Ciao ragazzi!! Che video spettacolare!!! Bruno sempre complimenti per la qualità delle riprese nei dettagli e Edo molto competente e preciso anche con questi semplici motori,che mi appassionano tanto. Grazie e un caro saluto🔝🔝👌💪👋👋👋
Cia Denis, grazie, un motore semplice molto ben costruito, geniale! Sono contento del risultato, Bruno ha sempre l'inquadratura giusta per aggirare le mie mani impertinenti😅ciao, alla prossima.Edo
Complimenti come sempre per il modo di operare, questo piccolo Motore ha fatto la storia della mobilità degli anni della mia gioventù,semplice ma funzionale.
Ciao Mauro, un ciclomotore geniale in tutto, anche nel motore, sono d'accordo con te. Grazie per aver guardato il video,Continua a seguirci..a presto.Edo
Bravo sempre professionale in tutto quello che fai sia nelle vespe e nei motori e in questo caso del piaggio si complimenti veramente continua cosi edo❤
Sempre bravo Edo...preciso ......motore minuscolo....ma concepito in maniera completa e robusta...anni di funzionamento. Molto bene ...bravi al solito!!😊
Ciao Marco, grazie, è decisamente un motore ben realizzato, come sto scrivendo in quasi tutti i commenti il ciao è un mezzo geniale ben realizzato e longevo. Ciao, alla prossima.Edo
Da "vecchio" tecnico non posso che rinnovarvi i complimenti. Osservo tutto con attenzione e noto la competenza e la capacità soprattutto nell'uso delle attrezzature di verifica e di serraggio, qualità che oggi raramente si possono trovare. Bravissimi !!
Ciao Luigi, grazie, il tuo commento mi da parecchia soddisfazione anche perché io sono autodidatta e non ho mai studiato nell'ambito della meccanica,sono semplicemente un'appassionato. Personalmente ..dei nostri video..preferisco quelli con impronta tecnica😊 Ciao Luigi, grazie ancora, a presto.Edo
Ho trascorso una vita in campo aeronautico come responsabile tecnico...la manualità c'è e si vede, peraltro per essere un autodidatta hai più capacità di tanti meccanici (improvvisati o che si spacciano come tali) che non sanno nemmeno di cosa si parla. Ancora complimenti 👍
Complimenti come sempre, ne ho fatti tanti motori di cia bravo si ecc, io personalmente inserisco prima i cuscinetti nell’albero, poi calzo il tutto nei carter, ma non cambia poi tanto👍
Ciao iltuttofare, grazie tante, erano anni che non chiudevo un motore ciao, in passato ne ho fatti parecchi ma non mi davo una regola da seguire con i cuscinetti, in pratica facevo dei provini veloci a freddo per vedere come calzavano e in base al risultato decidevo se metterli prima nel carter o viceversa😅👍l'importante è il risultato 😊ciao, a presto.Edo
BRAVI RAGAZZI!!!!! numeri UNO!!!!!!!!!!💪💪💪💪 Qualunque mezzo sia Ciao, Vespa, o Moto riuscite a riportarlo a nuova vita! Complimenti per il montaggio ,e per la pulizia dei pezzi, sembrano usciti dalla fabbrica. Ciao a TUTTI👋👋👋👍👍👍
Buonasera Edo e Bruno, Edo complimenti ancora🏆 perla rimessa a nuovo del Ciao Px sei grande, anche a Bruno con la sua ripresa.👍 Ciao alla prossima Giovanni
Ciao salvatore, grazie per aver guardato il video, mi è capitato di dover sostituire la camma del volano di una GL 150 ma non facevamo ancora i video, se ci capiterà lo faremo volentieri. Ciao Salvatore, a presto.Edo
Che spettacolo! Il banco da lavoro di Edo è più preciso di una sala operatoria! Toglimi una curiosità, forse lo avete già detto in uno dei video, con cosa pulisci così bene I carter motore? Grazie e ancora complimenti
Ciao Stefano, grazie, si ne ho già parlato ma in realtà mi stai dando lo spunto per fare un video dedicato, utilizzo benzina/gasolio con pennello per sgrossare poi torno sempre con benzina pulita, una volta decenti passo a sgrassatore Marsiglia che risciacquo con acqua calda. Tanto olio di gomito e pazienza😅ciao Stefano..a presto.Edo
Ottimo video come sempre! Complimenti Edo e Bruno! Edo ti chiedo un consiglio, sto restaurando anche io un ciao px dello stesso identico colore ma con un motorino un po' più pepato... Monta un 65 polini e lo rimetterò su così, l'ho solo pulito e rifatto la sede del decompressore come mi hai insegnato nel precedente video, solo che su questo 65 ho la guarnizione di alluminio tra testa e cilindro... Ora posso riutilizzarla e mettergli giusto un velo di pasta rossa alla testa e al cilindro? Grazie in anticipo!
Ciao Fabio, grazie per aver guardato il video e per i complimenti. Mi fa piacere sapere che stai restaurando un ciao e che in qualche modo possiamo esserti d'aiuto. La guarnizione sarebbe da sostituire ma se in buone condizioni e pressata bene in precedenza la puoi riutilizzare, cerca di pulirla bene con paglietta sintetica e falla ruotare tenendola pressata tra le dita su della carta abrasiva a grazia grossa in modo da rendera opaca e con dei micro solchi circolari su tutto il diametro,(stai attento a non insistere su un solo punto) questo ti aiuterà a trattenere quel velo di pasta che utilizzerai. Quando andrai ad appoggiare la testa al cilindro ed inizierai a fare il serraggio dovrai continuamente muovere un minimo la testa per cercare di far tornare la guarnizione allo stesso posto del precedente serraggio. Più facile da fare che da scrivere😂 Ciao, alla prossima.Edo
@quellidellaruggine Ok perfetto! Non avevo proprio pensato a creare dei microsolchi per trattenere meglio la pasta rossa! Grazie ancora per l'aiuto! Fattelo dire, operi in maniera maniacale! È una cosa bellissima da vedere! Al prossimo video! 😉👍
Buongiorno e buon anno a tutti, non mi è chiarissimo la taratura delle delle puntine, non c' anticipo da considerare rispetto al punto morto superiore del pistone etc etc, cortesemente potreste fare un video dedicato alla regolazione puntine e anticipo per il motore del ciao per favore ? Grazie in anticipo !
Complimenti come sempre, ma una domanda per Edo, le famose pietrine che usi per spianare i piani dove si possono trovare? E di che grana sono? Grazie mille siete il top
Ciao Luca, grazie, le pietre le trovi facendo una ricerca online con la descrizione "Norton tipo india" , si trovano in diverse grane , a sezione triangolare o quadra di diverse dimensioni, le mie sono a grana fine color arancione e verde a grana media.ciao, a presto.Edo
Ciao, ho una domanda se potete aiutarmi. Ho una vespa GS 150 VS5T sto restaurando il motore, dove posso trovate i ricambi per per una revisione completa? Grazie e complimenti per i video.
Ciao Omar, grazie per aver guardato il video, con tanta pazienza puoi fare ricerche online e affidarti a ricambisti conosciuti e fare vari ordini oppure appoggiarti ad un'unico ricambista che potrebbe essere Mauro Pascoli o comunque un negozio che possa offrirti la stessa disponibilità di pezzi , generalmente lo capisci già dal catalogo del sito. Ciao, alla prossima.Edo
Ciao Roberto, utilizzo benzina/gasolio con pennello quanto basta e l'ultimo lavaggio lo faccio con sgrassatore Marsiglia e acqua calda con tanta pazienza. A presto.Edo
Ciao Fabio, no, non mi piacciono, li avevo in casa da anni e se non li utilizzavo su questo motorino originale mi sarebbero restati nel cassetto per altri anni, tutto sommato su un motore del genere vanno bene.ciao, grazie.Edo
😅ciao Fra, ognuno di noi ha le proprie convinzioni, non piacciono neanche a me questi cuscinetti..pensa che erano commercializzati da Polini per il loro motore da minimoto,per un periodo ho seguito l'elaborazione di qualche motore di ragazzi che si divertivano in pista con questi mini mezzi spettacolari per prestazioni e bellezza costruttiva. La marca dei cuscinetti è skf ed erano costruiti in italia se non erro in codice C3, non mi piacciono ma non vuol dire che sono scadenti..anzi..direi che paragonati a certa "M" che si trova ora in commercio...insomma, per un ciaino originale forse vanno anche bene😊👍non mi andava di tenerli nel cassetto altri vent'anni e nemmeno buttarli. Ciao Fra👍😊 Edo
Il motore del ciao è di una semplicità disarmante, oltre che per l'affidabilità è sicuramente stato fatto per contenere i costi di produzione. Non c'è nulla di superfluo. L'unica cosa che non ho capito è perché hanno messo il depressore nella testa invece di un interruttore per mettere a massa la corrente.
Ciao GTman, grazie per aver guardato il video, il ciao è un mezzo geniale con un motore semplice ma ben studiato e molto longevo, sono d'accordo con te. Credo che sia stata pensata la valvola per agevolare l'avviamento a pedali che ha un rapporto a catena ..che è un compromesso pensato a far muovere il ciao anche pedalando qualora il motore si fermasse. La frizione di avviamento è molto piccola e compatta da qui forse la necessità di decomprimere il pistone. Una volta fatta la scelta del depressore è diventato superfluo l'interruttore a massa . Ciao, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine esattamente, considerando anche che il sistema "catena"è molto basico, l'asse pedali non ha cuscinetti ma è su boccole, in più monta una ruota libera da 18 denti che era ed è la più comune sulle biciclette di quel periodo, e di conseguenza non era convenzionato sforzare troppo questi componenti, agevolando comunque davvero molto l'accensione
Ciao Giuseppe, grazie, trovi l'indirizzo mail in descrizione al canale, ti potrò dare dei consigli su cosa acquistare ma non credo di riuscire a vendere nostri eventuali pezzi..siamo accumulatori 😰a presto.Edo
Grazie.
Ciao Denis, grazie di cuore per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
Edo preciso però Bruno con le riprese ravvicinate sei stato bravo si riesce a capire bene cosa fa Edo complimenti 👍✌️
Ciao Francesco, grazie tante, si Bruno trova sempre lo spazio per riprendere e per aggirare le mie manacce😊👍a presto.Edo
Ciao ragazzi!! Che video spettacolare!!! Bruno sempre complimenti per la qualità delle riprese nei dettagli e Edo molto competente e preciso anche con questi semplici motori,che mi appassionano tanto. Grazie e un caro saluto🔝🔝👌💪👋👋👋
Cia Denis, grazie, un motore semplice molto ben costruito, geniale!
Sono contento del risultato, Bruno ha sempre l'inquadratura giusta per aggirare le mie mani impertinenti😅ciao, alla prossima.Edo
Complimenti come sempre per il modo di operare, questo piccolo Motore ha fatto la storia della mobilità degli anni della mia gioventù,semplice ma funzionale.
Ciao Mauro, un ciclomotore geniale in tutto, anche nel motore, sono d'accordo con te. Grazie per aver guardato il video,Continua a seguirci..a presto.Edo
Bravo sempre professionale in tutto quello che fai sia nelle vespe e nei motori e in questo caso del piaggio si complimenti veramente continua cosi edo❤
Sempre bravo Edo...preciso ......motore minuscolo....ma concepito in maniera completa e robusta...anni di funzionamento. Molto bene ...bravi al solito!!😊
Ciao Marco, grazie, è decisamente un motore ben realizzato, come sto scrivendo in quasi tutti i commenti il ciao è un mezzo geniale ben realizzato e longevo.
Ciao, alla prossima.Edo
Da "vecchio" tecnico non posso che rinnovarvi i complimenti. Osservo tutto con attenzione e noto la competenza e la capacità soprattutto nell'uso delle attrezzature di verifica e di serraggio, qualità che oggi raramente si possono trovare. Bravissimi !!
Ciao Luigi, grazie, il tuo commento mi da parecchia soddisfazione anche perché io sono autodidatta e non ho mai studiato nell'ambito della meccanica,sono semplicemente un'appassionato.
Personalmente ..dei nostri video..preferisco quelli con impronta tecnica😊
Ciao Luigi, grazie ancora, a presto.Edo
Ho trascorso una vita in campo aeronautico come responsabile tecnico...la manualità c'è e si vede, peraltro per essere un autodidatta hai più capacità di tanti meccanici (improvvisati o che si spacciano come tali) che non sanno nemmeno di cosa si parla. Ancora complimenti 👍
Grazie mille Luigi👍😊ciao.Edo
Sera Edo e Bruno vi faccio tantissimi auguri di buon anno ..e bifania. Siete sempre i migliori
Ciao Alessandro, grazie, buon anno e buona epifania anche a te , a presto.Edo
Amo il ciao per la sua estrema ma geniale semplicità, che restituisce in toto nell' utilizzo quotidiano, bravissimi Bruno e Edo ❤
Ciao Giorgio, grazie, condivido a pieno il tuo pensiero, geniale !
A presto.Edo
Che meraviglia a guardare un bel video motore tornato nuovissimo edo spettacolo grande edo e bruno riprese al top
Ciao Rosa, grazie mille, è un bel motore, sono soddisfatto 😊👍ciao.Edo
Grande professionista edo!
Grandi!sempre al top come sempre!
Ciao tufi, grazie tante.Edo
Complimenti come sempre, ne ho fatti tanti motori di cia bravo si ecc, io personalmente inserisco prima i cuscinetti nell’albero, poi calzo il tutto nei carter, ma non cambia poi tanto👍
Ciao iltuttofare, grazie tante, erano anni che non chiudevo un motore ciao, in passato ne ho fatti parecchi ma non mi davo una regola da seguire con i cuscinetti, in pratica facevo dei provini veloci a freddo per vedere come calzavano e in base al risultato decidevo se metterli prima nel carter o viceversa😅👍l'importante è il risultato 😊ciao, a presto.Edo
come sempre complimenti ad edo e bruno e sempre saluti dalla sardegna ;)
Grazie Francesco, ciao..alla prossima.Edo
BRAVI RAGAZZI!!!!! numeri UNO!!!!!!!!!!💪💪💪💪 Qualunque mezzo sia Ciao, Vespa, o Moto riuscite a riportarlo a nuova vita! Complimenti per il montaggio ,e per la pulizia dei pezzi, sembrano usciti dalla fabbrica. Ciao a TUTTI👋👋👋👍👍👍
Ciao grande👍sono contento di com'è venuto questo motorino ..grazie Salvatore😊👍un saluto da tutto il gruppo QDR ,alla prossima.Edo
Sempre lavori certosini, complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima
Grazie Giovanni, sono contento del risultato ottenuto, questo ciao tornerà in forma, a presto.Edo
Buonasera Edo e Bruno, Edo complimenti ancora🏆 perla rimessa a nuovo del Ciao Px sei grande, anche a Bruno con la sua ripresa.👍 Ciao alla prossima Giovanni
Buona sera a te Giovanni, grazie, sono contento di questo motorino, sta tornando in ottime condizioni.
A presto.Edo
La tua semplicità nel fare tutto questo è disarmante!
Ciao Simone, grazie mille, il motore del ciao è ben realizzato e molto semplice da restaurare, un mezzo geniale.
Ciao, alla prossima.Edo
Bravi e bei video complimenti
Suggerimento:
Perché non fate un video su come riparare la camma volano della vespa?
Ciao salvatore, grazie per aver guardato il video, mi è capitato di dover sostituire la camma del volano di una GL 150 ma non facevamo ancora i video, se ci capiterà lo faremo volentieri.
Ciao Salvatore, a presto.Edo
Che spettacolo! Il banco da lavoro di Edo è più preciso di una sala operatoria! Toglimi una curiosità, forse lo avete già detto in uno dei video, con cosa pulisci così bene I carter motore? Grazie e ancora complimenti
Ciao Stefano, grazie, si ne ho già parlato ma in realtà mi stai dando lo spunto per fare un video dedicato, utilizzo benzina/gasolio con pennello per sgrossare poi torno sempre con benzina pulita, una volta decenti passo a sgrassatore Marsiglia che risciacquo con acqua calda. Tanto olio di gomito e pazienza😅ciao Stefano..a presto.Edo
Ottimo video come sempre! Complimenti Edo e Bruno!
Edo ti chiedo un consiglio, sto restaurando anche io un ciao px dello stesso identico colore ma con un motorino un po' più pepato... Monta un 65 polini e lo rimetterò su così, l'ho solo pulito e rifatto la sede del decompressore come mi hai insegnato nel precedente video, solo che su questo 65 ho la guarnizione di alluminio tra testa e cilindro... Ora posso riutilizzarla e mettergli giusto un velo di pasta rossa alla testa e al cilindro? Grazie in anticipo!
Ciao Fabio, grazie per aver guardato il video e per i complimenti.
Mi fa piacere sapere che stai restaurando un ciao e che in qualche modo possiamo esserti d'aiuto.
La guarnizione sarebbe da sostituire ma se in buone condizioni e pressata bene in precedenza la puoi riutilizzare, cerca di pulirla bene con paglietta sintetica e falla ruotare tenendola pressata tra le dita su della carta abrasiva a grazia grossa in modo da rendera opaca e con dei micro solchi circolari su tutto il diametro,(stai attento a non insistere su un solo punto) questo ti aiuterà a trattenere quel velo di pasta che utilizzerai.
Quando andrai ad appoggiare la testa al cilindro ed inizierai a fare il serraggio dovrai continuamente muovere un minimo la testa per cercare di far tornare la guarnizione allo stesso posto del precedente serraggio.
Più facile da fare che da scrivere😂
Ciao, alla prossima.Edo
@quellidellaruggine Ok perfetto! Non avevo proprio pensato a creare dei microsolchi per trattenere meglio la pasta rossa! Grazie ancora per l'aiuto! Fattelo dire, operi in maniera maniacale! È una cosa bellissima da vedere!
Al prossimo video! 😉👍
Mi raccomando..poca pasta😊👍
grazie Fabio😊👍a presto.Edo
Buona sera ragazzi buona domenica.
Buona domenica anche a te Danilo, ciao, grazie.Edo
Buongiorno e buon anno a tutti, non mi è chiarissimo la taratura delle delle puntine, non c' anticipo da considerare rispetto al punto morto superiore del pistone etc etc, cortesemente potreste fare un video dedicato alla regolazione puntine e anticipo per il motore del ciao per favore ? Grazie in anticipo !
Complimenti come sempre, ma una domanda per Edo, le famose pietrine che usi per spianare i piani dove si possono trovare? E di che grana sono? Grazie mille siete il top
Ciao Luca, grazie, le pietre le trovi facendo una ricerca online con la descrizione "Norton tipo india" , si trovano in diverse grane , a sezione triangolare o quadra di diverse dimensioni, le mie sono a grana fine color arancione e verde a grana media.ciao, a presto.Edo
@quellidellaruggine grazie Edo gentilissimo
Grandi, un motore Ciao ci stava, ma quando uno un po' preparato? Dai Edo facci vedere un motore pepato
Ciao, ho una domanda se potete aiutarmi. Ho una vespa GS 150 VS5T sto restaurando il motore, dove posso trovate i ricambi per per una revisione completa? Grazie e complimenti per i video.
Ciao Omar, grazie per aver guardato il video, con tanta pazienza puoi fare ricerche online e affidarti a ricambisti conosciuti e fare vari ordini oppure appoggiarti ad un'unico ricambista che potrebbe essere Mauro Pascoli o comunque un negozio che possa offrirti la stessa disponibilità di pezzi , generalmente lo capisci già dal catalogo del sito.
Ciao, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine Grazie per la risposta siete veramente bravi, ancora complimenti.
Ricordatevi che Iginio Massari vi osserva...........😁😁😁
😂mi mancava, inizierò ad utilizzare il saccapoche 😂ciao.Edo
Con cosa l hai pulito. E lucido come nuovo 😮
Ciao Roberto, utilizzo benzina/gasolio con pennello quanto basta e l'ultimo lavaggio lo faccio con sgrassatore Marsiglia e acqua calda con tanta pazienza.
A presto.Edo
ciao Edo....ti sei convertito ai cuscinetti con ghiera in nylon?? insomma.......
Ciao Fabio, no, non mi piacciono, li avevo in casa da anni e se non li utilizzavo su questo motorino originale mi sarebbero restati nel cassetto per altri anni, tutto sommato su un motore del genere vanno bene.ciao, grazie.Edo
Accidenti non vi sfugge niente 😅
@@quellidellaruggineEdo devi stare attento che qua si accorgono di tutto 😅
😅ciao Fra, ognuno di noi ha le proprie convinzioni, non piacciono neanche a me questi cuscinetti..pensa che erano commercializzati da Polini per il loro motore da minimoto,per un periodo ho seguito l'elaborazione di qualche motore di ragazzi che si divertivano in pista con questi mini mezzi spettacolari per prestazioni e bellezza costruttiva.
La marca dei cuscinetti è skf ed erano costruiti in italia se non erro in codice C3, non mi piacciono ma non vuol dire che sono scadenti..anzi..direi che paragonati a certa "M" che si trova ora in commercio...insomma, per un ciaino originale forse vanno anche bene😊👍non mi andava di tenerli nel cassetto altri vent'anni e nemmeno buttarli.
Ciao Fra👍😊
Edo
@quellidellaruggine In effetti...sono sicuro che andranno più che bene😉✌️
Il motore del ciao è di una semplicità disarmante, oltre che per l'affidabilità è sicuramente stato fatto per contenere i costi di produzione. Non c'è nulla di superfluo.
L'unica cosa che non ho capito è perché hanno messo il depressore nella testa invece di un interruttore per mettere a massa la corrente.
Ciao GTman, grazie per aver guardato il video, il ciao è un mezzo geniale con un motore semplice ma ben studiato e molto longevo, sono d'accordo con te.
Credo che sia stata pensata la valvola per agevolare l'avviamento a pedali che ha un rapporto a catena ..che è un compromesso pensato a far muovere il ciao anche pedalando qualora il motore si fermasse.
La frizione di avviamento è molto piccola e compatta da qui forse la necessità di decomprimere il pistone.
Una volta fatta la scelta del depressore è diventato superfluo l'interruttore a massa .
Ciao, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine esattamente, considerando anche che il sistema "catena"è molto basico, l'asse pedali non ha cuscinetti ma è su boccole, in più monta una ruota libera da 18 denti che era ed è la più comune sulle biciclette di quel periodo, e di conseguenza non era convenzionato sforzare troppo questi componenti, agevolando comunque davvero molto l'accensione
Conveniente non convenzionato scusate...
E altra cosa fondamentale del ciao, se in ordine parte sempre con mezza pedalata
Ciao a tutti, Bruno se facciamo a gara di ignoranza vinco io....garantito 😄😄😄
Ciao Rick, anche io sono ignorante, vinco io😊👍ciao.Edo
@@quellidellaruggine No tu no....E. Jannacci
😂
Ragaaa come faccio per contattarvi per chiedervi un ricambio non di M? 😂
Ciao Giuseppe, grazie, trovi l'indirizzo mail in descrizione al canale, ti potrò dare dei consigli su cosa acquistare ma non credo di riuscire a vendere nostri eventuali pezzi..siamo accumulatori 😰a presto.Edo
Mai dire mai 😂, ho mandato comunque l'email, grazie mille per la risposta.@@quellidellaruggine