Należy zaznaczyć, że olej napędowy z czujnika temperatury/ciśnienia wstępnego paliwa w pierwszej kolejności dostaje sie do kości sterownika silnika, a potem dopiero z kości sterownika do wiązki i kolejnych podzespołów. Możecie to nazwać druciarstwem, ale ja profilaktycznie nacinam uszczelkę kości czujnika podczas kontroli stanu czujnika. Po takim zabiegu kostka przestaje być hermetyczna i nawet jak czujnik się uszkodzi to paliwo wycieknie na zewnątrz a nie będzie pachane w przewody wiązki elektrycznej. Istnieje oczywiście ryzyko zawilgocenia i korozji złącza czujnika, ale uważam że to mały problem w porównaniu do paliwa w sterowniku silnika.
Zgadzam się, u mnie czujnik był mokry i ta duża kostka od komputera. Nastawnik turbo czy wtryski suche. Wymieniłem czujnik, przeczyscilem kość komputera i śmiga :)
Nie zawsze sterownik jest do wymiany …. Na 50 sterowników wymieniłem 2 reszta jeździ do dziś ….. i nie tylko 2 litrowe tylko wszystkie diesle …… Usterka już znana od około 4 lat …
W mercedesie był podobny problem i mercedes rozwiązał to przejściówką pomiędzy kostkami. Tu fragment z forum "Otóż, okazuje się, że nasze SLK (R170) mają pewną wadę fabryczną, mianowicie przez czujnik położenia wałka rozrządu potrafi cieknąć olej. Problem jest dość poważny gdyż cieknący olej może spłynąć po wiązce i uszkodzić komputer. Rozwiązaniem ma być oryginalny kabel mercedesa A271 150 27 33, który wpina się między wiązkę, a czujnik - przewód ten zapobiega przedostawaniu się oleju w głąb instalacji.
Ja kupiłem ostatnio f11 2.0d b47 z 2016roku przy przebiegu 160k kilometrów ropa dostała się już do kości sterownika silnika na szczecie nie dostała się do samego sterownika, wyplukalem wszystko brake cleaner i kupiłem nowy przewód z czujnikiem w serwisie. Mam nadzieję że problem zostanie wyleczony i profilaktyka jest potrzebna aby utrzymać to w jak najlepszym porządku. Pozdrawiam
Byłem wczoraj na akcji serwisowej odnośnie chłodniczki, dzisiaj dostaje telefon że wiązka zalana, sonda lambda i sterownik silnika, łapie się za głowę a przedstawiciel BMW mi mówi że spokojnie, BMW POKRYWA 100% wymiany tych uszkodzonych części w kwocie 25tys. Od razu kamień z serca, Auto do odbioru za 2 dni. Pacjent BMW F46 220xd Pozdrawiam
Wymieniałem profilaktycznie ten czujnik przy przebiegu 220k km, silnik b47 f31 lci 2015... czujnik byl tam od nowosci, suchy jak pieprz. Ale ze juz byl kupiony, to dla świętego spokoju wleciał nowy.
30:26 ta zatyczka z otworem służy do wyrównywania ciśnienia wewnątrz obudowy sterownika a tym na zewnątrz, bo sterownik silnika ma na PCB wlutowany czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Kiedyś wiązki w samochodach były półotwarte i wszystko działało . Uszczelnione tylko były wtyczki aby woda nie wchodziła . Samochody mają po 40 lat i nic się z instalacją nie dzieje. Przecież jak zostawię 5 cm przewodów bez tych rurek którymi pcha ropę do instalacji , to żadna woda izolowanych przewodów nie zeżre . Że tak powiem , milion lat temu , były wiązki i wtyczki bez uszczelnień i problemem była korozja tych gniazd i wtyczek , potem wprowadzono te fajne patentowe gniazda i wtyczki z uszczelkami silikonowymi i po wypięciu wtyczki , sama wtyczka , piny i gniazdo są jak nowe po np 20 latach . To oczywiście trzeba było ulepszyć , wsadzić przewody w rurki i szczelnie owinąć. Żeby nawet miały być gołe druty na tym czujniku , to i tak lepiej niż wymieniać wszystko inne za dziesiątki tysięcy jak sprawy pójdą fatalnie . Ciekawe czy może faktycznie mieć wpływ paliwo ? Powinno być identyczne , bo w DE też są dodatki EKO , estry (u nas 7%) . Pozdrawiam . Bardzo dobry materiał.
21.30 przypomnę tylko ze np mercedes benz wymyślił specjalne przejsciowki to czujników zmiennych faz jest kawalek peszla otwartego i w momecie awai uszczelnienie olej wylewa sie na zewnatrz a nie zalewa calej wiazki tak jak w tym przypadu tutaj jest on w mb jest olej silnikowy ale pro tip jest ten sam tyle ze mb zrobil taka akcje ze można kupic taka wiązkę w serwisie
Witam wszystkich. Mała rada oczywiscie należy monitorować stan tego czujnika i w razie przepuszczania ropy niezwłocznie wymieniać. Asekuracyjnie proponuje strzykawką wcisnąć w otuline przewodów silikon aby uniemożliwić podróż ropy po całej wiązce. Sam posiadam e70 40d i uważam że to najfajniejsze auto jakie miałem. Co do żywotności tego czujnika to diametralnie skraca go jezdzenie na rezerwie paliwo mocno sie nagrzewa. Tak wiec w miare mozliwosci tankować przed rezerwą. Pozdrawiam
IPA (lakohol izopropylowy) jest dobrym odtłuszczaczem do elektroniki, więc całą wiązkęi komputer i czujniki wtyczki mozna odtłuścić spryskac lub wykąpać i przedmuchać powietrzem lub suszarką i powinno pomóc.
Cześć brachu po fachu można zrobić wtyczka i wyjście wtyczki w przezroczystej obudowie coś jak przedłużka jak złodziejka do gniazda ale wewnątrz połączenie otwarte jak byś kostkami połączył dwa przewody i to zamykamy w obudowę przezroczysta wówczas odrazy widzisz że zbiera się tam ropa. Która nie popłynie dalej bo w obudowie jest odpowietrznik zwrotny tak że do środka nie wejdzie wilgoć jak w sterownikach namalował by ci to ale myślę iż patent w stu procentach eliminuję dalsze koszty BO ZAGLĄDASZ WIDZISZ ROPĘ W ADAPTER ŻE I SZYBKO RRAGUJESZ WYMIENISZ TYLKO CZUJNIK. pozdrawiam i szerokości .
Oglądałem jakiś czas temu inny filmik na tematowej usterki to było powiedziane że co do wiązki w ASO jest dostępna ale sterownik silnika był nie dostępny ostatnia jego cena to koszt oscylował na jakieś 10 tys zł . Tak było powiedziane . Pozdrawiam
nie po to kupilem toyote highlandera , żeby zaglądać pod maskę , zrobilem 60tys km , nie zajrzałem ani razu. jezdze do toyoty co 5tys mill na serwis ( okolo 70$) . To wszystko ... Poprzednim japońcem zeobilem tak 400tys km(250tys mill).
@@sawomir6037 ale ja mialem BMW 2022 X5 , zaczal tracic moc wyrzucil blad i nie dojechal 1500mill na Floryde ze skuterem wodnym , musialem placic za Towing, bo za darmo towing, tylko do najbliższego dilera , diler mial tylko auta zastepcze bez haka , więc musiałem na własny koszt wynająć auto z hakiem . Calosc (Towing, auto z hakiem) mnie kosztowała 2000$ , BMW auto naprawiło, po miesiącu na chwilę znowu stacil i odzyskał moc , bałem się tym jezdzic i w 2023 zostawilem go w rozliczeniu i wzialem nowa Toyote Highlandera Hybrid ... testowalem też lexusa RX , ale byl wyraznie mniejszy niż Highlander
W czujniku zostały zastosowane zbyt cienkie przewody/druciki zalane plastikiem. Mierząc temperaturę rozgrzewają się i topią plastik wokół siebie. Tymi nieszczelnościami paliwo przedostaje się do wtyczki. U mnie sucho N47 2013 f11 525 polift. 260 tys.km nalotu. Wtyczkę wpinam do połowy, żeby nie męczyć się za każdym razem z szarpaniem przy sprawdzaniu. Ja odpinam tylko na ostudzonym silniku żeby nie spowodować nieszczelności przy wzdłużnym ruchu blaszek czujnika. Na gorącym jest ryzyko że się rozszczelni. I ktoś tu dobrze napisał, że więcej paliwa w baku tym lepsze chodzenie czujnika.
Może wystarczy zdjąć izolację na odcinku pięć centymetrów od czujnika i ropa nie poleci.....aczkolwiek kable od kostki wtedy mogá ulec z czasem uszkodzeniu ale to moźna naprawic
można by zamiast ciąć/obierać orginalną instalacje skonstruować taki ~10 cm przedłużacz tylko skąd wziąć takie kostki , może w bmw są dostępne takie wtyczki ?
@@kawowy2268 W filmie jest powiedziane że może wejść wilgoć w kostkę ale stare samochody nie miały szczelnych kostek .......może od drgań z czasem też pokruszą się przewody..........ale i tak lepiej sobie naprawiać rozizolowaną i zaśniedziałą kostkę niż wydawać gruby hajs na remonty po zalaniu..........
@@ArcturusPoland mam peugeota z 2001 roku, 320 tys przebiegu, tam wszystkie kable przy wiqzkach są luźne, tylko owinięte taśma, ale przy kostkach kilka cm luzem i nie miałem problemu nigdy z żadnym czujnikiem ani żeby coś nie łączyło.
Jesli długi czas ropa była w tys sterowniku silnika to ten sterownik długo nie będzie działał może spróbować aby ciąć koszty ale później mogą sie cuda dziać w aucie i nastepny mechanik będzie szukał usterki nie wiedzac że sterownik miał basen w postaci ropy
Tak to jest jak się czeka aż się coś zepsuje w BMW a wtedy Będziesz Miał Wydatki. To przecież część podlegającą zużyciu, jak każdy czujnik. Wystarczy zapobiegawczo wymienić, koszt około tysiąca z wymianą. Ja tak zrobiłem po zakupie auta i mam spokój. Każdy kto kupuje 2 litrowego diesla z BMW wyprodukowanego po 2010 roku powinien być świadomy że po zakupie dla świętego spokoju trzeba wymienić lub zrobić: -rozrzad -wszystkie oleje i plyny -filtry -podkladki pod wtryskami -czyszczenie kolektora i egr -wymiana klap -kontrola turbiny i wtrysków Koszt to około 8-9tys w dobrym warsztacie. Tak przygotowane auto będzie super jeździć i cieszyć użytkownika😁 Dobry film, pozdrawiam serdecznie💪
W moim BMW GT3 ,N47 rok 2015 , przebieg 158 tys. poszedł czujnik temperatury,zalana wiązka,czujnik wymieniony,przy okazji sterownik turbiny po regeneracji,po dwóch miesiącach ,przypadkiem przy wymianie oleju mechanik z ciekawości odłączył wiązkę od czujnika na głównej listwie,a tam ropa... No to wymiana czujnika,przy okazji błąd klap ,nowe klapy oraz czujnik bo też walił błędem , a na domiar tego sterownik turbiny również do wymiany.. przy okazji kolektor ssący wyczyszczony.. pierwsza napeawa koszt 1900 zł , druga naprawa 2400 zł .
@@leszkomototv wolałbym spożytkować w inny sposób te wydane pieniądze:) w tamtym roku wiedziałem że te czujniki padają,mój był jeszcze dobry ,a miałem go wymienić zanim miało mi zalać wiązke,ale zwlekałem z wymianą (i też żadnych błędów jak i przy pierwszym i drugim czujników) raz komunikat wyskoczył że czujnik wysokości lamp nie działa.. 😂 podsumowując współczesne auta to śmietniki :)
@@leszkomototv a wiesz że szwagier namawia mnie lexsua 😁ale chyba będzie hybryda,ze względu że po mieście dużo jedzone,a diesel strasznie nie lubi krótkich tras ...
Zalewanie kompa z czujnika paliwa najczęściej występuje częściej w silnikach najnowszych serii B (juz po 30tys km)a co ciekawe w serii F rzadziej. A psują się tej marki auta i silniki których youtuberów w sieci jest najwięcej.:)
Świeżo odebrałem swoje f10 2.0d od mechanika. Auto było postawione na wymianę rozrządu. Przy okazji okazało się że ta usterka też wystąpiła. Podobno ropa była już w komputerze... Koniec końców zamknęło się na rozrządzie, regeneracji turbiny i wymianie przewodu paliwowego z wiązką elektryczną. Pacjent to f10 518d 2016r 240tys kilometrów przebiegu.
@@leszkomototv mimo to, auto od kiedy je mam ( 20tys przebiegu) nie stwarzało żadnych problemów. Raz był zawór egr do wymiany. A tak to dopiero teraz przy prawie 250 tysiącach miał większy serwis
@@FloydMayweatherPLzadaniem ASO jest dzisiaj generowanie dochodu producentowi części i aut, celowo pozwiększali interwały olejowe silnika, w skrzyni zf i xdrive nie przewidują w ogóle nowego oleju, przy wymianach tarcz nie czyszczą i nie smarują ruchomych elementów, podsumowujac, mają doprowadzić auto i nas do ruiny finansowej a na koniec z uśmiechem mamy kupić nowy, jeszcze bardziej awaryjny model.
Wszystkie seria F jaki seria G mam oba z silnikiem B47 czyli diesel 2.0, w G31 to na dwóch turbinach, w obu wymieniłem ten przewód profilaktycznie. Koszt dla F11 500 PLN, za to samo dla G31 mild hybrid bo mój taki jest koszt 1100 PLN. Wymieniłem bo wiem co się z tym dzieje. Ponadto rozmawiałem w Bawaria Motors w Katowicach. Powiedziano mi że ten problem występuje w Polsce tylko. Więc obecnie przeszukuje fora zagraniczne czy coś na ten temat jest, i jedynie w Rumuni znalazłem. Czyżby paliwo nasze polskie miało jakieś rozpuszczalniki, celowe niszczenie aut. U Adama Kunca jest masa tych usterek z zalaną wiązką
@@normalnienienormalny2565 Zwykła benzyna sporo tańsza i do tego celu wydaje się wystarczająca. Izopropyl też droższy i nie wiem czy dobrze rozpuszcza ropę. Poza tym bardzo szybko odparowuje i w jego miejsce niejako wchodzi wilgoć z powietrza. Tak myślę, można by zrobić eksperymenty.
Z tymi reklamami pomiędzy reklamami z TH-cam i materiałem filmowym kanał zaczyna przypominać Mango Tv Nie rozmieniaj się na drobne Grzegorzu...👍 Pozdrawiam
@@leszkomototv mając ponad 200 tyś subskrybentów, myślę że nie dokładasz do prowadzenia kanału złotówki, dobry kanał a Twój do takich należy utrzyma się z samej oglądalności...Nie po to przestałem oglądać tv, gdzie reklam jest w piździec, żeby teraz męczyć się z tym samym na TH-cam No, ale jak trzeba to daj Pan ten numer konta, wyśle parę cebulionów.....a może by tak założyć Patronite Wiem że masz Grzegorzu kram , gdzie handlujesz tym całym dobrem do samochodów, wystarczy w opis pod filmem wrzucić linki towaru który zamierzasz promować..... Pozdrawiam,mam nadzieję że można tu wyrazić swoje zdanie Cześć
Dokładnie tak jak przedmówcy. Nie po to człowiek kupuje yt premium żeby oglądać reklamy wrzucone w materiał. Kanał świetny i zamierzam zostać jak najdłużej. Proszę bez urazy, to tylko moja opinia. Miłego dnia życzę!
F11 2.0d LCI 2013 184km Przebieg 265kkm Czujnik suchy, filtr paliwa do 180kkm wymieniany w ASO co 50kkm. Ja już wymieniałem go trzy razy. Najczęściej czytam ,że te czujniki padają w silnikach serii " B ". Patenty jakie są to nacięcie lub całkowite pozbycie się uszczelki lub nawiercenie niewielkiej dziurki w kości czujnika.
@@leszkomototv Taki apel. Piszcie jakie macie roczniki i kody silników. Może dojdziemy starystynie co może być przyczyną rozczelnienia czujnika temperatury I ciśnienia ON..? Ja dodatkowo dopiszę... Auto garażowane, średnia temperatura przez cały rok + 10⁰C - + 20⁰C. Bardzo rzadko stoi na mrozie. Silnik odpowiednio rozgrzewany , rzadko jeżdżę z obrotami powyżej 3000.
Jak mam sprawdzic te kostki ? Odlaczyc aku i wtedy odpiac kostke od lomputera i turbiny ? Czy poprostu na zgaszonym aucie moge to wypiac i posprawdzac ?
Jaki jest numer tego czujnika i tego małego odcinka przewodu paliwa ? Kupiłbym i wymienił sobie profilaktycznie. Temat byl mi znany wcześniej i kilka miesięcy tematu odkręcałem pokrywę od sterownika głównego. Sucho. Ale może wypadało by profilaktycznie poprostu wymienić. 330000km nalotu. Od ponad 8 lat w moich rękach. Pozdrawiam
@@leszkomototv ok wcześniej nie trafiłem na to, ale fajnie ze filmik odnowiony, tez nie mogłem uwierzyć ze dostaje się wiązka ropa do komputera silnika :)
Przeglądałem ostatnio u siebie ten czujnik i narazie jest wszędzie sucho. Dzwoniłem do ASO we Wrocku po podaniu nr.czujnika Pan mnie poinformował iż w tym roku sprzedali tylko jeden taki czujnik 🤔powiedział również iż z innymi numerami sprzedają ich dość dużo więc jest coś na rzeczy. Teraz zastanawiam się czy ta usterka dotyczy wszystkich aut z serii N🤔
Gdyby seria F byla tak malo awaryjna jak piekna mielibysmy idealny samochod. Niestety wyglad w tym przypadku mocno nie idzie w parze z jakoscia. Dlatego uwielbiam swoje e90 335d. Pozdr i szacuneczek
@@emba-xv4ox milo mi. Również pozdr moje tez jest z 11 limitowana edycja. Zawias środek i na zewnątrz pelny m pakiet. Wszystko tj z vinu. Nie ma dużo tych aut z tym silnikiem w dobrej kondycji wiec warto trzymac
Jako mechanik z 15 letnim stażem w marce napisze tylko jedno. Jeśli bmw to z diesla tylko i wyłącznie M47 i M57 m57N (Zdrowe termostaty, sterownik swiec zarowych, koło pasowe, wywalone klapki kolektora dolotowgo,olej co 10 tkm i zapominasz o silniku.
Pytanie czy awaryjność serii G jest na podobnym poziomie jak serii F czy jest jeszcze gorzej? Oczywiście nie podejrzewam koncernu BMW o poprawę jakości - finansowo było by to nielogiczne.
Rozumiem wyczyscic komputer, egr i zalany sterownik turbo ale czy nie dalo by przeczyscic koncowki przewodow i bylo by git? Przeciez z nich po wymianie czujnika za duzo sie juz nie wyleje? Przewody od swiatlowodow oryginalnie sa w specialnym smarze zatapane i nim to nie przeszkadza.
z wiązkami nic się nie dzieje!jest tylko zakonserwowana:)ropa to nie woda:) zrobiłem już kilka w tym swoją i śmigają już kilka lat bez problemu.Wymienić czujnik,umyć sterownik turbo lub wymienić ,wymyć ster silnika i ogień na tłoki! wymiana wiązki to naciąganie!
Może problem jest z paliwem bo w Niemczech z tego co ja wiem to nie występuje Obsługiwałem swoją f11 530d Przejechane 370 000 i problemu nie ma teraz kolega ma f11 525d 180 000 przejechane i Kabel suchy ostatnio patrzałem
Kupiłem BMW z silnikiem N47, koszt naprawy ponad 10 tysięcy. Jak się okazało posiadał zalane wszystko łącznie z komputerem, sprzedający nie poczuwa się do winy i sprawa trafiła do sądu.
@@ŁukaszVMAX Mam pretensje do sprzedawcy - po miesiącu i niecałych 500km od zakupu wszystko zalane, co wskazuje, że albo sprzedawca wiedział, albo nie dbał/nie serwisował należycie samochodu, co nie jest zgodne ze stanem pojazdu, który został przedstawiony w dokumentach sprzedaży.
No nie wiem, może chciałeś zrobić o tym osobny film, dlatego spytałem... niepotrzebna złośliwość, ale spoko, widocznie się nie zrozumieliśmy. Mimo wszystko dzięki za odpowiedź...
Nie od dziś , nie od wczoraj. Podstawy zawodu. Kto ma wiedzieć ten wie. Ale klient nie wymieni sprawnego czujnika tak profilaktycznie jak przecież działa , a potem
Bardzo dobrze ,ze takich filmow jest coraz wiecej> Brawo za takie akcje. Mialem ten sam problem i nikt poza oficjalnym dilerem marki bmw nie podjal sie naprawy, poniewaz mieszkam na malej brytyjskiej wyspie musicie wiedziec ,ze nie za bardzo mialem sie gdzie udac. Skasowali mnie bardzo duzo, koszt calkowite liczylem w tysiacach funtow brytyjskich. To tylko nadmienie ze koszt o ktorym mowa w wysokosi kilku stowek polskich zlotych nie wchodzil w gre. Ale do rzeczy, bo mam pytanie. Po naprawie calego systemu , lacznie z komputerem ktory musialem kupic nowy , jak dlugo auto bedzie zachowywalo sie ok? Czy jest taka mozliwosc , ze usterka wystapi ponownie?
serwis BMW mówi że to tylko w Polsce występuje i nigdzie indziej, że to wina naszego paliwa - tak mi powiedzieli - bo zapytalem czemu zawor, a teraz chłodnice EGR już drugą zmianę robią w kilkuletnim aucie w ramach gwarancji, a czujnika ciśnienia paliwa nie chcą, musiałem z własnej kieszeni to zapłacić bo oczywiście już wiazka przy lampie była mokra
@@leszkomototv nieprawda, w N47 z początku produkcji, np. e90(robiłem auta po 2 wynianie rozrządu, z przebiegami rzędu 500tys. i nic takiego nie było) ten problem wystpował, dopiero w serii F i to całej, ale po lifcie w F był już b47 w G również było z początku produkcji i tam też siedział b47. W e90 mógł się zdarzyć, ale dopiero jak wprowadzili silnik po lekkiej zmianie, który miał już inny kolektor ssący, ale to już końcóweczka n47 w e93 głównie. Tu przyczyna leżała w innym miejscu producji tego czujnika, ten z e90 się nie rozszcelniał.
Ale zaraz, jak, bo ja nie w temacie we ogóle. Usterka polega na tym że ropa zaczyna płynąć wiązka elektryczna?!?! Edit: aż obejrzałem do końca! Czyli dobrze rozumiem! Boże! Czy Ty to widzisz! Przecież to powinni w BMW robić z wielkimi przeprosinami, i jakoś ten problem rozwiązać… materiał na pozew zbiorowy
@@maciej715 panewki nie są najgorszej jakości w dieslach serii N. Problem to longlife, wypalanie DPF ( czyli kiepski olej ) niesprawne wtryski, koło pasowe ( czyli wibracje ) I automat który zmienia biegi przy niskich obrotach.
Należy zaznaczyć, że olej napędowy z czujnika temperatury/ciśnienia wstępnego paliwa w pierwszej kolejności dostaje sie do kości sterownika silnika, a potem dopiero z kości sterownika do wiązki i kolejnych podzespołów. Możecie to nazwać druciarstwem, ale ja profilaktycznie nacinam uszczelkę kości czujnika podczas kontroli stanu czujnika. Po takim zabiegu kostka przestaje być hermetyczna i nawet jak czujnik się uszkodzi to paliwo wycieknie na zewnątrz a nie będzie pachane w przewody wiązki elektrycznej. Istnieje oczywiście ryzyko zawilgocenia i korozji złącza czujnika, ale uważam że to mały problem w porównaniu do paliwa w sterowniku silnika.
Przewidzieliśmy takie pytania i teorie ii odpowiedzieliśmy na nie w filmie
Zgadzam się, u mnie czujnik był mokry i ta duża kostka od komputera. Nastawnik turbo czy wtryski suche. Wymieniłem czujnik, przeczyscilem kość komputera i śmiga :)
Zrobiłem tak samo jak piszesz
Nie zawsze sterownik jest do wymiany …. Na 50 sterowników wymieniłem 2 reszta jeździ do dziś ….. i nie tylko 2 litrowe tylko wszystkie diesle …… Usterka już znana od około 4 lat …
Wiercimy małym wiertłem otwór w kostce i zanim popłynie w instalację to będziemy mieć podgląd przed czasem.
Dziękuje za mądre porady szanownym Panom.Pozdrawiam
Dobrze ze robocie takie kanały informacyjne bo nie zawsze wszystko człowiek doczyta 👍👍👍. pozdro...
Super ze temat poruszony ale jak to się ciężko ogląda, słucha 😊
Profilaktyczna wymiana czujnika przy 80k na nowy, podobno pozbawiony wady - obecnie 170k i sucho, sprawdzam co 10k - przy każdej wymianie oleju.
W mercedesie był podobny problem i mercedes rozwiązał to przejściówką pomiędzy kostkami. Tu fragment z forum "Otóż, okazuje się, że nasze SLK (R170) mają pewną wadę fabryczną, mianowicie przez czujnik położenia wałka rozrządu potrafi cieknąć olej. Problem jest dość poważny gdyż cieknący olej może spłynąć po wiązce i uszkodzić komputer. Rozwiązaniem ma być oryginalny kabel mercedesa A271 150 27 33, który wpina się między wiązkę, a czujnik - przewód ten zapobiega przedostawaniu się oleju w głąb instalacji.
Ja kupiłem ostatnio f11 2.0d b47 z 2016roku przy przebiegu 160k kilometrów ropa dostała się już do kości sterownika silnika na szczecie nie dostała się do samego sterownika, wyplukalem wszystko brake cleaner i kupiłem nowy przewód z czujnikiem w serwisie. Mam nadzieję że problem zostanie wyleczony i profilaktyka jest potrzebna aby utrzymać to w jak najlepszym porządku.
Pozdrawiam
Oby działało jak najdłużej 💪
Byłem wczoraj na akcji serwisowej odnośnie chłodniczki, dzisiaj dostaje telefon że wiązka zalana, sonda lambda i sterownik silnika, łapie się za głowę a przedstawiciel BMW mi mówi że spokojnie, BMW POKRYWA 100% wymiany tych uszkodzonych części w kwocie 25tys. Od razu kamień z serca,
Auto do odbioru za 2 dni.
Pacjent BMW F46 220xd
Pozdrawiam
O prosze, w którym ASO?
Szok i nie dowierzanie.
Gdzie naprawiają?
a auto z którego roku?
Auto z 2015 roku ASO BMW SIKORA MIKOŁÓW
Wymieniałem profilaktycznie ten czujnik przy przebiegu 220k km, silnik b47 f31 lci 2015... czujnik byl tam od nowosci, suchy jak pieprz. Ale ze juz byl kupiony, to dla świętego spokoju wleciał nowy.
30:26 ta zatyczka z otworem służy do wyrównywania ciśnienia wewnątrz obudowy sterownika a tym na zewnątrz, bo sterownik silnika ma na PCB wlutowany czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Tak jest , niektórzy zaklejają silikonem
Kiedyś wiązki w samochodach były półotwarte i wszystko działało . Uszczelnione tylko były wtyczki aby woda nie wchodziła . Samochody mają po 40 lat i nic się z instalacją nie dzieje. Przecież jak zostawię 5 cm przewodów bez tych rurek którymi pcha ropę do instalacji , to żadna woda izolowanych przewodów nie zeżre . Że tak powiem , milion lat temu , były wiązki i wtyczki bez uszczelnień i problemem była korozja tych gniazd i wtyczek , potem wprowadzono te fajne patentowe gniazda i wtyczki z uszczelkami silikonowymi i po wypięciu wtyczki , sama wtyczka , piny i gniazdo są jak nowe po np 20 latach . To oczywiście trzeba było ulepszyć , wsadzić przewody w rurki i szczelnie owinąć. Żeby nawet miały być gołe druty na tym czujniku , to i tak lepiej niż wymieniać wszystko inne za dziesiątki tysięcy jak sprawy pójdą fatalnie . Ciekawe czy może faktycznie mieć wpływ paliwo ? Powinno być identyczne , bo w DE też są dodatki EKO , estry (u nas 7%) . Pozdrawiam . Bardzo dobry materiał.
21.30 przypomnę tylko ze np mercedes benz wymyślił specjalne przejsciowki to czujników zmiennych faz jest kawalek peszla otwartego i w momecie awai uszczelnienie olej wylewa sie na zewnatrz a nie zalewa calej wiazki tak jak w tym przypadu tutaj jest on w mb jest olej silnikowy ale pro tip jest ten sam tyle ze mb zrobil taka akcje ze można kupic taka wiązkę w serwisie
Ł
Super film dziękuję
Witam wszystkich. Mała rada oczywiscie należy monitorować stan tego czujnika i w razie przepuszczania ropy niezwłocznie wymieniać. Asekuracyjnie proponuje strzykawką wcisnąć w otuline przewodów silikon aby uniemożliwić podróż ropy po całej wiązce. Sam posiadam e70 40d i uważam że to najfajniejsze auto jakie miałem. Co do żywotności tego czujnika to diametralnie skraca go jezdzenie na rezerwie paliwo mocno sie nagrzewa. Tak wiec w miare mozliwosci tankować przed rezerwą. Pozdrawiam
bmw od patrzenia się psuje mam alergie mimo że ładne
@@marcon735po prostu kup sobie woz zelazny.
@@toyo1732 po jakiego chooja, mam 4 pierścienie na grilu , tam maska jest z amelinium
@@toyo1732 a tak serio, dacia król niezawodności a nie wasze bawarskie śmietniki co do gwarancji wytrzymują nie ujmując im stylu i osiągów
IPA (lakohol izopropylowy) jest dobrym odtłuszczaczem do elektroniki, więc całą wiązkęi komputer i czujniki wtyczki mozna odtłuścić spryskac lub wykąpać i przedmuchać powietrzem lub suszarką i powinno pomóc.
Smuteczek, ciekawe co wlasciciel na to 🥴
Cześć brachu po fachu można zrobić wtyczka i wyjście wtyczki w przezroczystej obudowie coś jak przedłużka jak złodziejka do gniazda ale wewnątrz połączenie otwarte jak byś kostkami połączył dwa przewody i to zamykamy w obudowę przezroczysta wówczas odrazy widzisz że zbiera się tam ropa. Która nie popłynie dalej bo w obudowie jest odpowietrznik zwrotny tak że do środka nie wejdzie wilgoć jak w sterownikach namalował by ci to ale myślę iż patent w stu procentach eliminuję dalsze koszty BO ZAGLĄDASZ WIDZISZ ROPĘ W ADAPTER ŻE I SZYBKO RRAGUJESZ WYMIENISZ TYLKO CZUJNIK. pozdrawiam i szerokości .
Oglądałem jakiś czas temu inny filmik na tematowej usterki to było powiedziane że co do wiązki w ASO jest dostępna ale sterownik silnika był nie dostępny ostatnia jego cena to koszt oscylował na jakieś 10 tys zł . Tak było powiedziane . Pozdrawiam
Kto głupi i kupuje sterownik z ASO??
nie po to kupilem toyote highlandera , żeby zaglądać pod maskę , zrobilem 60tys km , nie zajrzałem ani razu. jezdze do toyoty co 5tys mill na serwis ( okolo 70$) . To wszystko ... Poprzednim japońcem zeobilem tak 400tys km(250tys mill).
@@martin_usa i zadowolony jesteś jak się prowadzi? jeśli tak, to wypożycz na tydzień BMW ;)
@@sawomir6037 Nigdy więcej Bmw Mercedesa itp. Lexusy zamiatają pod dywan te niemieckie wozy robione przez kalkulator a nie przez inżyniera.
@@sawomir6037 ale ja mialem BMW 2022 X5 , zaczal tracic moc wyrzucil blad i nie dojechal 1500mill na Floryde ze skuterem wodnym , musialem placic za Towing, bo za darmo towing, tylko do najbliższego dilera , diler mial tylko auta zastepcze bez haka , więc musiałem na własny koszt wynająć auto z hakiem . Calosc (Towing, auto z hakiem) mnie kosztowała 2000$ , BMW auto naprawiło, po miesiącu na chwilę znowu stacil i odzyskał moc , bałem się tym jezdzic i w 2023 zostawilem go w rozliczeniu i wzialem nowa Toyote Highlandera Hybrid ... testowalem też lexusa RX , ale byl wyraznie mniejszy niż Highlander
W czujniku zostały zastosowane zbyt cienkie przewody/druciki zalane plastikiem. Mierząc temperaturę rozgrzewają się i topią plastik wokół siebie. Tymi nieszczelnościami paliwo przedostaje się do wtyczki. U mnie sucho N47 2013 f11 525 polift. 260 tys.km nalotu. Wtyczkę wpinam do połowy, żeby nie męczyć się za każdym razem z szarpaniem przy sprawdzaniu. Ja odpinam tylko na ostudzonym silniku żeby nie spowodować nieszczelności przy wzdłużnym ruchu blaszek czujnika. Na gorącym jest ryzyko że się rozszczelni. I ktoś tu dobrze napisał, że więcej paliwa w baku tym lepsze chodzenie czujnika.
Może wystarczy zdjąć izolację na odcinku pięć centymetrów od czujnika i ropa nie poleci.....aczkolwiek kable od kostki wtedy mogá ulec z czasem uszkodzeniu ale to moźna naprawic
Przewidzieliśmy takie pytania i odpowiedzieliśmy na nie w filmie
Mam tak zrobione w E91, na wszelki wypadek.
można by zamiast ciąć/obierać orginalną instalacje skonstruować taki ~10 cm przedłużacz tylko skąd wziąć takie kostki , może w bmw są dostępne takie wtyczki ?
@@kawowy2268 W filmie jest powiedziane że może wejść wilgoć w kostkę ale stare samochody nie miały szczelnych kostek .......może od drgań z czasem też pokruszą się przewody..........ale i tak lepiej sobie naprawiać rozizolowaną i zaśniedziałą kostkę niż wydawać gruby hajs na remonty po zalaniu..........
@@ArcturusPoland mam peugeota z 2001 roku, 320 tys przebiegu, tam wszystkie kable przy wiqzkach są luźne, tylko owinięte taśma, ale przy kostkach kilka cm luzem i nie miałem problemu nigdy z żadnym czujnikiem ani żeby coś nie łączyło.
Jesli długi czas ropa była w tys sterowniku silnika to ten sterownik długo nie będzie działał może spróbować aby ciąć koszty ale później mogą sie cuda dziać w aucie i nastepny mechanik będzie szukał usterki nie wiedzac że sterownik miał basen w postaci ropy
Tak to jest jak się czeka aż się coś zepsuje w BMW a wtedy Będziesz Miał Wydatki.
To przecież część podlegającą zużyciu, jak każdy czujnik. Wystarczy zapobiegawczo wymienić, koszt około tysiąca z wymianą. Ja tak zrobiłem po zakupie auta i mam spokój. Każdy kto kupuje 2 litrowego diesla z BMW wyprodukowanego po 2010 roku powinien być świadomy że po zakupie dla świętego spokoju trzeba wymienić lub zrobić:
-rozrzad
-wszystkie oleje i plyny
-filtry
-podkladki pod wtryskami
-czyszczenie kolektora i egr
-wymiana klap
-kontrola turbiny i wtrysków
Koszt to około 8-9tys w dobrym warsztacie.
Tak przygotowane auto będzie super jeździć i cieszyć użytkownika😁
Dobry film, pozdrawiam serdecznie💪
@@High-Vibes EGR bym od razu zrobił off żeby nie syfił tak kolektora na przyszłość.
Dodał bym jeszcze do tego wymiana króćca wody pod kolektorem który lubi pękać :)
Najlepiej cały wóz zapobiegawczo wymienić
Zapomniałeś jeszcze o panewkach pompie oleju i wale korbowym, nie robiłeś tego przy wymianie rozrządu?? Jak to? 😉
@@2006L4L wał korbowy to głównie w N57 a nie N47.
U mnie właśnie w b47 z 2018r ropa w wiązce. Przy 63k nalotu. Salon polska serwisowany w ASO
W moim BMW GT3 ,N47 rok 2015 , przebieg 158 tys. poszedł czujnik temperatury,zalana wiązka,czujnik wymieniony,przy okazji sterownik turbiny po regeneracji,po dwóch miesiącach ,przypadkiem przy wymianie oleju mechanik z ciekawości odłączył wiązkę od czujnika na głównej listwie,a tam ropa... No to wymiana czujnika,przy okazji błąd klap ,nowe klapy oraz czujnik bo też walił błędem , a na domiar tego sterownik turbiny również do wymiany.. przy okazji kolektor ssący wyczyszczony.. pierwsza napeawa koszt 1900 zł , druga naprawa 2400 zł .
I tak nie dużo
BMW to już nie to samo co kiedyś.
@@leszkomototv wolałbym spożytkować w inny sposób te wydane pieniądze:) w tamtym roku wiedziałem że te czujniki padają,mój był jeszcze dobry ,a miałem go wymienić zanim miało mi zalać wiązke,ale zwlekałem z wymianą (i też żadnych błędów jak i przy pierwszym i drugim czujników) raz komunikat wyskoczył że czujnik wysokości lamp nie działa.. 😂 podsumowując współczesne auta to śmietniki :)
@@ukaszkaczoreknie mo co mówić...koszty dramat ...dlatego prywatnie kupiłem Lexusa 😉
@@leszkomototv a wiesz że szwagier namawia mnie lexsua 😁ale chyba będzie hybryda,ze względu że po mieście dużo jedzone,a diesel strasznie nie lubi krótkich tras ...
W F33 420d przerabiałem problem, teraz jakby cieklo poleci pod auto 😊
Zalewanie kompa z czujnika paliwa najczęściej występuje częściej w silnikach najnowszych serii B (juz po 30tys km)a co ciekawe w serii F rzadziej. A psują się tej marki auta i silniki których youtuberów w sieci jest najwięcej.:)
kręca to co sie psuje , logiczne
@@trenermateusz3561 Nie. Jeśli sądzisz że auta innych marek są bezawaryjne to jesteś w sporym błędzie.
@@primocaffe.tomaszbebel nie ma bezawaryjnych marek ale są takie o niskiej lub bardzo niskiej usterkowości - tak czy owak nie są to marki niemieckie
Celebryta Kunc swego czasu ogłaszał, że to on odkrył tą usterkę 🙃
👍
Świeżo odebrałem swoje f10 2.0d od mechanika. Auto było postawione na wymianę rozrządu. Przy okazji okazało się że ta usterka też wystąpiła. Podobno ropa była już w komputerze...
Koniec końców zamknęło się na rozrządzie, regeneracji turbiny i wymianie przewodu paliwowego z wiązką elektryczną.
Pacjent to f10 518d 2016r 240tys kilometrów przebiegu.
Niestety cała seria. F jest trochę droga w użytkowaniu
@@leszkomototv mimo to, auto od kiedy je mam ( 20tys przebiegu) nie stwarzało żadnych problemów. Raz był zawór egr do wymiany. A tak to dopiero teraz przy prawie 250 tysiącach miał większy serwis
@@GrajRazemJak sie nie wstydzisz, powiedz ile zaplaciles za auto i czy nie za malo mocy- moze juz stage1 siedzi?
Pozdrawiam leszkomtotv
Pozdrawiam
Wymieniamy proifilaktycznie co 2 lata, tyle ile jest na ten przewód z czujnikiem gwarancji i z głowy.
W aso powinni to wymieniać co dwa lata za darmoszkę oczywiście
@@FloydMayweatherPLzadaniem ASO jest dzisiaj generowanie dochodu producentowi części i aut, celowo pozwiększali interwały olejowe silnika, w skrzyni zf i xdrive nie przewidują w ogóle nowego oleju, przy wymianach tarcz nie czyszczą i nie smarują ruchomych elementów, podsumowujac, mają doprowadzić auto i nas do ruiny finansowej a na koniec z uśmiechem mamy kupić nowy, jeszcze bardziej awaryjny model.
B47 2018r. przy jakim przebiegu wymienić rozrząd?
U mnie właśnie w b47 z 2018r ropa w wiązce. Przy 63k nalotu. Salon polska serwisowany w ASO
Sterownik utopiony w ropie jak jest mocno nasiąknięte PCB to nie nadaje się do dalszego użytku płytka się rozpada i nawet nie daje się klona zrobić
Czyli za tą awarie odpowiada przewód paliwowy z czujnikiem ?
Profilaktycznie sprawdzać i w razie czego wymienić?!
Dokładnie, około 600zl w ASO, wymiana banalnie prosta.
Ale jak skoroduja piny to mozna je chyba wyczyscic a nie wymieniac calej instalacjo😅
Panie Leszko Mój Koleszko,jaki +- przebieg miala ta 5-tka ?
Czy e65 jest nadal na stanie ?
To wszystko jest też w silnikach X3 i X5 z lat plus minus 2012 ? Co można zrobić aby wyeliminować ryzyko tego ?
Spoko👍
Wszystkie seria F jaki seria G mam oba z silnikiem B47 czyli diesel 2.0, w G31 to na dwóch turbinach, w obu wymieniłem ten przewód profilaktycznie. Koszt dla F11 500 PLN, za to samo dla G31 mild hybrid bo mój taki jest koszt 1100 PLN. Wymieniłem bo wiem co się z tym dzieje. Ponadto rozmawiałem w Bawaria Motors w Katowicach. Powiedziano mi że ten problem występuje w Polsce tylko. Więc obecnie przeszukuje fora zagraniczne czy coś na ten temat jest, i jedynie w Rumuni znalazłem. Czyżby paliwo nasze polskie miało jakieś rozpuszczalniki, celowe niszczenie aut. U Adama Kunca jest masa tych usterek z zalaną wiązką
Kilka lat temu wylalem ostatnia komunistyczna rope z baniaka. To co jest teraz to jakby zmywacz do hamulcow nie ropa.
Na zachodzie tez wystepuje
@@toyo1732większosć aut z zachodu trafiła do krajów, jak Polska i z przebiegiem 200tys. dostają 2gie nowe życie, z tąd to się wzięło, statystyka.
Leszko kiedy odwiedzisz i nagrasz odcinek w MotoKuncik będzie ciekawie Pozdrawiam 😊
A gdyby wrzucić wiązkę do zwykłej benzyny na kilka dni a potem zostawić też na kilka dni aż odparuje?
Jak już to do benzyny ekstrakcyjnej a najlepiej alkochol izopropylowy
@@normalnienienormalny2565 Zwykła benzyna sporo tańsza i do tego celu wydaje się wystarczająca. Izopropyl też droższy i nie wiem czy dobrze rozpuszcza ropę. Poza tym bardzo szybko odparowuje i w jego miejsce niejako wchodzi wilgoć z powietrza. Tak myślę, można by zrobić eksperymenty.
Z tymi reklamami pomiędzy reklamami z TH-cam i materiałem filmowym kanał zaczyna przypominać Mango Tv
Nie rozmieniaj się na drobne Grzegorzu...👍
Pozdrawiam
Dokładnie, płacę za yt premium a spamują reklamami.
Czy mogę podesłać wam, mój numer konta abyście mogli wesprzeć mnie w mojej pracy?
@@leszkomototv mając ponad 200 tyś subskrybentów, myślę że nie dokładasz do prowadzenia kanału złotówki, dobry kanał a Twój do takich należy utrzyma się z samej oglądalności...Nie po to przestałem oglądać tv, gdzie reklam jest w piździec, żeby teraz męczyć się z tym samym na TH-cam
No, ale jak trzeba to daj Pan ten numer konta, wyśle parę cebulionów.....a może by tak założyć Patronite
Wiem że masz Grzegorzu kram , gdzie handlujesz tym całym dobrem do samochodów, wystarczy w opis pod filmem wrzucić linki towaru który zamierzasz promować.....
Pozdrawiam,mam nadzieję że można tu wyrazić swoje zdanie
Cześć
Oczywiście ze można 👍@@przemulo79
Dokładnie tak jak przedmówcy. Nie po to człowiek kupuje yt premium żeby oglądać reklamy wrzucone w materiał. Kanał świetny i zamierzam zostać jak najdłużej. Proszę bez urazy, to tylko moja opinia.
Miłego dnia życzę!
Miałem to w swoim F11, ale poprzedni właściciel ją naprawiał :P
Skoro można było wyczyscic sterownik to dlaczego nie można było wyczyscic wiazki/kostek ? Tylko odrazu koszt 2500 w aso
Prosilbym o numer czesci do B47 F11. Niestety nie moge nigdzie znalesc. Dzieki z gory
F11 2.0d LCI 2013 184km
Przebieg 265kkm
Czujnik suchy, filtr paliwa do 180kkm wymieniany w ASO co 50kkm. Ja już wymieniałem go trzy razy.
Najczęściej czytam ,że te czujniki padają w silnikach serii " B ".
Patenty jakie są to nacięcie lub całkowite pozbycie się uszczelki lub nawiercenie niewielkiej dziurki w kości czujnika.
Wyprzedziliśmy Wasze komentarze i właśnie o tym mówiliśmy w filmie 👍
@@leszkomototv
Taki apel.
Piszcie jakie macie roczniki i kody silników.
Może dojdziemy starystynie co może być przyczyną rozczelnienia czujnika temperatury I ciśnienia ON..?
Ja dodatkowo dopiszę...
Auto garażowane, średnia temperatura przez cały rok + 10⁰C - + 20⁰C. Bardzo rzadko stoi na mrozie.
Silnik odpowiednio rozgrzewany , rzadko jeżdżę z obrotami powyżej 3000.
Nie rozumiem wciskania reklam w film. Lokowanie produktów okej, ale reklam nie rozumiem zwlaszcza, gdy ma sie oplaconą wersje premium.
Wiązkę można wyczyścić w izopropanolu
Jak mam sprawdzic te kostki ? Odlaczyc aku i wtedy odpiac kostke od lomputera i turbiny ? Czy poprostu na zgaszonym aucie moge to wypiac i posprawdzac ?
Na zgaszonym aucie normalnie sprawdzić. Stacyjka również off żeby nie złapało przypadkowo błęda
Czy po wymianie kostki profilaktycznie przed zalaniem, bedzie ten problem sie powtarzal na nowym przewodzie / kostce ?
Tak
Jaki jest numer tego czujnika i tego małego odcinka przewodu paliwa ? Kupiłbym i wymienił sobie profilaktycznie.
Temat byl mi znany wcześniej i kilka miesięcy tematu odkręcałem pokrywę od sterownika głównego. Sucho.
Ale może wypadało by profilaktycznie poprostu wymienić.
330000km nalotu. Od ponad 8 lat w moich rękach. Pozdrawiam
B47 z 2019r też ma ten problem.
Dlaczego tego filmu nie było kilka miesięcy temu :). Właśnie niedawno mialem te usterkę , naprawa z nowym kompem 3500 :)
Był już 1,5 roku temu
Przecież już dawno było na kanale i na innych kanałach też
@@leszkomototv ok wcześniej nie trafiłem na to, ale fajnie ze filmik odnowiony, tez nie mogłem uwierzyć ze dostaje się wiązka ropa do komputera silnika :)
Przy jakich przedbiegach to się robić czy nie ma reguły
3500 to jak za darmo...wiązkę czyściki, czy na nową wymieniali. Czujnik 800 lub 1400,nową wiązka 2400, a gdzie reszta...
Przeglądałem ostatnio u siebie ten czujnik i narazie jest wszędzie sucho. Dzwoniłem do ASO we Wrocku po podaniu nr.czujnika Pan mnie poinformował iż w tym roku sprzedali tylko jeden taki czujnik 🤔powiedział również iż z innymi numerami sprzedają ich dość dużo więc jest coś na rzeczy. Teraz zastanawiam się czy ta usterka dotyczy wszystkich aut z serii N🤔
To tak jak z silnikami wersji a. Ja jezdze nadal inni sprzedali lub zezlomowali.
Gdyby seria F byla tak malo awaryjna jak piekna mielibysmy idealny samochod. Niestety wyglad w tym przypadku mocno nie idzie w parze z jakoscia. Dlatego uwielbiam swoje e90 335d. Pozdr i szacuneczek
Pozdrawiam właściciela e90 335d - też mam takie z '11.
@@emba-xv4ox milo mi. Również pozdr moje tez jest z 11 limitowana edycja. Zawias środek i na zewnątrz pelny m pakiet. Wszystko tj z vinu. Nie ma dużo tych aut z tym silnikiem w dobrej kondycji wiec warto trzymac
a ja mam pytanie czy w n47 525d też występuje ten problem? bo widzę, że według numerów jest inny cały przewód wraz z czujnikiem w 525d
Też
Jako mechanik z 15 letnim stażem w marce napisze tylko jedno. Jeśli bmw to z diesla tylko i wyłącznie M47 i M57 m57N (Zdrowe termostaty, sterownik swiec zarowych, koło pasowe, wywalone klapki kolektora dolotowgo,olej co 10 tkm i zapominasz o silniku.
to była dobra rada ale 8-10 lat temu, teraz wszystkie Mki już zmęczone, wszystkie mają powyżej 300 tys km
😂😂 300 tys km do jeszcze połowy życia nie przeżyły te M57
Zgadzam się ! Dlatego kupiłem E66 730Ld M57N2. Silnik nie jest wolny od wad, ale napewno łatwiej i dużo taniej można je usuwać.
Nie pierwszy Twój film z tytułem w stylu "Usterka w każdym ..."
Pytanie czy awaryjność serii G jest na podobnym poziomie jak serii F czy jest jeszcze gorzej? Oczywiście nie podejrzewam koncernu BMW o poprawę jakości - finansowo było by to nielogiczne.
Jest lepiej
@@leszkomototv ale seria G jest młodsza, i problemy będą dopiero za jakiś czas............
Siema. I co bedzie coś z tego Masserati?
Zapraszam do oglądania filmów tam będą wszystkie odpowiedzi😉
Jest coś takiego jak zmywacz do hamulców😊
Rozumiem wyczyscic komputer, egr i zalany sterownik turbo ale czy nie dalo by przeczyscic koncowki przewodow i bylo by git? Przeciez z nich po wymianie czujnika za duzo sie juz nie wyleje? Przewody od swiatlowodow oryginalnie sa w specialnym smarze zatapane i nim to nie przeszkadza.
Proszę spróbować
z wiązkami nic się nie dzieje!jest tylko zakonserwowana:)ropa to nie woda:) zrobiłem już kilka w tym swoją i śmigają już kilka lat bez problemu.Wymienić czujnik,umyć sterownik turbo lub wymienić ,wymyć ster silnika i ogień na tłoki! wymiana wiązki to naciąganie!
@@ostatnibastion3657 gorzej będzie jak się zapali od tego samochód. Dobrze powiedziałeś to nie woda tylko ropa😅 Raz się uda a raz się zapali😮
@@tomekw303 ropa nie pali sie jak benzyna.
@@tomekw303 od czego ma się zapalić? palą sie ale od chłodnicy egr a nie paru kabli zakonserwowanych w ropie...
Może problem jest z paliwem bo w Niemczech z tego co ja wiem to nie występuje Obsługiwałem swoją f11 530d Przejechane 370 000 i problemu nie ma teraz kolega ma f11 525d 180 000 przejechane i Kabel suchy ostatnio patrzałem
W niemcach wystepuje.
A jak to jest w serii E ? Mam e91 11' i Fąfara mi powiedział że mnie to nie dotyczy 😊 a chyba jest najwiekszym fachowcem od N47 w Polsce.
Bywa bardzo sporadycznie
Fąfara oczywiście znany w sieci, świetny serwis
Potwierdzam, też się orientowałem i nie mają takich problemów. Ale na wszelki wypadek mam ściągniętą izolacje przy tym czujniku
Kupiłem BMW z silnikiem N47, koszt naprawy ponad 10 tysięcy. Jak się okazało posiadał zalane wszystko łącznie z komputerem, sprzedający nie poczuwa się do winy i sprawa trafiła do sądu.
Oglądałeś ze zrozumieniem? Do kogo masz pretensje? Do producenta się zgłoś, że tworzy chooyowe podzespoły.
A może to Twoja wina? Kupiłeś, wiedząc o usterce i specjalnie próbujesz, wyłudzić od sprzedającego pieniądze!!
@@ŁukaszVMAX Mam pretensje do sprzedawcy - po miesiącu i niecałych 500km od zakupu wszystko zalane, co wskazuje, że albo sprzedawca wiedział, albo nie dbał/nie serwisował należycie samochodu, co nie jest zgodne ze stanem pojazdu, który został przedstawiony w dokumentach sprzedaży.
@@leszkomototv nie wiedziałem - dowiedziałem się z Twojego poprzedniego filmu już po zakupie.
Czyli wiedziałeś i świadomie kupiłeś, taki samochód !!!
Czy ten sam problem występuje w silnikach benzynowych B48?
Jeżeli jest napisane w tytule i w opisie że w dieslach i w filmie mowa że w dieslach ,to też w benzynie?
No nie wiem, może chciałeś zrobić o tym osobny film, dlatego spytałem... niepotrzebna złośliwość, ale spoko, widocznie się nie zrozumieliśmy. Mimo wszystko dzięki za odpowiedź...
W jaki sposób ropa pełza po kablach pod górę?
A no ropa posiada własciwosci penetrujace to i pod górę sobie pójdzie
Tam masz prawie 5 barów ciśnienia
Nie od dziś , nie od wczoraj. Podstawy zawodu. Kto ma wiedzieć ten wie. Ale klient nie wymieni sprawnego czujnika tak profilaktycznie jak przecież działa , a potem
Bardzo dobrze ,ze takich filmow jest coraz wiecej> Brawo za takie akcje. Mialem ten sam problem i nikt poza oficjalnym dilerem marki bmw nie podjal sie naprawy, poniewaz mieszkam na malej brytyjskiej wyspie musicie wiedziec ,ze nie za bardzo mialem sie gdzie udac. Skasowali mnie bardzo duzo, koszt calkowite liczylem w tysiacach funtow brytyjskich. To tylko nadmienie ze koszt o ktorym mowa w wysokosi kilku stowek polskich zlotych nie wchodzil w gre. Ale do rzeczy, bo mam pytanie. Po naprawie calego systemu , lacznie z komputerem ktory musialem kupic nowy , jak dlugo auto bedzie zachowywalo sie ok? Czy jest taka mozliwosc , ze usterka wystapi ponownie?
Oczywiście
A gdyby co drugą wymianę oleju wymieniać czujnik? 😉😂
To nie będzie tego problemu
To nie jest czujnik a przewód paliwowy z czujnikiem
Wystarczy co 10tą - 100k km 🫡
Genialnie to Niemiec wymyślił!!
Powolny ale stały zarobek na mega drogich częściach.
Mam BMW 5 f11 z 2016 roku silnik n57 i przebieg 280 tys kilometrów, czujnik dalej orginal i żadnych wycieków 🤷♂️ może mam szczęście .
Dodajcie numer tego przewodu
Prawde mówiąc zastanawia mnie dla czego nie da się w zamienniku kupić części które poprawiają błędy producenta.
kupilem 2tygodnie temu n57z, oby sie nic złego nie działo :D
w N57 gną się wały niestety
@@lukaszmatykiewicz3252 słyszałem o tym ale trochę za późno 😅😅 narazie niecałe 100k km może wytrzyma jeszcze trochę
Daj namiary na tego mechanika
W mojej f31 od gory nie ma jak dojsc do tej kostki , pewnie od spodu jakos trzeba dojsc… ja mam b47
Ok w dalszej części filmu jest adres
Czy czuć pod maską ropkę
Nie czuć, sprawdź czujnik
ja to codziennie maske podnosze i coś kombinuje :D a tez mam bunie z serii f ale benzynka :D N13
serwis BMW mówi że to tylko w Polsce występuje i nigdzie indziej, że to wina naszego paliwa - tak mi powiedzieli - bo zapytalem czemu zawor, a teraz chłodnice EGR już drugą zmianę robią w kilkuletnim aucie w ramach gwarancji, a czujnika ciśnienia paliwa nie chcą, musiałem z własnej kieszeni to zapłacić bo oczywiście już wiazka przy lampie była mokra
Wszędzie występuje. Ja miałem kilka przypadków w UK. Mój znajomy w Niemczech tez.
@@lucasg457 to serwisant minal się z prawdą w Bydgoszczy, wymiana w ASO o ile pamiętam kosztowała mnie koło 2tys bo roboczogodziny
Mi w uk f01 korba bokiem wyszla 3.0d
W de potwierdzone ze tez wystepuje
Głupoty mówią, udzielam się na Niemieckich forach i tam jest to samo
Nagłaśniać i jeszcze raz nagłaśniać.Głosić każdą usterkę do centrali BMW ,może im się kiedyś oczy otworzą ..............
w silnikach b47 to było nagminne i mniej w n47
W silnikach n47, to było nagminnie i mniej w b47
@@leszkomototv nieprawda, w N47 z początku produkcji, np. e90(robiłem auta po 2 wynianie rozrządu, z przebiegami rzędu 500tys. i nic takiego nie było) ten problem wystpował, dopiero w serii F i to całej, ale po lifcie w F był już b47 w G również było z początku produkcji i tam też siedział b47. W e90 mógł się zdarzyć, ale dopiero jak wprowadzili silnik po lekkiej zmianie, który miał już inny kolektor ssący, ale to już końcóweczka n47 w e93 głównie. Tu przyczyna leżała w innym miejscu producji tego czujnika, ten z e90 się nie rozszcelniał.
Mechanik w spodniach producenta farb 😉pierwszy raz widzę... A za tą usterkę ewidentnie powinien oddawać producent auta...
F10 2012 2.0d 240 tys km. Ropa zalała komputer.
Nie pierwszy raz 😉
Pozdrawiam serdecznie Man ceny paliw na kanale
Fajne te bmw
Na filmie jest B47 a nie N47 😂
Ale zaraz, jak, bo ja nie w temacie we ogóle. Usterka polega na tym że ropa zaczyna płynąć wiązka elektryczna?!?!
Edit: aż obejrzałem do końca! Czyli dobrze rozumiem! Boże! Czy Ty to widzisz! Przecież to powinni w BMW robić z wielkimi przeprosinami, i jakoś ten problem rozwiązać… materiał na pozew zbiorowy
Jak temu zapobiec?
A widzisz dobre pytanie.. ale tego Ci p Grzegorz niestety nie napisze..
Czy to jest tak że przez czujnik przecieka od strony roboczej i do wtyczki?
Jest sposób na usunięcie ropy z przewodów 😉
Co zrobić żeby uniknąć tej usterki?
Kontrolować
Skutecznie to niebrac się za takie auto
Idz sie wysikaj. @@FloydMayweatherPL
@@FloydMayweatherPLidz zrob siku
Wymien czujnik, ten nowy podobno nie puszcza ropy
KOCHAM SWOJEGO GOLFA 3 1.9 TD :)
co 2 tygodnie zerkam pod maskę, profilaktycznie... 5 aut
W Audi też tak jest
Jak nie zagladaja przeciez nie uzupelnia tego plynu przez wyswietlacz
Wyprogramować i po problemie :)
Dokładnie ...czyli jak zawsze 🤦 ale tego się nie da 🤷
Co wyprogramować?
Zastosować czujnik od kamaza
Ale koncern BMW ostrzega że będzie wydatek i to nie jeden
nie zapomnij io plonacych chlodniczkach egru - padajacych panwekach z pazlotka po czekoladzie itp itd... silniki n to padlina
@@maciej715 panewki nie są najgorszej jakości w dieslach serii N. Problem to longlife, wypalanie DPF ( czyli kiepski olej ) niesprawne wtryski, koło pasowe ( czyli wibracje ) I automat który zmienia biegi przy niskich obrotach.
Ma ktoś numer części??
Bmwstore