Отлично снял!всё по делу рассказал! 74.8 колено изобрели чтобы точно зайти в 1600 см3. На этом колене 1598 чтоли получается объём. Для соревнований. 75.6 мм уже чуть больше даёт + вторым ремонтом можно хоть чуток да поднять объём. И стать мощнее. Для пресечения этого сделали такое колено
Собрал на низком блоке но смещение 2.3 с пальцами также было 10е не пошли взял от нивы. О пальцах узнал после снятия замеров и изучения размеров пальцев ваз.
@@alexandernone3255 стандартные поршни есть комплектом и без всего. Свои я покупал по цене стандартных с полным комплектом. Развесовка была с разницей 3 грамма.
Кстати в оригинале 21084 мотора там блок имел высоту +1.4 мм от 21083 блока и поршни ставили 21213 + шатун 2110. По другой легенде не 21084 блок был выше, а поршни 213 торцевали) Где правда - неизвестно))
Я точно знаю про двигатели, которые строили для кроссовых 2108 в былые времена. Там коленвал 74,8мм, блок цилиндров 21083 стандартный, поршневую делали на заказ со смещением пальца. Про тот который шел в мелкую серию точной инфы нет. Предполагаю что поршни торцевали. Вспомним двигатель 21128 на котором ход поршня увеличили путем уменьшения шатунных шеек коленвала. Т.е. под этот 1.8 не стали делать новое колено, а доработали с 1.6. Вот и здесь я думаю что не стали лить другой блок, а просто торцевали поршни.
@@PetrolHerz Встречалась инфа еще про толстостенные спецблоки для спортсменов у них в отливке сбоку присутствует крестик. По другой информации на 084 блоках такая отметка тоже была.
В 21084 поршни 21213 сторцованы на 2мм и зделаны циновки под клапана по высоте блака не знаю не мерял , буквально не так давно перебирал 84 мотор и покрас менялись поршня
@@PetrolHerz потому что поршни со смещением не очень качества идут и и их так и так пилить. Стандартные поршни даже со сточенным на пару мм жаровым поясом будут крепче. Ну и чуть больше будет рс на стандартных порнях
@@user-he9op1tv6n Качество всех тяжелых литых поршней не очень, хоть сток хоть тюнинг. А рс это отношение длины шатуна к ходу поршня и к самому поршню отношения не имеет.
Цвет блока порадовал!)))
Я однажды блок под зебру красил!!!!!!)))
Оригинально) Есть фото блока ?
Отлично снял!всё по делу рассказал! 74.8 колено изобрели чтобы точно зайти в 1600 см3. На этом колене 1598 чтоли получается объём. Для соревнований. 75.6 мм уже чуть больше даёт + вторым ремонтом можно хоть чуток да поднять объём. И стать мощнее. Для пресечения этого сделали такое колено
Можно подробнее, что за коленвал на 75,6?
@@vorontsovsemyon6897 штатный калинокаленвал 1.6 л на переднем приводе
@@user-md3it3gr4z так а что, он разве встанет в Классику. У ПП ж мотор короче за счёт того что расстояние между цилиндрами меньше
@@vorontsovsemyon6897 не пойдёт на классику. Межцилиндровое расстояние на классике 95 мм, на ПП 89 мм. ПП короче блок цилиндров.
@@vorontsovsemyon6897 на видео блок от переднего привода, а не от классики. У классики слева ещё отличка под цепь
Спасибо большое за информацию 👍
Не зря говорят зачем изобретать велосипед
Было дело собирал 213 мотор и сталкнулся на нем с тдмк 84 мм без смещения на коробке написано 213/2110
Пальцы 10 были
Красава.
Спасибо)
Интересное видео, спасибо
Здравствуйте.
Какой краской красили блок?
(Что фиолетовой - вижу...)
Собрал на низком блоке но смещение 2.3 с пальцами также было 10е не пошли взял от нивы. О пальцах узнал после снятия замеров и изучения размеров пальцев ваз.
Странно то, что изготовитель поршней не указывает про применение 213го пальца.
@@PetrolHerz я вообще думал все будет в комплекте но ничего кроме поршней не было. Единственное развесовка чуть ли не в грамм.
@@alexandernone3255 стандартные поршни есть комплектом и без всего. Свои я покупал по цене стандартных с полным комплектом. Развесовка была с разницей 3 грамма.
А можно увидеть как блог на контователь закреплен
Кстати в оригинале 21084 мотора там блок имел высоту +1.4 мм от 21083 блока и поршни ставили 21213 + шатун 2110. По другой легенде не 21084 блок был выше, а поршни 213 торцевали) Где правда - неизвестно))
Я точно знаю про двигатели, которые строили для кроссовых 2108 в былые времена. Там коленвал 74,8мм, блок цилиндров 21083 стандартный, поршневую делали на заказ со смещением пальца. Про тот который шел в мелкую серию точной инфы нет. Предполагаю что поршни торцевали. Вспомним двигатель 21128 на котором ход поршня увеличили путем уменьшения шатунных шеек коленвала. Т.е. под этот 1.8 не стали делать новое колено, а доработали с 1.6. Вот и здесь я думаю что не стали лить другой блок, а просто торцевали поршни.
@@PetrolHerz Встречалась инфа еще про толстостенные спецблоки для спортсменов у них в отливке сбоку присутствует крестик. По другой информации на 084 блоках такая отметка тоже была.
В 21084 поршни 21213 сторцованы на 2мм и зделаны циновки под клапана по высоте блака не знаю не мерял , буквально не так давно перебирал 84 мотор и покрас менялись поршня
А какой тепловой зазор. такое впечатление что сотки две.
Почти угадали, зазор 0,025.
@@PetrolHerz фига себе. Я 0.04 делаю. Иногда страхуюсь-0.05.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Вы не в курсе блок 21084 толстостенный или он просто чуть выше 21083?
Здравствуйте! Ответил в группе в ВК.
на легкую поршневую переходи толк будет по моменту на верху оборотов и в середине.
Калина колено и поршни со смещением 2,3
Я бы на стандартных поршнях собрал и лучше с жарового пояса снял немного чем так
Вероятно что на стоке было бы также. А чем Вам не нравится мой метод ?
@@PetrolHerz потому что поршни со смещением не очень качества идут и и их так и так пилить. Стандартные поршни даже со сточенным на пару мм жаровым поясом будут крепче. Ну и чуть больше будет рс на стандартных порнях
Поршнях
@@PetrolHerz сток поршневая и шатуны идут под колено 75.6, которые ставились на колено 71 мм
@@user-he9op1tv6n Качество всех тяжелых литых поршней не очень, хоть сток хоть тюнинг. А рс это отношение длины шатуна к ходу поршня и к самому поршню отношения не имеет.
Такой мастер от куда найти в москве кто знает пишите мне
цвет необычный........
походу, поршни для 213 блока. там шатун подлинее, за противовесы не будет задевать.
Похоже что заготовка поршня 21213. Днище поршня сделано как у 2110.
Движок на четырке 11183 гремит поршневыя конкретно, какую поставить лучше
Пока самая лучшая это Кострома.
Кострома з кольцами ,,АВТОВАЗ,,повер не один движок собрал нету масложора
Чето у меня ничего не закусывало и не упиралось делали на Кировском заводе все
Для меня это также было неожиданностью
@@PetrolHerz Все нормально у нас встало без всяких этих прибомбасов как на видео с первого раза не надо ничего было точить пальцы менять итп и тд
@@monstr9025 какая поршневая ? Изготовитель ?
@@PetrolHerz Изготовитель поршней был Кировский завод в СПБ какая фирма не знаю ребятам делали
@@monstr9025 какой двигатель собирали ?
смысл сколя сил
Интересно откуда такие запасы?
Коленвал долго лежал у одного мужика, который его так никуда и не поставил. В итоге подарил мне.
@@PetrolHerz Прям дед-мороз, блин
А развесовка?
ШПГ развесил на весах как положено.
Да а как же развесовка? а то вибрация за....т
Развесовку делал полностью по шатунно-поршневой группе.
как с вами связаться ?
Через ВК. Ссылка в информации о канале.
а и ущё вес поршней
А можно проще купить нормальный новый автомобиль премиум класса и не ломать себе голову.
денег дай,а?
Творчество .
Своими руками вкуснее и лучше👍👍👍
Когда сам собрал и едет незабываемое ощущение
Если были бы деньги я купил бы вертолет и летал бы