Che figata!! Anche a me piace scoprire le cose è la curiosità la voglia di imparare mentre scanchero con i motori ma cosi non sono nessuno ma mi diverto 😊😊
Troppe cose da dire in cosi poco tempo gli scarichi fatti bene sono una cosa molto interessante per chi come me vorrebbe comprendere il 2 tempi ma c'è ne ancora di strada da fare, grazie per i calchi della cagiva
Il Cagiva immagino sia un di una Freccia C9, cilindro piuttosto vecchio, se vai sul mitoclub e leggi gli articoli presenti sul portale (vai su quello del motore), noterai i calchi di cilindri più recenti e di come sono cambiati.
Sicuramente farò i calchi anche di quello una volta che smonterò il cilindro per controllo e magari raggruppo altri cilindri per fare un "aggiornamento" complessivo...
Serve a vedere i lanci e le sezioni dei travasi nel cilindro una volta che si hanno le giuste conoscenze per fare modifiche a tutti questi parametri...nel mio caso serviranno a studiare tutti quei parametri appena citati e capire su ogni modifica che si fa',il funzionamento causa/ effetto...per ora li tengo come campionatura e riferimento di cilindri già preparati..
Il travaso del fast ha un lancio perfetto. Parlo del travaso più vicino al fronte scarico. Una curvatura che garantisce sezione....di buona scuola. Per i giri, guarderei più le fasi. Ciao
Questo è il calco di un cilindro già fasato diverso rispetto a come era originale... è lo stampo di una fase 2 del cilindro...ho fatto una prova standard,seconda prova con le prime fasature e testa originale e questo è lo stampo del cilindro nella sua forma definitiva.
Super video è molto bravo a spiegare tutto nel dettaglio, posso farti solo una domanda? Come si chiama la gomma ? Potresti mettere il link per acquistare ? Grazie vorrei anch’io iniziare con qualche prova💪🏽🥰
Ciao, a vedere il colore nero sul cilindro il cagiva sarà un cilindro 47702 derivazione c9 o 60433 mito fari tondi, essendo con valvola meccanica (presumo) sia il 47702 del c9 Per cagiva esistono diverse sigle, i 47702 sono scarsissimi, i 60433 sono gia qualcosa ma molto antiquati I 66650E cagiva o anche 72625, 73037 o A0401 sono forme molto piu evolute rispetto il calco che hai preso li Il 47702 per quanto orribile di base, si può avvicinare a un a0401 in fasature, hanno ampio margine di miglioramento i cilindri cagiva😉 inoltre i cilindri originali cagiva si possono alesare a d64mm e ricavarne dei 162cc anziché d56mm A breve farò un polini 160cc cagiva (stravolto da cima a fondo nei travasi e nello scarico in quanto sono condotti vecchissimi concepiti per c9 e devo adattarlo per un motore “moderno”)
Ciao, con il tuo tipo di approccio puoi arrivare ad un buon livello, se però vuoi arrivare ad alti livelli, fare il calco dei travasi ti aiuterá poco a capire la fluidodinamica del 2 tempi, devi investire moltissimo tempo a studiare, ed spendere soldi per avere un banco di flussaggio e programmi sofisticati per fare le simulazioni di flusso, e poi la cosa piú importante che devi tenere sempre conto e che il travaso preso come tale e relativo, travasi, scarico, aspirazione, rapporto corsa/alesaggio, volume carter pompa, i parametri di tutte queste cose devono essere accordati tra di loro
Molte cose lo ho già studiate e dirle tutte in un video non è possibile,per il resto invece ho ben specificato nel video che sono un autodidatta e ci metto anni per studiare un particolare.... quindi credo che al momento, essendo la prima volta che faccio uno stampo ,sia già un punto di partenza capire quello che vedo e più avanti con l approfondimento di ogni singola parte, pezzo e componente, allora saprò sicuramente di più.... questi video sono fatti per tutte le persone come me a cui piace iniziare a capire, studiare e comprendere,non per persone che hanno già il loro bagaglio di esperienza...non so se sono stato chiaro...ti ringrazio comunque per aver commentato,detto la tua opinione e visto il video e spero che un domani sarò più esaustivo per te...
Che figata!! Anche a me piace scoprire le cose è la curiosità la voglia di imparare mentre scanchero con i motori ma cosi non sono nessuno ma mi diverto 😊😊
Complimenti💪💪 sempre al top💪
Sempre al top 💪, l’unico a portare contenuti così interessanti
Grazie di cuore
bel video grazie al tuo canale mi informo sempre di più su sti motori dato che ne faccio molti
Grazie a te
bellissimo video come tutti i tuoi del resto! complimenti per le spiegazioni sempre complete e molto interessanti. non smettere!
Grazie come sempre per tutti i complimenti che mi fate,sono molto contento che i contenuti piacciono... grazie ancora
Troppe cose da dire in cosi poco tempo gli scarichi fatti bene sono una cosa molto interessante per chi come me vorrebbe comprendere il 2 tempi ma c'è ne ancora di strada da fare, grazie per i calchi della cagiva
Tranquillo che i calchi degli scarichi arriveranno presto....in più qualche piccolo aggiornamento 😉
Tutto molto interessante!..👍
Grazie mille
Molto interessante questo video ,
Grazie mille
Il Cagiva immagino sia un di una Freccia C9, cilindro piuttosto vecchio, se vai sul mitoclub e leggi gli articoli presenti sul portale (vai su quello del motore), noterai i calchi di cilindri più recenti e di come sono cambiati.
Si è abbassata vecchio per dir la verità.. ho alcuni motori in officina miei , aperti e mai finiti
Video molto bello e interessante per esaminare i vari gruppi termici, porterai altri video sul hm 100? Mi interessa molto
Sicuramente farò i calchi anche di quello una volta che smonterò il cilindro per controllo e magari raggruppo altri cilindri per fare un "aggiornamento" complessivo...
@LorenzoDeMarco9094 perché anche io voglio fare un 100 2fast sul mio hm e quindi mi interessa vedere gli sviluppi del tuo progetto 👍🏻
ti vorrei fare una domanda un po' strana, ti posso comprare i calchi del fast? vorrei studiarne un po' i lanci
Appena ho la possibilità di rifarli non c'è problema...ci possiamo aggiornare più avanti?
@@LorenzoDeMarco9094 certamente senza fretta
grazie mille comunque
a cosa serve questa cosa dei calchi
Serve a vedere i lanci e le sezioni dei travasi nel cilindro una volta che si hanno le giuste conoscenze per fare modifiche a tutti questi parametri...nel mio caso serviranno a studiare tutti quei parametri appena citati e capire su ogni modifica che si fa',il funzionamento causa/ effetto...per ora li tengo come campionatura e riferimento di cilindri già preparati..
@@LorenzoDeMarco9094ok grazie mille
Il travaso del fast ha un lancio perfetto. Parlo del travaso più vicino al fronte scarico. Una curvatura che garantisce sezione....di buona scuola. Per i giri, guarderei più le fasi. Ciao
Questo è il calco di un cilindro già fasato diverso rispetto a come era originale... è lo stampo di una fase 2 del cilindro...ho fatto una prova standard,seconda prova con le prime fasature e testa originale e questo è lo stampo del cilindro nella sua forma definitiva.
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Super video è molto bravo a spiegare tutto nel dettaglio, posso farti solo una domanda? Come si chiama la gomma ? Potresti mettere il link per acquistare ? Grazie vorrei anch’io iniziare con qualche prova💪🏽🥰
Ti ringrazio davvero...la gomma si chiama vinamold e l ho trovata su Vespatime...
Ti ringrazio di vero cuore, a presto Lorenzo 💪🏽
un metodo inequivocabile sulla qualità del lavoro svolto sul cilindro.
Ciao, a vedere il colore nero sul cilindro il cagiva sarà un cilindro 47702 derivazione c9 o 60433 mito fari tondi, essendo con valvola meccanica (presumo) sia il 47702 del c9
Per cagiva esistono diverse sigle, i 47702 sono scarsissimi, i 60433 sono gia qualcosa ma molto antiquati
I 66650E cagiva o anche 72625, 73037 o A0401 sono forme molto piu evolute rispetto il calco che hai preso li
Il 47702 per quanto orribile di base, si può avvicinare a un a0401 in fasature, hanno ampio margine di miglioramento i cilindri cagiva😉 inoltre i cilindri originali cagiva si possono alesare a d64mm e ricavarne dei 162cc anziché d56mm
A breve farò un polini 160cc cagiva (stravolto da cima a fondo nei travasi e nello scarico in quanto sono condotti vecchissimi concepiti per c9 e devo adattarlo per un motore “moderno”)
Domani ti dico la sigla 😬
Ciao, con il tuo tipo di approccio puoi arrivare ad un buon livello, se però vuoi arrivare ad alti livelli, fare il calco dei travasi ti aiuterá poco a capire la fluidodinamica del 2 tempi, devi investire moltissimo tempo a studiare, ed spendere soldi per avere un banco di flussaggio e programmi sofisticati per fare le simulazioni di flusso, e poi la cosa piú importante che devi tenere sempre conto e che il travaso preso come tale e relativo, travasi, scarico, aspirazione, rapporto corsa/alesaggio, volume carter pompa, i parametri di tutte queste cose devono essere accordati tra di loro
Molte cose lo ho già studiate e dirle tutte in un video non è possibile,per il resto invece ho ben specificato nel video che sono un autodidatta e ci metto anni per studiare un particolare.... quindi credo che al momento, essendo la prima volta che faccio uno stampo ,sia già un punto di partenza capire quello che vedo e più avanti con l approfondimento di ogni singola parte, pezzo e componente, allora saprò sicuramente di più.... questi video sono fatti per tutte le persone come me a cui piace iniziare a capire, studiare e comprendere,non per persone che hanno già il loro bagaglio di esperienza...non so se sono stato chiaro...ti ringrazio comunque per aver commentato,detto la tua opinione e visto il video e spero che un domani sarò più esaustivo per te...