@@simoesmaic ola bom dia. Obrigado por sua participação. Por gentileza, não deixe de se inscrever no canal. Eu agradeço. Muito obrigado, de coração... Abraço.
Obrigado por compartilhar conosco suas experiências. Seus videos me ajudam muito. Mais um inscrito! Os últimos passos 21 a 23 conforme manual informa para dar partida no motor 1500 RPM. Você fez com a tampa radiador totalmente fechada, entendi que seria sem a tampa aí o líquido sai para fora e o ar também. Fique com essa dúvida pode me explicar o porquê fez com a tampa totalmente fechada ? Um abraço
Olá amigo. Boa tarde! Muito obrigado por sua participação. Vamos lá. " VC está correto" . Seguindo o manual ele pede pra fechar a tampa já ali no 23. Más... Não deixei aberto, ele deve empurrar o fluido para fora e derramar... Pois é característico desse sistema. Fiz dessa forma por 2 motivos. * O primeiro tempo em que a ventoinha levou para disparar! Ali ocorre a eliminatória do ar do sistema, pois não chegou a atingir 1.1 bar de pressão na linha. O fluido que expandiu! Foi livremente para o tanque de expansão, sem ser forçado. O ar tem livre passagem pela tampa, ali no primeiro estágio, e livre passagem para o tanquinho de expansão. Visto que a tampa não está regulando a pressão de 1.1 bar. * Como eu abasteci cerca de quase "um" litro!!! Acredito ser desnecessário que eu deixasse aberto, iria mesmo derramar. Vamos dizer que, se tinha espaço para " um litro " de fluido!! Subentende que o ar foi eliminado. Há possiblidade de ainda ter um pouco de ar??? Sim... Mas ele será eliminado qdo motor desligado, o fluido sair do modo " expansão" ou seja, esfriou... E o radiador recebe de volta o fluido que estava no tanquinho... Obs: A tampa está fechada!! Finalmente a pressão chega aos 1.1 bar ali no teste final, e se ainda sobrou " ar" !! Ele vai também ser eliminado no tanque de expansão. Visto que ali há fuga de pressão... Em outras palavras. Pode seguir o manual, os passos 21 ao 23, onde ele pede para fechar a tampa... Ou pode executar como no vídeo... Também vai dar certo... Espero ter " justificado". Rs 🫣. O motivo na execução deste último passo. Mais uma vez. Obrigado pela observação... Grande abraço... Paulo...
Olá amigo. Obrigado por sua participação. Seja bem vindo ao canal. Se não é inscrito! Por gentileza!! Se inscreva no canal... Poxa amigo. Desculpa. O vídeo ficou longo e isso preocupa. 🤣😊 Peço desculpas... Mas então. Durante a sangria, o nível chega subir aproximadamente " um dedo" acima do máximo. E qdo esfriar, ele deve baixar em torno de " 1 a 2" dedos abaixo do limite máximo... Ainda assim pode variar o volume que baixou, pra mais ou pra menos... Espero ter ajudado... 🤝🤝🤝🙏
@@zjb.91 opa... Que maravilha..fico feliz que tenha dado certo. Obrigado por sua participação. Se ainda não for inscrito! Por gentileza! Se inscreva, eu agradeço de coração. Abraço. Deus abençoe
Obrigado pelo video. Voce acha que na concessionaria executam o servico passo a passo como voce fez? Eu precisava fazer essa troca mas como moro em apartamento estou pensando em levar la. Poderia levar numa oficina mecanica mas acredito que la eles nem saibam da existencia desse procedimento.
Olá amigo. Primeiro peço desculpas pela demora. Muito obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal... Eu agradeço. Rs Eu fiz uma vez numa concessionária no meu LXL MT 2009. E não foi feito assim. Na época eu " leigo" não entendi o porquê não foi feito, não soube questionar. Mas não foi feito. Obs: Acredito que qdo já faz o uso do fluido fornecido pela MONTADORA, talvez não se faça " exclusivo" a troca completa... O que eu fiz para mostrar no vídeo! É como proceder a troca completa conforme o manual de serviço. Espero ter ajudado. Abraço.
Olá amigo, muito bom vídeo. Qual quantidade de aditivo você usou ao todo? Fica meio confuso no manual, onde diz que a Troca é 3,7 l e Total 5,3 l, no caso com CVT. E o que me diz de mecânicos que lavam com agua corrente e põe um galão apenas? ... Deve diluir a mistura né... Pois não tem como drenar tida a capacidade pelo jeito, os 5,3 l
Olá amigo. Bom dia, desculpe a demora!! Obrigado por acompanhar o canal. Se não é inscrito, por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço. 🙏. Bom vamos lá. Essa informação refere se aos Fit 2008/9 a 2014. MT 4,37lts troca total. 4,86 lts revisão do motor . 2008/9 a 2014 AT. 4,47lts troca total. 4,96lts revisão do motor. * Revisão do motor: Acredito que seja com a remoção do dreno do bloco. A troca que eu fiz o vídeo, usei os 4,86lts. Pois meu Fit é um DX com câmbio manual. Caso vc usar o aditivo HONDA. Vai comprar 2 galões e vai sobrar um pouco. Ou vc tem como opção comprar um galão de 3,77lts e comprar mais 1 LTS. Fracionado. A Honda agora tem essa opção. Se vc optar por outro aditivo!!! Vai ter que comprar 5 LTS. Nessa troca no vídeo. Eu usei da marca" Tirreno " HTA pronto pra uso... Recomendo, antes de fazer a troca, eu testei o mesmo... Sobre sua pergunta, relacionado a outros profissionais. * Eu particularmente faço o seguinte, drenar todo o fluido velho. E abastecer com o novo fluido " original". Se for um arrefecimento " sadio". Que usou fluido original! Não há necessidade em " enxágue"... Agora ex: Usava aditivo de outras marcas. Vai drenar e abastecer com o fluido Honda, ou de repente outra marca!!! * Drene todo o fluido, drene o bloco, igual foi feito no vídeo. Nessa situação sai todo o fluido. Quer enxágue? Eu aconselho usar água DESMINERALIZADA. fica a critério. Obs: Eu não aconselho o uso de água corrente, ou água de torneira no arrefecimento, mesmo que seja pra enxágue... Aqui no canal, tem um vídeo onde usava água desmineralizada. A água, mesmo desmineralizada, não inibe a corrosão. Aconselho optar sempre pelo fluido PRONTO PRA USO... POIS SEMPRE VAI ESTAR A MISTURA CORRETA. 50/50 ou 40/60 que é a nova mistura HONDA... Espero ter ajudado. Obrigado por sua participação.
@@mayckelvr olha. No manual de serviço diz que e de 4,86 A 4,93 lts Isso falando da troca completo. Como fazer: Após o segundo disparo da ventoinha, já no final do processo, desliga o motor e pode deixar esfriar. Então o tanquinho de expansão vai estar um pouco abaixo do nível máximo. Então só completar... Acredito que estes valores, já considerando essa situação. Obs:. Recomendo comprar 5 lts. Caso optar por outras marcas. Ou Se optar em por o original!! Pode usar * 1 galão de 3785 * Garrafa de um litro. As concessionária Honda já dispõe de frascos de " um" litro . Espe
Olá Jovem. Desculpa a demora! Obrigado por sua participação. Se não é inscrito, por gentileza. Se inscreva no canal. Eu agradeço. O vídeo refere a uma troca total em um Honda Fit 2013. O mesmo vale para Fit 2008/9 a 2014. E o City também. O tampão que creio que vc fala! "Bujão de dreno do bloco". Para os Fit Old. 2004 a 2008! Este bujão é voltado mesmo para a frente do carro. Ao lado da vareta de óleo... Para os Fit 2008/9 a 2014 e até mesmo os atuais 2022. Fit e City. O bujão fica voltado para a parte de escape. Ao lado do catalisador, acima do semi-eixo... Ok!! Espero ter ajudado. Abraço.
Ola amigo. Boa noite. Desculpa a demora. Obrigado por sua participação. Se não for inscrito! Por gentileza! Se inscreva no canal. Eu agradeço. Eu consegui encontrar no mercado livre. Mas acredito que a Honda tenha bloqueado o vendedor. Faz muito tempo. Venceu o prazo de meu contato com o vendedor. Mas de qual parte específica vc precisa! De repente eu posso conseguir alguma informação. Blz!! Obrigado.
Boa noite amigo. Tudo bem? Obrigado por participar 🙏🙏. Por gentileza! Se inscreva. Eu agradeço. Olha, sinceramente eu não vi essa informação sobre estágio. Ao menos no manual de serviço, não trás essa informação... O que acontece que eu acompanhei é qdo do disparo por temperatura, a ventoinha do condensador gira mais moderado. Diferente de qdo está com o ar condicionado ligado.
Olá amigo. Boa noite! Tudo bem? Obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal. Olha só. Respondendo sua pergunta no achismo. Infelizmente meu scanner não rastreia dados dos sensores individuais para melhor monitoração. * Me fez pensar que , o fato de ter feito a drenagem do bloco, ao preencher o sistema provavelmente ficou espaço com ar no sistema. * Logo após a concluir a primeira etapa, como no vídeo, eu fechei a tampa do radiador, e mantive a marcha em 1500RPM. Ele disparou aos 96°. * Já fia troca do fluido, sem drenar o bloco. Preenchi o sitema, executei o mesmo passo a passo. E houve o disparo aos 96°. Após o serviço. Já com o motor frio. Fiz novamente a inspeção, testei novamente o disparo da ventoinha. Aconteceu aos 96°. Por um instante, cheguei a pensar que tivesse ocorrido algum problema com. O sensor de temperatura... Executei a troca do radiador em outro Honda. Fiz também a drenagem do bloco, e ocorreu a mesma situação. Essa foi minha conclusão... Mas vou ainda investigar direitinho. Para ter uma explicação melhor, com detalhes técnicos... Obrigado por perguntar. 🙏🙏
Boa tarde amigo. Seja bem vindo. Se não é inscrito, se inscreva no canal. Eu agradeço. Vou tentar explicar o serviço feito. O vídeo em questão. Trata-se da troca COMPLETA do fluido do radiador. Não tem como fazer " troca completa" se não abrir o bujão do dreno no bloco!! Pois lá fica em torno de 450 a 500ml. Isso se faz quando você está executando a troca por " tempo " igual sugere o manual Honda. Ou você irá colocar outra marca de sua preferência . Não tem como vc por um aditivo e misturar com " resto" de outro aditivo. Se não abrir o bujão do dreno!!! Vai misturar sim. O galão de 3,7. Era a quantidade ideal para os Fit Old. Já os Fit da segunda e terceira geração. Usam a mesma qtdade... A troca completa vai 4,86 a 4,96 Isso incluindo o tanquinho de expansão... Está no manual de serviço HONDA. As qtidades exatas. Não é nem este manual aí que eu usei... O que este " Mecânico" da Honda lhe sugeriu, não é o que acontece na Concessionária... Certeza que se vc levar lá... Vai lhe dizer que vc precisa de DOIS GALÕES. E vc leva pra casa o que sobrar... Obs: teu carro é NOVO? O que pode ter acontecido, aí na troca que vc fez. E uma combinação feita entre vc e este mecânico. Tendo em vista que vc " tinha" aditivo o original, e considerando que ao menos nós Fit da segunda geração, a primeira troca seria aos 200.000 km ou 120 meses... se o mesmo aplicar ao seu Honda!!! Diríamos que seu fluido ainda está " perfeito" sem alterações. O que o torna viável fazer uma troca " parcial". Mais isso acordado fora da concessionária... Porque no manual de serviço! Pede o serviço completo. Eu particularmente, faria também uma troca " meia boca" usando apenas um galão... considerando que o meu aditivo, não tinha atingido o tempo sugerido no manual. Mas pra eu postar um vídeo!!! Explicando uma troca " meia boca"!!! Não posso fazer isso... Estaria indo em desacordo aí manual... Ahhh sou ex funcionário Honda. Rs Já trabalhei no setor mecânico... Desculpa o textão. Rs Abraços.
@@felipefernandes4970ola amigo. Tudo bem.? Desculpa a demora. Por gentileza, se não é inscrito. Se inscreva no canal. Eu agradeço de coração. Olha só. Eu já ouvi comentários sobre esse procedimento. Eu ainda estou me perguntando pra que a Honda colocou um dreno no bloco!!!. Então eu vou fazer uma nova troca, irei fazer da forma que sugerem. Abrir apenas o dreno do radiador. E após sair todo o fluido, irei mesmo assim abrir o dreno do bloco... Pra ter certeza que isso funciona de verdade. Mas se não funcionar!!! Ainda assim. Sair fluido do bloco! Então isso vai atrapalhar aqueles que usam essa forma. Já comprei os fluidos, só estou aguardando uma decisão aqui. De trocar ou não o meu radiador. Mesmo que eu não troquei o radiador! Irei fazer sim a troca do fluido. Usando essa sugestão diferente do manual de serviço. Como eu disse. Farei apenas para sanar minha curiosidade. E claro. Irei reportar aqui no canal.. Agradeço sua participação... Abraço
@@silveira- o que ele falou de não abrir a tampa do radiador e nem a do tanque de expansão, dá certo sim, o processo vai ser todo por gravidade, vai demorar muito mais tempo, mais vai sair quase todo fluído, digo quase todo pq é impossível drenar tudo mesmo tirando o bujão do bloco, drenar todo fluído só com a remoção de todas as mangueiras e válvula termostática. No caso de troca de fluído por outro de marca diferente, os profissionais fazem uma lavagem com água desmineralizada, vários enxagues, depois colocam ou pronto para uso ou aditivo puro diluído com água desmineralizada e vão fazendo teste com o refratômetro para deixar na proporção correta.
Bom dia, amigo. Uma dúvida, quando você fez o procedimento deixando a tampa do radiador no primeiro estágio, houve algum escape de fluído pela tampa durante o processo? Abraço!
Olá amigo. Boa noite. Tudo bem? Desculpa a demora. Obrigado por participar, por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço 🙏🙏. Sim eu deixei a tampa no primeiro estágio. Qdo quente, todo o fluido que " expandir"!! Vai pro reservatório de expansão. No próprio tem uma válvula de escape de " ar". Antes do disparo da ventoinha! Pode ocorrer de derramar um pouco de fluido ali na rampa do radiador. Assim que ocorrer o seguro disparo da ventoinha! Desligue. Aguarde uns 10 minutos " aproximadamente". Pegue um pano para abrir a tampa. Reabastece o radiador se precisar. Fechei por completo a tampa. De a partida e mantém a marcha a 1500 rpm até disparar a ventoinha dnovo Tá terminado o processo. Depois de motor esfriar!! Se quiser, reveja o nível do tanquinho de expansão... Espero ter ajudado. TMJ. 🙏🤝
@@lourisvalcavalcantequeiroz1431 ola amigo. Boa tarde. Desculpe a demora. Esse serviço específico do vídeo! Está no manual do proprietário dos Fit Old. Se VC quer um manual qualquer, tenho um da Mecânica 2000. Ele também ajuda bastante. Me chama, eu envio pra vc. Meu contato na descrição do canal.
Olá amigo. Bom dia. Obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço 🙏🙏. Essa informação está no manual dos fit, "Old ". 2004 a 2008. Por algum motivo. A Honda tirou estas informações dos manuais mais novos. Acredito que para evitar que os proprietários façam os próprios reparos. Pra ter uma ideia. Tinha até o torque de aperto dos bujões de drenos. Do óleo do motor e câmbio. Caso queira. Busque na NET e baixe... Tem também um manual de serviço on line. Lá VC encontra tudo. " Hondafitjazz.com" Ok!! Espero ter ajudado
@@soumarcelovinicius oh amigo. Bom dia. Saiu sim. Não consegui medir porque assim que puxa o bujão já derrama. Mas diria aproximadamente 400 ML. Coloquei uma vasilha embaixo, tipo bandeja. Mesmo assim ainda derramou um pouco fora. Porque ele se espalha batendo nas partes do motor. OBS: Dizem que se drenar abrindo apenas o bujão do radiador, o fluido sai completo. Sinceramente eu tenho minhas dúvidas, pois se assim fosse, não precisaria do bujão no bloco. Pra sanar essa dúvida!! Eu vou fazer uma troca " proposital" executando dessa outra forma. Farei isso apenas pra sanar esse curiosidade. Independente de qualquer coisa! Ainda assim, eu sugiro o modo conforme está no Manual. Tenha bastante cuidado ao soltar o bujão do dreno no bloco. Usar mesmo um " pito" sextavado, e encaixar firme no bujão. Ele é uma " porca" rasa. Qualquer inclinação na ferramenta ela escapa. TMJ.
Se VC for usar o fluido original! E o fluido velho. Também era o Honda, original!!! Eu diria que não VALE apena VC soltar o bujão... Siga apenas o outro procedimento e seja feliz. A obrigatoriedade de soltar o bujão, é usado qdo VC muda a marca do fluido...
@@silveira- no meu caso o liquido de arrefecimento é original mesmo. Eu não to achando o manual antigo. Dica: Para ficar mais fácil, coloque o link do manual na descrição. To vendo que a galera tá tendo dificuldade em achar.
vc É o melhor que já assisti a respeito...👍Parabéns é Pouco!!!
@@simoesmaic ola bom dia. Obrigado por sua participação. Por gentileza, não deixe de se inscrever no canal. Eu agradeço.
Muito obrigado, de coração...
Abraço.
O melhor vídeo sobre a troca do fluido que eu assisti. Parabéns 👏👏👏
@@mayckelvr obrigado amigo. De coração. Deus abençoe.
Por gentileza! Se inscreva no canal.
🙏🙏
Obrigado por compartilhar conosco suas experiências. Seus videos me ajudam muito. Mais um inscrito!
Os últimos passos 21 a 23 conforme manual informa para dar partida no motor 1500 RPM. Você fez com a tampa radiador totalmente fechada, entendi que seria sem a tampa aí o líquido sai para fora e o ar também. Fique com essa dúvida pode me explicar o porquê fez com a tampa totalmente fechada ? Um abraço
Olá amigo. Boa tarde! Muito obrigado por sua participação.
Vamos lá. " VC está correto" . Seguindo o manual ele pede pra fechar a tampa já ali no 23.
Más... Não deixei aberto, ele deve empurrar o fluido para fora e derramar... Pois é característico desse sistema. Fiz dessa forma por 2 motivos.
* O primeiro tempo em que a ventoinha levou para disparar! Ali ocorre a eliminatória do ar do sistema, pois não chegou a atingir 1.1 bar de pressão na linha. O fluido que expandiu! Foi livremente para o tanque de expansão, sem ser forçado. O ar tem livre passagem pela tampa, ali no primeiro estágio, e livre passagem para o tanquinho de expansão. Visto que a tampa não está regulando a pressão de 1.1 bar.
* Como eu abasteci cerca de quase "um" litro!!! Acredito ser desnecessário que eu deixasse aberto, iria mesmo derramar. Vamos dizer que, se tinha espaço para " um litro " de fluido!! Subentende que o ar foi eliminado. Há possiblidade de ainda ter um pouco de ar???
Sim...
Mas ele será eliminado qdo motor desligado, o fluido sair do modo " expansão" ou seja, esfriou... E o radiador recebe de volta o fluido que estava no tanquinho...
Obs: A tampa está fechada!! Finalmente a pressão chega aos 1.1 bar ali no teste final, e se ainda sobrou " ar" !! Ele vai também ser eliminado no tanque de expansão. Visto que ali há fuga de pressão...
Em outras palavras.
Pode seguir o manual, os passos 21 ao 23, onde ele pede para fechar a tampa...
Ou pode executar como no vídeo...
Também vai dar certo...
Espero ter " justificado". Rs 🫣. O motivo na execução deste último passo.
Mais uma vez. Obrigado pela observação...
Grande abraço...
Paulo...
Entendido. Excelente! Um abraço Paulo.
Ótimo vídeo.
Só faltou mostrar o que aconteceu com o reservatório de espançao durante o processo.
Será que ele baixou o nível?
Olá amigo. Obrigado por sua participação. Seja bem vindo ao canal. Se não é inscrito! Por gentileza!! Se inscreva no canal...
Poxa amigo. Desculpa. O vídeo ficou longo e isso preocupa. 🤣😊 Peço desculpas...
Mas então. Durante a sangria, o nível chega subir aproximadamente " um dedo" acima do máximo. E qdo esfriar, ele deve baixar em torno de " 1 a 2" dedos abaixo do limite máximo...
Ainda assim pode variar o volume que baixou, pra mais ou pra menos...
Espero ter ajudado...
🤝🤝🤝🙏
Excelente explicação. Me ajudou muito. 👏🏽👏🏽
@@zjb.91 opa... Que maravilha..fico feliz que tenha dado certo. Obrigado por sua participação. Se ainda não for inscrito! Por gentileza! Se inscreva, eu agradeço de coração.
Abraço.
Deus abençoe
Obrigado pelo video.
Voce acha que na concessionaria executam o servico passo a passo como voce fez? Eu precisava fazer essa troca mas como moro em apartamento estou pensando em levar la. Poderia levar numa oficina mecanica mas acredito que la eles nem saibam da existencia desse procedimento.
Olá amigo. Primeiro peço desculpas pela demora. Muito obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal... Eu agradeço. Rs
Eu fiz uma vez numa concessionária no meu LXL MT 2009. E não foi feito assim. Na época eu " leigo" não entendi o porquê não foi feito, não soube questionar. Mas não foi feito.
Obs:
Acredito que qdo já faz o uso do fluido fornecido pela MONTADORA, talvez não se faça " exclusivo" a troca completa...
O que eu fiz para mostrar no vídeo! É como proceder a troca completa conforme o manual de serviço.
Espero ter ajudado.
Abraço.
muito explicativo seu vídeo 👍Vlw
Bom dia. Obrigado!! Seja bem vindo.
TMJ.🙏🙏🤝
fala amigo, bruno do facebook, inscrito já.
Obrigado amigo. Seja bem vindo?
Agradeço irmão. Deus abençoe 🙏
Olá amigo, muito bom vídeo. Qual quantidade de aditivo você usou ao todo? Fica meio confuso no manual, onde diz que a Troca é 3,7 l e Total 5,3 l, no caso com CVT. E o que me diz de mecânicos que lavam com agua corrente e põe um galão apenas? ... Deve diluir a mistura né... Pois não tem como drenar tida a capacidade pelo jeito, os 5,3 l
Olá amigo. Bom dia, desculpe a demora!! Obrigado por acompanhar o canal. Se não é inscrito, por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço. 🙏.
Bom vamos lá.
Essa informação refere se aos Fit 2008/9 a 2014. MT
4,37lts troca total.
4,86 lts revisão do motor .
2008/9 a 2014 AT.
4,47lts troca total.
4,96lts revisão do motor.
* Revisão do motor:
Acredito que seja com a remoção do dreno do bloco.
A troca que eu fiz o vídeo, usei os 4,86lts. Pois meu Fit é um DX com câmbio manual.
Caso vc usar o aditivo HONDA. Vai comprar 2 galões e vai sobrar um pouco. Ou vc tem como opção comprar um galão de 3,77lts e comprar mais 1 LTS. Fracionado. A Honda agora tem essa opção.
Se vc optar por outro aditivo!!!
Vai ter que comprar 5 LTS.
Nessa troca no vídeo. Eu usei da marca" Tirreno " HTA pronto pra uso...
Recomendo, antes de fazer a troca, eu testei o mesmo...
Sobre sua pergunta, relacionado a outros profissionais.
* Eu particularmente faço o seguinte, drenar todo o fluido velho. E abastecer com o novo fluido " original". Se for um arrefecimento " sadio". Que usou fluido original! Não há necessidade em " enxágue"...
Agora ex:
Usava aditivo de outras marcas. Vai drenar e abastecer com o fluido Honda, ou de repente outra marca!!!
* Drene todo o fluido, drene o bloco, igual foi feito no vídeo. Nessa situação sai todo o fluido. Quer enxágue? Eu aconselho usar água DESMINERALIZADA. fica a critério.
Obs:
Eu não aconselho o uso de água corrente, ou água de torneira no arrefecimento, mesmo que seja pra enxágue... Aqui no canal, tem um vídeo onde usava água desmineralizada. A água, mesmo desmineralizada, não inibe a corrosão.
Aconselho optar sempre pelo fluido PRONTO PRA USO...
POIS SEMPRE VAI ESTAR A MISTURA CORRETA.
50/50 ou 40/60 que é a nova mistura HONDA...
Espero ter ajudado.
Obrigado por sua participação.
Só uma pergunta. Quantos litros você usou nesta troca completa?
@@mayckelvr olha. No manual de serviço diz que e de 4,86
A 4,93 lts
Isso falando da troca completo.
Como fazer:
Após o segundo disparo da ventoinha, já no final do processo, desliga o motor e pode deixar esfriar. Então o tanquinho de expansão vai estar um pouco abaixo do nível máximo.
Então só completar...
Acredito que estes valores, já considerando essa situação.
Obs:. Recomendo comprar 5 lts. Caso optar por outras marcas.
Ou
Se optar em por o original!!
Pode usar
* 1 galão de 3785
* Garrafa de um litro.
As concessionária Honda já dispõe de frascos de " um" litro .
Espe
Bom dia eu gostei muito do jeito que vc ensinou e vou fazer no meu so me tira uma duvida o carro tem que está inclinado ou pode deixar normal
Opa amigo. Tudo bem? Desculpa a demora.
Se possível! Deixe nivelado.
Blz...
Qualquer coisa. Pode chamar...
Contato na descrição do canal.
Abraço
🙏🙏
Eu ví um outro vídeo, onde o rapaz tira o tampão na frente, atrás da vareta de óleo. Agora, qual é o certo??
Olá Jovem. Desculpa a demora! Obrigado por sua participação. Se não é inscrito, por gentileza. Se inscreva no canal. Eu agradeço.
O vídeo refere a uma troca total em um Honda Fit 2013. O mesmo vale para Fit 2008/9 a 2014. E o City também.
O tampão que creio que vc fala! "Bujão de dreno do bloco". Para os Fit Old. 2004 a 2008! Este bujão é voltado mesmo para a frente do carro. Ao lado da vareta de óleo...
Para os Fit 2008/9 a 2014 e até mesmo os atuais 2022. Fit e City. O bujão fica voltado para a parte de escape. Ao lado do catalisador, acima do semi-eixo... Ok!!
Espero ter ajudado.
Abraço.
Aonde vc consegue manual de manutenção? Eu precisava do Honda HR-V para fazer alguns procedimento
Ola amigo. Boa noite. Desculpa a demora.
Obrigado por sua participação. Se não for inscrito! Por gentileza! Se inscreva no canal. Eu agradeço.
Eu consegui encontrar no mercado livre. Mas acredito que a Honda tenha bloqueado o vendedor. Faz muito tempo. Venceu o prazo de meu contato com o vendedor.
Mas de qual parte específica vc precisa! De repente eu posso conseguir alguma informação. Blz!!
Obrigado.
Vc lembra o total de litros que ele pegou ?
Boa noite, amigo.
O seu FIT a ventoinha arma no primeiro estágio de velocidade e depois passa pro segundo ou arma no segundo estágio de uma vez?
Boa noite amigo. Tudo bem?
Obrigado por participar 🙏🙏. Por gentileza! Se inscreva. Eu agradeço.
Olha, sinceramente eu não vi essa informação sobre estágio. Ao menos no manual de serviço, não trás essa informação... O que acontece que eu acompanhei é qdo do disparo por temperatura, a ventoinha do condensador gira mais moderado. Diferente de qdo está com o ar condicionado ligado.
Boa tarde. Descobriu por que o eletroventilador estava ligando acima de 100 graus?
Olá amigo. Boa noite! Tudo bem? Obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal.
Olha só. Respondendo sua pergunta no achismo. Infelizmente meu scanner não rastreia dados dos sensores individuais para melhor monitoração.
* Me fez pensar que , o fato de ter feito a drenagem do bloco, ao preencher o sistema provavelmente ficou espaço com ar no sistema.
* Logo após a concluir a primeira etapa, como no vídeo, eu fechei a tampa do radiador, e mantive a marcha em 1500RPM. Ele disparou aos 96°.
* Já fia troca do fluido, sem drenar o bloco. Preenchi o sitema, executei o mesmo passo a passo. E houve o disparo aos 96°.
Após o serviço. Já com o motor frio. Fiz novamente a inspeção, testei novamente o disparo da ventoinha. Aconteceu aos 96°.
Por um instante, cheguei a pensar que tivesse ocorrido algum problema com. O sensor de temperatura...
Executei a troca do radiador em outro Honda. Fiz também a drenagem do bloco, e ocorreu a mesma situação.
Essa foi minha conclusão...
Mas vou ainda investigar direitinho. Para ter uma explicação melhor, com detalhes técnicos...
Obrigado por perguntar.
🙏🙏
@@silveira- muito obrigado pelo retorno. Abraço!
@@gustavobarbosa1268 Disponha amigo... Espero ter ajudado em algo...🤝🤝🙏
Na troca do Fit 2016, só foi necessário abrir o bujão do radiador, sem destampar nada, saiu 3,7 e entrou 3,7.
Boa tarde amigo. Seja bem vindo. Se não é inscrito, se inscreva no canal. Eu agradeço.
Vou tentar explicar o serviço feito.
O vídeo em questão. Trata-se da troca COMPLETA do fluido do radiador. Não tem como fazer " troca completa" se não abrir o bujão do dreno no bloco!! Pois lá fica em torno de 450 a 500ml. Isso se faz quando você está executando a troca por " tempo " igual sugere o manual Honda. Ou você irá colocar outra marca de sua preferência . Não tem como vc por um aditivo e misturar com " resto" de outro aditivo. Se não abrir o bujão do dreno!!! Vai misturar sim. O galão de 3,7. Era a quantidade ideal para os Fit Old. Já os Fit da segunda e terceira geração. Usam a mesma qtdade... A troca completa vai 4,86 a 4,96
Isso incluindo o tanquinho de expansão... Está no manual de serviço HONDA. As qtidades exatas. Não é nem este manual aí que eu usei...
O que este " Mecânico" da Honda lhe sugeriu, não é o que acontece na Concessionária... Certeza que se vc levar lá... Vai lhe dizer que vc precisa de DOIS GALÕES. E vc leva pra casa o que sobrar...
Obs: teu carro é NOVO?
O que pode ter acontecido, aí na troca que vc fez. E uma combinação feita entre vc e este mecânico. Tendo em vista que vc " tinha" aditivo o original, e considerando que ao menos nós Fit da segunda geração, a primeira troca seria aos 200.000 km ou 120 meses... se o mesmo aplicar ao seu Honda!!! Diríamos que seu fluido ainda está " perfeito" sem alterações. O que o torna viável fazer uma troca " parcial". Mais isso acordado fora da concessionária... Porque no manual de serviço! Pede o serviço completo.
Eu particularmente, faria também uma troca " meia boca" usando apenas um galão... considerando que o meu aditivo, não tinha atingido o tempo sugerido no manual.
Mas pra eu postar um vídeo!!! Explicando uma troca " meia boca"!!! Não posso fazer isso...
Estaria indo em desacordo aí manual...
Ahhh sou ex funcionário Honda. Rs
Já trabalhei no setor mecânico...
Desculpa o textão. Rs
Abraços.
Já vi relatos que isso dá certo, não destampa nada que sai tudo pelo radiador
@@felipefernandes4970ola amigo. Tudo bem.? Desculpa a demora.
Por gentileza, se não é inscrito. Se inscreva no canal. Eu agradeço de coração. Olha só. Eu já ouvi comentários sobre esse procedimento.
Eu ainda estou me perguntando pra que a Honda colocou um dreno no bloco!!!. Então eu vou fazer uma nova troca, irei fazer da forma que sugerem. Abrir apenas o dreno do radiador.
E após sair todo o fluido, irei mesmo assim abrir o dreno do bloco...
Pra ter certeza que isso funciona de verdade.
Mas se não funcionar!!! Ainda assim. Sair fluido do bloco! Então isso vai atrapalhar aqueles que usam essa forma.
Já comprei os fluidos, só estou aguardando uma decisão aqui. De trocar ou não o meu radiador.
Mesmo que eu não troquei o radiador! Irei fazer sim a troca do fluido. Usando essa sugestão diferente do manual de serviço.
Como eu disse.
Farei apenas para sanar minha curiosidade.
E claro.
Irei reportar aqui no canal..
Agradeço sua participação...
Abraço
@@silveira- o que ele falou de não abrir a tampa do radiador e nem a do tanque de expansão, dá certo sim, o processo vai ser todo por gravidade, vai demorar muito mais tempo, mais vai sair quase todo fluído, digo quase todo pq é impossível drenar tudo mesmo tirando o bujão do bloco, drenar todo fluído só com a remoção de todas as mangueiras e válvula termostática. No caso de troca de fluído por outro de marca diferente, os profissionais fazem uma lavagem com água desmineralizada, vários enxagues, depois colocam ou pronto para uso ou aditivo puro diluído com água desmineralizada e vão fazendo teste com o refratômetro para deixar na proporção correta.
Bom dia, amigo. Uma dúvida, quando você fez o procedimento deixando a tampa do radiador no primeiro estágio, houve algum escape de fluído pela tampa durante o processo? Abraço!
Olá amigo. Boa noite. Tudo bem? Desculpa a demora. Obrigado por participar, por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço 🙏🙏.
Sim eu deixei a tampa no primeiro estágio.
Qdo quente, todo o fluido que " expandir"!! Vai pro reservatório de expansão. No próprio tem uma válvula de escape de " ar". Antes do disparo da ventoinha! Pode ocorrer de derramar um pouco de fluido ali na rampa do radiador.
Assim que ocorrer o seguro disparo da ventoinha! Desligue. Aguarde uns 10 minutos " aproximadamente". Pegue um pano para abrir a tampa. Reabastece o radiador se precisar. Fechei por completo a tampa. De a partida e mantém a marcha a 1500 rpm até disparar a ventoinha dnovo
Tá terminado o processo.
Depois de motor esfriar!! Se quiser, reveja o nível do tanquinho de expansão...
Espero ter ajudado.
TMJ.
🙏🤝
Onde se consegue um manual igual a esse seu,no manual o meu 2010 só vem escrito prá fazer sem mostrar o passo a passo.
@@lourisvalcavalcantequeiroz1431 ola amigo. Boa tarde. Desculpe a demora.
Esse serviço específico do vídeo! Está no manual do proprietário dos Fit Old.
Se VC quer um manual qualquer, tenho um da Mecânica 2000. Ele também ajuda bastante.
Me chama, eu envio pra vc. Meu contato na descrição do canal.
Ótimo video, amigo. No manual do proprietário eu não achei essa parte de troca do fluido. Seria outro manual? Obrigado
Olá amigo. Bom dia. Obrigado por sua participação. Por gentileza, se inscreva no canal. Eu agradeço 🙏🙏.
Essa informação está no manual dos fit, "Old ". 2004 a 2008. Por algum motivo. A Honda tirou estas informações dos manuais mais novos. Acredito que para evitar que os proprietários façam os próprios reparos. Pra ter uma ideia. Tinha até o torque de aperto dos bujões de drenos. Do óleo do motor e câmbio. Caso queira. Busque na NET e baixe...
Tem também um manual de serviço on line.
Lá VC encontra tudo.
" Hondafitjazz.com"
Ok!!
Espero ter ajudado
Qdo vc tirou o bujao atras do motor, saiu mais liquido de arrefecimento? Precisa de um balde p nao fazer sujeira?
@@soumarcelovinicius oh amigo. Bom dia. Saiu sim. Não consegui medir porque assim que puxa o bujão já derrama. Mas diria aproximadamente 400 ML.
Coloquei uma vasilha embaixo, tipo bandeja. Mesmo assim ainda derramou um pouco fora. Porque ele se espalha batendo nas partes do motor.
OBS:
Dizem que se drenar abrindo apenas o bujão do radiador, o fluido sai completo. Sinceramente eu tenho minhas dúvidas, pois se assim fosse, não precisaria do bujão no bloco.
Pra sanar essa dúvida!! Eu vou fazer uma troca " proposital" executando dessa outra forma. Farei isso apenas pra sanar esse curiosidade.
Independente de qualquer coisa! Ainda assim, eu sugiro o modo conforme está no Manual.
Tenha bastante cuidado ao soltar o bujão do dreno no bloco. Usar mesmo um " pito" sextavado, e encaixar firme no bujão. Ele é uma " porca" rasa. Qualquer inclinação na ferramenta ela escapa.
TMJ.
Se VC for usar o fluido original! E o fluido velho. Também era o Honda, original!!! Eu diria que não VALE apena VC soltar o bujão... Siga apenas o outro procedimento e seja feliz.
A obrigatoriedade de soltar o bujão, é usado qdo VC muda a marca do fluido...
@@silveira- no meu caso o liquido de arrefecimento é original mesmo. Eu não to achando o manual antigo. Dica: Para ficar mais fácil, coloque o link do manual na descrição. To vendo que a galera tá tendo dificuldade em achar.