Segue os links do kit de filtros e demais peças utilizadas no processo (vendedores oficiais e menor preço): Kit de filtros, marca JapanParts (superior a que utilizei no vídeo, não época não existia): mercadolivre.com/sec/1fTsbMw Fluido CVT Lubrax (mais barato e vendedor oficial ML): mercadolivre.com/sec/1HBYbvU Mangueira silicone: mercadolivre.com/sec/2b1VmNc
Pessoal parabéns ao nosso amigo que revelou o que todos queriam ver, é o mister M do CVT. Assistam os vídeos da APTTA Brasil que produz os kits de câmbios lá tem muitas dicas de fluido .
Juro que procurava alguém com explicação simples e direta para orientar... Obrigado por compartilhar conosco tua pesquisa, parabéns pela qualidade e simplicidade do vídeo, sem frescuras e vaidades. Parabéns mais uma vez!
Cara você é maluco igual eu, não sou mecânico, mas dependendo do trabalho faço igual você, em casa, sem correria, sem estresse, com a amada do lado dando aquele apoio, os mecânicos muitas vezes fazem correndo e sem dedicação, lógico quando preciso recorro a eles.
Hahahaha isso aí, penso a mesma coisa! Entendo a correria deles, afinal, precisam dar vazão ao serviço. Quando não consigo ou o serviço é mais complexo que requeira um elevacar também recorro a eles.
Esse negócio de máquina, acho que é só besteira. A troca manual é top, aprendi muita coisa com esse vídeo. Parabéns!!! Nunca mais eu pago pra fazer esse serviço 😂😂😂
Boa noite esse mesmo óleo pode ser usado no Honda HRV 2016 fiz uma troca total hj e usaram esse mesmo óleo não sentir confiante devido o óleo específico que a Honda solicita
Gabriel, você como prof. dr. de computação, dá um excelente mecânico automotivo. Brincadeiras a parte, excelente conteúdo. Gostei mais do seu método do que daquele usando máquina de "diálise".
Muito boa dica. Pra quem tem alguma experiência em mecânica. Economiza na mão de obra. Parabéns pelo vídeo, sei que dá muito trabalho pra fazer e editar e obrigado por transmitir o conhecimento.
Parabéns muito bom seu vídeo, eu fazia a troca troca completa da minha CRV-2013 a cada 40k, ficou top, agora eu faço a troca parcial de 3lt a kd 20k, na segunda de 40k troco o filtro, vou ter o óleo sempre novo e economizo 3lt de lavagem, a Honda pede a troca parcial a kd 40k e a montadora garante que não terá problemas mais vamos pecar pelo cuidado😂😂😂 abraços. Obs. Fica a dica que para fazer parcial tem que ser o msm que está no câmbio mesmo fabricando e modelo.
@@adilsonqueirozjunior9659 obrigado, meu amigo! Postarei as próximas manutenções. Se puderes me ajudar divulgando o canal para conhecidos, agradeço! Abraço!
Fiz o meu com lubrax tbem e muitas css na falta do genuíno utilizam tbem lubrax ou outra boa marca uma vez que a própria Honda não fábrica óleo, comprando a especificação correta tá tudo certo, parabéns pelo vídeo o melhor que vi até hoje👏👏👏👏
Parabéns estou vibrando até agora o Honda fit vai ser meu próximo carro e ponto quê mais me preocupava era a manutenção do CVT agora com uma aula dessa 😅 e so corre pró abraço.
@@JtaS-g6n obrigado pelo comentário. Sim, fiz muita pesquisa antes e, por enquanto, tudo certo. Ao longo do tempo, farei um novo vídeo relatando a experiência de uso, especialmente quando fizer uma nova troca do óleo. Abraço.
Muito bom o vídeo... parabéns por filmar e compartilhar... vou fazer igual no meu cvt, pois o óleo da Honda é 150,00 o litro...aqui no Rio de janeiro. e é óleo mineral, o da lubrax ou valvoline é sintético. então, vamos que vamos... agradeço... abriu a caixa preta do cvt.
Obrigado, Euci. De fato, o preço do litro do óleo original é abusivo. Fico feliz que o conteúdo tenha te ajudado. Meu carro, até o momento, está perfeitamente normal com este LUBRAX.
@@computacaomaismais na troca parcial de 4 litros, não seria correto colocar o lubrax sintético e misturar com o que fica no câmbio que é mineral! Como vc fez?
Você atualmente está no Rio Grande do Sul ? Tenho um Honda city e vou precisar fazer essa troca 😢. Moro em Sp e aqui eles cobram um absurdo pra isso 😕 e não tenho ferramentas pra isso e pelo seu vídeo você faz um trabalho 10x melhor do que as lojas por aqui!!!!
@@washingtonquadros6815 obrigado pelo feedback. Esse relato é importante para avaliar a qualidade desse fluido. Por aqui também segue perfeito depois de 10 mil km rodados só na cidade.
17:07 Não deu pra ver direito, mas a parte traseira deste filtrinho novo que você instalou, aquela contrária ao lado com o anel de vedação, possui um rebaixo fechado. Nos modelos com câmbio automático (até 2014) esse filtrinho possui na sua traseira uma válvula anti saturação do filtro. Ela abre se o filtro entupir (saturar) evitando que o câmbio não receba uma quantidade suficiente de óleo. No meu FIT, que tem câmbio automático (não CVT), só encontro filtro com a válvula na concessionária (que custa uma pequena fortuna). Todos os filtros que pesquisei no mercado paralelo não possuem essa válvula, obrigando o proprietário a trocá-lo regulamente. Sugiro verificar essa informação para o câmbio CVT. Obrigado pelo vídeo, é bem instrutivo.
Obrigado pelo relato, a tua informação é super importante! No caso do CVT, não me pareceu haver esse mecanismo anti saturação, pois fiz essa verificação quando removi o filtro original e comparei com o filtro paralelo que coloquei. Até o momento, o carro segue perfeito, mesmo com os filtros paralelos. Mesmo assim, fico pensativo quanto à qualidade e durabilidade deles. Já rodei 20 mil km desde a troca deste vídeo e daqui mais uns 20 mil quero fazer uma nova troca como essa para avaliar. A ideia é fazer um vídeo novo sobre o assunto. Abraço!
Só vou te dar uma dica que acredito ter faltado do próprio Daniel da Macfire. Existe um respiro que parece um pito, ele vem de fábrica com a ponta (respiro) voltado pra frente do carro (ventoinhas). Geralmente eles aconselham deixar essa parte voltada para trás. Abraços e parabéns pelo trabalho, ficou perfeito e muito esclarecedor.
Boa, Sergio, tens razão. Eu gostaria de ter feito isso, mas resolvi arriscar e deixar para mais adiante. Embora o aditivo original seja muito bom e também que esse trocador de calor não tem indice alto de problema. Diferente do Jeep Renegade por exemplo que tem histórico alto de problema com o trocador de calor.
Meu irmão, você tá na profissão errada, Deus te abençoe muito, muito Que didática, que capricho, que paciência em transmitir tanto conhecimento . Vou fazer no meu hb20, baseado nesse seu vídeo. Muito obrigado! Continue bom esses vídeos de mecânica, você vai longe. Tem muito mecânico aí, que não tem esse dom, o de ensinar aos outros. E que não têm esse conhecimento todo seu Um grande abraço. Já pode abrir uma oficina
Iniciativa é tudo na vida, porém alguns cuidados técnicos são necessários, afinal o reparo de câmbio tem o custo alto, você ariscou muito em não remover a junta velha do cárter e colocar outra por cima, dar o torque correto nos parafusos é essencial, por último você instalou o filtro do trocador de calor sem ao menos lubrificar o o'ring, se deu tudo certo até agora, foi sorte, cuidado para as próximas porque a sorte pode faltar.
Ótimo vídeo o melhor que vi até agora vc trabalhou muito bem perfeito vou fazer no meu Hrv com 53 mil km só não vou trocar os filtros porque não tem necessidade ainda pois o fabricante indica trocar os filtros com 200 mil km mas vou fazer todas às trocas a partir de agora completa do óleo não parcial como fazem na concessionária porém vou economizar filtro é mão de obra pois não vou retirar o cárter só com 200 mil km outra coisa dica minha não use filtro paralelo não tem a mesma qualidade do original pode ser bem feito mas o papel filtrante não é o mesmo que o original pois estás marcas aí são só importadores da China não são fabricante de filtros pra uma mão de obra desta não vale a pena colocar filtro paralelo à economia não justifica montar paralelo à vida do câmbio está no óleo é no filtro de boa qualidade ou seja filtro original ou Fram ou Man são realmente fabricante de filtros linha de montagem das montadoras tem também a Purflux linha de montagem Ferrari entende filtro tem que ser de primeiríssima qualidade se não vc desgasta o câmbio um câmbio deste novo é mais de 50 mil reais está é a minha opinião seu serviço muito bem executado parabéns
Obrigado pelo comentário. Entendo a questão da qualidade dos filtros, mas o carro já rodou quase 20.000km desde a troca e, até agora, está tudo perfeito. Vou arriscar mais 20.000km e, após isso, farei uma nova troca completa, assim como a do vídeo e farei outro vídeo analisando a integridade dos filtros.
Um bom domingo para você!!! Faltou você falar sobre a junta: qual a marca, assim como a espessura da mangueira para condução do óleo do dissipador de calor pro bujão. Do mais, perfeito. Muito obrigado pelas dicas!!!
A junta não tem marca, veio junto com os filtros. É uma junta simples de borracha. Em tese, nem precisaria dela, bastaria uma fina camada de silicone sobre a original. Mas por receio, resolvi colocar a junta de borracha e até agora, zero vazamentos. A mangueira tem 15mm medidos externamente.
Qual sua avaliação depois de ter usado essa marca de fluído? Quanto tempo faz que trocou? Desde quando trocou, não sentiu trepidações nem nada? Tudo funcionando normal? Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!
Obrigado, Romulo! Essa era uma dúvida que eu tinha acerca desse fluido. Troquei faz pouco mais de três meses e, até o momento, o carro está perfeito. Não notei trancos tampouco trepidações. O carro arranca bem em aclives e a ré também. Não sou especialista em lubrificantes, mas até o momento achei esse fluido ótimo.
Tenho um Corolla 2015 vou fazer a troca do óleo do câmbio automático , mecânico especializado em câmbio na minha cidade , indicou óleo valvoline cvt para utilizar por 60mil km Tinha opção desse lubrax , ele só me alertou que a durabilidade do lubrax eh menor , precisando fazer a próxima troca antes (não perguntei quanto tempo indica pois a diferença de valores não é grande
@@alessandrohirano2154 a sensação que tenho é que nem os mecânicos sabem ao certo sobre a durabilidade de cada lubrificante. Cada um diz uma coisa. Valvoline é uma marca muito reconhecida e internacional, mas não acredito que seja muito superior. A Petrobrás usa tecnologia de ponta e eu prefiro apostar na tecnologia brasileira. Minha opinião é que precisamos valorizar os produtos internos. Senão o fizermos, quem o fará? Até agora, esse Lubrax está ótimo no carro, entretanto, é cedo para eu falar sobre durabilidade, mas o comportamento do carro está normal. Já rodei 20 mil km só cidade.
Boa noite Daniel! A sua didática é excelente parabéns o assunto é de grandes expectativas para o mundo da mecânica. Entretanto o amigo poderia me tirar uma duvida? No momento da troca do fluido do conversor é necessário movimentar a lavanca das posição P/R/N/D/S/1? Que Deus lhe abençoe.
Obrigado pelo comentário, amigo. Tentei fazer o melhor que pude. Sim, é necessário para limpar as galerias do corpo de válvulas do câmbio. Fiz isso, porém não consgui mostrar no vídeo.
@@computacaomaismais15mm medindo ela internamente ou pedindo externamente? Fiquei com dúvida pois posso comprar uma mangueira mais grossa...aí pode não encaixar na bitola.
É disso que eu falo...ninguém faz melhor do que o dono. Tbm aprendi a trocar o fluido completo do meu carro, 6T31, com o Teobaldo. 10 litros de fluido Mobil atf dexron VI com 80k. Proxima troca com 120k.
Ótimo Vídeo, excelente explicação, você teria os valores de torque aplicado nos parafusos do cárter da caixa e do trocador de calor ? mais uma vês obrigado!
Eu pesquisei os valores de torque, mad não usei porque eu não tinha troquinetro de baixo torque. Então, fiz o aperto "na mão" mesmo com bom senso. Até hoje, nunca vazou uma gota.
@@computacaomaismais eu to procurando os valores e não to encontrando... eu tenho taquímetro de baixo torque, só não tenho a informação, eu cheguei a fazer uma peça com um trocador de calor usado, pois eu iria fazer uma bomba de troca em casa mesmo, mas achei seu método mais simples, mas ainda falta os valores de torque... mas obrigado!
Eduardo, eu drenei todo o cárter, coloquei os filtros novos e voltei a enchê-lo com 4L. Depois, fiz a diálise. Por fim, abri o bujão de nível para sair o excesso. Entretanto, nada saiu. Então, abri a tampa de abastecimento e com o bujão de nível aberto completei com mais 400ml aproximadamente, pela tampa de abastecimento, até sair um fio de óleo no bujão de nível.
Achei muito bacana esse procedimento e muito informativo também...gosto bastante de fazer algumas manutenções em meus veículos e acredito que essa troca seja muito indicada...porém não tenho coragem...nem conhecimento e nem ferramentas para desmontar carter e principalmentecesse trocador de calor que se der problema pode condenar o câmbio.....por favor me falem uma coisa....se a cada 50 mil rodados eu simplesmente abrir o carter do óleo do câmbio embaixo...deixar sair o máximo do fluído cvt que conseguir....por exemplo 5 litros... fechar o carter e completar com a mesmaxquantidade de fluído novo....isso ajuda em alguna coisa? Ou é melhor esperar 8o mil e fazer essa troca total com filtros etc? Financeiramente compensa fazer essa troca em casa ou uma oficina especializada acaba não saindo tão dispendiosa? Quem for entendido e puder validar....tomei coragem de fazer a trica vendo esse vídeo....mas desmontar carter e trocador foi um.pouco demais pra mim😂😂😂😂😂
Obrigado pelo comentário. Sim, ajuda a troca a cada 40 ou 50 mil. A Honda faz essa na concessionária. Entretanto, está longe de ser a ideal porque os filtros continuam sujos e ocorre mistura de óleo novo e óleo velho. Afastar o trocador de calor é bem tranquilo, pois não corre risco de misturar óleo na água no processo de desmontagem. Podes fazer sem medo.
Kit dos filtros: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2169976591-filtro-cambio-automatico-honda-fit-15-cvt-2-ger-2015--_JM kit do óleo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2922521910-oleo-cambio-cvt-transmisso-automatica-lubrax-cvtf-9-litros-_JM
Obrigado, Orlando! Sim, foi por cima da original. Eu tentei removê-la, mas ela não é retirável, é uma espécie de cola que fica seca na face do cárter. Então, para não arranhar o cárter eu decidi colocar a junta de borracha por cima mesmo. Até agora, tudo certo, zero vazamentos.
Por nada, comprei o ipiranga cvtf, a mesma empresa que fabrica o original, confirmei hoje no auto peças, que tambem vende o original. Vou fazer a troca total do meu city 2016, obrigado pelo video informativo.
@@joelxavier3142 interessante. Tu sabes dizer se esse Ipiranga é sintético ou mineral? Senão estou eganado o fluido vendido em concessionária é mineral. Pergunto, pois o lubrax que usei é sintético e fico pensativo se isso pode trazer algum problema no médio ou longo prazo.
Já rodei 20.000km e tá perfeito. Tá melhor do que com o fluido original desgastado que estava no câmbio. Vamos ver no longo prazo. Mais adiante farei uma nova troca e analisarei a integridade do câmbio.
Parabéns excelente explicação, criando coragem pra fazer no meu Hrv que está com 40.000 km, mais vou a principio trocar só o fluido, quando estiver com 80.000 kms troco os filtros. Só uma dúvida qual a medida da chave que abre os bujoes. E esperando seu próximo vídeo para ver como que ficou os filtros. Abraços.
Obrigado, Moacir! Tranquilo, podes fazer a troca parcial aos 40.000Km, já vai ajudar o câmbio a não ficar saturado. Não sei te precisar o tamanho da chave, pois tive que fabricá-la com o moto esmeril. É uma chave quadrada. Acredito que este kit aqui deva te atender bem: tinyurl.com/ymvmmkbz
Obrigado pelo comentário! Olha, não sou especialista, mas pelos meus estudos sim, muda. O conceito é o mesmo, mas algumas peças essenciais como corpo de válvulas, material da correia CVT e dos cones deve mudar sim, razão pela qual o especificação de fluido é diferente.
Boa tarde, tudo bem?? Primeiramente Parabéns pela a iniciativa de passar seu conhecimento pra outras pessoas. Tenho um Civic 215 e preciso trocar o óleo do câmbio. Será que o sistema do trocador de calor é o mesmo? Saberia me dizer???
@@antonioferreira-q7i obrigado. Ele é diferente. O câmbio dele não é CVT. Entretanto, ele possui um filtro preto pequeno na parte superior do câmbio. Vc pode interromper o fluxo, desconectado uma das mangueiras deles e, assim, realizar o procedimento de forma parecida com a que fiz aqui.
Bom dia Gabriel tudo bem. Estou assistindo mais uma vez seu vídeo e fiquei na dúvida a respeito de como fazer o nível do fluido. Você falou em torno de 40 graus, pra fazer o nivelamento. Você andou com o carro antes, enfim por favor explicar como vc fez. Muito obrigado
Bom dia, Clodoaldo, tudo certo e contigo? Fico feliz pelo vídeo estar te ajudando, a ideia era essa. Não andei com o carro. Eu apenas tirei ele da rampa e deixei em marcha lenta até o eletro ventilador ligar. Depois, desliguei e abri o bujão de sangria que comentei no vídeo. Existem veículos que esse acerto de nível é realizado com o motor ligado em macha lenta, mas fiquei com receio e o fiz com o carro desligado. Até o momento, tudo normal.
Bom dia professor, parabéns por seu vídeo, ajudou demais. Fiz a troca parcial uma vez e agora depois desta sua aula pretendo fazer a troca completa. Vc poderia pf informar qual é o diâmetro desta mangueira de silicone que vc usou? Deus o abençoe por sua dedicação em repassar sua experiência. Abraço!!
Opa.obrigado pelo video.fiz esse procedimento mo sandero cambio al4 so afrouxa o trocador liga o motor e o o oleo sai pq o parafuso e furado no mais e a mesma forma de fazer.
Segue os links do kit de filtros e demais peças utilizadas no processo (vendedores oficiais e menor preço):
Kit de filtros, marca JapanParts (superior a que utilizei no vídeo, não época não existia): mercadolivre.com/sec/1fTsbMw
Fluido CVT Lubrax (mais barato e vendedor oficial ML): mercadolivre.com/sec/1HBYbvU
Mangueira silicone: mercadolivre.com/sec/2b1VmNc
Pessoal parabéns ao nosso amigo que revelou o que todos queriam ver, é o mister M do CVT. Assistam os vídeos da APTTA Brasil que produz os kits de câmbios lá tem muitas dicas de fluido .
Fiz tudo em casa. Muito obrigado economizei 500,00 reais de mão de obra. Faz um video trocando fluido de freios
Maceió AL
Que bacana, Cicero! Fico feliz em ter ajudado. Certamente, em breve farei a troca do fluido de freio dele e posto aqui. Abraço!
Juro que procurava alguém com explicação simples e direta para orientar... Obrigado por compartilhar conosco tua pesquisa, parabéns pela qualidade e simplicidade do vídeo, sem frescuras e vaidades. Parabéns mais uma vez!
Obrigado pelas palavras, amigo. Esse tipo de incentivo me estimula a postar mais conteúdo. Abraço!
Amigo Daniel e Teobaldo são mestres em câmbio automático!! Parabéns pelo seu trabalho ai
Cara você é maluco igual eu, não sou mecânico, mas dependendo do trabalho faço igual você, em casa, sem correria, sem estresse, com a amada do lado dando aquele apoio, os mecânicos muitas vezes fazem correndo e sem dedicação, lógico quando preciso recorro a eles.
Hahahaha isso aí, penso a mesma coisa! Entendo a correria deles, afinal, precisam dar vazão ao serviço. Quando não consigo ou o serviço é mais complexo que requeira um elevacar também recorro a eles.
Nossa que maravilha 👏
Eu gosto de curiosidade também
Pro HR V EX câmbio automático CVT deve ser o mesmo
Fiz a troca hoje me baseando totalmente pelo seu vídeo.. Sucesso total, obrigado amigo 🎉
Show, Jadson! Muitos kms rodados ao teu Honda. Abraço!
Manda o link onde vc comprou o kit
o restante das peças foi aqui na região!@@Consertei
Parabéns, melhor explicação! Pensei que vc fosse mecânico profissional!
Princípio é o correto e foi bem observado todos os procedimentos!
Obrigado, Nilton!
Esse negócio de máquina, acho que é só besteira. A troca manual é top, aprendi muita coisa com esse vídeo. Parabéns!!! Nunca mais eu pago pra fazer esse serviço 😂😂😂
Verdade 😂 , eu adoro fazer isso , aqui não pagarei não 😅
Boa noite esse mesmo óleo pode ser usado no Honda HRV 2016 fiz uma troca total hj e usaram esse mesmo óleo não sentir confiante devido o óleo específico que a Honda solicita
Gabriel, você como prof. dr. de computação, dá um excelente mecânico automotivo. Brincadeiras a parte, excelente conteúdo. Gostei mais do seu método do que daquele usando máquina de "diálise".
Obrigado pelo comentário!
Comprei o oleo,vai chegar no sabado. Tomando coragem para fazer a troca😅
Jóia, Jonatas. É tranquilo, vai com calma que vai dar tudo certo. Abraço!
parabéns top, revelou o básico que ninguém queria falar !!!
Parabéns pelo vídeo vai ser de grande ajuda para os entusiastas de plantão!👏🏽👏🏽
Obrigado, Wagner. Essa é a ideia. Abraço!
Excelente vídeo, fazia tempo que eu não via um vídeo tão bom
Muito boa dica. Pra quem tem alguma experiência em mecânica. Economiza na mão de obra. Parabéns pelo vídeo, sei que dá muito trabalho pra fazer e editar e obrigado por transmitir o conhecimento.
@@herbertnight obrigado pelo comentário e reconhecimento.
Melhor vídeo de todos os que vi até agora, muito obrigado pela postagem
Rapaz, tu é bom ótima explicação, pensei eu que era maluco em trocar a bucha do eixo trazeiro mim deu muito trabalho, mas obrigado pelo video
Top o vídeo, infelizmente eu vi o vídeo depois de levar na Honda pra fazer a troca parcial, e lá eu gastei 850,00 para fazer essa Troca parcial
Obrigado, Carlos. Que pena, na próxima vez já sabes como fazer. Até o momento, o meu carro está perfeito.
Parabéns muito bom seu vídeo, eu fazia a troca troca completa da minha CRV-2013 a cada 40k, ficou top, agora eu faço a troca parcial de 3lt a kd 20k, na segunda de 40k troco o filtro, vou ter o óleo sempre novo e economizo 3lt de lavagem, a Honda pede a troca parcial a kd 40k e a montadora garante que não terá problemas mais vamos pecar pelo cuidado😂😂😂 abraços. Obs. Fica a dica que para fazer parcial tem que ser o msm que está no câmbio mesmo fabricando e modelo.
Amigo o Teobaldo e mestre!!!! O Daniel também!!! Parabéns por trazer esse tipo de informação
@@ivanmonteiro198 sim, os caras são bons demais. Foi no conteúdo deles que me inspirei para fazer o serviço. Espero que tenha ajudado. Abraço!
Sensacional top
Obrigado pelo feedback! Semana que vem vou lançar um vídeo sobre a troca do tensor da corrente do Toyota Etios. Abraço!
Parabéns meu amigo,eu gosto de ver assim.pessoas desafiadoras!
@@adilsonqueirozjunior9659 obrigado, meu amigo! Postarei as próximas manutenções. Se puderes me ajudar divulgando o canal para conhecidos, agradeço! Abraço!
Fiz o meu com lubrax tbem e muitas css na falta do genuíno utilizam tbem lubrax ou outra boa marca uma vez que a própria Honda não fábrica óleo, comprando a especificação correta tá tudo certo, parabéns pelo vídeo o melhor que vi até hoje👏👏👏👏
Meus parabéns pela ótima explicação do passo a passo! Você é diferenciado! Abraços!
Parabéns, trabalho caprichado.
Obrigado, meu amigo!
Parabéns estou vibrando até agora o Honda fit vai ser meu próximo carro e ponto quê mais me preocupava era a manutenção do CVT agora com uma aula dessa 😅 e so corre pró abraço.
Que bom, Marcio, que o vídeo te ajudou. Obrigado!
Show de aula, muito bem explicado, parabéns pelo compartilhamento
Muito bom tenho um fit 2006 cvt excelente explicação
Muito obrigado, Ulisses! O fit é um carro espetacular, uma pena ter saído de linha...
Dica muito boa, tem coisa que dá pra a gente fazer em casa...
È claro, pesquise muito antes, porque se fizer algo errado seu bolso pode chorar...
@@JtaS-g6n obrigado pelo comentário. Sim, fiz muita pesquisa antes e, por enquanto, tudo certo. Ao longo do tempo, farei um novo vídeo relatando a experiência de uso, especialmente quando fizer uma nova troca do óleo. Abraço.
Muito bom o vídeo... parabéns por filmar e compartilhar... vou fazer igual no meu cvt, pois o óleo da Honda é 150,00 o litro...aqui no Rio de janeiro. e é óleo mineral, o da lubrax ou valvoline é sintético. então, vamos que vamos... agradeço... abriu a caixa preta do cvt.
Obrigado, Euci. De fato, o preço do litro do óleo original é abusivo. Fico feliz que o conteúdo tenha te ajudado. Meu carro, até o momento, está perfeitamente normal com este LUBRAX.
@@computacaomaismais na troca parcial de 4 litros, não seria correto colocar o lubrax sintético e misturar com o que fica no câmbio que é mineral! Como vc fez?
@@warleyke misturar não é adequado. Ele fez a troca de todo o fluido.
Você atualmente está no Rio Grande do Sul ? Tenho um Honda city e vou precisar fazer essa troca 😢. Moro em Sp e aqui eles cobram um absurdo pra isso 😕 e não tenho ferramentas pra isso e pelo seu vídeo você faz um trabalho 10x melhor do que as lojas por aqui!!!!
Obrigado, amigo. De fato, o pessoal cobra caro esse serviço. Sim, sou do RS. É uma pena ser longe, senão podíamos nos aventurar a fazer no teu City.
O fluído original da honda é mineral e esse Lubrax da Petrobrás é 💯% sintético. Utilizei esse fluido no meu Civic G10 e ficou show.
@@washingtonquadros6815 obrigado pelo feedback. Esse relato é importante para avaliar a qualidade desse fluido. Por aqui também segue perfeito depois de 10 mil km rodados só na cidade.
Usou torquimetro para o carter?
@@JoaoBatista-dz3tw óbvio! Se não usar torquímetro podem surgir vazamentos.
@@JoaoBatista-dz3tw não utilizei e não houveram vazamentos.
@@washingtonquadros6815 não foi tão óbvio amigo.
Muito bom, simples e prático.
Obrigado!
Muito bem explicado! Parabéns!
Obrigado 😃
Belo trabalho, muito bem explicado, parabéns.
@@waltairfernandes3752 obrigado!
Que video top , parabens e obrigado por nos trasmitir esse passo a passo ... Show de bola sucesso .
Vídeo muito bom. Tenho um HRV 2021 e terei de fazer a troca parcial, mas ajudou bastante na compreensão.
Fica melhor que na maquina. Já troquei do meu Corolla e tbm do meu Civic , para cada um usei 10 litros. Não fica barato mais fica top de mais.
Show de bola! Ambos CVT? Qual a KM? Notou diferença no comportamento após a troca?
17:07 Não deu pra ver direito, mas a parte traseira deste filtrinho novo que você instalou, aquela contrária ao lado com o anel de vedação, possui um rebaixo fechado. Nos modelos com câmbio automático (até 2014) esse filtrinho possui na sua traseira uma válvula anti saturação do filtro. Ela abre se o filtro entupir (saturar) evitando que o câmbio não receba uma quantidade suficiente de óleo. No meu FIT, que tem câmbio automático (não CVT), só encontro filtro com a válvula na concessionária (que custa uma pequena fortuna). Todos os filtros que pesquisei no mercado paralelo não possuem essa válvula, obrigando o proprietário a trocá-lo regulamente. Sugiro verificar essa informação para o câmbio CVT.
Obrigado pelo vídeo, é bem instrutivo.
Obrigado pelo relato, a tua informação é super importante! No caso do CVT, não me pareceu haver esse mecanismo anti saturação, pois fiz essa verificação quando removi o filtro original e comparei com o filtro paralelo que coloquei. Até o momento, o carro segue perfeito, mesmo com os filtros paralelos. Mesmo assim, fico pensativo quanto à qualidade e durabilidade deles. Já rodei 20 mil km desde a troca deste vídeo e daqui mais uns 20 mil quero fazer uma nova troca como essa para avaliar. A ideia é fazer um vídeo novo sobre o assunto. Abraço!
Só vou te dar uma dica que acredito ter faltado do próprio Daniel da Macfire. Existe um respiro que parece um pito, ele vem de fábrica com a ponta (respiro) voltado pra frente do carro (ventoinhas). Geralmente eles aconselham deixar essa parte voltada para trás. Abraços e parabéns pelo trabalho, ficou perfeito e muito esclarecedor.
Obrigado pela dica, vou analisar e ajustar. Abraço.
Obrigado por compartilhar!
Obrigado pelo comentário, Eduardo. Espero que ajude a ideia. Abraço.
Bom dia amigo, essa chave que vc usou para retirar o bujao do carter da transmissão vc comprou onde? Sabe me dizer o tamanho dela tbm? Abraço
Amigo parabéns pelo seu trabalho
@@ivanmonteiro198 obrigado!
Parabéns, pra que fosse 100% era bom trocar o trocador de calor tbm, ele é o vilao maior se arrebentar joga água dentro do cvt.
Boa, Sergio, tens razão. Eu gostaria de ter feito isso, mas resolvi arriscar e deixar para mais adiante. Embora o aditivo original seja muito bom e também que esse trocador de calor não tem indice alto de problema. Diferente do Jeep Renegade por exemplo que tem histórico alto de problema com o trocador de calor.
Meu irmão, você tá na profissão errada, Deus te abençoe muito, muito
Que didática, que capricho, que paciência em transmitir tanto conhecimento .
Vou fazer no meu hb20, baseado nesse seu vídeo.
Muito obrigado!
Continue bom esses vídeos de mecânica, você vai longe.
Tem muito mecânico aí, que não tem esse dom, o de ensinar aos outros. E que não têm esse conhecimento todo seu
Um grande abraço.
Já pode abrir uma oficina
Que vídeo top.
Gostei tanto ue me inscrevi no canal.
Concerteza vai ter mais videos desse patamar.
Iniciativa é tudo na vida, porém alguns cuidados técnicos são necessários, afinal o reparo de câmbio tem o custo alto, você ariscou muito em não remover a junta velha do cárter e colocar outra por cima, dar o torque correto nos parafusos é essencial, por último você instalou o filtro do trocador de calor sem ao menos lubrificar o o'ring, se deu tudo certo até agora, foi sorte, cuidado para as próximas porque a sorte pode faltar.
@@alvaromarceloandrade9169 grato pelas observações. Por enquanto, o carro segue perfeito.
Assisti + 1 Nan Pra Vida
Ótimo vídeo o melhor que vi até agora vc trabalhou muito bem perfeito vou fazer no meu Hrv com 53 mil km só não vou trocar os filtros porque não tem necessidade ainda pois o fabricante indica trocar os filtros com 200 mil km mas vou fazer todas às trocas a partir de agora completa do óleo não parcial como fazem na concessionária porém vou economizar filtro é mão de obra pois não vou retirar o cárter só com 200 mil km outra coisa dica minha não use filtro paralelo não tem a mesma qualidade do original pode ser bem feito mas o papel filtrante não é o mesmo que o original pois estás marcas aí são só importadores da China não são fabricante de filtros pra uma mão de obra desta não vale a pena colocar filtro paralelo à economia não justifica montar paralelo à vida do câmbio está no óleo é no filtro de boa qualidade ou seja filtro original ou Fram ou Man são realmente fabricante de filtros linha de montagem das montadoras tem também a Purflux linha de montagem Ferrari entende filtro tem que ser de primeiríssima qualidade se não vc desgasta o câmbio um câmbio deste novo é mais de 50 mil reais está é a minha opinião seu serviço muito bem executado parabéns
Obrigado pelo comentário. Entendo a questão da qualidade dos filtros, mas o carro já rodou quase 20.000km desde a troca e, até agora, está tudo perfeito. Vou arriscar mais 20.000km e, após isso, farei uma nova troca completa, assim como a do vídeo e farei outro vídeo analisando a integridade dos filtros.
Onde você viu essa informação de trocar o filtro com 200 mil km?
Excelente vídeo! Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento... Deus te abençoe sempre...
Melhor vídeo que eu ja assistir.
Show
Muito boa explicação! Obrigado
Obrigado!
Muito bem explicado e didático! Parabéns!
Obrigado pelo elogio! Espero ter ajudado.
Caraca! Que aula! Está de parabéns!
Um bom domingo para você!!! Faltou você falar sobre a junta: qual a marca, assim como a espessura da mangueira para condução do óleo do dissipador de calor pro bujão. Do mais, perfeito. Muito obrigado pelas dicas!!!
A junta não tem marca, veio junto com os filtros. É uma junta simples de borracha. Em tese, nem precisaria dela, bastaria uma fina camada de silicone sobre a original. Mas por receio, resolvi colocar a junta de borracha e até agora, zero vazamentos. A mangueira tem 15mm medidos externamente.
Parabéns muito bem detalhado 👏👏👏
Obrigado, espero ter ajudado.
Aki em Sao Paulo troca Óleo câmbio 6T31 torno de $1400 eu aprendi troca Óleo completo da minha Spin.
Show de bola!
Parabéns amigo. Explicou muito bem.... passo a passo. Só gostaria de saber o diâmetro desta mangueira de silicone que vc utilizou. Muito obrigado.
Obrigado pelo comentário. A mangueira tem 15mm pela parte externa.
muito bom seu video, parabens isso ajuda muito as outras pessoas.
Qual sua avaliação depois de ter usado essa marca de fluído? Quanto tempo faz que trocou? Desde quando trocou, não sentiu trepidações nem nada? Tudo funcionando normal?
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!
Obrigado, Romulo! Essa era uma dúvida que eu tinha acerca desse fluido. Troquei faz pouco mais de três meses e, até o momento, o carro está perfeito. Não notei trancos tampouco trepidações. O carro arranca bem em aclives e a ré também. Não sou especialista em lubrificantes, mas até o momento achei esse fluido ótimo.
Excelente parabéns por compartilhar muito top
Vou trocar o meu tbm😊
Este óleo parece bem limpo
Sim, é porque eu tinha feito uma parcial há pouco tempo, mas tinha curiosidade de fazer a completa.
Tenho um Corolla 2015 vou fazer a troca do óleo do câmbio automático , mecânico especializado em câmbio na minha cidade , indicou óleo valvoline cvt para utilizar por 60mil km
Tinha opção desse lubrax , ele só me alertou que a durabilidade do lubrax eh menor , precisando fazer a próxima troca antes (não perguntei quanto tempo indica pois a diferença de valores não é grande
@@alessandrohirano2154 a sensação que tenho é que nem os mecânicos sabem ao certo sobre a durabilidade de cada lubrificante. Cada um diz uma coisa. Valvoline é uma marca muito reconhecida e internacional, mas não acredito que seja muito superior. A Petrobrás usa tecnologia de ponta e eu prefiro apostar na tecnologia brasileira. Minha opinião é que precisamos valorizar os produtos internos. Senão o fizermos, quem o fará? Até agora, esse Lubrax está ótimo no carro, entretanto, é cedo para eu falar sobre durabilidade, mas o comportamento do carro está normal. Já rodei 20 mil km só cidade.
Parabéns pelo vídeo. Sabe onde fica o respiro deste câmbio?
Bom dia tenho um Honda City eo mesmo procedimento tambem
Qual o ano do teu City, meu amigo?
Boa noite Daniel!
A sua didática é excelente parabéns o assunto é de grandes expectativas para o mundo da mecânica.
Entretanto o amigo poderia me tirar uma duvida?
No momento da troca do fluido do conversor é necessário movimentar a lavanca das posição P/R/N/D/S/1?
Que Deus lhe abençoe.
Obrigado pelo comentário, amigo. Tentei fazer o melhor que pude. Sim, é necessário para limpar as galerias do corpo de válvulas do câmbio. Fiz isso, porém não consgui mostrar no vídeo.
@@computacaomaismais Bom dia amigo!
Obrigado pela atenção.
Que Deus lhe abençoe.
Amigo Gabriel me desculpe por ter confundi seu nome.
Otimo vídeo.
ola muito bem explicado,uma duvida como vc fez para saber quando o cambio chega na temperaura correta para fazer o nivel
Deixei o electroventilador ligar e, depois que desligou, fiz o nivelamento.
OPA AMIGO, QUANDO FIZER ALGUMA MANUTENÇÃO POSTA PRA GENTE APRENDER TAMBÉM. UM ABRAÇO
Pode deixar. Já tenho algumas gravadas de outros veículos que fiz. Assim que terminar de editar, posto.
Ótimo trabalho! estou comprando os itens para realizar em casa! Um dúvida: Qual produto vc utilizou pra lavar o cárter/ solenoides? Obrigado
@@lucassoaresteixeira1432 descarbonizante na parte de baixo e água e sabão o cárter. Depois sequei muito bem com jato de ar.
Parabéns pela explicação muito bom! Qual o diâmetro da mangueira utilizada no procedimento? Obrigado
Obrigado pela pergunta, faltou a informação no vídeo. Ela tem 15mm o que deixa ela bem presa.
@@computacaomaismais15mm medindo ela internamente ou pedindo externamente? Fiquei com dúvida pois posso comprar uma mangueira mais grossa...aí pode não encaixar na bitola.
@@Darksidebrasilexternamente
Boa, valeu pelo vídeo 👏
Obrigado, fico feliz que tenha gostado!
É disso que eu falo...ninguém faz melhor do que o dono. Tbm aprendi a trocar o fluido completo do meu carro, 6T31, com o Teobaldo.
10 litros de fluido Mobil atf dexron VI com 80k.
Proxima troca com 120k.
Excelente, Emmanuel. Concordo contigo, certos serviços são possíveis de executar em casa com calma e cuidado. Obrigado pelo comentário.
gostei muito bem explicado parabéns
Obrigado! Espero ter ajudado. Abraço!
Parabéns pelo vídeo. Poderia explicar como limpou os imãs do cárter?
Sabão, água e um pano que não solte fiapos (ex: microfibra). Depois, sequei tudo muito bem com um jato de ar comprimido.
@@computacaomaismais Obrigado.
Otimo vídeo.
Como esta depois de 3 meses da troca?
Jonatas, o carro está ótimo, sem qualquer tranco ou trepidação. Vamos ver a longo prazo...
@@computacaomaismais 👏
Bom trabalho, me tive uma dúvida. O sitema de arrefecimento que é interligado ao trocado de calor ele fica funcionando normal.?
Sim, ele é independente do óleo. A água fica circulando pelo sistema de placas do qual é composto este tipo de trocador de calor.
Ótimo Vídeo, excelente explicação, você teria os valores de torque aplicado nos parafusos do cárter da caixa e do trocador de calor ? mais uma vês obrigado!
Eu pesquisei os valores de torque, mad não usei porque eu não tinha troquinetro de baixo torque. Então, fiz o aperto "na mão" mesmo com bom senso. Até hoje, nunca vazou uma gota.
@@computacaomaismais eu to procurando os valores e não to encontrando... eu tenho taquímetro de baixo torque, só não tenho a informação, eu cheguei a fazer uma peça com um trocador de calor usado, pois eu iria fazer uma bomba de troca em casa mesmo, mas achei seu método mais simples, mas ainda falta os valores de torque... mas obrigado!
Oi Gabriel tudo bem? Eu não entendi a questão do nível, no final do vídeo, vc tirou 4 l recolocou 4 e depois nivelou e deixou com três?
Eduardo, eu drenei todo o cárter, coloquei os filtros novos e voltei a enchê-lo com 4L. Depois, fiz a diálise. Por fim, abri o bujão de nível para sair o excesso. Entretanto, nada saiu. Então, abri a tampa de abastecimento e com o bujão de nível aberto completei com mais 400ml aproximadamente, pela tampa de abastecimento, até sair um fio de óleo no bujão de nível.
@@computacaomaismais entendi, muito obrigado Gabriel.
Achei muito bacana esse procedimento e muito informativo também...gosto bastante de fazer algumas manutenções em meus veículos e acredito que essa troca seja muito indicada...porém não tenho coragem...nem conhecimento e nem ferramentas para desmontar carter e principalmentecesse trocador de calor que se der problema pode condenar o câmbio.....por favor me falem uma coisa....se a cada 50 mil rodados eu simplesmente abrir o carter do óleo do câmbio embaixo...deixar sair o máximo do fluído cvt que conseguir....por exemplo 5 litros... fechar o carter e completar com a mesmaxquantidade de fluído novo....isso ajuda em alguna coisa? Ou é melhor esperar 8o mil e fazer essa troca total com filtros etc? Financeiramente compensa fazer essa troca em casa ou uma oficina especializada acaba não saindo tão dispendiosa? Quem for entendido e puder validar....tomei coragem de fazer a trica vendo esse vídeo....mas desmontar carter e trocador foi um.pouco demais pra mim😂😂😂😂😂
Obrigado pelo comentário. Sim, ajuda a troca a cada 40 ou 50 mil. A Honda faz essa na concessionária. Entretanto, está longe de ser a ideal porque os filtros continuam sujos e ocorre mistura de óleo novo e óleo velho. Afastar o trocador de calor é bem tranquilo, pois não corre risco de misturar óleo na água no processo de desmontagem. Podes fazer sem medo.
Parabéns pelo vídeo, vc tem o link deste kit que vc comprou??
Kit dos filtros: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2169976591-filtro-cambio-automatico-honda-fit-15-cvt-2-ger-2015--_JM
kit do óleo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2922521910-oleo-cambio-cvt-transmisso-automatica-lubrax-cvtf-9-litros-_JM
Parabéns!!! Excelente trabalho!!! Em relação a junta. Fiquei na duvida. Vc colocou por cima da original?
Obrigado, Orlando! Sim, foi por cima da original. Eu tentei removê-la, mas ela não é retirável, é uma espécie de cola que fica seca na face do cárter. Então, para não arranhar o cárter eu decidi colocar a junta de borracha por cima mesmo. Até agora, tudo certo, zero vazamentos.
Quem fabrica o óleo cvtf original honda é a ICONIC lubrificantes, fabrica tambem os óleos havoline e ipiranga.
Obrigado pelo comentário, Joel. Eu não conhecia essa Iconic. Achei que era a Idemstsu que fabricava o CVTF HCF2 da Honda, vendido em concessionária.
Por nada, comprei o ipiranga cvtf, a mesma empresa que fabrica o original, confirmei hoje no auto peças, que tambem vende o original. Vou fazer a troca total do meu city 2016, obrigado pelo video informativo.
No honda city 2018 do meu irmão, o mecânico dele tambem usou o ipiranga cvtf.
@@joelxavier3142 interessante. Tu sabes dizer se esse Ipiranga é sintético ou mineral? Senão estou eganado o fluido vendido em concessionária é mineral. Pergunto, pois o lubrax que usei é sintético e fico pensativo se isso pode trazer algum problema no médio ou longo prazo.
Fui dar uma olhada no rótulo do fluido HCF2 vendido hoje pela Honda e lá menciona que o óleo é mineral mesmo e quem o fabrica é a Idemstu dos EUA.
Boa tarde! Muito interessante e bem explicado, só uma pergunta,o amigo lembra qual a espessura da mangueira.
Obrigado! A medida dela é 15mm medidos externamente.
Tu é diferente primo!😮
😂
Original não tem outro igual.
Já rodei 20.000km e tá perfeito. Tá melhor do que com o fluido original desgastado que estava no câmbio. Vamos ver no longo prazo. Mais adiante farei uma nova troca e analisarei a integridade do câmbio.
Parabéns excelente explicação, criando coragem pra fazer no meu Hrv que está com 40.000 km, mais vou a principio trocar só o fluido, quando estiver com 80.000 kms troco os filtros.
Só uma dúvida qual a medida da chave que abre os bujoes.
E esperando seu próximo vídeo para ver como que ficou os filtros.
Abraços.
Obrigado, Moacir! Tranquilo, podes fazer a troca parcial aos 40.000Km, já vai ajudar o câmbio a não ficar saturado. Não sei te precisar o tamanho da chave, pois tive que fabricá-la com o moto esmeril. É uma chave quadrada. Acredito que este kit aqui deva te atender bem: tinyurl.com/ymvmmkbz
Obrigado Gabriel.
Vou adquirir esse kit
Forte abraço.
Otimo video, otimo mesmo!!!!
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Vc sabe dizer se esse CVT do seu carro muda muito de tecnologia do CVT até 2008 dos primeiros Fits??
Obrigado pelo comentário! Olha, não sou especialista, mas pelos meus estudos sim, muda. O conceito é o mesmo, mas algumas peças essenciais como corpo de válvulas, material da correia CVT e dos cones deve mudar sim, razão pela qual o especificação de fluido é diferente.
Boa tarde, tudo bem??
Primeiramente Parabéns pela a iniciativa de passar seu conhecimento pra outras pessoas.
Tenho um Civic 215 e preciso trocar o óleo do câmbio.
Será que o sistema do trocador de calor é o mesmo?
Saberia me dizer???
@@antonioferreira-q7i obrigado. Ele é diferente. O câmbio dele não é CVT. Entretanto, ele possui um filtro preto pequeno na parte superior do câmbio. Vc pode interromper o fluxo, desconectado uma das mangueiras deles e, assim, realizar o procedimento de forma parecida com a que fiz aqui.
@@computacaomaismais muito obrigado
Muito bom perfeito
Obrigado, Luis!
Bom dia Gabriel tudo bem. Estou assistindo mais uma vez seu vídeo e fiquei na dúvida a respeito de como fazer o nível do fluido. Você falou em torno de 40 graus, pra fazer o nivelamento. Você andou com o carro antes, enfim por favor explicar como vc fez. Muito obrigado
Bom dia, Clodoaldo, tudo certo e contigo? Fico feliz pelo vídeo estar te ajudando, a ideia era essa. Não andei com o carro. Eu apenas tirei ele da rampa e deixei em marcha lenta até o eletro ventilador ligar. Depois, desliguei e abri o bujão de sangria que comentei no vídeo. Existem veículos que esse acerto de nível é realizado com o motor ligado em macha lenta, mas fiquei com receio e o fiz com o carro desligado. Até o momento, tudo normal.
Obrigada pelo vídeo, ficou muito bem explicado. Quando haverá mais vídeos deste tipo?
Na semana que vem lançarei um vídeo sobre a troca do tensor da corrente de comandos do Toyota Etios 1.5
Bom dia professor, parabéns por seu vídeo, ajudou demais. Fiz a troca parcial uma vez e agora depois desta sua aula pretendo fazer a troca completa. Vc poderia pf informar qual é o diâmetro desta mangueira de silicone que vc usou? Deus o abençoe por sua dedicação em repassar sua experiência. Abraço!!
Bom dia, Antônio, obrigado pelo comentário, fico muito feliz em ter ajudado. A mangueira que usei tem 15mm.
Obrigado professor!!!
Opa.obrigado pelo video.fiz esse procedimento mo sandero cambio al4 so afrouxa o trocador liga o motor e o o oleo sai pq o parafuso e furado no mais e a mesma forma de fazer.
Jóia, Saulo, o princípio é o mesmo de fato. Que bom que deu tudo certo.
parabéns explicou muito bem !
qual diâmetro da manqueira ?
Obrigado! O diâmetro da mangueira é 15mm
Sensacional, tem o link do kit necessário?
Tá na mão produto.mercadolivre.com.br/MLB-1928737185-filtros-e-junta-cmbio-cvt-honda-civic-hr-v-fit-m3wc-5t0-_JM
PARABÉNS !!!!