Прошу мой комментарий поднять! Первое помимо ошибок - напряжение лямбда на откл ровно стабильное 0.49в. Это как минимум звоночек. Второе - при откл лямбды блок работает по аварийным картам, это усредненные значения, поэтому подвоха и не заметите... Смесь при этом обогатится. И третье. Не стоит постить на Ютуб то с чем вы не разобрались. Неисправный лямбда зонд может показывать как богатую так и бедную смесь, при этом обманывая блок... Так как в большинстве случаев на авто стоит УДК до датчик может видеть только бедную либо богатую смесь и при этой смеси , усредненное напряжение на выходе лямбды как раз 0.45в... но блок так не работает! Он постоянно анализирует сгорание топлива и от показания датчика то добавит то убавит время впрыска.... Около 2-5 раз в секунду....
Да а ещё если стоит один датчик то тут не факт что он сильно повлияет при отключении. Также могли прошить машину, а датчик для вида стоит. Малейшие изменения в сгорании топлива, подсоса воздуха тоже может давать изменения на датчик и его работу и показания. В прочь до того что блок перейдет в аварийный режим. А ещё многое зависит от марки и евро стандарта. Так как все системы отвода Газов разные, и за норм евро выхлопных газов.
Второй узел лямбды контролирует дожигание в катализаторе. Он никоим образом не участвует в регулировке топлива! Пример ЭБУ январь 7.2 при аварийном режиме все по картам бцн пцн, коррекция относительно их только по первой лямбде
@@ДетиЖрутОслаздравствуйте подскажите пожалуйста. У меня на гранте из-за датчика кислорода машину калбасит поменял 2-3 нор работает а потом все заново но на газу хорошо работает. А на бензине плохо и ещё утром. Прогревачные обороты так себе держит колбасит. Подскажите в чем причина (дмрв и датчик кислорода и дроссель поменял )
Лайкните пожалуйста это сообщение. Что бы увидили многие водители. Моей машине 14 лет Рено Логан 430000 км пробега. Год назад я столкнулся с такой проблемой. Когда наезжал на большую лужу у меня начал троит мотор. И это не сразу переставал. Где то неделю постепенно уходил болезнь. Вот так год мучился. Старался всегда объезжать лужи, и не всегда удачно получался))). Троил потом неделю. Теперь наткнулся на это видео и отсоеденил вот эту фишку который на видео отсоеденили. Все стало нормально работать. Но есть почти не заметные минусы в тяге и угар от выхлопа тоже не большие. А так до этого даже в салоне не возможно было дышать. В при снятий этой фишки у меня оторвался один провод и видно она сильно окисленный. Завтра поеду к электрику что бы нормально сделать. Оказывается на эту фишку часто попадает вода из-за этого провода там окисляется и выходят из строя. Спасибо автору этого видео что меня именно на эту фишку направил. А до этого я поменял катушку, свечи с проводами даже датчик коленвала и датчик температуры ничего не помогло. Это же тоже безсмысленные траты денег и времени. Пишу чтобы люди не тратились как я. Просто выдерни фишку и проверь. Думаю хоть одному человеку будет полезен этот коммент. Спасибо всем кто прочилал до конца и за лайки. Удачи всем на дорогах!!!
У меня королла 97й г был проблема с большой росход топлива где то 13л по городу я я увидев такой же видос и отсаидинил лямба и упал на 9. На маём езде это нормально и радует. Спасибо тем кто снимает такие подробные видосы❤❤🎉
Второй год без первого датчика ( не могу найти, другие не видит. Евро 5 ) к чеку привык. Машина бежит шустрей, бензин не жорет. Других изменений нет. Вместо датчика ввернул свечу на 18 😊 . Попробуйте 👍
При неправильной работе лямды у меня были дерганья машины которые ощущались лиш только на большой скорости, и при малом газу, хотя чек не горел и на холостых все идеально работало. Поэтому на работу двигателя и расход она влияет, просто на разных машинах и ситуациях проявляет себя по разному.
@@lionrx2396 У меня вибрация на прогретом двигателе в салоне при остановке на светофорах и на скорости 50-60 км в час иногда машина не реагирует на нажатие педали газа . Сменил свечи, бензонасос, фильтр топливный в гаражах . Сейчас меняю лямду в сервисе.
@@vadimsunnyelectronics1626 я так и езжу, причем сейчас ошибок нет. Холостые гуляют по настроению. Иногда до 600 падают и потом до 1000. В глушак слышен пропуск в этот момент. Дерганья только при движении, когда едешь в нагрузку ближе к хх оборотам. Ну или едешь на повышенной пятой 60 катишся по прямой, начинает тык тык тык дергаться. Хз, говорят подсос воздуха, но буду сначала ставить вп нулевого сопротивления. Т. К два из низ у меня хреновые. Возможно из-за них все эти приключения.
Датчики кислорода назначены охранят окружаюшую среду,если отключит датчик смесеоброзования будет идти по усредненным параметрам,да совсем немного может увеличится расход топлива,но на динамических параметрах это не отразится.а неисправный датчик может повлият на динамику машины это смотря какая неисправность если низкое напряжение то ЭБУ посчитает что смес бедная и добавит топлива получится силно обогашенная смес а это вопервых огромный расход и неправилное горение так как воздуха будет мало для такого количества топлива.это нагар в цилиндрах,смерт катализатора от догораюшей в ней топлива.а если лямда выдаст болшое напряжение ЭБУ посчитает что смес богатая и урежет топлива или добавит воздуха а это детонация так как кислорода будет болше положеного это перегрев клапанов,вялая динамика.так что лучше вообше без лябды чем с неисправной лябдой.если нет возможности купит новый исправный.
У меня вибрация на прогретом двигателе в салоне при остановке на светофорах и на скорости 50-60 км в час иногда машина не реагирует на нажатие педали газа . Сменил свечи, бензонасос, фильтр топливный в гаражах . Сейчас меняю лямду в сервисе.
ребят подскажите пожалуйста у меня тоже есть такой сканер только называется obb ll 327 не получается подключиться к эбу пишет ошибка и нет подключения хоть на 10 мин оставляешь притык подносиш.скажите что может быть.спасибо
Этот датчик начинает давать показания после прогрева до 300 - 350 градусов. На холостых оборотах его неисправность визуально может не проявляться (кроме запаха несгоревшего топлива из глушителя). При езде на холодную тоже незаметно, но при езде после прогрева двиг теряет динамику, вялая реакция на педаль газа, провалы при резком нажатии, может глохнуть при сбросе газа. При запуске на горячую может схватываться и через секунду глохнуть. Расход обязательно увеличивается при любом варианте аварийного режима. Автору следовало устранить все проблемы по двигателю, прежде чем сравнивать его работу с ДК и без него. ЭБУ включает аварийный режим при выходе из строя любого датчика. В данном случае есть неисправность датчика распредвала, т.е датчика фаз. По его показаниям ЭБУ определяет в какие моменты производить впрыск топлива, т.е. управляет углом опережения зажигания. Сейчас этот угол выставлен по аварийному графику, поэтому на одних и тех же холостых оборотах остаются неизменными остальные параметры, несмотря на наличие или отсутствие лямбды. Если короче, то в данном случае приоритет отдан углу опережения зажигания, нежели качеству смеси. А если еще короче, то нет смысла сравнивать аварийный режим с аварийным режимом, притом на холостых оборотах. Когда прокатишься с нагрузкой, нажмешь на тапочку, тогда ощутишь все прелести аварийного режима.
Бля, первые 50 секунд думал, откуда я знаю этого чувака. Оказывается это Джона Хилл ("мачо и ботан", "побег из Вегаса", " Волк с Уолл Стрит") Теперь вот датчики обозреват😄😄😄😄😄
У меня Туарег 3.6 2008 года и когда лямбда умерла, разница была огромной.. на холостом машину подтрясывало, при разгоне чувствовался провал, расход не сильно, но вырос.Поставил оригинальный датчик- стёр ошибки, машину не узнать. Так что думаю от авто много зависит
Отключил неисправный датчик кислорода и клапан вентиляции паров из бака (был закрыт всегда) расход был 8,3 /100 по городу стал 7,5 авто стал чуть медленней разгоняться, я бы сказал еле заметно обороты не дёргаются, с холодным запуском все в норме, иной раз даже не прогреваю, сразу еду (до - 10). По трассе вообще до 5,8 упал расход. Калина 1,6 8 клапанов
Спасибо друган,я его отключил, с ним когда грел двигатель после запуска начинал колбасить через пару минут, пока газку не поддаш,после этого работало все хорошо.Форестер,и чек не горит при отключенном датчике,благодать.
Большое спасибо за это видео и коментарии, а то были сомнения в этом вопросе. Да соглашусь поведение мотора может зависеть от "прошивки" мк ЭБУ и приоритета этого датчика на конкретный двигатель.
Сорри, но "выйдет из строя" (6:40) и просто отключить исправный - это 2 разные вещи! Если просто отключить, сигнал от лямбды вообще отсутствует, компьютер пропишет ошибку об отсутствии сигнала с лямбды, БУ будет руководствуется другими датчиками и заложенными графиками смесеобразования, согласно этим датчикам, а вот если он выйдет из строя, то тут может быть неправильная корректировка смесеобразования и отсюда увеличенный расход или потеря тяги. Одни говорят на 15%, другие на 30%.
@@technolivemax У меня ваз 2110,2003 года выпуск,накрылся лямдо зонд при этом чек не гарел,и расход очень сильно вырос,прям на глазах бензин уходил,я отключил лямду и всё нормализовалось.Вопрос в том можно ли так ездить если всё хорошо работает без лямды?Просто штекер вытащил .
@@ВладНикитин-щ2т ну тут либо его уже прошивали отключали, и он так типо для красоты. Ну или чек у Вас вообще не горит и за того что лампочку отключили. Ездить то можно. Но осторожно.
У меня линк континентал 1990 V6 3.8 л. Две лямбды до катов. С ними и без них (лямбды родные новые по 3тр) -- НИКАКОЙ разницы в расходе. По трассе от 8 до 11 л в зависимости от скорости. (80 кмч - 8, 90 -- 9, 100 - 10, 110 -- 11 и т.д). Понял, что зря их купил. Тестером проверял. Работают как часы.
лямбда на холодную не работает .она начинает работать только после прогрева двигателя. для того что бы она начала работать раньше на ней установлен нагреватель .но всеравно она рабоает на прогретом двигателе
Инженеры проэктировщики решили что обогрев дз нужен вазовёдрам, а ты значит решил что он лишний, 🤣 ну а катализатор хоть не отрезал,, вместе с лямбдами?
В аварийном режиме работает двигатель, по этому не чего не поменялось, ставь заведома не исправный датчик, и уж потом выволы о его влияние на работу двс
@@gringomakafaka776 у меня наоборот,машина поехала лучше,заводится с полтычка,но подрос расход на литр. Чек не горит, борт.комп.пишет 0134-нет активности ДК . Звук выхлопа изменился,скорее всего прогорели штаны.
Подтверждаю Лямбда 1 сдохла. 3 ошибки разные выдаёт. Горит чек, Поведение машины и на холостых и на 160 км.ч. как на исправной. Расход как и обычно. Хундай Санта Фе 2011, 2.4
@@gringomakafaka776 Лямбда 1 сдохла. 3 ошибки разные выдаёт. Горит чек, Поведение машины и на холостых и на 160 км.ч. как на исправной. Расход как и обычно. Хундай Санта Фе 2011, 2.4
Хорошии тест сделал молодец бро. а остальные датчики тоже так протестеруете?думаю всем будет интересно знать признаки и влияние на работу матора отключения других датчиков.
@@technolivemax Спасибо друг за добрые и нужные дела что делаешь.когда машина отлично работает не очём мы не думаем катаемся себе не переживаем а как только забарахлит матор начинаем искать причину открываем интернет ищем смотрим видеоролики бывалых водителей и механиков вот какраз вот такие видео как ваш и помогают нам разобратся найти причину и устранить его.Респект тебе Уважаемый друг!!👍👍👍
Как мне приятно читать такие сообщения. Да наверное никто такое не снимал ещё. Я стараюсь снимаю не успеваю бывает сниму что-то а ролик получился не очень. Но не остановливаюсь и иду вперёд . Есть мотивация ещё больше когда читаешь такие сообщения. Благодарю за такие теплые слова бро. )
У меня.когда ДК 1 оборвало машина вообще ехать не хотела и холостых вообщене было. А у него всё без датчика работает. Вот когда ЭБУ накопит ошибки тогда всё даст знать
Попробуй обогнать трактор в гору при отключенным ламбазондом! Машина не потянет! Можно скидывать ошибку с помощью лмн327 и ехать км~200, до появления чек, потом опять тянуть не будет. Ехали 2300км таким "макаром" на приоре.
Свечи белые? Топлива мало а воздух много. Для движка плохо что температура выше в цилиндре. Может клапан поршень прогореть. Ну это смотря до какой степени. Спорткары всё ездят на обедненной смеси и ничего😊
На холодную двигатель заводился и ехал, но стоило где-то остановиться на 10-15 мин. машина не реагировала на газ, троила и на ходу могла просто заглохнуть. Откинул датчик кислорода, и машину не узнать, только чек горит.
нужно было снять ошибку датчика распредвала а потом тестить.. так как ebu работает в аварийном режиме когда есть ошибка по нему.. и смесь подбирается по усредненным параметрам
Да мотор частично всегда работает в аварийном. Зависит от блока ЭБУ. На других отключи датчик и все хана тряска дёрганье и пипец. Ну вы правы. Он и перешёл в аварийный но по лямбда скорее всего.
Лямбда-коррекция практически не работает на холостом ходу. Она работает когда двигатель переходит в мощностной режим. И без данного датчика будут ошибки в приготовлении оптимальной топливно-воздушной смеси и очень нескорое, но верное закоксовывание двигателя углеродными отложениями. На ВАЗах может не загоряться check engine при неполадках с лямбда-зондом. Очень полезно хотя бы иногда заглядывать в "Ошибки ЭБУ", чтобы не проворонить момент замены датчика. Отключать его всякими плюшевыми программами я бы не советовал
Реально отсоеденял его на ауди.и катался не одну сотню км.разницу что по расходу что по работе двигателя неощутил. Может он у меня нерабочий.но расход нормальный.
У меня без него дергалась машина когда на первой или на второй до 1,5 тысяч оборотов едешь. И дикий провал когда с низких оборотов резко на газ нажать. А на нейтральной все нормально было.
При неисправности или отключении второго датчика кислорода начинается жоор топлива на некоторых может появиться детонация. Так что второй дачик влияет очень сильно на работу двигателя
Многие, даже профессионалы, так и не поняли главного назначения лямбды. Можно совершенно точно настроить авто и без лямбды, и разница будет не заметна, но...Дело в том, что плотность, присадки и октановое число по ,,МОТОРНОМУ МЕТОДУ" бензина разные, что неизбежно приводит к разному расходу топлива не смотря, что количество углеводородов будет приблизительно одинаково. Результат таков: патриот евро 2 ( без лямбды) расход колеблется от 12 до 20 ( ульяновский бензин до 20л, Газпром Москва 11 л) а на евро 3 ( с лямбдой) от 12 до 14 с тем же бензином. Но к слову сказать без лямбды и мощность так же пляшет, то сильней евро 3, то так же, а с лямбдой приблизительно стабильна.
Тоже сдохла 1-я лямда , уже 2 раза, изменений в работе двигателя не заметил , увеличился расход 10л+ - .Заменил, расход упал до 8л + - . Говорят из-за поганого бензина.Хотя лью 95. 🇰🇿✊
На уґад не выйдет, только надо посмотреть графики их работы. Диагностикой. Проверка на прогретом моторе. Равномерная работа синусоидального графика двух датчиков
Я наоборот у себя снял, тяга стала в разы лучше, до этого как будто за жопу кто-то держал. Как будто жизнь вдохнула тачка. Так как заехал к диагносту, изначально показало, что все идеально. Померяли копрессию 13'5 во всех цилиндрах, давление в рампе на холостом 3 на оборотах 3,8 доходило, но не суть. Я уже стоял перед диагностом разочарован( уже с десяток их сменил), как он тоже заметил, что датчик кислорода показывает не правильные значения. Он показывал изначально 0.176 и постепенно падал, до 0.09. Я вздохнул с облегчением так, как нашёл наконец-то причину. До этого в десятке сервисов взяли бабки тупо за подключение сканера. Но надо же ехать домой. Вот мы его тупо скинули с ним, и я поехал. Ощущение, как будто только машину из салона забрал. Звук мотора приятнее, тяга как у паровоза, холостые сразу ровные, мотор аж замурчал. И вот теперь я думаю. Если двиг даже в аварийном режиме тулит теперь дай дорогу, то если я поставлю качественный датчик новый, он же по идее ещё лучше будет работать, так как будет подавать не усредненную смесь, а четко высчитанную? Или я в чем то ошибаюсь? Если кто знает, подскажите пожалуйста.
@@СашаКорней-р4щ да, поставил новый, чек погас а едет просто как и со снятой клеммой на старой. У меня ещё дмрв 1.05 вольиа показывает, вот через месяц домой приеду, поменяю тогда буду смотреть
У меня оборвалась проволка где идут на лямда зонд от машины. Не именно в ляда зонде. Одна проволка. Его взяли и засунули в датчик куда подключается лямда. То есть соприкосновение есть лямды и проволки идущей от машины. Также ошибка не показывает. А до того момента пока не подключили ошибка была. Но расход большой. Возможно что это из за этого большой расход?
На личном опыте, машина ВАЗ 21124 2007г. вышла из стоя лямбда, от этого увеличился расход по бензину (очень ощутимый расход). Но сама проблема была в том что, остатки топлива вылетали в выпускной коллектор и там скапливались, после не большой хлопок и коллектор рвало в сгибе, долго не могли понять, и варил и ставил новый...А оказалось замена лямбды решила все проблемы!
реакцыя может быть разная начиная от ничего заканчивая жрет траит не тянит и бенс с труты выливается рикой и самое угарное ашибка при этом может не гореть
У меня из-за второй задней лямбды мотор на холодную заводится с перебоем и несколько секунд работает нестабильно, и выходит чек P0054. Есть ли связь с проблемой подогрева заднего О2 датчика и старта с перебоем ?
Подскажите пожалуйста у меня ваз 1118 машина на холодную двигателя обороты плавает после диагностик даёт код Р0131 а ето что значит? Лямбда зонда поменять сразу ли что ?
Подскажите, если вырезан катализатор(прогоревший) , лямбда зонд не исправен , стоит ли менять лямбда зонд если катализатор вырезан? Не будет так что новая лямбда поработает 3 дня и все?)
Ну если у вас один датчик то можете поставить как не как он от венчает и за коррекцию и в случаи троения покажет где есть проблемы. Если 2 датчика то надо постараться чтобы все настроить и все работало как и раньше.
Я установил софт evro2 на сколько важны датчики которые стоят перед катализатором. У меня по одному ошибка по нагревательному элементу, а установленно их два. Надо его менять?
Здавствуйте у меня ваз 2112 ошипка чек не горить на приборной панеле аа Елем327 подключил ошипка есть ии ошипка на лямда зон .тоесть изменение нет .и за этого машина можеть на тягу влият .ии расхот повышиться можете пожалуйста по делиться своими советами спасибо заранее
Это ошибка не активная она записалась блок. Та что активная чек будет гореть постоянно. Если чек с ошибкой лямбда зонд. Значит проверьте контакты данного датчика. Если есть изменения в работе и после чистки ничего не поменялось. Сделайте повторную диагностику но до этого сбросьте все ошибки. При появлении ошибки по лямбда зонд. Нужно эго заменить или проверить состояние катализатора.
@@technolivemax аа я канечно не оссобо разбераюсь по лямда зон ну у меня показывает по елемку 327 .что нет изменений ии все а так чек не горить на шит приборе .помыть канечно наверно не поможеть лучше поменять .
@@technolivemax не знаю ну катализатор наверно уже нету у нас Кыргызстане 70 процентов без катализатора .спасибо канечно вам заранее лучше новый попробуй поставить ну главно расхот не было
@@technolivemax да я помотрел ну уменя тоже заглушку поставили до меня кто то ну вроде тохометр все четко работает двигатель просто расхот маленко многовото вот в чем проблема
Да на расход влияет прилично до 30% и это не мало, особенно если не прогрелся мотор колбасит его. может даже и немного завышать обороты при прогреве на холостых. Опять же зависит еще от Авто и ЭБУ. Благодарю за комент.
@@technolivemax если вы ещё тут. Может двигатель траить на холостом ходу. В 10° на улице. Расход воздуха 20кг.... И потребление 1.8л/ч .... Датчик стоит,но не работает. Ударился камнем об калено глушителя
Здорово бро утром заводится отлично через минут 10 начинает двигатель работать с перебоями катушку свечи в в провода менял лямбду тоже что это может быть скажешь мне если разбираешся помоги пожалуйста а.
Ну умник... Во первых нужно было клему скидывать с аккума. Компьютер просто ориентировался по старым показаниям, поэтому работал более менее нормально. Во вторых работа проверяется на ходу, амнеипросто погазовать без нагрузки... нужно потестить было авто на разгон, по-любому был бы провал мощьности и как за жопу кто держит машину!
Добрый день всем! У меня Приора 12, год пробег 498 тыс км! Катализатор родной! Расход вроде норм! Газ бензин! Тяга не очень! Стоит ли менять его?! Скоро буду кап ремонт делать!
Я вам расскажу некоторые последствия при отказе лямбда зонда. Мой автомобиль SAAB 9000 2/3 Turbo CSE 1996 г. Лямбда зонд установлен непосредственно перед катализатором. Система TRIONIC имеет функцию самодиагностики некоторых систем автомобиля ( в основном работоспособность датчиков), что очень облегчает поиск причины неисправности в авто. Действительно в краткосрочной перспективе поломка лямбда зонда никак не отражается на работе двигателя, ну абсолютно никак. Но вдруг во время езды, длительной езды больше полутора часов , двигатель глохнет напрочь. На щитке приборов ничего лишнего не светиться . Попытка завести - неудача, и стоишь перед открытым капотом , как дурак с помытой шеей и никаких идей. Проходит минут тридцать и думаешь если сейчас не заведется вызываю эвакуатор. Поворот ключа и двигатель заработал как ни в чем ни бывало. На щитке приборов все в норме, поехал. Следующая подобная ситуация случилась где-то через 700-800 км абсолютно в той же последовательности, я поначалу думал что это иммобилайзер "хулиганит", но потом проверить режим самодиагностики и только тогда стало ясна причина. После этого я еще наездил 1000 км и пару раз все повторялось идентично. Решение: заглушить двигатель 9ха, он же сам заглох!) подождать до получаса - я так полагаю пока остынет перегретый корпус лямбда зонда и потом пытаться завести авто. Конечно же надо менять датчик, пока он совсем не "сдох"
У меня сейчас такая же проблема на Шкода Рапид , сейчас +36, если долго стоять на холостых в пробках, то начинает жёстко тупить машина, ошибку не выдает, только когда в таком режиме проехал 200км выдала ошибку бедная смесь и высокое напряжение лямбды, как думаете надо лямбду менять?
@@Teplyikontur история продолжается... Т.К. самодиагностика указала именно на лямбда зонд, то немного посомневавшись, я заменил лямбда зонд на новый. При осмотре старого я не увидел никаких признаков загрязнения или износа, или ржавления -датчик выглядел вполне достойно. Сомнения в правильности замены несколько возросли, но ... диагностика как бы развеяла сомнения. Я чистым сердцем рванул на дачу (50 км от города). И почти за 5 км до конца поездки случилась та же история с рывками и захлебывания двигателя, потом вообще заглох. И опять же с индикацией неисправности лямбда зонда. Правда после первой же попытке завелась как ни в чем ни бывало и остаток пути проехал уверенно. Поломка какая-то не стабильная - то сразу заведется , то ждать надо около часа. Механик сказал , что проблема скорее всего в блоке управления двигателем. Записался на СТО будем разбираться. Если удастся решить проблему - расскажу причину поломки. Не торопитесь делать скоропалительные выводы - затратно!
@@Teplyikontur Совершенно верно. И самодиагностика вновь показала нарушение работы лямбда зонда. Т.е. что-то заставляет датчик выдавать неправильные сигналы или сигнал от датчика трансформируется в блоке управления двигателем и определяется как ошибочный. Мой механик говорит что сталкивался с такой проблемой пару тройку раз и предположил некорректную работу одного из транзисторов БУД. Я не запомнил точно , но он назвал какое-то специфическое название. В ближайшее время будем заниматься этой проблемой , а пока машина на "приколе" - очень опасно на дороге, когда отключается вся гидравлика .
Подскажите пожалуйста,лямбда показывает то +7%,а после прогрева -8%краткосрочной корекции,электрик сказал под замену её,чека нет но есть 3ошибки ,бедная смесь,и цепь управления нагревательным элементом 1лямбды, подскажите лямбда всё?
Я наоборот у себя снял, тяга стала в разы лучше, до этого как будто за жопу кто-то держал. Как будто жизнь вдохнула тачка. Так как заехал к диагносту, изначально показало, что все идеально. Померяли копрессию 13'5 во всех цилиндрах, давление в рампе на холостом 3 на оборотах 3,8 доходило, но не суть. Я уже стоял перед диагностом разочарован( уже с десяток их сменил), как он тоже заметил, что датчик кислорода показывает не правильные значения. Он показывал изначально 0.176 и постепенно падал, до 0.09. Я вздохнул с облегчением так, как нашёл наконец-то причину. До этого в десятке сервисов взяли бабки тупо за подключение сканера. Но надо же ехать домой. Вот мы его тупо скинули с ним, и я поехал. Ощущение, как будто только машину из салона забрал. Звук мотора приятнее, тяга как у паровоза, холостые сразу ровные, мотор аж замурчал. И вот теперь я думаю. Если двиг даже в аварийном режиме тулит теперь дай дорогу, то если я поставлю качественный датчик новый, он же по идее ещё лучше будет работать, так как будет подавать не усредненную смесь, а четко высчитанную? Или я в чем то ошибаюсь? Если кто знает, подскажите пожалуйста.
@@jopukatsapskuyurvu в итоге поставил новый датчик или нет, у меня тоже отключён, так гоняю, едет очень хорошо, но чек горит, вот думаю есть ли смысл датчик ставить, прошивка евро 2 стоит, или вообще на евро 0 перепрошить и не париться
Доброе утро ,машина ваз 2114 8клоп купил без родной трассы выхолпной , чтоит стингер полностью трасса . В итоге когда ввжимаешь суепление и отпускаешь газ и обороты падают до 400-700 и обратно в нормальное положение иногда не успевает и глохнет Поменяны свечи , промыта жроселька и замененн дхх , хватило ровно на неделю . Соответсвено лямда зонд датчик отсутсвует , свечи льет . Когда газуешь на бампере черный осадок , скажите это может быть из за отсутвия этого датчика
У меня на авто давно не работает. выскочил чек, на бортовом указало - нет сигнала от датчика концентрации кислорода. пересмотрел фишку, все перепроверил в косе, все ок. поменял, через пару недель снова ошибка появилась. поменял третий, тоже самое, через пару недель ошибка. так и езжу. Ошибку пишет - то нет сигнала, то высокий уровень кислорода... Расход около 7-8литров, свечи с светлокоричневым оттенком. Иногда плавают холостые обороты на холодном движке, а так вроде все ок. ЭБУ Бош. ВАЗ 09 без датчика фаз на распредвале.
@@technolivemax Проверял, тогда все проверял, три года назад поменял головку, пошли трещины в камерах сгорания 2 и 3го цилиндров, этой зимой капиталил весь двиг, пробег 286тысяч был. и фишку менял на датчике кислорода. У диагностов спрашивал, сказали, что ЭБУ в этом случае берет среднее показание и двиг дальше "нормально" ( относительно ) работает
Все фильтра свечи авто заменены.установлен гбо не давно. прошивку сделал из за рывков диагност отсоеденил штекер датчика кислорода, забыл поставить обратно машина ехала нормально, потом через пару дней после прошивки , я открыл копот увидел чтт штекер датчика кислорода отсоединеный обратно поставил и на следующий день опять начал ездит рывками обороты падали, помогите пожалуйста из за чего может быть такое
Здравствуйте! Хотел посоветоваться. Осенью при замене глушителя оторвался провод от датчика лямбды. Ездил без датчика нормально, но когда ударил мороз 20 градусов, мотор не завелся - схватывал, но не заводился. Замена АКБ ничего не дало. Может быть из-за оторванной лямбды не заводится?
дурак чтол блять, я на нем ездию больше месяца так же работает и едит машина , если незнаешь непизди, только жрет больше литра на 2 это да, а работает и едит так же
Езжу с неисправным датчиком уже 3 месяца, основные симптомы только в движении, иногда провалы бывают, тяга иногда пропадает ну естественно расход топлива, в моем случае 15 л на сотню а должно быть 11, машина микроавтобус Ниссан Серена
@@technolivemax уменьшиться ли расход если откл неисправную лямбду ??? показания ее 0.1-0.7 и выше не поднимается ни на хх ни в движении И коррекция долгосрочная при этом +9%...Сопротивление подогревателя лямбды 4 Ома при заявленных из мануала 11-14...да и менять ее пока что не на что
@@РоманДорожкин-щ8э , продолжение истории, датчик родной стоит 15 тыс, контрак 2, поменял , чек не горит и не едет от слова совсем, дёргается, грешу на кривую прошивку так как удалял каталик , ну нет у нас нормальных электриков в городе, в итоге езжу так с отключеным датчиком, потеплело, расход 13,5
@@slav42slav51 Лямбда новая я так и не понял? Или отключил? Форсунки? Катушки? Дроссельная заслонка рабочая? Датчик массового расхода воздуха? Топливный насос? В конце концов клапан продувки адсобрела ? Это ещё не все конечно ,но всё же. Ну а то что каталика нет,это печаль. Обманка хоть стоит? Или тупо выпилили и всё?
НА Вашем авто сразу видна неисправность по времени впрыска форсунок.Расход большой даже для таза.лямда похоже и так полудохлая.Читайте пожалуйста техноты для вашего авто.и не вводите людей в заблуждение своими скороспелыми выводами.
После отключения ДК, ЭБУ переходит в "аварийный режим" и работает на основе показаний от: ДЗ, ДТ, ДПКВ, ДМРВ, ДД с учетом последних сохраненных в памяти коэффициентов топливной коррекции от ДК. Поэтому и заметить разницу с исправным ДК и без него, сложно.
Пол дня поездий именно с неисправном датчиком он так коррекции загонит либо в плюс либо в минус и тогда увидишь что такое датчик кислорода если не понимаешь в работе ДВС то не нужно вообще такие эксперементы показывать потому-что ведешь людей в заблуждение
Ну как сказать он нужен. Просто я не успел снять дополнительный ролик при ездовых качествах. у меня как бы один датчик тут меньше проблема, для тех у кого 2 и 3 вот там уже действительно могут быть значительные проблемы при его отсутствии или неисправности.
Прошу мой комментарий поднять! Первое помимо ошибок - напряжение лямбда на откл ровно стабильное 0.49в. Это как минимум звоночек. Второе - при откл лямбды блок работает по аварийным картам, это усредненные значения, поэтому подвоха и не заметите... Смесь при этом обогатится. И третье. Не стоит постить на Ютуб то с чем вы не разобрались. Неисправный лямбда зонд может показывать как богатую так и бедную смесь, при этом обманывая блок... Так как в большинстве случаев на авто стоит УДК до датчик может видеть только бедную либо богатую смесь и при этой смеси , усредненное напряжение на выходе лямбды как раз 0.45в... но блок так не работает! Он постоянно анализирует сгорание топлива и от показания датчика то добавит то убавит время впрыска.... Около 2-5 раз в секунду....
Закрепил
Да а ещё если стоит один датчик то тут не факт что он сильно повлияет при отключении. Также могли прошить машину, а датчик для вида стоит. Малейшие изменения в сгорании топлива, подсоса воздуха тоже может давать изменения на датчик и его работу и показания. В прочь до того что блок перейдет в аварийный режим.
А ещё многое зависит от марки и евро стандарта. Так как все системы отвода Газов разные, и за норм евро выхлопных газов.
Второй узел лямбды контролирует дожигание в катализаторе. Он никоим образом не участвует в регулировке топлива! Пример ЭБУ январь 7.2 при аварийном режиме все по картам бцн пцн, коррекция относительно их только по первой лямбде
@@ДетиЖрутОслаздравствуйте подскажите пожалуйста. У меня на гранте из-за датчика кислорода машину калбасит поменял 2-3 нор работает а потом все заново но на газу хорошо работает. А на бензине плохо и ещё утром. Прогревачные обороты так себе держит колбасит. Подскажите в чем причина (дмрв и датчик кислорода и дроссель поменял )
Похоже на форсунки иди слабое давление топлива. А ещё надо проверить подсос воздуха?
Лайкните пожалуйста это сообщение. Что бы увидили многие водители. Моей машине 14 лет Рено Логан 430000 км пробега. Год назад я столкнулся с такой проблемой. Когда наезжал на большую лужу у меня начал троит мотор. И это не сразу переставал. Где то неделю постепенно уходил болезнь. Вот так год мучился. Старался всегда объезжать лужи, и не всегда удачно получался))). Троил потом неделю. Теперь наткнулся на это видео и отсоеденил вот эту фишку который на видео отсоеденили. Все стало нормально работать. Но есть почти не заметные минусы в тяге и угар от выхлопа тоже не большие. А так до этого даже в салоне не возможно было дышать. В при снятий этой фишки у меня оторвался один провод и видно она сильно окисленный. Завтра поеду к электрику что бы нормально сделать. Оказывается на эту фишку часто попадает вода из-за этого провода там окисляется и выходят из строя. Спасибо автору этого видео что меня именно на эту фишку направил. А до этого я поменял катушку, свечи с проводами даже датчик коленвала и датчик температуры ничего не помогло. Это же тоже безсмысленные траты денег и времени. Пишу чтобы люди не тратились как я. Просто выдерни фишку и проверь. Думаю хоть одному человеку будет полезен этот коммент. Спасибо всем кто прочилал до конца и за лайки. Удачи всем на дорогах!!!
Оключать надо через эбу просто выдернуть фишку не канает ,будет не коректный впрыск
А на холодную как ведёт себя без лямбды? У меня тоже троит а без лямбды ещё хуже трясёт особенно на холодную
@@АндрейЛенин-з1епривет,и что было что трясло,не датчик детонации?
подскажите пожалуйста как отключить через эбу?
Значит причина не в лямбде. @@АндрейЛенин-з1е
У меня королла 97й г был проблема с большой росход топлива где то 13л по городу я я увидев такой же видос и отсаидинил лямба и упал на 9. На маём езде это нормально и радует. Спасибо тем кто снимает такие подробные видосы❤❤🎉
Спасибо.Ваш эксперимент приблизил меня к решению застарелой проблемы с моим авто.
Если вы говорите про пинок при сбросе газа на передаче то это не то
Второй год без первого датчика ( не могу найти, другие не видит. Евро 5 ) к чеку привык. Машина бежит шустрей, бензин не жорет. Других изменений нет. Вместо датчика ввернул свечу на 18 😊 . Попробуйте 👍
ну правильно !!! у тебя теперь идёт дожиг в новой камере сгорания )))
От Победы ?
При неправильной работе лямды у меня были дерганья машины которые ощущались лиш только на большой скорости, и при малом газу, хотя чек не горел и на холостых все идеально работало. Поэтому на работу двигателя и расход она влияет, просто на разных машинах и ситуациях проявляет себя по разному.
У вас какая машина ?
У меня дергается когда без газа в нагрузку едешь. И холостые прыгают от 700 до 1тсч. Ошибку пишет только по кислородному датчику.
Включи кондиционер
@@lionrx2396 У меня вибрация на прогретом двигателе в салоне при остановке на светофорах и на скорости 50-60 км в час иногда машина не реагирует на нажатие педали газа . Сменил свечи, бензонасос, фильтр топливный в гаражах . Сейчас меняю лямду в сервисе.
@@vadimsunnyelectronics1626 я так и езжу, причем сейчас ошибок нет. Холостые гуляют по настроению. Иногда до 600 падают и потом до 1000. В глушак слышен пропуск в этот момент. Дерганья только при движении, когда едешь в нагрузку ближе к хх оборотам. Ну или едешь на повышенной пятой 60 катишся по прямой, начинает тык тык тык дергаться. Хз, говорят подсос воздуха, но буду сначала ставить вп нулевого сопротивления. Т. К два из низ у меня хреновые. Возможно из-за них все эти приключения.
Датчики кислорода назначены охранят окружаюшую среду,если отключит датчик смесеоброзования будет идти по усредненным параметрам,да совсем немного может увеличится расход топлива,но на динамических параметрах это не отразится.а неисправный датчик может повлият на динамику машины это смотря какая неисправность если низкое напряжение то ЭБУ посчитает что смес бедная и добавит топлива получится силно обогашенная смес а это вопервых огромный расход и неправилное горение так как воздуха будет мало для такого количества топлива.это нагар в цилиндрах,смерт катализатора от догораюшей в ней топлива.а если лямда выдаст болшое напряжение ЭБУ посчитает что смес богатая и урежет топлива или добавит воздуха а это детонация так как кислорода будет болше положеного это перегрев клапанов,вялая динамика.так что лучше вообше без лябды чем с неисправной лябдой.если нет возможности купит новый исправный.
Благодарю за такую познавательную информацию. Я тоже против его отключения.
У меня шкода лямбдазонд ошибку выдает. Мотор после ремонта глохнет на малых оборотах. Это точно лямблазонд интересно?
@@artmastermaika8815 отключи лямбду попробуй без нее глохнет или нет.
@@Ровшан-н5з купила. Завтра попробуем поменять. И посмотрим
@@artmastermaika8815 удачи
Спасибо Алексей, мои старые нервы были на грани. Поменял почти всё, а вот туда не заглянул. Теперь всё работает. Низкий поклон.
Это очень хорошо. Всегда рад.
Я ебусь с этим корытом....сильнет уже. Может тоже лямбда? Заебся катушки менять,а толку ноль
У меня вибрация на прогретом двигателе в салоне при остановке на светофорах и на скорости 50-60 км в час иногда машина не реагирует на нажатие педали газа . Сменил свечи, бензонасос, фильтр топливный в гаражах . Сейчас меняю лямду в сервисе.
@@vadimsunnyelectronics1626 скорее всего Дросильная заслонка зкпачкалась...
@@Ислам05-в6т после смены лямды все нормализовалось
Круто объяснили, больше стал знать по диагностике). У меня тоже сканер Rokodil ScanX для проверки всегда в бардачке лежит)
Да правильно он всегда должен быть с собой.т
Согласен) Тоже недавно приобрел себе Rokodil ScanX - вообще незаменимая вещь оказалась!
У нас тут прямо фан-клуб скан икс), ну а вообще, реально отличный сканер, выручал уже несколько раз.
ребят подскажите пожалуйста у меня тоже есть такой сканер только называется obb ll 327 не получается подключиться к эбу пишет ошибка и нет подключения хоть на 10 мин оставляешь притык подносиш.скажите что может быть.спасибо
Rokodil ScanX купить
Видео одно с лучших на эту тему по всему етубу,толково.
Умник,даже на Жигули только на ходу почувствуешь разницу
Ооооо да брат
Факты
Этот датчик начинает давать показания после прогрева до 300 - 350 градусов. На холостых оборотах его неисправность визуально может не проявляться (кроме запаха несгоревшего топлива из глушителя). При езде на холодную тоже незаметно, но при езде после прогрева двиг теряет динамику, вялая реакция на педаль газа, провалы при резком нажатии, может глохнуть при сбросе газа. При запуске на горячую может схватываться и через секунду глохнуть. Расход обязательно увеличивается при любом варианте аварийного режима. Автору следовало устранить все проблемы по двигателю, прежде чем сравнивать его работу с ДК и без него. ЭБУ включает аварийный режим при выходе из строя любого датчика. В данном случае есть неисправность датчика распредвала, т.е датчика фаз. По его показаниям ЭБУ определяет в какие моменты производить впрыск топлива, т.е. управляет углом опережения зажигания. Сейчас этот угол выставлен по аварийному графику, поэтому на одних и тех же холостых оборотах остаются неизменными остальные параметры, несмотря на наличие или отсутствие лямбды. Если короче, то в данном случае приоритет отдан углу опережения зажигания, нежели качеству смеси. А если еще короче, то нет смысла сравнивать аварийный режим с аварийным режимом, притом на холостых оборотах. Когда прокатишься с нагрузкой, нажмешь на тапочку, тогда ощутишь все прелести аварийного режима.
Бля, первые 50 секунд думал, откуда я знаю этого чувака.
Оказывается это Джона Хилл ("мачо и ботан", "побег из Вегаса", " Волк с Уолл Стрит")
Теперь вот датчики обозреват😄😄😄😄😄
Да ты розкусил меня:)) Сбежали с Вегаса и забрел сюда.
@@technolivemax что может с моторлм есдм завожмтмя и иира гдогнет а потлс в се агонь ?
Ничего не понял
@@technolivemax не верю
Тедефон ндючит
@@ГришаПотапов-у2й Может быть
У меня Туарег 3.6 2008 года и когда лямбда умерла, разница была огромной.. на холостом машину подтрясывало, при разгоне чувствовался провал, расход не сильно, но вырос.Поставил оригинальный датчик- стёр ошибки, машину не узнать. Так что думаю от авто много зависит
Хорошо что наглядно показываешь а не как некотрые в теории
Благодарю. Да показую как сам так и Вам показую.
Отключил неисправный датчик кислорода и клапан вентиляции паров из бака (был закрыт всегда) расход был 8,3 /100 по городу стал 7,5 авто стал чуть медленней разгоняться, я бы сказал еле заметно обороты не дёргаются, с холодным запуском все в норме, иной раз даже не прогреваю, сразу еду (до - 10). По трассе вообще до 5,8 упал расход. Калина 1,6 8 клапанов
Спасибо друган,я его отключил, с ним когда грел двигатель после запуска начинал колбасить через пару минут, пока газку не поддаш,после этого работало все хорошо.Форестер,и чек не горит при отключенном датчике,благодать.
Всегда рад
Бензина больше стало жрать?
Большое спасибо за это видео и коментарии, а то были сомнения в этом вопросе. Да соглашусь поведение мотора может зависеть от "прошивки" мк ЭБУ и приоритета этого датчика на конкретный двигатель.
..это смотря какая у тебя прошивка
Сорри, но "выйдет из строя" (6:40) и просто отключить исправный - это 2 разные вещи! Если просто отключить, сигнал от лямбды вообще отсутствует, компьютер пропишет ошибку об отсутствии сигнала с лямбды, БУ будет руководствуется другими датчиками и заложенными графиками смесеобразования, согласно этим датчикам, а вот если он выйдет из строя, то тут может быть неправильная корректировка смесеобразования и отсюда увеличенный расход или потеря тяги. Одни говорят на 15%, другие на 30%.
Та от авто и мозгов многое зависит у меня так у Вас по-другому но суть понятная.
Ну хоть один нашолся кто действительно дело сказал про корректировку по другим датчикам
Ладно что вы прям так. Датчики это понятно но есть такие авто что любой датчик выходит из строя и не заведёшь ее.
@@technolivemax У меня ваз 2110,2003 года выпуск,накрылся лямдо зонд при этом чек не гарел,и расход очень сильно вырос,прям на глазах бензин уходил,я отключил лямду и всё нормализовалось.Вопрос в том можно ли так ездить если всё хорошо работает без лямды?Просто штекер вытащил .
@@ВладНикитин-щ2т ну тут либо его уже прошивали отключали, и он так типо для красоты. Ну или чек у Вас вообще не горит и за того что лампочку отключили. Ездить то можно. Но осторожно.
У меня линк континентал 1990 V6 3.8 л. Две лямбды до катов. С ними и без них (лямбды родные новые по 3тр) -- НИКАКОЙ разницы в расходе. По трассе от 8 до 11 л в зависимости от скорости. (80 кмч - 8, 90 -- 9, 100 - 10, 110 -- 11 и т.д). Понял, что зря их купил. Тестером проверял. Работают как часы.
Отличный расход, для двигателя с таким объёмом, и с таким годом выпуска!
Думаю есть разница именно в температуре, зимой он проявится чётче, холодный воздух плотнее, более насыщен кислородом поэтому его показания важны
лямбда на холодную не работает .она начинает работать только после прогрева двигателя. для того что бы она начала работать раньше на ней установлен нагреватель .но всеравно она рабоает на прогретом двигателе
Всё понятно, вы также разбираетесь в этом как и я, только у меня обогрев дз не убирался!
Ну а я убрал обогрев.
Инженеры проэктировщики решили что обогрев дз нужен вазовёдрам, а ты значит решил что он лишний, 🤣 ну а катализатор хоть не отрезал,, вместе с лямбдами?
В аварийном режиме работает двигатель, по этому не чего не поменялось, ставь заведома не исправный датчик, и уж потом выволы о его влияние на работу двс
Отлично показал со сканером так если посмотреть то нет проблем и без него поедит. Но у кого как. Лайк.
Благодарю да многое зависит от авто.
Этот датчик работает на оборотах и расход на оборотах и тяга машины совсем другая. Ты если не знаешь о чем снимаешь, лучше не снимай. 😂
Знаешь много ещё от ЭБУ зависит. На одном и без него поездишь без проблем на другом хрен запустишь.
@@technolivemax Да чё ты рассказываешь!Машина тупорылая становится!и бензина на литра 1.5-2.0 больше жрёт,но при этом не едет Вообще!!!
@@gringomakafaka776 у меня наоборот,машина поехала лучше,заводится с полтычка,но подрос расход на литр. Чек не горит, борт.комп.пишет 0134-нет активности ДК . Звук выхлопа изменился,скорее всего прогорели штаны.
Подтверждаю Лямбда 1 сдохла. 3 ошибки разные выдаёт. Горит чек, Поведение машины и на холостых и на 160 км.ч. как на исправной. Расход как и обычно. Хундай Санта Фе 2011, 2.4
@@gringomakafaka776 Лямбда 1 сдохла. 3 ошибки разные выдаёт. Горит чек, Поведение машины и на холостых и на 160 км.ч. как на исправной. Расход как и обычно. Хундай Санта Фе 2011, 2.4
Хорошии тест сделал молодец бро. а остальные датчики тоже так протестеруете?думаю всем будет интересно знать признаки и влияние на работу матора отключения других датчиков.
Благодарю. Немножко есть таких роликов на канале. Но уже не успею всё снять. А почему расскажу это в ролику.
@@technolivemax Спасибо друг за добрые и нужные дела что делаешь.когда машина отлично работает не очём мы не думаем катаемся себе не переживаем а как только забарахлит матор начинаем искать причину открываем интернет ищем смотрим видеоролики бывалых водителей и механиков вот какраз вот такие видео как ваш и помогают нам разобратся найти причину и устранить его.Респект тебе Уважаемый друг!!👍👍👍
Как мне приятно читать такие сообщения. Да наверное никто такое не снимал ещё. Я стараюсь снимаю не успеваю бывает сниму что-то а ролик получился не очень. Но не остановливаюсь и иду вперёд . Есть мотивация ещё больше когда читаешь такие сообщения. Благодарю за такие теплые слова бро. )
2года езжу и никаких проблем хотя выписывал б\у но он тоже оказался не исправен
У меня.когда ДК 1 оборвало машина вообще ехать не хотела и холостых вообщене было. А у него всё без датчика работает. Вот когда ЭБУ накопит ошибки тогда всё даст знать
Супер! Ищем следующую ненужную деталь!
ухахахахааха )))))))) я тоже поражаюсь этим " экспертам" . Самое что страшное, что такие же " эксперты" у нас в АВИАЦИИ .
😂
Попробуй обогнать трактор в гору при отключенным ламбазондом! Машина не потянет! Можно скидывать ошибку с помощью лмн327 и ехать км~200, до появления чек, потом опять тянуть не будет. Ехали 2300км таким "макаром" на приоре.
У меня мигает чек это и есть лямбазондом?
Если мигает значит пропуски зажигания
молодец камень с души снял сдоровья боготырского тебе
Благодарю.
Я отключил лямбда зонд с новой прошивкой,расход не увеличился,но заметил что температура двигателя быстро увеличивается.В чём подвох?
Ну наверное подвох в смеси. Она багатая становится.
@@technolivemax а для двигателя как это?
Наоборот бедная@@technolivemax
Свечи белые? Топлива мало а воздух много. Для движка плохо что температура выше в цилиндре. Может клапан поршень прогореть. Ну это смотря до какой степени. Спорткары всё ездят на обедненной смеси и ничего😊
Попробуй ещё чтонибудь снять с двигателя,. Фильтр воздушный например,. Работать будет, но сколько?
Фильтр он не даст еффект.
На холодную двигатель заводился и ехал, но стоило где-то остановиться на 10-15 мин. машина не реагировала на газ, троила и на ходу могла просто заглохнуть. Откинул датчик кислорода, и машину не узнать, только чек горит.
нужно было снять ошибку датчика распредвала а потом тестить.. так как ebu работает в аварийном режиме когда есть ошибка по нему.. и смесь подбирается по усредненным параметрам
Да мотор частично всегда работает в аварийном. Зависит от блока ЭБУ. На других отключи датчик и все хана тряска дёрганье и пипец. Ну вы правы. Он и перешёл в аварийный но по лямбда скорее всего.
У меня этот датчик моросил по ходу нужно его менять, спасибо за видео!
Лямбда-коррекция практически не работает на холостом ходу. Она работает когда двигатель переходит в мощностной режим. И без данного датчика будут ошибки в приготовлении оптимальной топливно-воздушной смеси и очень нескорое, но верное закоксовывание двигателя углеродными отложениями. На ВАЗах может не загоряться check engine при неполадках с лямбда-зондом. Очень полезно хотя бы иногда заглядывать в "Ошибки ЭБУ", чтобы не проворонить момент замены датчика. Отключать его всякими плюшевыми программами я бы не советовал
Реально отсоеденял его на ауди.и катался не одну сотню км.разницу что по расходу что по работе двигателя неощутил. Может он у меня нерабочий.но расход нормальный.
У меня без него дергалась машина когда на первой или на второй до 1,5 тысяч оборотов едешь. И дикий провал когда с низких оборотов резко на газ нажать. А на нейтральной все нормально было.
Я же снимал видео делал такой же эксперт. Тоже были провалы.
Это у вас из за валюметра. . (дмрв) . Лябда зонд скорее всего отвисает за бедную смесь, и обогащает ее
Какая машина ?
При неисправности или отключении второго датчика кислорода начинается жоор топлива на некоторых может появиться детонация. Так что второй дачик влияет очень сильно на работу двигателя
Спасибо за видео,все подробно и понятно,успехов в вашей работе.
Благодарю. Всегда рад помочь.
Здравствуйте всем вопрос мастеру , что у вас который показывает тел или спец аппарат , можно и мне самому загрузить такое приложение на телефон
у меня с датчиком 8 л. без датчика 10 л.
Сегодня на Сандеро второй датчик показал замыкание на землю. В сервисе сказали новый стоит около 12 с работой. В общем прошили под евро2 за 3700
И как без него
@@НиколайНазаров-в2х не хуже точно, может даже чуть резвее едет. Вонять не стала так как кат на месте.
Ну отлично, в Европе такое не прокатит, а если у вас нет разницы то хороший вариант.
Сегодня такая ошибка вылезла!Но решил!Все равно 👍
Многие, даже профессионалы, так и не поняли главного назначения лямбды. Можно совершенно точно настроить авто и без лямбды, и разница будет не заметна, но...Дело в том, что плотность, присадки и октановое число по ,,МОТОРНОМУ МЕТОДУ" бензина разные, что неизбежно приводит к разному расходу топлива не смотря, что количество углеводородов будет приблизительно одинаково. Результат таков: патриот евро 2 ( без лямбды) расход колеблется от 12 до 20 ( ульяновский бензин до 20л, Газпром Москва 11 л) а на евро 3 ( с лямбдой) от 12 до 14 с тем же бензином. Но к слову сказать без лямбды и мощность так же пляшет, то сильней евро 3, то так же, а с лямбдой приблизительно стабильна.
Тоже сдохла 1-я лямда , уже 2 раза, изменений в работе двигателя не заметил , увеличился расход 10л+ - .Заменил, расход упал до 8л + - .
Говорят из-за поганого бензина.Хотя лью 95.
🇰🇿✊
какой поставил датчик, дешевый или оригинал за 5.000р+ ?
@@jDeMoN1347 Эту машину продал давно , достала А лямбды ставил и оригинал и копии , один хрен.Еще ,1 и 2 лямбды взаимозаменяемые.✊
Здравствуйте. Какой именно датчик менять? Верхний или нижний
На уґад не выйдет, только надо посмотреть графики их работы. Диагностикой. Проверка на прогретом моторе. Равномерная работа синусоидального графика двух датчиков
На холостых вы не поймёте он так же работает, а посадите пассажира и вы поймёте как она туго стало набирать скорость при движении!
Хотел сделать тест при движении но уже авто продал потому сделаем ролик на новом авто тест.
Я наоборот у себя снял, тяга стала в разы лучше, до этого как будто за жопу кто-то держал. Как будто жизнь вдохнула тачка. Так как заехал к диагносту, изначально показало, что все идеально. Померяли копрессию 13'5 во всех цилиндрах, давление в рампе на холостом 3 на оборотах 3,8 доходило, но не суть. Я уже стоял перед диагностом разочарован( уже с десяток их сменил), как он тоже заметил, что датчик кислорода показывает не правильные значения. Он показывал изначально 0.176 и постепенно падал, до 0.09. Я вздохнул с облегчением так, как нашёл наконец-то причину. До этого в десятке сервисов взяли бабки тупо за подключение сканера. Но надо же ехать домой. Вот мы его тупо скинули с ним, и я поехал. Ощущение, как будто только машину из салона забрал. Звук мотора приятнее, тяга как у паровоза, холостые сразу ровные, мотор аж замурчал. И вот теперь я думаю. Если двиг даже в аварийном режиме тулит теперь дай дорогу, то если я поставлю качественный датчик новый, он же по идее ещё лучше будет работать, так как будет подавать не усредненную смесь, а четко высчитанную? Или я в чем то ошибаюсь? Если кто знает, подскажите пожалуйста.
К сллву на холодную не пробовал ещё как работает)
@@jopukatsapskuyurvu привет,так поменял датчик на новый?
@@СашаКорней-р4щ да, поставил новый, чек погас а едет просто как и со снятой клеммой на старой. У меня ещё дмрв 1.05 вольиа показывает, вот через месяц домой приеду, поменяю тогда буду смотреть
У меня оборвалась проволка где идут на лямда зонд от машины. Не именно в ляда зонде. Одна проволка. Его взяли и засунули в датчик куда подключается лямда. То есть соприкосновение есть лямды и проволки идущей от машины. Также ошибка не показывает. А до того момента пока не подключили ошибка была. Но расход большой. Возможно что это из за этого большой расход?
Любой обрыв это уже плохо для нормальной работы автомобиля.
@@technolivemax да согласен спасибо. Расход был с этим связан как запаяли понял что расход уменьшился
Здорово. Главное что сделали.
@@technolivemax 👍
Надо проехать километров 150 - 200, а потом посмотреть топливные коррекции.
все верно, долгосрочные и краткосрочные коррекции
По факту сказали, у меня через 100км машина начала троить и немного чёрным дымить
У меня через сто километров загарается Чек, показывает ошибка датчика кислорода ,менял два бу , всё безтолку
Скажите пожалуйста у меня Opel Vectra А когда я проверяю мотор 80° лямбда-зонд показывает 0.55 а когда мотор холодная с 0.22 в начинается
Добрый день. Я так понимаю это это напряжение. И кто показания не на запущенном моторе?
@@technolivemax включённое зажигание 0.2 показывает а при запуск моторе холодно моторе с 0.22 а потом очень медленно поднимается до 0.55
@@technolivemax Добрый день
Напряжение должно потом прыгать. Приметно 0.1-0.9.
Если не прыгает датчик под замену.
Хороший ролик. Спасибо Вам.
Благодарю.
Здравствуйте. На холостых после прогрева мотор работает не ровно а как только отключаю лямду все нормул. Почему так?
спасибо, будем экспериментировать на своем авто.
а то, говорят без датчика топливо ведрами жрёт!
проверим.
Да проверь бро. Благодарю.
Так и есть, у меня лично так.
Нашли проблему?
@@technolivemax лямбду заказал, поставлю гляну
@@mmmmmmeeeeee-k8r хорошо удачи. Думаю все наладится в работе мотора.
На личном опыте, машина ВАЗ 21124 2007г. вышла из стоя лямбда, от этого увеличился расход по бензину (очень ощутимый расход). Но сама проблема была в том что, остатки топлива вылетали в выпускной коллектор и там скапливались, после не большой хлопок и коллектор рвало в сгибе, долго не могли понять, и варил и ставил новый...А оказалось замена лямбды решила все проблемы!
Я склонен согласиться с клиентами,которые утверждают,что двигатель начнёт реагировать именно нанеисправный лямнда зонд.
реакцыя может быть разная начиная от ничего заканчивая жрет траит не тянит и бенс с труты выливается рикой и самое угарное ашибка при этом может не гореть
У меня с нерабочей лямбдой внешних проблем не наблюдалось, но вот ТО не прошёл по выхлопу-CO и CH очень завышен был. Поменял лямбду и прошёл.
Хороший тестик. Лайк
Благодарю.
Может,в прошивке его выключить,если нет каталика?
Можно. Надо иметь проф сканер и программу.
Спасибо за ответ на вопрос которыл меня тоже очень интересовал.
Рад что помог Вам.
У меня из-за второй задней лямбды мотор на холодную заводится с перебоем и несколько секунд работает нестабильно, и выходит чек P0054. Есть ли связь с проблемой подогрева заднего О2 датчика и старта с перебоем ?
Да второй датчик не греется и не работает как надо. Начните с контактна.
Благодарю Всех за просмотр.
Круто.
Спасибо за видео
Подскажите пожалуйста у меня ваз 1118 машина на холодную двигателя обороты плавает после диагностик даёт код Р0131 а ето что значит? Лямбда зонда поменять сразу ли что ?
Думаю что посмотрите этот ролик прежде чем что то делать. th-cam.com/video/d1ZvSBY_Os8/w-d-xo.html
Спасибо
День добрый всем!А ЧЕК может гореть если регулятор хол.хода работает через раз,нестабильно?
Добрый день. Да конечно. Любой сбой фиксируется.
Подскажите, если вырезан катализатор(прогоревший) , лямбда зонд не исправен , стоит ли менять лямбда зонд если катализатор вырезан? Не будет так что новая лямбда поработает 3 дня и все?)
Ну если у вас один датчик то можете поставить как не как он от венчает и за коррекцию и в случаи троения покажет где есть проблемы. Если 2 датчика то надо постараться чтобы все настроить и все работало как и раньше.
@@technolivemax один лямбда зонд. То есть можно менять, но из-за пустого катализатора он не выйдет из строя?
Он не должен выйти из строя если там все сделано как из завода.
@@technolivemax а если у меня 2 лямбда зонда, перед катализатором мертвый, стоит менять его? Он не умрет снова?
Надо разобраться почему он умиранет. В основном это брак. Или проблема с топливом а именно. Спиртовой бензин.
Спасибо, всё доходчиво объяснил!Не обращай внимания на злопыхателей!Желаю удачи и процветания!подписчик
Я установил софт evro2 на сколько важны датчики которые стоят перед катализатором. У меня по одному ошибка по нагревательному элементу, а установленно их два. Надо его менять?
Когда у меня полетел зонд двигатель работал норм, только расход с 7 л сразу вылез на 11, а так все ок.)))
Авто то будет работать но дискомфорт будет по-любому.
У меня одна ошибка - "Богатая смесь". Если я отключу датчик кислорода, уйдёт ли эта ошибка? К слову на бензине сильно троит, а на газу норм.
Привет, почему в программе напряжение на датчик кислорода показывает 0?
Значит мертвый датчик!!! Он 0.800 примерно должен показывать. 1 вольт плюс минус 0.2
Здавствуйте у меня ваз 2112 ошипка чек не горить на приборной панеле аа Елем327 подключил ошипка есть ии ошипка на лямда зон .тоесть изменение нет .и за этого машина можеть на тягу влият .ии расхот повышиться можете пожалуйста по делиться своими советами спасибо заранее
Это ошибка не активная она записалась блок. Та что активная чек будет гореть постоянно. Если чек с ошибкой лямбда зонд. Значит проверьте контакты данного датчика. Если есть изменения в работе и после чистки ничего не поменялось. Сделайте повторную диагностику но до этого сбросьте все ошибки. При появлении ошибки по лямбда зонд. Нужно эго заменить или проверить состояние катализатора.
@@technolivemax аа я канечно не оссобо разбераюсь по лямда зон ну у меня показывает по елемку 327 .что нет изменений ии все а так чек не горить на шит приборе .помыть канечно наверно не поможеть лучше поменять .
@@technolivemax не знаю ну катализатор наверно уже нету у нас Кыргызстане 70 процентов без катализатора .спасибо канечно вам заранее лучше новый попробуй поставить ну главно расхот не было
Если не меняется может быть и подсос дополнительного воздуха. В одном ролику я делал подобный эксперимент
@@technolivemax да я помотрел ну уменя тоже заглушку поставили до меня кто то ну вроде тохометр все четко работает двигатель просто расхот маленко многовото вот в чем проблема
Расход топлива заметен реально, особенно на ходу. Машина работает не стабильно. С такой ситуацией сталкивался. Так и пришлось покупать новый датчик.
Да на расход влияет прилично до 30% и это не мало, особенно если не прогрелся мотор колбасит его. может даже и немного завышать обороты при прогреве на холостых. Опять же зависит еще от Авто и ЭБУ. Благодарю за комент.
@@technolivemax если вы ещё тут.
Может двигатель траить на холостом ходу. В 10° на улице.
Расход воздуха 20кг.... И потребление 1.8л/ч .... Датчик стоит,но не работает. Ударился камнем об калено глушителя
При запуске пару минут может потом должно выровняться.
Здорово бро утром заводится отлично через минут 10 начинает двигатель работать с перебоями катушку свечи в в провода менял лямбду тоже что это может быть скажешь мне если разбираешся помоги пожалуйста а.
Ну умник... Во первых нужно было клему скидывать с аккума. Компьютер просто ориентировался по старым показаниям, поэтому работал более менее нормально. Во вторых работа проверяется на ходу, амнеипросто погазовать без нагрузки... нужно потестить было авто на разгон, по-любому был бы провал мощьности и как за жопу кто держит машину!
Так есть ролик где я ездил без датчика.
Добрый день всем! У меня Приора 12, год пробег 498 тыс км! Катализатор родной! Расход вроде норм! Газ бензин! Тяга не очень! Стоит ли менять его?! Скоро буду кап ремонт делать!
спасибо за тест, только не хватает сравнения на холодный мотор, может пробовали проверять?
Нет не пробовал.
Но скажу что при запуске мотора. Лямбда зонд не работает так как не прогревается до определенной температуры.
Разницы нет, 3 года езжу с чеком по лямде
У меня Камри 10 объём 2.2 расход топлива большое если отключу датчик кислорода расход уменьшится?
Значит он имеет некорректную работу
И в баке бензин прибавится
Я вам расскажу некоторые последствия при отказе лямбда зонда. Мой автомобиль SAAB 9000 2/3 Turbo CSE 1996 г. Лямбда зонд установлен непосредственно перед катализатором. Система TRIONIC имеет функцию самодиагностики некоторых систем автомобиля ( в основном работоспособность датчиков), что очень облегчает поиск причины неисправности в авто. Действительно в краткосрочной перспективе поломка лямбда зонда никак не отражается на работе двигателя, ну абсолютно никак. Но вдруг во время езды, длительной езды больше полутора часов , двигатель глохнет напрочь. На щитке приборов ничего лишнего не светиться . Попытка завести - неудача, и стоишь перед открытым капотом , как дурак с помытой шеей и никаких идей. Проходит минут тридцать и думаешь если сейчас не заведется вызываю эвакуатор. Поворот ключа и двигатель заработал как ни в чем ни бывало. На щитке приборов все в норме, поехал. Следующая подобная ситуация случилась где-то через 700-800 км абсолютно в той же последовательности, я поначалу думал что это иммобилайзер "хулиганит", но потом проверить режим самодиагностики и только тогда стало ясна причина. После этого я еще наездил 1000 км и пару раз все повторялось идентично. Решение: заглушить двигатель 9ха, он же сам заглох!) подождать до получаса - я так полагаю пока остынет перегретый корпус лямбда зонда и потом пытаться завести авто. Конечно же надо менять датчик, пока он совсем не "сдох"
У меня сейчас такая же проблема на Шкода Рапид , сейчас +36, если долго стоять на холостых в пробках, то начинает жёстко тупить машина, ошибку не выдает, только когда в таком режиме проехал 200км выдала ошибку бедная смесь и высокое напряжение лямбды, как думаете надо лямбду менять?
@@Teplyikontur история продолжается... Т.К. самодиагностика указала именно на лямбда зонд, то немного посомневавшись, я заменил лямбда зонд на новый. При осмотре старого я не увидел никаких признаков загрязнения или износа, или ржавления -датчик выглядел вполне достойно. Сомнения в правильности замены несколько возросли, но ... диагностика как бы развеяла сомнения. Я чистым сердцем рванул на дачу (50 км от города). И почти за 5 км до конца поездки случилась та же история с рывками и захлебывания двигателя, потом вообще заглох. И опять же с индикацией неисправности лямбда зонда. Правда после первой же попытке завелась как ни в чем ни бывало и остаток пути проехал уверенно. Поломка какая-то не стабильная - то сразу заведется , то ждать надо около часа. Механик сказал , что проблема скорее всего в блоке управления двигателем. Записался на СТО будем разбираться. Если удастся решить проблему - расскажу причину поломки. Не торопитесь делать скоропалительные выводы - затратно!
@@ЮрийКаковкин-ю6н То есть после замены Д. К. ничего не поменялось?
@@Teplyikontur Совершенно верно. И самодиагностика вновь показала нарушение работы лямбда зонда. Т.е. что-то заставляет датчик выдавать неправильные сигналы или сигнал от датчика трансформируется в блоке управления двигателем и определяется как ошибочный. Мой механик говорит что сталкивался с такой проблемой пару тройку раз и предположил некорректную работу одного из транзисторов БУД. Я не запомнил точно , но он назвал какое-то специфическое название. В ближайшее время будем заниматься этой проблемой , а пока машина на "приколе" - очень опасно на дороге, когда отключается вся гидравлика .
@@ЮрийКаковкин-ю6н вы решили свою проблему с внезапными отказами двигателя?
Подскажите пожалуйста,лямбда показывает то +7%,а после прогрева -8%краткосрочной корекции,электрик сказал под замену её,чека нет но есть 3ошибки ,бедная смесь,и цепь управления нагревательным элементом 1лямбды, подскажите лямбда всё?
Я наоборот у себя снял, тяга стала в разы лучше, до этого как будто за жопу кто-то держал. Как будто жизнь вдохнула тачка. Так как заехал к диагносту, изначально показало, что все идеально. Померяли копрессию 13'5 во всех цилиндрах, давление в рампе на холостом 3 на оборотах 3,8 доходило, но не суть. Я уже стоял перед диагностом разочарован( уже с десяток их сменил), как он тоже заметил, что датчик кислорода показывает не правильные значения. Он показывал изначально 0.176 и постепенно падал, до 0.09. Я вздохнул с облегчением так, как нашёл наконец-то причину. До этого в десятке сервисов взяли бабки тупо за подключение сканера. Но надо же ехать домой. Вот мы его тупо скинули с ним, и я поехал. Ощущение, как будто только машину из салона забрал. Звук мотора приятнее, тяга как у паровоза, холостые сразу ровные, мотор аж замурчал. И вот теперь я думаю. Если двиг даже в аварийном режиме тулит теперь дай дорогу, то если я поставлю качественный датчик новый, он же по идее ещё лучше будет работать, так как будет подавать не усредненную смесь, а четко высчитанную? Или я в чем то ошибаюсь? Если кто знает, подскажите пожалуйста.
На холодную кстати не пробовал
A na razxod topliva povliyalo ili net?
Вроде как меньше стало немного есть. Двигатель как будто задышал в полную силу. На холодную кстати терпимо. Немного хуже, но не существенно.
@@jopukatsapskuyurvu в итоге поставил новый датчик или нет, у меня тоже отключён, так гоняю, едет очень хорошо, но чек горит, вот думаю есть ли смысл датчик ставить, прошивка евро 2 стоит, или вообще на евро 0 перепрошить и не париться
@@KLGRMMMM поставил. Все работает.
Доброе утро ,машина ваз 2114 8клоп купил без родной трассы выхолпной , чтоит стингер полностью трасса . В итоге когда ввжимаешь суепление и отпускаешь газ и обороты падают до 400-700 и обратно в нормальное положение иногда не успевает и глохнет
Поменяны свечи , промыта жроселька и замененн дхх , хватило ровно на неделю . Соответсвено лямда зонд датчик отсутсвует , свечи льет .
Когда газуешь на бампере черный осадок , скажите это может быть из за отсутвия этого датчика
Спасибо братан👍
всегда рад
У меня на авто давно не работает. выскочил чек, на бортовом указало - нет сигнала от датчика концентрации кислорода. пересмотрел фишку, все перепроверил в косе, все ок. поменял, через пару недель снова ошибка появилась. поменял третий, тоже самое, через пару недель ошибка. так и езжу. Ошибку пишет - то нет сигнала, то высокий уровень кислорода... Расход около 7-8литров, свечи с светлокоричневым оттенком. Иногда плавают холостые обороты на холодном движке, а так вроде все ок. ЭБУ Бош. ВАЗ 09 без датчика фаз на распредвале.
Номер ошибки помните?
@@technolivemax Там всегда две ошибки: Р(0601) - ошибка ПЗУ; и Р(0134) - Нет активности датчика кислорода до нейтрализатора.
@@MrShurupin А проверяли подсос воздуха?
@@technolivemax Проверял, тогда все проверял, три года назад поменял головку, пошли трещины в камерах сгорания 2 и 3го цилиндров, этой зимой капиталил весь двиг, пробег 286тысяч был. и фишку менял на датчике кислорода. У диагностов спрашивал, сказали, что ЭБУ в этом случае берет среднее показание и двиг дальше "нормально" ( относительно ) работает
Может под нагрузкой будут изменения ?
Все фильтра свечи авто заменены.установлен гбо не давно. прошивку сделал из за рывков диагност отсоеденил штекер датчика кислорода, забыл поставить обратно машина ехала нормально, потом через пару дней после прошивки , я открыл копот увидел чтт штекер датчика кислорода отсоединеный обратно поставил и на следующий день опять начал ездит рывками обороты падали, помогите пожалуйста из за чего может быть такое
Мне интересно кто дал такое название этому датчику...
Нива 21214, лямбда зонд не работает, второй, влияет на расход? Спасибо
Да конечно. Он влияет так как смотрит смесь после катализатора.
@@technolivemax нужно менять. Они одинаковие, перший и второй? И на сколько расход больше? Спасибо
Полезная инфа. Спасибо
Всегда рад. Благодарю.
Паренёк, подскажи - программку я понял опен диаг, а вот саму эту штуку для диагностики какую купить?
Ту что вставлять в разьем
Много видео на эту тему. Автоскпнер ELM 327 версии 1.5. должны быть ссылки под видео.
Надо было поездить и почувствовать разницу.
Не успел сделать ездовой тест.
Здравствуйте! Хотел посоветоваться. Осенью при замене глушителя оторвался провод от датчика лямбды. Ездил без датчика нормально, но когда ударил мороз 20 градусов, мотор не завелся - схватывал, но не заводился. Замена АКБ ничего не дало. Может быть из-за оторванной лямбды не заводится?
Конечно автомобиль перешёл в аварийный режим. Эго надо поставить много проблем будем с расходом и работой мотора.
@@technolivemax здравствуйте если датчик кислорода не работает коллектор может кранеть до красного
Краснеть может от больших оборотов и долгой езды. От богатой смеси больших температур.
@@zxcoill может если неправильно выставлены метки грм
Проблемы начинаются, после прогрева и тогда вы ащутите все проблемы, а именно, глохнет при сбросе оборотов, стреляет при наборе оборотов.
дурак чтол блять, я на нем ездию больше месяца так же работает и едит машина , если незнаешь непизди, только жрет больше литра на 2 это да, а работает и едит так же
Езжу с неисправным датчиком уже 3 месяца, основные симптомы только в движении, иногда провалы бывают, тяга иногда пропадает ну естественно расход топлива, в моем случае 15 л на сотню а должно быть 11, машина микроавтобус Ниссан Серена
Влияет конечно. Особенно когда два и больше датчика.
@@technolivemax уменьшиться ли расход если откл неисправную лямбду ??? показания ее 0.1-0.7 и выше не поднимается ни на хх ни в движении И коррекция долгосрочная при этом +9%...Сопротивление подогревателя лямбды 4 Ома при заявленных из мануала 11-14...да и менять ее пока что не на что
Датчик стоит рубля 3-3,5 на топливо уже больше потратил за эти 3 месяца учитывая разницу. А если бу поискать,то и того рубль.
@@РоманДорожкин-щ8э , продолжение истории, датчик родной стоит 15 тыс, контрак 2, поменял , чек не горит и не едет от слова совсем, дёргается, грешу на кривую прошивку так как удалял каталик , ну нет у нас нормальных электриков в городе, в итоге езжу так с отключеным датчиком, потеплело, расход 13,5
@@slav42slav51 Лямбда новая я так и не понял? Или отключил? Форсунки? Катушки? Дроссельная заслонка рабочая? Датчик массового расхода воздуха? Топливный насос? В конце концов клапан продувки адсобрела ? Это ещё не все конечно ,но всё же. Ну а то что каталика нет,это печаль. Обманка хоть стоит? Или тупо выпилили и всё?
НА Вашем авто сразу видна неисправность по времени впрыска форсунок.Расход большой даже для таза.лямда похоже и так полудохлая.Читайте пожалуйста техноты для вашего авто.и не вводите людей в заблуждение своими скороспелыми выводами.
видео полезно тем, что под ним можно почитать коменты умных людей и сделать выводы!!!
автору спасибо за видео!!!
Благодарю.
Спасибо за видео,что за сканер у вас,расскажите?
ОБД 2 у меня такой же и прога ета
глохнуть будет на низких оборотах ( на светофорах, к примеру)
Если глохнет на светофорах. То скорее проблема с РХХ. На гарячую холостого нет. Мотор обороты стабильные,? Что с динамикой нет провалов.?
@@technolivemax да обороты стабильные. датчик кислорода просто не работает показывает ошибку компъютер
@Jony Funt Благодарю за Ваш ответ.
До Форя была импреза,выкрутил лямбду и резьбе хана,я его вставил на место,и прихватил на сварку,два года отъездил и не жрала бензин.Продал влет.
Всегда рад
После отключения ДК, ЭБУ переходит в "аварийный режим" и работает на основе показаний от: ДЗ, ДТ, ДПКВ, ДМРВ, ДД с учетом последних сохраненных в памяти коэффициентов топливной коррекции от ДК. Поэтому и заметить разницу с исправным ДК и без него, сложно.
Сложно и надо прогревать авто также проверять в движении. Делать тест сравнения динамики.
Вырезал катализатор, как думаете лучше отключить дк или оставить включенным. Обманки не ставил и неперепрошивал.
Пол дня поездий именно с неисправном датчиком он так коррекции загонит либо в плюс либо в минус и тогда увидишь что такое датчик кислорода если не понимаешь в работе ДВС то не нужно вообще такие эксперементы показывать потому-что ведешь людей в заблуждение
У меня опель зафира а 1.8, не исправен ламбда зонд, расход 18-20л
А если у меня 2 датчика и один выдаёт ошибку, нужно все два отключать чтоб машина не тупила или одного неисправного достаточно?
Если ты его отключил, и ничего не изменилось зачем он там тогда нужен?, может он у тебя не работает...
Ну как сказать он нужен. Просто я не успел снять дополнительный ролик при ездовых качествах. у меня как бы один датчик тут меньше проблема, для тех у кого 2 и 3 вот там уже действительно могут быть значительные проблемы при его отсутствии или неисправности.