Ich finde solche Schraubervideos klasse, ich verstehe es zwar oft nicht, und werde es nie in meinem Leben brauchen, aber mir macht es Spass zu sehen, wie alle stetig dazu lernen, besser werden in dem, was sie tun und sich an die Kamera gewöhnen, was natürlich dazu bei trägt, dass die Videos generell flüssiger werden. Weiter so!
Geiles Video, gerne mehr. Sven in seiner vermutlich natürlichen Umgebung, ununterbrochen und ungestört. Props an Jens für Kameraführung und alles andere.
Respekt, ich weis aus eigener Anschauung wie schwer eine qualifizierte Diagnose bei dieser "VW Supertechnik" ist. Mit Beharrlichkeit zum Ziel. Ein leuchtendes Beispiel gegenüber den üblichen Teiletauschern . Glückwunsch dafür
Der Ladeluftschlauch am Turbo ist um 180 grad verdreht montiert, dass Alu Rohr muss von vorn gesehen, nach rechts abfallen und auf dem Gummipuffer aufliegen. ;-)
Ihr mach das ganz, ganz toll!!! Und Ihr habt mit allem Recht!! Danke für diesen Film! Ich habe auch diesen T5. Eigentlich ist er das geringste Übel von allen Motoren, wenn man weiß wie es geht. Ich ärgere mich, dass er im Leerlauf so laut in alle Richtungen Klopfgeräusche macht. Das macht mir immer noch Angst. Die PDE`s zusätzlich fixieren ergibt eine höhere Lebensdauer im Sitz der PD`S . Mein ehemals nigelnagelneuer Motor hat jetzt schon wieder 210.000 runter und ich werde die PD`S jetzt zusätzlich fixieren, wenn es nicht zu spät ist. Sympthome zeigt er keine, sollten sich schon wieder Sitzerweiterungen zeigen gibt es einen neuen Kopf, der Kurbeltrieb hält das meistens drei mal aus. Macht so weiter. Danke für diese Doku
Ich hab den gleichen mist vor einem jahr gemacht. Ich fühle mit euch….und ich hatte genau das selbe problem wie ihr, er sprang nicht an bis ich die nockenwelle nochmal verdreht habe…tolles video👍 besser als der camper-kram
ach ja und ich hoffe wirklich für euch ihr habt die diamant mitnehmerscheibe zwischen nockenwelle und nockenwellenantriebsrad nicht vergessen umzubauen oder zu ersetzten, wenn nicht wird der dicke nach und nach schlechter laufen weil sich die steuerzeiten bei jedem gasstoss leicht verstellen an der nockenwelle. ich spreche aus erfahrung...
Klasse Video, entspannt anzuschauen. Ihr solltet viel mehr Videos ohne den schnauzbärtig-wirrhaarig-agressiven Hektiker machen, das macht viel mehr Spaß beim zugucken :-)
Ja PD Korpushalter heissen die von OD Abhilfe, hatte 4 Stück in den Alten Passat von Opa eingebaut, hatte in knapp 300k km nicht eine undichte PD Einheit
Hi, zum Thema "Forum" bin ich ganz eurer Meinung und zum schrauben an sich .... hey das ihr so ehrlich seit und alles zeigt is" ganz grosses Kino 💪... hab beim Golf 3 1,8l auch mal die doofe Zwischenwelle um 1 Zahn verdreht und die Karre lief , hatte aber keine Leistung 🙈🤷♂️.... wie ihr sagt, passiert .....aus Fehlern lernen macht klüger und ich hab keine 700€ in 'ner Werkstatt gelassen .....und beim nächsten Mal klappt es besser . Pumpedüseeinheit beim Golf 500€ .... danke für den Tip 😉👍. LG an alle von Männertours✌
Die Freilaufriemenscheibe soll die Riemenbelastung reduzieren. Der Lima Rotor ist sehr schwer und hat ein hohes Massenträgheitsmoment. Da jeder Motor "unrund" läuft, soll der Limarotor nur in die "richtige" Richtung angetrieben werden und nicht noch zusätzlich zum unrunden Lauf des Motor abgebremst werden. Dadurch kann die Riemenschwingung reduziert werden und auch der Spanner wird geschont.
Super Video und nee Klasse Arbeit 👍👍👍 und den Fehler super lokalisiert 👍 ja immer das Problem mit den PD Einheiten .Mann kann sie aber auch über das vcds Auslesen und dann sehen welche nicht richtig einspritzt . Schöne Grüße aus dem Norden 👍 und immer einen Pannen Schnaps zur Hand ✋
Danke habe mir vor kurzem einen alten VW T4 2.4d 5 Zylinder Saugdiesel gekauft und ein bisschen mit mir gehadert, ob ich nicht doch etwas mehr Geld hätte investieren und mir direkt einen T5 TDI hätte kaufen sollen. Nach schauen des kompletten Videos weiß ich jetzt das ich alles richtig gemacht habe.. ;)
Deswegen immer per Hand drehen und danach nochmal die Markierungen kontrollieren. Aber aus Fehlern lernt man und wer keine Fehler macht, der Schraubt auch nicht.
@@GettingNervous ja, sowas ist in der Tat nichts was man braucht. Insbesondere wenn man das nicht so oft gemacht hat, verunsichert einen das natürlich erheblich.
Also die Leute die hier in den Kommentaren einen T5-Diesel mit einer Simsons vergleichen haben doch nicht mehr alle Latten am Zaun. Dann fahrt doch mal 300 TKM mit ´ner Simme, mal sehen wie die dann aussieht. Eine Simson muss keine Abgaswerte einhalten und ist halt Technik aus den 50er Jahren.
He Leute ich liebe 🤟💘euch. Ihr seid spitze und die Beschreibung zu den Foren Beiträgen, perfekt.Die Erfahrung hatte ich auch schon oft gemacht. Was da für scheiße abgeht sensationell.
Sauber gemacht! Hut ab! Und ja, sowas selber schrauben klappt nur selten auf's erste mal. Im Verhältnis ist mein Ducato von 1987 da eher auf Lego-Niveau mit deutlich weniger Obsoleszenzen.
Hallo .Das Injektor ist ja von eine Seite ist ja wie scharfe Pfeile .Sie sagen und empfehlen am Ende der viedeo sie eine Eisenstange zum abziehen benutzen.Sie mussten am anfang ja das Sie öfter ausbauen ist ihne dabei das innere vom Motor oder Injektorblock nicht zerktratzt und oder ist das verkrtatzte am Aluminiumblockbett uninteressant Hauptsache ist es mit denn entsprechende Dichtungen dicht?und danach Sagen Sie das der Fehler nur an eine Injektor lag.Ist also der allte ausgebaute Motorblock noch in ordnung gewesen .?.Danke für den Antwort.
Moin zusammen Hut ab bei soviel Geduld, wie oft habt ihr den Deckel auf und zu gemacht ca 6x die Lima hat nicht lange gehalten Was ist mit agr und so:tolles Video gute Gemeinde.....Gruß Klaus
Keine Ahnung ob die in Europa zu bekommen sind und was die kosten, aber für Schrauben an saudummen Stellen hab ich in englischsprachigen Schraubervideos schon öfter mal Schlüssel von Tight Reach (oder so ähnlich) gesehen. Vielleicht ein nützlicher Tipp :)
Was passiert wenn der Spannring nicht komplett am Kupferring anliegt? Der ist ja nur zum Halt des Kupferrings da, bis er eingesetzt wurde? Seh ich das richtig? Danke
Der schrauber Content gefällt bis auf: @Jens:Will nich meckern aber in den meisten Foren sind auch keine Hellseher bzw. Glaskugelbesitzer zu Hause. Die brauchen mehr Infos als zum beispiel: "Öh,,,Das Auto/Motorrad läuft nicht." Dann den Leuten alles aus der Nase ziehen zu müssen macht auch kein spass. Die meisten sieht man nach Lösung ihres Problems eh nie wieder. Natürlich gibts Foren wo der Umgangston schlecht ist. Aber das sind nich alle.
In vielen Foren sitzen aber Oberschlaumeier die in Wirklichkeit nicht viel Ahnung haben, dafür viel Mist labern und Dich auf die falsche Fährte bringen. Natürlich gibt es auch hervorragende Foren, aber die sind eigentlich eher die Ausnahme.
Hi Jungs. Mega eure Videos und eure Einstellung die ihr habt. Hätte eine Frage und eine Bitte. Habt ihr das Service Handbuch vom T 5 auf PDF oder nur in Papierformat? Unser Zylinderkopfdichtung ist jetzt auch durch. Wir müssen es machen. Haben aber keinerlei Infos! Könnt ihr uns helfen?
schickes Video...aber ich verstehe nicht so ganz, wenn du schon die Kohle in einen neuen Kopf investiert, warum läßt du nicht mal das Spritzbild der Düsen überprüfen? Wenn die Düsenlöcher verschließen sind nützt die Ultraschallbadreinigung auch nicht mehr viel ;-). Bei meinem 1,9er PD hat mir eine defekte Düsen ein Loch in den Kolben gebrannt -_-
Wie habt ihr die Steuerzeiten eingestellt? Ihr habt ja keine Markeierung vom Spezialwerkzeug mit dem man die KW einstellen soll.. und es gibt ja bekanntlich 2 OT‘s. Würde mich um eine Antwort freuen:)
Ich hoffe seriös dad ihr die externe Hilfe, z.b. den geschenktes Werkstatrbuch und sonder Werkzeug acribisch auf Papier schreibt so das technische Leute wie euch einander helfen/unterstützen !!! Je mehr Kniffichkeiten ins Detail erläutert werden, Blutbruder wie ihr selbst einander durch die technischer Murre edukativ ergänzen kann: und diese fähigkeiten ( International ) weiter geführt wird. . Grüße aus 🇳🇱
@@DrDrift-sn9vs wollte mir ein t5 kaufen habe es aber gelassen weil man da viel von Motor Problemen hört aber gibt auch einige Motoren die gut sind !! aber wenn man in Foren liest haben viele Motoren auch massiv Probleme grade der 2.0BiTDI würde ich auf garkeinen fall kaufen gute t5 sind auch eher teuer !! den scheiß wo niemand haben will bekommt man hinterhergeschmissen , zu mindestens die wo in Foren empfohlen wurden ob das jetzt alles stimmt was in den Foren steht kann ich nicht beurteilen aber sind wahrscheinlich alle so unzuverlässig wie der 2.0BiTDI
@@german.work.guy. in Foren sind alles Experten und alles wird grundlegend verteufelt und schlecht geredet! Meine T5 Biturbo laufen ohne Probleme (musste als ich beide gekauft habe am Anfang erstmal schrauben..)
@@DrDrift-sn9vs all so das der Biturbo Probleme macht weis ich nicht durch Foren das weis ich durch die Videos von redhead zylinderkopftechnik und ich habe die wissen schon ein bisschen was sie sagen aber ich sage auch nicht das alle Biturbos schlecht sind da bibtes sich auch Jahrgänge wo besser und Jahre wo Schlächter sin bzw waren da gab es wohl irgendwelche thermischen Probleme im t5 im z.b. golf war der ganz ok
@@german.work.guy. meiner hatte keine Probleme! Ich hatte den Bus mit Motorschaden gekauft ein neuer Rumpfmotor mit Injektoren kostet 4000€ bei VW Einen Ölkühler von Bar-Tek Turboladermodul neu AGR und DPF off und schon rennt der Koffer ohne Ölverbrauch oder oder oder Bei jedem Räderwechsel nen Ölwechsel mit 5W40 so einfach ist das ganze
So eine Scheiß Aktion hatte ich vor gut 7 Monaten gemacht , musste an meinem A6 5 Zylinder TDI den Zylinderkopf Tauschen. Der Motor hatte immer bei Vollgas und später auch bei gehobener Teillast reichlich Druck auf das Kühlsystem gegeben so das immer Wasser aus dem Ausgleichsbehälter drückte . Erster Verdacht Dichtung fritte aber mehrere CO stets waren ohne Ergebnis auch war weder Öl im Wasser noch Wasser im Öl , dann sagten mir alle Werkstätten einheitlich ich habe risse im Zylinderkopf die so klein sind das dies nur unter Last und bei höherer Last zum Problem wird . Somit bin ich dann gut 20.000Km mit der Diagnose weiter gefahren bis ich am ende nur noch maximal 100km/h fahren konnte und ja nicht schnell beschleunigen durfte . Einzig gute war in der zeit der verbrauch der mit eben über 4 Liter sehr niedrig war aber das Bummeltempo nervte mich gewaltig . Nach langen hin und her und dank niedriger Ersatzteil Preise habe ich mir einen Brand Neuen Zylinderkopf gekauft inklusive aller Bauteile wie Ventilfedern , Ventile, Hydros, Glühkerzen, Nockenwelle etc alles bis auf Einspritzdüsen so das nichts vom Kopf gewechselt werden musste . Das hat mindestens zwei Stunden an Arbeit eingespart . Beim Ausbauen dann die Überraschung der Zylinderkopf hat keine Risse nirgends welche zu finden und er hat an allen 5 Zylindern mehr oder weniger gleichmäßig durchgeblasen und das fast rund um an jedem Zylinder auch sah die Zylinderkopfdichtung nicht so übel aus wie erwartet, schuld an der ganzen Geschichte waren die Stehbolzen die waren wohl etwas zu weich und haben bei Last gleichmäßig nachgegeben so das der Gesamte Kopf sich gehoben hatte und so den weg für die Abgase Richtung Kühlwasser frei machte . Was ein Ärger hätte mir die 800€ teilweise sparen können die der komplette Kopf gekostet hatte und nur einen neuen Dichtsatz mit Stehbolzen kaufen müssen und Zahnriemen Satz der im Zuge der OP vorzeitig mit getauscht wurde . Nun habe ich einen Kompletten gebrauchten Zylinderkopf auf Tasche liegen der vom AEL Motor stammt und auch auf einen AAT Motor passt , hatte kurz überlegt den Alten Kopf wieder einzubauen aber wer weis wann die Hydros anfangen zu ticken oder etwas anderes dran verschleißt und man in einigen Monaten oder Jahren erneut da ran muss und so hoffentlich an den Bauteilen wieder 27 Jahre lang ruhe hat . Zu dumm das der Erstbesitzer den A6 nicht in die Werkstatt gebracht hatte um den Motor auf diesen Fehler hin zu untersuchen lassen es soll wohl eine Aufforderung gegeben haben so sagte es mir ein Audi Heini als ich nach der Historie recherchiert hatte, leider erst nach dem ich das repariert hatte und dem sehr freundlichen Audi Mann davon erzählt hatte . Auf die Frage nach Kulanz lächelte er nur sehr milde . Eine richtige Schießarbeit war das einstellen des Einspritzzeitpunktes was am hinteren Zahnriemen gemacht werden musste und man recht schlecht Zugang dazu hatte der vordere Zahnriemen war nur für die Nockenwelle und Wapo zuständig und der Hintere hatte nur die Einspritzhochdruckpumpe angetrieben . Das in dem Motor zwei Zahnriemen verbaut wurden hatte vermutlich dazu beigetragen das der erste Zahnriemen sage und schreibe 16 Jahre durchgehalten hatte und fast 150.000km hinter sich hatte . Erst 2009 wurde dieser damals von mir erstmals gewechselt und dann 2018 und dummerweise nun nochmal weil ich da ja eh dran war , ich hoffe das ich erst frühestens 2028 wieder bei muss besser 2030 je nach dem wie gut der mit den Jahren aussieht .
Leider nicht. Ich hab’s nur Zivil zur Bundespolizei Fliegergruppe geschafft aufgrund der Nähe. Bin aber der festen Meinung das die Bundis die besseren und cooleren Hubschrauber haben.
Keine Ahnung, was ihr für die Teile bezahlt habt. Bei einer Fachwerkstatt hätte die Reparatur inkl. Teile gute 5000 EUR gekostet. Da solltet ihr ca. 3000 EUR gespart haben. Eure Arbeitszeit natürlich als Wert Null berechnet. Garantie gibt es bei Eigenarbeit keine. Aber ich bin genauso gestrickt. Was ich machen kann, mach ich selbst. Ist für mein Konto und mich, eine win-win Situation.
Ist eigentlich irgendwann mal jemand (Firma oder Privatpersonen) an euch heran getreten und hat euch gefragt: Hier hab ich einen hoffnungslosen Fall. Wollt Ihr euch das mal anschauen? 😁😁😁
geil jungs, vor ein paar jahren brauchte mein dicker ne neue zylinderkopfdichtung und ne neue nockenwelle. hier noch mein video :D th-cam.com/video/3Tl3U8Q_teo/w-d-xo.html
Der Hinweis auf Foren mit unsachgemässen und oder herabwürdigenden Antworten finde ich gut.
Ich finde solche Schraubervideos klasse, ich verstehe es zwar oft nicht, und werde es nie in meinem Leben brauchen, aber mir macht es Spass zu sehen, wie alle stetig dazu lernen, besser werden in dem, was sie tun und sich an die Kamera gewöhnen, was natürlich dazu bei trägt, dass die Videos generell flüssiger werden. Weiter so!
Geiles Video, gerne mehr. Sven in seiner vermutlich natürlichen Umgebung, ununterbrochen und ungestört.
Props an Jens für Kameraführung und alles andere.
Respekt, ich weis aus eigener Anschauung wie schwer eine qualifizierte Diagnose bei dieser "VW Supertechnik" ist. Mit Beharrlichkeit zum Ziel. Ein leuchtendes Beispiel gegenüber den üblichen Teiletauschern . Glückwunsch dafür
Danke :)
Diese Pumpe-düse Brücken bekommt man bei Red Head Zylinderkopf Technik die auch bei TH-cam zu finden sind
Ich finde das es das beste Video seit langem ist, da freut sich das Schrauberherz
Mega jungs weiter so, egal was ihr schraubt, hauptsache neuer stuff von euch nehme alles
wie schön ihr das auch ohne den langhaarigen macht ;) danke fürs zeigen und trotzdem unterhalten :)
Der Ladeluftschlauch am Turbo ist um 180 grad verdreht montiert, dass Alu Rohr muss von vorn gesehen, nach rechts abfallen und auf dem Gummipuffer aufliegen. ;-)
Ihr mach das ganz, ganz toll!!! Und Ihr habt mit allem Recht!! Danke für diesen Film! Ich habe auch diesen T5. Eigentlich ist er das geringste Übel von allen Motoren, wenn man weiß wie es geht. Ich ärgere mich, dass er im Leerlauf so laut in alle Richtungen Klopfgeräusche macht. Das macht mir immer noch Angst. Die PDE`s zusätzlich fixieren ergibt eine höhere Lebensdauer im Sitz der PD`S . Mein ehemals nigelnagelneuer Motor hat jetzt schon wieder 210.000 runter und ich werde die PD`S jetzt zusätzlich fixieren, wenn es nicht zu spät ist. Sympthome zeigt er keine, sollten sich schon wieder Sitzerweiterungen zeigen gibt es einen neuen Kopf, der Kurbeltrieb hält das meistens drei mal aus. Macht so weiter. Danke für diese Doku
Sehr gut, so macht man das. In der "Fachwerkstatt" wäre wohl ein mittlerer Monatslohn fällig geworden.
Super Arbeit. Habt Ihr gut gemacht. Nachträglich noch ne Pumpe Düse Brücke einbauen, und Kopfverschleiß ist Geschichte für immer
GLÜCKWUNSCH zur gelungenen OP!!! ......und wieder habt Ihr jede Menge gelernt!!! Weiter SO!!!! 👍👍👍
Respekt Jungs. Ich weiß ihr seid von Fach, aber trotzdem richtig gute Arbeit.
Leute, Ihr seid zu professionell geworden. Schnaps kippen, irgendwas anschweißen und weiterfahren - das waren immer die lustigen Videos
Ich hab den gleichen mist vor einem jahr gemacht. Ich fühle mit euch….und ich hatte genau das selbe problem wie ihr, er sprang nicht an bis ich die nockenwelle nochmal verdreht habe…tolles video👍 besser als der camper-kram
ach ja und ich hoffe wirklich für euch ihr habt die diamant mitnehmerscheibe zwischen nockenwelle und nockenwellenantriebsrad nicht vergessen umzubauen oder zu ersetzten, wenn nicht wird der dicke nach und nach schlechter laufen weil sich die steuerzeiten bei jedem gasstoss leicht verstellen an der nockenwelle. ich spreche aus erfahrung...
Die sollte man neu machen, die schrauben sollte man auch neu machen, aber muss man nicht unbedingt, Loctite drauf und gut ist😂
schön das ihr auch mal solche projekte zeigt, weiter so.
Klasse Video, entspannt anzuschauen. Ihr solltet viel mehr Videos ohne den schnauzbärtig-wirrhaarig-agressiven Hektiker machen, das macht viel mehr Spaß beim zugucken :-)
schon immer erstaunlich was man als motivierter Hobbyschrauber alles so hinbekommt.
Es gibt so schöne Zusatzbrücken von ReadHead Zylinderkopftechnik damit das mit dem Einarbeiten nicht mehr passiert.
Ja PD Korpushalter heissen die von OD Abhilfe, hatte 4 Stück in den Alten Passat von Opa eingebaut, hatte in knapp 300k km nicht eine undichte PD Einheit
Hi, zum Thema "Forum" bin ich ganz eurer Meinung und zum schrauben an sich .... hey das ihr so ehrlich seit und alles zeigt is" ganz grosses Kino 💪... hab beim Golf 3 1,8l auch mal die doofe Zwischenwelle um 1 Zahn verdreht und die Karre lief , hatte aber keine Leistung 🙈🤷♂️.... wie ihr sagt, passiert .....aus Fehlern lernen macht klüger und ich hab keine 700€ in 'ner Werkstatt gelassen .....und beim nächsten Mal klappt es besser .
Pumpedüseeinheit beim Golf 500€ .... danke für den Tip 😉👍.
LG an alle von Männertours✌
Da lob ich mir meinen Trabant 601, im Vergleich zu der hier gezeigten Raumfahrttechnik 😄😄
👍 Ihr macht alles richtig, weil ihr alles mehrmals macht. Learning by doing - oder so 👌😉🤗
Die Freilaufriemenscheibe soll die Riemenbelastung reduzieren. Der Lima Rotor ist sehr schwer und hat ein hohes Massenträgheitsmoment. Da jeder Motor "unrund" läuft, soll der Limarotor nur in die "richtige" Richtung angetrieben werden und nicht noch zusätzlich zum unrunden Lauf des Motor abgebremst werden.
Dadurch kann die Riemenschwingung reduziert werden und auch der Spanner wird geschont.
Genau so ist es!
Gut gemacht! Das bestätigt wieder einmal meine Meinung! VW kommt mir nicht auf den Hof!
Das Intro müsste lauten: Männertours, basteln neu definiert...
einfach das Wort basteln reinstückeln
Verstehe Jens' Hass gegen Simson gar nicht 😂
Macht weiter so.
Super Video und nee Klasse Arbeit 👍👍👍 und den Fehler super lokalisiert 👍 ja immer das Problem mit den PD Einheiten .Mann kann sie aber auch über das vcds Auslesen und dann sehen welche nicht richtig einspritzt . Schöne Grüße aus dem Norden 👍 und immer einen Pannen Schnaps zur Hand ✋
Danke habe mir vor kurzem einen alten VW T4 2.4d 5 Zylinder Saugdiesel gekauft und ein bisschen mit mir gehadert, ob ich nicht doch etwas mehr Geld hätte investieren und mir direkt einen T5 TDI hätte kaufen sollen. Nach schauen des kompletten Videos weiß ich jetzt das ich alles richtig gemacht habe.. ;)
Der t5 geht...kein vergleich zum t4...habe beide...sg
Ihr sucht euch auch immer die SCHönsten Arbeiten aus! 😂
Also die lima hält länger als in der ural 🤣🤣,wie war das noch 2 Lima auf 100 Kilometer?🤣
so oder so ähnlich hab ich das in Erinnerung 😅😂
Deswegen immer per Hand drehen und danach nochmal die Markierungen kontrollieren. Aber aus Fehlern lernt man und wer keine Fehler macht, der Schraubt auch nicht.
Das mache ich Hasenfuss lieber drei mal um die Markierungen zu prüfen, aber das Teile während der Reparatur den Geist aufgeben ist schon hundsgemein.
@@GettingNervous ja, sowas ist in der Tat nichts was man braucht. Insbesondere wenn man das nicht so oft gemacht hat, verunsichert einen das natürlich erheblich.
Also die Leute die hier in den Kommentaren einen T5-Diesel mit einer Simsons vergleichen haben doch nicht mehr alle Latten am Zaun. Dann fahrt doch mal 300 TKM mit ´ner Simme, mal sehen wie die dann aussieht. Eine Simson muss keine Abgaswerte einhalten und ist halt Technik aus den 50er Jahren.
He Leute ich liebe 🤟💘euch. Ihr seid spitze und die Beschreibung zu den Foren Beiträgen, perfekt.Die Erfahrung hatte ich auch schon oft gemacht. Was da für scheiße abgeht sensationell.
Sauber gemacht! Hut ab! Und ja, sowas selber schrauben klappt nur selten auf's erste mal. Im Verhältnis ist mein Ducato von 1987 da eher auf Lego-Niveau mit deutlich weniger Obsoleszenzen.
Super Video, Danke fürs Zeigen ;) weiter so :)
Danke für das Video, wäre nicht besser die PDE s bei Bosch zur Überholung abzu geben ?
bekanntes Bild. Letzten Donnerstag habe ich angefangen, den T5 eines Kumpels zu demontieren. Nockenwelle kaputt. Jetzt warten wir auf die Teile.
Ja bekanntes Problem, die Nockenwellen laufen immer ein, wenn man das Richtige Öl fährt geht es aber
geiles format
Stirnradantrieb ist nicht schlecht, solange die Stirnräder nicht wie früher bei Ford aus Novotex bestehen.
Aus welchen guten Grund habt ihr die Antriebswelle ausgebaut? Könnt doch im 3 Gang das Rad auf OT drehen 🤷🏼♂️
Super Sache. Mich hätte Mal interessiert wieviel Stunden ihr gebraucht habt
😂😉😉 Stunden??? Ich denke mal, es handelt sich eher um Tage als um stunden😉
Hallo .Das Injektor ist ja von eine Seite ist ja wie scharfe Pfeile .Sie sagen und empfehlen am Ende der viedeo sie eine Eisenstange zum abziehen benutzen.Sie mussten am anfang ja das Sie öfter ausbauen ist ihne dabei das innere vom Motor oder Injektorblock nicht zerktratzt und oder ist das verkrtatzte am Aluminiumblockbett uninteressant Hauptsache ist es mit denn entsprechende Dichtungen dicht?und danach Sagen Sie das der Fehler nur an eine Injektor lag.Ist also der allte ausgebaute Motorblock noch in ordnung gewesen .?.Danke für den Antwort.
Moin zusammen Hut ab bei soviel Geduld, wie oft habt ihr den Deckel auf und zu gemacht ca 6x die Lima hat nicht lange gehalten
Was ist mit agr und so:tolles Video gute Gemeinde.....Gruß Klaus
Steuerzeiten stellt man vorher richtig ein Ventile setzen auf
Habt ihr schonmal über eine Käfertour fürs nächste Jahr nachgedacht?
Erstmal muss die Simsontour gemacht werden
Wo bekommt Mann das Handbuch her habe auch Kopf schaden
Keine Ahnung ob die in Europa zu bekommen sind und was die kosten, aber für Schrauben an saudummen Stellen hab ich in englischsprachigen Schraubervideos schon öfter mal Schlüssel von Tight Reach (oder so ähnlich) gesehen. Vielleicht ein nützlicher Tipp :)
Kaputte lima kann beim t5 auch von defekten oder vergammelten kabelverbindungen kommen.
Krümmer kann man mit raus nehmen, wenn man die 4 Schrauben von oben für den Turbo löst. Und der motorhalter kann auch drin bleiben🥲😁
Habt ihr beim ausstecken..i..er wieder alles zusammengebaut? Oder wie habt ihr das gemacht?
Was passiert wenn der Spannring nicht komplett am Kupferring anliegt? Der ist ja nur zum Halt des Kupferrings da, bis er eingesetzt wurde? Seh ich das richtig? Danke
Der schrauber Content gefällt bis auf:
@Jens:Will nich meckern aber in den meisten Foren sind auch keine Hellseher bzw. Glaskugelbesitzer zu Hause.
Die brauchen mehr Infos als zum beispiel: "Öh,,,Das Auto/Motorrad läuft nicht." Dann den Leuten alles aus der Nase ziehen zu müssen macht auch kein spass.
Die meisten sieht man nach Lösung ihres Problems eh nie wieder. Natürlich gibts Foren wo der Umgangston schlecht ist. Aber das sind nich alle.
In vielen Foren sitzen aber Oberschlaumeier die in Wirklichkeit nicht viel Ahnung haben, dafür viel Mist labern und Dich auf die falsche Fährte bringen. Natürlich gibt es auch hervorragende Foren, aber die sind eigentlich eher die Ausnahme.
Hi Jungs. Mega eure Videos und eure Einstellung die ihr habt.
Hätte eine Frage und eine Bitte.
Habt ihr das Service Handbuch vom T 5 auf PDF oder nur in Papierformat?
Unser Zylinderkopfdichtung ist jetzt auch durch.
Wir müssen es machen.
Haben aber keinerlei Infos!
Könnt ihr uns helfen?
Welchen Zylinderkopf habt ihr verwendet ? Original oder AMC ?
Ja moin gefühlt seid ihr ein einzieges Expertenteam aus KFZ Meistern
Witzigerweise hat niemand auch was in der Richtung gelernt :)
Hey Jungs, läuft der Bus noch? Welchen Zylinderkopf habt ihr da drauf gebaut ? War das ein AMC oder ein anderer ?
Irgendwie werdet ihr die Nummer mit der Lichtmaschine wohl nicht los 😅
schickes Video...aber ich verstehe nicht so ganz, wenn du schon die Kohle in einen neuen Kopf investiert, warum läßt du nicht mal das Spritzbild der Düsen überprüfen? Wenn die Düsenlöcher verschließen sind nützt die Ultraschallbadreinigung auch nicht mehr viel ;-). Bei meinem 1,9er PD hat mir eine defekte Düsen ein Loch in den Kolben gebrannt -_-
Wie habt ihr die Steuerzeiten eingestellt?
Ihr habt ja keine Markeierung vom Spezialwerkzeug mit dem man die KW einstellen soll.. und es gibt ja bekanntlich 2 OT‘s.
Würde mich um eine Antwort freuen:)
Und der Pannenschnapps bleibt im Kuehlfach oder was?
Hallo
eine frage, welche Marke war den neuen Kopf ?
DANKE
Doofe frage aber was sind das für Handschuhe ?
Würdet ihr denn einen VW t5 2,5 l tdi empfehlen? Eigentlich laufen die ja ewig.
Ich hoffe seriös dad ihr die externe Hilfe, z.b. den geschenktes Werkstatrbuch und sonder Werkzeug acribisch auf Papier schreibt so das technische Leute wie euch einander helfen/unterstützen !!!
Je mehr Kniffichkeiten ins Detail erläutert werden, Blutbruder wie ihr selbst einander durch die technischer Murre edukativ ergänzen kann: und diese fähigkeiten ( International ) weiter geführt wird.
.
Grüße aus 🇳🇱
Ich baue die Front mittlerweile immer komplett ab, dauert 3min und spart später so viel Zeit, weil man mega viel Platz hat😅
Bei so einem Werkzeug Gebrauch von dem Begriff "Ohrringe" zu machen hat etwas unfassbar poetisches :D
GENAU PDC Brücken heißen die ,dann ist Ruhe
Eines der beliebtesten KFZs, aber warum eigentlich?
Fahr ihn doch mal
sind sven und jens eigentlich miteinander verwandt?
Brüder
mein tipp t5 verkaufen und ein t4 kaufen
die meisten t5 haben doch Motor Probleme habe ich zu mindestens so aufgeschnappt
Die T4 die man bekommt sind alle fertig oder kosten richtig viel Kohle…
Lieber nen T5/T6 und einmal alle Schwachstellen beseitigen.
@@DrDrift-sn9vs wollte mir ein t5 kaufen habe es aber gelassen weil man da viel von Motor Problemen hört
aber gibt auch einige Motoren die gut sind !! aber wenn man in Foren liest haben viele Motoren auch massiv Probleme
grade der 2.0BiTDI würde ich auf garkeinen fall kaufen
gute t5 sind auch eher teuer !! den scheiß wo niemand haben will bekommt man hinterhergeschmissen , zu mindestens die wo in Foren empfohlen wurden
ob das jetzt alles stimmt was in den Foren steht kann ich nicht beurteilen
aber sind wahrscheinlich alle so unzuverlässig wie der 2.0BiTDI
@@german.work.guy. in Foren sind alles Experten und alles wird grundlegend verteufelt und schlecht geredet!
Meine T5 Biturbo laufen ohne Probleme
(musste als ich beide gekauft habe am Anfang erstmal schrauben..)
@@DrDrift-sn9vs all so das der Biturbo Probleme macht weis ich nicht durch Foren
das weis ich durch die Videos von redhead zylinderkopftechnik
und ich habe die wissen schon ein bisschen was sie sagen
aber ich sage auch nicht das alle Biturbos schlecht sind da bibtes sich auch Jahrgänge wo besser und Jahre wo Schlächter sin bzw waren
da gab es wohl irgendwelche thermischen Probleme im t5 im z.b. golf war der ganz ok
@@german.work.guy. meiner hatte keine Probleme!
Ich hatte den Bus mit Motorschaden gekauft
ein neuer Rumpfmotor mit Injektoren kostet 4000€ bei VW
Einen Ölkühler von Bar-Tek
Turboladermodul neu
AGR und DPF off und schon rennt der Koffer ohne Ölverbrauch oder oder oder
Bei jedem Räderwechsel nen Ölwechsel mit 5W40
so einfach ist das ganze
das sieht so viel mehr proffessionell aus als sonst
Was? Ersatzteile ohne MT Patina? Aber wenigstens wird ordentlich improviesiert.
ps Motor Werkzeug kann man auch mieten braucht man doch in der Regel kein 2. mal
Jetzt könnt ihr meinen auch machen
5:30 hat der Hund da einen Arm im Mund?
Probiert doch euer Schweißgerät mal mit Gas :-)
Das ihr mal auf Laufruhe Wert legt 🤪
So eine Scheiß Aktion hatte ich vor gut 7 Monaten gemacht , musste an meinem A6 5 Zylinder TDI den Zylinderkopf Tauschen.
Der Motor hatte immer bei Vollgas und später auch bei gehobener Teillast reichlich Druck auf das Kühlsystem gegeben so das immer Wasser aus dem Ausgleichsbehälter drückte .
Erster Verdacht Dichtung fritte aber mehrere CO stets waren ohne Ergebnis auch war weder Öl im Wasser noch Wasser im Öl , dann sagten mir alle Werkstätten einheitlich ich habe risse im Zylinderkopf die so klein sind das dies nur unter Last und bei höherer Last zum Problem wird . Somit bin ich dann gut 20.000Km mit der Diagnose weiter gefahren bis ich am ende nur noch maximal 100km/h fahren konnte und ja nicht schnell beschleunigen durfte .
Einzig gute war in der zeit der verbrauch der mit eben über 4 Liter sehr niedrig war aber das Bummeltempo nervte mich gewaltig .
Nach langen hin und her und dank niedriger Ersatzteil Preise habe ich mir einen Brand Neuen Zylinderkopf gekauft inklusive aller Bauteile wie Ventilfedern , Ventile, Hydros, Glühkerzen, Nockenwelle etc alles bis auf Einspritzdüsen so das nichts vom Kopf gewechselt werden musste .
Das hat mindestens zwei Stunden an Arbeit eingespart .
Beim Ausbauen dann die Überraschung der Zylinderkopf hat keine Risse nirgends welche zu finden und er hat an allen 5 Zylindern mehr oder weniger gleichmäßig durchgeblasen und das fast rund um an jedem Zylinder auch sah die Zylinderkopfdichtung nicht so übel aus wie erwartet, schuld an der ganzen Geschichte waren die Stehbolzen die waren wohl etwas zu weich und haben bei Last gleichmäßig nachgegeben so das der Gesamte Kopf sich gehoben hatte und so den weg für die Abgase Richtung Kühlwasser frei machte .
Was ein Ärger hätte mir die 800€ teilweise sparen können die der komplette Kopf gekostet hatte und nur einen neuen Dichtsatz mit Stehbolzen kaufen müssen und Zahnriemen Satz der im Zuge der OP vorzeitig mit getauscht wurde .
Nun habe ich einen Kompletten gebrauchten Zylinderkopf auf Tasche liegen der vom AEL Motor stammt und auch auf einen AAT Motor passt , hatte kurz überlegt den Alten Kopf wieder einzubauen aber wer weis wann die Hydros anfangen zu ticken oder etwas anderes dran verschleißt und man in einigen Monaten oder Jahren erneut da ran muss und so hoffentlich an den Bauteilen wieder 27 Jahre lang ruhe hat .
Zu dumm das der Erstbesitzer den A6 nicht in die Werkstatt gebracht hatte um den Motor auf diesen Fehler hin zu untersuchen lassen es soll wohl eine Aufforderung gegeben haben so sagte es mir ein Audi Heini als ich nach der Historie recherchiert hatte, leider erst nach dem ich das repariert hatte und dem sehr freundlichen Audi Mann davon erzählt hatte .
Auf die Frage nach Kulanz lächelte er nur sehr milde .
Eine richtige Schießarbeit war das einstellen des Einspritzzeitpunktes was am hinteren Zahnriemen gemacht werden musste und man recht schlecht Zugang dazu hatte
der vordere Zahnriemen war nur für die Nockenwelle und Wapo zuständig und der Hintere hatte nur die Einspritzhochdruckpumpe angetrieben .
Das in dem Motor zwei Zahnriemen verbaut wurden hatte vermutlich dazu beigetragen das der erste Zahnriemen sage und schreibe 16 Jahre durchgehalten hatte und fast 150.000km hinter sich hatte .
Erst 2009 wurde dieser damals von mir erstmals gewechselt und dann 2018 und dummerweise nun nochmal weil ich da ja eh dran war , ich hoffe das ich erst frühestens 2028 wieder bei muss besser 2030 je nach dem wie gut der mit den Jahren aussieht .
Lichtmaschinen Spaß
Könnt ihr mir Kontakt von Christoph geben bitte dank
beim bulli gehört der antrieb im heck...
Um den Motor zu drehen benötigt man doch kein spezialwerkzeug. Nachdem er eh aufgebockt ist, hohen Gang rein und am Rad drehen
Schwierig wenns ein automatik wäre 😉
@@pascalsanchez3249
Ok. Dann gebe ich dir Recht. Das habe ich scheinbar übersehen
Ist automatik
Mahlzeit an alle
Hat dieser Motor nicht sogenannte Dehnschrauben im Zylinderkopf die zwingend erneuert werden müssen!
Dehnschrauben müssen immer erneuert werden egal wo.
Ich sehe eine CH53 als Hintergrundbild
ist da jmd ein Bundeswehr Schrauber?
der Jens ;)
Leider nicht. Ich hab’s nur Zivil zur Bundespolizei Fliegergruppe geschafft aufgrund der Nähe. Bin aber der festen Meinung das die Bundis die besseren und cooleren Hubschrauber haben.
@@jensjodokuskwak Danke fürs Antworten.
Noch an Fluggeräten am schrauben?
@@MonsterGameTV ja aber wesentlich detailverliebter als in unserem Hobby 😉
@@jensjodokuskwak ja, die Huey zum Beispiel, die ja in wenigen Tagen Ausgephast wird🥲
Deshalb hab ich mir so ein Ding nicht gekauft.Nach dem Injektoren Tausch ist vor dem Injektoren Tausch
Einmal vernünftig dann ist Ruhe.
Keine Ahnung, was ihr für die Teile bezahlt habt. Bei einer Fachwerkstatt hätte die Reparatur inkl. Teile gute 5000 EUR gekostet. Da solltet ihr ca. 3000 EUR gespart haben. Eure Arbeitszeit natürlich als Wert Null berechnet. Garantie gibt es bei Eigenarbeit keine. Aber ich bin genauso gestrickt. Was ich machen kann, mach ich selbst. Ist für mein Konto und mich, eine win-win Situation.
Ist eigentlich irgendwann mal jemand (Firma oder Privatpersonen) an euch heran getreten und hat euch gefragt:
Hier hab ich einen hoffnungslosen Fall. Wollt Ihr euch das mal anschauen? 😁😁😁
Das is tatsächlich schon mal vorgekommen.
@@Maennertours Habt Ihr es gemacht?
Motor raus wäre wohl die bessere Option
Geil
Was hab hier für den Zylinderkopf bezahlt
👍
Jens ich möchte ein Kind von dir.
Der letzte vernünftige VW Bus war der T4. Danach nur noch Müll.
Mit einer Simson wäre das nicht passiert!
geil jungs, vor ein paar jahren brauchte mein dicker ne neue zylinderkopfdichtung und ne neue nockenwelle. hier noch mein video :D
th-cam.com/video/3Tl3U8Q_teo/w-d-xo.html
Es gibt massig AUTOBASTELHOBBY ERKLÄRBÄR BEITRÄGE/ WAAAAAS soll diese PAUSENFÜLLER Aktion......
Es gibt schon genug blöde Kommentare. Warum musstest du auch noch einen schreiben?
@@gleispilot7346 / weil mir danach war 😂😂 / soll‘n SIE; wie sagen SIE immer, weiter den OSTSCHROTT zuTode schinden 👿🤜
Erster 😂👍