Wie immer ein sehr gutes Video, vielen Dank an den Außen-Reporter™!😉 Solche Tests finde ich sehr gut, weil sie die Realität viel besser widerspiegeln als irgendein Normverbrauch. (zumindest meine - ich bin so ein Tempomat 130...135 Fahrer). Wenn das Model 3 mal die Wärmepumpe vom Model Y bekommt (was ich für sehr wahrscheinlich halte) würde mich ein Wintertest bei unter 0°C sehr interessieren - Model 3 mit Elektroheizung gegen Model 3 mit Wärmepumpe, um den möglichen Vorteil der Wärmepumpe herauszufahren.
Super Vergleichstest! Bin eben erst (Mai 2021) nach dem Hinweis in Deinem aktuellem Ioniq 5 Video hier gelandet. Grosses Lob auch für die ruhige, sachliche Art mit der Du die Rahmenbedingungen und die Ergebnisse erklärst! Da ist kein Wort überflüssig und es gibt kein Gelaber und keine Selbstdarstellung. Trotzdem empfinde ich Deine Videos nicht als langweilig sondern sehr informativ.
Sehr gut gemacht macht weiter so! Da kann sich das eine oder andere Testmagazin ne scheibe abschneiden. Informativ und dennoch unterhaltsam sowie spannend gestaltet 😎 irgendwann knackt ihr die 100k abonennten.
Klaus hier wieder einmal, der Fotograf aus Oldenburg. Danke, war wie immer sehr gut. Ich freue mich schon auf die nächsten Videos in dieser Art. Klaus grüßt.
Dieser Video demonstriert die stärke Seiten von Nextmove: Sehr detalierten Daten von vielen Autos im Flotte, schaffen uns ein einzigartige Einsicht. In dieser Review Kategori ist Nextmove und Stefan in seiner eigenen Klasse 👍 Per
@@wasserglatte3696 Das ist Alltagsprech :) Was niemand braucht sind Freizeitpolizisten die glauben, jemanden korrigieren zu müssen. Sie selber jedoch !!! nutzen. Das noch mit Abstand zum letzten Wort und die Kommas falsch setzen.. ;)
Hallo Stefan, herzlichen Dank für den sehr informativen Test. Was mich am Testergebnis unangenehm überrascht das ist die recht deutliche Degradation von ca. 10% des M.3 Akkus nach nur ca. 50.000 km Laufleistung. Aber damit wird euer Testverfahren keinesfalls entwertet. Was ich nach 4 Jahren auf BEV immer nicht verstanden habe ist folgendes;. Wieso zahlt jemand ziemlich viel Aufpreis für "Performance" sowie den Fahrkomfort und die Reichweite mindernde "Flachgummibereifung" ?
@@nextmovevideos Eigentlich wollte ich es nur wissen, jetzt möchte ich dich aber mit den Shorts vor einem roten Model Y sehen :D Zeigt doch wie attraktiv die Elektromobilität ist.
@@kullatnunu2087 Naja, SR+ hat einen Motor statt zwei und der hat weniger Leistung und einen knapp 1/3 kleineren Akku bzw das Performance einen 50% größeren Akku je nachdem von welchem Akku zu welchen man rechnen will und somit ist der SR+ einiges leichter. Also hat das SR+ natürlich weniger Verbrauch.
@@elektrikcar9988 Ähhh. nein! Ein Fahrzeug verbraucht nur weniger wenn sich die Stirnfläche, der cW_Wert, der Rollwiderstand, die Außentemperatur, das Gewicht und die Geschwindigkeit ändert. Außer dem Gewicht ändert sich doch nichts, oder? Das Model 3SR+ müsste schon unter 500kg wiegen wenn es bei Tempo 150km/h 20% weniger verbrauchen soll.
Sehr gut der Vergleich 🤠👍🏻 hat Spaß gemacht 🤗 ist das Y jetzt doch ein nextmove Mitglied 🤔 Aufkleber seit Wochen drauf ist aufgefallend 😅 oder macht ihr die immer wieder drauf?
Felistrix „Bordcomputer“, der Cyberslim ist ein etwas gefrusteter Ex-Tesla-Fahrer der keine Gelegenheit auslässt, seine Tiraden über den Angeblichen Tesla-Schrott hier abzuladen. Sehr nervig, seine Ergüsse findet man unter vielen, ähnlichen Videos zu dem Thema BEV.
@@arsni23Gut das die Message ankommt! Ich bin kein "gefrusteter Ex-Tesla-Fahrer", da ich weder Ex noch gef. bin. Ich finde es nur erstaunlich, dass ständig die immer gleichen hässlichen Marketinglügen verbreitet werden. Wenn VW das machen würde, dann wäre das ganze Land im Aufruhr...
Habt Ihr auch mal die echte Lautstärke bei verschiedenen Geschwindigkeiten gemessen? Mich würde es sehr interessieren, ob das Model 3 tatsächlich deutlich lauter ist, als S und X
hätte da eine Frage bezüglich US/EU/CN Modell: aktuell gibt es das Modell aus Shanghai ab Semptember zu kaufen, soll ich besser auf das Deutsche Modell warten oder gibt es von den Model 3 aus Shanghai eh keine negativen Erfahrungen?
Derzeit unklar. Die chinesischen Model 3 sind viel besser verarbeitet als die US-Modelle. Aber ob China besser als Deutschland ist, kann derzeit niemand sagen. Die ersten Model Y aus Deutschland sind vermutlich noch problembehaftet, so wie bei jeder neuen Autofabrik.
Moin, wo liegt denn genau der Unterschied zwischen den Modellen X und Y? Für mich sehen sie sehr ähnlich aus, aber es wird gewiss einen Unterschied geben. Beste Grüße und entschuldigt meine Unwissenheit
warum werden eigentlich immer nur den Verbrauchsangaben der Bordcomputer geglaubt? Wie beim Verbrenner interessiert am Ende doch, was für Verbrauchskosten pro km entstehen. Also was muss an Strom aus der Steckdose gezahlt werden. Da scheint - nach ADAC - Tesla ehr schlecht abzuschneiden - hohe Ladeverluste bis zu 25%. Könnt ihr das bestätigen? Und wie sieht es bei anderen Marken aus?
Wenn dies ein Verbrauchstest wäre, hättest du recht.es ist aber ein Reichweitentest und wir rechenen über die verfahrenen Prozente. Hier kann das BMS nicht schummeln, sonst würden ja reihenweise Tesla mit 10% Rest im Akku liegenbleiben.
Ich mag solche Vergleichsvideos. Vielleicht demnächst mal ein Update mit Listen, wo man aktuelle Reichweiten + Ladegeschwindigkeiten sich anschaut. Wäre mal spannend zu sehen, wie gut andere auch untereinander abschneiden. Dadurch würde man auch sehen, wo sich aktuell der Durchschnitt bewegt.
Schönes Video mit tollen Bildern. 👍 Die äußeren Bedingungen haben einen großen Einfluß auf die Verbräuche was bei Minute 11 ja auch richtigerweise festgestellt wird. Ich betrachte deshalb lediglich die Parameter Strinfläche, cW-Wert, Gewicht, Rollwiderstand, Lufttemperatur sowie die Geschwindigkeit und berechne die nötige Energie um die Geschwindigkeit zu halten. Dabei kommen die Teslas 3, S, X und Y bei 120km/h auf 15.87, 17.53, 19.84 und 17.76kWh/100km. Die Abweichungen zu den in diesem Vergleich gemessen Verbräuchen liegen vermutlich an nicht 100%ig gleichen Rollwiderständen, Fahrbedalbetätigung und/oder Effizienzunterschieden im Antrieb. Nimmt man die angegebenen Bordcomputerverbräuche als bare Münze ergeben sich Wirkungsgrade von 86%, 90%, 82% und 89%. Fehlergrenzen sind logischerweise nicht verfügbar, die Wirkungsgarde liegen aber doch recht eng beieinander.
I think a 10 percent loss in the model 3 after such a short distance driven is really bad I must say. A disappointment. How far did you say it had been driving? 50 000 km?
Ich nehme jetzt einfach mal, dieses Video ohne Zusammenhang. Ich habe euch gerade beim Laden in Kressbronn beim Lidl gesehen. Macht ihr einen test zwischen Zoe und Leaf? Nee, die gibt es ja schon länger? Steht wohl wieder eine Deutschland fahrt an. Ich wünsche Euch alles Gute und immer eine volle Batterie.
@@nextmovevideos okay, dann war es eine Verwechslung. Der Herr an der Zoe sah beim vorbeifahren wie der, welcher immer die Videos macht aus. Sorry ich weiß den Namen nicht. Und next move t shirt hat er auch noch an gehabt. Haha, gut, dass ich nicht hin bin und euren Kunden geschockt hätte. Zu mindest ist es schön, auch hier ein Auto von euch zu sehen, denn hier ist es mit Carsharing und elektro Mietautos nicht so erschlossen. Auch wenn ich noch, um ehrlich zu sein, zu den verbrenner Besitzern gehöre. Aber ich hoffe, dass die Preise und die Infrastruktur sich in Zukunft so entwickeln, dass mein nächstes Fahrzeug bezahlbar elektrisch fährt. Ob gemietet wenn ich es brauche, oder als eigenes bezahlbares Auto, daß auch zu Hause, als Mieter, mit günstigem Ökostrom über Solar, z.B., geladen werden kann
was ich nicht verstehe, das 3 und y haben doch dieselbe Batterie! Wenn nun das y mit 19,9 zu 18,5 7,5% mehr verbraucht, kommt aber 1,5% weiter als Reichweite? Wie kommt das ?
Toller Vergleich! Wie viel schon angemerkt haben, wäre ein M3 18“Aero, SR+ oder LR toll gewesen. Die Korrekturparameter wurden geschickt gewählt, um S3XY hinzubekommen 😉, aber ich gehe da voll mit!
Bei solchen Tests merkt man immer mehr, wie sehr die Radgröße, die Felgen und die Reifen Einfluss auf den Verbrauch haben. Je größer der Raddurchmesser und je flacher das Profil, desto höher der Verbrauch.
Es ist ein Überführungskennzeichen für Testfahrten. Das Auto war das erste Model Y in freier Wildbahn in Europa hatte noch keine Straßenzulassung, da es ein US Import ist
Vielen Dank für den Test. Gerne hätte ich mal einen ähnlich aufgebauten Vergleich zwischen einem Model S D FL und einem Model S Raven, der ja laut Hersteller besser sein soll als das zuvor produzierte FL mit Dual - Motor.
Starkes Video. Geiler Test. Ganz schön sexy... Danke. Spannend wäre noch der tatsächliche Verbrauch und nicht der Bordcomputer Verbrauch. Hier soll ja gerade Tesla sehr positive Werte darstellen.
anderes thema generell was mich interessiert: daher bitte an euch: fast alle neuen e.auto sind gut ausgestattet was multimedia und tempomaten angeht das ist zum glück mittlerweile standard, jedoch viel interssanter ist autonomes fahren, also abstandstempomat, aktiver spurhalte assistent, spurwechsel assiten etc. denn das ist das maß aller dinge wo sich standard EV von sehr guten EVs abheben. man muss ja nicht voll autonom also von door to door fahren können , jedoch spielt das zu mindest auf autobahnen und landstrassen immer häuiger eine wichtige rolle um entspannt ans ziel zu kommen und um so mehr kfz so fahren um so weniger staus und unfälle ....deshalb nehmt diese features sehr genau unter die lupe und berichtet darüber am besten immer die selbe strecke oder im direkten vergleich. die asiaten und natürlich tesla sind schon sehr weit ....doch was ist mit dem ID 3 und den anderen europäern??? danke
Wie immer ein sehr gut durchdachter und analysierter Test! Ich würde mich über eine Winter Vergleichsfahrt zwischen model Y und model 3 in ein paar Monaten freuen, um die Qualitäten der Wärmepumpe des model Y festzustellen 😇 Ggf. wird diese bald auch im model 3 verbaut und somit dessen Winterschwäche etwas ausgeglichen!
Genau: Endlich belebt 2021 echte konkurrenz das geschäft und es wird sich zeigen, wie sich die dann schrumpfenden langstrecken- und beschleunigungs-vorteile von tesla dann verkaufen. Es soll leute geben, denen ganz andere faktoren - wie z.b. bisherige marken/händler-beziehungen, optimale nutzung z.b. durch große heckklappen oder anzeigen in der sichtachse - wichtiger sind. Wird echt spannend bei den zulassungen 2021 - in D, ganz europa und auch in china.
Vielen Dank für das interessante Video und die engagierte Grundlagenarbeit. Model Y und C mit Anhängerkupplung und günstigen Einstiegsmodellen werden in Deutschland dringend benötigt, um größeren Teilen der Bevölkerung bezahlbare und funktionale Lösungen zu bieten.
Guter Vergleich, ....ein negativer Punkt ist, der realer Verbrauch ist nicht die Bordcomputerangabe, sondern die nötige Ladeenergie an der Ladesäule, Tesler hat da einen großen Spread, das heißt die Autos verbrauchen bis zu 25% mehr als der Boardcomputer anzeigt!
@@markuskistner5722 also ich kann die ca 20 % mehr bei meinem Model 3 bestätigen. Ca. 15 % sind direkt beim laden weg und der Rest dann vermutlich durch Sachen wie vorheizen etc. Habe neulich beim Supercharger 35 % nachgeladen und auf der Rechnung stehen 30 kWh...
@@markuskistner5722 habe ich doch geschrieben, 15 % direkt beim laden am Supercharger. Wenn ich Langzeit den Verbrauch aus dem Bordcomputer mit den abgerechneten kWh an Supercharger und heimischem Zähler vergleiche, komme ich auf ca 20 % Abweichung. Daher meine Schätzung, dass bei meinem Fahr- und Nutzungsverhalten etwa 5 % bei anderen Aktionen wie vorheizen etc drauf gehen. Ich habe das Auto jetzt knapp 1,5 Jahre. War einer der ersten Ladung, die vergangenes Jahr hier angekommen ist.
@@markuskistner5722 wenn jetzt jemand mehr rumspielt und öfter im Winter vorheizt usw könnte ich mir gut vorstellen, dass langfristig auch mal 25 % mehr durch den Zähler laufen, als im Bordcomputer als Verbrauch angezeigt wird. Der zeigt nunmal nur den reinen Fahrverbrauch an, was meines Erachtens auch nur sinnvoll ist.
34 Realist. ...Ich denke nicht, dass das repräsentativ ist ... es ist nicht so schlimm ... Sie dürfen nicht vergessen, dass der Mann jeden Tag wie ein Teufel fährt und außerdem schaue ich auf meine eigenen Erfahrungen!!!! ... Ich habe überhaupt kein Problemen und das ist wichtiger!! Schauen Sie, wir sind keine Astronauten, aber das Auto gibt uns dieses mächtiges Gefühl. Das ist super Übrigens kann man bei jedem Auto, auch bei Ihnen, oft etwas finden, aber was wichtig ist ... Sie müssen wissen, wie man mit einem Auto umgeht‼️. Und schließlich ... wissen sie wie viele Probleme ich mit Verbrenner hatte. Besonders Audi ist wirklich schlecht. Schlechte Motoren, schlechte Sitzposition, schlechtes Leder, besonders viel knarrende Leder usw. Audi will gerne hohe Rechnungen schicken aber kein Kulanz.. das kostet viele teuros aber für mich nie wieder pfffff🤦♀️🤷
sehr cooles line-up. schwere entscheidung, welches davon das schönste ist. zur info: mein model s raven lr hat ca 30t km runter und auf diese laufleistung einen durchschnittsverbrauch von 20,6. bin offenbar nicht der effektivste fahrer😉.
Samuel .. bei mir ist es die letzte 14.500 km 169 (gemessen Winter/Sommer und es wird noch besser werden) MS75 TESLA... EV Spezialisten pur sang😁‼️♓️ fahre und genieße✌️ und bleib gesund
Vielen Dank für das Video!!! Und Bitte an die Zuschauer zu abonnieren, denn es gibt KEINEN anderen Kanal, der vergleichsweise optimale Fakten liefert!!!
Zum letzten Mal, die Verbrauchswerte sind nur die reinen Motorverbräuche, und nicht die tatsächlichen Verbrauchswerte. Da fehlt der Strom für Boardcomputer, Radio, Klima bzw. Heizung usw. Rechnet man dann noch die Ladeverlust rein, ist er Verbrauch niemals bei 25 kWh, sondern irgendwo bei 28-29 kWh
Die Reichweite der aktuellen Raven+ Modelle ist sogar noch größer und die können an den SC3 jetzt wie schon 3 und Y mit 250kW laden. Schön, dass Ihr die Autos auch von vorne und der Seite zeigt. Die meisten Deutschen werden sie nur von hinten sehen J
Mein Chefé stellt sich noch etwas konservativ, was die E-Mobilität angeht. Gab es zu dem Thema schon eine gesonderte Sendung, die ich verpasst habe oder kommt da noch was? Hierbei geht es mir hauptsächlich um die Aufstellung der Kosten, wie: Leasing, Steuern, Service, Ladekarten für Businesskunden... Persönlich bin ich der Meinung, dass ich meine 30-40k km p.a. auch elektrisch locker abspulen könnte. Wie rechne ich das einem Chef „schön“ im Vergleich zu den aktuellen Leasingkonditionen eines Diesels, die heutzutage einem nachgeschmissen werden? Was meint ihr?
Hallo, für mich stellt sich die Elektromobilität als schwierig dar. Beispiel: Ich habe meine Tochter von Düsseldorf nach Harlesiel gebracht. Wir sind gegen 10.30 Uhr gestartet und mussten die Fähre nach Wangerooge um 14.30 Uhr erreichen. Strecke: 300 km, davon 50 km Landstraße. Auf der A31 Tempomat auf 170 und Schuss. Wir sind ohne Pause gefahren und sind 10 min. vor der Ablegezeit der Fähre angekommen. Wenn ich mir den Test angucke, hätte ich keine Chance gehabt, ohne Nachladen anzukommen.
Komisch. Nur ein kleiner Stau und ihr hättet die Fähre nicht bekommen. Halbe Stunde eher losgefahren und die Strecke wäre auch mit 130 km/h zu schaffen (ohne Stau).
Sexy ist klar. Aber schonmal beachtet das es da noch weitergeht? ;-) C Cybertruck A ATV (gabs bei der Cybertruck Demo) R Roadster S Semitruck Sexy Cars
Mich irritieren in diesem Video die angeblichen Verschlechterungen von "leicht" gebrauchten Akkus. Ich fahre seit über 7 Jahren einen Toyota Prius Plug-In-Hybrid. Inzwischen habe ich bedingt durch den relativ kleinen Akku mit einer realen Elektroreichweite von 22 km (im Sommerhalbjahr) 1200 Ladezyklen! Das gute Stück fährt noch immer mit frisch geladenem Akku diese 22 km weit. Die gebrauchten Teslas in dem Video haben selbst bei einer Fahrleistung von 60.000 km maximal 200 Ladezyklen auf dem Akku, da darf sich aus meiner Sicht noch keine wirklich messbare Verschlechterung der Reichweite einstellen. LiIon Akkus im Automotive Bereich werden in der Regel mit 3000 Ladezyklen angegeben. Danach sollten sie noch mindestens 80% der Kapazität haben.
Der Toyota hat aber noch NiMH, oder? Wann hat Toyota umgestellt auf Li-Ion? Mit den Li-Ion-Akkus und der Degradation ist das so eine Sache. Einerseits kann der Hersteller einen Teil der Akkukapazität im oberen SOC-Bereich per Software beschneiden und mit steigender Degradation Stück für Stück freigeben, so dass es lange so aussieht, als würde keine Degradation stattfinden. Ob das bei Toyota der Fall ist weiß ich nicht, aber z.B. Audi macht das (meine ich) beim e-Tron. Andererseits verläuft die Degradation bei Li-Akkus nicht linear. Gerade am Anfang verlieren sie relativ schnell ein paar Prozent ihrer Kapazität, danach wird die Degradation aber langsamer bis extrem langsam. D.h. man kann _nicht_ die anfängliche Degradation auf die Lebensdauer des Akkus hochrechnen. Ein Teslaclub aus Belgien hatte mal eine Erhebung gemacht und die Daten graphisch dargestellt, da kann man das sehr gut sehen. Und die "Behandlung" der Akkus spielt auch immer eine Rolle: Hitze führt zu schnellerer Degradation, deswegen wird (oder wurde) vom häufigen Schnellladen abgeraten. Die Akkus bei 100% Ladestand zu halten oder nahe Null runterfahren ist auch nicht lebensdauerverlängernd. Und da keiner von uns weiß, wie die mit den Akkus umgegangen sind, lässt sich da schwer eine allgemeine Aussage für alle Autos herleiten.
@@peterhelm522 Genau. Ein Trend über die Population lässt sich erkennen. Eine Aussage von genau einer zu genau einer anderen Batterie ist praktisch unmöglich.
Ich finde man kann (ausser von Tesla) nicht wirklich von 'etablierten Autoherstellern' reden wenn man von eAutos spricht. Das hört sich so an als ob die in dem Bereich schon viel länger Erfahrungen hätten bzw. eine Kundenstamm vorzuweisen haben (was nicht zutrifft). INteressant wären noch Werte für die Alltagsvarianten der Teslas gewesen (also LR/AWD plus 19"). Die Performance-Varianten werden auf lange Sicht eher der Exot sein und die SR/LR Varianten wohl eher die 'Massenautos'.
Seltsam als Teslafahrer, wenn man sich ein Video anschaut und direkt den Ort nur am Supercharger erkennt, obwohl dieser Ort 600km vom eigenen Wohnort entfernt ist..
Ihr habt aber komische Fahrzeuge in der Flotte. Mein Model 3 hat 72 kWh nutzbar von 100 auf 0% und danach noch ca. 20km oder 3.4kWh. 30,000km . Habe ich neulich testen dürfen. Wahrscheinlich werden eure Fahrzeuge von den Kunden falsch geladen und sind nicht balanciert
@@romanhx7931 Das stimmt, aber ich glaube es ist eher umgekehrt - es wird sehr viel voll und runtergeladen, dann nicht sofort geladen oder weggefahren und wird ziemlich viel niedergeschlagen(ist ein P). Aber immer noch zu viel des Guten an Degradation.
@@romanhx7931 Ja, auch meine Erfahrung im Netz. Besonders bei Autovermietungen wo jede Woche oder Monat neue Fahrer dahinter sitzen und die "Glückshormone" erneut empfinden wollen. Finde schon seltsam wieseo Nextmove immer wieder diese degradtierten Model 3s für die Hochrechnung nimmt. Neulich bei Ove ein Model 3 gesehen - er hatte 73.5kWh ausgelesen nach 80,000km. Also mindestens 70kWh nutzbar.
die autos sind echt alle fast gleich. gleich groß, gleiches aussehen. warum macht sich tesla die mühe 4 verschiedene autotypen zu bauen wenn am ende immer das gleiche auto rauskommt?
Wie immer ein sehr gutes Video, vielen Dank an den Außen-Reporter™!😉
Solche Tests finde ich sehr gut, weil sie die Realität viel besser widerspiegeln als irgendein Normverbrauch. (zumindest meine - ich bin so ein Tempomat 130...135 Fahrer).
Wenn das Model 3 mal die Wärmepumpe vom Model Y bekommt (was ich für sehr wahrscheinlich halte) würde mich ein Wintertest bei unter 0°C sehr interessieren - Model 3 mit Elektroheizung gegen Model 3 mit Wärmepumpe, um den möglichen Vorteil der Wärmepumpe herauszufahren.
wie immer sehr interessant und kurzweilig, Dankeschön ^^
Danke dir.
Super Vergleichstest! Bin eben erst (Mai 2021) nach dem Hinweis in Deinem aktuellem Ioniq 5 Video hier gelandet.
Grosses Lob auch für die ruhige, sachliche Art mit der Du die Rahmenbedingungen und die Ergebnisse erklärst! Da ist kein Wort überflüssig und es gibt kein Gelaber und keine Selbstdarstellung. Trotzdem empfinde ich Deine Videos nicht als langweilig sondern sehr informativ.
Sehr gut gemacht macht weiter so! Da kann sich das eine oder andere Testmagazin ne scheibe abschneiden. Informativ und dennoch unterhaltsam sowie spannend gestaltet 😎 irgendwann knackt ihr die 100k abonennten.
Vielen Dank für dein Feedback. Wir bleiben am Ball.
Wie immer tolle Arbeit! Danke an das Nextmove Team! Ein schönes Wochenende 😎
Vielen Dank Niklas.
Hammer geiles Video, so schön. Danke für die viele Arbeit
Immer wieder gern!
Klaus hier wieder einmal, der Fotograf aus Oldenburg. Danke, war wie immer sehr gut. Ich freue mich schon auf die nächsten Videos in dieser Art. Klaus grüßt.
Vielen Dank.
thumbs up for having them lined up correctly!
I'm sexy and I know it 😎
fantastisch! Bis auf das Model Y sind alle Modelle beim E-Cannonball 2020 dabei.
😂😂😂 nächstes Jahr sind hoffentlich alle dabei Ove!
Klasse, ich freu mich drauf!
Dieser Video demonstriert die stärke Seiten von Nextmove: Sehr detalierten Daten von vielen Autos im Flotte, schaffen uns ein einzigartige Einsicht. In dieser Review Kategori ist Nextmove und Stefan in seiner eigenen Klasse 👍 Per
Super Video 👌 Habe Freitag mein SR+ abgeholt. 6.7 bestellt, 13.8 abgeholt 😁 Hat alles perfekt geklappt!
Herzlichen Glückwunsch!!!
@@nextmovevideos Danke fürs Influenzen 😂 hat geklappt 😁
Der chrome-delete beim Modell Y ist einfach mega sexY.
Das stimmt! Zieh dir gern noch unser Review-Video rein.
Roobix13 Second .. sind die alle😎♓️👍🏽🍷‼️
Nein.
Danke für die Videos. Bald gehöre ich auch zu den Menschen die ein Elektroauto fahren. Ihr habt auch dazu beigetragen. Danke nochmal!
Sehr schön - das freut uns. Dafür machen wir den ganzen Aufwand.
Und sogar auf Electrek.co (9to5Mac) in den USA gefeatured 👍 🎉🍾
.. "gefeatured" .. boooohhhhh, bist Du aber intelligent, Du kennst Fremdwörter. Braucht bloß keiner !!!
@@wasserglatte3696 Das ist Alltagsprech :) Was niemand braucht sind Freizeitpolizisten die glauben, jemanden korrigieren zu müssen. Sie selber jedoch !!! nutzen. Das noch mit Abstand zum letzten Wort und die Kommas falsch setzen.. ;)
@@wasserglatte3696 🥱 geh woanders spielen du Clown 🤣
@@wasserglatte3696 de.wikipedia.org/wiki/Plenk
Hallo Stefan,
herzlichen Dank für den sehr informativen Test. Was mich am Testergebnis unangenehm überrascht das ist die recht deutliche Degradation von ca. 10% des M.3 Akkus nach nur ca. 50.000 km Laufleistung. Aber damit wird euer Testverfahren keinesfalls entwertet.
Was ich nach 4 Jahren auf BEV immer nicht verstanden habe ist folgendes;. Wieso zahlt jemand ziemlich viel Aufpreis für "Performance" sowie den Fahrkomfort und die Reichweite mindernde "Flachgummibereifung" ?
Stefan, hast du dir denn auch die passenden Shorts dazu gekauft? Ich hoffe doch!
Das willst du nicht wirklich sehen😉
@@nextmovevideos Eigentlich wollte ich es nur wissen, jetzt möchte ich dich aber mit den Shorts vor einem roten Model Y sehen :D Zeigt doch wie attraktiv die Elektromobilität ist.
Top!
Sehr gut gemacht, ihr macht Auto Mobil noch Konkurrenz ;-)
Super,
Hallo Stefan ! Danke für den Test und Info,tolles Video Daumen hoch und bleibt gesund.
Danke ! cooles Vergleichsreichweiten Video. Ich freu mich bereits auf weiter spannende Vergleiche !!!
Cool, mein Model 3 SR+ verbraucht ca. 20% weniger 😊 nachdem ich mir kein Performance Model leisten konnte, muss ich mich darüber freuen 😉
Alles richtig gemacht!
Wenn das stimmt, kommt das Model 3 SR+ ja auf über 100% Wirkungsgrad? Hmmm. 🤥
Meine Rede!
@@kullatnunu2087 Naja, SR+ hat einen Motor statt zwei und der hat weniger Leistung und einen knapp 1/3 kleineren Akku bzw das Performance einen 50% größeren Akku je nachdem von welchem Akku zu welchen man rechnen will und somit ist der SR+ einiges leichter.
Also hat das SR+ natürlich weniger Verbrauch.
@@elektrikcar9988 Ähhh. nein!
Ein Fahrzeug verbraucht nur weniger wenn sich die Stirnfläche, der cW_Wert, der Rollwiderstand, die Außentemperatur, das Gewicht und die Geschwindigkeit ändert.
Außer dem Gewicht ändert sich doch nichts, oder?
Das Model 3SR+ müsste schon unter 500kg wiegen wenn es bei Tempo 150km/h 20% weniger verbrauchen soll.
Toller Test - nur schade das ich euch nicht am SuperCharger in Lauenau getroffen habe 🤓
Thanks for the Subtitles guys! Love the Video.
Mich würde der Test mit eienm LR Y interessieren, denn die Felgen des Performance fressen sicher über 10%.
Mich auch.
Ove hat mal Model s mit 19 gegen 21 getestet, das waren 14!!!%.
Sehr gut der Vergleich 🤠👍🏻 hat Spaß gemacht 🤗 ist das Y jetzt doch ein nextmove Mitglied 🤔 Aufkleber seit Wochen drauf ist aufgefallend 😅 oder macht ihr die immer wieder drauf?
Danke für die viele Arbeit
Sehr gerne. Wir freuen und, wenn es interessant war.
Mensch, da wollte ich doch dran teilnehmen.. :( Supercharger Lauenau erkannt 😅😛
Kommt auch noch eine Vergleichsfahrt zu anderen Fabrikaten?
Ende August kommt ein weiterer spannender Vergleich
Bitte nicht, denn BC in t-Schrott ist Betrug!
BC in t… bitte was?
Felistrix „Bordcomputer“, der Cyberslim ist ein etwas gefrusteter Ex-Tesla-Fahrer der keine Gelegenheit auslässt, seine Tiraden über den Angeblichen Tesla-Schrott hier abzuladen. Sehr nervig, seine Ergüsse findet man unter vielen, ähnlichen Videos zu dem Thema BEV.
@@arsni23Gut das die Message ankommt! Ich bin kein "gefrusteter Ex-Tesla-Fahrer", da ich weder Ex noch gef. bin. Ich finde es nur erstaunlich, dass ständig die immer gleichen hässlichen Marketinglügen verbreitet werden. Wenn VW das machen würde, dann wäre das ganze Land im Aufruhr...
Guter Vergleich! sehe ich das richtig, dass dieses Model 3 schon 37km Reichweite "verloren" hat? Wie hoch war die Laufleistung / Alter ?
Habt Ihr auch mal die echte Lautstärke bei verschiedenen Geschwindigkeiten gemessen?
Mich würde es sehr interessieren, ob das Model 3 tatsächlich deutlich lauter ist, als S und X
hätte da eine Frage bezüglich US/EU/CN Modell:
aktuell gibt es das Modell aus Shanghai ab Semptember zu kaufen, soll ich besser auf das Deutsche Modell warten oder gibt es von den Model 3 aus Shanghai eh keine negativen Erfahrungen?
Derzeit unklar. Die chinesischen Model 3 sind viel besser verarbeitet als die US-Modelle. Aber ob China besser als Deutschland ist, kann derzeit niemand sagen. Die ersten Model Y aus Deutschland sind vermutlich noch problembehaftet, so wie bei jeder neuen Autofabrik.
Interessant, dass das Model S noch immer die Spitze der Reichweite hält 😎
Natürlich ... das Auto wird immer besser und macht das E-Fahren zu einem reinen Vergnügen👍🏽‼️
Demnächst müssten sogar die 517 Meilen von Lucid angegriffen werden , natürlich mit neuem Akku!
Electrek.co macht auch schon mal fleißig Werbung für euer Video. ☺️
electrek.co/2020/08/14/tesla-model-y-surprises-highway-speed-test-tesla-lineup/
Weis man ob die Preise von M3 und MY mit der Produktion in Deutschland günstiger werden, da ja Einfuhrzölle und der Transport entfallen?
Sicher, ist nur die Frage wie viel günstiger.
Na, da ging Stefans Traum ja zeitnah in Erfüllung.
So ist es. Die 100.000 Abos lassen aber noch auf sich warten.
@@nextmovevideos Jaja, ich bin ja schon hier. *sub*
nextmove Kommt noch! ;)
Den Check den ich mir gewünscht habe 👍🏼👍🏼
Gern weitersagen!
Hallo Stefan kannst du ungefähr einschätzen wir die bodenfreiheit des Model y ist zum Vergleich zu anderen e Autos wie id 4
Moin, wo liegt denn genau der Unterschied zwischen den Modellen X und Y? Für mich sehen sie sehr ähnlich aus, aber es wird gewiss einen Unterschied geben.
Beste Grüße und entschuldigt meine Unwissenheit
Conrad Bieneck .. it's the flagship .. etwas größer und mehr luxuriöse.. Mehr Gadgets.. mehr Ausstrahlung.. Schöner Vorseite ✌️👍🏽😁
warum werden eigentlich immer nur den Verbrauchsangaben der Bordcomputer geglaubt? Wie beim Verbrenner interessiert am Ende doch, was für Verbrauchskosten pro km entstehen. Also was muss an Strom aus der Steckdose gezahlt werden. Da scheint - nach ADAC - Tesla ehr schlecht abzuschneiden - hohe Ladeverluste bis zu 25%. Könnt ihr das bestätigen? Und wie sieht es bei anderen Marken aus?
Wenn dies ein Verbrauchstest wäre, hättest du recht.es ist aber ein Reichweitentest und wir rechenen über die verfahrenen Prozente. Hier kann das BMS nicht schummeln, sonst würden ja reihenweise Tesla mit 10% Rest im Akku liegenbleiben.
Ich mag solche Vergleichsvideos. Vielleicht demnächst mal ein Update mit Listen, wo man aktuelle Reichweiten + Ladegeschwindigkeiten sich anschaut. Wäre mal spannend zu sehen, wie gut andere auch untereinander abschneiden. Dadurch würde man auch sehen, wo sich aktuell der Durchschnitt bewegt.
Schönes Video mit tollen Bildern. 👍
Die äußeren Bedingungen haben einen großen Einfluß auf die Verbräuche was bei Minute 11 ja auch richtigerweise festgestellt wird.
Ich betrachte deshalb lediglich die Parameter Strinfläche, cW-Wert, Gewicht, Rollwiderstand, Lufttemperatur sowie die Geschwindigkeit und berechne die nötige Energie um die Geschwindigkeit zu halten.
Dabei kommen die Teslas 3, S, X und Y bei 120km/h auf 15.87, 17.53, 19.84 und 17.76kWh/100km.
Die Abweichungen zu den in diesem Vergleich gemessen Verbräuchen liegen vermutlich an nicht 100%ig gleichen Rollwiderständen, Fahrbedalbetätigung und/oder Effizienzunterschieden im Antrieb.
Nimmt man die angegebenen Bordcomputerverbräuche als bare Münze ergeben sich Wirkungsgrade von 86%, 90%, 82% und 89%.
Fehlergrenzen sind logischerweise nicht verfügbar, die Wirkungsgarde liegen aber doch recht eng beieinander.
Kullat Nunu ..Aha.. ich fahre jetzt 169 kWh die letzten 14.500 km MS 75 Winter und Sommer gemessen
I think a 10 percent loss in the model 3 after such a short distance driven is really bad I must say. A disappointment. How far did you say it had been driving? 50 000 km?
Ich nehme jetzt einfach mal, dieses Video ohne Zusammenhang. Ich habe euch gerade beim Laden in Kressbronn beim Lidl gesehen. Macht ihr einen test zwischen Zoe und Leaf? Nee, die gibt es ja schon länger? Steht wohl wieder eine Deutschland fahrt an. Ich wünsche Euch alles Gute und immer eine volle Batterie.
Hi Frank - wir haben 400 Autos in der Mietflotte. Das werden wohl Mieter sein. Ein Test läuft derzeit nicht von uns. Liebe Grüße Stefan
@@nextmovevideos okay, dann war es eine Verwechslung. Der Herr an der Zoe sah beim vorbeifahren wie der, welcher immer die Videos macht aus. Sorry ich weiß den Namen nicht. Und next move t shirt hat er auch noch an gehabt. Haha, gut, dass ich nicht hin bin und euren Kunden geschockt hätte.
Zu mindest ist es schön, auch hier ein Auto von euch zu sehen, denn hier ist es mit Carsharing und elektro Mietautos nicht so erschlossen. Auch wenn ich noch, um ehrlich zu sein, zu den verbrenner Besitzern gehöre. Aber ich hoffe, dass die Preise und die Infrastruktur sich in Zukunft so entwickeln, dass mein nächstes Fahrzeug bezahlbar elektrisch fährt. Ob gemietet wenn ich es brauche, oder als eigenes bezahlbares Auto, daß auch zu Hause, als Mieter, mit günstigem Ökostrom über Solar, z.B., geladen werden kann
was ich nicht verstehe, das 3 und y haben doch dieselbe Batterie! Wenn nun das y mit 19,9 zu 18,5 7,5% mehr verbraucht, kommt aber 1,5% weiter als Reichweite?
Wie kommt das ?
Ich glaube, dass das Y schon eine Wärmepumpe hatte. Dadurch ist es effizienter
Toller Vergleich! Wie viel schon angemerkt haben, wäre ein M3 18“Aero, SR+ oder LR toll gewesen. Die Korrekturparameter wurden geschickt gewählt, um S3XY hinzubekommen 😉, aber ich gehe da voll mit!
Wie immer top Video 👍🏼
Einfach ein Hammer Video!
Doch mir blutet das Herz, dass solche Eleganz nicht von deutschen Herstellern produziert wird.👀
Wirds ja in einen Jahr 😜
Designed in US, assembled in Germany😁
Wäre schon cool wenn irgend so etwas irgendwo auf den Autos stehen würde 😁
Grüße an Frank, gut zu wissen dass es auch im Ilm-Kreis Tesla Fahrer gibt :)
Bei solchen Tests merkt man immer mehr, wie sehr die Radgröße, die Felgen und die Reifen Einfluss auf den Verbrauch haben. Je größer der Raddurchmesser und je flacher das Profil, desto höher der Verbrauch.
warum ist der Text der Nummertafel von dem Model Y eigentlich rot?
Es ist ein Überführungskennzeichen für Testfahrten. Das Auto war das erste Model Y in freier Wildbahn in Europa hatte noch keine Straßenzulassung, da es ein US Import ist
@@nextmovevideos Interessant.
Vielen Dank für die schnelle Auskunft :)
Vielen Dank für den Test. Gerne hätte ich mal einen ähnlich aufgebauten Vergleich zwischen einem Model S D FL und einem Model S Raven, der ja laut Hersteller besser sein soll als das zuvor produzierte FL mit Dual - Motor.
Freu mich schon auf S3XY CARS
Für den Test suchen wir noch einen Fahrer mit LKW-Führerschein.
@@nextmovevideos Kein Problem.....Klasse CE hab ich. 😁
kann ebenfalls CE Anbieten
@@nextmovevideos stehe sofort bereit!
Sehr schön, bitte wiederholt den Test nochmal im Winter.
Starkes Video. Geiler Test. Ganz schön sexy... Danke. Spannend wäre noch der tatsächliche Verbrauch und nicht der Bordcomputer Verbrauch. Hier soll ja gerade Tesla sehr positive Werte darstellen.
Welche GPS App benutzt ihr?
Sieht nach GPS Speed View Pro aus
anderes thema generell was mich interessiert: daher bitte an euch:
fast alle neuen e.auto sind gut ausgestattet was multimedia und tempomaten angeht das ist zum glück mittlerweile standard, jedoch viel interssanter ist autonomes fahren, also abstandstempomat, aktiver spurhalte assistent, spurwechsel assiten etc. denn das ist das maß aller dinge wo sich standard EV von sehr guten EVs abheben. man muss ja nicht voll autonom also von door to door fahren können , jedoch spielt das zu mindest auf autobahnen und landstrassen immer häuiger eine wichtige rolle um entspannt ans ziel zu kommen und um so mehr kfz so fahren um so weniger staus und unfälle ....deshalb nehmt diese features sehr genau unter die lupe und berichtet darüber am besten immer die selbe strecke oder im direkten vergleich. die asiaten und natürlich tesla sind schon sehr weit ....doch was ist mit dem ID 3 und den anderen europäern??? danke
Da seid ihr vor meiner Haustür vorbei gefahren....
Wie immer ein sehr gut durchdachter und analysierter Test! Ich würde mich über eine Winter Vergleichsfahrt zwischen model Y und model 3 in ein paar Monaten freuen, um die Qualitäten der Wärmepumpe des model Y festzustellen 😇
Ggf. wird diese bald auch im model 3 verbaut und somit dessen Winterschwäche etwas ausgeglichen!
Liebes #nextmove Team: bitte andere Farbe(n) für die Balken in den Diagrammen nutzen! Der Kontrast zum Hintergrund ist leider kaum noch vorhanden!
TESLA.. EV Spezialisten pur sang🍷😎♓️.
Schönes Video Dank next move👍🏽
Grüße von einem Königslutterraner. Unsere Stadt kennt man auch nur durch die Autobahnschilder/durchsagen.
Grüße zurück!
Hat zufällig jemand einen Link zu dem Tesla Schriftzug Aufkleber auf dem Model S? :)
iB0mmel Frag mal bei Hans. Es ist sein Auto. hans@kurtzweg.de
Genau: Endlich belebt 2021 echte konkurrenz das geschäft und es wird sich zeigen, wie sich die dann schrumpfenden langstrecken- und beschleunigungs-vorteile von tesla dann verkaufen.
Es soll leute geben, denen ganz andere faktoren - wie z.b. bisherige marken/händler-beziehungen, optimale nutzung z.b. durch große heckklappen oder anzeigen in der sichtachse - wichtiger sind.
Wird echt spannend bei den zulassungen 2021 - in D, ganz europa und auch in china.
Vielen Dank für das interessante Video und die engagierte Grundlagenarbeit. Model Y und C mit Anhängerkupplung und günstigen Einstiegsmodellen werden in Deutschland dringend benötigt, um größeren Teilen der Bevölkerung bezahlbare und funktionale Lösungen zu bieten.
Guter Vergleich, ....ein negativer Punkt ist, der realer Verbrauch ist nicht die Bordcomputerangabe, sondern die nötige Ladeenergie an der Ladesäule, Tesler hat da einen großen Spread, das heißt die Autos verbrauchen bis zu 25% mehr als der Boardcomputer anzeigt!
oh wir haben wohl Zeitung gelesen! An meiner Wallbox sind je nach Jahreszeit zwischen 5-7%!
@@markuskistner5722 also ich kann die ca 20 % mehr bei meinem Model 3 bestätigen. Ca. 15 % sind direkt beim laden weg und der Rest dann vermutlich durch Sachen wie vorheizen etc. Habe neulich beim Supercharger 35 % nachgeladen und auf der Rechnung stehen 30 kWh...
Se Basch ich komme bei deiner Rechnung auf 15%! Wenn du natürlich die Klimaanlage beim Laden an hast dann kommt sowas zusammen!
@@markuskistner5722 habe ich doch geschrieben, 15 % direkt beim laden am Supercharger. Wenn ich Langzeit den Verbrauch aus dem Bordcomputer mit den abgerechneten kWh an Supercharger und heimischem Zähler vergleiche, komme ich auf ca 20 % Abweichung. Daher meine Schätzung, dass bei meinem Fahr- und Nutzungsverhalten etwa 5 % bei anderen Aktionen wie vorheizen etc drauf gehen. Ich habe das Auto jetzt knapp 1,5 Jahre. War einer der ersten Ladung, die vergangenes Jahr hier angekommen ist.
@@markuskistner5722 wenn jetzt jemand mehr rumspielt und öfter im Winter vorheizt usw könnte ich mir gut vorstellen, dass langfristig auch mal 25 % mehr durch den Zähler laufen, als im Bordcomputer als Verbrauch angezeigt wird. Der zeigt nunmal nur den reinen Fahrverbrauch an, was meines Erachtens auch nur sinnvoll ist.
Welcher ist denn am besten was die Qualität / Verarbeitung angeht ?
Alle werden immer besser nach der Einführung.
@@theraven8178 Das scheint zumindest bei TESLA nicht zu stimmen, laut Ove Kröger gibt es zB bei der Lackierung und Ausstattung auch Verschlechterungen
34 Realist. Kann ich mich nicht vorstellen bei mir ist da kein einziges Problem
@@e-herm2726 schau Mal die Videos von T&T Ove Kröger was bei TESLA alles mau ist
34 Realist. ...Ich denke nicht, dass das repräsentativ ist ... es ist nicht so schlimm ... Sie dürfen nicht vergessen, dass der Mann jeden Tag wie ein Teufel fährt und außerdem schaue ich auf meine eigenen Erfahrungen!!!! ... Ich habe überhaupt kein Problemen und das ist wichtiger!!
Schauen Sie, wir sind keine Astronauten, aber das Auto gibt uns dieses mächtiges Gefühl. Das ist super
Übrigens kann man bei jedem Auto, auch bei Ihnen, oft etwas finden, aber was wichtig ist ... Sie müssen wissen, wie man mit einem Auto umgeht‼️.
Und schließlich ... wissen sie wie viele Probleme ich mit Verbrenner hatte. Besonders Audi ist wirklich schlecht. Schlechte Motoren, schlechte Sitzposition, schlechtes Leder, besonders viel knarrende Leder usw. Audi will gerne hohe Rechnungen schicken aber kein Kulanz.. das kostet viele teuros aber für mich nie wieder pfffff🤦♀️🤷
Und dann weiter ins schöne Rinteln. Ist nicht weit von lauenau 😄
Thank you!
sehr cooles line-up. schwere entscheidung, welches davon das schönste ist. zur info: mein model s raven lr hat ca 30t km runter und auf diese laufleistung einen durchschnittsverbrauch von 20,6. bin offenbar nicht der effektivste fahrer😉.
Samuel .. bei mir ist es die letzte 14.500 km 169 (gemessen Winter/Sommer und es wird noch besser werden) MS75
TESLA... EV Spezialisten pur sang😁‼️♓️ fahre und genieße✌️ und bleib gesund
Vielen Dank für das Video!!! Und Bitte an die Zuschauer zu abonnieren, denn es gibt KEINEN anderen Kanal, der vergleichsweise optimale Fakten liefert!!!
Vielen Dank Joshua. Teile das Video gern auf Social Media. Bisher läuft das Video auf TH-cam vergleichsweise schlecht an.
Zum letzten Mal, die Verbrauchswerte sind nur die reinen Motorverbräuche, und nicht die tatsächlichen Verbrauchswerte. Da fehlt der Strom für Boardcomputer, Radio, Klima bzw. Heizung usw.
Rechnet man dann noch die Ladeverlust rein, ist er Verbrauch niemals bei 25 kWh, sondern irgendwo bei 28-29 kWh
Die Reichweite der aktuellen Raven+ Modelle ist sogar noch größer und die können an den SC3 jetzt wie schon 3 und Y mit 250kW laden. Schön, dass Ihr die Autos auch von vorne und der Seite zeigt. Die meisten Deutschen werden sie nur von hinten sehen J
Das Portfolio wird noch erweitert werden ! Nennt sich dann..
SEXY CARS
Model S
Model 3
Model X
Model Y
Model M
Model U
Model 5
Model K
SEXY MUSK
@@hubabuba5060 👌👍
Verbrauchsmessung durch Nachladen an einem einheitlichen Ladegerät wäre deutlich genauer als Vertrauen in Bordcomputer
Wir gehen über die Prozente! Was soll daran ungenau sein in Bezug auf die Reichweite?
Hyundai 45 heißt doch jetzt Ioniq5 :-)
Wenn BMW keinen elektrischen 5er liefert, dann eben von Hyundai :-)
Danke für das sehr informative Video, Ich denke aber, dass nach dem battery-day die Sachlage ganz anders aussehen wird ;-)
Christian Rummel .. wieso??
Mein Chefé stellt sich noch etwas konservativ, was die E-Mobilität angeht.
Gab es zu dem Thema schon eine gesonderte Sendung, die ich verpasst habe oder kommt da noch was?
Hierbei geht es mir hauptsächlich um die Aufstellung der Kosten, wie: Leasing, Steuern, Service, Ladekarten für Businesskunden...
Persönlich bin ich der Meinung, dass ich meine 30-40k km p.a. auch elektrisch locker abspulen könnte.
Wie rechne ich das einem Chef „schön“ im Vergleich zu den aktuellen Leasingkonditionen eines Diesels, die heutzutage einem nachgeschmissen werden?
Was meint ihr?
Wenn dein Chef es bisher noch nicht erkannt hat lebt er wohl noch im Kutschen/Dampfmaschinen Zeitalter!
Paul Zöchling Vielen Dank. Das ist eine sehr wertvolle Erkenntnis, die mich zu der Antwort auf meine Fragen deutlich näher bringen wird. 👍😏
Mensch ihr wart sehr sehr in der Nähe bei mir
Beim nächsten Mal! 🙏
03:02 Immer diese Leute, die auf der linken Spur kleben! ahhhhh ;-)
Bin gespannt coole aktion! 👍
Bis nachher! 🙏
Das Model X Performance Raven hat 20“ in Serie. 22“ sind massig Aufpreis
Stimmt. Wir haben 5800€ für die Felgen ausgezahlt.
Hallo,
für mich stellt sich die Elektromobilität als schwierig dar.
Beispiel: Ich habe meine Tochter von Düsseldorf nach Harlesiel gebracht. Wir sind gegen 10.30 Uhr gestartet und mussten die Fähre nach Wangerooge um 14.30 Uhr erreichen. Strecke: 300 km, davon 50 km Landstraße. Auf der A31 Tempomat auf 170 und Schuss. Wir sind ohne Pause gefahren und sind 10 min. vor der Ablegezeit der Fähre angekommen. Wenn ich mir den Test angucke, hätte ich keine Chance gehabt, ohne Nachladen anzukommen.
Komisch. Nur ein kleiner Stau und ihr hättet die Fähre nicht bekommen. Halbe Stunde eher losgefahren und die Strecke wäre auch mit 130 km/h zu schaffen (ohne Stau).
nextmove Leider gibt es Situationen, die man nicht voll durchplanen kann. Diese gehörte dazu, da meine Tochter morgens noch arbeiten musste.
Werde trotzdem nächste Woche Freitag einen Tesla M3 LR zur Probe fahren. Bin sehr gespannt.
Sexy ist klar. Aber schonmal beachtet das es da noch weitergeht? ;-)
C Cybertruck
A ATV (gabs bei der Cybertruck Demo)
R Roadster
S Semitruck
Sexy Cars
Na klar - die anderen sind halt noch nicht verfügbar!
Fehlt nur noch Model A und F ..
Für dich vielleicht der Cybertruck-tor ?
67 statt 73 Entnahme nur aus dem 3???? Warum?
Klimaanlage, Degradation, nicht genaue Kalibrierung
Aiways, Nio, Xpeng... das nächste Jahr wird interessant...
Wir sind dabei!
Lucid air even better?
Mich irritieren in diesem Video die angeblichen Verschlechterungen von "leicht" gebrauchten Akkus. Ich fahre seit über 7 Jahren einen Toyota Prius Plug-In-Hybrid. Inzwischen habe ich bedingt durch den relativ kleinen Akku mit einer realen Elektroreichweite von 22 km (im Sommerhalbjahr) 1200 Ladezyklen! Das gute Stück fährt noch immer mit frisch geladenem Akku diese 22 km weit. Die gebrauchten Teslas in dem Video haben selbst bei einer Fahrleistung von 60.000 km maximal 200 Ladezyklen auf dem Akku, da darf sich aus meiner Sicht noch keine wirklich messbare Verschlechterung der Reichweite einstellen. LiIon Akkus im Automotive Bereich werden in der Regel mit 3000 Ladezyklen angegeben. Danach sollten sie noch mindestens 80% der Kapazität haben.
Der Toyota hat aber noch NiMH, oder? Wann hat Toyota umgestellt auf Li-Ion?
Mit den Li-Ion-Akkus und der Degradation ist das so eine Sache.
Einerseits kann der Hersteller einen Teil der Akkukapazität im oberen SOC-Bereich per Software beschneiden und mit steigender Degradation Stück für Stück freigeben, so dass es lange so aussieht, als würde keine Degradation stattfinden. Ob das bei Toyota der Fall ist weiß ich nicht, aber z.B. Audi macht das (meine ich) beim e-Tron.
Andererseits verläuft die Degradation bei Li-Akkus nicht linear. Gerade am Anfang verlieren sie relativ schnell ein paar Prozent ihrer Kapazität, danach wird die Degradation aber langsamer bis extrem langsam. D.h. man kann _nicht_ die anfängliche Degradation auf die Lebensdauer des Akkus hochrechnen. Ein Teslaclub aus Belgien hatte mal eine Erhebung gemacht und die Daten graphisch dargestellt, da kann man das sehr gut sehen.
Und die "Behandlung" der Akkus spielt auch immer eine Rolle: Hitze führt zu schnellerer Degradation, deswegen wird (oder wurde) vom häufigen Schnellladen abgeraten. Die Akkus bei 100% Ladestand zu halten oder nahe Null runterfahren ist auch nicht lebensdauerverlängernd. Und da keiner von uns weiß, wie die mit den Akkus umgegangen sind, lässt sich da schwer eine allgemeine Aussage für alle Autos herleiten.
Hier kann man den Degradation grafisch gut sehen. Alles gut 😊 maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/
@@peterhelm522 Genau. Ein Trend über die Population lässt sich erkennen.
Eine Aussage von genau einer zu genau einer anderen Batterie ist praktisch unmöglich.
Stimmt, gerade beim M3 sehr erschreckend.
ein SR+ hätte mich interessiert statt einem performance :)
Es gibt nur das Model 3 mit SR+. Der Vergleich würde also wenig Sinn ergeben.
Super Video! - Mich würde interessieren, warum die 18 Personen, denen das Video nicht gefallen hat, es überhaupt angesehen haben
Wir haben nicht nur Freunde 😉
Das Ganze wäre bei 120 bzw. 110 km/h auch noch sehr interessant, da der Luftwiderstand ja exponentiell steigt!
Und Kia E-Niro ?
Der gehört nicht zum Sexy-Quartett.
Spannender Test mit dem E-Niro folgt aber. Bin gerade mit dem E-Niro im Urlaub. 😎
nextmove sehr nice
Ich finde man kann (ausser von Tesla) nicht wirklich von 'etablierten Autoherstellern' reden wenn man von eAutos spricht.
Das hört sich so an als ob die in dem Bereich schon viel länger Erfahrungen hätten bzw. eine Kundenstamm vorzuweisen haben (was nicht zutrifft).
INteressant wären noch Werte für die Alltagsvarianten der Teslas gewesen (also LR/AWD plus 19"). Die Performance-Varianten werden auf lange Sicht eher der Exot sein und die SR/LR Varianten wohl eher die 'Massenautos'.
Habe gerade einen Artikel gelesen, dass der Lucid Air laut EPA 830 KM schafft😳 der Kampf ist eröffnet, bin gespannt wie Elon Musk darauf antwortet😁
zzZzZ sag bescheid wenn das Teil auf der Straße ist..
Existiert noch nicht. Tesla kommt wohl im September mit einer Überraschung.
@@schutzf baut Tesla dann endlich Autos die nicht auseinander fallen? ^^°
Omega Quattro69 🙄
@@sfabsto5653 die Frage ist berechtigt
Seltsam als Teslafahrer, wenn man sich ein Video anschaut und direkt den Ort nur am Supercharger erkennt, obwohl dieser Ort 600km vom eigenen Wohnort entfernt ist..
🙏WE are Family!
Ihr habt aber komische Fahrzeuge in der Flotte. Mein Model 3 hat 72 kWh nutzbar von 100 auf 0% und danach noch ca. 20km oder 3.4kWh. 30,000km . Habe ich neulich testen dürfen. Wahrscheinlich werden eure Fahrzeuge von den Kunden falsch geladen und sind nicht balanciert
Der Kunde hat keinen Einfluss auf das Balancieren
Naja, wenn der Akku nie leer und voll wird weiß die Messelektronik nicht mehr genau den SOC
@@romanhx7931 Das stimmt, aber ich glaube es ist eher umgekehrt - es wird sehr viel voll und runtergeladen, dann nicht sofort geladen oder weggefahren und wird ziemlich viel niedergeschlagen(ist ein P). Aber immer noch zu viel des Guten an Degradation.
Ja der P verleitet zum Hochstromfahren und liefert dafür Glückshormone und mehr Degradation, vorallem bei geringem SOC
@@romanhx7931 Ja, auch meine Erfahrung im Netz. Besonders bei Autovermietungen wo jede Woche oder Monat neue Fahrer dahinter sitzen und die "Glückshormone" erneut empfinden wollen. Finde schon seltsam wieseo Nextmove immer wieder diese degradtierten Model 3s für die Hochrechnung nimmt. Neulich bei Ove ein Model 3 gesehen - er hatte 73.5kWh ausgelesen nach 80,000km. Also mindestens 70kWh nutzbar.
Model 3 geringster Verbrauch aber kürzeste Reichweite 🙄🙄
Sorry verstehe ich nicht. Kleinster Akku oder.
Mal wieder ein Kommentar für Herrn A. Lgo
Cool, freue mich :)
Schade, dass dann wahrscheinlich keine News kommen
Es ist Urlaubszeit und große Teile des Team liegen am Strand. 😁
@@nextmovevideos Kann ich verstehen. Habt ihr euch verdient :)
Beim Model X sind die 22 Zöller schuld. 10-15% höherer Verbrauch gegenüber 20 Zöller. Bei 130km/h habe ich einen Verbrauch von 21.9kwh/100km.
und beim model 3 die 20" - wäre spannend wie weit ein neues M3 LR AWD mit 18" aero gefahren wäre.
Für den YT-Algorithmus ...👣
die autos sind echt alle fast gleich. gleich groß, gleiches aussehen. warum macht sich tesla die mühe 4 verschiedene autotypen zu bauen wenn am ende immer das gleiche auto rauskommt?