Ależ to jest sprzeeeeęt! W końcu ktoś zrobił porządny motocykl, niesamowicie uniwersalny i jeszczze na dodatek, o zgrozo, bardzo ładny. Że też wcześniej nikt na to nie wpadł... Albo offroadowa tenere 700, albo kloc r1250 i tak to było...
Recenzja top.. Sam sobie tamym roku na dzień miałem.. No tylko na asfalcie.. ale super 👌🫡 Wygląd też... Ciekawy jestem na Twoje zdanie o nowym Tiger 900 Rally..🤔🫵😃
Alien, dajesz w swoich filmach mnóstwo fajnych przebitek z jazdy w offie. Zrób może kiedyś film o tym gdzie w tym kraju można w pełni legalnie pośmigać po lasach nie zwiewając przed leśnikami.
Moze coś takiego zrobię, choć to nie jest takie super łatwe, bo często musisz być na miejscu żeby stwierdzić czy jakieś miejsce jest legalne... spróbujemy powalczyć z tematem 😎
Miałem przyjemność ujeżdżania Desert X wespół z Multistradą V2 - oba mają ten sam silnik, kosmetycznie różniący się mocą i momentem. Podczas testowania na czarnym nawet na chwilę nie odstawał od Multistrady, za to na szutrach... cóż PETARDA!!! Da się nim winklować, da się nim wjechać na szuter i mocno popędzieć w końcu da się nim wjechać w porządny teren. Dla mnie motocykl idealny na fajne ADV! Po przesiadce na Multistradę jednak czuć wysokość Deserta, i niektórzy powiedzą, że bredzę ale zdecydowanie wygodniej jechało mi się na Desert X niż na Multistradzie V2. Do tego obłędnie wygląda i te dwie lampy w stylu retro, no miodzio.... Tylko cena... 80.000zł dość sporo, choć to na pewno byłyby bardzo dobrze wydane pieniądze! Gdybym miał tu i teraz wybrać moje ADV zdecydowanie byłby to Desert X!
Widzisz - dla mnie cena też jest zaporowa, ale popatrz tak: można zrobić tańszego adv? Oczywiście! Czy te tańsze są tak zajebiste jak deserek? Odpowiedź zostawiam wam 😉
@@AlienADVlog Nawet miałem upatrzone takie tańsze ADV 😉 Nową Hondę Transalp. Udało mi się ją otrzymać do testów z kufrem centralnym i bocznymi i zabrać połowicę na przejażdżkę i po prawie 3h jazdy razem stwierdziliśmy , że to fajne, budżetowe ADV, do czasu aż nie wsiedliśmy na Deserta.... no i zaczęło się kombinowanie 😂😂 Zauważyłem, że Dealer u mnie w okolicy obniżył cenę na model testowy Deserta do 71.000PLN - wciąż spore pieniądze - doposażony Transalp to jakieś 62.000zł - a to już przedział F850GS
@@AlienADVlog gdybym był z opcji Ducati, to dawno moto stałoby w garażu i służyłoby tylko na przeloty asfaltem + szuterek na zjazd do campingu. Teraz z piątek miałem okazję widzieć jak z gracją pomyka S7ką 😀 naprawdę piękna maszyna 💪
Recenzja jak zwykle extra💪🏻. Tak sie fascynujesz i zarażasz ludzi jazdą oraz moto typu adventure, zwłaszcza klasykami że aż sie nie mogę doczekać jak odrestauruje moje XT600 z 87r. no i po Twoim video zawsze motywacja do grzebania na plus💪🏻✌🏻🍻. Co do Ducati 😍😍😍🤤.
Piękna maszyna odrazu jak jak wyszedł to było moje top1 . Idzie zrobić coś co jest z jajem jak widac idzie. Co by nie mówić jak Ducati coś zrobi to mażna ustawić w salonie jako dzieło sztuki . Nie stety kraj kwitnącej wiśni cięko przy włoszczyznie wypada.
Kawał dobrego motocykla, choć trzeba uważać bo podczas Hadr ADV weekend u Kadafiego kolega dość mocno uszkodził Deserta :-( Fajnie że dostałeś model ubrany w akcesoria, ja miałem golasa ;-)
Fajnie i niefajnie - jakbym dostał to dojechane demo, pewnie inaczej by się jeździło, no ale nie byłoby okazji sprawdzić choćby tego baku 😁 Co do gruzowania moto... ktoś kiedyś powiedział, że nie powinno być tak, żeby pieniądze przeszkadzały w zabawie 😅 Pozdro!
Czekałem na ten film i Twojej produkcji. Dziękuję. Ale Ci powiem że widać zajebistą fascynację u Ciebie na twarzy i w mowie i w zachowaniu.😁No musi to być fajny byczek. Mnie się też bardzo podoba. Jedyny. Naprawdę ma to coś i moje serducho do niego mocniej puka. Ciekawe jak ten ich magiczny rozrząd?
Zaczynając od końca - mam wrażenie, że z tą legendą rozrządów Ducati jest trochę jak z automatycznymi skrzyniami biegów w autach 15 lat temu. Ludzie się boją, bo nie znają, a oni je robią od lat i to jeździ. Co do całej reszty - no trudno ukryć zadowolenie, gdy się spędziło tydzień na świetnej maszynie :D
@@AlienADVlog Wg mnie, naprawdę naprawdę trafili z sylwetką i całym wyglądem. Motocykl podoba mi się bardzo bardzo. Nie wiem czy może z racji wieku (51) czy kurła co??😁
Na początkowych przebitkach zobaczyłem nawrotkę na znajomym terenie :P potem tylko się w tym utwierdziłem, znajoma żwirownia, fajna miejscówka dla adv :p
Wracam tu po krótkiej wakacyjnej przerwie nadrobić karmienie żarłocznego, jak zawsze super odcinek, miło się słucha i fajnie ogląda, kciuk i lewa ! Z góry przepraszam za kopiuj wklej w poprzednich jak i tu, ale sam rozumiesz xD nie chce mi się trzy razy pisać niemalże tego samego :) Do tego czekam na recenzje benka 702 ale na Twoim kanale z solo testów. Jakoś mi nie przypada wasza wspólna forma, rozumiem zajawkę, dwa super wariaty, poczucie humoru ok, ale tak trochę przekrzykujcie się jeden przez drugiego i ciezko się skupić na faktach xD Jeszcze raz lewa i pozdro xD
Motocykl był pierwotnie projektowany jako prototy motocykla Vintage adventure z lat 80 który jednak zdecydowali się wdrożyć do produkcji. Ma nietypową jak na dzis geometrię bardzo przypominającą motocykle projektowane na Dakar w latach 80. Nie tylko długa baza kół (bo taką też ma np Tenera) ale długi Trail (który to przykładowa tenera ma najkrótszy na rynku) Trial to nie kąt główki ramy ale raczej miejsce gdzie poprowadzona jest os przedniego koła. Motocykli Adventure z długim Trial dzis się już nie projektuje, pierowtnie miało maskować to słabość zawieszen lat 80 tych. Jakie są tego konsekwencje? Desert X fenomenalnie zachowuje się na dłuchich szybkich prostych, 160 przez pustynię? proszę bardzo, na asfalcie jak żaden z kołem 21 będzie zachowywał stabilność przy dużych prędkościach nawet na łukach. Tylko, że większośc tras offroadowych, patrz tety w europie to są raczej kręte odcinki i tutaj okazuje się, że taka geometria kuleje. Motocykl wymaga sporo więcej siły i zdecydowania w porównaniu do 890 czy Tuarego prowadzi się jak autobus (oba wymienione maja krótką bazę kół i stosunkowo krótki Trail). Producenci nie bez powodu zmienili sposób w jaki projektuje się geometrię nowoczesnych adventure. Ducati poszło pod prąd. Motocykl jeździ inaczej niż wszyscy inni ale nie jest najlepszy. w Gruncie rzeczy jest najlepszy tylko w jednym, szybkie pustynne rajdy typu Rally, które dla przeciętnego uzytkownika adv wjeżdząjącego na tety są..rzadkością. Warto być tego świadom. Bo choć jest piękny, na asfalcie jeździ jak szatan, to w terenie jest trudniejszy niż konkurencja.
No masz chłopie jaja, bo maszyna nie jest tania a pamiętam że latałeś wysoko i daleko nią... szkoda że się nienagrało ale jako naoczny świadek mogę powiedzieć że te waskoki na przebitkach to są pikuś 😅 maszyna przepiękna, a recenzja profeska 😁 lwg
jak dla mnie to blizej mu do pierwszego elefanta , czyli bifaro elektronika jest audi czyli to samo co w ktm, ABS w trybie 1 praktycznie nie działa więc nie ma potrzeby go wyłączać całkiem 😉 w trybie enduro masz 75KM więc tryb rally można sobie zostawić na pelnej mocy
No nareszcie wziełeś się do roboty długo nic nie było 😂, a co do moto bardzo mi się podoba ale ta cena kosmos nie wróżę kariery w sprzedaży, POZDRAWIAM
@@AlienADVlog na pełnym skręcie jakimś cudem wytwarza się podciśnienie w wężyku od hamulca i zaczyna jakby podciągać przedni hamulec- zaczyna jęczeć 😅 nie idzie tego wyeliminować…. Ukręcają sie oryginalne śruby od osłony silnika 😀 które trzeba odkręcić żeby założyć gmole ale to tylko raz i po temacie haha Z minusów brak prowadnicy łańcucha pod wahaczem- jest tylko Ala plastik bez funkcji tak naprawdę Największy wałek nie do końca jasny przy kupnie to grzane manety które są opcją a przycisk mylnie sugeruje ze już jest na pokładzie. Poza tym motocykl to fabryka dopaminy
@@AlienADVlog zaznaczę, ze wcześniej jeździłem yz450f na grubo a po zrobieniu prawka crf250rally która wspominam bardzo dobrze, byłem nią w kilku fajnych miejscach i teraz po kolei objeżdżam to desertem. Jest ciężki tak długo jak stoi, zaczynasz jechać i znika problem. Zawias robi nieziemską robotę- tu polecam otworzyć książkę sereisiwą i od razu ustawić jeden z wybranych kliknięć dedykowanych pod offroad. Pozdro wataha Aliena, do zobaczenia w terenie!
w wadach zabraklo o za krotkim błotnuku co zachlapuje błotem chłodnicę, i chyba tez cos z filtrem powietrza jest problemem. Wibracje w kroczu w standardzie jak to Ducati V2. Poza tym super maszyna!
Z filtrem to podobno z podejściem jest problem, ale to imo wydumane problemy. W wielu motocyklach są pod bakami etc i trzeba pół bajka rozbierać do serwisu. To nie wyczynówka, że ma być jak 5zł w kieszeni pod ręką ;)
Dla mnie ochrona przed wiatrem git, dla wysokiego pewnie trochę wieje, ale fabryczna szyba wydaje się dawać sensowny kompromis między komfortem w trasie, a wygodą w terenie
ja w ogóle nie umiem w terenie, nie wiem nawet czy mnie w teren ciągnie (chyba, że zimowo, kiedy na asfalcie za ślisko, a teren mam przez płot), ale strasznie mi się ta maszyna podoba i mógłbym go mieć wyłącznie po to, żeby robić przeloty z domu do Mediolanu i z powrotem trzy razy w tygodniu ;) do tego nie znalazłem tylu skrajnych informacji i jest bezawaryjności/awaryjności jak w przypadku Tuarega czy V85 (chodzi tu o porównanie włoskich motorków turystyczno-enduro). Cena Ducati niby wysoka (w sensie dla mnie wysoka fest) jednak na tle konkurencji wypada spoko, biorąc pod uwagę wyposażenie i elektronikę, która chyba w tej cenie nie ma konkurencji. Natomiast to, co w kilku miejscach na innych przedstawieniach mu zarzucano, czyli np montarz paneli na trytytkach - uważam za mistrzostwo, bo jak ma się jakieś zdarzenie, w wyniku którego odpadnie panel czy coś - to podejrzewam, że szukanie wkrętów w błocie/piachu nie jest czynnością relaksującą, a potem wkręcanie go patykiem i uszkadzanie gwintu lub plastiku. A tak trytytka załatwia wszystko :) podoba mi bardzo, film jak zawsze super! :)
coś czuje, ze za 10 lat będze mój... bardzo dziękuję; nie ukrywam, że opinia innej osoby, która przy mojej samokrytyce mogłaby nazwać się karyplem, z wiedzą i umiejętnościami nieporównywalnie większymi niż moje- zachwala... :) dziękuję..
Dzięki :) Co do motocykla - trudno niby wyrokować, ale sądzę, że DDX będzie w przyszłości jednym z tych modeli, które zapiszą się wyraźnymi zgłoskami na historii motocykli (a przynajmniej mam taką nadzieję :D )
Zawsze będzie kompromis. Takie średniaki zrobią i to i to ale lasy koło domu lepiej lekkim a w trasę dużym 😉 ja tam bym za dużo nie rozkminiał bo nie jestem z tych co jęczą, że taka 890 to jednak mniej wygodna od gsa i gorzej sobie radzi na autostradzie....
Prawda jest taka, że czas samurajów się kończy. Europa wraca Ducati, Aprilia, KTM rządzi w MotoGP, w endurance jeszcze coś tam Japończycy pokazują chociaż BMW pokazuje swoje możliwości, nawet Ducati się tam pojawia itp itd, Suzuki już się wycofało. W sumie to dobrze. Płacą za swoje: tak ma być. Przerabiałem te teorię w japońcach: napinacz hałasuje? Tak ma być, dwójka może wyskoczyć? Tak ma być... Żegnamy japońskie? Tak ma być 😂
Z konkurencji to on ma w sumie tylko Afrykę, może jeszcze trochę KTM 890.... według mnie wygląda najlepiej, od afry bardziej terenowy, od KTM nie wiem bo jeszcze 890 nie jeździłem. Pozdrawiam!
@@AlienADVlog szkoda że w 3mieście nie urzędujesz dałbym do dobrego testu tego 890 😁. Generalnie mnie przekonało (poza tym ze latam małymi enduro ktm) jego budowa 😁. On jest plastikowy wiec nauka jazdy w terenie będzie mniej bolesna niż pięknie lakierowanym Desertem 🤣. Plastiki do ktm nie są drogie. A jest co się uczyć bo po pierwszych 500km widzę, że jazda terenowa adv to zupełnie co innego niż enduro 🤣
![Ducati DesertX 2022 - offroadowy test nowego dualsporta/adventure [zalety, wady, cena, waga, dane]](http://i.ytimg.com/vi/-R8iV8ciiSY/mqdefault.jpg)
Ależ to jest sprzeeeeęt! W końcu ktoś zrobił porządny motocykl, niesamowicie uniwersalny i jeszczze na dodatek, o zgrozo, bardzo ładny. Że też wcześniej nikt na to nie wpadł... Albo offroadowa tenere 700, albo kloc r1250 i tak to było...
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Recenzja top..
Sam sobie tamym roku na dzień miałem.. No tylko na asfalcie.. ale super 👌🫡
Wygląd też...
Ciekawy jestem na Twoje zdanie o nowym Tiger 900 Rally..🤔🫵😃
Pojeździmy zobaczymy, na razie jutro nowa Honda ATAS 2024 🔥👽🤟
Fiu fiu fiu Alien odcinek na światowym poziomie jak nie wyższym 👏👏👏🏅
Dziękuję 🙏👽
Dzięki za świetna recenzję a co do ducati ❤❤❤
Piękna i bestia w jednym 😁
I to jest piękne w stary styl poszli troche w nim jest super.
Alien, dajesz w swoich filmach mnóstwo fajnych przebitek z jazdy w offie. Zrób może kiedyś film o tym gdzie w tym kraju można w pełni legalnie pośmigać po lasach nie zwiewając przed leśnikami.
Moze coś takiego zrobię, choć to nie jest takie super łatwe, bo często musisz być na miejscu żeby stwierdzić czy jakieś miejsce jest legalne... spróbujemy powalczyć z tematem 😎
Miałem przyjemność ujeżdżania Desert X wespół z Multistradą V2 - oba mają ten sam silnik, kosmetycznie różniący się mocą i momentem. Podczas testowania na czarnym nawet na chwilę nie odstawał od Multistrady, za to na szutrach... cóż PETARDA!!! Da się nim winklować, da się nim wjechać na szuter i mocno popędzieć w końcu da się nim wjechać w porządny teren. Dla mnie motocykl idealny na fajne ADV! Po przesiadce na Multistradę jednak czuć wysokość Deserta, i niektórzy powiedzą, że bredzę ale zdecydowanie wygodniej jechało mi się na Desert X niż na Multistradzie V2. Do tego obłędnie wygląda i te dwie lampy w stylu retro, no miodzio.... Tylko cena... 80.000zł dość sporo, choć to na pewno byłyby bardzo dobrze wydane pieniądze! Gdybym miał tu i teraz wybrać moje ADV zdecydowanie byłby to Desert X!
Widzisz - dla mnie cena też jest zaporowa, ale popatrz tak: można zrobić tańszego adv? Oczywiście! Czy te tańsze są tak zajebiste jak deserek? Odpowiedź zostawiam wam 😉
@@AlienADVlog Nawet miałem upatrzone takie tańsze ADV 😉 Nową Hondę Transalp. Udało mi się ją otrzymać do testów z kufrem centralnym i bocznymi i zabrać połowicę na przejażdżkę i po prawie 3h jazdy razem stwierdziliśmy , że to fajne, budżetowe ADV, do czasu aż nie wsiedliśmy na Deserta.... no i zaczęło się kombinowanie 😂😂 Zauważyłem, że Dealer u mnie w okolicy obniżył cenę na model testowy Deserta do 71.000PLN - wciąż spore pieniądze - doposażony Transalp to jakieś 62.000zł - a to już przedział F850GS
@@kunghan no i teraz się zastanów, jaką różnicę robi te 9k ;)
Heja, bardzo ładne moto, nie to co kuzynka 😉 Tak ładne, że nie miałbym sumienia, żeby ciorać nią w terenie 😇Jak zawsze fajna recenzja 💪
No ganianie szutrami tak, mocne cioranie trochę szkoda, ale tylko gdy patrzysz przez pryzmat kasy :)
@@AlienADVlog gdybym był z opcji Ducati, to dawno moto stałoby w garażu i służyłoby tylko na przeloty asfaltem + szuterek na zjazd do campingu. Teraz z piątek miałem okazję widzieć jak z gracją pomyka S7ką 😀 naprawdę piękna maszyna 💪
Recenzja jak zwykle extra💪🏻. Tak sie fascynujesz i zarażasz ludzi jazdą oraz moto typu adventure, zwłaszcza klasykami że aż sie nie mogę doczekać jak odrestauruje moje XT600 z 87r. no i po Twoim video zawsze motywacja do grzebania na plus💪🏻✌🏻🍻. Co do Ducati 😍😍😍🤤.
Piękna maszyna odrazu jak jak wyszedł to było moje top1 . Idzie zrobić coś co jest z jajem jak widac idzie. Co by nie mówić jak Ducati coś zrobi to mażna ustawić w salonie jako dzieło sztuki . Nie stety kraj kwitnącej wiśni cięko przy włoszczyznie wypada.
Zgadzam się. Włosi umieją w piękne maszyny, a jak się doda, że jeżdżą też jak złe to..... :D
Kawał dobrego motocykla, choć trzeba uważać bo podczas Hadr ADV weekend u Kadafiego kolega dość mocno uszkodził Deserta :-(
Fajnie że dostałeś model ubrany w akcesoria, ja miałem golasa ;-)
Fajnie i niefajnie - jakbym dostał to dojechane demo, pewnie inaczej by się jeździło, no ale nie byłoby okazji sprawdzić choćby tego baku 😁
Co do gruzowania moto... ktoś kiedyś powiedział, że nie powinno być tak, żeby pieniądze przeszkadzały w zabawie 😅
Pozdro!
Czekałem na ten film i Twojej produkcji. Dziękuję. Ale Ci powiem że widać zajebistą fascynację u Ciebie na twarzy i w mowie i w zachowaniu.😁No musi to być fajny byczek. Mnie się też bardzo podoba. Jedyny. Naprawdę ma to coś i moje serducho do niego mocniej puka. Ciekawe jak ten ich magiczny rozrząd?
Zaczynając od końca - mam wrażenie, że z tą legendą rozrządów Ducati jest trochę jak z automatycznymi skrzyniami biegów w autach 15 lat temu. Ludzie się boją, bo nie znają, a oni je robią od lat i to jeździ. Co do całej reszty - no trudno ukryć zadowolenie, gdy się spędziło tydzień na świetnej maszynie :D
@@AlienADVlog Wg mnie, naprawdę naprawdę trafili z sylwetką i całym wyglądem. Motocykl podoba mi się bardzo bardzo. Nie wiem czy może z racji wieku (51) czy kurła co??😁
@@piotrknapczyk103 że o jakimś kryzysie mówisz i sentymencie do sprzętów wyglądających jak te z młodości? 😅
Ładna cegła :)
Kawał sexy sztuki, co nie? 😁
Ci z voyagera musza sie jeszcze duzo nauczuc o testach.....
Bardzo fajna recenzja ! Pańska ekscytacja wrażeniami z jazdy, sprawiła, że aż uwierzyłem w "białego niedźwiedźa" z offroadu hehehe 😁
Pozdrawiam 🤘🏼
Haha - polecam wziąć na jazdę próbną i sprawdzić samemu 😁👽🤟
Na początkowych przebitkach zobaczyłem nawrotkę na znajomym terenie :P potem tylko się w tym utwierdziłem, znajoma żwirownia, fajna miejscówka dla adv :p
Twoje tereny 😉
@@AlienADVlog w sunie twoje też, bo masz blisko 😎
Recenzja super , przypomina mi mojego Cagiva Elefant 750 z 97’ . Pozdrawiam . Fajny film , tak dalej 👍👍👍
Dzięki 😁 Elefancik rzadki klasyk 🔥💪👽🤟
Nie przypadkowo bo Ducati należało do Cagivy
Jaka pojemność baku glownego i jaka zapasowego?? Jakie spalanie , na jakich jezdzileś oponach??
Wracam tu po krótkiej wakacyjnej przerwie nadrobić karmienie żarłocznego, jak zawsze super odcinek, miło się słucha i fajnie ogląda, kciuk i lewa !
Z góry przepraszam za kopiuj wklej w poprzednich jak i tu, ale sam rozumiesz xD nie chce mi się trzy razy pisać niemalże tego samego :)
Do tego czekam na recenzje benka 702 ale na Twoim kanale z solo testów. Jakoś mi nie przypada wasza wspólna forma, rozumiem zajawkę, dwa super wariaty, poczucie humoru ok, ale tak trochę przekrzykujcie się jeden przez drugiego i ciezko się skupić na faktach xD
Jeszcze raz lewa i pozdro xD
Doczekasz się doczekasz, może nawet indywidualnych testów obydwu wersji 😉
Ps. Dzięki jak zawsze za karmienie żarłocznego algorytmu 🙏👽🤟
No jest kawał konia. Filmik jak zwykle 👌 chociaż czekaj, to Włoska maszyna, to niech będzie tak 🤌😜
Kawał porządnego koniska :D A jak pójdzie w cwał to klękajcie :D
Koń na białym rycerzu...
🤟🤟🤟
Motocykl był pierwotnie projektowany jako prototy motocykla Vintage adventure z lat 80 który jednak zdecydowali się wdrożyć do produkcji. Ma nietypową jak na dzis geometrię bardzo przypominającą motocykle projektowane na Dakar w latach 80. Nie tylko długa baza kół (bo taką też ma np Tenera) ale długi Trail (który to przykładowa tenera ma najkrótszy na rynku)
Trial to nie kąt główki ramy ale raczej miejsce gdzie poprowadzona jest os przedniego koła.
Motocykli Adventure z długim Trial dzis się już nie projektuje, pierowtnie miało maskować to słabość zawieszen lat 80 tych. Jakie są tego konsekwencje?
Desert X fenomenalnie zachowuje się na dłuchich szybkich prostych, 160 przez pustynię? proszę bardzo, na asfalcie jak żaden z kołem 21 będzie zachowywał stabilność przy dużych prędkościach nawet na łukach. Tylko, że większośc tras offroadowych, patrz tety w europie to są raczej kręte odcinki i tutaj okazuje się, że taka geometria kuleje.
Motocykl wymaga sporo więcej siły i zdecydowania w porównaniu do 890 czy Tuarego prowadzi się jak autobus (oba wymienione maja krótką bazę kół i stosunkowo krótki Trail).
Producenci nie bez powodu zmienili sposób w jaki projektuje się geometrię nowoczesnych adventure. Ducati poszło pod prąd. Motocykl jeździ inaczej niż wszyscy inni ale nie jest najlepszy. w Gruncie rzeczy jest najlepszy tylko w jednym, szybkie pustynne rajdy typu Rally, które dla przeciętnego uzytkownika adv wjeżdząjącego na tety są..rzadkością.
Warto być tego świadom. Bo choć jest piękny, na asfalcie jeździ jak szatan, to w terenie jest trudniejszy niż konkurencja.
Pamiętam go, z gum Turbo!😉
:D
No masz chłopie jaja, bo maszyna nie jest tania a pamiętam że latałeś wysoko i daleko nią... szkoda że się nienagrało ale jako naoczny świadek mogę powiedzieć że te waskoki na przebitkach to są pikuś 😅 maszyna przepiękna, a recenzja profeska 😁 lwg
Coś się nagrało ale z drona nigdy nie wygląda tak jak na żywo 😅 dobre skakanie było 💪💪
jak dla mnie to blizej mu do pierwszego elefanta , czyli bifaro
elektronika jest audi czyli to samo co w ktm, ABS w trybie 1 praktycznie nie działa więc nie ma potrzeby go wyłączać całkiem 😉
w trybie enduro masz 75KM więc tryb rally można sobie zostawić na pelnej mocy
A fakt - o abs nie powiedziałem, a masz absolutną rację 💪
No nareszcie wziełeś się do roboty długo nic nie było 😂, a co do moto bardzo mi się podoba ale ta cena kosmos nie wróżę kariery w sprzedaży, POZDRAWIAM
Są tacy to kupują a powiem więcej, na swojego czekałem 4 miesiące takie kolejki 😂
Noo nareszcie coś konkretnego powiedziane.
Już zdążyłem wychwycić więcej minusów. Zrobiłem do tej pory 7 tys km wiec jeszcze coś wyjdzie
Ja zrobiłem coś ok 700 więc dawaj, jestem ciekaw wrażeń po kilku tys km 💪
@@AlienADVlog na pełnym skręcie jakimś cudem wytwarza się podciśnienie w wężyku od hamulca i zaczyna jakby podciągać przedni hamulec- zaczyna jęczeć 😅 nie idzie tego wyeliminować….
Ukręcają sie oryginalne śruby od osłony silnika 😀 które trzeba odkręcić żeby założyć gmole ale to tylko raz i po temacie haha
Z minusów brak prowadnicy łańcucha pod wahaczem- jest tylko Ala plastik bez funkcji tak naprawdę
Największy wałek nie do końca jasny przy kupnie to grzane manety które są opcją a przycisk mylnie sugeruje ze już jest na pokładzie.
Poza tym motocykl to fabryka dopaminy
@@AlienADVlog zaznaczę, ze wcześniej jeździłem yz450f na grubo a po zrobieniu prawka crf250rally która wspominam bardzo dobrze, byłem nią w kilku fajnych miejscach i teraz po kolei objeżdżam to desertem.
Jest ciężki tak długo jak stoi, zaczynasz jechać i znika problem. Zawias robi nieziemską robotę- tu polecam otworzyć książkę sereisiwą i od razu ustawić jeden z wybranych kliknięć dedykowanych pod offroad.
Pozdro wataha Aliena, do zobaczenia w terenie!
Alien ! Zrób dla nas test CF Moto 800 MT Explorer albo chociaż 800 bez Explorer 😃👊
Usilnie próbuje się dobijać do dystrybutora cf moto ale słabo komunikacja wygląda 🤷♂️
@@AlienADVlog Trzymam kciuki żeby się udało 😊
w wadach zabraklo o za krotkim błotnuku co zachlapuje błotem chłodnicę, i chyba tez cos z filtrem powietrza jest problemem. Wibracje w kroczu w standardzie jak to Ducati V2. Poza tym super maszyna!
Z filtrem to podobno z podejściem jest problem, ale to imo wydumane problemy. W wielu motocyklach są pod bakami etc i trzeba pół bajka rozbierać do serwisu. To nie wyczynówka, że ma być jak 5zł w kieszeni pod ręką ;)
Super moto i super film. Szkoda, że nie mam na niego kasy😁
No w przypadku Ducati dla wielu osób minusem z zasady jest cena 😅
@@AlienADVlogCiekawe jak będzie z niezawodnością
@@marcincbr9004 ja nie wiem, co wy z tą niezawodnością :P dziś masz gwarancję, a jak będziesz kupować za 7 lat to już będziesz wiedział :) Pozdrawiam!
Alien, ty mówisz "boczury" czy "bączury"...? bo ja to bardziej bączura mogę zrobić... nawet siarczystego... Pozdro brachu!
A to zależy, czy się boisz odkręcać, jak się boisz to "bączury" na bank i modlić się, żeby z gruzem nie poleciało :P Lewą bro!
A jak oceniasz ochronę przed wiatrem ??? I podobno dosyć mocno silnik mocno grzeje pod siedzeniem ?
Dla mnie ochrona przed wiatrem git, dla wysokiego pewnie trochę wieje, ale fabryczna szyba wydaje się dawać sensowny kompromis między komfortem w trasie, a wygodą w terenie
ja w ogóle nie umiem w terenie, nie wiem nawet czy mnie w teren ciągnie (chyba, że zimowo, kiedy na asfalcie za ślisko, a teren mam przez płot), ale strasznie mi się ta maszyna podoba i mógłbym go mieć wyłącznie po to, żeby robić przeloty z domu do Mediolanu i z powrotem trzy razy w tygodniu ;) do tego nie znalazłem tylu skrajnych informacji i jest bezawaryjności/awaryjności jak w przypadku Tuarega czy V85 (chodzi tu o porównanie włoskich motorków turystyczno-enduro). Cena Ducati niby wysoka (w sensie dla mnie wysoka fest) jednak na tle konkurencji wypada spoko, biorąc pod uwagę wyposażenie i elektronikę, która chyba w tej cenie nie ma konkurencji. Natomiast to, co w kilku miejscach na innych przedstawieniach mu zarzucano, czyli np montarz paneli na trytytkach - uważam za mistrzostwo, bo jak ma się jakieś zdarzenie, w wyniku którego odpadnie panel czy coś - to podejrzewam, że szukanie wkrętów w błocie/piachu nie jest czynnością relaksującą, a potem wkręcanie go patykiem i uszkadzanie gwintu lub plastiku. A tak trytytka załatwia wszystko :) podoba mi bardzo, film jak zawsze super! :)
Trytytka rządzi 😎 a do Mediolanu i z powrotem, też bym jeździł 👽🤟
Desertx czy 890r ??
coś czuje, ze za 10 lat będze mój... bardzo dziękuję; nie ukrywam, że opinia innej osoby, która przy mojej samokrytyce mogłaby nazwać się karyplem, z wiedzą i umiejętnościami nieporównywalnie większymi niż moje- zachwala... :) dziękuję..
Dzięki :) Co do motocykla - trudno niby wyrokować, ale sądzę, że DDX będzie w przyszłości jednym z tych modeli, które zapiszą się wyraźnymi zgłoskami na historii motocykli (a przynajmniej mam taką nadzieję :D )
Sądzicie że nada się w dalekie trasy 5-6tys km z pasażerka i 3 kuframi?
Nada się, ale są lepsze do takich zadań 😉
@@AlienADVlog Co masz na myśli? Chcę kupić coś „uniwersalnego”, czyli 2 dalekie trasy w roku i weekendowo tripy po 100km od domu, lasy, szutry itp
Zawsze będzie kompromis. Takie średniaki zrobią i to i to ale lasy koło domu lepiej lekkim a w trasę dużym 😉 ja tam bym za dużo nie rozkminiał bo nie jestem z tych co jęczą, że taka 890 to jednak mniej wygodna od gsa i gorzej sobie radzi na autostradzie....
Prawda jest taka, że czas samurajów się kończy. Europa wraca Ducati, Aprilia, KTM rządzi w MotoGP, w endurance jeszcze coś tam Japończycy pokazują chociaż BMW pokazuje swoje możliwości, nawet Ducati się tam pojawia itp itd, Suzuki już się wycofało. W sumie to dobrze. Płacą za swoje: tak ma być. Przerabiałem te teorię w japońcach: napinacz hałasuje? Tak ma być, dwójka może wyskoczyć? Tak ma być... Żegnamy japońskie? Tak ma być 😂
👍
990adv plizzzz to kultowy motocykl dlaczego go nie ma?
Po raz kolejny odpiszę - kto ma sprawny, niech się odezwie :) PS. szczerze to już w sumie od dawna żadnego na drodze nawet nie widziałem....
Ale on mi we wszystkim przypomina xtz750. Godny następca dla Elefant
Tak po twoim komentarzu stwierdzam, że faktycznie z boku nawet linia baku przypomina ST 😅
Szkoda ze nie porównałeś do innego motocykla. Do konkurencji jak wychodzi
Z konkurencji to on ma w sumie tylko Afrykę, może jeszcze trochę KTM 890.... według mnie wygląda najlepiej, od afry bardziej terenowy, od KTM nie wiem bo jeszcze 890 nie jeździłem. Pozdrawiam!
@@AlienADVlogteż chętnie zobaczę Twoje porównanie do 890r. Pomimo posiadania Streetfightera v4s na adv wybrałem 890r 😊 (zakładam 95% jazdy terenowej) 😎👊🏻
Wcale się nie dziwię - po spróbowaniu 790 advr, jeśli 890 jest jeszcze poprawiony to musi robić w terenie :)
@@AlienADVlog szkoda że w 3mieście nie urzędujesz dałbym do dobrego testu tego 890 😁. Generalnie mnie przekonało (poza tym ze latam małymi enduro ktm) jego budowa 😁. On jest plastikowy wiec nauka jazdy w terenie będzie mniej bolesna niż pięknie lakierowanym Desertem 🤣. Plastiki do ktm nie są drogie. A jest co się uczyć bo po pierwszych 500km widzę, że jazda terenowa adv to zupełnie co innego niż enduro 🤣
Nooooo ludziom się wydaje, że to to samo, ale obracanie baleriny plus size to trochę inna para kaloszy niż zabawa liściem 😉
Za mały 😢
No na to ja ci nic nie poradzę..... trzeba było palić jak byłeś dzieckiem hehehe Pozdrowienia!
Eeeee.... nie bede.