На карбоновом подседельнике можно болт под шестигранник заменить на болт обычный с шестигранной головкой и шайбочкой и затягивать гаечным ключом без проблем. А лучше сразу все болты на нормальные поменять. Карбоновые рельсы овального сечения на седле делают специально, размер 7х9 мм в основном, это нормально.
У меня карбоновый штырь с али треснул наполовину после 500 км примерно, весит он на 80 гр легче алюминиевого, так что особо нет смысла в нем, лучше алюминиевый оставить и не переживать, что развалиться
На шоссейные сёдла спортсмены только упираются задницей, а не полноценно сидят как на городских велосипедах. По этому оно такое хлипкое. Но для подстраховки можно из тонкого листа металла сделать усиливающие проставки в местах где рельсы сдавливаются гранями креплений подседела (что бы распределить давление; надеюсь что оно не заскрипит) У тебя прямые руки и можешь сделать
Dima Melnik хлипкость шоссейных сёдел - это миф. За 13 лет езды на шоссейнике подо мной не сломалось ни одно шоссейное седло, а вешу я от 90 до 100 кг (летом - меньше, зимой - больше). Правда, сёдла из китайкарбона я не пробовал.
@@SuperEshkinKot айфон тоже собран в китае и аймак и много чего, а есть на примере смартфона какой то фуфел типа дуги. Аналогия понятна? Есть линия которая с контролем качества и соблюдением технологии, а есть линия которая делает поделки которые похожи на итальянские сёдла и прочие запчасти. Оригинал покупается 1 раз и на всю жизнь, а эта параша дай бог сезон или 2 ходит, ну условно смотря кто сколько ездит, ну ты понял. Есть феррари, а есть фав китайский, ну и так во всём, в первом случае это классный высокотехнологичный автомобиль, а во втором это мусор.
С точки зрения облегчения и постоянной смены на карбон - бессмысленный ап. С точки зрения на попробовать - годная мысль. Посмотреть хоть, как он себя проявит
@@VladimirRaven смотря какие карбоновые и алюминиевые колёса. "Фирменные" низкопрофильные карбоновые колёса легче алюминиевых, но они и стоят весьма недёшево. А "китайкарбон" действительно может быть и тяжелее "фирменного" алюминия.
У меня такой же сетап карбоновый, штырь BXT 1500км, седло такое же где то 700 км, мой вес 70кг+рюкзак кило до 7, полет нормальный, разве что штырь на зубной пасте иногда проседает, до дури не тяну, раздобыть бы пасту для карбона)
зависит от рамы, средний размер 100мм при котором не выламывается подседельная труба ) если штырь и труба в размер, заходит плотно и не теребонькается.
вот смотрю видосики и понимаю, что у меня аналогичный сетап: штырь алюминиевый аналогичный и седло, только надписи другие, и руль тоже аналогичный уно, и даже стартон 155-411
@@VeloVint У меня 3 шоссейника, два из которых хромолевые (Colnago Master и Surly Pacer) и один карбоновый - Merida Moscow Team. А также алюминиевый велокроссер Colnago World Cup 2.0. Все шоссейники - самосбор "от рамы", велокроссер покупал целиком, но от "родной" навески остались только рама с вилкой. А если вопрос про сёдла, то у меня никогда не было ни полностью карбонового седла, ни даже седла с карбоновыми рамками. Мне хоть и нравятся лёгкие велосипеды, но без фанатизма. Снижение массы на колёсах (например, за счёт установки более лёгких покрышек) чувствуется хорошо. А снижение массы не вращающихся частей на 100-200 грамм практически не заметно. Именно поэтому, а также принимая во внимание свой не самый малый вес, я и не гонюсь за карбоновыми сёдлами. Тем более что удобство седла гораздо важнее его массы. Что толку от лёгкого седла, если через 100 км вы не сможете на него сесть из-за "пылающей" пятой точки и её окрестностей?
@@VeloVint Вешу где-то 82 кг. Я думаю когда первый рас устанавливал седло перетянул болты крепления, потому и треснуло. Лучше устанавливать с динамометрическим ключом
Уже знаю 4 случая лопнувшей подседельной трубы у алю рам после смены алю подседела на карбон... олин раз по протези под хомутом, и два-лопнул сварной шов спереди... оно понятно в общем-карбон флексит, и дикие усилия на излом приходятся на самый верх подседельной трубы... резюме-карбон для карбоновых рам. Тот случай, когда не стоит так издеваться над алю рамами...
У меня сломался toosik крепление отклеилось алюминивое, потом я его заклеил и опять поставил крепления седла пробивало 3 мм до седла выкинул все злипкое.
AУ МЕНЯ СОВЕТСКИЕ..ОДНО С КИПЯТИЛЬНИКОМ...ЛУЧШЕ НЕ НАЙДЕШЬ..ХОТЯ ЕСЛИ КАТАЕШЬ НА МАЛЫХ РАССТОЯНИЯХ...ТО ПОФИГ КАКОЕ СЕДЛО?МЯГКОЕ ИЛИ ЖЕСТКОЕ...НО ПО МНЕ СТАРЫЕ СЕДЛА И НАШИ И ЕВРО ЛУЧЩЕ ЧЕМ КИТАЙСКИЕ..КИТАЙЦЫ ФРАЕРА ДЕШЕВЫЕ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Время спустя: Мужики я тут прикупил себе триммер для бритья ног, будем сравнивать качество со старым)))
Вот так вот, теперь будет велопамперс, крем для яиц и жопы в комплекте, чтобы облегчить страдания от сброса пары сотен грамм:)
Хвз штырь намного лучше, без седла так вообще атас
Прокачиваешь сразу навык езды и внимательности
У меня карбоновый китайский штырь, ровный, катаюсь без проблем.
Хорошо наверное когда подседел и седло флексит
Денег сбросил больше чем грамм имхо) Самый большой вес все равно в раме и колесах.
На карбоновом подседельнике можно болт под шестигранник заменить на болт обычный с шестигранной головкой и шайбочкой и затягивать гаечным ключом без проблем. А лучше сразу все болты на нормальные поменять. Карбоновые рельсы овального сечения на седле делают специально, размер 7х9 мм в основном, это нормально.
для чего делают овальные рельсы на карбоновых сёдлах. и можно ли такие сёдла ставить в алюм подседелы вместо обычных сидушек с груглыми рельсами
Болт с обычной головкой решит проблему.
У меня карбоновый штырь с али треснул наполовину после 500 км примерно, весит он на 80 гр легче алюминиевого, так что особо нет смысла в нем, лучше алюминиевый оставить и не переживать, что развалиться
я легкий. 58кг. думаю не треснет )
Я ни сколько не удивлен, с Али постоянно все ломается, китайцы при изготовлении не заморачиваются - и так сойдёт!
@@Siberian_Rider четвёртый вел собираю из деталей с али - ничего ещё не сломалось. плюс ещё кучу всякого товара покупал.
Какой фирмы штырь был?
@@user-yf9bf3xs6j Китайский FCFB
:) моё время ещё не настало я коплю на шатуны omnium с али 😂 и тд
На шоссейные сёдла спортсмены только упираются задницей, а не полноценно сидят как на городских велосипедах. По этому оно такое хлипкое. Но для подстраховки можно из тонкого листа металла сделать усиливающие проставки в местах где рельсы сдавливаются гранями креплений подседела (что бы распределить давление; надеюсь что оно не заскрипит) У тебя прямые руки и можешь сделать
да можно сунуть кусочки под рельсы.
Dima Melnik хлипкость шоссейных сёдел - это миф. За 13 лет езды на шоссейнике подо мной не сломалось ни одно шоссейное седло, а вешу я от 90 до 100 кг (летом - меньше, зимой - больше). Правда, сёдла из китайкарбона я не пробовал.
@@user-jd3ft8wt5r Практически 95% изделий из карбона сделаны в Китае. И даже брендовые made in Italia тоже 100% Китай.
@@SuperEshkinKot я не владею такой статистикой.
@@SuperEshkinKot айфон тоже собран в китае и аймак и много чего, а есть на примере смартфона какой то фуфел типа дуги. Аналогия понятна? Есть линия которая с контролем качества и соблюдением технологии, а есть линия которая делает поделки которые похожи на итальянские сёдла и прочие запчасти. Оригинал покупается 1 раз и на всю жизнь, а эта параша дай бог сезон или 2 ходит, ну условно смотря кто сколько ездит, ну ты понял. Есть феррари, а есть фав китайский, ну и так во всём, в первом случае это классный высокотехнологичный автомобиль, а во втором это мусор.
Даёшь карбон звезду
а такие есть в природе?*
прямо велометрология какая-то
Поясни за базар.
без седла и штыря сидишь на багажнике, профит.
И руль от чоппера.
@@hobo_biker нафиг! аэродинамическая посадка наше всё!
С точки зрения облегчения и постоянной смены на карбон - бессмысленный ап. С точки зрения на попробовать - годная мысль. Посмотреть хоть, как он себя проявит
а я гравер взял. удобно вел дорабатывать им если что. если застрянет катридж каретки то можно срезать.
я дремелем зажим в раме разшарашил почти) туго но уже влазит штырь
думаю и без зубной пасты никуда не денется
@@VeloVint а я пока только секатор заточил и ложки отполировал.
И все таки ничто не облегчает так велосипед, как карбоновые колёса.
Да как так, карбо колеса больше весят чем алюминий...
@@VladimirRaven смотря какие карбоновые и алюминиевые колёса. "Фирменные" низкопрофильные карбоновые колёса легче алюминиевых, но они и стоят весьма недёшево. А "китайкарбон" действительно может быть и тяжелее "фирменного" алюминия.
У меня такой же сетап карбоновый, штырь BXT 1500км, седло такое же где то 700 км, мой вес 70кг+рюкзак кило до 7, полет нормальный, разве что штырь на зубной пасте иногда проседает, до дури не тяну, раздобыть бы пасту для карбона)
А куда карбоны эти поставил? тоже в раму ХВЗ?
@@VeloVint неа, в алю стингер
@@VeloVint и под болт, который заворачивается снизу, кинул шайбочку, а то мне неспокойно от того, что из за наклона давит не всей плоскостью головки
@@YSNot что по весу стингера
@@user-jc3ww7jh3u он был вполне приятный, пока я на него не вернул багажник и родной вилсет)
Как много подседельного алюминиевого штыря можно срезать?
зависит от рамы, средний размер 100мм при котором не выламывается подседельная труба ) если штырь и труба в размер, заходит плотно и не теребонькается.
я гдето 5 см срезал. можно было 8 срезать. у меня из рамы на 17см торчит штырь
огого)))
Посрать не забыть главное перед выездом. 200гамм такое дело!
вот смотрю видосики и понимаю, что у меня аналогичный сетап: штырь алюминиевый аналогичный и седло, только надписи другие, и руль тоже аналогичный уно, и даже стартон 155-411
Совпадение? не думаю... :))
Еще вилку можно карбон поставить скинешь нехило 💪🚴
можно. но это сложно. там надо рулевую еще менять будет.. мудрить
@@VeloVint у меня чашки есть если что
Ставил у ту ненадёжную конструкцию от карбонового штыря все спустя 3года ок )
Давненько уже не было взвешиваний.
угу)
Это седло для шоссера, ничего там не треснет. Шоссеры лёгкие. А под толстым райдером и хромолевые рельсы гнуться.
Главное не возить рюкзак с 5 л пивасика.
тож так считаю. и байкпак крепить не планирую на штыря и седло.
RavenMan, я тоже люблю втопить на шоссейнике. А мой вес под 100 кг.
@@user-jd3ft8wt5r а вы на карбоне крутите?
@@VeloVint У меня 3 шоссейника, два из которых хромолевые (Colnago Master и Surly Pacer) и один карбоновый - Merida Moscow Team. А также алюминиевый велокроссер Colnago World Cup 2.0. Все шоссейники - самосбор "от рамы", велокроссер покупал целиком, но от "родной" навески остались только рама с вилкой. А если вопрос про сёдла, то у меня никогда не было ни полностью карбонового седла, ни даже седла с карбоновыми рамками. Мне хоть и нравятся лёгкие велосипеды, но без фанатизма. Снижение массы на колёсах (например, за счёт установки более лёгких покрышек) чувствуется хорошо. А снижение массы не вращающихся частей на 100-200 грамм практически не заметно. Именно поэтому, а также принимая во внимание свой не самый малый вес, я и не гонюсь за карбоновыми сёдлами. Тем более что удобство седла гораздо важнее его массы. Что толку от лёгкого седла, если через 100 км вы не сможете на него сесть из-за "пылающей" пятой точки и её окрестностей?
А если без седла попробовать?
Щютка.
Недавно на таком же седле карбоновом у меня рельсы треснули
блин как так?! а вы сколько кг весите?
@@VeloVint Вешу где-то 82 кг. Я думаю когда первый рас устанавливал седло перетянул болты крепления, потому и треснуло. Лучше устанавливать с динамометрическим ключом
@@mirspirs
Там, вроде, нет показателя по динамометрии. Слабо затянуть - проскальзывает. Негативный опыт с карборейлами. Считаю, они бессмысленны.
По-моему это все сделано ради интереса,а не облегчения,которого ты даже и не почувствуешь.
Уже знаю 4 случая лопнувшей подседельной трубы у алю рам после смены алю подседела на карбон... олин раз по протези под хомутом, и два-лопнул сварной шов спереди... оно понятно в общем-карбон флексит, и дикие усилия на излом приходятся на самый верх подседельной трубы... резюме-карбон для карбоновых рам. Тот случай, когда не стоит так издеваться над алю рамами...
Интересные мысли! Я же взял карбон штыря для стальной рамы ХВЗ. Надеюсь ничего не лопнет.
Золотые слова. Карбоновый подседельник на металлическую раму вовсе не нужен.
Как ощущения спустя 2 года?
карбон хорошо служит но с памперсом.
Учите сопромат, стройте эпюры... (по креплению)
Скоро раму карбоновую с али на хвз закажешь)))
ыггыг .. Будет эпично))
У меня сломался toosik крепление отклеилось алюминивое, потом я его заклеил и опять поставил крепления седла пробивало 3 мм до седла выкинул все злипкое.
нашёл, конечно, что покупать. toseek это дно
@@KKotaushi Порекомендуйте плиз бренд китайский, хочу руль и подседел карбоновый. Тоже смотрю в сторону toseek.
@@Lihachik83 ВХТ
Если бы не покупал кучу всей этой китайской мишуры и ХВЗ всякие, то мог бы уже купить норм велик.
а мне охота ХВЗ )
Ну карбон хорошо гасит удары в сторону жеппы
Взял бы седуху без обивки, ещё скинул бы граммы.
плюсую. нафиг обивку
я нежный, хрупкий, робкий. мне положена обивка!
Чтобы совсем без жопы остаться?🤣
@@Siberian_Rider наоборот, эта мягкая хрень жопу сотрет.
@@Siberian_Rider в памперсах пох нах
стилёк
Чтобы под широкий штырь трубу расширить нужна развертка - ничто иное тебе не даст результата
почему не даст? я уже расшарашил дремелем и напильниками
Нагреть железяку строительным феном и вгонять штырь пока не остыло. Никакой отвертки не нужно 8-)
опасян этот рисовый карбон
по мне так деньги на ветер!
ну буду посмотреть. была идея сделать легнкий шосс из Стартона.
Купил две какашки
Ну купил и купил.
прикипит штырь,потом не вынешь.а вообще это наз колхоз
это не колхоз! это diy
AУ МЕНЯ СОВЕТСКИЕ..ОДНО С КИПЯТИЛЬНИКОМ...ЛУЧШЕ НЕ НАЙДЕШЬ..ХОТЯ ЕСЛИ КАТАЕШЬ НА МАЛЫХ РАССТОЯНИЯХ...ТО ПОФИГ КАКОЕ СЕДЛО?МЯГКОЕ ИЛИ ЖЕСТКОЕ...НО ПО МНЕ СТАРЫЕ СЕДЛА И НАШИ И ЕВРО ЛУЧЩЕ ЧЕМ КИТАЙСКИЕ..КИТАЙЦЫ ФРАЕРА ДЕШЕВЫЕ
у вас капс заело
Автор хренью занимается, не доверяю я этому карбону, это скорее картон
Каждый dro4et, как он ho4et. ;))