ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
BMW 530i | BMW G30 | JAKI WYBRAĆ SILNIK | Kamil i Adam Kunc
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2023
- W dzisiejszym odcinku podpowiemy jaki wybrać silnik w BMW G30.
Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?
Zapraszam do kontaktu.
www.acs-serwis.pl
biuro@acs-serwis.pl
+48 603975574
#acsdzienjakcodzien
Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE👍 Motywuje nas to do dalszego działania😍💪👍
Witam serdecznie. Kika słów z praktyki i jako uzupełnienie: Ten wóz w sedanie ma na papierze 6.1 sek do 100. To xDrive 530i, 252KM i 350 Nm. Ten konkretny może mieć ciut mniej bo to jest dość bogata wersja wiec to wszystko co nawsadzali wazy a wiadomo masa wrogiem przyspieszenia :). Auto bez przestawienia na twardy zawias i skrzyni w sport rozpędza się żwawo ale nie ma takiego ciosu jak trzylitrowy diesel czy ///M jakimi Adam jeździ nawet nie mówiąc. Niemniej przybiera na prędkościomierzu, nie jest taki straszny muł co sie skrada. To co jest pod maską, może nie brzmi i nie wygląda ale naprawdę wystarcza do jazdy na codzień jako daily. Auto jest moje, pochdzi z 2017 roku, kupiłem je sam już jakiś czas temu jako premium selection w Monachium w salonie BMW z gwarancją itp. Sama dopłata do akcyzy za silnik 3.0, jaki chciałem jako pierwszy wybór to był koszt na tyle duży, że lepiej było tą dodatkową kasę przeznaczyć na utrzymanie, oklejenia prawie całej karoserii folią PPF i zostało na ubezpieczenie. Sześć cylindrów w rzędzie zagości w kolejnym samochodze. Ten ma mnie wozić, ma być bezpieczny, ma być bezawaryjny, ma być dobrze serwisowany i jak tylko zapalił mi się żółty posłaniec zła na desce zajechałem do Adama po ratunek. Proszę wybaczyć, że auto nieposprzątane na filmie, służy na codzień i to intensywnie. Pozdrawiam ekipę serwisu ACS, dziękuję za pomoc i życzę wszystkiego dobrego włascicielom i miłośnikom BMW, z jakimkolwiek motorem pod maską. Radości z jazdy!
Auto ma jeździć i się nie psuc i wybrałeś BMW? Ja wolałbym chyba dołożyć i kupić lexusa.
@@-xYz--nk1gmLexus tańszy ale dużo brakuje do bmw niestety, bo ES to rozciągnięty segment D, Lexus nie ma teraz prawowitego reprezentanta segmentu E, który byłby konkurencja, chyba, ze masz na myśli dołożyć do LS ;) ja mam drugie bmw w życiu (640gt) i drugie niezawodne. :) Lexus nx żony ma problemy z otwieraniem klapy bagażnika i stukiem z lewego przedniego koła, niestety aso rozkłada ręce- nie widza problemu. A i jeszcze skrzypiąca szyba tylna boczna ale teraz wypada przegląd po roku pierwszy to to zgłoszę choć przyznał, ze nie jestem zachwycony ta jakością lexusa a od spodu niektóre śrubki i elementy zawieszenia już rude…
@@panfistach9618 jako typowy Japończyk. Może i ruda je lubi ale są zato dużo mniej awaryjne niż BMW. W BMW jedynie uznałbym z skrzynie zf są wytrzymałe ale silnikowo już dawno nic dobrego nie udało im się zrobić. Poza obecnym b58
@@-xYz--nk1gmja mam B58 już pomodzone ale choć np z panewkami nie ma problemów to nie powiedziałbym, ze to taki kuloodporny silnik, mity o jego solidności raczej bym podzielił przez 3. Wcześniej miałem B47 i to był genialny silnik, generalnie tych dwulitrowych diesli jeździ zatrzęsienie i jedyne co można im zarzucić to, ze przy 200k trzeba rozrząd zrobić,
Wiec to nie problem. Ekologia tez siada i psuje silnik niedopilnowana ale to wszędzie. Skrzynie serii 8hp tez nie są jakimiś czołgami nie są,
Koledze 8hp50 wysypała się po 130k km- jakaś wada konstrukcyjna zapewne. Warto tez pamiętać o tym, ze 8hp w amerykańskich auta są produkowane w USA na licencji ZF i nie są one tak wytrzymałe jak w bmw, czy audi. Usluszalem coś takiego od speca serwisującego te skrzynie jak robiłem po 50k km wymianę oleju :)
@@panfistach9618 chyba nie ma już dobrych aut poza Japończykami. Mam znajomego co ma Skodę w tdi i zrobił już 640k km i fabryczne dsg ma (robił sprzęgła i dwumas) a moje dsg wysiadło przy 79k km. Ogółem ja odeszłam od marki BMW po silniku m57. Nie widziałem godnego następcy.
Dobry pomysł na odcinki. Warto wprowadzać informacje o nowych modelach, które niebawem zdominują rynek aut używanych. Pozdrawiam :)
Panowie świetnie to wymyśliliście brakowało takich informacji kciuk w górę
Te filmy są bardzo interesujące 😊 bo można się dowiedzieć wielu bolączek tych aut ❤ jesteście fachowcami i warto posłuchać mądrych ludzi ❤ pozdrawiam serdecznie!❤
Tak właśnie myślałem, że 540i będzie najlepszym wyborem. Pozdrawiam ACS a zwłaszcza Szefową ❤
Z serią 5 w BMW jest tak każda kolejna generacja modelu jest piękniejsza od poprzedniej. G30 wygląda fenomenalnie 👍 Poradnik pierwsza klasa👍
Jak dla mnie obiektywnie, nie patrząc na wiek to z zewnątrz F10 bardziej mi się podoba niż G30.
Mamy już 2024 rok lipiec i od niedawna w sprzedaży nowe 5 które dla mnie jest o wiele brzydsze od poprzednika
G31 2018rok . Przebieg 131tys awaria zbiornika AdBlue, dwa dni później awaria układu paliwowego, zesrutowala się pompa wysokiego ciśnienia. Jeśli ktoś cierpi na nadmiar gotówki to polecam, ten model wyleczy z takich zmartwień.
Jaki dokładnie silnik?
@@pppppwrgythcdtjhg66 B47
Ile kosztowała naprawa? Jak inne ewentualne usterki? Były? Ile auto nie więcej użytkowałeś (czas, przebieg)?
@@marcinsuperowy6514 zbiornik AdBlue 6 tys zł. Układ paliwowy cały nowy od początku do końca czyli zbiornik paliwa wszystkie przewody paliwowe pompy wtryski wszystko wszystko nowe w serwisie BMW w Norwegii bo tam miałem awarię koszt ok 75 tyś zł.
Nie wiem czym i jak jedziecie ale dzisiaj byłem na jeździe próbnej 530i i jestem w szoku jaki elastyczny i żwawy jest ten model. Moze cos sie zepsuło 😅 W ostatnich dniach jeździłem różnymi autami w dieslu i benzynie... Okolo 200 KM. Między innymi g60 197 KM diesel, który przy tym to słoń. A6 czy cupra tez byly wolniejsze i jakieś takie bardzo VW. Przejechałem się takim 530i używanym i jestem zdecydowany. To auto, którego szukałem...
Dużo przekazanych informacji o nowej serii G 👍
Cześć wszystkim, właśnie zakupiłem G30 530i xDrive w M-pakiecie :) Jako iż jechałem też 440i i 540i na jazdach testowych, to pozwolę sobie odpowiedzieć na pytanie w tytule filmu, które jest tak naprawdę w dużej mierze...niewłaściwe. Dlaczego? Bo jak Cię stać na 540i, to po prostu bierzesz 540i, bo B58 to genialny motor. A z kolei jak Cię nie stać, to i tak nie ma żadnej rozkminy. Decyzja jest tylko i wyłącznie wtedy jeśli możesz sobie pozwolić na 540i, ale nie jesteś pewien czy chcesz tyle wydawać LUB masz kasę na 530i i potencjalnie mógłbyś się szarpnąć na 540i, ale musiałbyś grubo sięgnąć do skarpety i zastanawiasz się czy warto. No więc. Pod kątem osiągów rzecz jasna 40i jest pod każdym względem szybsze, natomiast jest też ZNACZNIE droższe. O ile 530i masz w przedziale 110-170k, to najtańsze 540i to mówimy o 180-200k i w górę. Oczywiście mowa o normalnych egzemplarzach, nie żadne dzwony, z USA, etc.
Jednakże 30i ze startu jest niezwykle "sprężyste", ten samochód i tak ma świetne wyjście z progu, na autostradzie jak depniesz to 120-180 to jest chwila moment. Spalanie jadąc spokojnie przez 350 km, z prędkośćią 120 km/h na tempomacie na Eco Pro osiągnąłem ok. 6.3 l/100 km (+trochę nerwowej jazdy miejskiej). Potem drugi odcinek 350 km już dużo bardziej nerwowy, zakorkowany i cały dystans 715 km zakończył się wynikiem 6.8, ale serio drugi odcinek to była masakra.
Podstawową różnicą 30i vs 40i jest reakcja na gaz gdy silnik ma 1000-1500 rpm. 30i musi się chwilę nabudować, tudzież zrobić kickdown, ale to i tak jest max 1 sekunda, po czym odlatuje/wciska w fotel. Natomiast 40i reaguje natychmiastowo na każde 1 mm wciśnięcia pedału gazu, to jest absolutna rakieta. Polecałbym jeśli ktoś jeździ dużo po trasach (zwłaszcza niemieckich), z obciążeniem - wtedy dopiero te osiągi można realnie wykorzystać i dopiero przy wysokich prędkościach można odczuć różnicę.
Adam zapewne jeździ bardzo szybkimi samochodami, więc 30i może nie robić wrażenia :D Ja przesiadłem się z E90 318i 143 PS i jest bardzo duża różnica.
Podsumowując, 540i oznacza dla Ciebie (względem 530i), dopłatę:
- min. 55-60k+ za samo auto
- jeśli chcesz ściągnąć auto zza granicy, to 530i za 125k PLN to akcyza 3,875 zł, a 540i za 180k to już 33,480 zł, więc masz 25,000 zł dopłaty w tym przypadku
- wyższy podatek PCC, jeśli kupujesz od osoby prywatnej (3600 zł zamiast 2500 zł, zatem +1100 zł w górę).
=======================
Czyli jeszcze nic nie zrobiłeś, a już masz 86k wydane dodatkowo ponad 530i. Lecimy dalej:
- min. 1.5-2.0 l/100 km na spalaniu więcej (czyli przy przebiegu 15k km na rok to jest do 300 L różnicy, czyli ok. 2000 zł różnicy rocznie. Różnice zmniejszają się tym bardziej im bardziej latasz na trasach, ale jak zrobisz cold start i rozgrzewasz zimny motor po mieście, to R6 swoje zeżre i nie ma na to siły, jest też cięższe
- droższe hamulce, jakieś 1500-2200 zł za komplet (robisz to pewnie raz na 5 lat, więc jakieś 400 zł rocznie)
- dodatkowe 2 świece, dodatkowe ok. 2 L oleju, dodatkowe 2 cewki (tu pewnie wyjdzie też kilkaset zł rocznie)
- prawdopodobnie droższe ubezpieczenie (OC+AC z innymi dodatkami dla 530i to od 4 do 5.5k)
- szybsze zużycie tylnych opon ze względu na wyższy moment
- nie jestem pewien odnośnie zawieszenia
=======================
Czyli rocznie wyjdzie też ponad 2000 zł więcej.
Zatem odpowiedz sobie na pytanie czy warto dopłacać aż tyle kasy za osiągi, które są w zasadzie nie do wykorzystania. Owszem, radość z jazdy R6 jest ogromna, ale ma to swoją cenę. Ja w tej kasie wolałem mieć nowsze auto niż stare F30 340i, wnętrze to jest absolutna przepaść względem trójki, auto jest przepiękne, ultra wygodne, prestiżowe, robi niesamowite wrażenie, zwłaszcza oświetlenie ambientowe. 30i jest też lżejsze.
Także "value for the money" najlepsze będzie w 530i, będzie też lepsze resale value, gdyż łatwiej znajdziesz klienta na auto za 120k niż na auto za 170-180k. Dodatkowo, łatwiej znajdziesz fajny egzemplarz, ponieważ:
- 530i na rynku jest sporo, a jak nie to ściągniesz zza granicy, akcyza 3.1% to spoko
- przy 540i jesteś jesteś skazany na polski rynek i potencjalnie egzemplarze z USA, ale tych aut jest mało. Sprowadzenie auta w zasadzie odpada ze względu na akcyzę
Fajny wpis. Aż zastanawiam się, czy nie zrezygnować z zakupu 530d na rzecz 530i.
@@pppppwrgythcdtjhg66 Nie jechałem 530d, ale ponoć są ciężkie, weź to pod uwagę pod kątem prowadzenia. 530i jeździ cudownie. Spalanie możesz wykręcić też dobre jak się postarasz. 530d bym brał jak jeździsz naprawdę dużo po trasach i do tego lubisz charakterystykę diesla + znasz wszystkie bolączki B57 (czego nie sprawdzałem, ja się doktoryzowałem w B48, B58, wcześniej N43/N53).
@@MatiKosa Rocznie robię 25-30 tysięcy kilometrów. Wyjdzie pewnie z 2500-3000 zł różnicy w skali roku, więc niedużo. Czyli na autostradzie nie brakuje mocy?
@@pppppwrgythcdtjhg66 Robisz zatem na styk, żeby w ogóle brać diesla pod uwagę, ale chyba nawet więcej powinno być. Wiesz, ja póki co zrobiłem jedną, porządną trasę jak na razie i raczej jechałem zgodnie z przepisami, acz jakikolwiek kickdown i to coś odfruwa do 170-180 momentalnie. Chyba, że jesteś jednym z tych, co muszą ciągle jechać powyżej 200 km/h, tam 530i na pewno już puchnie. Ale tak to spalanie da się zrobić między 6.0 a 6.6, w zależności ile będziesz przyspieszał, jaki będzie ruch (mówię o ekspresowej, na autostradzie prędkość jest nieco wyższa to będzie więcej).
Plus można relatywnie tanio zrobić stage 1 i masz 300 PS i 420 Nm, wtedy to już jest naprawdę szybkie, a jednocześnie lekkie auto. 530d ma oczywiście potężny moment i to jest plus, ale będzie też cięższe, jednak osobiście nim nie jechałem, mówię na podstawie australijskiego review.
@@MatiKosa Przesiadka z dwulitrowego diesla o mocy poniżej 200km i tak powinna być mocno na plus. Jechałem niedawno 530i i faktycznie dobrze się zbierał po dodaniu gazu przy prędkości 140km/h. Jazda z prędkością 200km/h mi wystarczy. Więc chyba 530i będzie ok. Planujesz zrobić stage 1?
Z tymi diesla to z własnego doświadczenia i znajomych - od 2018 latałem N47 w 2 autach, jazda typowo miejska, czesto po 2-5-7 km, korki, ale
gdy byla mozliwosc to zawsze praca w pełnym zakresie obrotow, z rozgrzanym olejem, aktualnie b47, te same trasy itp - zero zmartwien. spalanie 7.5 litra srednie, zasięg w trasie piekny, jedyny minus jak to w dieslu - dzwiek. Kolektor wyczyszczony, EGR Off i ciesze sie jazda. Do benzyny w bmw szybko nie wroce.
Witam! x-drive świetnie się spisał przy podjeździe krótkim, ale stromym i oblodzonym odcinkiem pod wyciąg narciarski w Karpaczu, 10 aut ześlizgnęło się w połowie podjazdu, 2 auta wjechały, mniędzy innymi moje. Quattro w audi lepiej się spisuje, ale obecność rzędowej 6stki, skrzyni ZF i serwisu blisko mnie, powoduje, że trzymam się tej marki. Pozdrawiam!
Witam, oglądam już was przez dłuższy czas i macie ogrom wiedzy w koncu prowadzicie warsztat i specjalizujecie się w jednej marce, jednak fajnie by było i brakuje mi w takich odcinkach informacji na temat innych silników. W odcinku mówicie że najlepsza wersja dla was to 540i ale może warto również omówić inne silniki jakie są bolączki czy samochody o innym kodzie silnika mają jakieś znaczne problemy np. 520i 184km. Czy występują problemy z rozrządem i przykładowe koszty. W końcu film tak jak w opisie jaki silnik wybrać. Wspomnieliście od dieslach na plus że każdy ma problem z egr, ale benzyny raptem 2 silniki 2.0 252 km i 3.0. Gorąco pozdrawiam!
Hej, odśwież sekcję komentarze i zobacz mój długi koment u góry, opisałem mniej więcej różnicę w kosztach jakich można się realnie spodziewać. 520i i 530i to niemal identyczny motor B48, 30i ma niższy stopień kompresji i ponoć inne tłoki. 520i możesz kupić tanio na rynku, gdyż nikt nie chce najsłabszej wersji, dodatkowo tam nie ma xDrive, co akurat może być zaletą. Z punktu widzenia kupującego to mega okazja, z punktu widzenia posiadacza takie auto będzie gorzej trzymało wartość względem 530i - taką wersję bym Ci polecał, 540i to jest już wyraźnie droższa zabawa.
ACS ŁOKIEJ, tak jeszcze odnośnie xdrive czy nie. Szczerze mieszkam blisko gór, często śmigam zimą po zasypanych górskich drogach f11 520d tylko z tylnim napędem. Wygląda to tak że wyprzedzam wszelkie x drive'y które po prostu wloką się po tych drogach. Dobra zimówka, wyłączony system kontroli trakcji i leci jak burza po śniegu.
To prawda dobre opony to klucz do sukcesu
Kiedyś startowałem ze świateł z volvo v50 2.5 4x4 ,ja przednim napędem.
Różnica na korzyść volvo kolosalna.
Jak kogoś stać to tylko 4x4 przy dynamicznej jeździe i mocach 200+
U mnie G31 z dieslem 190 KM, obecnie 190 tys km na budziku i zero problemów. Samochód jeździ głównie autostrady. Jeśli chodzi o ekonomię użytkowania i bezusterkowość to mój faworyt. Emocji tu nie ma, ale nadrabia spalaniem 5,5 l/100 km. Jak już jesteśmy przy serii G30, to dodałbym jeszcze, że to bardzo wyciszone auta, poprzednią generację biją na głowę 😏
Bardzo fajny odcinek! Konkretne informacje!
Ceny ON i benzyny z powrotem są podobne a diesel pali znacznie mniej, szczególnie na niemieckich;-) autostradach. Czyszczenie kolektora i EGR można zrobić samemu, a jak nie damy rady to będzie kosztowało tyle samo co okresowe wymiany świec w tym samym przebiegu. Generalnie seria G wydaje się udana, a silnik B58 zbiera same pochwały. Żaluzje i chłodniczki EGR też już poprawili. Ktoś wspomniał, że zawodzi zawór sterujący ciśnieniem oleju, ale nie znalazłem innych informacji na ten temat, więc nie wiem czy nie został pomylony z powszechną usterką tego zaworu w Audi. Pzdr 👍
Zobaczymy przy 300000km chociaż to nie wiele
Nagralibyście filmik z porównania kosztów i awarii g30 vs g11? Bo narazie nie widzę plusów g30 na rynku aut używanych. Waga podobna przez występowanie w g11 Carbon core. Wyposażenie z reguły jest lepsze. Lepszy komfort jazdy przez zawieszenie pneumatyczne. A cenowo auta wychodzą bardzo podobnie
Totalnie nie zgodzę się, 520d ma fabrycznie 7,8 do setki po stage 1 ma około 6,5s, to jest naprawdę dobra dynamika do codziennej jazdy , zacznie lepsza niż 525d f10 czy 520d na n47. 530i pali 2l mniej od 540i średnio, wiadomo jak się ustawi tempomat na 130 to będą palić tyle samo ale to nie na tym to polega. Jako były posiadacz 520d, powiem szczerze przyjemna fura oczywiście do sportowego samochodu to DALEKO DALEKO, ale fajne komfortowe auto i znacznie tańsze od 3l
Z grubsza tak jak sądziłem. Też chcę R6 i nic mniej, marzy się V8 ale to może kiedyś. Co do 540i vs 540d ja jestem jakoś jednak bliżej diesla, mam drugie auto do miasta, a na trasie lepiej jeździ mi się dieslami zwłaszcza z rodziną, bo mam gigantyczny moment przy niskich obrotach i nikt nie protestuje (nie budzi sie) ze "za szybko" :D
Zaskoczyliście mnie tylko z V8, myślałem że w tej generacji i mając na uwage jak długo te silniki istnieją, to że nie ma już wielu bolączek, szkoda ... trzeba będzie kiedyś przygotować duży budżet po prostu :) Świadomość "nie wiem czy dojadę" to najgorsze co można mieć w aucie, nawet takim, które się kocha :/
po paluszku , po paluszku, jednak prezes wie co robi ;) Odcinek super, więcej odcinków o danych seriach, które za chwile zaleją rynek używek.
Super,czekamy na wiecej i inne modele
Katalogowo 252 konie, 0-100 6.5sek rwd i 6.3 xdrive, także dziwne te porównania do 420i ok 7.5 do 8 w zależnosci od wersji. Rozumiem, że odczucia były gorsze bo większa buda bardzziej izoluje od drogi?
W punkt.
No właśnie, takie pierdzielenie.
Już trochę starodawne myślenie Panowie prezentują. To nie te czasy, że można było dołożyć do 6 cylindrów parę groszy i był bajer.
Te 4 cylindry mają większą moc i lepsze przyspieszenie niż 6 garów w E60. To nie te czasy, że się z Niemiec kupuje 6 letnie auto i jeździ nim kolejne 10 lat.
Dlatego najnowsze 5 już w ogóle nie będzie miało 6 cylindrów w europie.
Jest jak jest i trzeba się z tym pogodzić.
Jaki wybrać silnik? Poliftowy 50i, czyli usprawnione benzynowe V8 o pojemności 4.4L. Ale profilaktycznie tylko z 5-letnią gwarancją (pakiet naprawczy). Samochód z takim motorem to bajka. Wcześniej miałem przez 5 lat przedliftowe G30 540i z 3-litrowym silnikiem R6 i do pewnego czasu byłem zadowolony - silnik kompletnie bezawaryjny i dość mocny, ze sporym potencjałem tuningowym. Ale M550i to inna liga. Osiągi, dźwięk silnika i wydechu, kultura pracy - wszystko na korzyść V8. Tak, wiem, cena też jest inna, ale warto zapłacić. I nie zgodzę się, że xDrive to tylko jak ktoś ma zasypany podjazd na działkę. Otóż w mocniejszych samochodach (czyli ponad 300KM) xDrive zaczyna robić robotę w KAŻDYCH warunkach. Nie da się osiągnąć stuningowaną (na 420KM i 600Nm) wersją 540i czasu w okolicach 4.0s do setki bez napędu na obie osie. A w M550i to już ogóle, bo mamy tutaj 530KM i 750Nm - bez xDrive ani rusz. Inaczej buksujemy w miejscu, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Reasumując - bez xDrive, na deszczu, spod świateł zrobi Was byle Skoda z napędem 4x4.
Cześć, co byś polecił, myślę nad m340d, bądź 550i właśnie, mocowo będzie podobnie, plus dla diesla bo mało pali, a plus 550i to v8 dźwięk
540i względem 530i koszty utrzymania to pikus😄 za silnik 40i jest duuuuuuzaaaaa dopłata w salonie to jest odczuwalne
540d, 180k km bezproblemowej jazdy. Jedyne zastrzeżenie, należy pilnować wymian: olej silnikowy co 12k, olej w skrzyni, xdrive i mostach co 50k.
Olej co 10k
@@rev1eee Powiedziałbym, że nawet do 10k. Każdy olej przy 8k zaczyna gwałtownie tracić swoje właściwości.
A jakie spalanie średnie masz?
bardzo Was lubię oglądać ale jak mówicie że g30 530i nie jedzie to się zastanawiam czy mówicie prawdę. To nie demon prędkości ale ten samochód ma ok 6s do100km/h to naprawdę nie jest wolno. Do tego szybka skrzynia i jest naprawdę spoko, bardzo spoko przy normalnym spalaniu. 540i do 530i spala ok 2-2,5l więcej a koszt zakupu nawet w używanych wozach to znacznie więcej opisywane "2 świece" więcej.
Sluszna uwaga👌 Dokładnie 6.3 i przyznam, że jest to bardzo dobry wynik. Skupiliśmy się na doznaniach podczas jazdy wiedząc jak jeździ się 540i, która katalogowo ma 4.8s.
@@MOTOKUNCIK czy 240i to dobra opcja jesli nadwozie coupe komus odpowiada czy lepiej ladowac sie przynajmniej w 340i? Np ze wzgledu na dalsza odsprzedaz albo jakies inne kwestie? Czy mial Pan kiedykolwiek jakies doswiadczenie z 240i?
No właśnie też miałem okazję się przejechać 530i kolegi i jestem zachwycony, dynamika do codziennej jazdy i tak rewelacyjny, silnik super żwawy i elastyczny. 40i niby lepsze, ale w mieście realnie nie wykorzystasz tych osiągów, a różnica w kosztach jednak będzie.
530i ma 258 KM i 6,7s w touringu, 6,5 w sedanie wiec do 2.0 190 KM to niebo a ziemia. Miałem i wystarczało 😊
G30 m550d polecam z niedawno wymienionym silnikiem przed końcem gwarancji taki mały prezent od BMW za niedługo będzie na sprzedaż
Jaki powod wymiany silnika?
Gosc tak sie przygotował do odcinka ze mówi ze te 530i robi setke w 8.1 a robi w 6.1😂
Acs is the best! Very good my friend 🆗
Fajny filmik, przyda mi się bardzo
Mam e60 V8 540i .przejechane ....320kkm standard tych silnikow naprawa uszczelniacze i rurka..........po tym autku podobalo by mi sie g30 530i lub 540i....chyba ze X3 g01 z tymi silnikami:)
A jaki dokladnie model auta polecacie . W sensie ktora seria z jakim silnikim. Jaki przysparza najmniej problemów a jednocześnie czuc że jedzie się BMW?
17:00 jeżeli b57 już nie ma problemu z panewkami to ja bym wybrał diesla
Slyszalem ze seria B w Bmw to udane i poprawione silniki. Malo awaryjne. Elektryki to syf klamstwa i korupcji UE I FORUM EKOMICZNEGO. Hybrydy na w mieście ok. Trasa zalosne auto. Nadal diesel jest super rozwiązaniem dla ojca rodziny który robi ogrom kilometrów. Pozdrawiam
Piszę w ciemno bez oglądania. B58B30💪
Dobry odcinek szybko sobie wybiłem 2.0 d z głowy
ACS OK super. 😀
ACS ok. Oczywiście👍
Tylko b58, jeśli chodzi o benzynę. Zrobiłem 73tys kilometrów katowania i zero problemów. Mapa zrobiona praktycznie od nowości na 420km, a spalanie tego silnika w M140IX przy normalnej jeździe 6l z małym haczykiem, ogólnie śmiech.
Pierdolisz głupoty ze 6 cylindrowa trzy litrowa benzyna pali 6 litrów
Pasażerowie Średnia prędkość (na 100 kilometrach) Zużycie (l/100)
2 dorosłych + 2 dzieci 60 km/h 9,6
2 dorosłych + 2 dzieci 134 km/h 10,1
2 dorosłych + 2 dzieci 161 km/h 12,5
2 dorosłych + 2 dzieci 102 km/h 13,4
Posiadam bmw g20 m340xi. Spalanie na poziomie 10.5-11L w mieście moc 374km.
Co tu duzo pisać ciezko o lepszy kompromis. Auto idealne 4.3s od 0-100, świetnie wyglądające i jeżdżące auto z niskim spalaniem. B58 to najlepsze motory
Waham sie wlasnie czy 240i czy 340i... doradzisz co brac skoro juz smigasz trojka? Czy Adaptacyjne zawieszenie to koniecznosc?
Jako użytkownik 530i na codzien i słysząc babole jakie panowie opowiadają na temat tego samochodu i tej jednostki ,napewno nie oddał bym tam auta do serwisu ,Pozdrawiam
O to chodzi, żeby oddawać auto tam gdzie się podoba, żeby nie było nieporozumień. Wesołych Świąt 👌
Jest potężny ale g30/g31 jest lekkie dzięki ameliiinooowym elementom. 530d w trasie spali połowę tego co 530i czy 540i
Nie ma takiej opcji.
@@jebakaPiSdoczywiście że jest opcja. Miałem że znajomym dwie takie on miał 520d a ja 530i i ja tankowałem na trasie dwa razy on tylko raz i to na powrocie. Nawet przyspieszeniem jest różnica bynajmniej nie wiem jak to wygladało z tym lagiem ale jest coś takiego bynajmniej w 530i że ma taką czkawkę że trzeba czekać to samochód z wrogiego obozu ma odrazu strzała.
film dla mnie bo jeżdżę 340i i chciałem się przesiąść na własnie taka 530i po obejrzeniu was własnie utwierdziło mnie ze był by to zły wybór bo 340i z b58 pali u mnie średnio 9 litrów i jest czym depnąć a jeździłem tez 330i i fajnie się zbierało myślałem z 530i tez będzie dobrze ale widocznie nie
Mam czwarte Audi po kolei A5 2.0 tfsi 252 konie quattro 2019 rok pomimo tego że naprawiacie BMW lubię was oglądać. Audi czy Bmw dla mnie to bez znaczenia tak się złożyło zacząłem od a4 b5 1.9 tdi 110 koni niezniszczalne auto dobrze zrobione palące po trasie jak chcesz 3.6 litra na 100 km.i tak zostało pozdrowienia dla wszystkich.
Już niebawem wejdzie przy okazji kolejnego liftu serii 3 B58N. Ciekawe czy będzie to udany silnik czy zaś N jak nicht kaufen.
530i w G30 ma coś ok 6s do 100
Acs spoko jest 😀
Odnośnie eMek to sprawa jest jasna M3 F80, M4 F82, M5 F90, M8 F92 i jeszcze M2 F87 to już całkiem niewiadomo do czego to się odnosi. Takie oznaczenia wymyślił producent i też według mnie jest to troche po ch..., ale tak ma być i koniec😜
Czyli V8 w G30 wciąż przysparza problemy jak na początku swojej kariery?
Względnie mało jest takich aut i ludzie powtarzają głupoty z 2012 roku. Szukałem info i trafiłem na film gdzie jakiś ekspert wyłożył poszczególne wersję n63, wychodzi na to że po 2017 jest ok w serii 5 i 7
ACS ok😂 pozdro Łukasz Myszków
Obstawiam że z F90 może chodzić o emisje spalin, ekologie serwisu, opłaty z nimi związane i oddzielnie modelowe M5 od serii 5. Możliwe że to też inne platformy.
Fajny odcineczek
Jeżeli chodzi o M5 czemu jest f90 a nie g30. Uważam że jest to związane z tunerem bmw G-Power, albo żeby się nie mylili albo jakiś problem z prawami nazwy
Ile potrzeba czasu na wymiane chlodniczki egr?
ACS OK 4 gary moim zdaniem powinny pozostac do seri 3 ,x3 i wyżej juz tylko 6 pozdro
Moim zdaniem powinno być to prawnie zabronione🤣 Prawdziwe BMW zaczyna się od 6 garów.
@@michalx31 6 cylindrów? może dla kobity żeby na zakupy pojechała :) Tylko V8, a nie jakieś pierdki R6
@@panfistach9618nie no nie żartuj tylko v12. V8 jest dla małych chłopców
@@you-can-devnajlepiej to v16😊
acs łokek ito ja szanuje ;)
Acs 👌
ACS Ok. 👍
Acs ok 😊
A Wy chłopaki napewno jechaliście 530i, moze to 520i 184 km?
530-tka 252 km subiektywnie az tak nie muli 🤔 ale fakt 540i jeździ super.
Hmm niby ma 6sek w X........moze jechali w eco albo komfort to to juz sa inne czasy
Kilka pytań bez odpowiedzi na czacie live o B58 i jest filmik, szacun j i dzięki za utwierdzenie mnie w dobrym wyborze 540i 2018r G31, jestem autem zachwycony, po pół roku zmieniłem z audi a4 allroad 2.0tfsi 252km też 2018r.
Jeszcze lepszy wybór to G32 z B58. ;) dużo więcej miejsca, wyższy komfort jazdy, cena niewiele wyższa
A czy jest filmik z wymiany ż!aluzji?
ACS OKAY Debeściaki 👋
Nie rozumiem braku mocy w aucie z filmiku. 530i ma w katalogu 6,2 do 100 km/h i 250 km/h. Tak między bogiem a prawdą to w autach z serii E60 najmocniejsze wersją (pomijając wersje V8 i M5) miały podobne osiągi. A ubóstwiane 535d 286 km ma 0,2 do 100 km/h więcej niż 530i z testu. Może Panowie jadą 520i? A co do diesla, robiliście już rozrząd w czykolwiek z B57? Dzwoniąc po warsztatach (znajoma jest zainteresowana 740d z B57) szokują mnie ceny wymian rozrządu. Padają kwoty rzędu 12-14 tys zł, dokładnie 2x względem N57...Może są tam jakieś tajne technologie, które sprawiają, że ta wymiana jest tak droga? Pytanie o tyle śmieszne, że B57 z przebiegiem 200+ będzie wymagał na 100% sprawdzenia turbiny itp. jak już będzie wyjęty. Cała operacją wyniesie wtedy pod 25 tyś zł (zakładając turbo do wymiany, plus jakieś uszczelnienia), więc nie wiem co stoi na przeszkodzie, żeby zajechać aktualny silnik i wstawić nowy (idzie znaleźć bez przebiegu za 30-33 tys zł), do tego w ramach wymiany są firmy, które chętnie stary wezmą w rozliczeniu. Serwisowanie samochodu oprócz wymiany oleju przestaje trochę mieć sens przy takich kwotach za wymianę rozrządu.
Zastanawia mnie po bmw montuje podwójny wydech w jednostkach rzędowych 🤔
B47 diesel jest dużo trwalszy od B48 benzynowego serwisuje oba najfajniejszy b58
To chyba dużo lepiej wybrać 530d a może i nawet 520d plus lekko chip
Kilkukrotnie Panowie podkreślają że g30 jest na płycie bmw serii 7 jakby to był jakiś ewenement, jakaś nowość wprowadzona przez BMW przy g30, chciałbym zaznaczyć że BMW F10/F11 również jest na płycie BMW serii 7, również odczuwalne to jest, ta szerokość, rozstaw osi i oczywiście komfort jazdy.
A odnosnie tej 4-cylindrówki, jak kilkukrotnie słyszę że "to nie jedzie" to uszy bolą. Różnica (w odczuciu oczywiście) między 2.0 standard benzyna a 3.0 standard benzyna nie jest az tak odczuwalna jak to pan przeżywa na filmie. Konie końmi ale bardziej interesujący i istitniejszy jeśli mowa o odczuciach jest moment obrotowy. Chcemy żeby to jechało kupmy albo V8, co uważam osobiście za idiotyzm (no chyba że auto służy za zabawke), albo kupujemy 3.0 diesel gdzie moment obrotowy robi spore wow i tu faktycznie możemy podyskutować na temat tego czy coś jedzie czy nie. Reasumując, różnica między 3.0 benzyna a 2.0 benzyna będzie niczym w porównaniu z różnicą między 3.0 benzyna a 3.0 diesel.
ACS 👌 🆗️
czemu to jest g30 a m5 było f90 ? :| czy cos pomyliłem ?
Acs ok👍
Jakie objawy są uszkodzenia sterowania vanosem?
U mnie nie było żadnych negatywnych objawów pracy silnika, tylko wywaliło check. Miał moc, wkręcał się. Jak się silnik nagrzał i postał chwilkę np. pod sklepem to po ponownym rozruchu check nie wracał. Dopiero na zimnym się zapalał i to chwilkę po starcie.
@@kotgustaw ja miałem lekkie podszarpywanie podczas jazdy
Poleciales z tym spalaniem chlopie gdzie 12...moja srednio 8.5,kolega ma 8.8 na 100km.a i z przyspieszeniem tez nie douczony jestes popraw sie
ACS jest ok!
ACS Okej 👌🏻
Mam 530i i mocy jest w sam raz
Jakie masz srednie spalanie?
Robiłem teraz taka bunie 520d 192 km padła turbina przy 108 k przyczyna chłodnica EGR płyn trafia do kolektora potem do silnika a następnie częściowo jest spalany i ten nagar z spalania glikolu z tym całym syfem doprowadził do zablokowania geometria turbo
To właściciel sam jest winny tej usterki turbospreżarki przecież widział że ma ubytki płynu.
witam mam pytanie czy silnik N62TU B48 to dobry motor gdyż chcę nabyć takie auto.pozdrawiam
3.0d nie maja już problemu z wałami i panewkami w tych modelach?
Nie ma, bdb silniki
Jeśli chodzi o diesle R6 to B57 jest poprawione w stosunku do N57?
ACS OK .Pozdrawiam 👍
Co to za kolor e60 co jest zs panem na poczatku filmu?
Pozdrawiam całą ekipę ACS
ACS ok
Acs ok tylko za drogo😂
ACS OK
Ile z ciekawosci kosztuje vanos do g30 540i ? Plus wyniana ?
I inna kwestia jak wyglada rozrzad ? Bo np w audi a6 c7 to skarbonka bez dna
cześć jakiej firmy polecacie elektrozawory vanosa do silnika n52?
ACS ok :)
ACS OK !!!
Ja mam takie pytanie ile samochodów przewija się przez wasz warsztat tygodniowo że macie czas nagrywać?
ACS OK !!! Pozdrawiam 😁
Fajny z Pana gość p. Adamie ale coś tu nie zagrało z tymi osiągami 530i 😂 Ps. Dotrwałem do końca ale do ok trochę zabrakło 😔
530i 252km zwykla 6.2sek a z Xdrive 6.0sek przeczytsne z autocentrum:)
Co sądzicie o B57 3.0D ?
Zajebisty piec, najlepiej m340d
Mam taką g30 i auto jest w miarę dynamiczne 6,2 sek do setki nie 8 pali 12 l po mieście 540 pali po mieście 15 litrów wiec Panowie nieco się mylą chyba że się jeździ jak dziadek to może :)
żona po mieście w trybie eko robi 10l ja jeżdżę w trybie sport cały czas nie po to kupuję się bmw żeby oszczędzać
pozdr :)
Jak pali za duzo to zuzyte sondy lambda
Dziękuję więcej prosimy
Ja celuje w f30 340i, tam b58 właśnie siedzi 😊 ACS OK
Ja jestem minimalista... m240i :)
Wybrałbym 340d, niskie spalanie 700mn w serii, 4.5 sec do setki
@@andrzejlewandowski6421 moment dupe urywa... tylko cena ok 350k... za 240i ok 250k... chyba warto benzyne bo 100k w kieszeni? Do tego 240i jest jeszcze bez mild hybrid czyli old school jakby...
@@piotar100 zdecyduje się chyba na 340i, 2 mi się jakoś nie podoba i za małe auto, potrzebuje kombi na wyjazdy
@@andrzejlewandowski6421 seria 2 jest fakt brzydka... ale dla kogos wlasnie co nie potrzebuje auta uniwersalnego a gokarta to w sam raz do zapier. A 340i touring to auto praktycznie idealne bo do wszystkiego. 100 racji