Привет , у нас рабочий маз 5516 тоже дымит,Тнвд поставил 806,6-50 , всё равно дымит и колбасит его на холодную, дв. Ямз 238 д . компрессия 27-28.Зажигание 17 гр.
Если есть полная уверенность в цпг, и гбц (компрессия в идеале показывает от 24 до 32 атм),то нужно проверять тнвд (просели плунжерные пары либо секции, в зависимости от модификации двигателя) конечно первым делом форсунки в ремонт (распылитель и подача). Много случаев только после замены тнвд на новый проблема уходила
Тоже боролся с дымностью 238д. Поршневая новая, клапана притерты, распылитель новые, тнвд почти в идеале,а на холодную от + 5 и ниже дымит как паровоз. Пробовал менять тнвд ничего не помогло. Пришёл к выводу, что пружины клапанов потеряли упругость
Парни,неизбавитесь вы при степени сжатия 14-15 единиц как в данном случае от дымности в минусовую.Не тратьте деньги,работайте.Что бы мотор не дымил в вашем случае нужны поршни от старого КРАЗа(атмосферник)Под ваши шатуны.Это завод заведомо понизил степень сжатия.А на старых КРАЗах как раз степень 16 ед.И они недымят.Только боюсь такие поршни уже не достать.
@@user-us8gn5do3k 7511-й распредвал даёт нашему мотору не компрессию а более долгую фазу продувки камеры сгорания.От сюда хорошее очищение и более долгое открытие клапанов для наполнения объёма воздухом.Но для его эффективной работы необходима нормальная низовая турбина.К примеру (К 36 29 01)из Чешских.А ещё лучше от детройта,Скании или как у меня сейчас от МАНа.Все тесты я провожу ,снимаю и есть видео на моём канале.(Артём Поликарпов)А совсем не дымит только мотор на 6581-х поршнях евро-3.Даже на 7511-х зимой при пуске есть небольшая синева примерно 10 секунд. К стати установить 7511-й распредвал возможно без последствий для мотора при турбовых поршнях без цековок и 238-х головками нового и старого образца.Где клапана утоплены относительно плоскости.
@@user-cu9hv8hb5y Судя по фазам, у 7511 впускной клапан закрывается раньше на 10*, соответственно и компрессия должна не много подняться. Новую поршневую на новую я точно менять не буду, т.к не факт что это поможет. Лучше наверное сразу движок на Евро2 менять.
@@user-us8gn5do3k Посмотри на моём канале видео по этой теме.Я всё про мотор изучаю,советуюсь с единомышленниками толковыми и с вами делюсь.В планах поднимать степень сжатия на 238-м,7511-м и 6581-м моторах до 18ед.Это уровень иномарок.Но нужно будет сделать супер станок для фрезеровки блока.Этим я сейчас и звнимаюсь. Пока проэктирую.Скоро начну изготовление.Без него ничего невозможно.А отдавать на заводы,очень,очень дорого и нерентабельный процесс.
У меня год стаял машина не завадил. Сейчас на буксире двигатель крутится не дыма не компрессор нету. Как бы то кольцы нету на поршнях. Причина скажите мужики
Вот так наверное и мой насос делали никто не спрашивал какой движок, с турбиной или без. Потом приехал, мы тебе говорит программу от лесовоза поставим. Мне не нравится. В Минске 150 рублей отдал, другую программу поставил, а в зеркало смотрю, как дымел, так и тянет с бака. В чем проблема? И турбина свистит и масло не жрёт не могу добрать толку? Не хочу обсирать маз, потому что за 50 на дальнебой не хочется, а спокойно жить не дают
Как я вас понимаю)) Имеется такой же вонючка в хозяйстве, головы опрессованы, новая ЦПГ, новые вкладыши, форсунки и ТНВД не один раз возил в проверку, всё без толку. Компрессия кстати на новой поршневой 22-24 кг, не знаю чё с ним ещё сделать....
Да. В данную пору года дымности уже почти нет. Вот будет -2 где то будет на холодную дымить:) но я все же склоняюсь к тому что в моем случае проблема в тнвд :(
я с 85 го года ездил на кразаз в основном обожаю 256 и не когда не демел салярка ссср роское было а тепер демит хуже паровоза а как нагреетса перестает на сколько понимаю из за солярки делоли и апороту и форсунки всё равно без полезно
Там небольшая погрешность компресометра. Думаю по факту около 20ки.Нет. Мотор ведет себя на этой компрессии замечательно. Сейчас в такую погоду не дымит.
Очень просто проверить или форсунка Лили плунжерна пара! Местами поменять форсунки (окна с которого валил дым и окна с которого вообще небило)! Тогда поймёте)
@@maz4997 ,может,у меня маз 543240-2120, двигатель ямз238 де,как у вас,с завода там стоит 806 насос с турбокорректором,когда купил,он не тянул,задушен был,дыма вообще не было и антифриз в масло шёл,резинки на гильзах,плюс сожрало кулачок на распредвале,чвякал на холодном,перебрал,сейчас отлично,прёт мама не горюй,топливщик долго делал,на фоосунках разные распылители стояли
@@user-oe3pb5px6l доброго времени суток. Я тоже установил на атмо 236 турбину. А иннвд атмо не стал менять. Чувствуется ннорм мощ и расход немного но упал. Скажите мотор от этого. Как скоро придёт..... Или все норм
@@user-oe3pb5px6l на низах без корректора да набирает нормально, только чернотой поддымливает, но гружёный в подъем больше 1600 об не набирает хоть удавись на педаль. Лично мне с корректором езда нравится больше.
В ДАННОМ СЛУЧАЕ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ ПОД ЗАМЕНУ...
Еще бы он не дымил : из 6-го голимая солярка летит. Может быть стоит начать с форсунки?
Выставить угол впрыска, опрессовать форсунки и проверить их распыл
Хорошо что я это через телефон вижу!))))
Привет , у нас рабочий маз 5516 тоже дымит,Тнвд поставил 806,6-50 , всё равно дымит и колбасит его на холодную, дв. Ямз 238 д . компрессия 27-28.Зажигание 17 гр.
обычно зажигание около 7
@@user-pz8uk9jk5k это на 238 де 2 семь градусов... Хотя на одном Мазе у нас 9 градусов , тоже евро 2.
Дело не в компрессии а форсах и тнвд
Если есть полная уверенность в цпг, и гбц (компрессия в идеале показывает от 24 до 32 атм),то нужно проверять тнвд (просели плунжерные пары либо секции, в зависимости от модификации двигателя) конечно первым делом форсунки в ремонт (распылитель и подача). Много случаев только после замены тнвд на новый проблема уходила
Нихрена вы форсунки починили, льют как из ведра
посмотрите артёма поликарпова как он сделал мотор
Тоже боролся с дымностью 238д. Поршневая новая, клапана притерты, распылитель новые, тнвд почти в идеале,а на холодную от + 5 и ниже дымит как паровоз. Пробовал менять тнвд ничего не помогло. Пришёл к выводу, что пружины клапанов потеряли упругость
Нет, это компрессии не хватает. Будет за 30атм и дыма не станет, проверено
@@akarpei2693а что в этом случае,? Нужно клапана правильно отправить?
Как я знаю что на легковых дизелях что тут этот цвет дыма говори. О двух причинах. Если ож не уходит то форсунки . Если ож уходит прокладка
Парни,неизбавитесь вы при степени сжатия 14-15 единиц как в данном случае от дымности в минусовую.Не тратьте деньги,работайте.Что бы мотор не дымил в вашем случае нужны поршни от старого КРАЗа(атмосферник)Под ваши шатуны.Это завод заведомо понизил степень сжатия.А на старых КРАЗах как раз степень 16 ед.И они недымят.Только боюсь такие поршни уже не достать.
Да.. я так и понял.. на данный момент ездим так.. расход на круг около 40л... на холодную немного подымит... и норм :)
Артем, если поставить в него распредвал 7511, увеличиться ли компрессия? Неужели эти движки с завода такие недоделанные?
@@user-us8gn5do3k 7511-й распредвал даёт нашему мотору не компрессию а более долгую фазу продувки камеры сгорания.От сюда хорошее очищение и более долгое открытие клапанов для наполнения объёма воздухом.Но для его эффективной работы необходима нормальная низовая турбина.К примеру (К 36 29 01)из Чешских.А ещё лучше от детройта,Скании или как у меня сейчас от МАНа.Все тесты я провожу ,снимаю и есть видео на моём канале.(Артём Поликарпов)А совсем не дымит только мотор на 6581-х поршнях евро-3.Даже на 7511-х зимой при пуске есть небольшая синева примерно 10 секунд. К стати установить 7511-й распредвал возможно без последствий для мотора при турбовых поршнях без цековок и 238-х головками нового и старого образца.Где клапана утоплены относительно плоскости.
@@user-cu9hv8hb5y Судя по фазам, у 7511 впускной клапан закрывается раньше на 10*, соответственно и компрессия должна не много подняться. Новую поршневую на новую я точно менять не буду, т.к не факт что это поможет. Лучше наверное сразу движок на Евро2 менять.
@@user-us8gn5do3k Посмотри на моём канале видео по этой теме.Я всё про мотор изучаю,советуюсь с единомышленниками толковыми и с вами делюсь.В планах поднимать степень сжатия на 238-м,7511-м и 6581-м моторах до 18ед.Это уровень иномарок.Но нужно будет сделать супер станок для фрезеровки блока.Этим я сейчас и звнимаюсь. Пока проэктирую.Скоро начну изготовление.Без него ничего невозможно.А отдавать на заводы,очень,очень дорого и нерентабельный процесс.
надо менять моториста!!!
У меня в приводе насоса был рассыпан потшипник троил двигатель
Стаканы под форсунками непротянули.
У меня год стаял машина не завадил. Сейчас на буксире двигатель крутится не дыма не компрессор нету. Как бы то кольцы нету на поршнях. Причина скажите мужики
Похоже как кольца залегшие... А до того как поставил все норм было?
А как вы парни без подключеной турбины проверяли? Ведь насос и форсунки отрегулированы под турбину.
Вот так наверное и мой насос делали никто не спрашивал какой движок, с турбиной или без. Потом приехал, мы тебе говорит программу от лесовоза поставим. Мне не нравится. В Минске 150 рублей отдал, другую программу поставил, а в зеркало смотрю, как дымел, так и тянет с бака. В чем проблема? И турбина свистит и масло не жрёт не могу добрать толку? Не хочу обсирать маз, потому что за 50 на дальнебой не хочется, а спокойно жить не дают
Не выносите мозг, сделайте форсунки, ставьте распылители 26
Белый дым масло кидает поршневая
У меня такое же убожество .... замучился его крутить..... чуть ниже +5 дым коромыслом....
Моя машина в холодную погоду минут 7-8 поддымливает а в тёплую вообще утром на холодную ничего нет,Ямз 236турбо
Запишу завтра видео по дымности на холодную. Сейчас где-то около 14 градусов
клапана погорели с седлами от регулировки клапанов на глазок
Форсунки под тнвд регулируется
Так в чем причина то была? Столько времени прошло что уже нашли причину
Нет. Причину так к сожалению и не нашли... год отработали так и продали в таком же состоянии...
Форсунки меняй
Если из 8 дымят 3 зачем менять насос?
До 18?? Там 15 еле еле.. Мотор хлам
Кустарный ремонт !
Добр день подскажите как решили проблему с такой работай ,,у меня таже проблема
Никак... ездили так пока не продали :)
Форсунки или позднее зажикание много сталкивался
И давление 175
Как я вас понимаю)) Имеется такой же вонючка в хозяйстве, головы опрессованы, новая ЦПГ, новые вкладыши, форсунки и ТНВД не один раз возил в проверку, всё без толку.
Компрессия кстати на новой поршневой 22-24 кг, не знаю чё с ним ещё сделать....
Купил маза, компрессия 28-30,1997 года маз
Да. В данную пору года дымности уже почти нет. Вот будет -2 где то будет на холодную дымить:) но я все же склоняюсь к тому что в моем случае проблема в тнвд :(
@@maz4997 компрессии нет у вас совсем
У меня на 7511 на задраном цилиндре 31 была,на рабочих от 32 до 34,на холодную зимой дымит.
Сколько на своём мазе ни боролся пока не прогреется всё равно как паравоз.
И тут такая ситуация была
15-18 это хлам.. У меня 33-35 компрессия
Гнать этого моториста в шею кто понимает в чем дело насос менять не будет
я с 85 го года ездил на кразаз в основном обожаю 256 и не когда не демел салярка ссср роское было а тепер демит хуже паровоза а как нагреетса перестает на сколько понимаю из за солярки делоли и апороту и форсунки всё равно без полезно
Вопрос так и не был решен.авто было продано. Мотор хороший 👍
А некто не заметил как 6 не работал так нехера не поменялось. А почему потому что дело не в компесии а в поршне . Студенты .
Компрессия зависит от поршневой)
Компрессия 18,это трупп!!!!!?
Там небольшая погрешность компресометра. Думаю по факту около 20ки.Нет. Мотор ведет себя на этой компрессии замечательно. Сейчас в такую погоду не дымит.
Дымность появляетя в холодную погоду от -2 где то. Причина дымности я склоняюсь в данном случае от тнвд
@@maz4997 откройте букварь и узнайте норму компрессии
Очень просто проверить или форсунка Лили плунжерна пара! Местами поменять форсунки (окна с которого валил дым и окна с которого вообще небило)! Тогда поймёте)
Может воздух подсасывает или привод тнвд провёрнут.
18 это капиталка уже проситься или мерить не умеешь
Да это труп
Двигатель очень уставший ,капремонт поможет
меняли прокладки ГБЦ 2 тыс. назад. головы нормальные проверяли. Компрессометр правда подкачал немного... мб все таки будет дело в ТНВД?
@@maz4997 ,может,у меня маз 543240-2120, двигатель ямз238 де,как у вас,с завода там стоит 806 насос с турбокорректором,когда купил,он не тянул,задушен был,дыма вообще не было и антифриз в масло шёл,резинки на гильзах,плюс сожрало кулачок на распредвале,чвякал на холодном,перебрал,сейчас отлично,прёт мама не горюй,топливщик долго делал,на фоосунках разные распылители стояли
а какой у вас расход на круг с 20кой выходит?
@@maz4997 ,около 40 с мазовской кпп,восьмиступка короткая
Кольца лежат маслосемные
Интересно. В таких случаях может раскоксовать попробывать?
@@maz4997 раскаксовка не помогает надо снимать и чистить гнезда под кольца
@@maz4997 у меня на камазе 6520 такой-же двигун стоит
С одним насосом 8 цилиндр работает, с другим дымит. Не в кольцах дело кажись.
@@user-je5wz9wz2z вскрытие покажет
Так вашего маториста только ударить по голове етим насосом без турбокоректора.двигатель то турбовыи и тнвд принадлежит ему с коректором
Не факт и без корректора работает ох.....но не гони хрень. Если незнаеш для чего коректор.
@@user-oe3pb5px6l доброго времени суток. Я тоже установил на атмо 236 турбину. А иннвд атмо не стал менять. Чувствуется ннорм мощ и расход немного но упал. Скажите мотор от этого. Как скоро придёт..... Или все норм
@@user-qs8ls9us7l Следи за температурой и старайся не ткнуть мотор, мотор должен петь а не мычать.
@@user-oe3pb5px6l на низах без корректора да набирает нормально, только чернотой поддымливает, но гружёный в подъем больше 1600 об не набирает хоть удавись на педаль.
Лично мне с корректором езда нравится больше.
Люди это дверьми на помойки выкидывают,а вы любители ананизма!
Кто за распад Украины ставьте лайк
За твоё распад да
Я за распад Раши
Бесполезная затея, ТНВД советский.