ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2024
- En complément d'une première vidéo sur le sujet : • LOA/LLD : 5 ERREURS à ...
Combien de clients repartent avec un contrat de LOA ou LLD sans avoir compris exactement de quoi il s'agissait ? Pourquoi une LOA ? Pourquoi une LLD ? Pourquoi pas un crédit ? Quelles sont les contraintes ? Je tente aujourd'hui de vous expliquer ce qu'est une offre de leasing et ce que ce n'est pas.
00:00 Introduction
00:25 LOA, LLD : c'est quoi ?
01:22 LOA, LLD : les différences !
02:12 LOA, LLD : avec apport ou sans apport ?
03:08 LOA, LLD : publicité trompeuse ?
03:25 LOA, LLD : soyez vigilants !
04:03 LOA, LLD : les coûts cachés !
05:02 LOA, LLD : l'entretien est-il compris ?
05:27 LOA, LLD : ATTENTION aux frais de remise en état !
06:20 LOA, LLD : VRAIMENT intéressant ?
06:47 LOA, LLD ou crédit classique ?
06:59 LOA, LLD : quel est l'avantage ?
08:20 LOA, LLD : le point à retenir ABSOLUMENT !
08:48 LOA, LLD : j'ai failli me faire avoir !!
09:14 LOA, LLD : partagez votre expérience !
10:06 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Votre franchise et la qualité de vos analyses font toujours plaisir;
votre éloquence naturelle et l'étendue de votre champ lexical ne sont pas en reste.Merci.
Merci Alain. Toujours aussi clair et précis.
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo, vous arrivez bien à gérer la conduite et l’explication bien détaillée
Bravo !
Bonne route à vous 😁
Excellente analyse merci je reste classique en crédit
Attention aux pièges / spécificités :
- L’assurance casco complète (tout risque en France) est plus chère qu’avec un paiement comptant ou à crédit. Notamment, car l’assurance prévoit des frais de remises en état à la fin du leasing. En Suisse, elle est aussi obligatoire. Cependant, pour être honnête, même avec un paiement comptant ou à crédit, tu assures ta voitures en tout risque.
- Attention à l’apport initial. Imaginons que vous mettez 10’000 EUR d’apport initial sur une voiture à 40’000 EUR. Après 8 mois, vous divorcez et n’avez plus les moyens de payer la voiture. Les 10’000 EUR + les 8 mensualités payées sont perdues. Vous ne pourrez pas racheter la voiture, car elle appartient à la société de leasing. Donc vous ne pourrez pas la revendre. Vous devrez la redonner au garage en payant encore des frais d’annulation. Ou si le contrat le permet, transférez le leasings à un autre acheteur, ce qui vous évitera les frais d’annulation.
- Attention à la garantie : Pensez à prendre une garantie qui couvre l’ensemble de la durée des mensualités. Si vous prenez 48 mensualités, prenez une garantie de 4 ans. Bcp de voitures sont garanties 2 ou 3 ans. Si vous avez une garantie de 2 ans et que le moteur casse après 26 mois, vous devez payer les réparations, car vous êtes responsables et devez rendre une voiture en parfait état… Pensez n’a envie de payer des milliers d’Euros pour un objet qui ne lui appartient pas.
- Attention aux frais cachés : frais d’annulation, frais de transmission du leasing, etc… ça peut être des montant très important. Cela peut arrivé en cas d’accident avec la voiture, mais aussi d’accident de la vie : divorce, décès d’un des conjoints, perte d’emploi, maladie, etc… Bref, tout ce qui peut provoquer un changement de revenu important. Même un confinement à cause d’un virus si vous êtes restaurateur par exemple. 😂
- Le prix catalogue ne veut rien dire. En Suisse, en général, vous payez 80% du prix du véhicule pour 48 mois et 60’000 km (15’000 km par an). C’est le cas notamment de PSA. Dans la groupe VAG, y compris Skoda, vous payez généralement 65%-70% pour les mêmes conditions ci-dessus. Les mensualités sont donc généralement plus faibles, même si le prix d’achat est plus élevé. Ceci est possible grâce à un décote moindre des véhicules du groupe VAG.
Principe du leasing : le but est de changer régulièrement de voiture (tous les 3-4 ans). Si vous gardez votre voiture plus longtemps, prenez un crédit ou payez cash.
Autre point important, vous aurez besoin d’une nouvelle voiture à l’échéance du contrat. Donc, vous serez contraint au niveau temporel. Si vous payez cash ou à crédit, rien ne vous empêche de garder votre voiture 6 mois de plus pour bénéficier d’aune offre plus intéressante.
Vous avez bcp plus de liberté et achetant votre voiture. Sauf si vous avez un accident et qu’il vous faut une voiture tout de suite.
Attention aussi aux délais de livraison. Si vous devez attendre 1 ou 2 mois après la fin du contrat de leasing, cela peut coûter très cher en contrat de location d’aune voiture pour 2 mois. Si le garage est sympa, il vous met gratuitement à disposition une voiture. Mais, ce n’est pas le cas de tous les garages.
Bien résumé! perso j'etait en loa, rachat puis refait un loa; la grosse difference entre loa et lld c'est qu'avec le loa le concessionnaire n'est pas trop regardant sur les reparations car possible de racheter la voiture et changer de marque. moi je n'ai eu aucun frais à la reprise. Alors qu'avec le lld il se fait plaisir car pas de choix il faut la rendre.
Attention aux frais de remise en état, qui sont souvent exagérés. Personnellement, une petite rayure à peine visible 350 euros , alors que cela aurait coûté moins de 100 euros chez n importe quel carrossier
Pour de la Loa?
donc ne pas hésiter à une remise en état avec un garage, une sorte d'épargne à garder pour ces frais de fin de LLD ?
C'est parce que tu n'es pas resté chez le constructeur. Un ami a rendu sa golf dans un état lamentable et derrière comme il a reprit une voiture chez eux ils ne lui ont rien facturés
@@allanbronnec3333 nous avions repris une autre voiture en LOA chez Renault, et ils ont qu en même facturé des frais de remise en état.
@@hervefsl6336c'est honteux. Pas chez Toyota
trés bon sujet, bien résumé;
existe t'il un tableau Excel pour entrer les informations sur une LOA ou LDD afin de savoir si on se fait "avoir" ou si bonne affaire du moment
merci
Très bon,Alain!
Dans le cadre d’une acquisition en location LOA ou LLD peu importe, il est cohérent que vous ne dépensiez pas plus de 50 à 60% du prix facturé au terme du contrat. Au delà préférez le crédit
Bonjour, toujours pédagogue, pertinent et agréable à écouter.
Merci beaucoup 🙏
Surtout ne pas oublier l'option perte financière !!! C'est primordial
Bonjour et merci pour la vidéo
Super intéressant, les LOA/LLD avait toujours ce côté mystérieux du "c'est trop beau pour être vrai" pour moi. Je comprends mieux les tenants et aboutissants maintenant.
Bien sûr rien n'est cadeau dans la vie , Tout se paye . Et c'est pas les constructeurs automobiles qui vont perdre de l'argent .!!!!!!!🤔🤔🤔
Je viens de découvrir vos vidéos tout à fait par hasard. Explications très fluides et très intéressantes, de ce fait, je me suis abonné. Effectivement, on ne sait plus à qui se vouer. J'ai 73 ans et tout évolue trop vite. On ne sait plus ce qui est bon ou mauvais, si on ne se fait pas arnaquer et j'en passe. Aussi, je consulterai plus souvent vos vidéos et en cas de besoin, je vous consulterai s'il est permis de le faire .....Merci
Très bonne analyse de ces offres !
Votre remarque sur la possibilité d acheter un véhicule à 30k€ en loa contre un de 20k€ en crédit classique montre une chose : dans ce cas, on achète au dessus de ses moyens !
Une LOA sur 3 ans n’est pas comparable à un crédit sur 3 ans, mais a un crédit sur 5 ans. Le mensualités sont identiques ( a taux et prestations équivalents), et la somme restant à payer au bout de trois ans est la même en LOA ( option achat finale) que le total des 24 dernières mensualités du crédit 5ans. Le raisonnement de la vidéo est donc complètement fausse. Il devrait dire, « pour une mensualité équivalente, je peut financer 20k€ sur 3 ans et 30k€ sur 5 ans. »
Petit rappel tout simple, Loa 36 mois = crédit 60mois, Loa 48 mois = crédit 72 mois, LOA 24 mois = crédit 48 mois.
Vrai différence, crédit = propriétaire ( véhicule pouvant être saisi, décotes imprévues à votre charge)
LOA = Locataire pouvant solder la LOA quand il le souhaite ou pas
LLD = Locataire devant impérativement aller au bout du contrat ( pas de solde anticipé sauf à régler la totalité des mensualités restantes). LLD A éviter pour un particulier.
Je viens de souscrire à une LLD (sans options d’achat) pour une nouvelle GOLF 8
J’ai ajouté 5000€ d’apport et ma mensualité est de 507€/mois pour un contrat de 36 mois et (27500km/an)
Dans le contrat il y’a le financement du véhicule
L’assurance tout risque
Entretien/Réparation par le concessionnaire
Paiement des taxes de mise en circulation et de circulation annuelle (je suis belge).
Les seuls élément qui ne sont pas pris en compte c’est le carburant et les pneus finalement.
Étant jeune conducteur en Belgique (
Salut Alain! Je suis récemment tombé sur ta chaîne, et c'est vraiment une pépite. Tes informations sont super pertinentes et bien délivrées. Ça fait un moment que j'essaye de bien comprendre ces systèmes de LOA et LLD. Je ne trouvais que des sites où je ressortais avec plus de questions que de réponses. Avec ta vidéo, j'ai eu réponse à toutes les questions que je me posais et savoir si ce genre de financement est compatible avec ma foi ou pas. (Conclusion: Je suis quasi sûr que ça n'est pas le cas 😅) Encore merci, et bonne continuation pour ta chaîne! 😊
Bonjour ! Merci pour ton commentaire 🙂 ravi d’avoir pu aider.
Le raisonnement de départ du jeune homme est faux. En LOA on finance la totalité de la voiture comme en crédit. Le problème de son raisonnement vient du fait qu’il tend à comparer une LOA 36 mois à un crédit 36 mois. Or, Une LOA 36 mois est en réalité un crédit 60 mois interrompu au bout de 36 mois. Le solde du crédit à ce moment là, correspond au montant de l’Option d’achat de la LOA.
@@jeromeherve7483 C’est donc comme ça qu’est calculé la valeur de l’option d’achat ? C’est la somme des 24 mensualités restantes ?
C'est vraiment très intéressant, je sens qu'il y a des loups dans cette forme de financement, et ta chaîne permet de les détecter. Après, à chacun de faire son choix.
La plupart de mes collègues passent à la LDD, en se vantant uniquement de leur mensualité, mais je pense que pas mal se font arnaquer.
Concernant le passage où tu parles de la possibilité de financer un véhicule à 30k au lieu de 20k, j'ai l'impression que cela conduit à se surendetter dans pas mal de cas. Si on ne peut acheter "qu'une" voiture à 20000€, il y a bien une raison. C'est que nos finances ne permettent pas plus. S'endetter pour 10000€ de plus dans ce cadre, c'est beaucoup.
@Truman Burbank C'est vrai pour certains, mais pas pour tout le monde. Certains de mes collègues louent plutôt des Ford fista, des Peugeot 108... Ce n'est pas vraiment pour frimer ;-)
Oui, je ne voulais pas digresser là dessus mais même pour des voitures normales, vu que l’effort financier est moindre, les constructeurs forcent un peu la vente des versions les plus équipées de leurs véhicules. Sur la nouvelle Megane électrique, si je veux des sièges chauffants, je suis obligé d’avoir le grand écran central par exemple.
@Truman Burbank Et même quand c'est vrai, ce n'est pas que chez les Français. Ce genre de mentalité se retrouve partout dans le monde.
Super Intéressant, comme toujours.
Ces modes de financement ne sont-ils pas plus pertinents pour les consommateurs qui souhaitent changer souvent de véhicule ?
Les clients ne sont peut-être pas les mêmes. Si vous voulez perdre le moins d'argent possible, le mieux reste de prendre une occasion récente avec moins de 50 000 km au compteur, et de la revendre avant qu'elle ne nécessite des frais (avant les 200 000 km approximativement).
Si vous avez une passion pour la bagnole, et que votre voiture signifie plus pour vous qu'un simple véhicule pour vous transporter d'un point A vers un point B; peut-être que vous seriez prêts à prendre un contrat LOA/LDD. C'est manifestement plus cher, mais peut-être adapté pour une clientèle qui veut du nouveau, du neuf, des technologies très récentes,... Chercher un véhicule d'occasion, négocier, l'acquérir, faire une annonce, négocier, revendre,... Tout cela peut prendre pas mal de temps. Du coup, si vous voulez perdre le moins de temps possible, la LOA/LDD pourrait-être une bonne idée.
Sur la forme, la vidéo est bien, mais peut-être que pour illustrer votre propos un support visuel serait bienvenu. Une ou deux images avec les chiffres pourraient faciliter la compréhension et l'immersion.
Merci pour votre travail !
Merci Mathias ! J’y vais doucement sur les illustrations pour le moment c’est vrai. Je veux être le plus clair possible sans. Mais petit à petit j’y viendrai. J’aurai occasion de reparler de financement, il faudra que je détaille un jour davantage comment j’ai failli me faire arnaquer, avec une offre de leasing qui m’aurait fait payer quasiment toute la voiture sur 3 ans.
@@AlainLesage intéressant de connaitre la marque
C'est juste intéressant pour ceux qui sont prêts à dépenser plus pour moins s'embêter, le luxe qui 😃
Merci beaucoup pour la pertinence de tes commentaires . Tes vidéos sont instructives, intéressantes et hyper documentées
Tu vises juste c est factuel, un grand bravo .
J adore ta chaîne ça change de ceux qui « vendent ou travaille pour…. »
La neutralité et le factuel crédibilisent grandement tes commentaires
Pour ma part nous achetons nos véhicules partiellement à crédit classique bancaire c est infiniment moins cher
Nous roulons en lexus is300 hybride un vehicule que nous adorons. Mais nous souhaitons dans quelques années passer à l électrique
Tesla retient évidemment toute notre attention pour la qualité des véhicules mais surtout son écosystème imbattable
Merci encore 😉
Sujet encore une fois intéressant, pour moi ces formules sont envisageable si on passe les coûts dans son entreprise, pour un particulier c'est beaucoup de contraintes et à mon sens beaucoup trop coûteux. Moi quand j'étais jeune j'achetais des occasions réputées increvables et je mettais de l'argent de côté puis quelques années après je revendais ma vieille occase et avec mes économies j'achetais mieux. J'ai toujours fait ça étant j'ai fini par pouvoir acheter mon i3. Le problème maintenant c'est que le gens veulent tout tout de suite dernier modèle, dernière TV, dernier téléphone... Alors c'est crédit à tout va. Quand on a peu d'argent et besoin d'une voiture il est peut être à la limite préférable de voir avec sa banque ou son assurance ce que coûterait un prêt personnel non ?
Je ne dis pas que que l'émergence des offres de crédit est une bonne chose, il faut prendre en compte que beaucoup de dépensent contraintes pèsent plus aujourd'hui dans le budget des ménages qu'il y'a 20 ou 30 ans, à situation financière comparable, on ne peut plus forcément économiser autant aujourd'hui qu'on pouvait le faire avant.
@@AlainLesage c'est vrai, mais quand autour de moi, je vois des ménages qui mettent des centaines d'euros dans un leasing pour rouler dans le dernier modèle sorti je ne trouve pas ça raisonnable surtout qu'ils veulent la dernière TV le dernier portable à la fin un des salaires passent dans les crédits et les abonnements et rien n'est à eux. Comme je l'ai dit moi j'économise et j'achète un véhicule en fonction de mon épargne en plus de la revente de ma voiture. Maintenant les gens veulent tout tout de suite.. J'ai l'impression de parler comme les vieux mais j'ai pas envie de vivre en surveillant mon compte bancaire.
Pour l’achat de véhicules électriques,vu qu’ils sont censés êtres plus fiables ( hors batterie peut être),ne pas hésiter à taper a la porte de la bnp qui propose un crédit classique a 0,99 % jusqu’a 108 mois ,imbattable ...
Attention en LLD l’expertise lors de la restitution n’est pas faite par le garage (qui pourrait être arrangeant en cas de renouvellement d’un LLD dans la concession) mais par un expert d’assurance qui a tendance à charger la note.
C’est ce qui nous a fait passer sur un achat à crédit du coup.
et ils sont rémunérés au forfait + un intéressement sur la partie facturée au client ...
@@Danao31 c'est ouf ça !
Bonjour,
Excellente vidéo.
Pour ma part je ne roule pas beaucoup en km par an.
Donc je trouve la location courte durée plus rentable pour moi.
Juste une location sur petite voiture dont les mensualités sont de 98 euros par mois contrat sans apport.
Je ne laisse pas coulé 1 an.
Je rend la voiture dans les 6 mois.
J'habite en campagne utilisation a stricte néssésaire.
J'ai regardé votre vidéo pour savoir si la location longue durée serait rentable.
Je doute fort que la location longue durée soit rentable.
Ou est-ce que vous faites de la location sur 6 mois ou 1 an ?
Celui que je viens de voir (sixt+) semble grosso modo 100-150€ plus cher par mois qu'en LOA.
Surtout, quand vous signez une LOA/LLD
VERIFIEZ BIEN D'AVOIR SOUSCRIT A LA GARANTIE "SÉCURITÉ REMPLACEMENT"
en cas de vol ou destruction véhicule, ça indemnise le reste des loyers dus.
Et ça peut tourner au cauchemar si on avait pas souscrit.
Comme pour les crédits. N’oubliez jamais la perte pécuniaire sur vos contrats.
Merci. Je vais vérifier sur mon contrat. Chose qu'on ne fait pas gaffe quand on signe .
Un advantage de la LOA LLD: un vehicule qui se revend mieux sera moins cher en location, car le prix de revente conditionne les mensualités. Cela permet de se payer un véhicule au prix catalogue plus élevé, donc de gamme supérieure, au même prix qu'un véhicule moins prisé moins bien équipé.
J'avais ainsi un meilleur prix sur un Tiguan que sur une Golf chez VW.
Il n'y a pas de règle absolue. Certaines LOA sont bonnes, d'autres sont des arnaques. Bravo, c'est parfaitement résumé !
Si tu veux une idée pour ta prochaine vidéo : nous donner des exemples concrets (de bonne LOA et de mauvaise LOA). Parce que c'est tout de même compliqué de faire le tri. Pour ma précédente voiture, j'ai finalement opté pour un crédit longue durée 5/6 ans (car taux trés faible) que je pourrai soldé sans frais à la revente de la voiture dans 3 ou 4 ans. L'inconvénient, c'est que je dois revendre ma voiture mais je peux rouler autant que je veux et je n'ai pas à remettre la voiture en état (même si je suis très pointilleux ^^)
Oui c'est une bonne idée 🙂 Il y a encore de quoi dire concernant les Leasings... Le crédit est sans doute le meilleur choix finalement. Taux faible, possibilité de solder à la revente, plein propriété de la voiture (pas de kilométrage contraint) etc. etc. Mais beaucoup ne sentent pas à l'aise à l'idée (à tort je pense) d'avoir un crédit sur une durée plus longue que la période durant laquelle ils pensent garder la voiture.
@@AlainLesage oui avant de m'y intéresser, je regardais uniquement les mensualités des crédits par rapport à la durée de conservation de mes voitures (4 ans souvent). Et puis j'ai vu qu'on pouvais solder son crédit à tout moment sans frais en cas de revente du véhicule ^^
Les leasing sont très compliqués à analyser et on pour seul but de faire gagner de l argent 💰 💰 💰 au vendeur à long terme et d arnaquer les acheteurs qui n on pas les moyens d acheter des bagnoles devenus hors de prix avec de fausses bonnes affaires.
Bonjour Alain, très bonne vidéo comme d'habitude. Nous avons fait le choix d'une LLD pour notre nouveau véhicule électrique (un Skoda Enyaq IV 60 Sportline). Après de nombreux calculs et des semaines de réflexions nous avons fait ce choix de financement car il était plus avantageux pour nous mais clairement la situation est propre à chacun. La spécificité est que nous avons souscrit notre contrat de location auprès d'une banque et non du concessionnaire :) ce qui nous a permit d'avoir globalement un financement plus avantageux et avec plus de "services". L'autre point selon moi en faveur de la LLD pour ce type de véhicule, est qu'aujourd'hui la technologie liée aux véhicules électriques est amenée à évoluer d'année en année et on n'est pas à l'abri d'un rupture qui déclenche une décote énorme et non prévue sur le véhicule et grâce à la LLD je dirai que je m'en fiche...
Le dernier point est comme tu le précises, nous changeons de véhicule fréquemment voir très fréquemment (entre un et trois ans en général) et nous aimons rouler avec des véhicules très récents.
Quelques détails de notre contrat : 3 ans et 51000 Kms avec un apport initial de 6000 euros (bonus écologique) soit aucun apport à notre niveau.
La valeur du véhicule remisée (hors bonus) est de 43500 euros et le loyer est de 497 euros/mois avec entretien (hors pneus), assurance décès/invalidité... (9euros/mois, inclus dans les 497).
Soit de notre poche environ 17900 euros sur trois ans incluant l'entretien (qui n'est apparemment pas donné sur les véhicules électriques du groupe VW).
Un achat à crédit nous revenait à un peu plus cher à cause des intérêt (même peu élevé) et de l'entretien. De plus il y avait l'incertitude de la facilité et valeur de revente.
Au bout des trois ans, on redonne les clés et on verra ce que l'on fait à ce moment.
Dans tous les cas, c'est un choix individuel en fonction de sa situation. J'ai eu un certain nombre de véhicules (environ 25) certains en LOA, certains à crédit, d'autres achetés comptant et à chaque fois c'est un calcul à faire.
J'ai oublié d'ajouter que notre contrat de LLD inclut une extension de garantie constructeur sur toute la durée du contrat (donc + 1 an dans notre cas).
Tu es passé par quelle banque ? Du coup la voiture appartient à la banque je suppose ? Ca se passe comment au niveau de l'achat en concession (en gros, comment ça se passe entre banque et concession) ?
@@sandys4185 effectivement la voiture appartient à la banque. La banque transmet les documents directement à la concession, je les ai mis en contact et c'est tout... Concernant la banque il s'agit de Credit Mutuel.
Bonjour Ludo j’ai 19 ans et je compte acheter ma première voiture vers mes 25 ans je souhaite prendre une classe A250 finition AMG Line tu me conseilles de l’acheter en comment en argent comptant, LLD ou LOA, LLD nn ?
Merci pour votre retour intéressant.
C'est absolument vrai, il faut réfléchir avant et bien faire les simulations de paiement et même comparer avec la concurrence. Mais en soit, en France, le leasing est bien encadré et franchement c'est une façon claire pour avoir une voiture neuve pendant 2 ou 3 ans sans trop se ruiner. Le leasing est encore jeune ici mais il est très fréquent outre atlantique. Bref, ok vient de lancer notre première LOA et Fiat a été très clair sur toute l'offre. L'assurance nous a vachement rassuré.
Nous c'est donc fiat 500 icône plus pour 10000km / an. Apport + reprise d'une vieille C3 qui n'avait pas 15 ans. On s'en tire avec 290€/mois et on réduit drastiquement le coût du carburant.
J'ajoute évidemment que nous sommes passé sur une électrique hein 😉
bonjour Alain J'ai LOA ma Leaf en 37 moi avec prime 7000 € + Conversion 5000€ + remis 6310 € 135 € par mois + assurance à la fin de LOA il me reste 14850 . Pense vous que ce une bon ide pour achat la voiture après LOA
Bonjour
Pour ma part , je suis en Lld
Pour mois qui roule 35 0000 kms
Ans c est la solution la plus adaptée
Bonjour, merci pour toutes ces informations pertinentes. Cependant comment connaître le décote d'un véhicule dans les 3 ans qui vont suivres.
la LOA ou LDD.
Bonsoir on va dire que c est en gros 50pour cent de la valeur au depart de la voiture ^^
Les amis....
LOA = " OPTION D'ACHAT " l'achat l'acquisition est une option ! une OPTION
Hé oui ! l'acquisition n'est pas le vœux principale et la possibilité de tous et de la LOA. Pour ceux et celles qui veulent une voiture neuve ( sans les aléas et problématique de voiture d'occasion, car oui il y a à dire sur les occasions ) avec garantie, entretien inclus et sans les menottes du crédit de consommation, possibilité de changer une voiture et un budget maitrisé. La LOA est une bonne alternative.
Personnellement, je fuis ce type d'offres car trop souvent on repart à pied et en ayant perdu un apport.
Comme en crédit. Ni plus ni moins. Petit rappel rapide, LOA 36 mois = Crédit 60 mois.
@@jeromeherve7483 Perso, en mai 2020, j'ai eu un taux de crédit à ma banque à 0.75% sur trois ans et cela ma convenu car j'ai gardé mes apports. Donc ce taux est beaucoup plus bas qu'une LOA sur trois ans aussi.
Cest exactement ca. Jai achete un bmw loa rninet a 18 000. Ils ont repris lon scooter bmw c650 pour 5000 balles.... je paie 200 euros par mois. J aurais perdu, mon scooter (que javais acheté 14k) je sais pas cb de loyer a 200 et je vais devoir debourser en plus de ca 2800 euros en options d achatsn bref. Une belle enfilade de bmw on me la refera plus jamais😅
Personnelle n'étant pas fan de voiture, c'est juste un moyen de se déplacer.
Ma priorité était donc le tarif du véhicule avec juste ce qu'il faut comme option et je voulais partir sur un véhicule neuf.
J'ai trouvé les offres de leasing intéressante du moment où je me suis intéressé au véhicule économique.
Le GPL, l'électrique ou l'e85 et je suis partie sur Dacia en GPL bi carburant étant le véhicule le moins chère du marché et le coût du GPL étant bas c'est pour moi la façon la moins chère de rouler en voiture.
Et c'est la que le leasing est important sur le marché de l'occasion se sont des véhicules qui font peur et qui n'ont pas réellement de clientèles, avec le leasing plus de soucis à se poser .
Les taux d’intérêt joue un rôle prépondérant dans le prix à payer . Entre 1.5% et 4.5% de taux d’intérêt , la différence est énorme . Bon courage à tous
Financer en leasing les 3 premières années ou la décote est la plus importante pas vraiment intéressant financièrement, mieux vaut acheter un véhicule de 3 ans qui a déjà subi une décote importante et que l’on revendra par exemple 2 ans plus tard avec une plus faible décote. L’avantage du leasing est d’avoir un véhicule neuf sous garantie en minimisant les aléas financier que l’on peut rencontrer avec une voiture d’occasion. En tout cas le leasing est une bonne chose si ça permet de vendre des voitures neuves et d’alimenter le marché du VO !
Bonjour une chose que j’ai du mal à comprendre ou que je ne dois pas arriver à comprendre dans le cadre d’une LOA vous ne souhaiter pas racheter le véhicule mais vous souhaiter repartir sur une voiture en Loa vous payer donc les frais de remise en état de l’ancien véhicule ça je l’ai bien compris mais hormis ça est ce qu’il y’a des frais supplémentaires à recontracter un contrat en LOA outre les mensualité bien sûr ?!
Je pratique la LLD depuis plus de 15 ans en société c’est avantageux fiscalement , quant aux frais de remise en état sont légitimes, la voiture ne nous appartient pas… je la confie à une société de detailing ( nettoyage, les pocs ou éraflures) avant la restitution et je change les pneus 🛞, la LOA est plus axée aux particuliers, je ne la pratique que sur notre familiale de tous les jours
Ni l un ni l autre, c est de l arnaque.
Passez par un achat comptant.
Et si vous n avez pas les finances faites un prêt perso avec un organisme bancaire, pour 1% d intérêts vous pourrez en trouver en ce moment et ça vous coûtera bien moins cher qu une LOA ou une LDD.
A+
oui et si vous n'obtenez pas le crédit cela veut dire que vous achetez au dessus de vos moyen.
Excellente analyse comme toujours.
Attention à l'issue de la LOA : pour vous fidéliser le concessionnaire et son organisme de crédit indiqueront une valeur de rachat élevée, voire très élevée, afin de vous en dissuader ou de vous inciter à repartir sur un autre contrat, pour garder une mensualité constante ou presque.
Somme importante à mettre ou apport trop lourd ? On est coincé à la fin.
Rien ne vaut la liberté et la souplesse d'un achat classique.
Un gros intérêt cependant d'une LOA : l'acquisition d'un véhicule qui risque une forte décote dans les trois à cinq années à venir. Par exemple un diesel, qui risque même d'être invendable, avec le délire suicidaire de l'infernale machine européenne. Même raisonnement avec une voiture électrique, les progrès probables de la technologie, notamment des batteries, entraîneront sans doute un désintérêt pour les modèles devenus obsolètes.
Dans ces cas, c'est le concessionnaire qui se débrouillera puisqu'il aura garanti une valeur de reprise.
Ceci étant, le risque est vraisemblablement déjà intégré dans le loyer...
Pour les VE, il faudra bien qu'il y en ai des accessibles, et c'est ceux que l'on vend actuellement que les gens avec petit budget achèteront.
@@juliengabriel9363
Oui exactement.
Faites du pas cher, les pauvres en ont besoin et les riches adorent ça… en témoignent les 40000 bons signés pour la Dacia Spring en Europe depuis l’ouverture des commandes.
Le délire suicidaire ? Pourquoi?
@@Victor_Gvne acheter un diesel aujourd’hui et essayer de le revendre en 2024… Année où certaines villes veulent en interdire la circulation, je ne m’y risquerai pas.
Il est bien dommage que les concessionnaires appliquent une valeur résiduelle très faible sur les voitures électriques . Quelquefois moins important que les anciens véhicule thermiques
Je suis d'accord. Si on abîme le véhicule,il est normal de devoir payer les frais de remise en état lors de la restitution du véhicule. Je voulais savoir si cela concernait aussi les (petits) coups sur la carrosserie qui sont souvent dus à des caddies ou à des gens qui viennent abîmer votre voiture quand ils sortent de leur véhicule (dans les parkings de supermarché par exemple)? Je suppose que oui
Y'a l'usure normale qui est pris en compte. Le petit problème c'est qu'on a pas tous la même définition de "normale"
bonjour Alain vidéo intéressante et oh combien pertinente , a moins d'avoir des moyens financiers conséquent quelle ménage ou automobiliste lambda ne sait pas posé cette question .
je me permet donc d'apporté ma réflexion toute personnel , tout d'abord dans tout type de contrat il est possible de négocié certaine chose , comme l'entretien du véhicule intégré à l'offre , cette option na de sens que si vous êtes un gros rouleur , puisque si l'on se penche sur le carnet d'entretien de la dite voiture , l'entretien théorique est de plus en plus espacé , cela peut avoir du sens tout de même car désormais le véhicule s'adapte et corrige sont besoin d'entretien en fonction du parcours qu'il réalise , des conditions climatique , géographique , ou encore de sont chauffeur .
une loa , ou lld n'a de sens que si l'on désire changer régulièrement de véhicule , exp tout les trois ans , il faut cependant prendre en compte plusieurs élément , la décote du véhicule ou de la marque en générale , certaine marque décote plus vite que d'autre , autre critère dans le cas d'une loa ou lld , ont connais généralement le montant de la reprise du véhicule , mais se montant est très aléatoires car il faut avoir restituer la voiture avec le kilométrage prévue au contrat un dépassement léger est cependant toléré , de plus l’état du véhicule doit être irréprochable et la sa se complique plus le contrat sera long plus il sera difficile de rendre une voiture dépourvue du moindre accros niveau carrosserie , et je ne parle pas de bosse ou d’élément cassé , de plus la encore il peut y avoir des différence d'une concessions à l'autre et ceux même si elle ont les mêmes critères de contrôle , l'aspect humain joue encore beaucoup .
et le plus drôle dans tout cela , bien que l'on vous est facturé une décote supplémentaire sur les quelques rayure ou impact à la restitution de la voiture , elle ne seront pas reprise en carrosserie pour le prochain propriétaire, prétextant que cela fait partie de l'usure normale du véhicule .
reste une autre forme de crédit un peut similaire à la lld ou loa , le crédit ballon que certaine société propose , si j'en aie bien compris la différence principale avec les 2 autres type de locations , la valeur de reprise du véhicules au terme du contrat n'aie pas définie à l'avance , il vaut mieux donc la négocier avant signature du contrat , ou bonjour les dégâts au moment de la restitution.
mais la encore l'on peut y rajouté , des garantie mécaniques , l’entretien , à définir en fonction des besoins
le gros avantage des lld ou loa , on sait à peut prêt ou l'on va en terme de reprise , avec un crédit classique on peut très vite déchanté , même si la voiture est impeccable , un kilométrage dans la moyenne , l'entretien réalisé par la dite concession ou agent , certain commerciaux sont plus attiré par l’appât du gain , que d'essayer de satisfaire au mieux une demande , la encore ne pas hésité à faire marché la concurrence .
mention spéciale Alain pour la qualité sonore c'est bien meilleur .
Le montant du « ballon » est forcément connu au moment de la signature de l’offre car il va déterminer le montant de la mensualité. P’tit ballon, grosse mensualité, gros ballon Petite mensualité. Le ballon est en réalité la dernière échéance du crédit. Si il n’y a pas d’engagement de reprise prévu au contrat cela peut être catastrophique. Cette solution est la moins protectrice, dans le sens où vous êtes propriétaire de la voiture et des éventuels ennuis qui vont avec( passage au marbre, décote imprévue du véhicule… Mieux vaut en être locataire et laisser les éventuels problèmes au loueur. Ce n’est plus là cas aujourd’hui, mais il y a quelques années les véhicules en location ne rentraient pas dans le patrimoine imposé à l’ISF. Voilà pourquoi, les « riches » prenaient leurs véhicules en location.
Les concessionnaires ont tendance à nous guider sur les LOA,LLD,perso,j'ai du mal avec ça,je garde mes véhicules longtemps,j'ai recours au crédit classique
Si vous acheté à crédit, Il n’est pas inutile de commencer par une LOA, même si vous souhaitez garder la voiture longtemps. Si pendant la durée de LOA, votre véhicule subit un passage au marbre, il deviendra quasi invendable. Par contre la concession ne pourra pas vous mettre une décote si la réparation a été faite dans les règles de l’art. C’est une sacrée protection. Sinon il suffit de financer l’option d’achat par un crédit si vous souhaitez toujours garder votre véhicule.
@@jeromeherve7483 les conditions de remise en état pour la LOA diffère de la LLD ?
J'ai acheté une véhicule de 4 ans, 38 000 km, ex LOA, en état neuf et pas trop cher...
La LOA entendre pas mal d'occasion peu kilomètrées
Pour moi LOA/LLD pour un particulier, c est une anarque simple mais sure ;)
j ai une loa avec apport a honda ca ce passe plustot bien mais je fais pas bcp de km ( j ai signé pour 15 k l annee j en fait pas autant en reel ) je me sens pas lésé ou sinon c est tres bien caché
J’ai une remarque,rouler en voiture et faire une vidéo en même temps,n’y a t’il pas un problème ?
Ça choque personne apparemment…
La difficulté est que l'on ne sait pas forcément à l'avance la distance que l'on effectuera. C'est par principe une solution qui ne favorise pas forcément l'environnement car elle s'appuie sur un renouvellement continu des véhicules. Faire durer sa voiture est préférable au niveau des prélèvements de ressources. Favoriser un véhicule qui soit sobre, fiable et capable de rester conforme avec la réglementation le plus longtemps possible peut aussi être un moyen de concilier économies et environnement.
J'ai financé ma Twingo ZE en LOA avec l'idée d'abaisser au maximum les loyers et de repousser le gros de la dépense à la fin. Pour cela j'ai fixé les km parcourus au strict minimum proposé par Renault soit 15 000 km après 37 mois. C'est un moyen de diminuer le coût d'usage en tablant sur une valeur future supérieure.
Merci pour la vidéo, j ai commandé une model 3 et je n ai pas pris l assurance remboursement véhicule à neuf pendant 6 ans à 50 euro par mois , j ai trouvé une assurance qui fait pareil à 9 euro par mois. Bien faire attention et faire des devis avant.
Oui mais l'assurance à 9€ par exemplaire de London city , probablement vont vous faire le doit d'honneur le jour quand vraiment vous avez besoin .
Et pour les contacter, personne ne répond , par contre pour les encaissement ils ne risquent pas de vous oublier , même avec des menaces de poursuite si vous refuser de payer le dû .
Je ne pense pas que une assurance à 9 € vont te payer la voiture à 50 000 € . Il ne faut pas rêver.
@@mildot5482 C est avec mon assurance auto donc je ne pense pas.
Bonjour Alain, Est-ce qu'à la fin de la LOA le concessionnaire nous verse une somme d'argent pour nous reprendre le véhicule ou alors il ne donne rien ? Merci d'avance.
Il ne donne rien. Il ne faut surtout pas penser que « engagement de reprise » ou formulation du genre signifie qu’il nous donne de l’argent.
Les frais de remise en etat chez bmw et audi (les 2 en allemagnes) coutent une blinde. La moindre trace de gravillon est facture un bras, ds ce pays avec la neige complique d en avoir 0. Alors qd c est la boite qui paye, ca rale. Mais comme particulier ce serait debile de prendre cela.
c'est pourquoi il faut le faire chez un carrossier et non chez BMW ^^
@@sandys4185 hum c est la theorie....chez bmw ils inspectent tellement la voiture on peut voir que la peinture a ete refaite (epaisseur) et pas chez eux.....
LOA LLD même but. Rendre captif le client avec une rente mensuelle pour le constructeur et/ou banque. De plus ce système n'est pas écologique puisqu'il vous pousse à reprendre un véhicule neuf donc une empreinte carbone mauvaise au lieu de faire durer votre voiture plus longtemps. Mais aussi, comme la frénésie des smartphones, avoir toujours le dernier modèle, être un consommateur. Pour beaucoup, c'est une obligation de faire des LOA ou LLD, car ils n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule. Mais si vous pouvez sortir de ça rapidement, il faut le faire. Le perdant est le client pas le constructeur ou la banque......
Une LOA 36 mois est l’équivalent, au niveau mensualité, d’un crédit 60 mois, à taux d’intérêt équivalent. Or, si taux est obligatoirement connu en crédit, il n’apparaît nul part en LOA. La valeur de l’option d’achat au terme des 36 mois est la même que le solde anticipé a 36 mois du crédit 5 ans. Ce montage n’est intéressant que si l’option d’achat est protégée par un engagement de reprise du véhicule à la fin du contrat.
Oui tout à fait !! Le but c'est de racheter le véhicule à la fin du contrat, puis de le revendre ensuite
Tout le coût mensuel dépend de la valeur résiduelle et pour les flottes d’entreprises et location LLD de volume large à marge comprimée, demandez aux financiers des entreprise laquelle est la meilleure, la moins chère……Et c’est la Corolla Hybrid 150 CV première motorisation naturellement , grâce à une forte valeur de revente, une bonne résilience et des mensualités indécemment basses….( on va pas quand même aussi subventionner le « moins de cent euros par mois » si il existe déjà…!!! le contribuable consommateur concitoyen, bref le triple con…n’en peut plus…de ces lubies à la sans drones roussis)
PS: on apprend aujourd’hui la fin de production de la Honda E…la petite électrique sans rétroviseurs mais des petites cameras à la place, très utiles pour réduire la traînée aérodynamique à 19 km. heure ( la speed urbaine moyenne), elle ne résiste pas aux ventes des dangereuses trottinettes…(faut surtout pas désengorger les services d’urgences!!!) Alors, quel bilan docteur? « pas même 2000 Honda e par an vendues l’an passé sur toute l’Europe… » ´´´Mi-tigé ´´´et même pas « tigé »du tout.. c’est le moins con puisse dire…Pourtant une petite citadine électrique se justifiait un peu mieux que le reste…faible autonomie moins contraignante à basses vitesses urbaines, silence sans les prédominants bruits de roulement et aérodynamique à plus grande vitesse, faibles dénivelés urbains et poids lourd moins pénalisant, bilan carbone sévère mais « dès-urbanisé et exporté hors de la ville. Mais fin de match…la gamme Honda est tellement étendue…motos, tondeuses, avions, etc, qu’un produit vendu à fortes pertes subit vite la malencontreuse mort subite du nouveau né…Honda dit se concentrer sur les SUV électriques, bien vu !!! : le MB EQC première Benz électrique disparaît aussi sans remplacement en vue….donc en 2023 les ventes de BEV explosent….mais que les comptes en banque bancals des constructeurs bien cons…la cause, en gros, c’est le subventionné excessif partout de la filière lithium électrique sur un marché de mobilité autrement fortement dérégulé, concurrentiel et ainsi distordu….avec décote et perte de valeur spécifique, une véritable pyramide de Ponzi…où les derniers, pris la main dans le sac, ramassent les baffes…MDR
Je suis en loa avec ford , je suis pas déçu , je n ai pas eu besoin de faire un apport.
ma façon de faire LOA
je m'explique je suis en SAS avant j'était en SARL et ca ne change rien.
vous prenez un véhicule en LOA pour le seul but e nfin de leasing Nom Anglais de la location avec option d'achat.
sur une période de 60 mois mais vous pouvez le faire sur 48 ou 36 mois
en société l'achat est un investissement donc vous payer des impots sur les investissements qui pour les impots sont des bénéfices.
partant de ce fait il se rajoute encore plus depuis début janvier 2022 une taxe sur les véhicules de sociétés qu'il soient carte grise a la société ou de l'employé qui se vois ses frais de route remboursé avec une forte Taxe qui remplace la TSV
donc en LOA déja plus de taxe sur investissement qui est déguisé en location donc plus en bénéfice mais en dépense
l'amortissement comptable est sur les 36 premier mois + 1 c'est technique mais donc aprés cette période le véhicule a une valeur comptable de 0 €
a prendre en compte pour la suite de l'explicatif
donc vous prenez une location sur par exemple 60 mois pour avoir des loyers moins élevé avec une VR de 1%
la VR étant la valeur de rachat résiduel donc l'avant dernier loyer vous présentez a la banque un nouveau locataire qui payera le ou les derniers loyer a votre place payera la VR c'est pour cela qu'il faut faire 1% et cette personne un employé ou une personne proche mais pas la présidente ou Gérant de la société.
Ainsi la voiture n'aura été qu'une location donc pas de bénéfice au compte de la société et la personne que vous connaissez profite d'une première main nickel chrome et ainsi la société ne payera pas de plus value entre sa valeur comptable de 0€ et de la valeur vénale du véhicule.
d'autres part a cause de la nouvelle taxe sur la pollution a fait que j'avais une Audi A6 V6 3.0L de 200 CV pour tracter et livrer mes clients je vend de grosses remorques a vide qui pèsent de 700 kg a 1500 kg donc gros moteur et puissant obligatoire pour avoir un PTRA suffisant.
mais le soucis que j'ai étudié a été de me dire si je rachète une autre Audi identique la taxe sera annuellement de 4500 € soit sur 10 ans 45 000 € les véhicules je les garde environ 10 ans. sauf l'audi A6 que j'ai gardé que 5 ans acheté d'occasion. mais avec qui j'ai parcouru 165 000 kms.et encore la covid a un peu fait baissé mes distances parcouru.
donc au lieu de payer bêtement une taxe de 4500 € par an il valait mieux passer a un voiture asses puissante pour tracter 2000 kg et qui soit zéro taxe TVS enfin l'équivalent actuel la dessus a l'achat d'une voiture hybride essence je n'ai aucune taxe en plus carte grise 13.76€ soit gratuite ont ne paye que les frais d'impression et recommandé postal.
la dessus en plus la première année j'ai eu la surprise d'une assurance bien moins chere dans le budget global voila encore une bonne nouvelle ristourne car j'ai acheté hybride de 245 € sur la première année.
donc j'ai payé avec les remises négociée et les frais de transformation en Dérivé VP pour récupérer la TVA et le crochet attelage d'origine .
j'ai un moteur 2.0L 4 Cylindre de 250 CV + moteur électrique rechargeable de 150CV autonomie de 74 kms en tout électrique
donc petits trajet en Gratuit car électrique pas cher puisque équipé de photovoltaïque a la maison. mais c'est un autre sujet
mais pas géné pour les longues distances car prés de 700 kms d'autonomie en version tout essence.
ainsi par géné par le temps de recharge lors de grands trajet allant jusqu'à 1000 kms dans une journée.
Mon financement 20% pour le premier loyer + environ 1000 € par mois durant 59 loyer et une VR de 651 € a la fin.
mais j'ai pris le contrat de maintenance tout compris car nouvelle technologie et ne voulant pas a devoir payer une batterie principale et la dessus les vidanges l'entretient tout est inclus sauf pneumatiques payé 5105 € pour 30 000 kms annuel durant 5 ans . total 150 000 kms donc pas plus cher que le cout des vidanges chez le constructeur toujours pareil premier véhicule hybride donc plus moyens de se débrouiller comme sur une ford escort XR3 de 1985 la il faut faire attention les factures passent facilement les 1000€ par entretient tous les 30000 kms.
mais surtout dans 5 ans elle aura environ 150 000 kms et donc la voiture passera sans pénalité a ma compagne qui l'a gardera au moins 3 voir 5 ans donc pour seulement 3000 € une voiture qui en vaudra encore au moins 25 000€
et au moment du changement de locataire on fera la modification pour revenir en 5 places VP.
pour avoir la carte grise pas en 2 places mais bien en 5 places.
et ainsi j'aurais économisé les 4500 € de taxes pollution pendant 5 ans
récupéré la TVA soit 11500 € j'ai arrondi les chiffres.
donc déja une économie de 34 000€ sur le prix avec le cout du crédit d'environ 70 000 €
donc tranquillité pas de taxes pas de panne qui viendront exploser mon budget et un cout de 36 000 € de reviens soit 600 € net hors taxe mensuel rapporté sur 60 mois.
plus bien sur le cout mensuel de 85 € ttc pour la maintenance tout compris hors pneus.
donc le tout cumulé fait que la LOA est la solution pour les Sociétés moins de bénéfice donc encore moins d'impôt pas d'investissements officiels et surtout pas de grosses sommes a sortir a l'acquisition.
pour un particulier c'est moins avantageux mais pour les SAS SARL et autre société imposé sur les acquis c'est la seule solution zéro tracas.
et tout compte fait moins cher que l'acquisition comptant car avec la négociation je n'ai que 3900 € de frais de crédit je calcule vraiment tout ca prend du temps mais ca vaux le coup ma banque étant mieux placée de 1900 € moins cher au total
il faut négocier pas rester sur la première offre poser beaucoup de question arriver avec son dossier et négocier même l'assureur je les ai eu juste en disant je doit faire le choix entre vous et ma banque pour savoir la meilleur offre et c'est la qu'il m'ont fait 245 € de remise
ok je suis un excellent acheteur bon vendeur et je connais tous les arguments pour négocier et amener le vendeur sur mon terrain pour le piéger a son jeu en me dévoilant ses cartes l'achat une une partie de poker et le gagnant est le meilleur négociateur.
a la fin avec le cout du crédit et toutes les assurances j'ai un cout total qui est presque la prix de départ catalogue sans remise oui je plaisante pas.
donc en résumé je paye en 5 ans tranquillement une voiture neuve pas de taxes a payer sur ma société pas d'investissement pas de panne pas de frais caché ou de soucis qui gêneront ma société pret d'une voiture durant 1 mois au cas ou remboursement du prix d'achat durant 4 ans au cas ou.
la tranquillité a si bon prix pourquoi aurais je fait un crédit normal ?
chaque cas est différent mais en ce moment avec les contraintes fiscales vous pouvez toujours chercher mais pas de possibilité de faire beaucoup mieux .
pour faire simple: la location c'est se payer le luxe de rouler dans du neuf (le temps qu'il est considéré comme tel ou presque = 3/4 ans) au prix seulement "de la décote" du véhicule sur cette période + les frais de consommables (logique quand même)
aka essence pneus plaquettes ... prunes. hors contrat de maintenance > qui est 100% du temps un mauvais plan hein.
Mais aussi les frais (aléatoires) en cas de détérioration (logique au fond oui), le comble étant que le loueur de la voiture, s'attend à récupérer un véhicule flambant neuf ... après 4 ans sérieux ? rien que les jantes on en parle ? (la carrosserie c'est à peu près possible ..) >> or n'importe quel véhicule après 60'000 km (dont 50 en ville ?) va subir les aléas de la voirie ...
Mais faut bien avoir à l'esprit, que ce que coûte le contrat de loc est bien censé être ce que tout proprio du véhicule (privé donc, pas la concession -_-) va perdre sur la période en question !
dire "je veux pas louer car je préfère capitaliser en payant un crédit qui m'a permis de payer comptant 100% du véhicule"
est doublement faux = tu vas 100% du temps perdre l'équivalent de 30% de cette somme (ce qui est le VRAI luxe de rouler dans du "moins de 2 ans" ..) et pendant 90% du crédit que tu vas rembourser pour l'achat du véhicule = il ne t'appartiendra pas encore officiellement !
>> et ça peu le savent, si tu pars en vrille avec défaut de paiement car t'as abusé en lâchant 600/800/1000€ par mois ... si t'es dans la merde, l'organisme de crédit se remboursera en faisant saisir le véhicule que tu crois avoir acheté toi même (et en être le vrai proprio) !
T'auras à tous les coups encore quelques milliers d'euros à rembourser ... et juste plus de véhicule. double peine
Très intéressante vidéo , je compte faire reprendre un Ford focus diesel de 2006 le concessionnaire MG me propose un MG ZS électrique garantie 7 ans avec la prime de 5000€ + la prime écologique de 2500€ ce qui fait une remise de 7500€ et je suis éligible à l'aide du grand Paris de 6000€ qui viendrai après l'acquisition du véhicule , avec le Loa je suis à 330€ mensuel , un crédit classique serai peut être plus adapté ? Vu mon apport qui pourrait être supplémentaire avec la vente de mon second véhicule autour des 9000€ . Merci si quelqu'un peut m'aider à prendre la bonne décision
Petite question, à la fin d'une LDD avec apport, peut on enchaîner directement sur n'importe quel autre véhicule en LDD (du même constructeur) sans frais ou apport à remettre ? Et si avant la fin d'une LDD on veut changer de véhicule et de loyer, peut on le faire?
Alors non, l’apport sert juste à diminuer les mensualités pour un contrat. Donc il ne faut plutôt considérer le coût total. Pour changer avant la fin il faut négocier avec le concessionnaire, si la nouvelle voiture est plus chère que la précédente il doit pouvoir être arrangeant 😅
Finalement mieux vaux louer par exemple pour une durée de 3 ans maximum sans acheter le véhicule et renouveler une location avec un nouveau véhicule cela permet de rouler au quotidien avec un véhicule dernier cri sans avoir des frais d'entretien car on le sais très bien les frais d'entretien commence à devenir de plus en plus cher après 3 ans selon le kilométrage que l'on fait.
A lire certains commentaires, pas mal de gens n'ont pas compris l'intérêt d'une LOA notamment. L'idée n'est pas de garder le véhicule au bout des 3 ans, mais de le rendre et de repartir avec une nouvelle voiture neuve. Le calcul économique étant de se rapprocher le plus possible de la valeur estimée de la décote au bout des 3 ans, que l'acheteur aurait eu lors de la revente.
Une voiture neuve décote de 40 % en 3 ans, une LOA qui finance 45 % du prix est forcément une bonne affaire, surtout avec une garantie de 3 ans et l'entretien compris. Si la LOA finance 55 % c'est plus risqué.
Les LLD actuelles, ou le choix de garder le véhicule n'existe pas, se rapprochent de plus en plus des 45 %.
Pour celles et ceux qui veulent changer de voitures tous les 3 ans, ou qui ont peur d'une nouveauté technologique qui tuerait leur achatn une LLD de 45 % est une affaire à envisager.
Bonjour comment calculez vous le prix de décote ? Vous prenez le nombre de km que vous faites par an mais du coup comment connaître son prix à la fin du contrat ?
Bonne journée
@@TheFreezyGaming C'est le vendeur qui calcule le montant de la décote, en fonction de sa connaissance du marché de l'occasion. D'où la valeur de reprise en fait.
Pour info j ai une loa pour une up gti vw...payé 220 par mois et 7400 si je l à garde avec 4 entretiens dedans..résultat surtout de 1000 euros du prix du neuf...sachant que les 4 entretiens coûtent 1200 euros...résultat coup zéro euros...😊et pas d apport je précise....😄😉
Commentaires sérieux et bien
Bonjour,
Merci pour la vidéo.
Je suis actuellement étudiant,je soihaites prendre une première voiture en LOA sur 3 ans et lever l'option d'achat.
Je voulais savoir comment ça se passe dans cette situation.
Si la valeur de la voiture est de 15000€ par exemple, combien je dois payer pour la reprendre.
Si c'est une LOA, et que c'est pour la racheter à la fin, c'est marqué sur le contrat. Sinon il faut demander à la banque associée au constructeur.
Bientôt une nouvelle vidéo sur le sujet.
Bonjour, vas tu analyser l'offre de Bipi abonnement voitures stp ?
Je ne connais pas assez, beaucoup d'offres émergent voulant faire de la voiture "un abonnement" mais ça ne peut à mon avis pas marcher tant que la voiture n'a pas été conçue pour.
Bonjour,
Encore faut il pouvoir avoir un crédit classique. Personnellement la LOA me permets d'avoir un véhicule neuf,garanti et avec une valeur de rachat connu.Ma LOA avec l'entretien compris me coute à 2 ou 3% près la même chose qu'un crédit classique auquel je n'avais droit que pour acheter des véhicules d'occasion avec pas mal de kilomètres et sans en connaître les vices cachés. Il faut juste négocier et surtout se projeter sur une valeur résiduelle cohérente.Dans le cas de mon Touran la valeur de rachat et 3000€ moins cher que la côte sur le marché de l'occasion. Une LOA ça s étudie et se négocie .Merci et tout cas
Sur le point d'acquérir mon premier véhicule électrique, j'opte pour une LOA d'une Kia E- Niro.
Pourquoi ces choix ? Le E- Niro est à mon sens une des meilleures propositions actuelles (autonomie, performances, praticité), moins cher et moins tape à l'oeil que Tesla, dont je n'aime pas l'intérieur.
Une LOA car mensualités réduites à 97€ avec un apport 6000€, entretien et assurance compris et frais de dépassement éventuel du kilométrage assez raisonnable 80€/1000km en plus).
Pour ce véhicule la LOA me semble pertinente car cela permet de mettre un pied dans une électrique sans craindre une mauvaise surprise (perte de capacité de la batterie ou obsolescence technologique). Au terme du contrat je rends le véhicule, en sachant dès le début combien j'aurais perdu. Achat rationnel et coût maîtrisé donc.
Avec en plus le plaisir de profiter de l'agrément incomparable d'une voiture électrique.
97€ la e niro ? Je n'y croit que moyennement, je suis allé en concession et c'était 400€ par mois...la pub était bien au niveau que tu annonces mais la réalité était bien différente...
bonjour votre e-niro quel finition svp ! et combien de km pars an et sur quel durais svp merci d'avance.
Super choix!!
Vous ne serez pas déçu.
Par contre, on a suffisamment de recul et de littérature maintenant sur la voiture électrique pour y aller sans crainte. C est sur, qd on sort du tout thermique et qu on a peu d info sur cette technologie, on panique lol mais soyez rassuré, vous aurez bien moins d embêtement avec votre Eniro qu avec votre thermique 😉
@@galegetget5629 ça dépend de l'apport, de la durée.. et de la négociation ;-) Dans mon cas, la première proposition était à 138€ / mois ! Il faut croire que les commerciaux ont besoin de faire du chiffre en ce moment...
@@bertrandriffard9023 Finition active. LOA sur 2 ans, base de 10000 km/an. Je pense faire 12-13000 mais la pénalité est minime sur ce véhicule qui apparemment a une bonne tenue de côte. Par contre je ne pense pas l'acheter au terme du contrat car ils sont gourmands en valeur résiduelle et le Niro est un modèle déjà un peu âgé.
En revanche, si je suis satisfait de cette première expérience, le fait d'être chez Kia pourra peut-être me permettre de passer sur une EV6 dans 2 ans (j'aime bcp ce modèle) dans de bonnes conditions : ils chipoteront moins sur la remise en état si j'enchaine avec un autre véhicule dans la même concession.
Enfin, le gros point fort de cette voiture est pour moi la présence de palettes et d'un système de régénération performant. A défaut de conduire vite, j'ai envie d'être actif au volant et de m'amuser à ne pas toucher la pédale de frein. C'est aussi pour ne pas gaspiller cette énergie cinétique que je passe sur l'électrique.
D'après mes calculs, ça me coûte entre 9000 et 10000 sur 2 ans. Cher mais pas excessif selon moi car entre-temps ma 3008 diesel actuelle aurait pas mal décoté et je gagne 70€ / an sur l'assurance, environ 250 d'entretien et surtout près de 1000€ /an sur le carburant (1350 en GO vs 350-400 en électricité pour 13000 km avec charge à la maison en HC).
Le véritable avantage de ce genre d'offre c'est les retours de LOA qui permettent d'avoir sur le marché de l'occasion une large offre de véhicules de 3 ans peu kilometrés, entretenus et bradés car déjà largement amortis. J'ai ainsi pu acheter pour 16000 euros une Auris de 3 ans avec 20000 km, prix catalogue neuf 26000. Certes il n'y a pas une décote de 50% mais je suis réparti avec une garantie d'un an incluse dans le tarif et un véhicule suivi en concession
Exactement j’ai fait la même avec une prius de retour de location, 4 ans 20000 km , 12500€ 😎
26 000 neuf c est 23 000 réels. Une caisse de 3 ans ça cote 13 000...
16 000 tu as payé 3000 de trop...a 16 000 tu as un suv de 3 ans...
@@chris0579 tu ne connais pas le marché et je laisse les suv aux beaufs 😉
@@ruif5802 remarque sur les propriétaires de SUV, bien débile ^^ Pour le prix, Christophe a raison. 16.000€, c'est trop cher même avec peu de km ! C'est plutôt 14.000/14.500 €
@@sandys4185 et bien trouvez le à ce prix !
Faire un crédit "classique" est bien plus avantageux.... De plus, la voiture sera à VOUS ! ... 👍👍👍👍👍
Quand on a les moyens c'est évident. Seulement vu le chemin que prends le marché de l'auto... je prédis encore de très beaux jours au leasing. Voitures de plus en plus cheres....
Alors pourquoi les voitures se vendent de plus en plus en location,faut pas croire que les gens sont incompétents ,faut bien pensé que une voiture de marque française à perdu cinquante pour cent de sa valeur aux bout de cinq ans.😂
Je trouve la LOA pertinente pour les véhicules électriques ; la technologie étant en rapide évolution, il est impossible de connaître la valeur à laquelle le véhicule pourra se revendre sur le marché de l'occasion dans 3 ou 4 ans car il sera en concurrence avec des véhicules qui auront très probablement plus d'autonomie et des temps de charge plus courts (augmentation de la puissance maximale de charge). Pour exemple il suffit de regarder les annonces des premières Zoé qui ne se vendent pas !
Ensuite, si le coût est supérieur à un crédit (à taux faible) il est maîtrisé. Enfin, le coût d'une berline électrique est d'environ 35 000 € (bonus écologique déduit) ; un crédit sur 4 ans va imposer une mensualité de 730 € . Pour diminuer le montant de la mensualité, il est possible d'augmenter la durée du crédit en imaginant revendre le véhicule trois ou quatre ans après mais on retourne à ma première remarque relative la valeur marchande d'un VE dans 3 ou 4 ans !
Pour la ZOÉ d’occasion, l’entêtement de Renault à continuer les contrats de location de batteries sur ces véhicules doivent freiner pas mal d’acheteurs potentiels.
@@AlainLesage d'ailleurs c'est pas fini cette histoire de location sur la zoe ?
Très bonne remarque c'est une des rares raisons qui me font pencher pour la LOA
Grosse différence LLD obligé de retourner le véhicule a la concession d'origine, LOA on peut faire reprendre la voiture n'importe ou par n'importe qui, même un particulier et même avant la fin du contrat et c'est là ! Que les commerciales font de gros effort pour vous "attirer" chez eux et faire jouer cette concurrence qui peut vraiment faire une différence très importantes et très bénéfique pour vous surtout en novembre/décembre quand les vendeurs sont prêt a tous pour atteindre les objectifs (peut importe la marge) de fin d'année et débloquer les primes.
C'est très optimiste ! Je viens de de me rendre chez un concessionnaire KIA pour une EV6 avec une LOA VAG (il reste 7 mois sur le contrat de 36 mois) et c'est non !
@@stives466 si ils estime qu’il ne gagneront pas d’argent à reprendre votre véhicule, essayez de le vendre à un particulier.
@@jeromeherve7483 Je vais attendre la fin de contrat début juillet et la restituer chez Audi.
Une chose simple, un concessionnaire est là pour gagner de l'argent, pas pour faire des faveurs gratuites....
Si les offres de location n'étaient pas très intéressantes pour eux ils ne les proposeraient pas.
Quand vous louez une voiture, vous en payez souvent la moitié, une fois reprise, le concessionnaire la revend 3/4 de sa valeur neuve.
De cette manière le concessionnaire vend votre voiture entre 1.25 et 1.5 fois au lieu de 1 fois en achat classique.
Le pere Noël n'existe pas, le seul intérêt d'une location, c'est de pouvoir rouler dans une voiture qu'on ne peut pas se payer, reflet total de la société de "paraître" d'aujourd'hui.
J'en suis actuellement à ma 3ème location de véhicule, et en lisant quelques commentaires je m'interroge sur l'apport ! Suis-je le seul à penser qu'il n'y a pas d'intérêt de mettre un apport ?
Un apport sera perdu quoiqu'il arrive, si comme moi vous n'allez pas jusqu'à la fin du contrat. Qu'en pensez vous ?
Je suis d’accord avec vous. Néanmoins ça a un intérêt pour prendre en compte les aides et tout ou partie d’une reprise. L’apport de ma Twingo compte le bonus et 1/3 de la reprise de ma Mini.
C'est juste pour diminuer la mensualité...le soucis est qu'à la fin, tu repars sur un autre loa et tu dois remettre un premier loyer... ça sous-entend que tu as toujours une épargne à mettre en premier loyer sous peine de voir tes loyers à la hausse 😮
Loa modèle 3 sr+ 396€par mois 15000km par an sur 60mois (avec Viaxel). Assurance perte financière inclue dans mon assurance auto. Reprise du véhicule dans 60mois a 18480€.
ça revient à 42240e , combien d'apport ?
@@jeannaiplus5413 7000 bonus écologique
Belle video mais comme tu parle relativement lent c'est galere de te suivre.
je me demande si il n'y a pas un interet masque a faire une video de 10 minutes pour youtube ?
Il y'a du vrai et du faux, la valeur de reprise en LOA varie selon la facilité de revente du modèle et de la marque.
C'est pour ca que les allemandes sont peu cher en loc car elles décoctent très peu et ont des VR hautes 60-70% la ou les françaises sont plus autour des 45/55%.
C'est absolument faux de dire que les concessions ont intérêt a mettre de grosses VR car si le client ne la rachète pas, c'est leur service Occasion qui va galérer a la revendre par la suite vu qu'elle sera reprise plein but
L O A : Location avec Option d' Arnaque ! ! ! Il y a deux choix soit vous êtes perdant soit vous êtes perdant. A fuir ! ! !
Je fais cela depuis 10 ans.
Un crédit classique m’aurait obligé à sortir de l’épargne pour financer l’apport, alors que cet argent là m’est plus utiles à la banque, surtout avec les taux de l’époque, que dans une voiture qui a perdu 30% de sa valeur la 1ere année.
De plus, contrairement à ce que je viens de lire en commentaire, on peut sortir du contrat quand on veut car on connais la valeur résiduelle mois par mois.
Enfin, tout est contractualiser, à la fin de la période, vous restituez le véhicule à votre concessionnaire, même si, pour une raison quelconque, la côte de votre modèle à dégringolé.
Merci Mathieu pour ton commentaire ! Tu peux m’en dire plus pour la rupture de contrat anticipée ? Tu as déjà essayé ?
@@AlainLesage on a toujours finis avant la fin du contrat, mais il est vrai qu’à chaque fois nous reprenions un véhicule de même marque.
@@AlainLesage bonjour, je m’immisce, désolé. En premier lieu, bien comprendre la différence entre LLD et LOA. en LLD vous êtes obligé d’aller au bout du contrat. Si vous devez restituer le véhicule avant, le loueur est en droit de vous demander la totalité des loyers restants. Néanmoins cela peut se discuter mais c’est très compliqué. A éviter pour les particuliers. En LOA, vous avez en main a la signature du contrat, l’échéancier où apparaît le montant du solde de la LOA après chaque mensualité. Pour la restitution, il vous suffit de vous rendre chez un concessionnaire de votre choix, même autre marque, avec la voiture pour en négocier le montant de reprise et de rajouter de votre poche la différence entre la reprise du concessionnaire et le solde du dossier. Vous pouvez aussi vendre par vous même la voiture, en réglant bien sur, avant, le solde de la LOA. Ayez toujours à l’esprit qu’une LOA 36 mois( par exemple) c’est un crédit 60 mois que vous arrêtez au bout de 36 mois. Cordialement.
Bonjour, voilà ce que me propose un concessionnaire pour une voiture à 17465€.
1er loyer 5000€.
36 loyers de 125,91€ hors assurance facultative.
Valeur résiduelle de levée d’option d’achat : 10361€
En cas d’acquisition du véhicule montant total dû 19893€ hors assurance facultative.
Je ne sais pas si c’est bien 😟
Tout dépend du kilométrage inclus. Si c’est pour 30000km sur les 37 mois c’est un peu cher. Si c’est pour 60000km c’est mieux.
Pour ma part je reste sur mon idée qu'une voiture t'appartiens après un crédit classique , une voiture est une voiture qui te serve au quotidien pro et privé ,il y a de bonnes voitures d'occasions très bien équipées et beaucoup mois chères et je n'ai pas confiance aux LLD et LOA qui peuvent te plomber un budget
Les concessionnaires insistent bien sur ces offres, c'est que ça rapporte bien. Sur une Tesla par exemple c'est inutile car pas de révision et peu de décote. Si on reprend un véhicule au même endroit ils sont moins regardant sur l'état de l'ancien.
Si sur une Tesla c'est utile car perso j'ai pas les moyens de prendre un crédit sur la totalité de la voiture !
@@galegetget5629 vu sous cet angle. La BNP fait un taux de 0,99% pour l'achat d'une voiture "propre".
Euh oui et donc ? C’est écrit en bas du contrat qu’on lit avant de signer … j’ai calculé la différence entre l’achat et la LOA en mensualités et en coût total à terme, c’était acceptable et j’ai signé … sinon je ne l’aurais pas fait
Pour une C-HR 184 cv avec option peinture metal 2022 neuve en LOA TOYOTA ça me revient à grosso un peu moins de 50% (47%) du prix de vente (hors assurance complémentaire pour la LOA fait ailleurs de 22 euros/mois en sus)
Soit : Avec un apport de 5000 euro et 36 mensualités de 300 euro = 15800 euro pour un véhicule neuf en promo à 33900 euro
Maintenance gratuite annuelle + essuie-glaces (sauf pneus) .Dépannages gratuits quelque soit le lieu de la panne (dont crevaison éventuelle)
20 000 kilomètres pour la LOA (je fais en moyenne 6000 km/an à 90% trajet travail et courses)
L’offre semble pertinente mais 20000km seulement :/ c’est chiche. Même si je comprends que vous ne roulerez pas davantage.
@@AlainLesage Le commercial (et c'est assez rare...) est très arrangeant. Si je dépasse je ne pense pas qu'il m'en tiendra rigueur d'autant que je suis un fidèle client de son commerce depuis plus de 15 ans. Je pense qu'il préfèrera perdre 4/5000km que de perdre un client acquit et qui , de surcroit, lui rapporterait bien plus avec une nouvelle vente ou une LOA !
Mais je suis bien d'accord. Pour quelqu'un qui roule beaucoup, ce ne serait pas intéressant, voir une offre contraignante.
@@TheLolilolou heureusement qu’il est arrangeant ! À ce prix il aurait pu mettre quasiment le double de kilomètres sans être perdant 😉
Profitez bien de votre voiture !
@@AlainLesage C'est pas faux ! 👍
Avec super tu louer une zoe 240 € pars mois 1700 klm mois maintenant je c'est pas plus
Tesla model 3 sr + de août 2021 à la maison.
Acheté cash (19.000€ de primes oui oui)
La loa est bien plus chère qu'un achat à condition de garder le véhicule longtemps
19000€ de primes ! Il ne fallait pas se priver effectivement…
Les contrats d'entretien c'est plus chère . LOA ou achat. car chez BMW si vous faites beaucoup de km c'est bien ..
Mais en LOA une fois l'entretien à deuxième année 600 € c'est moi cher de payer l'entretien que faire contrat d'entretien ..
Avec les km limites les entretiens sont très espacés chez BMW par exemple à 2 ans de révision pendant 3 ans de LOA pas comme Citroën ou Peugeot chaque année d'entretien .
Ça dépend de la marque en faite
Exactement, l'option entretien est excessive chez Bmw, mais très intéressante chez VW qui comprend tout sauf les pneus, y compris les freins par exemple, pour 9€/mois sur 3 ans
Si tu n'as pas d'argent tu paies beaucoup plus cher, 6000 euros d'intérêts (qui n'existent pas sur le LOA suivant le vendeur) pour une smart EQ par rapport au paiement comptant, c'est trop fort.
Bonne analyse, en effet mieux vaut être prudent. Perso je suis en LOA chez Tesla depuis mars 2021 sur 5 ans avec un rachat à 18K€ pour une mensualité de 370€. Le gros avantage à l'époque c'est que Tesla (et son partenaire) se sont occupé de récupérer les 9500€ de primes., j'ai juste fourni les papiers. Je n'ai donc pas eu à avancer le premier loyer (9500€ donc) et à attendre d'être rembourser par l'état. Par contre financièrement le cout est de 5000€, mais je n'ai pas trouvé mieux à l' époque. Le prix revente d'une model 3 dans 5 ans étant très incertaine vue la jeunesse de la marque. Ca vaudra peut-être le cout de la racheter pour la revendre . Voir même pour la garder, cette voiture est tellement génial !
Le seul intérêt de ce type de contrat est pour les professionnels qui peuvent facturer la location aux clients de l'entreprise ( vendeurs , vrp).
Seat me propose une Ibiza neuve en LLD sans apport à 259 euros par mois tout compris (assurances du crédit, entretien et pièces d’usure, véhicule de remplacement) 45000 kil sur 37 mois max et sans engagement (au bout de 6 mois minimum je peux rendre la voiture quand je veux. Sachant que ce véhicule neuf coûte à l’achat 18500 euros ttc (remisé) cette LLD est elle « valable » ? Merci par avance
Ça a l’air vraiment pas mal si c’est sans apport. Ça revient à 51% du prix comptant de la voiture au bout de 3 ans. À voir si on ne peut pas avoir moins cher en payant l’entretien au coup par coup et en assurant le crédit via votre assureur auto.
@@AlainLesage Merci effectivement je vais leur demander le prix hors assurance et entretien
Tu devrais mettre aussi en avant dans tes vidéos un argument très important auquel on ne pense pas. Ma Ford Mondéo hybride est en panne depuis le mois de juin, panne que Ford France ne sait pas ni trouver ni résoudre, et nos chers élus nationaux ont fait passer la notion de vice caché à .....5 ans !!! Ma voiture, au moment des faits, avait 30 000 kms mais 5 ans et 3 mois !!! Moralité, les tribunaux déboutent les consommateurs que nous sommes.
Moralité, en prenant des LLD / LOA de 37 mois, tu n'auras jamais ce problème. C'est hyper important, car à part l'obligation légale de réparer un véhicule, nous sommes cul nu devant les constructeurs.
Donc certes tu payes toute va vie, mais tu as un véhicule neuf ou presque, et tu t'évites ce genre de soucis.
Penses bien à en parler, car très peu de gens sont au courant que la garantie pour vice caché est tombé à 5 ans !!!
Ah oui en effet… à l’heure du « durable » c’est vraiment malvenu.
Tout ces systèmes ne servent qu’à engraisser les maisons de crédit.
Le plus simple c’est connaître le coût Kilométrique réel de la voiture que l’on veut acheter en tenant compte de ses capacités réelles.
J’ai compris clairement ces arnaques
Bonjour Alain, merci pour la vidéo. Le concessionaire me propose un financement LOA ballon pour une voiture TOYOTA Yaris 100H dynamic 5P RC18 /40000km sur 4 ans avec des mensualités de 166 euros. Je souhaite mettre un apport de 2000 euros pour baisser mes mensualités, car je fais de l'investissement à côté, et donc je ne souhaite pas consommer mon taux d'endettement. Je ne souhaite pas non plus garder le véhicule après la fin du contrat. Le prix du véhicule est de 15200 euros et l'engagement de reprise est de 8397 euros. Qu'en pensez-vous ? Est-ce une offre intéressante pour mon cas ? Merci pour votre aide !
Vous payer 10000€ sur 4 ans une voiture vendue 15200. Est-ce que cette voiture ne vaudra plus que 5200€ dans 4 ans avec 40000 km de plus ? J’en doute fort. Reste à vois si les 166€ incluent des assurances ou non.
@@AlainLesage Merci pour ta réponse. La somme inclut l'assurance Perte pécuniaire.crédit 3 ans. Et j'ai une garantie incluse sur toute la durée du crédit. Le kilométrage contractuel est de 10 000 par an. Qu'en pensez-vous ?
LOA Peugeot 208 GT 100 BVM6, 15000km sur 48mois : apport de reprise ancien véhicule 4400€, loyer de 305€ (contrat privilège + SR inclus) avec option achat en sortie de 11900€. Qu'en pensez-vous ?
305€ par mois sur 48 mois, 15000 km/an, avec apport de 4400€ je trouve ça bien trop cher pour une voiture qui se négocie 25000€ comptant. À voir combien coûtent les services dans cette mensualité, car là au bout de 4 ans vous payez 76% de la voiture. Voiture qui vous reviendra à 31000€ avec l’option d’achat, soit 25% de plus que si vous l’aviez achetée comptant. Trop cher. Désolé pour vous 😕 essayez de renégocier, avec votre apport et les services, je pense que le loyer ne devrait pas dépasser 230€/mois.
@@AlainLesageBonjour Alain, c’est ce qui me semblait aussi, je suis encore en négociation …pour info l’entretien est à 30,5€ et la SR à 35,85€ ! Difficile de jongler avec l’apport sur une reprise de mon ancien véhicule à 10000€ je ne veux surtout pas tout mettre dans le premier loyer ! La SR vaut-elle vraiment le coup ?
@@brunomarco7397 SR C’est quoi comme assurance ? Si vous y tenez voyez si votre assurance de voiture ne peut pas vous proposer le service pour nettement moins cher. Pour l’entretien il faut voir si la somme des forfaits de révisions sur les 4 ans reviennent moins cher ou non.
@@AlainLesage La SR c'est la Sécurité Remplacement chez Peugeot en cas de sinistre total (vol/épave) : différence entre l'option d'achat et la valeur expert + autres avantages ...Et pour mon assurance auto il ne prenne plus cette option dans la cadre d'une LOA ! du moins mon assurance mais c'est la tendance, soit disant parce qu'elle est peut ou plus demandée. Sinon après reste à voir le coût d'une révision/vidange chez Peugeot en essence (je dirai entre 150 et 200€ ? je n'ai toujours eu que des diesels). Pour info à savoir aussi que le contrat de maintenance couvre l'extension de garantie au-delà de la période normale des 2 ans.
Oui à ce prix là ils peuvent mettre l’extension de garantie…
Évidemment les relatives petites mensualités d’une LOA on permit de cacher une chose essentielle, le prix des voitures ont explosé !
Les voitures segment C en dessous de 30000€ sont devenu rares.
L’ option la moins cher reste un crédit classique auprès de sa banque et non pas a travers le concessionnaire.
Ou alors payer content la Bagnole!
Maintenant personnellement je refuse d’acheter une voiture qui coûte plus que 25000€ neuve! Question de principe.
Apres tout c’est l’acheteur qui doit faire le marché et non pas le constructeur !
L’acheteur n’a pas les usines, la R&D ni la chaîne d’approvisionnement. On serait ravi d’acheter des monospaces et des breaks à 25000€ au lieu de SUV à 30000€. Malheureusement quand l’offre n’existe plus ou presque, nous acheteurs devons faire avec…
@@AlainLesage l’acheteur a toujours le dernier mot. Si personne n’achète personne ne vends ! C’est logique.Aussi simple que ça.