Honda Plaza TV- #71 Czy SUV da radę w terenie? Honda CRV 1.5T CVT V gen. 2018 AWD 4x4 w terenie.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2019
- Honda Plaza TV
Videoblog (Porady, testy, prezentacje produktów marki Honda)
Odcinek #71 Często Klienci pytają nas czy SUV'em można wjechać w teren i jak sobie w takim terenie poradzi samochód, który jak wiadomo autem terenowym nie jest.
Postanowiliśmy zrobić test na torze specjalnie do tego przygotowanym. Oprócz Hondy CR-V najnowszej generacji postawiliśmy sprawdzić także Hondę HR-V 1.5 130KM (2WD) w dwóch próbach.
Zobaczcie test.
Tor testowy: www.ekstremalne4x4.pl
#CRV #HRV #Offroad #HondaPlazaTV #HondaPlaza
Masz pytania? Napisz. Postaramy się na nie odpowiedzieć w komentarzach lub w kolejnym odcinku naszego videobloga albo na kanale www.krzysztofhonda.pl .
Kontakt kanału Honda Plaza TV: tv@hondaplaza.pl
BĄDŹ NA BIEŻĄCO- SUBSKRYBUJ NASZ KANAŁ!
Gość Odcinka: Maciej Brynda
Prowadzący: Krzysztof Dobrzański (www.krzysztofhonda.pl)
Wsparcie: Krzysztof Kopik (www.uzywanejaknowe.tv)
Produkcja: Filmum www.filmum.pl
Zdjęcia: Maciej Uchmański
Zdjęcia lotnicze: Krzysztof Honda
Montaż: Leonard Należyty
Animacje: www.onespark.pl
Tor: Ekstremalne4x4.pl
SAMOCHÓD ODCINKA:
Honda CR-V 1.5Turbo 193KM CVT Executive AWD (4x4) 2018
Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130KM MT Elegance 2WD 2018
NASZE ADRESY:
Facebook: / hondaplaza
Web: www.hondaplaza.pl/
Strona kanału YT: www.hondaplaza.tv
Host kanału YT: www.krzysztofhonda.pl
MUZYKA WYKORZYSTANA W MATERIALE
BER_1256_47_No_I_Ain_t_Bettiol_Ernst_Pagin_Rutsch_Steinbach_940652
(posiadamy licencje na wykorzystanie materiałów zakupione w RPM Studio przez Filmum - Produkcja filmowa) - ยานยนต์และพาหนะ
Świetny test, ciekawy teren i świetne ujęcia. Dobrym pomysłem wydaje mi się wybór najcięższej wersji i zderzak Aero (o ile się nie mylę) czyli najmniej terenowej wersji. Cieszy obecność fachowca, z drugiej strony Pan jako amator jak ja również mógłby pokazać, gdzie kończą się możliwości auta dla laika. Po takim teście nic tylko pędzić na myjnię i liczyć ryski na lakierze. Ale same możliwości terenowe bardzo mnie zaskoczyły, szczególnie podjazd z kałużą mimo braku opon M+S. Pełen profesjonalizm z awaryjnym samochodem holowniczym, tylko żal biednej HR-Vki :)
Super test, jak zwykle.
Super test,super możliwości Hondy.
Dziękujemy. Pozdrawiamy
Panie Krzysztofie, gratuluję pomysłu na tego rodzaju test. Pańskie filmy ogląda się z prawdziwą przyjemnością. W mojej ocenie ten ozdobny stopień boczny montowany dodatkowo jest kompletnie zbyteczny a wręcz przeszkadza w pokonywaniu różnego rodzaju przeszkód w terenie bo zmniejsza prześwit, nie wspominając o tym, że utrudnia wsiadanie do auta i baaaardzo brudzi spodnie - wygląda fajnie ale praktyczność żadna. Osobiście z utęsknieniem czekam na test spalnia Hondy CR-V Hybrid w miejskiej dżungli oraz na podwarszawskich trasach i test tego modelu w terenie (może nie takim jak tu, ale np. na leśnych czy wiejskich bezdrożach). Oglądałem już niejednokrotnie Pańską świetną prezentację Hybrydy. Robi Pan wspaniałą promocję firmie oraz promocję marki a przy tym widać, że sprawia to Panu ogromną frajdę. Gratuluję Szefostwu Honda Plaza takiego pracownika. Tak trzymać !!! Pozdrowienia dla całej ekipy TV :) bo montaż i ujęcia pierwsza klasa !
Dziękujemy!
Nordica- serdecznie Panu dziękuję, dla takich komentarzy wiem, że to co robimy ma sens. Co do testu spalania na Honda Plaza TV zdradzę tylko, że to będzie jeden z najnowszych odcinków które zrealizujemy w najbliższym czasie. Jest sporo pytań o spalanie hybrydy w trasie i chcemy to przetestować w porównaniu z silnikiem 1.5T. Proszę nas nadal oglądać. Serdecznie pozdrawiam wraz z całką Ekipą Honda Plaza oraz Filmum .
10 lat jestem żołnierzem i trochę się najezdzilem ciężkim sprzętem po poligonach wiec jakiegoś wrażenia to na mnie nie robi. Ale materiał jak zwykle świetnie przygotowany i zrealizowany. A CRV bardzo mi się podoba. Marzenie. 😉
MP Design - dzięki za fajny komentarz. Poligon to czarny szlak dla SUV'ów. Nie jeździłem nigdy autem w terenie, ale już motocyklem crossowym tak. Miałem kiedyś okazję pojeździć po czołgowiskach. To prawdziwy test dla sprzętu.
Dzięki za miłe słowa i serdecznie pozdrawiam. A marzenia trzeba spełniać, zapraszam na jazdę testową nową CR-V.
@@KrzysztofHonda hehe czołgowe trasy są już konkretnym szlakiem który czasem może być przeszkodą. Jako ciekawostkę powiem że w Polsce mamy jedne z najlepszych (jeśli nie najlepsze) tego typu poligony w Europie. 😉
ale test fajny😀 i prowadzacy ok
Świetny test pokazujący możliwości nowej hondy crv jestem pod wrażeniem nie zawiedzie w takich warunkach oczywiście pod okiem eksperta super
Dziękujemy i pozdrawiamy Widza naszego kanału.
Veľmi dobre mat natočené video o Honda CR-V a hodne Hrv like
Honda is the best suv
lepszym od Subaru Forester XT ?
even lowcost car can do that kind of roadtest
Krzysztofie - świetny materiał! Czy mogę poprosić o taki test Hondy Jazz w wersji X-Cross?
Sławomir Sz- bardzo dziękuję. Jeżeli pojawi nam się ta wersja w parku demo spróbuję nagrać coś w lekkim terenie. Pozdrawiam
Może tak wypadałoby podać głębokość brodzenia w wodzie jaką deklaruje Honda dla tych aut skoro już pokazujecie przeprawę przez wodę. CRV posiada duży zwis przedni i tylni, kąty natarcia i zjazdowy są małe a to ogranicza znacząco podjazdy i zjazdy oraz pokonywanie nierówności w terenie, to typowe bulwarówki.
Kahit wala akong naintindihan senyo oo nalang 😅
Jak się holuje auto z CVT? Można czy nie, a jak tak to jak? Tak z ciekawości pytam.
Można, na luzie "N". Gdyby silnik był unieruchomiony i nie można przełączyć przełożenia na N to obok drążka zmiany przełożeń znajduje się taka klapka, pod którą jest otwór na kluczyk, możemy w ten sposób zmienić przełożenie na N bez pracującego silnika.
Pozdrawiamy
Oo moje strony hehe
:)
Maciek burak łapy w kieszeni stoi jak obrazony
Wygląda na to, że sporo poprawiono, poprzednio było tak... th-cam.com/video/NCv-1-zhGGw/w-d-xo.html
Najnowsza generacja z początków produkcji wypadała podobnie do poprzedniej. Wkrótce na podobny test trafi CR-V 2019.
Czekamy na test :). Dzięki za komentarz.
@@HondaPlazaTV Gratulacje dla Hondy, w końcu jest naprawdę dobrze, także w wersji hybrydowej (co nie jest normą): th-cam.com/video/U5VzbRJjYhA/w-d-xo.html
why all these SOO called offroad vehicle have low ground clearance ...
Dlaczego nikt nie testuje CRV z manualem?
dobre pytanie
Świadomie wybraliśmy wersję CVT do testu gdyż najczęściej od Klientów słyszymy pytania czy CVT da radę w terenie. Manual w terenie jest dla wielu Klientów oczywisty, chcieliśmy więc pokazać skrzynię CVT.
Może poprawili napęd. W starszej wersji kicha: th-cam.com/video/grheAmy3vQo/w-d-xo.html
No niestety....napęd Hondy słabiutki
No....słabiutko wyszło
Honda musi popracować nad napędami AWD, choć w tej nowej jest ponoć dużo lepiej
Damn, I don't speak any Polski....Great video ❤ That Honda does not have a good AWD system anyway, it needs IVTM-4
Nowa crv bardzo ładna stylistyka
MonteKristo - dzięki.
Rozumiem, że prezentując takiego CRV w terenie liczycie na wzrost sprzedaży przednich i tylnych spojlerów, które jak widać na filmie dramatycznie ograniczają kąt natarcia i zejścia. Nie prześwit będzie problemem ale "rycie dziobem", które w pierwszej kolejności zaliczy spóźniony rodzić odwożący dziecko do szkoły kiedy na widok dziury wdepnie hamulec lub inny parkujący pod wysoki krawężnik przed Biedronką ;)
Krystian Sobkowiak- masz rację, dodatkowo testowany model miał zderzak Aero co nie ułatwiało zadania oraz stopnie boczne obniżające prześwit. Udało się bez uszkodzeń. Uważam, że w większy teren szkoda takiego auta, ale na te próby które wykonaliśmy nowy CRV dał radę. Pozdrawiam i dzięki za komentarz.
Super reklama z zakresu herbicydów ,lecz to z " innej beczki"
:)
swietne auto, tylko ten felerny silnik 1.5 gdzie benzyna splywa do oleju, honda to juz poprawila ?
Uwaga.
Pod każdym materiałem dotyczącym aut Hondy gość pisze i robi wszystko żeby pogrążyć markę!
W starszej wersji było dużo gorzej th-cam.com/video/grheAmy3vQo/w-d-xo.html
Čo robíš
Dobrý deň čo je tam nejde mi to otvoriť je tam niečo o Honde tak ma to veľmi zaujíma tak odpovedz alebo daj tel.cislo
I HAVE HONDA VEZEL 2WD CAR
Kidy jakiś materiał z HR-V turbo?
Cernold - czekam na pierwsze zarejestrowane demo i działamy :)
Fajne auto tylko drogie..
to auto nadaje się do pokazania w mieście a nie w lesie nie rozumiem co chcecie tym udowodnić?
A muszą coś udowadniać? Pokazują bezpieczne możliwości tego auta. Jak ktoś takie sobie kupi to będzie wiedział z czym może się mierzyć, tak w razie czego.
W lesie to Ty jesteś 😄
To że suv to nie znaczy że odbiega od innych terenówek inne terenówki też nie raz rozczarowują swoimi możliwościami a mają więcej jak suwy w wyposażeniu
@@koswar482 tu się z tobą zgodzę jeśli używa się się na 100 procent możliwości to wszędzie wyjedzies i wjedziesz
Zalezy. My np. Chcemy ja kupic bo przeprowadzamy sie na wies, gdzie nie polujemy a jezdzimy do sklepu, ale zeby podjechac pod dom bedzie odcinek, ktory zima moze byc blotny. Takze przydaloby sie cos co chociaz troche bardziej da rade niz z napedem na 1 os chociaz podejrzewam ze nasza crv z 2006 tez 4x4 nie mialaby najmniejszgo problemu takze i na pewno jej sie nie pozbedziemy, bo auto to po prostu sie nie psuje. Druga jazz jeszcze starsza tez ani razu nie zepsula sie. Wiadomo ze crv to nie terenowka ale przyda sie wlasnie ludziom w terenach podmiejskich (moj kumpel za obwodnica duzego miasta ma dom i tam podjazd z blotem; nie zlicze ile razy wpadl w pole tam).
Russian?
Polish
Jamaican.
Sorry, ale CVT bazująca na pasie w dużym SUV jest bardzo ryzykownym rozwiązaniem. Szczególnie mnie to dziwi bo Honda jest Japońska. Cos czuje ze ten napęd w CR-V nie był testowany w Japońskich górach z 4 osobami w środku.
Troche dziwne, bo Honda oferuje DCT w hybrydach w Japonii.
Także, z technicznego punku widzenia, ciekawi mnie jak ktoś możne zakładać, ze pas projektowany na pchanie będzie się dobrze sprawował przy częstym hamowaniu silnikiem. Wtedy pas będzie rozciągany, na co nie jest projektowany.
Wystarczy zerknąć na YT jak wygląda przekrój poprzeczny przez te pasy.
Rozumiem, ze większość CR-V jest sprzedawana w USA i jeżdżą po autostradach. Niestety opinie o niezawodnych autach łatwo stracić. Szczególnie sprzedając SUVa z AWD i wysokim prześwitem, w którym będzie wysiadać CVT gdy ludzie wybiorą się często z rodzina w góry na camping. Wystarczy parę tysięcy przypadków opisanych na forach i Honda CR-V będzie się mogła pochwali "niezawodnością" równą Forestera.
Pan wybaczy, ale według mnie opisany przez Pana przykład tyczy się każdej skrzyni automatycznej, nie tylko CVT. Wyższy prześwit i AWD nie wyklucza rozsądku - to nie jest typ aut, które swobodnie wytrzymają strome podjazdy i zjazdy.
@@amigdalina3294 Przekladnie AT, DCT albo manual mala zembate. CVT ma pas.
Ten pas pcha os i jest skonstruowany na przekazywanie sil z jednej strony. Ten pas dziala na sciskanie. Na rozciaganie jest o wiele slabszy.
Przekladnie zembate maja inny charakter dizalania i inna wytrzymalosc - przedewszystkim w dwoch kierunkach dzialania sily bedzie podobna.
Tak wiec jak to sie tyczy w taki sam sposob?
@@amigdalina3294 Co do stromych podjazdow i zjadow: mieszkam w Japonii. Zjazdy maja po 500m i sa strome.
Mam dwa rozne auta z CVT w uzytkowaniu od Hondy, nie chce kolejnej w samochodzie o duzej wadze. Dodatkowo 1.5l silnik nie wyjamuje CR-V, bo 1.3l w Fit ma problemy.
Ja nie place za utrzymanie tych aut wiec mi to nie przeszkadza, ale mam wystarczajace doswiadzenie jak dziala skrzynia CVT i maly silnik w gorach. I nie opisuje tutaj blota ale normalna jazde po asfalcie w gorach.
Mam tez dostep do 3.5l V6 z AT. Silnik rzadko przekracza 2000 obrotow nawet przy ciezkich zjazdach.
Oczywiscie na miasto, plaski teren, brak pasarzerow i chlodny klimat CVT z 1.5l turbo to dobre rozwiazanie. Zgodze sie tez, ze to bedzie wiekszosc klientow.
Może ma Pan rację, mnie nie przekonują skrzynie dwusprzęgłowe. Zgadzam się, że CVT ma pas, a DCT zębatkę, działanie inne - pełna zgoda. Ale zębatki np. w DSG mają to do siebie, że pod obciążeniem np. w czasie podjazdów po prostu się niszczą, dodatkowo pękają kosze sprzęgłowe. W skrzyniach manualnych takich problemów nie stwierdzono (albo nic mi o nich nie wiadomo). CVT ma problem w rozciągającym się pasem, ale to jedyny mankament, o problemach z dwusprzęgłówkami i jej trwałością na pewno Pan słyszał. Dlatego uważam, że automat na tego typu jazdy raczej się nie nadaje.Co do drugiego postu to zgadzam się, dużo zależy potrzeb, a Honda mimo wszystko jako marka musi celować w auto spełniające wymagania większości osób grupy docelowej. Chociaż mi całkowicie wystarcza 1.0 z Civica, jestem zadowolona z jego pracy i osiągów.
@@amigdalina3294 Racja.
Jeszcze wyjaśnię, że interesują mnie tylko japońskie auta dostępne na japońskim rynku - bo mieszkam w Japonii.
Honda oferuje DSG ale też nie chce że względu na to co Pan napisał.
Chciałbym zwykły "starodawny" automat (torque converted AT) albo eCVT (Hybrid Synergy Drive).
Reszty się po prostu boję bo auto będzie miało nieciekawe życie - wyjazdy w Japońskie góry z rodziną. Mazda takie oferuje.
Chciałbym też używane auto.
Panie Maćku - ręka z kieszeni.
Dzięki za uwagę :) każdą bardzo cenię.
Debiut Macieja, ale jego umiejętności sprawiły, że mieliśmy co pokazać.
:)
1:50 Deforestation in Europe 🇪🇺😂
Macron and Biden.
Hey Brazil.. Stop fire in Amazon👺
Hey U.S.A and Europe stop deforestation 👺
さすがホンダ。昔から、ダメやわ。
Fortuner n Pajero: Go home kiddo this is not a place for a weak n spoil kids like you..
CRV: I want my mommy... (T_T)