Такая же ерунда сделана с завода на Планете-5,по слухам увеличивали тягу на низах для села,на самом деле Хто.Знает)) А Вы действительно Скульптор в своем деле,отличная работа👍🏻
Мощьностной клапан перекрывает верхнюю часть окна. Фазу выпуска делая шире на верхах, и уже на низах, чуть ли не в половину. Тут фаза вообще не поменялась, только сечение окна
Тут просто площадь окна уменьшили соответственно уменьшили и пропускную способность поэтому тяга на низах улучшилась. По таком принципу на старых эндуро явах мощностной клапан был сделан, он не делал фазу меньше он изменял площадь окна, это конечно не так эффективно как приятный нам клапан но как-то да работал
В умных книжках по форсированию 2-х тактных моторов, не освещается тема нижнего края выхлопного окна. Там больше уделено внимание подъёму верхней кромки выпускного окна. Тут, я полагаю, всё завязано на смесеобразовании на средних и низких оборотах двигателя. На кроссовых мотоциклах встречаются мощьностные клапана на выпуске из цилиндра. Тут видимо такая тема решена.
Высотой выпускных окон регулируется фаза газораспределения. На новой гильзе окна меньше - фаза будет более узкой, чем на заводской, следовательно тяга на низах будет лучше. При более высокой фазе лучше тяга на верхах, но хуже на низах
@@ДмитрийКондаковдааа, когда то мне токарь расточник оставил лишнии две сотки, сказал притреться, долго я ездил с этим ограничителем, как только сотка так прихват, не притерлось, конусность внизу оказалась, где кольца не ходили, а поршень так и не притерся, выкинул на полку(юпитер 5)
@@zloybooh клапан расположен с верху выпускного окна и меняет фазу выхлопа. То есть в зависимости от оборотов меняется рабочий ход . А этот забор с низу попросту препятствует выхлопу. Даже по логике вещей, мы увеличили объём цилиндра на 50см3 , значит и выхлоп должен увеличится для эффективной продувки. А тут на оборот уменьшаем сечение выхлопа.
@@ДмитрийКондаков ступенька в теории будет препятствовать свежей смеси преждевременно улететь в выхлоп, на практике на сколько сильно это влияет на наполнение не могу сказать, графиками не обладаю. У планеты 5 сделано точно так же, ступенька примерно 5мм. Есть те кто допиливал окно вниз до нмт, в теории просто увеличили расход. Все остальное полагаю будет добиваться настройками резонатора выпуска
@@Nikola_76@Nikola_76 а я бы экспериментальным путём сделал: нагрел и поршень и цилиндр градусов до 120 и кратковременно проверил бы диаметры этой пары. Хотя в наше время это всё можно сделать компьютерной симуляцией в FEM, зная марку сплава и её линейное расширение при нагреве, но это уже уровень не гаражный.
@@ДмитрийКондаков Согласитесь, что это давняя разработка ! Вы занимаетесь спортивными цилиндрами и посовременней и вы сами наверняка обращали внимание , куда направлен там этот угол . Можно было посоветывать владельцу сначала такой угол , а если мотор не поехал , то путём допила направить стенку по старому образцу .
@@ГерманЕвросеть дело не в инициативе. Продувка этого мотора обкатана заводчанами от и до ещë в те времена. Я читал отчëт о проделанной работе. Вносить изменения в эту продувку значит расстроить работу цилиндра. Можно сделать по другому, но это будет другой мотор.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Сука! Как приятно смотреть ролики!!! Грамотно поставленная речь плюсом золотые руки! Я балдею созерцая все это...
Такая же ерунда сделана с завода на Планете-5,по слухам увеличивали тягу на низах для села,на самом деле Хто.Знает)) А Вы действительно Скульптор в своем деле,отличная работа👍🏻
Класная работа. Удивляюсь вашему мастерству.
Уровень - МАСТЕР👍
Ну теперь на поршне добавить выемки ещё 2 кольца .
Встречалась похожая ситуация. Данные окна были подняты для того, чтобы при ВМТ, юбка поршня не открывала выхлоп.
Одно слово,мастер!!!
Отличная работа . С уважением мастеру. Жаль только немного спроса на такую работу. Время тик тока .
Логичнее было бы опустить на несколько миллиметров верхнюю кромку выпускного окна нежели просто уменьшать сечение снизу. Спорная тема....
Единственный комментатор пользующийся мозгами. Остальные бред несут основываясь на том, что когда-то слышали, без понимания, и попыток осмыслить
На современных моторах сечение выпускного окна регулирует мощностной клапан, закрыт есть низа, открыт шпарят верха.
Мощьностной клапан перекрывает верхнюю часть окна. Фазу выпуска делая шире на верхах, и уже на низах, чуть ли не в половину. Тут фаза вообще не поменялась, только сечение окна
Тут просто площадь окна уменьшили соответственно уменьшили и пропускную способность поэтому тяга на низах улучшилась. По таком принципу на старых эндуро явах мощностной клапан был сделан, он не делал фазу меньше он изменял площадь окна, это конечно не так эффективно как приятный нам клапан но как-то да работал
В умных книжках по форсированию 2-х тактных моторов, не освещается тема нижнего края выхлопного окна.
Там больше уделено внимание подъёму верхней кромки выпускного окна.
Тут, я полагаю, всё завязано на смесеобразовании на средних и низких оборотах двигателя.
На кроссовых мотоциклах встречаются мощьностные клапана на выпуске из цилиндра.
Тут видимо такая тема решена.
Мощьностной клапан перекрывает верхнюю выпускного часть окна, сужая фазу выпуска на низах чуть ли не в половину.
Крутая работа.👍Пять соток не маловато ли? Все таки воздушка. Хотя заказчику виднее. 😉
Высотой выпускных окон регулируется фаза газораспределения. На новой гильзе окна меньше - фаза будет более узкой, чем на заводской, следовательно тяга на низах будет лучше. При более высокой фазе лучше тяга на верхах, но хуже на низах
Высотой!!! Для расширения фазы пилят верхнюю часть выпускного окна.
Интересно как он теперь работать будет!
Доброго времени. Сам машиностроитель (токарь). Есть вопрос есть ли смысл перегильзовки иж планета... ? Делать хочу себе трудности не пугают.
@@是在贄 на мой субъективный взгляд, большова смысла в перегильзовке Планеты нет. Так как на этот мотоцикл много новых запчастей в продаже.
На иж планете 5 гильзу не выпрессуешь, она с выемками внутри, ее с завода заливают а не впрессовывают,
@@voxxxapiter4564 еë вырезать можно.
Есть видео как в гаражных условиях правильно фаску снять?
Крутой мужик!
Отличная работа!
А цена вопроса данного девайса
Мне кажется нужно взять передовой движок в этом классе и сделать также фазы! Или я не прав?
Просто порой с годами мысль и техника идет дальше .
Молодец мужик
Сколько стоила такая работа ?
Honda cr 250 1997-1999 на сколько можно увеличить обьем цилиндра?
максимум до 68мм црка 92-01 точится (262сс)
Зазор в пять соток не маловат ли? В монуале cz514 поршневой зазор шесть соток вроде.
@@василийпупкин-э8г себе делал бы по больше чем пять соток . Но здесь я был ограничен техзаданием.
У токарей есть одна особенность, пролюбить немного размер))) так что я специально требую зазор на .02мм меньше чем нужно...
@@AlexAlex-pm1jt у старых расточников была поговорка - лучше две сотки в плюс чем одну в минус.
@@ДмитрийКондаков старых осталось то... Вы и ещё два штуки. Вы ж учеников не берёте
@@ДмитрийКондаковдааа, когда то мне токарь расточник оставил лишнии две сотки, сказал притреться, долго я ездил с этим ограничителем, как только сотка так прихват, не притерлось, конусность внизу оказалась, где кольца не ходили, а поршень так и не притерся, выкинул на полку(юпитер 5)
Подскажите марку чугуна для заготовки?
СЧ25
Какая марка чугуна для гильзи?
СЧ25
Полагаю ступенька на выпуске имитирует мощностной клапан для тяги на низах,но это не точно 😂
@@zloybooh клапан расположен с верху выпускного окна и меняет фазу выхлопа. То есть в зависимости от оборотов меняется рабочий ход . А этот забор с низу попросту препятствует выхлопу. Даже по логике вещей, мы увеличили объём цилиндра на 50см3 , значит и выхлоп должен увеличится для эффективной продувки. А тут на оборот уменьшаем сечение выхлопа.
@@ДмитрийКондаков совсем забыл, действительно клапан же сверху стоит, тогда у меня нет предложений)))
@@ДмитрийКондаков ступенька в теории будет препятствовать свежей смеси преждевременно улететь в выхлоп, на практике на сколько сильно это влияет на наполнение не могу сказать, графиками не обладаю. У планеты 5 сделано точно так же, ступенька примерно 5мм. Есть те кто допиливал окно вниз до нмт, в теории просто увеличили расход. Все остальное полагаю будет добиваться настройками резонатора выпуска
Нужно на скутэр расточить по 250 кубов
Для такого диаметра 5 соток маловато.
На XT600 такой зазор делали, но там 4Т воздушник. Работало.
@@motosill_garageна 4т достаточно а на 2 такта я бы сделал соток 8-10 для такого диаметра!5 соток явно мало ,тем более и поршень бэу
@@Nikola_76@Nikola_76 а я бы экспериментальным путём сделал: нагрел и поршень и цилиндр градусов до 120 и кратковременно проверил бы диаметры этой пары. Хотя в наше время это всё можно сделать компьютерной симуляцией в FEM, зная марку сплава и её линейное расширение при нагреве, но это уже уровень не гаражный.
На низах прущий мотор.
Такий глечик можна і сотку вставить
@@Ritter1999 в ютубе есть видео, кто то от Honda cr500 поршневую на Иж пс поставил. Только там поршень не 100 , а 89 мм. в диаметре.
Охлаждение не потянет, На ямахе хт-500 тоже сотку ставили, но там 4 такт и маслобак под три литра, и то охлаждения не хватало,
Вертикальный угол маленького дополнительного сильно смотрит на стенку цилиндра ! Лучше было бы направить от стенки цилиндра ! Мотор веселей бы валил !
@@ГерманЕвросеть угол соответствует заводским параметрам. Был заводской чертëж и образец тоже был. От себя не каких изменений не вносил.
@@ДмитрийКондаков Согласитесь, что это давняя разработка ! Вы занимаетесь спортивными цилиндрами и посовременней и вы сами наверняка обращали внимание , куда направлен там этот угол . Можно было посоветывать владельцу сначала такой угол , а если мотор не поехал , то путём допила направить стенку по старому образцу .
@@ГерманЕвросеть разница всего лишь пять градусов. Есть чертëж и тех задание. В этих рамках и выполняется работа.
@@ДмитрийКондаков Я понимаю , как говорят , инициатива наказуема !😁 А вообще реставрируете грамотно , профессионально ! Местных картингистов знаете ?
@@ГерманЕвросеть дело не в инициативе. Продувка этого мотора обкатана заводчанами от и до ещë в те времена. Я читал отчëт о проделанной работе. Вносить изменения в эту продувку значит расстроить работу цилиндра. Можно сделать по другому, но это будет другой мотор.
Всас канал надо соединить с перепускными каналами !