Парни,неизбавитесь вы при степени сжатия 14-15 единиц как в данном случае от дымности в минусовую.Не тратьте деньги,работайте.Что бы мотор не дымил в вашем случае нужны поршни от старого КРАЗа(атмосферник)Под ваши шатуны.Это завод заведомо понизил степень сжатия.А на старых КРАЗах как раз степень 16 ед.И они недымят.Только боюсь такие поршни уже не достать.
@@юрасеничев-м6т 7511-й распредвал даёт нашему мотору не компрессию а более долгую фазу продувки камеры сгорания.От сюда хорошее очищение и более долгое открытие клапанов для наполнения объёма воздухом.Но для его эффективной работы необходима нормальная низовая турбина.К примеру (К 36 29 01)из Чешских.А ещё лучше от детройта,Скании или как у меня сейчас от МАНа.Все тесты я провожу ,снимаю и есть видео на моём канале.(Артём Поликарпов)А совсем не дымит только мотор на 6581-х поршнях евро-3.Даже на 7511-х зимой при пуске есть небольшая синева примерно 10 секунд. К стати установить 7511-й распредвал возможно без последствий для мотора при турбовых поршнях без цековок и 238-х головками нового и старого образца.Где клапана утоплены относительно плоскости.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Судя по фазам, у 7511 впускной клапан закрывается раньше на 10*, соответственно и компрессия должна не много подняться. Новую поршневую на новую я точно менять не буду, т.к не факт что это поможет. Лучше наверное сразу движок на Евро2 менять.
@@юрасеничев-м6т Посмотри на моём канале видео по этой теме.Я всё про мотор изучаю,советуюсь с единомышленниками толковыми и с вами делюсь.В планах поднимать степень сжатия на 238-м,7511-м и 6581-м моторах до 18ед.Это уровень иномарок.Но нужно будет сделать супер станок для фрезеровки блока.Этим я сейчас и звнимаюсь. Пока проэктирую.Скоро начну изготовление.Без него ничего невозможно.А отдавать на заводы,очень,очень дорого и нерентабельный процесс.
Вот так наверное и мой насос делали никто не спрашивал какой движок, с турбиной или без. Потом приехал, мы тебе говорит программу от лесовоза поставим. Мне не нравится. В Минске 150 рублей отдал, другую программу поставил, а в зеркало смотрю, как дымел, так и тянет с бака. В чем проблема? И турбина свистит и масло не жрёт не могу добрать толку? Не хочу обсирать маз, потому что за 50 на дальнебой не хочется, а спокойно жить не дают
Если есть полная уверенность в цпг, и гбц (компрессия в идеале показывает от 24 до 32 атм),то нужно проверять тнвд (просели плунжерные пары либо секции, в зависимости от модификации двигателя) конечно первым делом форсунки в ремонт (распылитель и подача). Много случаев только после замены тнвд на новый проблема уходила
Тоже боролся с дымностью 238д. Поршневая новая, клапана притерты, распылитель новые, тнвд почти в идеале,а на холодную от + 5 и ниже дымит как паровоз. Пробовал менять тнвд ничего не помогло. Пришёл к выводу, что пружины клапанов потеряли упругость
Привет , у нас рабочий маз 5516 тоже дымит,Тнвд поставил 806,6-50 , всё равно дымит и колбасит его на холодную, дв. Ямз 238 д . компрессия 27-28.Зажигание 17 гр.
У меня год стаял машина не завадил. Сейчас на буксире двигатель крутится не дыма не компрессор нету. Как бы то кольцы нету на поршнях. Причина скажите мужики
я с 85 го года ездил на кразаз в основном обожаю 256 и не когда не демел салярка ссср роское было а тепер демит хуже паровоза а как нагреетса перестает на сколько понимаю из за солярки делоли и апороту и форсунки всё равно без полезно
Как я вас понимаю)) Имеется такой же вонючка в хозяйстве, головы опрессованы, новая ЦПГ, новые вкладыши, форсунки и ТНВД не один раз возил в проверку, всё без толку. Компрессия кстати на новой поршневой 22-24 кг, не знаю чё с ним ещё сделать....
Да. В данную пору года дымности уже почти нет. Вот будет -2 где то будет на холодную дымить:) но я все же склоняюсь к тому что в моем случае проблема в тнвд :(
Там небольшая погрешность компресометра. Думаю по факту около 20ки.Нет. Мотор ведет себя на этой компрессии замечательно. Сейчас в такую погоду не дымит.
Очень просто проверить или форсунка Лили плунжерна пара! Местами поменять форсунки (окна с которого валил дым и окна с которого вообще небило)! Тогда поймёте)
@@ФедорИванович-м5ы доброго времени суток. Я тоже установил на атмо 236 турбину. А иннвд атмо не стал менять. Чувствуется ннорм мощ и расход немного но упал. Скажите мотор от этого. Как скоро придёт..... Или все норм
@@ФедорИванович-м5ы на низах без корректора да набирает нормально, только чернотой поддымливает, но гружёный в подъем больше 1600 об не набирает хоть удавись на педаль. Лично мне с корректором езда нравится больше.
@@maz4997 ,может,у меня маз 543240-2120, двигатель ямз238 де,как у вас,с завода там стоит 806 насос с турбокорректором,когда купил,он не тянул,задушен был,дыма вообще не было и антифриз в масло шёл,резинки на гильзах,плюс сожрало кулачок на распредвале,чвякал на холодном,перебрал,сейчас отлично,прёт мама не горюй,топливщик долго делал,на фоосунках разные распылители стояли
Вот человек в видео сказал правельно . Выбросить этот мотор и поставить евро2
Еще бы он не дымил : из 6-го голимая солярка летит. Может быть стоит начать с форсунки?
Парни,неизбавитесь вы при степени сжатия 14-15 единиц как в данном случае от дымности в минусовую.Не тратьте деньги,работайте.Что бы мотор не дымил в вашем случае нужны поршни от старого КРАЗа(атмосферник)Под ваши шатуны.Это завод заведомо понизил степень сжатия.А на старых КРАЗах как раз степень 16 ед.И они недымят.Только боюсь такие поршни уже не достать.
Да.. я так и понял.. на данный момент ездим так.. расход на круг около 40л... на холодную немного подымит... и норм :)
Артем, если поставить в него распредвал 7511, увеличиться ли компрессия? Неужели эти движки с завода такие недоделанные?
@@юрасеничев-м6т 7511-й распредвал даёт нашему мотору не компрессию а более долгую фазу продувки камеры сгорания.От сюда хорошее очищение и более долгое открытие клапанов для наполнения объёма воздухом.Но для его эффективной работы необходима нормальная низовая турбина.К примеру (К 36 29 01)из Чешских.А ещё лучше от детройта,Скании или как у меня сейчас от МАНа.Все тесты я провожу ,снимаю и есть видео на моём канале.(Артём Поликарпов)А совсем не дымит только мотор на 6581-х поршнях евро-3.Даже на 7511-х зимой при пуске есть небольшая синева примерно 10 секунд. К стати установить 7511-й распредвал возможно без последствий для мотора при турбовых поршнях без цековок и 238-х головками нового и старого образца.Где клапана утоплены относительно плоскости.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Судя по фазам, у 7511 впускной клапан закрывается раньше на 10*, соответственно и компрессия должна не много подняться. Новую поршневую на новую я точно менять не буду, т.к не факт что это поможет. Лучше наверное сразу движок на Евро2 менять.
@@юрасеничев-м6т Посмотри на моём канале видео по этой теме.Я всё про мотор изучаю,советуюсь с единомышленниками толковыми и с вами делюсь.В планах поднимать степень сжатия на 238-м,7511-м и 6581-м моторах до 18ед.Это уровень иномарок.Но нужно будет сделать супер станок для фрезеровки блока.Этим я сейчас и звнимаюсь. Пока проэктирую.Скоро начну изготовление.Без него ничего невозможно.А отдавать на заводы,очень,очень дорого и нерентабельный процесс.
Выставить угол впрыска, опрессовать форсунки и проверить их распыл
Нихрена вы форсунки починили, льют как из ведра
А как вы парни без подключеной турбины проверяли? Ведь насос и форсунки отрегулированы под турбину.
Вот так наверное и мой насос делали никто не спрашивал какой движок, с турбиной или без. Потом приехал, мы тебе говорит программу от лесовоза поставим. Мне не нравится. В Минске 150 рублей отдал, другую программу поставил, а в зеркало смотрю, как дымел, так и тянет с бака. В чем проблема? И турбина свистит и масло не жрёт не могу добрать толку? Не хочу обсирать маз, потому что за 50 на дальнебой не хочется, а спокойно жить не дают
Если есть полная уверенность в цпг, и гбц (компрессия в идеале показывает от 24 до 32 атм),то нужно проверять тнвд (просели плунжерные пары либо секции, в зависимости от модификации двигателя) конечно первым делом форсунки в ремонт (распылитель и подача). Много случаев только после замены тнвд на новый проблема уходила
В ДАННОМ СЛУЧАЕ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ ПОД ЗАМЕНУ...
Тоже боролся с дымностью 238д. Поршневая новая, клапана притерты, распылитель новые, тнвд почти в идеале,а на холодную от + 5 и ниже дымит как паровоз. Пробовал менять тнвд ничего не помогло. Пришёл к выводу, что пружины клапанов потеряли упругость
Нет, это компрессии не хватает. Будет за 30атм и дыма не станет, проверено
@@akarpei2693а что в этом случае,? Нужно клапана правильно отправить?
посмотрите артёма поликарпова как он сделал мотор
Привет , у нас рабочий маз 5516 тоже дымит,Тнвд поставил 806,6-50 , всё равно дымит и колбасит его на холодную, дв. Ямз 238 д . компрессия 27-28.Зажигание 17 гр.
обычно зажигание около 7
@@ДобрыйДобрый-ы4ч это на 238 де 2 семь градусов... Хотя на одном Мазе у нас 9 градусов , тоже евро 2.
У меня год стаял машина не завадил. Сейчас на буксире двигатель крутится не дыма не компрессор нету. Как бы то кольцы нету на поршнях. Причина скажите мужики
Похоже как кольца залегшие... А до того как поставил все норм было?
Привет, нашел причину?
"Анатолий Анатоооолий" (пропеть неспеша)
Не выносите мозг, сделайте форсунки, ставьте распылители 26
Дело не в компрессии а форсах и тнвд
Моя машина в холодную погоду минут 7-8 поддымливает а в тёплую вообще утром на холодную ничего нет,Ямз 236турбо
Запишу завтра видео по дымности на холодную. Сейчас где-то около 14 градусов
Как я знаю что на легковых дизелях что тут этот цвет дыма говори. О двух причинах. Если ож не уходит то форсунки . Если ож уходит прокладка
Белый дым масло кидает поршневая
У меня в приводе насоса был рассыпан потшипник троил двигатель
Форсунки под тнвд регулируется
Так в чем причина то была? Столько времени прошло что уже нашли причину
Нет. Причину так к сожалению и не нашли... год отработали так и продали в таком же состоянии...
Хорошо что я это через телефон вижу!))))
Если из 8 дымят 3 зачем менять насос?
надо менять моториста!!!
У меня такое же убожество .... замучился его крутить..... чуть ниже +5 дым коромыслом....
я с 85 го года ездил на кразаз в основном обожаю 256 и не когда не демел салярка ссср роское было а тепер демит хуже паровоза а как нагреетса перестает на сколько понимаю из за солярки делоли и апороту и форсунки всё равно без полезно
Вопрос так и не был решен.авто было продано. Мотор хороший 👍
Стаканы под форсунками непротянули.
До 18?? Там 15 еле еле.. Мотор хлам
Добр день подскажите как решили проблему с такой работай ,,у меня таже проблема
Никак... ездили так пока не продали :)
Форсунки или позднее зажикание много сталкивался
Гнать этого моториста в шею кто понимает в чем дело насос менять не будет
Как я вас понимаю)) Имеется такой же вонючка в хозяйстве, головы опрессованы, новая ЦПГ, новые вкладыши, форсунки и ТНВД не один раз возил в проверку, всё без толку.
Компрессия кстати на новой поршневой 22-24 кг, не знаю чё с ним ещё сделать....
Купил маза, компрессия 28-30,1997 года маз
Да. В данную пору года дымности уже почти нет. Вот будет -2 где то будет на холодную дымить:) но я все же склоняюсь к тому что в моем случае проблема в тнвд :(
@@maz4997 компрессии нет у вас совсем
У меня на 7511 на задраном цилиндре 31 была,на рабочих от 32 до 34,на холодную зимой дымит.
Форсунки меняй
клапана погорели с седлами от регулировки клапанов на глазок
Сколько на своём мазе ни боролся пока не прогреется всё равно как паравоз.
И тут такая ситуация была
15-18 это хлам.. У меня 33-35 компрессия
Компрессия 18,это трупп!!!!!?
Там небольшая погрешность компресометра. Думаю по факту около 20ки.Нет. Мотор ведет себя на этой компрессии замечательно. Сейчас в такую погоду не дымит.
Дымность появляетя в холодную погоду от -2 где то. Причина дымности я склоняюсь в данном случае от тнвд
@@maz4997 откройте букварь и узнайте норму компрессии
Очень просто проверить или форсунка Лили плунжерна пара! Местами поменять форсунки (окна с которого валил дым и окна с которого вообще небило)! Тогда поймёте)
Может воздух подсасывает или привод тнвд провёрнут.
Кустарный ремонт !
А некто не заметил как 6 не работал так нехера не поменялось. А почему потому что дело не в компесии а в поршне . Студенты .
Компрессия зависит от поршневой)
18 это капиталка уже проситься или мерить не умеешь
Да это труп
И давление 175
Так вашего маториста только ударить по голове етим насосом без турбокоректора.двигатель то турбовыи и тнвд принадлежит ему с коректором
Не факт и без корректора работает ох.....но не гони хрень. Если незнаеш для чего коректор.
@@ФедорИванович-м5ы доброго времени суток. Я тоже установил на атмо 236 турбину. А иннвд атмо не стал менять. Чувствуется ннорм мощ и расход немного но упал. Скажите мотор от этого. Как скоро придёт..... Или все норм
@@ГенаТкач-в4м Следи за температурой и старайся не ткнуть мотор, мотор должен петь а не мычать.
@@ФедорИванович-м5ы на низах без корректора да набирает нормально, только чернотой поддымливает, но гружёный в подъем больше 1600 об не набирает хоть удавись на педаль.
Лично мне с корректором езда нравится больше.
Кольца лежат маслосемные
Интересно. В таких случаях может раскоксовать попробывать?
@@maz4997 раскаксовка не помогает надо снимать и чистить гнезда под кольца
@@maz4997 у меня на камазе 6520 такой-же двигун стоит
С одним насосом 8 цилиндр работает, с другим дымит. Не в кольцах дело кажись.
@@ЖеняФедаев-д7у вскрытие покажет
Двигатель очень уставший ,капремонт поможет
меняли прокладки ГБЦ 2 тыс. назад. головы нормальные проверяли. Компрессометр правда подкачал немного... мб все таки будет дело в ТНВД?
@@maz4997 ,может,у меня маз 543240-2120, двигатель ямз238 де,как у вас,с завода там стоит 806 насос с турбокорректором,когда купил,он не тянул,задушен был,дыма вообще не было и антифриз в масло шёл,резинки на гильзах,плюс сожрало кулачок на распредвале,чвякал на холодном,перебрал,сейчас отлично,прёт мама не горюй,топливщик долго делал,на фоосунках разные распылители стояли
а какой у вас расход на круг с 20кой выходит?
@@maz4997 ,около 40 с мазовской кпп,восьмиступка короткая
Кто за распад Украины ставьте лайк
За твоё распад да
Я за распад Раши
Люди это дверьми на помойки выкидывают,а вы любители ананизма!
Бесполезная затея, ТНВД советский.