Tesla Model Y Autobahn range at 120 vs 150 kph (English subtitles)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
- How does the Tesla Model Y perform in the consumption and range test?
In the second part of our Model Y series Stefan tests extensively the consumption of the Model Y on the highway. We test at two different speeds: 120 kph (75 mph) and 150 kph (93 mph).
For many long-distance drivers, this is the reason for the existence of an electric SUV. Does the manufacturer manage to deliver a usable range even at this speed and thus create acceptance for the car on German motorways?
Especially on German motorways it is more difficult for many manufacturers to achieve a decent range because there are many times no speed limits. For this reason, the German Autobahn is regarded by many Germans as an endurance test and a real indicator of electric mobility.
For an objective comparison of the Model Y, a Model 3 was virtually driven in a convoy under identical conditions and at the same speed.
We would be very interested to hear what you think of the test so far. Do you like the format or the test series?
Your team from nextmove
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version) - ยานยนต์และพาหนะ
Danke Stefan,
du entwickelst dich inzwischen zur Referenz, was Tests mit Elektroautos betrifft. Ich bin schon gespannt auf deine nächsten Zahlen.
Noch eine Frage, könnte es sein, dass ein Jean Pierre Krämer auch ein rotes Model Y sein eigen nennt? Er ist zwar eher Verbrennerfahrer, aber zumindest offen gegenüber Stromern. Hinzu kommt, dass ihr beide euch als die heimlichen Sympathiestars der deutschen Autoszene heraus kristallisiert. Das meine ich ehrlich.
Wie kommst du darauf, dass JP ein Model Y hat?
Vielen Dank Reiner für dein Feedback. Gemeinsam mit euch sind wir auf einer Mission und werden nicht ruhen, bevor eines Tages keiner mehr über Elektroautos spricht - einfach weil klar ist, das alle neuen Autos elektrisch sind. Unterstütz uns gern weiter, indem du unsere Videos teilst. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern.
Ob JP sich ein Model Y aus den USA besorgt hat, kann ich nicht sagen. Ich halte es aber eher für unwahrscheinlich.
Elektrische Grüße
Stefan
@@hoffixbox JP ist so verrückt, neue Ideen nicht nur zu denken, sondern auch umzusetzen. Das war schon bei seinen Verbrennern so und ist ihm bei Stromern genau so zuzutrauen.
@@ReinerSchischke Aber er hat doch schon einen Taycan Turbo S und muss keine Kinder mit Schlammstiefeln oder kleckerndem Eis mitnehmen, Y wäre ja total sinnlos in dem Kontext? Hinterher schaltet Tesla einem noch das Supercharging ab, wenn man versucht da was zu tunen/modifizieren wie bei Rich Rebuilds. ;-)
Thorsten Pohl - JP ist leider zum Wendehals der Verbrennerindustrie verkommen. Was bleibt ihm auch anderes übrig? Die EVs geben einfach nix her in seinem Tätigkeitsfeld. Und Software ist bei uns immer noch Neuland. Tja die Arroganz unserer überheblichen Industriellen beisst uns jetzt voll in den Arsch. Bei der IT sind wir mal locker 10 Jahre hinterher. Tendenz steigend.
Danke Stefan & Crew !
Das gibt schon mal einen stückweisen Einblick in das was ein Model Y kann.
Sehr gern - dafür machen wir das. Video gern weiter teilen - wir freuen uns über neue Zuschauer, die wir für Elektroautos interessieren und begeistern können.
Hallo Stefan! Danke für das Video und Infos wieder mal sehr Interessant,bleibt gesund Daumen hoch.
Hi Axel - danke fürs häufige kommentieren. Video gern weiter teilen!
LG Stefan
Gratuliere zu 40500 Abonnenten.
Macht weiter so. Klasse Kanal, Grüße nach Leipzig.
Vielen Dank Fritz. Wir freuen uns sehr über den Zuspruch. Video gern weiter teilen - wir freuen uns über neue Zuschauer, die wir für Elektroautos interessieren und begeistern können.
@@nextmovevideos 😺 aber der Ove hat schon 50k ! vor einem Jahr waren es noch 30k ..... hier wachst was Großes auf allen Kanälen 😺
Danke Stefan für die informativen Videos (nicht nur über das Model Y). Ich habe mein Model Y im Januar geordert und seitdem, insbesondere seit dem Marktstart in den USA, jedes halbwegs interessante Video über das Fahrzeug verschlungen. Dadurch waren viele deiner Infos nicht wirklich neu für mich. Aber das Fahrzeug durch einen sehr erfahrenen deutschen Elektromobilisten getestet und bewertet zu sehen, war doch noch mal wirklich spannend. Es lässt es mich hoffen, dass ich die leider wohl noch relativ lange Wartezeit bis zur Lieferung meines eigenen Model Y durchzuhalten und nicht doch noch vorher zu einem sicherlich früher verfügbaren ID4 oder Enyaq zu wechseln.
Also vielen Dank und weiter so
Sehr gutes Video. Freu mich schon auf das Video und Ergebnis der großen Vergleichsfahrt.
Danke Christian. Video gern weiter teilen - wir freuen uns über neue Zuschauer, die wir für Elektroautos interessieren und begeistern können.
Thank you again for the English subtitles. We appreciate the time and expense to provide these to help us follow your excellent reviews.
Thank you Peter - please share it with others. Would be great to have more international audience.
Hallo Stefan. Danke für den Test! 👍😁
Hi Dirk,
jederzeit wieder! Das Video bitte teilen, damit wir gemeinsam noch neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
Perfekte Infos liefert ihr da immer ab 👍
Danke Axel!
Krass geiles Video, danke für die vielen Stunden Aufwand
Danke Teja. War in der Tat viel Arbeit und die aufwendigen Tests kommen erst noch. Teile gern das Video mit Freunden - wir freuen uns über neue Zuschauer, die wir für Elektroautos interessieren und begeistern können.
Der wahrscheinlich beste Abschlusssatz den ich je gehört habe
Weitersagen!
@@nextmovevideos Welche Auswirkung hat die aktivierte Klimaautomatik auf den Verbrauch/Reichweite bei 120 kmh etc.? Alles andere wäre für den Normalnutzer mit Familie glaube ich praxisfern.
Es ist einfach zu sagen - wohltuend informativ!!
Immer eine Freude, dieser Kanal.
Danke dir.
Lieber Stefan, das ist wieder mal ein Test ohne Schnickschnack aber sehr sachlich und objektiv. Das ist Ihre Stärke!
Danke Dieter - Kanal gern weiterempfehlen. Wir freuen uns über neue Zuschauer.
Super Test und sehr gut präsentiert, weiter so!
Danke Dir Topse. Schön, dass das Video dir gefallen hat. Wir versuchen uns fortlaufend zu verbessern.
Es kommen noch weitere zum Model Y. Unterstütze uns gern und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
😍schönes Auto, super Video 👍
Danke Stefan, die Freude funkelt Dir aus den Augen! Das überträgt sich auf uns alle. So beginnt ein weiterer guter Tag. Mit eMobility 🐾
Schönes Video :) muss sich ja richtig gut angefühllt haben das Auto woll behalten zurückzugeben. :)
Vielen Dank für das Video und macht weiter so
auf jeden Fall - die Angst fährt auf jeden Fall mit - selbst ein Steinschlag hätte fatale Folgen, da es keine Scheiben hier gibt..
Teile unser Video gern - wir freuen uns über viele Zuschauer.
@@nextmovevideos stimmt und das ist schneller passiert als gedacht :) wieviel Ersatzteile könnte man vom Modell 3 übernehmen, ich dachte da ist einiges gleich wäre es nicht möglich einen Kotflügel davon zu nutzen wenn es nun zu einem Schaden kommen würde?
Hallo Stefan,
Ich brauche einmal deine Einschätzung und deine Erfahrung. In diesem Beitrag fiel mir auf, dass der von dir getestete Tesla ein Panoramadach besitzt. Auch weiß ich, dass du Teslas schon seit einiger Zeit gefahren bist. Ich würde gerne einmal deine Einschätzung bzgl. den darin verbauten Panoramadächern. Ich habe mir einen Ford Mustang Mach E reserviert und werde wahrscheinlich bald meine Reservierung in eine verbindliche Bestellung umwandeln. Ich habe mir lediglich das Technologiepaket I gegönnt. Im Paket Nr. II wird von Ford ein ähnliches Panoramadach angeboten zzgl. besserer Sitze, die mich eigentlich interessieren, ich aber alleine nicht wählen kann. Ich schrecke vor dem Fach zurück. Und hier kommt meine Frage: Wie sind deine Erfahrungen mit dem Tesla-Dächern? Wie ist es mit den riesen Schreiben im Sommer und im Winter? Danke für deine Einschätzung.
430 ist ein Brett. Nicht schlecht. Kombiniert mit der Ladeleistung definitiv sehr beachtlich.
das finden wir auch. Absolut langstreckentauglich!
Das Video bitte teilen, damit wir gemeinsam noch neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
430 sind natürlich super, ich glaube in Anbetracht der hohen Ladeleistung wird die optimale Reisegeschwindigkeit aber eher bei 150 km/h liegen, zumindest was die Zeit angeht.
@@nextmovevideos Mach ich als einer eurer Zuschauer der ersten Stunde ohnehin.
Ihr seid ja zusammen mit Horst und Ove eh schuld, dass ich heute mein Model S85D fahre ;)
Daran ist nichts ein Brett. Da war nicht mal die Klimaanlage an und die schluckt, Wärmepumpe hin oder her.
@@sebastians.170 Ja aber man beachte die Größe des Akkus. Keiner der Konkurrenten kommt ansatzweise in die Nähe vom Verbrauch her. Klar es ist kein richtiges SUV, aber das ist ein IPace ja auch nicht.
Tolles Video wie immer. Mich würde mal interessieren mit welchem GPS tracker ihr die Fahrten aufzeichnet.
Wann wohl wird das „E“ und „Elektro“-Vorhängsel Geschichte sein? So geht SUV 🤟 yeah!! Oder so. 2022? 😉 NM, ihr seid Spitze! Weiter so!
Wir werden nicht ruhen, bevor niemand mehr über Elektroautos redet, einfach weil es nur noch Autos mit elektrischem Antrieb gibt! 🤟
Untersütze uns gern in dieser gemeinsamen Mission und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
Mannomann, wie sehr ich dieses Auto haben möchte 😅
Mal wieder ein klasse Job von euch. Wie immer. Bleibt so und ich wünsche euch weiterhin viel Spaß bei eurer Arbeit.
Danke Dir Meister On! Schön, dass dir das Model Y so gefällt. Freu dich auf die kommenden Videos - wir haben einiges in der Pipeline.
Unterstütze uns gern in unserer gemeinsamen Mission und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
@@nextmovevideos
Werde ich machen. Vielen Dank!
Super info Danke 🙏
Video gern weiter teilen - wir freuen uns über neue Zuschauer, die wir für Elektroautos interessieren und begeistern können.
Danke für das Video. Interessant. Mit meinem E Golf habe ich bei 114kmh im Schnitt über 84km 21,7 kwh100km verbraucht. Flaches Land, leichter rückenwind und 15 Grad. Freue mich auf weitere Infos.
Den Verbrauch würde ich so unterschreiben!
Der nächste Test wird dir sicher gut gefallen!
Das Video bitte teilen, damit wir gemeinsam neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Das Model Y läge bei 15°C und 114km/h bei 19.8kWh/100km. Knapp 10% besser als Dein Wert.
Was hat denn der EGolf an Gewicht, Rollwiderstand, Stirnfläche und cW -Wert?
Super Video 👏🏻⚡️
Danke Dir. Schön, dass das Video dir gefallen hat. Es kommen noch weitere zum Model Y. Unterstütze uns gern und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
70km von Bielefeld Richtung Ruhrgebiet- DA wohne ich 😳🤔😳!
Ist das Model Y besser als dein „altes“ Model S 85?
TOP Reichweite. Welche GPS App verwendet ihr bei den Fahrten?
Ja, das würde mich auch interessieren. @nextmove
Hallo Stefan,
für das gute Video gibt es einen Daumen hoch sowie ein Abo :-)
Es stimmt aber etwas nicht. Die Differenz beim Verbrauch zwischen M3 und MY beträgt etwa 25%, soweit ich mit der richtigen Stirnfläche gerechnet habe. Für die Tesla Modele S 3 X Y habe ich die Verbrauche durchgerechnet und folgende Daten als Grundlage genommen (eigene Internetrecherche):
M3: A 2,28 m2; Cw 0,23; Gewicht 1,7 t
MY: A 2,96 m2; Cw 0,23; Gewicht 2,0 t
MS: A 2,34 m2; Cw 0,24; Gewicht 2,1 t
MX: A 3,37 m2; Cw 0,25; Gewicht 2,5 t
Theoretische Verbräuche bei 20 Grad C, konstanter Fahrt, ohne Heizung/Klima, Windstille, ebener und trockener Fahrbahn sowie ohne Verluste durch Motor, Akku, Radlager, Gelenkwellen und Getriebe:
M3: 120 km/h 174 Wh/km; 150 km/h 233 Wh/km
MY: 120 km/h 217 Wh/km; 150 km/h 293 Wh/km
MS: 120 km/h 198 Wh/km; 150 km/h 260 Wh/km
MX: 120 km/h 269 Wh/km; 150 km/h 364 Wh/km
Gruß
Michael
Prima, Stefan ❣️😃👍🏽
Danke 🙏🏽😃
Gern geschehen Stefan! Gern weitersagen!
Danke. Prima Video! 👍
Gern!
Klasse Video. Ein Test bei Minusgraden im Winter bei Stadt, Landstrasse, Autobahn 150 km/h wäre interessant.
Das Wetter können wir noch nicht beeinflussen. Im Winter werden wir den Test sicher wiederholen.
Wir werden nicht ruhen, bevor niemand mehr über Elektroautos redet, einfach weil es nur noch Autos mit elektrischem Antrieb gibt! 🤟
Unterstütze uns gern in dieser gemeinsamen Mission und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
Es macht Spaß zuzuschauen
Das freut mich. Es kommen noch einige spannende Videos. Gern weitersagen - wir haben noch freie Aboplätze.
Great video! I appreciate your attention to detail. Just got a Model Y LR AWD, can confirm that the "rated range" of 316 miles is achievable at around 70mph.
Super Test! Bin schon auf den Wintertest gespannt und wie sich die Wärmepumpe auf den Verbrauch auswirkt!
ist das ein Performance mit Upgrade Paket und den Überturbine Wheels in Staggered Variante?
funktioniert denn der Abstandstempomat auch oberhalb von 150 km/h, auch wenn die anderen Assistenten nicht mehr arbeiten?
Sogar Auto Bild mit Bloch kommentiert ausgiebig deinen Test :-)
Daumen hoch für deine großartigen Videos!
Wichtiger Hinweis: Ladeverluste sind NICHT mit eingerechnet. Du nimmst ja den Wert vom Bordcomputer bzw. von der State of Charge Anzeige der Batterie. Also sind die Verbräuche, die du abgelesen oder ausgerechnet hast, alles Verbräuche ab Batterie. Alle WLTP-Verbräuche hingegen sind natürlich mit Ladeverlusten, aber für ihr jeweiliges WLTP-Geschwindigkeits-Profil. Da gibt's ja vier Stück (WLTP Low, WLTP Medium , WLTP High , WLTP Extra High ) und WLTP Total. Ich nehme an, die 480 km sind ein Wert für WLTP Total.
Stefan hätte an sich nicht mit WLTP Total vergleichen sollen, sondern mit WLTP Extra High.
WLTP Extra High (ca. 8,3 km in 5,5 Minuten) hat eine v_max von 131,3 km/h und einen Schnitt von 94,0 km/h. Das ist das Fahrprofil, was sich eine internationale Kommission (mit heftigen Lobby-Einflüssen, die ums Verrecken nicht wollten, dass es über 130 km/h hinaus geht) mal ausgedacht hat für eine "besonders schnelle Fahrt" für Pkw.
de.wikipedia.org/wiki/Worldwide_harmonized_Light_vehicles_Test_Procedure
Richtig am Ende zählt wie viel Strom ich in so einen Bock hinein laden muss pro 100km Reichweite und nicht das was da im Display steht.
Super test! Mir gefällts wenn sich jeman Mühe gibt und seine Hausaufgaben macht (und dazu steht, wenn er die Daten verpfuscht hat :)
Testet doch bitte den neuen Ford Escalade in der 200kwh version - der soll einen wahnwitzigen Verbrauch haben :)
Oh krass. ihr seid echt schnell! Mega
Deswegen heißen wir nextmove. Wir wollen immer einen Schritt voraus sein - nicht nur auf TH-cam. ;-)
Das Video bitte teilen, damit wir gemeinsam neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Elektrische Grüße
Stefan
Glückwusch
Würde mich interessieren, wie weit die Reichweite im Stadtverkehr ist, zb durschnittsgeschwindigkeit
Hallo Stefan,
Habt Ihr beim Laden die zu den angezeigten Verbräuchen tatsächlich aufgenommene Energiemengen ermittelt?
Wie weichen diese Werte voneinander ab?
Viele Grüße
Ekki
Klingt super, 17kWh bei 120km/h finde ich klasse. Vielen Dank Stefan :-)
Gern Tino!
Thank you for english subtitles.
Waren manche Videos von euch nicht mal in 4K oder irr ich mich hier? Geht 1080p wohl schneller zum Rendern
also ich finde keinen link in der videobeschreibung, testfahrt ohne klimaautomatik finde ich doof, wäre mit realistischer :(
Sehr schöner Bericht, wie immer und sehr gute Ergebnisse vom Model Y. Dafür 👍👍👍
Ich hoffe ihr seid nicht böse über folgende Anmerkung:
Ich finde, dass man immer sagen sollte, dass bei einem solchen Konstantfahrttest immer nur eine Hälfte des EV getestet wird, nämlich Verbrauch beim Beschleunigen und Halten der Geschwindigkeit. Es fehlt bei diesen Tests komplett die zweite Hälfte des EV, die Energierückgewinnung. Daher ergibt die Konstantfahrt keine Aussage über den Alltagsverbrauch des Fahrzeugs. Ich als e-Tron Fahrer kenne das und meine Alltagsverbräuche betragen knapp 5 % mehr als bei Björn Nyland bei Tempo konstant 90. Wenn ich ein Model S Raven LR (Björn Nylands letzter Test) nehme, dann liegt der Realverbrauch 50 % über dem 90 km/h KonstantfahrtVerbrauch (Alltag: 21,4 kWh / 90 km/h 14,3 kWh - die 21,4 kWh waren der Durchschnitt des Fahrzeugs auf 8700 km vor dem Test). Die Lösung ist einfach:
Rekuperationsleistung Tesla Max 70 kw gegen e-Tron 225 kw. Die Effizienz des EV ergibt sich nur durch die Betrachtung von Vortrieb UND Verzögerung. Beim e-Tron lässt man so die Möglichkeit bis zu 70% der Vortriebsenergie zurückzugewinnen quasi unter den Tisch fallen. Sorry, aber das kommt mir bei diesen Konstantfahrttests echt viel zu kurz. Weiterhin gehören Standverluste dazu.
Würde mir aus eurer Flotte bei Langzeitmietern eine Verbrauchsübersicht des Alltagsverbrauchs wünschen (also nicht bei Tages/Wochen/Einmonatsmiete). LG Dirk
e-tron in der Stadt sparsam fahren ist ein Ding der Unmöglichkeit, trotz höherer Rekuperationsleistung.
nextmove Geht nicht um den e-Tron... da weiß ich, mit was ich zu rechnen habe (Verbräuche werden - bis auf die Heizer - auch von allen bestätigt in meinen Kommentaren). Es ging mir um das Testverfahren, welches eine reine Verbrennungsfahrzeug Testsicht darstellt. Aber ok, will da kein Fass aufmachen. War nur eine Anregung, wenn ihr das anders seht, auch ok.
@@nextmovevideos Es war bei euch ja keine Konstantfahrt. Aber ich stimme Dirk voll zu. Und dass man den e-tron im Alltag (nicht als Probefahrer, der gern mal Strom gibt, oder bei ausgestanzten Tests) in der Stadt und generell dank der Rekuleistung nicht sparsam fahren kann, da halte ich gegen. Aber wenn dokumentierte 12,5 kWh und 16,0 kWh über Land, sowie 21,3 kWh über 340 km mit 50% Autobahn (130-150 km/h wo erlaubt) nicht sparsam sind, ok ;-) yt3.ggpht.com/3w06FWvbMS_NXGkjJKCdH0jix30eASyxHGvoXjoDxpv2aFEVlVasiUWXM2EQPU7q3Gh7VbSvXwPBOk4=s2340-nd und www.bilder-upload.eu/bild-646446-1588951170.jpg.html
Der Blauzahn dann ist das vermutlich bei deinem Etron ein Softwarebug.😉 Ich hatte mit dem Etron 50 einen Durchschnittswert von 30 kWh/100km (85% Autobahnanteil mit 120 km/h gefahren) und selbst ein bergabwärts Landstraßen Test mit Startpunkt Winterberg brachte einen Verbrauch von 24 kWh/100km. Und das passte auch zu der nachgeladenen Energiemenge. Wenn du so einen guten Fahrstil entwickelt hast dann melde dich gerne für den EcoGP in Oschersleben an. Denn du bist ja laut deinen Bildern noch weit unter dem WLTP Wert.
@@gtestefan476 Ich bin nicht allein mit diesen Verbräuchen. Das bestätigen immer mehr e-tron Fahrer. Letztlich kann man ihn auch mit 31 kWh fahren. Das habe ich beim eGumball gezeigt. Aber da war die virtuelle Tachonadel, außer beim Speedlimit, nicht unter 153 km/h gefallen. Und auch oft bei bei 192 km/h gewesen 😁 Das konnte man im Livestream und per GPS verfolgen. Ansonsten spielt der Verbrauch m. E. bei e-tron Fahrern eine untergeordnete Rolle 😉
Tönt sehr ruhig, das Auto. Könnt Ihr mal die DB testen? Danke.
Daumen hoch!
Stefan vielen Dank für das Video und die viele Arbeit dahinter!!! Der Verbrauch ist ja echt super vom Model Y, allerdings hätte ich meinen etron wesentlich Verbrauchs intensiver gewähnt, was gar nicht so extrem der Fall ist. Wenn ich den etron auf der Autobahn konstant 150 fahre (wo es geht), dann reichen etwa 30-32 KWh /100 Km aus. So komme ich auch knapp auf unter 300 Km Reichweite bei flotter Fahrweise. Es entwickelt sich auf dem Elektromarkt. Super!! Weiter so....
Hi Jens,
schau dir gern unseren großen Vergleich etron vs. Rest der Welt an.
th-cam.com/video/GFRxfKY9u30/w-d-xo.html
Vielen Dank Stefan!
Das sind die Verbrachswerte, die mich und ich denke viele andere E-Mobilisten (ich hoffe, das Wort gibt es 😅) auch interessieren. WLTP ist gut aber da ich überwiegend lange Strecke fahre (>25.000 km in 12 Monaten mit meinem Kona) interessiert mich insbesondere natürlich die Reichweite auf der Autobahn. Verstehe auch nicht, warum die Hersteller das nicht angeben...
Daher noch mal herzlichen Dank für Dein Video und diesen Test.
Sehr beeindruckende Werte!!
PS: testest Du auch noch die Ladeleistung an einem HPC oder gibt es keinen Adapter für dieses Model Y aus den USA?
Super Info.... erschreckend war der Unterschied 120 zu 150 km/h..tüchtig abgefallen die Reichweite, aber gut zu wissen...Danke für das Video
Hi Detelf,
es liegt an der hohen Effizienz des elektrischen Antriebs von >90%. Beim Verbrenner fällt der höhere Luftwiderstand nicht so stark ins Gewicht, da ohnehin 75% der Energie in Wärme umgewandelt wird.
Das Video bitte teilen, damit wir gemeinsam neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern können.
Liebe Grüße
Stefan
@@nextmovevideosDie Dieselmotoren in den PKWs können schon eine Effizienz von 45% erreichen. Nicht die 25% :)
Muss man wirklich immer anderen Antriebsvarianten schlechtreden, damit die Elektroautos besser aussehen? Das ist nicht schlau.
@@nextmovevideos Beim Verbrenner (insb. beim Diesel) wird unter Volllast der Wirkungsgrad deutlich besser, das ist der Grund warum sich der Verbrach bei 100km/h im Vgl. zu 200km/h nur ca. verdoppelt und nicht > vervierfacht. Dann erreicht man auch die 40-45% Wirkungsgrad.
Wieder einmal toll gemacht von euch. Da warte ich noch ein paar Tests ab, bevor ich einen Langstrecken-e-Mobil zulege.
Wenn ihr dann wieder in der Nähe seid. Lade ich euch gerne zu einer Bergischen Kaffeetafel nach Solingen ein!
Versprochen!
Vielen Dank für die Einladung. Abonniere gern unseren Kanal - hier wirst du umfassend informiert. Gern auch das Video weiter teilen. LG Stefan
Toller Test, ich schätze die Transparenz eurer Methoden sehr. Eine Sache die mich im Detail etwas stört, ist das die Extrapolation von Reichweiten aus einer Probe im mittleren SoC-Bereich immer den Optimalverbrauch darstellt und nicht berücksichtigt, dass bei hohem und besonders bei sehr niedrigem SoC die Innenwiderstände der Akkus deutlich steigen. Das extra zu testen wäre zu viel Verlangt, aber man könnte schon darauf hinweisen, vor allem da dies je nach Regelstrategie der Hersteller dort sehr große Unterschiede auftreten. (Wer große Reserven hält, hat weniger Probleme damit)
Wer ist noch hier, weil er sich "Bloch erklärt..." angeschaut hat? :D
Und direkt abonniert ;)
armselig
Oha - Der Unterschied im Verbrauch von 120 vs. 150 km/h ist ja wirklich enorm - Physik eben. Finde ich sehr gut, dass Du das hier so direkt im Vergleich ermitteln konntest. Und knapp unter 17 kWh/100 km erscheint mir für dieses voluminöse Auto extrem gut! … und da auf meinen Strecken ohnehin fast überall 120-Schilder stehen … seeeehr interessant :) Vielen Dank.
Danke für das Lob! Schau dir gern noch den direkten Vergleich zum Model 3, S und X an: th-cam.com/video/Du7XYtPnYpI/w-d-xo.html
@@nextmovevideos ich habe bei mir in der Nähe einen oder zwei also Süd mit Ladestation und max 150 kW. Wenn nächstes Jahr mein e Auto kommt dann werde ich immer da laden. Kosten sind aktuell 39 Cent pro kWh bei dc.
Zuhause laden ist leider nicht möglich...
Momentan bin ich am schwanken zwischen ioniq 5, Tesla Model y oder Niro ev 6.
Soll für eine 5 köpfige Familie geeignet sein, mit 2 Teenagern 14 und 12 und 1 Kleinkind 1 Jahr alt 👍
Gerne würde ich ein billigeres Modell nehmen, als mg5 oder ähnliches, aber da überzeugt mich die Ladeleistung gar nicht so Recht, und der nächste Service händler ist ca 50 km weit weg ( wie Tesla auch ). Hyundai und Kia sind nur ca 10 km weg, aber alle wo preislich unter den oberen 3 Modellen liegen haben entweder eine zu kleine Batterie, Ladegeschwindigkeit viel zu niedrig, Platz nicht geeignet für alle oder generell die Reichweite ist durch den schlechten cw wert nicht gut genug.
Oder hast du noch Alternativen bis maximal 55-58k
Lg
Andre
Finde es toll das ihr Autobahntests macht mit verschiendensten Fahrzeugen, da es ja bei Verbrennern ja Usus ist den Verbrauch sowie die Reichweite bei verschiedenen Geschwindigkeiten anzugeben. Das fehlt mir persönlich noch bei Elektrofahrzeugen bisher
Frage.....warum werden beim Verbrauch von Elektroautos nicht die Ladeverluste mit eingerechnet? Erzeugt und bezahlt werden müssen diese eigentlich auch. Und verliert man auch Akku Ladung wenn man ein Elektroauto z.b. 4 Woche stehen lässt?
war der autopilot amerikanisch? zwecks kurven und features
Hi Stefan, danke für das informative Video. Eine Frage habe ich zum Model Y: er wird immer SUV genannt, dabei sieht er einfach wie ein 2 cm höherer Model 3 aus... und Allradantrieb haben sie ja „alle“... also was hat’s mit dem „SUV“ auf sich? Liebe Grüße!
Crossover-SUV trifft es wahrscheinlich besser. Ist aber zu lang für den Titel des Videos ;-)
@@nextmovevideos Ja, schon klar. Sollte auch keine Kritik sein. Ich frage mich nur wirklich, sind das denn irgendwie SUVs? Sie wirken nicht so hoch wie der durschnittliche SUV, das heißt es sieht für mich nicht so aus als würde man diese für SUVs übliche hohe Sitzposition haben. Und (auch auch wenn das die meisten SUVs auch nicht sind) sie wirken auch nicht sonderlich geländegängig. Also ich denke ich traue mich mit dem Y nicht mehr auf einen Acker fahren als mit einem S oder 3 ;-)
Sehr schöner Bericht. Ich finde es toll, dass bei euch auf Messunsicherheiten hingewiesen wird statt auf Bunte Effekte und Populismus zu setzen.
Was mich jetzt noch interessiert, ist wie das model Y neben anderen SUVs aussieht. Vor allem, was den Kofferraum angeht. (Sind zwar im Grunde schlechte Kombis, aber Kofferraum können die Dinger schon.) Da die Volumina die angegeben und verglichen werden meist aus CAD kommen, würde mich interessieren, wie es mit Getränkekisten und Umzugskartons mit dem sehr schrägen Dach aussieht.
Toller Test!
Frage: Welche Scheinwerfer hat das Auto und was können die?
Licht... 🖖🤙😎
Ronny Richter Kerzen 😉
Sind dieselben wie im Model 3, also "einfache" Voll-LED-Scheinwerfer mit TFL
im besten Falle leuchten sie
Hallo Stefan, vielen Dank für das tolle Video. 👍
Soweit ich mitbekommen habe, ist die Verbrauchsanzeige beim Model 3 um einiges zu niedrig, weil nur der Fahrstrom für die Berechnung verwendet wird. Ist das beim Model Y auch so?
Schöne Grüße, Gery
Es stimmt einfach nicht das nur der Fahrstrom berechnet wird. Es wird definitiv auch die Klimaanlage mit einbezogen. Viele verwechseln das Standverbäruche natürlich nicht einbezogen werden und mischen das durcheinander.
falsch. sobald ich Klima/Heizung/Sitzheizung starte steigt der Verbrauch der angezeigt wird rapide. was willst sonst einrechnen? Sentry Mode vielleicht? lol
Ohne Heizung am Stück leer fahren bringt relativ gute Ergebnisse.
Verbrauchserfassung hängt natürlich auch an der jeweiligen Software von Tesla.
@@mattaut88 Vielen Dank für die Antworten. O.k., dann werden wohl die "anderen" Verbräuche nicht mit einberechnet, Klima/Heizung schon. Anscheinend ist aber die Abweichung gar nicht so klein, siehe das Video von Andreas Haehnel:
th-cam.com/video/dLD9Sq2Q9jg/w-d-xo.html
Gery , was sollte auch sonst angezeigt werden. Die Ladeverluste zeigt kein E-Auto an.
Vielen Dank für das Video! Das Auto wird ein Kassenschlager werden. Ist einfach viel alltagstauglicher als ein M3. Wie sieht es denn mit Lärm und Komfort aus? Du sagtest bereits, man hört den Wind deutlich - stärker als im M3? Wie siehts bei höheren Geschwindigkeiten aus? Wie ist das Fahrwerk, wie werden die Geräusche der Straße in den Innenraum weitergegeben? Ist der Innenraum überhaupt hochwertiger als im M3?
Habt ihr einen Adapter zum Laden?
Und im Verbrauch sind keine Ladeverluste mit eingerechnet, richtig?
Richtig, Ladeverluste sind NICHT mit eingerechnet. Er nimmt ja den Wert vm Bordcomputer bzw. von der State of Charge Anzeige der Batterie. Also sind die Verbräuche, die er selbst gemessen oder ausgerechnet hat, alles Verbräuche ab Batterie. Alle WLTP-Verbräuche hingegen sind natürlch *mit* Ladeverlusten, aber für ihr jeweiliges WLTP-Geschwindigkeits-Profil. Da gibt's ja vier Stück (WLTP Low, WLTP Medium , WLTP High , WLTP Extra High ) und WLTP Total.
Stefan hätte an sich nicht mit WLTP Total vergleichen sollen, sonder mit WLTP Extra High.
WLTP Extra High hat eine v_max von 131,3 km/h und einen Schnitt von 94,0 km/h.
de.wikipedia.org/wiki/Worldwide_harmonized_Light_vehicles_Test_Procedure
Man kann es mit dem beigelieferten kabel laden...
Aber das müsste ja auch den amerikanischen Stecker haben...
Und ich glaube nicht das man mal eben einen Adapter Zwischen schalten kann 😂
Vielleicht gehts mit ne Juice Booster?
Gratuliere 💖-lich zum tollen Kommentar von Alexander Bloch über dieses Video👍👍👍
Wie immer gut gemacht Stefan, Danke 👍
Nachsatz: Könnte nun unser nächster Wagen werden das Model Y
Danke Hansi - es wird noch besser. Ich freue mich auf die weiteren Videos, die zum Model Y noch kommen. Besonders freut mich, dass der Kanal in der Reichweite gut zulegt.
Das sind richtig gute Werte - das lässt Gutes hoffen! Danke für den aufwändigen Test und das Video!
Danke euch :-)
Nextmove - Abteilung Attacke, Chef vom Dienst Stephan XD Macht sich doch gut auf der Visitenkarte
Auf der Visitenkarte steht Management & Kommunikation :-) Abteilung Attacke gefällt mir aber in der Tat besser :-)
Video gern teilen - wir versuchen fortlaufend neue Zuschauer zu attackieren! Hilf uns gern dabei.
Liebe Grüße
Stefan
Was is den der Essentielle Unterschied vom Model 3 zum Y ? Außer dass das Y ein Crossover zwischen Limo und SUV ist ? Bei der Reichweite macht es jetzt keinen Unterschied der irgendwie eine Kaufentscheidung beeinflussen könnte. Dann würde ich doch lieber ein Model S nehmen bzw auf ein ReWork warten falls eins kommt irgendwann in der Hoffnung das sie den Tacho so lassen und die Qualität und ausstattung im Innenraum dem Preis anpassen.
Welche GPS App benutze ihr?
Das ist ja der absolute Wahnsinn, weniger Stromverbrauch bei 120km/h als ein Model S 100kWh raven! Fast die gleiche Reichweite! Und das mit dem ineffizienten Performance Modell mit den ineffizienten riesigen Reifen. Wenn die Zahlen stimmen können die deutschen Hersteller eigentlich gleich daheim bleiben. Also für mich kommt diese extreme Effizienz überraschend, hätte wegen dem SUV Formats mit mehr Verbrauch gerechnet. Geräuschdämmung hat mich schon beim 1. Video positiv überrascht. Der Knaller und dann auch noch aus Berlin nächstes Jahr. Woohooo
Vergleich mit Model S Raven ist ein guter Ansatz fürs nächste Video.
Zum Glück ist Reichweite nicht das einzige Kriterium beim Autokauf. Persönlich ist mir eine gute Verarbeitung und ein edler Innenraum wichtiger als 100 Kilometer mehr Reichweite, die ich in meinem Fahrprofil sowieso nie brauche. Vermutlich ist das Model Y auch deshalb so effizient, weil kein SUV ist (Bodenfreiheit wie ein normaler Golf) sondern ein Crossover.
@@nextmovevideos Oh ja bitte. Bjørn Nyland hat vor kurzem bei 120km/h 196Wh/km raus bekommen und 473km Reichweite. Bei 90km/h hat er sogar die 400meilen/644km geknackt mit dem MS LR Raven.
@Paul Würdig Dir ist schon klar das es sich hier um das Performance Modell handelt und die Performance Modelle immer tiefer liegen bei Tesla? Die normale Version wird wohl höher liegen, wie beim Model 3 auch. Wenn das Luftfahrwerk irgend wann dazu kommt ist eh freie Wahl angesagt.
Welches E-Auto ist denn dein Favorit?
@@paulwurdig3959 Absolut. Für mich sind dies over-air-updates nicht zu verkraften. Ich bezahle für das Auto und habe dann keine Kontrolle darüber.🤦
@@lukasgescholowitz du fährst für ein Software Update lieber in die Werkstatt und bezahlst 200 Euro dafür? Musst Updates ja nicht installieren...
Hallo Stefan
Sehr interessantes Viedeo
Bei den Verbräuchen wundere ich mich immer 🙃
Ich brauche mit meinem Ioniq 1 immer deutlich weniger als alle vergleichbare andere Fahrzeuge.
Möchte den Ipniq nicht mehr missen mit dem 2 Peddels zur verlekrsabhängigen Einstellung der Reluperation.
Danke für eure Videos 👌
Hi Andreas,
Der Ioniq ist auch unserer Effizienz- König. In unseren Tests liegt er vor dem Model 3 im Verbrauch. Hier ein Video dazu th-cam.com/video/nimp5uPI4eM/w-d-xo.html
Da der Akku kleiner ist, kommt er zwar auf eine niedrigere Reichweite aber dafür ist die Ladeleistung - zumindest beim Ioniq 1 - sehr gut.
Teile gern unsere Videos in deiner Community. So erreichen wir schneller neue Zuschauer und können vielleicht auch den einen oder anderen für Elektromobilität gewinnen.
Wir haben die 50.000 Abonnenten Marke im Visier und wollen sie schnell erreichen.
Elektrische Grüße
Stefan
Schnallt mal bitte die 18 Zoll Aeros vom model 3 drauf und schaut dann wie sich der Verbrauch ändert.
Ich hab in einem Video aus den USA gesehen das diese Performance Räder seeehr schwer sind.
Das würde mich interessieren..
1 Musi - Sollten auf jedenfall einiges einsparen.
Du hast schon verstanden, dass es nicht unser Auto ist. Ich wäre mega sauer, wenn unsere Mieter andere Räder auf unsere Mietwagen aufziehen.
@@nextmovevideos😅 Ups, entschuldige Stefan, das hab ich tatsächlich total verpasst. Hab das Video vorhin nur überflogen und schnell zu den Verbrauchswerten vorgespult.
Ich möchte natürlich nicht dazu Aufrufen das als Mieter bei einem eurer Fahrzeuge durchzuführen.
Das war nur das erste was mir für zukünftige Tests auf eurem Kanal durch euch an euren eingeflotteten Fahrzeugen in den Sinn kam.
Sorry.
Weiterhin alles gute dir und dem Nextmove Team.
mit welcher app trackt ihr das GPS-Profil?
Speedometer GPS
Hat nextmove unter einem Kommentar von seinem Video geschrieben.
th-cam.com/video/gsHNN93Ty7Y/w-d-xo.html&google_comment_id=Ugzp6WuRXMKjtO6pNn14AaABAg.997b6sxU06O997bYm8iU_V
Welche App nutzt ihr um Weg und Tempo etc aufzuzeichnen mit dem Handy?
Speedometer GPS
Wäre es nicht besser gewesen die selbe Strecke hin und her zu fahren um das Höhenprofil zu egalisieren? Könntet ihr vielleicht ein paar Stunden tagsüber den Dogmode mit dem M3 vergleichen? und Nachts den Campmode? Dann würde man den Unterschied zur Wärmepumpe besser sehen.
Genau deswegen fahren wir ja Rundkurse um Leipzig. Wir hatten aber nur sehr wenig Zeit für unsere Tests mit dem Model Y. Beim 120er Test sind wir fast einen Rundkurs gefahren bis auf die letzten km. Beim 150er Test war es nicht möglich. Die Alternative wäre: kein 150er Test.
Lieben Dank Stefanfür das interessante Video! Wichtige Erkenntnis zum Faktor Luftwiderstand: 30Km/h mehr bedingen 52% mehr Verbrauch, unglaublich!
Danke dir. Vorsicht. Es sind 37 km/h. Und beim 150 km/h Test war die Heizung an. Der nächste Test wird mega aufschlussreich. Kanal gern weiterempfehlen.
@@nextmovevideos Stimmt, Danke für Klarstellung! Pauschal, als Daumenwert, kann man dennoch festhalten, dass ca. 25% Geschwindigkeitszuwachs mit ca. 50% Verbrauchserhöhung (in dieser Geschwindigkeitsklasse) einhergehen. Ist dieses auch bei anderen e-Fahrzeugen gegeben oder weichen diese stark hiervon ab?
Puh, Tesla macht es mir langsam echt schwer nicht vom M3 auf ein MY umzusteigen...
Würdest du den Tausch in Betracht ziehen, Stefan? Vor allem würde mich interessieren, wie das MY im Vergleich zum M3 LR auf der Strasse liegt. Spürt man die Extramasse sehr oder hält sich das Karosserierollen im Rahmen?
Hierzu empfehle ich unseren Review: th-cam.com/video/gsHNN93Ty7Y/w-d-xo.html Die Fahreigenschaften sind sehr gut. Das Fahrwerk ist komfortabler als beim Model 3. Meines Erachtens hat das Model 3 ein Fahrwerk, dass dem Rest des Autos nicht gerecht wird. Wir haben in einem unserer Autos ein KW-Fahrwerk eingebaut - da liegen Welten im Komfort dazwischen. Model Y scheint hier besser zu sein - es holpert weniger.
Wie ist der Einstieg eigentlich (im Verhältnis zum Model 3)?
Besser oder fast gleich?
Ich habe das explizit im direkten Vergleich getestet. Unser Review-Video findest du hier: th-cam.com/video/nEB1Y0ATQr0/w-d-xo.html
@@nextmovevideos Dankeschön :)
habt ihr eine Verbrauchstabelle von sämtlichen E-Autos? Jeweils Verbrauch bei 120km/h und bei 150km/h?
Eigentlich blenden die immer einen Vergleich an aber weil diesmal wahrscheinlich kein BEV mitgefahren ist wurde es weggelassen.
Ich denke bei der großen Vergleichsfahrt wird die Tabelle wieder schön übersichtlich dargestellt werden.
Gute Frage! Wir glauben nicht an Verbrauchstabellen! Selbst wenn du mit dem gleichen Auto einen Tag später fährst und es kälter, windiger, nässer ist oder mehr Verkehr ist, gibt es ein anderes Ergebnis. Das haben wir selbst überprüft. Was bringt es, wenn in einer Tabelle Auto A am Montag 6% effizienter als Auto B ist, das am Dienstag gefahren wurde, Auto B aber am Montag 7% schlechter abgeschnitten hätte. Die meisten Kanäle vergleichen sogar andere Jahreszeiten miteinander....
Deswegen machen wir immer Parallel-Tests mit mehreren E-Autos. Kanal gern abonnieren - dieser Test folgt in Kürze. Kanal gern abonnieren und weitersagen!
@@nextmovevideos Warum? Jeder Ing. arbeitet mit empirischen Tabellen. Ohne kann man nichts auswerten und keine Schlüsse ziehen. Tesla Björn hat solche Tabellen und in einer Spalte die Temperaturen hinterlegt und andere Bedingungen wie nasse Straße.
Teilweise den gleichen Test mit dem gleichen Auto, aber unterschiedlichen Temperaturen.
Damit kann man z.B. sehen/auswerten, ob, wie du erwähnt hast, ein Model 3 eine Winterschwäche hat, da die Wärmepumpe fehlt.
@@nextmovevideos Sind die E-Autos in der Tatsache so empfindlich? Ich fahre mit dem Benzinauto ziemlich oft die gleiche Route: Frankfurt -> München und zurück. Und der Verbrauch ist mit der gleichen Geschwindigkeit fast identisch.
Klar, im Winter ist es leicht höher (um so 0,2 Liter) im Sommer Leicht niedriger. Ich weiß aber immer, dass ich mit dem vollen Tank mindestens 800 Km fahren kann, egal welches Wetter auf mich zukommt.
Wäre interessant solche Vergleichbarkeit bei den E-Autos zu sehen.
Mich würde interessieren wie weit man mit nem Model Y kommt, wenn man durchschnittlich 115-120 km/h fährt, aber nicht schneller als 140-150 km/h und mit der Klimaanlage / Heizung an.
Das wäre wirklich etwas realitätsnahes.
Wenn in dem Modus etwa 350 km rauskommt, dann wäre das Auto auch für die Familien geeignet, die sehr gerne mit dem Auto reisen.
Wo ist der Link zum anderen Video 😂
Mal eine grundsätzliche Frage.
Warum werden nicht nachgeladene kWh als Referenz genommen um den Verbrauch zu ermitteln?
Ist wahrscheinlich zeitaufwendiger aber die Ergebnisse sind nicht vom BC abhängig.
Kelvin Orlando weil für die Reichweite der Verbrauch im Auto wichtig ist und Ladeverluste zB egal
Sehr aufwendig und unter Umständen trotzdem nicht genau. Wie willst du Balancing ausschließen?
@@reinerw.1158 Wie kannst du sicher sein das er die richtigen Werte anzeigt?
Darum geht es mir
@@nextmovevideos kann nicht ausgeschlossen werden, macht im Regelfall auch nur einen sehr kleinen Teil aus, aber so ist man eben auf den BC angewiesen. Um den Einwand ging es mir.
Warum nicht "model up·si·lon"?
Moin Stefan...bekommst das Grinsen ja gar nicht mehr aus dem Gesicht ;-) Ein sehr interessantes Video!
Das Model Y macht es einem ja auch sehr einfach begeistert zu sein.
hallo.
habe eine frage die mich sehr interessiert, bekommt das Model 3 auch eine Wärmepumpe?
Davon gehen wir nicht aus.
@@nextmovevideos okay. sehr schade.
hoffe aber doch :)
Klasse
Da bist Du ja an meiner Haustüre vorbei gefahren (Dormagen bei Neuss). Da hst Du aber die Ladeverluste nicht mit gerechnet. Schau Dir mal den Kona Test vom Michael Schmitt an. Er hat die mit reingerechnet.
Die passieren aber ausserhalb der Batterie und sind somit egal für die Reichweite.
Was ist eure Einschätzung zum Preis, wenn die Produktion in Deutschland startet. Müsste doch sinken, da kein Einfuhrzoll mehr berechnet wird oder?
Danke Stefan für das informative Video. Der Verbrauch sieht ganz gut aus bei 120km/h. Nicht schlecht die Karre ;-) Hoffe der Polestar2 hat auch so einen Verbrauch ! Grüße aus der Oberlausitz, Zittau .
Ich denke Geely bekommt das hin.
Wir werden es definitiv testen - den Polestar 2 sehen wir aber eher in Konkurrenz zum Model 3.
Prima Video 👍 Wie sieht es beim Model Y mit den Vampirverlusten aus?
Hi Jürgen,
dafür fehlte uns die Zeit. Aber ich lehne mich glaube ich nicht zu weit aus dem Fenster, wenn ich sage, dass es vergleichbar zum Model 3 sein wird. Schließlich sind die Autos vom Innenleben in Sachen IT nahezu identisch.
Unterstütze uns gern und teile das Video. So können wir neue Zuschauer für Elektroautos interessieren und vielleicht auch begeistern.
Elektrische Grüße
Stefan
Danke Stefan, ich behalte die Baustelle bei mir um die Ecke im Auge und hoffe auf das M Y noch in 2021 von uns hier aus Grünheide 😉 Gruß nach Leipzig
Looked like a good few days 😀
Indeed - just like Christmas when I was a boy. Could find sleep the night before Christmas eve!
Hope the subtitles worked out for you.
nextmove perfect again, many thanks 🙏
Mal wieder ein sehr interessantes Video zu einem sehr geilen Auto.
Danke Dir - Video gern teilen!
Gerade das Reaction-Video von Auto Motor Sport zu Deinem Video gesehen (th-cam.com/video/cOwoQ5JTxHM/w-d-xo.html). Dem ist nichts hinzuzufügen. Hut ab und weiter so! ... und Danke für den Aufwand, den Du hier spendierst.
Das US Modell verfügt ja über keinen CCS Anschluss, lädt es am deutschen Supercharger trotzdem schnell?
Es hat den US-Supercharger-Stecker, der nicht mit dem deutschem kompatibel ist. Sonst hätten wir in jedem Fall auch einen Ladetest gezeigt.
nextmove ah okay, danke für die Info. Ihr habt den Wagen dann nur mit dem Ladeziegel geladen?
Hut ab, lieber Stefan. Die "4. Gewalt", der große SPIEGEL, muss zu nextmove pilgern um über das Model Y berichten zu können. Dieser fiel sogar einigermaßen gnädig aus, nur das Übliche, was man über Tesla liest, Spaltmaße und Lack. Auf den Fotos schön die Aufkleber von nextmove. Habt ihr gut gemacht! :-D
Was rede ich? Die AutoBILD darf auch mal, dank "Elektro-Missionar Stefan Moeller" 😋
AMS hat auf euer Video reagiert!
Kombi von roter Außenarbeiten und schwarzem Trimm ist echt hübsch...... Verbrauchswerte auch echt gut... so geht das ! Wie ist die Fertigungs-Qualität des Fahrzeugs? Danke für die Mühe .....
In unserem Review gibt es ein eigenes Kapital zur Fertigungs-Qualität und unsere Einschätzung dazu: th-cam.com/video/nEB1Y0ATQr0/w-d-xo.html
Ich sage es mal so: es ist ein typischer Tesla.
LG, Stefan
Michael STAUDT - Die rote Y sind sie erste Charge gewesen mit dem beliebten Spaltmassproblemen. Dann kamen die Blauen und dann die Weissen. Bis der MY hier zu haben ist, ist das mit Sicherheit kein Problem mehr.
nextmove danke für die Antwort..... da sagt ein Satz mehr als ein ganzes Video 😂 hoffe sehr auf deutlich bessere Qualität dann mit „Made in Germany“
bonzo7000 jones hoffe sehr auf dann deutsche Wertarbeit 😉