Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊
Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.
😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.
Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.
якщо гідрокомпенсатори повилітали, це значить, що багато зточили. Я один рокер, 3-4 рази знімав і ставив, точив зовсім трохи, там у відео це вказано, штангелем міряв кожен раз. Якщо все правильно зробити, нічого не вилітає
Здравствуйте, да, абсолютно везде, если клапана постоянно нажаты, компрессии там быть не может. Нужно проверять, лучше всего компрессором. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.
А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?
Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка
Здравствуйте, можна, но нужно торцануть их до размера 11.5, если оставить как есть, будет та же ситуация, что и у меня на видео. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер. Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.
доброго дня, справа не в прирізці сідел, гідрокомпенсатори цей зазор як ращ таки б і прибрали, просто поставили нові клапана, які вищі від стандартних, тому так і вийшло
Здравствуйте, может быть и так, правильно было б отторцовать клапана, но ГБЦ уже была установлена. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.
@@user-xo1yw3mi8w перед тим як різати пружину редукційного клапану, поміряйте тиск, на холодну, та на прогрітому двигуні, не знімаючи манометра.....з опелем було те ж саме, на холодну поацює на 2х чи 3х циліндрах, а як прогріється то все добре....але після сильної прогазовки знову троїла.
Доброго дня. Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу
Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов. Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены. В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д. Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!! Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ... Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал. А то оставляете после себя одни ребусы.
а каким образом подпиляный рокер повлиял на тот случай что клапан рассухарился? может быть сухари были с дефектом, или рассухаривали трубой и молотком? если не прав, объясните?
Гидрики можно спустить не снимая Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!
@@Garage_KNP Мене цікавить повноцінна робота ГБЦ. Мені ато ремонтувалили на двох СТО. Пішло з запчастинами близько 12000 грн..Зараз є час і ремонтую вже сам. Є підозра, що її не шліфували, як стверджує перший моторист з СТО.
@@user-xo1yw3mi8w на герметичність в домашіх умовах важко буде перевірити. якщо маєш оргскло, або текстоліт та гуму, можливо зі старої камери, то можна позакривати всі "водяні канали ", покласти гбц в ємність з водою і надути повітря зі сторони термостату, приблизно 1-2 атм., але це буде важко зробити вдома.
@@user-xo1yw3mi8w у нас в місті фрезеровка, заміна втулок та прирізка сідел клапанів коштує +- 2500 грн.+ запчастини. Клієнтські головки віддаю в роботу, а сам вже міняю сальники клапанів, притираю клапана та збираю ГБЦ.
@@Garage_KNP если сточить носик рокера он может обломаться. Если длиннее клапана то от Нексии проверено миллион раз и не одна машина была сделана. Учите мат часть
Здравствуйте, можете быть и так, но по номеру на коробке, это клапана именно от Ланоса, возможно так упаковали.....но проблему решил и это радует) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
можливо пошкодили сухарі при ремонті, це треба бачити вживу, щоб назвати причину. Після ремонту гбц, простукую клапана з пружинами, щоб сухарі сіли на місце
@@Garage_KNP але ж як по місту проїздила машина 10тисяч Чому не одразу.? 10тисяч, це не маленький пробіг . Перша поїздка була по трасі в 400км. Після цього машина вранці не запустилась. Вже не знаю, що і думати
@@romannour1058 треба розбирати та дивитись, що трапилось, якщо розсухарило, то щось зламалось, або сухарі, або канавки під сухарі зносились. Клапана при цьому не погнуло?
@@Garage_KNP один випав, топобило і блок і поршень і головку, інші просто розсухарились, але не встигли випасти. Мотор на металобрухт, майстер, що робив відмовляється від відповідальності, бо каже поїхав 10 тисяч
нужно проверять, что то клинит и не дает нажать распредвалу на рокера, либо гидрики, либо клапана во втулках....либо каким то образом ремень проскочил и вам повезло, клапана остались живы, а рокера сломало
Рискнул, торцанул низ гидрокомпенсатора 1.5мм., но эксперемент не удался, стенка стала совсем тонкой, стукнул по торцовоной стороне бородочком, она провалилась..
Нужно пробовать......у меня выходило примерно 7 десяток, что б клапан нормально закрывался. Сделайте на одном десяток 5 и попробуйте, если мало, точите ещё. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Здравствуйте, не замерял, сразу было понятно что клапана постоянно открыты. Да и универсального набора для замера пока не имею. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
может быть что клинит гидрокомпенсатор и в момент нажатия распредвалом на рокер, его скинуло в сторону, это даже хорошо, в плохом случае погнуло бы клапан
покриття на рокерах вже давно не було, вони були зношені вщент, гідрики були спущені, дивіться уважніше відео! нові клапана трохи більші по довжині і у гідрокомпенсатора не вистачає діапазону роботи. По правильному, треба було б торцувати клапан, але гбц вже в зборі на двигуні, тому вийшов з положення таким чином!
@@Garage_KNP Якщо все так, як ви говорите, то можу з вами погодитися. Можливо я щось упустив при перегляді відео і просто висловив свою думку. Якщо Відео допомагає іншим не помилятися, це добре. А вам всього найкращого і адекватних клієнтів.
@@VolodyaKoval дякую за розуміння. В самого перший раз таке трапилось, коли гбц клієнт привіз наче б то вже відремонтовану. Ситуація була в чому, сідла прирізали, клапана сіли + вони нові, як виявилось з нексії....точно такі ж як у ланоса, але довші......я все зібрав, а компрессія є тільки перших 2-3 оберти, поки спущені компенсатори набрали масла, а далі нуль....у всіх циліндрах......дзвонив знайомим майстрам, доки сам не дійшов до рішення проблеми......а компенсатори я завжди спускаю) щоб легше запустилась.....навіть якщо не спустити, то вона вме одно заруститься, але довго доведеться крутити..... Дякую за коментар!
Здравствуйте, большое спасибо за отзыв, рокера были уже изношены, я их собирался менять на новые, так что считаю, что шлифовкой их не испортил.....клапана конечно было б правильнее торцануть, но об этом я узнал когда ГБЦ была прикручена к блоку и ещё раз разбирать головку не хотелось. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@alexeyustimenko1499 ну да, клапан просто так не отторцуешь, я сделал без разборки ГБЦ, машинка откатала уже больше 3тыс.км., полет нормальный! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
може бути, але я цього не знав, так само як і спеціаліст з ремонту гбц, але вихід з даної ситуації знайдено і це добре😉 підписуйтесь на канал, буде цікаво🔧
@@Pan_An правильніше за все, було б клапана торцувати.....але гбц була вже зібрана і стояла на авто, тому вирішив шліфувати рокера. Авто бачу майже кожен день, пробіг більше 15 тис., все добре
@@photowebgearmoiseyewdmitry3046 подивись його принцип роботи! розпредвал також з нього ковпачок знімає, коли вибирає зазор між рокером та кулачком? можете робити як хочете, я показав як роблю я.... і я ніде не сказав, що треба робити саме так, а не інакше. Можете взагалі його розібрати на запчасти, а потім зібрати.
В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.
@@Garage_KNP гидрик то не сламал,дело в том что они в скором времени начнут стравливать масло при простое авто.и при запуске на холодную будут стучать пока не закачается масло,и зазоры восстановятся!ведь вы тисами проложили уже путь для сброса масла когда гидрики будут находится под нагрузкой при неработающем двигателе!
@@AgentMih Чушь именно несешь,ты!если не понимаешь принцып работы гидриков?то лудьше не умничать!зачем клапана гидриков в двигателе нажимать?они заполняются маслом давлением двигателя,и этот клапан должен держать что бы масло не стравливало,а если масло при простое стравливает,то при запуске на холодную гидрики стучат пока снова не закачае масло и восстановится зазор!
@@user-vr6ew3hf3f изучи ещё раз, он должен компенсировать зазор постоянно, а не один раз и на всю его жизнь. И спуск гидриков в нажатом состоянии это нормально!
Лайк такому мастеру ,который логически доходит и тратит массу времени вместо того чтобы тратить массу денег клиента
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊
дякую за відгук😊
Надо же, разобрался, молодец какой 👍.
Век живи век учись. Молодец 💪
Спасибо большое)!
Ну ничего себе, круто! 🤔👍 А чё, так можно было? 🤣👍🤝
Приветствую, конечно же нет))) но мне можно😁
Попробуй в верхней части гидрика снять заглушку и какой-нибудь проводкой нажать пружынку в нутри гидрика так быстрее стравливать гидрик
дякую, спробую наступного разу, коли заїде ланос
Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.
😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.
Здравствуйте, и меня это настигло....но все решаемо)))
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо,у меня была такая же ситуация, видео очень помогло!👍👍👍👍
Большое спасибо за поддержку)!
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Я благодарю за етот видео
дякую за відгук, Вам допомогло це відео?
У меня было такое когда распредвал китайский поставили, потом купил оригенал и всё норм
Да, может быть и с распредвалом такое, к сожалению запчасти сейчас такие.....
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Привет , после капиталки нет компрессии я думал так не бывает
Приветствую дружище да оказывает бывает) тоже не ожидал такой подставы)!
Бывает, недавно на чонгане капиталку делали и такое точно было, только решили проблему установкой солдатиков вместо гидрокомпенсаторов
Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.
якщо гідрокомпенсатори повилітали, це значить, що багато зточили. Я один рокер, 3-4 рази знімав і ставив, точив зовсім трохи, там у відео це вказано, штангелем міряв кожен раз. Якщо все правильно зробити, нічого не вилітає
@@Garage_KNP мало стачиваешь, клапана не закрываются.
Может ли рассухариться клапан из-за того что заводили мотор эфиром ? Мотор дизель
ні, скоріше за все з ефіром це ніяк не зв'язано. Просто збіг обставин, а сухарь міг просто розколотися, тим самим спричинив розсухарювання клапана
Получается такой огрех может быть после капремонта любого двигателя как я понял?
Здравствуйте, да, абсолютно везде, если клапана постоянно нажаты, компрессии там быть не может. Нужно проверять, лучше всего компрессором.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.
дякую за гарний відгук, радий, що допоміг👍
Спасибо за совет !!!!
При вращении стартером видно,что масло на р/валу какое то густое. Не течет,не жидкое.Какая температура в боксе ??
масло густе, бо двигун холодний, в гаражі було +- 5-7 градусів
А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?
якщо компресії не має то справа не в котушці, а в цпг
Приветствую 👋
Привет)))!
Клапана купил не свои,на 2 мм длинше,но выход из положения нормальный
У меня тоже самое снова снимаю голову гбц и ставлю старые притертые оригинал
Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка
Здравствуйте, можна, но нужно торцануть их до размера 11.5, если оставить как есть, будет та же ситуация, что и у меня на видео.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP спасибо, уже подписался
После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер.
Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.
доброго дня, справа не в прирізці сідел, гідрокомпенсатори цей зазор як ращ таки б і прибрали, просто поставили нові клапана, які вищі від стандартних, тому так і вийшло
@@Garage_KNP держись, братишка, всё будет хорошо.
👍👍👍👍👏👏
Это от того что седло клапана села. По этому клапан остался открытым. Это ты правильно сделал что расточил
дякую за відгук)!
Не всегда правильно.
Скорее всего, просто при зенковании и притирки клапанов слишком много сняли седла клапанов и тем самым клапана поднялись.
Здравствуйте, может быть и так, правильно было б отторцовать клапана, но ГБЦ уже была установлена.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP ок. Подпишусь.
Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.
Измеряли компрессию после прегазовки в отказавшем цилиндре. Около 4-х.
@@user-xo1yw3mi8w тиск оливи міряли? якщо так, то скільки? був випадок з опелем, коли тиск оливи був 6 атмосфер, симптоми схожі з вашими.
@@Garage_KNP Не змірював тиск. А сама проблема з'явилась після прогару та заміни прокладки ГБЦ.
@@user-xo1yw3mi8w перед тим як різати пружину редукційного клапану, поміряйте тиск, на холодну, та на прогрітому двигуні, не знімаючи манометра.....з опелем було те ж саме, на холодну поацює на 2х чи 3х циліндрах, а як прогріється то все добре....але після сильної прогазовки знову троїла.
@@Garage_KNP Дякую! А яка норма для Ланоса 1.5?
Доброго дня.
Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу
Виступ клапана 13,5-14 міліметрів треба робити, максимально 14,5. Але після ремонту 13,5-14 робіть
Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов.
Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены.
В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д.
Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!!
Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ...
Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал.
А то оставляете после себя одни ребусы.
а каким образом подпиляный рокер повлиял на тот случай что клапан рассухарился? может быть сухари были с дефектом, или рассухаривали трубой и молотком? если не прав, объясните?
Гидрики можно спустить не снимая
Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой
Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!
Теперь после обрыва грм будет гнуть клапона?
так буде, в конструкції гбц нічого не змінилося, тому клапана як гнуло, так і гнутиме
Дроссель бы открыть перед замером компрессии...
С какого города вы?
Здравствуйте, все вопросы в л.с. instagram.com/masterskaya_knp?
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Братишка, подскажи. Скинул голову. Как экономично проверить на герметичность?
доброго вечора! Герметичність клапанів, чи масляних та водяних каналів ГБЦ ?
@@Garage_KNP Мене цікавить повноцінна робота ГБЦ. Мені ато ремонтувалили на двох СТО. Пішло з запчастинами близько 12000 грн..Зараз є час і ремонтую вже сам. Є підозра, що її не шліфували, як стверджує перший моторист з СТО.
@@user-xo1yw3mi8w на герметичність в домашіх умовах важко буде перевірити. якщо маєш оргскло, або текстоліт та гуму, можливо зі старої камери, то можна позакривати всі "водяні канали ", покласти гбц в ємність з водою і надути повітря зі сторони термостату, приблизно 1-2 атм., але це буде важко зробити вдома.
@@user-xo1yw3mi8w у нас в місті фрезеровка, заміна втулок та прирізка сідел клапанів коштує +- 2500 грн.+ запчастини. Клієнтські головки віддаю в роботу, а сам вже міняю сальники клапанів, притираю клапана та збираю ГБЦ.
отлично все показано а у меня после обрыва ГРМ пропала компрессия в четвертом цилиндре твой метод применим или нет к моей проблеме напиши
скоріше за все загнуло клапана, тому цей метод не допоможе
Если гидрокомпенсаторы старые то можно их разбирать и мыт изнутри
можна, але не завжди це допомагає, для профілактики можна помити
При такой причине требуется замена седел клапана. После прирезки его на ноль спилили.
причина тому довші клапана, від тих, що стояли раніше
@@Garage_KNP если сточить носик рокера он может обломаться. Если длиннее клапана то от Нексии проверено миллион раз и не одна машина была сделана. Учите мат часть
Добрый день. Такая проблема бывает когда не правильно поставлены клапана на головку от ланоса на нексию и на оборот
Здравствуйте, можете быть и так, но по номеру на коробке, это клапана именно от Ланоса, возможно так упаковали.....но проблему решил и это радует)
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Как раз клапана старой нексии и опеля короче на 2мм. А это судя по всему дебильная башка 15м ланос у которой клапана длинные.
Почему разсухарилось пять клапанов на ходу после пробега 10тыщ.. направляйки и клапана не менялись, только сальники
можливо пошкодили сухарі при ремонті, це треба бачити вживу, щоб назвати причину. Після ремонту гбц, простукую клапана з пружинами, щоб сухарі сіли на місце
@@Garage_KNP але ж як по місту проїздила машина 10тисяч
Чому не одразу.? 10тисяч, це не маленький пробіг .
Перша поїздка була по трасі в 400км.
Після цього машина вранці не запустилась.
Вже не знаю, що і думати
@@romannour1058 треба розбирати та дивитись, що трапилось, якщо розсухарило, то щось зламалось, або сухарі, або канавки під сухарі зносились. Клапана при цьому не погнуло?
@@Garage_KNP один випав, топобило і блок і поршень і головку, інші просто розсухарились, але не встигли випасти.
Мотор на металобрухт, майстер, що робив відмовляється від відповідальності, бо каже поїхав 10 тисяч
Хотел спросить почему рокера ломаются причиной было такой случай 5 рокера сломалось
нужно проверять, что то клинит и не дает нажать распредвалу на рокера, либо гидрики, либо клапана во втулках....либо каким то образом ремень проскочил и вам повезло, клапана остались живы, а рокера сломало
Подскажите, может кто пробывал торцонуть низ гидрокомпенсатора?
ні, не пробував, але краще торцувати клапан)
Рискнул, торцанул низ гидрокомпенсатора 1.5мм., но эксперемент не удался, стенка стала совсем тонкой, стукнул по торцовоной стороне бородочком, она провалилась..
Если торцувати клапан как вы предлагаете, не оборвет ли шляпку в месте сухарей?
Расстояние до верхней части сухаря всего 2.5мм,
На сколько стачивать?
Нужно пробовать......у меня выходило примерно 7 десяток, что б клапан нормально закрывался. Сделайте на одном десяток 5 и попробуйте, если мало, точите ещё.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Давление масла замер делали?
Здравствуйте, не замерял, сразу было понятно что клапана постоянно открыты. Да и универсального набора для замера пока не имею.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Тут дело может быть в излишнем давлении масла на опелевском движке 1.5 2 бара а тут похоже все 5 бар вот и давит компенсаторы
У меня похожая проблема решаю отпишусь что сделал
@@dis-940 буду ждать) надеюсь все решиться)
@@dis-940 приветствую! Ну как дела, решил проблему?
После капитала проехал 20 километров затроил двигатель заглох не смог завести отвёз мастеру у меня слетел рокер один за чего может причиной
может быть что клинит гидрокомпенсатор и в момент нажатия распредвалом на рокер, его скинуло в сторону, это даже хорошо, в плохом случае погнуло бы клапан
У меня сейчас на четвёртый свиче нет компрессор тоже с этого
почніть з цього, а там буде видно
А нужно было всего лишь спустить гидрики.
А Вы таким образом сняли покрытие нанесенное на рокер
покриття на рокерах вже давно не було, вони були зношені вщент, гідрики були спущені, дивіться уважніше відео! нові клапана трохи більші по довжині і у гідрокомпенсатора не вистачає діапазону роботи. По правильному, треба було б торцувати клапан, але гбц вже в зборі на двигуні, тому вийшов з положення таким чином!
@@Garage_KNP Якщо все так, як ви говорите, то можу з вами погодитися. Можливо я щось упустив при перегляді відео і просто висловив свою думку. Якщо Відео допомагає іншим не помилятися, це добре. А вам всього найкращого і адекватних клієнтів.
@@VolodyaKoval дякую за розуміння. В самого перший раз таке трапилось, коли гбц клієнт привіз наче б то вже відремонтовану. Ситуація була в чому, сідла прирізали, клапана сіли + вони нові, як виявилось з нексії....точно такі ж як у ланоса, але довші......я все зібрав, а компрессія є тільки перших 2-3 оберти, поки спущені компенсатори набрали масла, а далі нуль....у всіх циліндрах......дзвонив знайомим майстрам, доки сам не дійшов до рішення проблеми......а компенсатори я завжди спускаю) щоб легше запустилась.....навіть якщо не спустити, то вона вме одно заруститься, але довго доведеться крутити.....
Дякую за коментар!
Само седло высотой 6мм
Ніколи так не спускай гідрики, витягуєш пробочку зверху гідрика і гвізком нажимаєш клапан держучи гідрик вниз головою і масло витікає.
добре, обов'язково спробую😉
Высота клапана разная
може й так, в магазині цього не сказали, бо самі не знали, але вихід з ситуації знайдено і це головне😉
У меня на ауди 80 б3 после ремонта гбц такие же симптомы за торцевал 4 клапана компресия появилось теперь масляный насос мозг делает
буває всяке 😉 терпіння вам з ремонтом)
@@Garage_KNP согласен😀
На 15 головке и 16 разная длина клапонов
може бути, я цього не знав....і в магазині не сказали, тому так вийшло.....
Компенсаторы. Дают. Збой часто.
в мене всі працювали після ремонту)
Надо было торец клапана сточить, а не рокера портить.
Здравствуйте, большое спасибо за отзыв, рокера были уже изношены, я их собирался менять на новые, так что считаю, что шлифовкой их не испортил.....клапана конечно было б правильнее торцануть, но об этом я узнал когда ГБЦ была прикручена к блоку и ещё раз разбирать головку не хотелось.
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Это надо тогда разбирать всё заново, головку снимать, прокладку менять и т. д.
@@alexeyustimenko1499 ну да, клапан просто так не отторцуешь, я сделал без разборки ГБЦ, машинка откатала уже больше 3тыс.км., полет нормальный!
Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP блин такая же фигня задрало уже думаю точить тоже не 1.6 как вы а 1.5 попробовать
в продаже два вида клапанов 101 и 103 мм
може бути, але я цього не знав, так само як і спеціаліст з ремонту гбц, але вихід з даної ситуації знайдено і це добре😉
підписуйтесь на канал, буде цікаво🔧
@@Garage_KNP сам с этим столкнулся недавно, хорошо продавец сразу показал и поставил рядом, клапана один в один кроме высоты
Башка 16 клапан короткий и не гнёт. Башка ланос нексия15м дебильная клапан длинный и гнёт.Цифры 15 16 над 4 свечным отверстием.
12:33 7,1 13:54 6,7
Може й так, не додивився трохи) гідрокомпенсатори таку розбіжність пробачають.
Якщо не важко, підпишіться на мій канал, буде цікаво)!
Ты просто поставь снизу копейка
Эти гидрики автоматический перезарижается высоком абороте, надо просто лит масло и заводит и всё
може якийсь час не бути компресії в циліндрах, якщо їх не стравити!
@@Garage_KNP 🤔
@@Greatking94 був такий випадок, довелось прокручувати розпредвал вручну, почекати хвилин по 10, щоб кулачки тисеули на гідрики по черзі
@@Garage_KNP вапше не понел, это какой язык
@@Greatking94 це українська🇺🇦 мова, можеш скористатися гугл-перекладом
гидрики в тиски? что за варварство? ))
в них такий принцип роботи😉 то ж ніякого варварства)
Жесть
всяке буває, головне, що вдалося вирішити проблему😉
@@Garage_KNP може краще пятаки було шліфувати?
@@Pan_An правильніше за все, було б клапана торцувати.....але гбц була вже зібрана і стояла на авто, тому вирішив шліфувати рокера. Авто бачу майже кожен день, пробіг більше 15 тис., все добре
@@Garage_KNP п'ятак хотяб плоский, а в рокера овал.
@@Pan_An мені так було зручно, п'ятаки також можна шліфувати
бегите от него. это не сто
😄😄😄 сам вирішив, чи хтось підказав?
@@Garage_KNP он тисками выжимает масло с гидрокомпенсатора. Он как автомеханик обязан знать о заглушке ваерху головки компенсатора.
@@photowebgearmoiseyewdmitry3046 подивись його принцип роботи! розпредвал також з нього ковпачок знімає, коли вибирає зазор між рокером та кулачком? можете робити як хочете, я показав як роблю я.... і я ніде не сказав, що треба робити саме так, а не інакше. Можете взагалі його розібрати на запчасти, а потім зібрати.
Вчера 13 , сегодня 10 , завтра ноль 😂 мастер пиздец, что-то есть . Голову не мешало бы мастеру сделать
ну ти страшний спеціаліст😆
В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.
дякую за відгук, можна і на клапан натискати, але мегі так зручніше, ще ні одного гідрика не зламав
@@Garage_KNP гидрик то не сламал,дело в том что они в скором времени начнут стравливать масло при простое авто.и при запуске на холодную будут стучать пока не закачается масло,и зазоры восстановятся!ведь вы тисами проложили уже путь для сброса масла когда гидрики будут находится под нагрузкой при неработающем двигателе!
А в автомобиле кто нажимает на этот клапан? Хватит нести чушь.
@@AgentMih Чушь именно несешь,ты!если не понимаешь принцып работы гидриков?то лудьше не умничать!зачем клапана гидриков в двигателе нажимать?они заполняются маслом давлением двигателя,и этот клапан должен держать что бы масло не стравливало,а если масло при простое стравливает,то при запуске на холодную гидрики стучат пока снова не закачае масло и восстановится зазор!
@@user-vr6ew3hf3f изучи ещё раз, он должен компенсировать зазор постоянно, а не один раз и на всю его жизнь. И спуск гидриков в нажатом состоянии это нормально!
👍👍👍
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо большое мне очень помогло ваша Видио 🙋♂