Olá, todo coletor de escapamento enferruja, exceto os coletores caríssimos de aço inox. A manta térmica concentra o calor no coletor, por isso este deve ter boa qualidade para suportar o calor extra. Nunca vi de apodrecer o coletor, na minha opinião não precisa preocupar com isso.
Brutus Motorsports tive uma saveiro g5 ela tinha muitos problemas com temperatura e inclusive a temperatura era tão grande q deu problema na cerpetina do ar condicionando abriu um furo e tive q mandar solta pra tampar o furo
sem sombra de dúvidas o melhor canal de preparação do Brasil, didático e direto. Tive que passar anos estudando e testando, para entender como melhorar um aspirado já que onde moro não existe nenhuma mecânica de preparação a 500km de distância, é hoje em 9min se comprova que tudo que pensei e pus em prática estava correto. já sou inscrito desde os primeiros vídeos. sigam assim.
+Ricardo Porto Muito obrigado Ricardo! Muita satisfação em ler seu comentário! O mercado de preparação é carente de profissionais qualificados e estamos aqui para mudar esse cenário e evoluir o mercado. Valeu
Conhecimento,Capacidade e Aparelhos com ferramentas de precisão,Brutus Motorsports mais uma vez mostrando como é que se faz serviços com especialidade..
Ótimo vídeo, bem objetivo, sem lenga- lenga, direto ao ponto. Uma coisa que observei no gráfico é que, com o difusor aberto, perde-se muito torque em baixa e ganha-se pouca potência em alta. Vale a pena usar difusor em termos de desempenho?
Excelente resultado com poucas modificações ecusto relativamente baixo. Esse motor já tem um bom torque em baixa, com esse resultado ficou bem interessante esse fôlego a mais em alta, e o mais interessante para mim é que continuou vindo torque e potência a "baixos" RPM, parabéns!!
Meus parabéns por mais um excelente trabalho! Acompanho seus vídeos e sempre me admiro com todo o cuidado com todas as jóias que vocês recebem, continuem com esse excelente trabalho! Abraços
A metodologia de temperatura ideal é a diferença da temperatura ambiente em relação a temperatura do cofre. Como você disse que é primeira partida do dia, dias diferentes, temperaturas diferentes. No fim isso influência pouco, mas vejo muita atenção de vocês em detalhes e metodologia.
muito bom. Qual comando você recomenda num motor opala 6 cilindros tuchos hidráulicos? queria nada bruto só tenho dúvida no comando ou se tuchos hidraulico ou mecanico pois não mexeria no cabeçote. aqui não tem profissionais certos para isso na minha região
Tenho um na mesma configuracao, mais Sem polia se eu coloca uma no comando original da diferença ou não? Ou tem que ser um q n seja original pra dar diferença?
Um dos melhores canais, vídeos super legais, explicativos, didáticos etc... curti muito esse vídeo pois já uso filtro e escapamento, mas pretendo fazer pequenas melhorias... eu tinha muita dúvida se a termotape dava diferença significativa, agora já não tenho dúvidas que funciona e vou tentar colocar no meu (admissão, coletor, escapamento). tomara que um dia possa colocar um carro meu nas mãos de vocês, parabéns pelo trabalho !!!
São vídeos como esse que vão atrair mais pessoas pro mundo dos motores e da preparação, vídeos sérios e com credibilidade isso só estimula outros a trabalharem na área e muitos outros a usarem essas peças, produtos e serviços. Deus abençoe que tudo cresça !!!
Otimo vídeo parabéns.Eu tenho uma duvida a respeito dessa manta térmica ela da mais potencia em função temperatura igual diz as propagandas que vendem essa manta térmica ou so reduz ocalor mesno ? Vlw
parabens pelo resultado obtido. gostaria de saber instalando esse coletor. como fica o catalisador? pelas informaçoes parece q acenderá a luz de anomalia da injeçao. como proceder p que nao tenha problema ?
Olá, primeiramente obrigado. Com este coletor é necessário utilizar um espaçador de sonda afim de evitar a luz de anomalia da injeção. Na maioria dos casos isso já resolve.
Obrigado pelo retorno, caso esteja com o espaçador, caso acenda tem como solucionar? Pergunto pois para ter uma ideia pelo custo da mão de obra. para que o molho não saia mais caro que o peixe.
@@thierrimedeiros2604 cara, consigo te dar uma base de como colocar, mas se você não tiver muito conhecimento, recomendo que leve num mecânico de confiança. Pois qualquer erro pode dar dor de cabeça. Segue lá no canal, futuramente vou postar um vídeo com o passo a passo. Valeu!💪
Brutus Motorsports, excelente trabalho, pra mim quanto mais simples como esse, mais próximo da nossa realidade. Porém, tenho muitas dúvidas quanto a custos, vocês poderiam passar alguma ideia de valor pra uma modificação dessa, num golf que usa o mesmo motor?
Boa tarde pessoal da Brutus, Parabéns pelo profissionalismo, pergunto no ea 111 o que pode se fazer para se chegar próximo a ums 140cvs somente aspirando e isso é possível, penso em reprogramação de central, polimento dos dutos de cabeçote, escape, filtro se somente assim é possível chegar próximo a essa cavalaria ou teria que haver alterações no diâmetro de válvula ou na alimentação, obrigado por sua atenção.
Parabéns BRUTUS MOTORSPORT sempre muita tranquilidade e conhecimento no que fazem ,motor 1.6 agora ficou esperto,me tirem uma dúvida fiz o teste de compreensão de cilindros do meu Gol g3 16V turbo original e o motor ainda e stander e esta com 290.000km e deu 13bar em todos os cilindros ta dentro das especificações,no aguardo de novos vídeos e da resposta. Obrigado
Olá, primeiramente muito obrigado! O valor nominal para este motor é 14 a 16bar, e mínimo de 11 bar. Pela km é normal seu motor apresentar menor compressão devido ao desgaste. Valeu
Parabéns pelo ótimo projeto! Uma dúvida. Com essa configuração mais um remapeamento vocês acham que conseguem quanto de potência? E em questão de custo benefício, vocês acham que vale a pena colocar um coletor de admissão dimensionado também? Desde já agradeço.
Serviço bem feito é outra coisa! Na parte de trás do cofre do motor tem um reservatorio azul com um mini filtro, este não tinha na primeira imagem antes do serviço, o que seria? Abraço
parabéns pela qualidade do trabalho! muito show! me digam uma coisa, analisando o gráfico, só eu que achei desvantagem em usar o difusor? o sistema de escape (exceto coletor) permaneceu original com abafadores e diâmetro stock?
Boa noite Brutus motorsports tira uma dúvida sobre a configuração da polia do ea111regulavel não achei ninguém de confiança para o serviço aqui na minha região só pontos negativos que não valem a pena vou seguir quase nessa configuração filtro esportivo coletor 4x1 com manta. E polia qual melhor regulagem para ele fico grato se consigui me ajudar
vou montar um ea111 estágio 1 remap e tal. ele é 1.0 e na 5a marcha a rotação fica altíssima . o que me sugere colocar diferencial de 1.6 ou só a 5a engrenagem de 1.6?!
Apenas melhorando coletor de escape sem usar a polia regulavel melhora um pouco o desempenho do carro...? Pq tenho um vectra gt e pretendo montar um coletor 4x1 e filtro esportivo mantendo os abafadores. Apenas vou eliminar o catalizador ... Para manter o carro um pouco mais silencioso... Parabéns pelo canal ... Muito conteudo diferente do que vemos na net. Obrigado
Se mexer na polia regulável ela não dá perda de potência já que a central não reconhece e se perde nos parâmetros? Conseguiram algum ganho com a pólia, pq não mostraram? Abraços! Acompanhando o canal
Parabens pelo trabalho, vim com duvida sobre a instalação do reservatorio de oleo e eliminar o anti-chama do motor, ficou legal. Pessoal comenta muito sobre borra de óleo nesse motor e sempre tomar cuidado com o pescador, ja pegaram problema com esse caso nesso motor de pressão de óleo baixo e até o caso de retifica?
Estou prestes a instalar um filtro esportivo na minha turbina, so que o mesmo ficara voltado para baixo na altura da saia do para-choque, gostaria de saber se há a possibilidade dele deixar passar água, em caso de se andar atras de um carro numa estrada durante a chuva, devido ao spray de agua gerado pelo carro da frente ??
no meu 206 1.6 16v aspirado meu COLD AIRTAKE , o filtro fica la em baixo pegando ar frio de frente, todavia quando chove, eu tenho que retirar a mangueiira do coletor e plugar um filtro shotram
Essa manta não deixa o coletor com uma temperatura muito alta não? Acaba que ele não troca calor com o ambiente e fica sobreaquecido? Pode com o tempo comprometer a junção com o bloco do motor?
A resposta é não para todas suas perguntas. No mundo inteiro essas fitas térmicas são usadas nos coletores, escapamentos, turbos, em carros de alta performance, carros da WRC, etc e não existem problemas.
Minha Saveiro 2010 tem comando Carlini, coletor 4x1 com manta, filtro de ar esportivo e volante de motor aliviado... Precisando instalar uma polia regulável.
@@Harry-sc2fp mantém o calor no escape, aumentando a velocidade de expulsão dos gases, protege as peças próximas do coletor contra o calor(fica muito perto da ventoinha do radiador) e ajuda a manter o cofre do motor menos quente, fazendo o filtro captar ar mais frio. Mas são detalhes, não dá pra sentir um aumento de potência. É um capricho a mais na preparação.
@@Harry-sc2fp ainda não comprei a polia regulável. O volante eu comprei aliviado já. Acho que eram 2kg a menos que o original. Motor sobe de giros mais rápido, retomada melhor. Outra coisa que tenho instalado é o controlador do acelerador, um genérico do Sprintbooster. Ajuda bastante nas arrancadas e retomadas.
+Diego Esteves Olá, não ajudaria pois o motor aspirado já é otimizado pela fábrica...o que o piggyback faz nos motores turbo de fábrica é basicamente aumentar a pressão de turbo, e com isso vem facilmente +20% de potência sem alterar mais nada.
Boa dia tudo bem? tenho uma saveiro surf e gostaria de fazer uma preparação leve para uso do dia dia, o que recomendaria. e qual valor aproximado para este servico? e qual a localização de vcs? obrigado
Ótimo video! parabéns! Poderia me responder uma dúvida?! estou montando uma saveiro trend basicamente com este set: filtro esportivo, coletor 4x1 e escape direto com apenas um abafador esportivo Luzian no final. Gostaria de saber se devo montar o escapamento com 2,5" ou indicaria com 2" mesmo?? e qual seria a diiferença? agradeço pela atenção
Olá, primeiramente obrigado! Na configuração citada, vc não disse polia regulável, e ela faz diferença no resultado que conseguimos. Para seu projeto, um escapamento bem feito de 2" atenderá até ~180cv e 2,25" atenderá bem...até ~220cv. Abs
Entendi... porém qual seria o malefício de se colocar 2,5"? perderia em alta ou baixa? Tenho certo receio de 2" ficar muito "agudo" o som da saveiro...
O segredo de um sistema de escapamento eficiente é o dimensionamento correto do mesmo. A questão de quanto maior o escapamento, melhor fica, só é verdadeira em aceleração plena e altos RPM. Vc pode optar por um escape de 2,25" para não ficar agudo.
Olá, é fundamental entender que a polia apenas privilegia a alta ou baixa rotação. Assim sendo, o comando foi atrasado pois isso resulta em um melhor enchimento do cilindro em alta rotação.
Brutus Motorsports obrigado pela resposta, sabe onde posso encontrar a manta por um precinho camarada? 5 metros é o suficiente pra enrolar no.coletor todo?
Galera otimo trabalho, tenho uma duvida a Manta termica Termotape, quantos metros basicamente foi utilizado? Possui um Golf 2013 Sportline e gostaria de utilizar, lembrando que o mesmo e original. Valeu galera...
Olá, primeiramente obrigado! Foi utilizado aproximadamente 5m de manta térmica. Os carros originais saem de fábrica com defletores de calor metálicos, não havendo vantagem notável em aplicar uma manta térmica na maioria dos casos. Valeu
@brutusmotorsports curto os videos de vcs são melhores sobre preparação tenho um gol g6 1.0 tec, bubinas individual penso eu colocar um coletor redimensionado e um filtro de ar e velas de iridium sera que eu poderia ter um pequeno ganho sem, polia regulável? outra coisa questão de ligar luz da injeção pelo celetor 4x1 também é outra duvida!
Olá, primeiramente obrigado. Toda alteração gera um ganho, porém em motores aspirados, as alterações rendem menos do que em turbinados. Por isso, é interessante somar várias alterações para obter maiores ganhos. A luz da injeção pode ser evitada com a utilização de um espaçador de sonda lambda. Valeu
como sempre um otimo trabalho, eu só não entendo mt prq a VW tirou o AP de linha pra dar lugar pra esse EA111, sendo que a concepção era a mesma, 4 cilindros 8 válvulas ,bom torque e potencia em baixa, se fosse pra tirar o AP de linha que viessem pelo menos com um cabeçote 16 válvulas neh..... vcs sabem quais as vantagens desse EA111 sobre o bom e velho AP ?
O EA111 possui componentes móveis mais leves, menores folgas mecânicas, menor atrito, afim de conseguir menor consumo e baixa emissão de poluentes. Além disso, possui a vantagem de possuir cabeçote fluxo cruzado, que melhora a lavagem dos cilindros durante o ciclo de combustão. A taxa de compressão mais alta também ajuda na maior eficiência do conjunto. Obrigado
Fala meu amigo tudo bem? Andei vendo os vídeos de vocês e gostei muito, vocÊs mexem com Mercedes? tenho uma C63 black series 2012, tem original 517cv. Vocês tem alguma preparação para chegar nos 600cv ? obrigado.
Olá, Primeiramente obrigado! Nossa oficina é multimarcas, então todos são bem-vindos. Para seu carro, recomendamos um piggyback alemão da Speed-Buster e downpipe redimensionado, assim chegará aos 600cv. Obrigado
no caso dessa saveiro possui 2 sondas lambidas uma antes e uma pos catalizador como faz a ligacao sendo que utilizara apenas uma, ira interferir na injecao?
@@BrutusMotorsports chegaria a uns 135 com reprogramacao talvez? Estou fazendo um projetinho no meu Gol G7 1.6 MSI, basicamente o que tem nesse carro (Porem com escape feito ate atras) mais o remap
to querendo montar um projeto estou em duvida entre prerar um vectra gt xi30 2.0 x golf 1.6 ea111 x focus 2.0 2012 uqal seria o melhor pra trubinar ou fazer uma preparacao aspirada pra track day em relacao a ganho de potencia e temers investidos
Um ford 2.0 aspirado fica mt bom, so que sai meio caro, sem duvida o mais custo beneficio ai pra tirar potência com pouca grana é o vectra, se quer investir pouco, monta ele turbo com 0,5 que ele ja fica mt bom sem precisar forjar etc P.S: vectra aspirado tbm n faz feio
Muito bom o vídeo, gostaria de saber se após a troca do filtro original por outro filtro esportivo, terá que reiniciar a central ou na troca o carro ja vai identificar a entrada de mais ar?
E aí galera da Brutus motorsports curti affu o vídeo tenho um gol rallye G5 tô afim de fazer isso tbm me tira uma.duvida e aquele s Power chip bomba mesmo?
+Cristopher Yusuke A fábrica sempre utiliza defletores de metal para o coletor de escapamento e outras partes necessárias, logo para carro original não existe benefício teoricamente. Para motores preparados sim, é recomendado!
Opa belo trabalho na saveiro! eu tenho um vectra 08 2.0 Já possui filtro esportivo porem escape original um coletor dimensionado com eliminação do catalisador teria uma boa diferença em potencia?
Em um motor aspirado cada mudança gera os ganhos são menores do que em um motor turbo, por isso a somatória de alterações corretas e o conjunto equilibrado é o que traz bons resultados. Só um filtro, só um coletor, só uma polia, não dá grande diferença.
Brutus Motorsports Estarei aguardando futuras possibilidades de upgrade com voces ,já que em minha cidade é restrito uma equipe de preparação igual a vocês
![MOTOR ASPIRADO [dicas para ganhar potência]🚀](/img/n.gif)
Fl a real somente vcs da Brutus q vejo fzd esse tipo de trabalho. Cada dia aprendo mais com vcs. Parabéns!
+Paulinho Paulo Muito obrigado!
Pessoal, essa manta térmica tem alguns mitos. Tô com receio de usar, pq dizem enferrujar até apodrecer o coletor, dada a alta temperatura. Procede?
Olá, todo coletor de escapamento enferruja, exceto os coletores caríssimos de aço inox. A manta térmica concentra o calor no coletor, por isso este deve ter boa qualidade para suportar o calor extra. Nunca vi de apodrecer o coletor, na minha opinião não precisa preocupar com isso.
@@BrutusMotorsports uma dúvida,como ficou a suspensão traseira? Visto que ele tem uma traseira leve.
Isso que é legal um projeto simples, eficiente e que difícilmente vai quebrar ou dar dor de cabeça... Se remapear deve melhor ainda mais!
Isso mesmo! Obrigado
E da para remapear ?
Não Não. Se fosse a carburador que dava.
Simples, pratico e com um bom resultado! Parabéns!!
Exato! Obrigado Rogério
Brutus Motorsports caramba muito bem feito o serviço não só o serviço as teorio sendo provada na prática difícil de ver entrou canal !👏👏
+Israel Dias Carneiro Valeu cara!
Brutus Motorsports tive uma saveiro g5 ela tinha muitos problemas com temperatura e inclusive a temperatura era tão grande q deu problema na cerpetina do ar condicionando abriu um furo e tive q mandar solta pra tampar o furo
Aínda cabe remap mas é carro?
sem sombra de dúvidas o melhor canal de preparação do Brasil, didático e direto. Tive que passar anos estudando e testando, para entender como melhorar um aspirado já que onde moro não existe nenhuma mecânica de preparação a 500km de distância, é hoje em 9min se comprova que tudo que pensei e pus em prática estava correto. já sou inscrito desde os primeiros vídeos. sigam assim.
+Ricardo Porto Muito obrigado Ricardo! Muita satisfação em ler seu comentário! O mercado de preparação é carente de profissionais qualificados e estamos aqui para mudar esse cenário e evoluir o mercado. Valeu
Parabéns pelo serviço 👌. Quantos graus atrasou a polia?
Parabéns aos caras da Brutus, mexem em qualquer tipo de projeto.
+Breno Ribeiro Muito obrigado!
Ficou mais forte que o 2.0 👏👏👏
Conhecimento,Capacidade e Aparelhos com ferramentas de precisão,Brutus Motorsports mais uma vez mostrando como é que se faz serviços com especialidade..
+AP MILINOVE Muito obrigado amigo!
Ótimo vídeo, bem objetivo, sem lenga- lenga, direto ao ponto. Uma coisa que observei no gráfico é que, com o difusor aberto, perde-se muito torque em baixa e ganha-se pouca potência em alta. Vale a pena usar difusor em termos de desempenho?
parabéns pelo belo trabalho... mesmo em uma pequena modificação... acredito que o cliente ficou bem satisfeito...top...
Obrigado Fabio!
Excelente trabalho, muito meticuloso e Professional.
Muito obrigado Guille! Abraços
Mais um vídeo top, melhor canal de manutenção automotiva e preparação!
Muito obrigado Matheus!
Excelente resultado com poucas modificações ecusto relativamente baixo. Esse motor já tem um bom torque em baixa, com esse resultado ficou bem interessante esse fôlego a mais em alta, e o mais interessante para mim é que continuou vindo torque e potência a "baixos" RPM, parabéns!!
Obrigado mesmo cara! valeu
Meus parabéns por mais um excelente trabalho! Acompanho seus vídeos e sempre me admiro com todo o cuidado com todas as jóias que vocês recebem, continuem com esse excelente trabalho! Abraços
Muito obrigado Thiago! abraço
Atrasou a polia regulavel em quantos graus obrigado
Show os videos, sempre acompanho, não passa um sem assistir!!
+Luiz Gugelmin Muito obrigado amigo!
A metodologia de temperatura ideal é a diferença da temperatura ambiente em relação a temperatura do cofre. Como você disse que é primeira partida do dia, dias diferentes, temperaturas diferentes. No fim isso influência pouco, mas vejo muita atenção de vocês em detalhes e metodologia.
+JOSÉ MARCOS GONÇALVES Fazemos o melhor possível dentro dos recursos e tempo que temos para cada projeto. Obrigado
O sistema de escape deste carro usa algum abafador no meio ou no final? O ronco tá maravilhoso e o projeto foi simples e muito bem acertado, parabéns!
muito bom. Qual comando você recomenda num motor opala 6 cilindros tuchos hidráulicos? queria nada bruto só tenho dúvida no comando ou se tuchos hidraulico ou mecanico pois não mexeria no cabeçote. aqui não tem profissionais certos para isso na minha região
Tenho um na mesma configuracao, mais Sem polia se eu coloca uma no comando original da diferença ou não? Ou tem que ser um q n seja original pra dar diferença?
Qual tamanho e modelo desse filtro cônico que cabe na caixa?
Uma duvida, pra colocar esse coletor e retirar o catalizador precisa REMAP para nao acender a luz de injeção??
Belo Projeto !
+Roberto Pupo Ferreira Obrigado!
O comando tava atrasado ou adiantado? Quantos graus ?
Um dos melhores canais, vídeos super legais, explicativos, didáticos etc... curti muito esse vídeo pois já uso filtro e escapamento, mas pretendo fazer pequenas melhorias... eu tinha muita dúvida se a termotape dava diferença significativa, agora já não tenho dúvidas que funciona e vou tentar colocar no meu (admissão, coletor, escapamento). tomara que um dia possa colocar um carro meu nas mãos de vocês, parabéns pelo trabalho !!!
Muito obrigado cara! Esses comentários nos incentivam mais. valeu
São vídeos como esse que vão atrair mais pessoas pro mundo dos motores e da preparação, vídeos sérios e com credibilidade isso só estimula outros a trabalharem na área e muitos outros a usarem essas peças, produtos e serviços.
Deus abençoe que tudo cresça !!!
+Perifaman Souza Verdade. E além disso, fazer o pessoal valorizar os bons profissionais da área. Obrigado mesmo!
Brutus Motorsports pois é, outro ponto importante é esse... é uma área cheia de "mexânico", Kkkkkkkkkk
Otimo vídeo parabéns.Eu tenho uma duvida a respeito dessa manta térmica ela da mais potencia em função temperatura igual diz as propagandas que vendem essa manta térmica ou so reduz ocalor mesno ? Vlw
curti a Saveiro e a leve preparação aspro!
+Igor Abreu Deu resultado positivo, isso que importa! Obrigado
Se reprogramasse, potencializava esses ganhos!! Parabéns! Mais um projeto top
+André Vieira É possível que sim! Obrigado!
Essa Saveiro tem o que? só filtro e dimensionado e veio os 122cv? intrigante. tenho polo 05 ea111
Top demais também tenho um
Valeu
Foi usado prolongador na sonda pra não dá erro na injeção
Valeu cara, ótimo trabalho.
+Daniel Torres obrigado
parabens pelo resultado obtido. gostaria de saber instalando esse coletor. como fica o catalisador? pelas informaçoes parece q acenderá a luz de anomalia da injeçao. como proceder p que nao tenha problema ?
Olá, primeiramente obrigado. Com este coletor é necessário utilizar um espaçador de sonda afim de evitar a luz de anomalia da injeção. Na maioria dos casos isso já resolve.
Obrigado pelo retorno, caso esteja com o espaçador, caso acenda tem como solucionar? Pergunto pois para ter uma ideia pelo custo da mão de obra. para que o molho não saia mais caro que o peixe.
Que top o trabalho de vcs!!! Parabéns
+Deyvid Kadri Muito obrigado!
Uma Saveiro com esse mesmo motor, com filtro esportivo inbox, coletor e remap deve render quantos CV +-?
adorei o vídeo show de bola mas queria fazer uma observação.. vcs não mostra quantos cv o carro tem antes e depois... ou mostra e eu nao vi?
Como funciona esse respiro que vc montou ?
boa tarde . o ponto pela polia regulável foi avançado?
atrasou, ele disse que priorizou potencia e não torque
Top demais, tenho um gol g5 nas mesmas configurações, carro fica muito top!
salve irmão, já comprei a polia regulável mas não tenho ideia de como colocar ela.... consegue me dar um dica? se fica melhor para baixa ou para alta?
@@thierrimedeiros2604 cara, consigo te dar uma base de como colocar, mas se você não tiver muito conhecimento, recomendo que leve num mecânico de confiança.
Pois qualquer erro pode dar dor de cabeça.
Segue lá no canal, futuramente vou postar um vídeo com o passo a passo.
Valeu!💪
Quantos graus coloca nesse motor mano?
Brutus Motorsports, excelente trabalho, pra mim quanto mais simples como esse, mais próximo da nossa realidade. Porém, tenho muitas dúvidas quanto a custos, vocês poderiam passar alguma ideia de valor pra uma modificação dessa, num golf que usa o mesmo motor?
Muito bom, parabéns pelo trabalho
+Cars Mods Obrigado mesmo!
amigo se tiver esse trabalho em um Corsa 1.4 posta ai tenho um é gostei p caramba e queria fazer isso no meu! polia regulável coletor e tals!
+Danilo Menezes Infelizmente não tenho esse material para postar. Obrigado!
tudo bem cara mesmo assim ganhou um inscrito... parabéns pelo trabalho!
+Danilo Menezes Obrigado e bem-vindo ao nosso canal!
Boa tarde pessoal da Brutus, Parabéns pelo profissionalismo, pergunto no ea 111 o que pode se fazer para se chegar próximo a ums 140cvs somente aspirando e isso é possível, penso em reprogramação de central, polimento dos dutos de cabeçote, escape, filtro se somente assim é possível chegar próximo a essa cavalaria ou teria que haver alterações no diâmetro de válvula ou na alimentação, obrigado por sua atenção.
desculpe meu veículo é um golf generation 2005
Parabéns BRUTUS MOTORSPORT sempre muita tranquilidade e conhecimento no que fazem ,motor 1.6 agora ficou esperto,me tirem uma dúvida fiz o teste de compreensão de cilindros do meu Gol g3 16V turbo original e o motor ainda e stander e esta com 290.000km e deu 13bar em todos os cilindros ta dentro das especificações,no aguardo de novos vídeos e da resposta. Obrigado
Olá, primeiramente muito obrigado! O valor nominal para este motor é 14 a 16bar, e mínimo de 11 bar. Pela km é normal seu motor apresentar menor compressão devido ao desgaste. Valeu
Brutus Motorsports obrigado pela atenção vlw
Parabéns pelo ótimo projeto! Uma dúvida. Com essa configuração mais um remapeamento vocês acham que conseguem quanto de potência? E em questão de custo benefício, vocês acham que vale a pena colocar um coletor de admissão dimensionado também? Desde já agradeço.
Olá parabéns pelo trabalho! Valeria a pena colocar um comando tipo 288 nesse motor?
Mas é consumo aumenta muito, e depois do catalisador retirado teve que encher na injeção eletrônica
tem como testar o consumo como ficou e qual modificação principal não devemos fazer que aumenta drasticamente o consumo?
Muito legal , a Sava pede um caramujo em ! : )
bacana ...
+Bruno Sena É sempre bem-vindo kkk valeu
Serviço bem feito é outra coisa! Na parte de trás do cofre do motor tem um reservatorio azul com um mini filtro, este não tinha na primeira imagem antes do serviço, o que seria?
Abraço
Olá, primeiramente obrigado! Sim, nos instalamos um reservatório de respiro do motor (blowby). Abraço
parabéns pela qualidade do trabalho! muito show! me digam uma coisa, analisando o gráfico, só eu que achei desvantagem em usar o difusor? o sistema de escape (exceto coletor) permaneceu original com abafadores e diâmetro stock?
Faz preparação com 1.6 16V MSi.
+Rui Kazuo Shimizu Aguardamos por uma oportunidade de trabalhar nesse motor!
Os bicos são originais?
no ea111 vht 1.0 , tô pretendendo usar um comando Carlini w1ea de rua . preciso mexer com injeção , molas e tuchos?
Boa noite Brutus motorsports tira uma dúvida sobre a configuração da polia do ea111regulavel não achei ninguém de confiança para o serviço aqui na minha região só pontos negativos que não valem a pena vou seguir quase nessa configuração filtro esportivo coletor 4x1 com manta. E polia qual melhor regulagem para ele fico grato se consigui me ajudar
Eae camarada, eu to afim de por um 4x1 com manta tambem. Voce fez ai? como ficou?
top demais o trampo, uma duvida, a polia regulavel foi regulada pra torque em alta ou baixa, valew
ea111 até o momento somente escape4x1 e direto + filtro velas e cabos! 2 abafadores um 1 abafador final?! futuramente comando , remap, tbi e bicos!
vou montar um ea111 estágio 1 remap e tal. ele é 1.0 e na 5a marcha a rotação fica altíssima . o que me sugere colocar diferencial de 1.6 ou só a 5a engrenagem de 1.6?!
Apenas melhorando coletor de escape sem usar a polia regulavel melhora um pouco o desempenho do carro...? Pq tenho um vectra gt e pretendo montar um coletor 4x1 e filtro esportivo mantendo os abafadores. Apenas vou eliminar o catalizador ... Para manter o carro um pouco mais silencioso... Parabéns pelo canal ... Muito conteudo diferente do que vemos na net. Obrigado
Fala equipe Brutus , como o coletor nao tem mais o catalisador , apareceu o erro de sonda ? como corrigiram ?
Abrss
Com espaçador de sonda evitou o erro.
@@BrutusMotorsports Tem alguma posição especifica ou modelo de espaçador que usaram ? ja ta me assombrando esse erro kkk
Se mexer na polia regulável ela não dá perda de potência já que a central não reconhece e se perde nos parâmetros? Conseguiram algum ganho com a pólia, pq não mostraram? Abraços! Acompanhando o canal
O respiro serve pra que esse que vocês coloco ?
com a polia regulavel, esse motor nao tem sensor no comando? se tiver o que fazer quando coloca a polia!? ou e a apenas colocar a polia!?
Esse motor possui sensor no comando mas não na polia. Então é apenas trocar uma polia pela outra.
Porque a TBI estava tão suja assim se o carro possui filtro?
Alias e a sua Saveiro, alguma previsão de um Savlog?
Gabriel Matheus por causa do combustível. Sobre o filtro, repara bem no video o filtro antigo. nao estava muito bom
+Gabriel Matheus Pode ser baixa qualidade do filtro, ou filtro de ar saturado, ou utilização do carro em estradas de terra.
Previsão de ficar pronta em julho desse ano.
Gases do suspiro do carter, são os maiores responsáveis pela sujeira.
onde foi feito o coletor esportivo?
Parabens pelo trabalho, vim com duvida sobre a instalação do reservatorio de oleo e eliminar o anti-chama do motor, ficou legal. Pessoal comenta muito sobre borra de óleo nesse motor e sempre tomar cuidado com o pescador, ja pegaram problema com esse caso nesso motor de pressão de óleo baixo e até o caso de retifica?
Olá primeiramente obrigado! Nunca pegamos problema de borra, pressão baixa de óleo ou retífica neste motor.
Eu estou com um problema de pressão baixa de óleo
Olá vídeo muito bom, o que favorece fita de calor no colector de escape? Thanks!
Ajuda muito na temperatura de ar que o filtro pucha resumindo filtro com ar mais frio melhora a potencia e consumo
Cara mucha gente dice que el filtro conico no es bueno.. Mejor filtro deportivo inbox.. Que opina
Estou prestes a instalar um filtro esportivo na minha turbina, so que o mesmo ficara voltado para baixo na altura da saia do para-choque, gostaria de saber se há a possibilidade dele deixar passar água, em caso de se andar atras de um carro numa estrada durante a chuva, devido ao spray de agua gerado pelo carro da frente ??
Não é recomendado colocar filtro de ar em posição baixa pois há possibilidade de aspirar água sim.
no meu 206 1.6 16v aspirado meu COLD AIRTAKE , o filtro fica la em baixo pegando ar frio de frente, todavia quando chove, eu tenho que retirar a mangueiira do coletor e plugar um filtro shotram
Isso vale para a posição da turbina tbm entao, se for colocada baixa demais??
+Gabriel Damé Sim, e o caso do turbo muito baixo ainda existe outro problema: a inclinação do retorno de óleo para o cárter fica pequena e ruim.
Mas afinal qual o ganho do carro?
Essa manta não deixa o coletor com uma temperatura muito alta não? Acaba que ele não troca calor com o ambiente e fica sobreaquecido? Pode com o tempo comprometer a junção com o bloco do motor?
A resposta é não para todas suas perguntas. No mundo inteiro essas fitas térmicas são usadas nos coletores, escapamentos, turbos, em carros de alta performance, carros da WRC, etc e não existem problemas.
Brutus Motorsports valeu galera!
O objetivo da manta é esse, manter a temperatura do coletor para que os gases não percam velocidade.
Posso fazer isso em um polo 2004?
Como hace para desaparecer la luz de check en el tablero .. sin el catalizador
bom, o certo nao era colocar o medidor de temperatura no filtro de ar para medir a temperatura de admissao???
+hard lapa O teste visou verificar se a temperatura do cofre do motor mudou, ou seja, se a fita térmica funciona.
Minha Saveiro 2010 tem comando Carlini, coletor 4x1 com manta, filtro de ar esportivo e volante de motor aliviado... Precisando instalar uma polia regulável.
muda mt essa manta?
@@Harry-sc2fp mantém o calor no escape, aumentando a velocidade de expulsão dos gases, protege as peças próximas do coletor contra o calor(fica muito perto da ventoinha do radiador) e ajuda a manter o cofre do motor menos quente, fazendo o filtro captar ar mais frio. Mas são detalhes, não dá pra sentir um aumento de potência. É um capricho a mais na preparação.
E me diz sobre essas modificações oq mais mudou? Aliviar o volante ou polia
Pq estava pensando em aliviar do meu gol vc tiro quanto?
@@Harry-sc2fp ainda não comprei a polia regulável. O volante eu comprei aliviado já. Acho que eram 2kg a menos que o original. Motor sobe de giros mais rápido, retomada melhor. Outra coisa que tenho instalado é o controlador do acelerador, um genérico do Sprintbooster. Ajuda bastante nas arrancadas e retomadas.
Amigos da brutos... Nesse caso dos aspros originais, algum pigback ajudaria?Exemplo tork-one...
+Diego Esteves Olá, não ajudaria pois o motor aspirado já é otimizado pela fábrica...o que o piggyback faz nos motores turbo de fábrica é basicamente aumentar a pressão de turbo, e com isso vem facilmente +20% de potência sem alterar mais nada.
Então nesse caso, somente com novo módulo de reprogramação de ecu correto?!
+Diego Esteves Sim, um remap da ECU.
Boa dia tudo bem? tenho uma saveiro surf e gostaria de fazer uma preparação leve para uso do dia dia, o que recomendaria. e qual valor aproximado para este servico? e qual a localização de vcs? obrigado
Não fazemos mais este tipo de serviço, atualmente só trabalhamos com acerto de injeção programável, me desculpe não poder te atender.
@@BrutusMotorsports que pena amigo, mas obrigado pela atenção! abraços.
Ótimo video! parabéns!
Poderia me responder uma dúvida?!
estou montando uma saveiro trend basicamente com este set: filtro esportivo, coletor 4x1 e escape direto com apenas um abafador esportivo Luzian no final. Gostaria de saber se devo montar o escapamento com 2,5" ou indicaria com 2" mesmo?? e qual seria a diiferença?
agradeço pela atenção
Olá, primeiramente obrigado! Na configuração citada, vc não disse polia regulável, e ela faz diferença no resultado que conseguimos. Para seu projeto, um escapamento bem feito de 2" atenderá até ~180cv e 2,25" atenderá bem...até ~220cv. Abs
Entendi... porém qual seria o malefício de se colocar 2,5"? perderia em alta ou baixa? Tenho certo receio de 2" ficar muito "agudo" o som da saveiro...
O segredo de um sistema de escapamento eficiente é o dimensionamento correto do mesmo. A questão de quanto maior o escapamento, melhor fica, só é verdadeira em aceleração plena e altos RPM. Vc pode optar por um escape de 2,25" para não ficar agudo.
Parabéns mais um belo serviço profissional. Só uma dúvida srs essa Saveiro não foi chipada confirma?
Isso, ECU original. Muito obrigado!
Quanto a Saveiro tinha de torq e cv antes e depois ficou com quanto?
o comando foi adiantado ou atrasado? e como nao houve alteração no sensor MAP
Olá, é fundamental entender que a polia apenas privilegia a alta ou baixa rotação. Assim sendo, o comando foi atrasado pois isso resulta em um melhor enchimento do cilindro em alta rotação.
belo vídeo, o escape está só com o abafador final original?
Olá, o escape é todo original e o difusor fica no meio do carro. Na puxada do dyno mostrada neste vídeo o difusor está aberto.
Há algum maleficio de deixar o coletor 4x1 sem a manta termica dentro do cofre do motor? ou posso deixar com o defletor de calor original do carro?
Sim há malefício, vai perder potência por calor. O defletor original do carro não é tão eficiente quanto a manta térmica.
Brutus Motorsports obrigado pela resposta, sabe onde posso encontrar a manta por um precinho camarada? 5 metros é o suficiente pra enrolar no.coletor todo?
Indicamos a nossa loja parceira TurboRace em BH.
Galera otimo trabalho, tenho uma duvida a Manta termica Termotape, quantos metros basicamente foi utilizado? Possui um Golf 2013 Sportline e gostaria de utilizar, lembrando que o mesmo e original. Valeu galera...
Olá, primeiramente obrigado! Foi utilizado aproximadamente 5m de manta térmica. Os carros originais saem de fábrica com defletores de calor metálicos, não havendo vantagem notável em aplicar uma manta térmica na maioria dos casos. Valeu
@brutusmotorsports curto os videos de vcs são melhores sobre preparação tenho um gol g6 1.0 tec, bubinas individual penso eu colocar um coletor redimensionado e um filtro de ar e velas de iridium sera que eu poderia ter um pequeno ganho sem, polia regulável? outra coisa questão de ligar luz da injeção pelo celetor 4x1 também é outra duvida!
Olá, primeiramente obrigado. Toda alteração gera um ganho, porém em motores aspirados, as alterações rendem menos do que em turbinados. Por isso, é interessante somar várias alterações para obter maiores ganhos. A luz da injeção pode ser evitada com a utilização de um espaçador de sonda lambda. Valeu
então muito obrigado pela dica!
BOM DIA,
COM A SAIDA DO CATALISADOR A LUZ DA INJEÇÃO NÃO FICOU ACENDENDO?
+Higor Saiki Não pois está com espaçador de sonda.
como sempre um otimo trabalho, eu só não entendo mt prq a VW tirou o AP de linha pra dar lugar pra esse EA111, sendo que a concepção era a mesma, 4 cilindros 8 válvulas ,bom torque e potencia em baixa, se fosse pra tirar o AP de linha que viessem pelo menos com um cabeçote 16 válvulas neh.....
vcs sabem quais as vantagens desse EA111 sobre o bom e velho AP ?
O EA111 possui componentes móveis mais leves, menores folgas mecânicas, menor atrito, afim de conseguir menor consumo e baixa emissão de poluentes. Além disso, possui a vantagem de possuir cabeçote fluxo cruzado, que melhora a lavagem dos cilindros durante o ciclo de combustão. A taxa de compressão mais alta também ajuda na maior eficiência do conjunto. Obrigado
ah vlw não sabia disso, então no geral e um bom motor....
Brutus Motorsports muito bem explicado eu não sabia nada disso...obrigado por explicar
+Jonas Araujo Por nada!
Claro que sei:: vende mais peças de reposição,,
Fala meu amigo tudo bem? Andei vendo os vídeos de vocês e gostei muito, vocÊs mexem com Mercedes? tenho uma C63 black series 2012, tem original 517cv. Vocês tem alguma preparação para chegar nos 600cv ? obrigado.
Olá, Primeiramente obrigado! Nossa oficina é multimarcas, então todos são bem-vindos. Para seu carro, recomendamos um piggyback alemão da Speed-Buster e downpipe redimensionado, assim chegará aos 600cv. Obrigado
no caso dessa saveiro possui 2 sondas lambidas uma antes e uma pos catalizador como faz a ligacao sendo que utilizara apenas uma, ira interferir na injecao?
fiz essa pergunta pois tenho uma saveiro mesmo ano e queria fazer essas modificacoes e no caso de um remap ajuda tirar mais potencia com um kit desse
+Marcelo Dias Ferreira Mantém as duas sondas, coloca um espaçador na segunda.
qual é o filtro de ar que tu instalou ?
Vocês fazer preparação de cabeçote? Tô querendo aspirar meu ea111
+André Philipi Não fazemos.
Esse carro tem ou tinha algum tipo de reprogramacao eletronica da injecao(REMAP)?
Valeu
Sem remap.
@@BrutusMotorsports chegaria a uns 135 com reprogramacao talvez?
Estou fazendo um projetinho no meu Gol G7 1.6 MSI, basicamente o que tem nesse carro (Porem com escape feito ate atras) mais o remap
to querendo montar um projeto estou em duvida entre prerar um vectra gt xi30 2.0 x golf 1.6 ea111 x focus 2.0 2012 uqal seria o melhor pra trubinar ou fazer uma preparacao aspirada pra track day em relacao a ganho de potencia e temers investidos
Um ford 2.0 aspirado fica mt bom, so que sai meio caro, sem duvida o mais custo beneficio ai pra tirar potência com pouca grana é o vectra, se quer investir pouco, monta ele turbo com 0,5 que ele ja fica mt bom sem precisar forjar etc
P.S: vectra aspirado tbm n faz feio
Sou de BH.. e somente por referência.. qto fica em média um serviço desse? Coletor... Manta.. acertos.. etc...
Olá, para orçamento envie email para brutusmotorsports@gmail.com
Farei
Muito bom o vídeo, gostaria de saber se após a troca do filtro original por outro filtro esportivo, terá que reiniciar a central ou na troca o carro ja vai identificar a entrada de mais ar?
+Le Taisses A Injeção original lê através do sensor o ar aspirado há mais e auto-ajusta. Obrigado
aaaa, vlw por responder abraço!!!
tenho um ea111 1.0 quero alongar a relação da 5 marcha para 0.740.1 do 1.6 . sabe me dizer a quantidade de dentes que tem que ter nas engrenagens?
Não tenho essa informação
Brutus Motorsports msm vlw amigão
E aí galera da Brutus motorsports curti affu o vídeo tenho um gol rallye G5 tô afim de fazer isso tbm me tira uma.duvida e aquele s Power chip bomba mesmo?
Não conheço e desconfio.
Brutus Motorsports cara obrigado pelo contato vou manda Chipar o módulo mesmo do carro oque você acha ?
a Manta térmica é sempre recomendado em qualquer tipo de preparação? seja aspirada ou turbinada ? ou até mesmo em motor original?
+Cristopher Yusuke A fábrica sempre utiliza defletores de metal para o coletor de escapamento e outras partes necessárias, logo para carro original não existe benefício teoricamente. Para motores preparados sim, é recomendado!
Opa belo trabalho na saveiro! eu tenho um vectra 08 2.0 Já possui filtro esportivo porem escape original um coletor dimensionado com eliminação do catalisador teria uma boa diferença em potencia?
Em um motor aspirado cada mudança gera os ganhos são menores do que em um motor turbo, por isso a somatória de alterações corretas e o conjunto equilibrado é o que traz bons resultados. Só um filtro, só um coletor, só uma polia, não dá grande diferença.
Tenho um golf com o msm motor, qual seria o gasto ?
olá boa noite, tenho um Ford ka 2015 1.0 3 cilindros , sera que vocês possuiu projeto kit turbo para ele
+Luiz Fernando Olá, no momento não temos, obrigado.
Brutus Motorsports Estarei aguardando futuras possibilidades de upgrade com voces ,já que em minha cidade é restrito uma equipe de preparação igual a vocês
Seu eu fazer o mesmo procedimento num gol g6 1.0 (motor ea111) terei um ganho de potência também ? agradeço pela atenção dês de já!
+gabriel zanatta Sim, ocorrerá ganho de potência da mesma forma, só que será um valor menor de ganho obviamente.