Dear Cabview Holland fans, it's time for the very last video of 2024! Available for everyone to watch from next Saturday and as usual for Junior and Senior members already from today. In order to also give the Puppy members something extra for their support in the past year, they can also already watch this video now as a token of appreciation - hoping not to offend higher memberships. This year I have done my utmost to make the films more beautiful and interesting, within the technical limitations and time constraints that I have to deal with. For example, the films are finally super smooth again thanks to the 60fps and, where possible, I show the exterior of our often beautiful station buildings in the intro. I have stopped filming in HDR because this resulted in very annoying compression phenomena and color deviations on the TH-cam side. With a number of photographic tricks, the current SDR videos are actually almost indistinguishable from HDR in terms of dynamic range and it is a huge relief to be rid of that annoying TH-cam quality degradation. In terms of content, you can find new information about the provinces I drive in during my rides since this year. From next year, I will also show an overview of my shift on the film day, so that you get an even clearer picture of a working day of an NS driver and be able to place the cab ride in perspective. I am very proud to tell you that my channel has again yielded a number of new colleagues in 2024. This has again resulted in a nice bonus via the NS Referral Program. Do you also want to become an NS driver? I can help you with advice, and if I register you, I will receive a referral bonus that I will of course share with you. I would like to sincerely thank everyone for all your unwavering support and contributions in 2024. I already think it is great that I get to experience my dream job every day, but the fact that you enjoy it with me time and again gives my work an extra dimension, which I could never have dared to dream of when my rail adventure began in 2007. I have enormously enjoyed your countless enthusiastic, helpful, supporting, funny, and sometimes moving comments. Whenever I read them, a big smile appears on my face every time and I realize how good it feels to be appreciated in this world :-) You all have helped to keep this channel going and growing by liking and subscribing. By giving tips and making corrections to the information in the videos. By your contributions to the Cookie Fund, your Paypal Payment Plans, your Superthanks and your channel memberships. And not to forget the physical coffee and cookies that you offered me on the platform. You all are truly awesome! I have imposed a no-filming period on myself during the holidays - which I must admit is hard to maintain, but I do need some time off from this project and spend more time with my family and friends for now. I must also allow the NS film inspector his holiday. This unfortunately means that there will be no new film on the first Saturday of 2025, sorry. But I will do my best to be able to publish the first video of 2025 the week after, and I hereby promise that for the rest of that year I will take you along weekly to show our beautiful railway network in our unique Dutch landscape. I wish everyone very happy holidays and a safe, peaceful and loving 2025. See you next year! Greetings, Vincent Hartogsveld
Watching every video is like Christmas. Thank you for taking us along, for all the wonderful vistas, the serenity, and all the informative content you add around them! Here’s to 2025, may it be peaceful and prosperous to everyone like a train ride in Vincent’s train! 😊
Mooie film. Vincent. Een opmerking: bij het passeren van de Kuilenburgse spoorbrug vermeld je dat we de provincie Noord Brabant binnenrijden. Volgens mij moet dat Gelderland zijn. Noord Brabant bereiken wij pas als we de Maasbrug bij Den Bosch oversteken. Overigens, dank voor de mooie video.
Happy New Year, Safe Driving In 2025. Enjoy your break. Grab a bite to eat, find a comfy seat have a short snooze before the ride back. Thanks for the ride alongs.
Thanks for a wonderful year of engaging and fun rides. I've learned a lot about the Netherlands and hope to visit again some day. Have a great holiday and Happy New Year! Rick
Hallo, Bedankt voor weer een fantastische reis. Vervolg Fijne feestdagen voor jou! Tot de volgende reis! Rust goed uit of werk veilig. Een dikke knuffel!
I've been following the construction around Vught lately. And interestingly, cabview videos like this one are the best way for me to keep up with the progress!
Thank you for describing your schedule for the day. I asked that some time ago. In other words the drivers don't end up having to stay overnight some where . Greetings from Australia
Yes that was you! I asked NS for permission to show a screenshot of my shift, but they do not allow that. So, I only mention the cities between which I was driving trains.
1:16:00 The steam engines are impressive. They are also a VERY good argument for electrification. My God that thing leaves a long dirty trail in the air. {o.o}
Gelukkig nieuwjaar,Vincent! Ik wens dat je gezond en gelukkig bent. Ik hoop dat ik dit jaar toegang heb tot TH-cam (ze zullen het niet volledig blokkeren) en dat ik je prachtige video's kan bekijken :)
@@CabviewHollandhartelijk dank! De autoriteiten (staat) beperken de toegang tot de dienst sinds de zomer. Manieren om het blokkerende werk vandaag te omzeilen, maar het is niet bekend of ze morgen zullen helpen.
Was weer een mooie video meester jammer dat u die dag niet doorging met deze na Venlo door een defect spoor reden alle treinen tot helmond aan een kant was wel benieuwd hoe dat dan in de cabine eruit zag helaas had ik geen tijd om u te spotten die dag wel wens ik u fijne oud en nieuw alvast en tot volgend jaar met nog meer toffe video's die je voor ons maakt
Heey, wat leuk dat je die tegenkwam vincent, voorbij Lpe, enige tijd geleden, toen had ik dienst op de 3100 naar Arnhem vanaf ut, en moest ik terug rijden naar Hfdo, via shl, onderweg vanaf ut, naar ah, kwam ik volgens mij de oliebollenexpress tegen, in ieder geval ook de BR01 met 10 bakken er vast, super leuk om te zien, deze kwam tegemoet bij Veendaal de Klomp, en toen ik aankwam op ah, stond er eentje op het emplacement, zonder rijtuigen, volgens mij water te tappen, maar toen ik terug reed, naar ut, stond die er nog, en vond ik het leuk om een klein tyfoontje te geven, naar dit machtige machine, en onder het motto, oud ontmoet nieuw, deed ik dat. En kreeg ik fluitje terug te horen. Erg grappig om te ervaren!! Hele fijne feestdagen Vincent, en alvast een mooi uiteinde van 2024, en mooie en veilige ritten in 2025! Hopelijk dat we elkaar nog een keer tegenkomen als collega`s!!
Very good year ending video. Was interesting to see 4 freight trains backed up at Eindhoven, a mixed manifest and 3 intermodals. Were they waiting to get clearance to go through the station? Hope you have a very good New Year.
Heb weer genoten van deze rit. Wel jammer dat je niet tot Venlo kon rijden... Wat een goederentreinen-file voor Eindhoven, 4 stuks! Heeft zeker te maken met de aanleg van het derde spoor in Duitsland over de grens bij Zevenaar, waardoor de Betuwe route niet bruikbaar is? En dat gaat wel een tijdje duren zo las ik. Apropos 3de spoor. bij Den Bosch is het derde spoor richting aansluiting naar Tilburg afgekoppeld. Dacht nog even vanwege de vele nieuwe betonnen dwarsliggers dat het spoor wordt gesaneerd, maar even verderop zijn de AHOB spoorbomen als verplaats, die staan nu precies op de plek van het derde spoor. Dus kennelijk definitief weg dat spoor...
Hoi Vincent, leuk weetje: Bij 17:20 passeer je de voormalige aansluiting "Nieuwersluis". Deze zij-lijn liep via Uithoorn en Aalsmeer helemaal door tot Haarlem. Op satellietbeelden is de lijn nog goed te volgen. Alle stationsgebouwen bestaan nog, enkel een paar wachtposten zijn helaas gesloopt. Station Uithoorn is de enige die publiekelijk toegankelijk is. Verder zijn alle nog bestaande stations en wachterswoningen zijn tot privé woningen geworden.
@@CabviewHolland Valt wel mee, het is vooral een grote interesse. Deze interesse begon met een foto van een slooptransport van - zover op de foto te zien - 3 DE1's die ex-station Wilnis passeren. Bij het zien van de foto werd ik nieuwsgierig, en ging kijken waar Wilnis lag, en zag al gauw hoe de lijn liep, en alle haltes het had. Daarnaast is er een website die een aardige foto-collectie heeft van de NS (en ook wat buitenland, voornamelijk EU), Met de oudste foto gedateerd op 31-05-'66.
@@wimvos463 Het spijt me, maar dat heb ik niet gezegd. De website waarnaar ik refereer is van iemand die zijn treinen-fotografie hobby deelt door zijn foto's op zijn webpagina te zetten. De fotograaf heeft alleen foto's van de ex-stations Mijdrecht en Uithoorn. Daar zaten de slopers F.A. Koek & een opstelterrein, in die volgorde. De website heet: Stortenbeker"punt"EU.
As always informative, interesting trips. The Steam train, interesting, uncommon, but the long queue of goods trains waiting to get through Eindhoven was even more interesting as they were blocking the slow line for some distance. Such a task for the controllers toget them safely out of the way without causing too much delay to the paying passengers.
@CabviewHolland Lol, I know, but a couple of companies complaining at month end, probably takes a lower priority than thousands of commuters screaming via social media. Even if it was only a few minutes late.
@@Jules_Diplopiai don't think you have any idea of the immense costs that rail freight carriers have to deal with. It's soo much more than just some delay
@@jschouten1985 True, but that was part of the reason for my comment. There were if I recall, and counted them correctly, 5 freight trains, effectively nose to tail stopped at red lights, all waiting to go through Eindhoven. I guess from the track layout that they were all going to follow Cabview Holland's train, but that is a lot of freight and I also suspect that some of them would have to wait even longer to allow the Sprinters through on the Fast track, as the freight was blocking the slow track. It must have been a nightmare day for the controllers to sort all this out as efficiently as possible.
Hello! Seeing your shift, I suppose that you make two journeys. I guess, one on the morning and th other one on the afternoon? How many hours do you work usually? Thanks for your videos. Last days were quitehard for me, and seeing your videos I can distract me and bring chilling moments. Thanks a lot, really. So, as this is the last video of the year, have a great year. Keep on moving!
Hi! Daily working time is around 8 hours on average. Shifts can be as short as 6 hours and as long as 9,5 hours. Early shifts start from 4AM, latest shifts end around 2AM.Thanks for riding along so often. Great to hear my videos can help out :-)
Best Overloopwissels / Beto: Apparently doesn't exist anymore, the switch rails and frogs have been removed. What a traffic jam of freight trains just before Eindhoven Central, was there any particular cause known to you?
Kleine kanttekening de 01 1075 is inderdaad een DB machine geweest maar ooit begonnen als DR (Deutsche Reichsbahn) machine nl.wikipedia.org/wiki/DRB_Baureihe_01.10
Wat lastig om op de video gele en rode lichten van elkaar te onderscheiden, afgezien van de positie van de lampen. Ik hoop dat dat in het echt duidelijker is…
Meester, ik heb besloten mijn abo op uw kanaal stop te zetten, ondanks de zeer goede beeldkwaliteit de de vele (te vele?) info. Ik heb daarvoor twee redenen. De eerste, en voor mij meest zwaarwegende, is het koketteren met de eigen websites, streams en het 'cookie fund'. Dit hoort naar mijn mening niet in de video thuis, maar in de beschrijving onder de video. De tweede, minder zwaarwegende, reden is het consequente gebruik van Engels in de informatie. Voor mij is Engels geen probleem, als volledig bevoegd docent Engels. Maar het stoort mij wel dat in een Nederlandse website / stream Engels als standaardtaal wordt gebruikt. Jammer, naar mijn mening. Het ga u goed.
Fijn dat je deze mening doorgeeft. Ik maak deze films voor jullie, dus ik hoor graag wat de reden is wanneer een kijker afhaakt. De verwijzingen naar mijn overige kanalen zijn bedoeld om geïnteresseerden te laten zien dat we bijvoorbeeld ook schitterende films over de museumlijnen hebben gemaakt, want om de een of andere reden pikt TH-cam deze kanalen niet op en dat is erg jammer van alle tijd en kosten die we er aan hebben besteed. Veel kijkers blijken behoefte te hebben om een donatie te doen. Deze mogelijkheid heb ik lang afgehouden, tot een trouwe kijker mij uiteindelijk zover heeft gekregen een Paypal link toe te voegen. De meeste kjjkers spreken geen Nederlands, vandaar dat ik alle informatie in het Engels geef. Zo begrijpt iedereen de informatie die ik geef. Ik hoor graag ook van anderen hoe ik kijkers tevreden kan houden, dus laat het weten als je een suggestie hebt!
@@CabviewHolland Meester, ik snap uw beweegredenen zeer wel. Maar - inderdaad: maar - het stoort mij. Deze info kan ook in een aftiteling staan, of met een link vanaf de aftiteling. En ja, ik zie ook dat u vele buitenlandse fans hebt. Uiteraard willen die graag weten wat er te zien is en wat er gebeurt. Maar dat kan toch via de ondertiteling, of zie ik dat verkeerd? Ik heb er wat moeite mee dat we in Nederland onze mooie taal achterstellen bij het Engels. Er zijn toch al anglicismen genoeg. Overigens heeft u vast wel gezien dat ik geen Nederlandse achternaam heb. Mijn vader was Deen. En weet u wat? Ik heb geen Deens van hem geleerd, want hij zei altijd: "Ik spreek hier Nederlands, want we wonen in Nederland." Deens heb ik me aangeleerd tijdens vakanties bij mijn familie. Niet perfect, dus, maar meer dan voldoende voor dagelijks gebruik. En die wijze woorden van mijn vader heb ik goed onthouden! Ik wens u veel succes en alle goeds toe.
@georgjrgensen8507, Man man, je lijkt wel een zangvogel met al je geklaag. 🤮🤧 Wees blij dat Vincent zulke mooie opnames maakt en er zoveel tijd in steekt. Als je alle reclame die hij maakt voor zijn andere kanalen optelt is het hooguit een minuut of 10, inclusief de uitleg. Wat klets je nu opa.
@@georgjrgensen8507 Man man, je lijkt wel een oude opa met je klaagzang 🥱🥱 Wees blij dat Vincent zulke mooie opnames maakt met veel uitleg wat je in weinige andere kanalen ziet. Dus opa, niet zo vals zingen. 😇
Dear Cabview Holland fans, it's time for the very last video of 2024! Available for everyone to watch from next Saturday and as usual for Junior and Senior members already from today. In order to also give the Puppy members something extra for their support in the past year, they can also already watch this video now as a token of appreciation - hoping not to offend higher memberships.
This year I have done my utmost to make the films more beautiful and interesting, within the technical limitations and time constraints that I have to deal with. For example, the films are finally super smooth again thanks to the 60fps and, where possible, I show the exterior of our often beautiful station buildings in the intro. I have stopped filming in HDR because this resulted in very annoying compression phenomena and color deviations on the TH-cam side. With a number of photographic tricks, the current SDR videos are actually almost indistinguishable from HDR in terms of dynamic range and it is a huge relief to be rid of that annoying TH-cam quality degradation. In terms of content, you can find new information about the provinces I drive in during my rides since this year. From next year, I will also show an overview of my shift on the film day, so that you get an even clearer picture of a working day of an NS driver and be able to place the cab ride in perspective.
I am very proud to tell you that my channel has again yielded a number of new colleagues in 2024. This has again resulted in a nice bonus via the NS Referral Program. Do you also want to become an NS driver? I can help you with advice, and if I register you, I will receive a referral bonus that I will of course share with you.
I would like to sincerely thank everyone for all your unwavering support and contributions in 2024. I already think it is great that I get to experience my dream job every day, but the fact that you enjoy it with me time and again gives my work an extra dimension, which I could never have dared to dream of when my rail adventure began in 2007.
I have enormously enjoyed your countless enthusiastic, helpful, supporting, funny, and sometimes moving comments. Whenever I read them, a big smile appears on my face every time and I realize how good it feels to be appreciated in this world :-)
You all have helped to keep this channel going and growing by liking and subscribing. By giving tips and making corrections to the information in the videos. By your contributions to the Cookie Fund, your Paypal Payment Plans, your Superthanks and your channel memberships. And not to forget the physical coffee and cookies that you offered me on the platform. You all are truly awesome!
I have imposed a no-filming period on myself during the holidays - which I must admit is hard to maintain, but I do need some time off from this project and spend more time with my family and friends for now. I must also allow the NS film inspector his holiday. This unfortunately means that there will be no new film on the first Saturday of 2025, sorry. But I will do my best to be able to publish the first video of 2025 the week after, and I hereby promise that for the rest of that year I will take you along weekly to show our beautiful railway network in our unique Dutch landscape.
I wish everyone very happy holidays and a safe, peaceful and loving 2025. See you next year!
Greetings, Vincent Hartogsveld
Have a Happy, and SAFE, New Year- from the Durbin & Greenbrier RR
Dank je Vincent voor deze mooie afsluiter van 2024. Ik wens jou en alle volgers hele fijne feestdagen en een goed en vooral gezond 2025 toe.
Dankjewel! En dankjewel voor al je leuke reacties en steun :-)
Watching every video is like Christmas. Thank you for taking us along, for all the wonderful vistas, the serenity, and all the informative content you add around them! Here’s to 2025, may it be peaceful and prosperous to everyone like a train ride in Vincent’s train! 😊
Wow thanks, and thanks for the Superthanks! :-)))
Mooie film. Vincent. Een opmerking: bij het passeren van de Kuilenburgse spoorbrug vermeld je dat we de provincie Noord Brabant binnenrijden. Volgens mij moet dat Gelderland zijn. Noord Brabant bereiken wij pas als we de Maasbrug bij Den Bosch oversteken. Overigens, dank voor de mooie video.
Jullie zijn ook niet voor de gek te houden hè? ;-)
Goed gezien, bedankt voor deze bijdrage!
Hello, dear Cabview Holland!!! Thanks for the great ride! And Happy New Year!!!👋
Thanks!
Thanks for the great ride again. For the cookie fund
Wow, thanks! :-))
Happy New Year, Safe Driving In 2025. Enjoy your break. Grab a bite to eat, find a comfy seat have a short snooze before the ride back. Thanks for the ride alongs.
Thanks, and thank you for riding along!
Thanks for a wonderful year of engaging and fun rides. I've learned a lot about the Netherlands and hope to visit again some day. Have a great holiday and Happy New Year! Rick
Thank you very much Rick! Thanks for your support! :-)))
Hallo,
Bedankt voor weer een fantastische reis.
Vervolg Fijne feestdagen voor jou!
Tot de volgende reis!
Rust goed uit of werk veilig.
Een dikke knuffel!
Dankjewel! Leuk dat je weer bent meegereden. Tot volgens jaar!
I've been following the construction around Vught lately. And interestingly, cabview videos like this one are the best way for me to keep up with the progress!
Gelukkig Nieuwjaar toegewenst.
Dankjewel!
Weer een hele mooie video meester.
Great ride as always and I just loved the steam!!!
Wat een prachtige rit weer Vincent, bedankt en alvast het beste gewenst voor komend jaar!
Dankjewel, bedankt voor het meerijden!
Thank you for describing your schedule for the day. I asked that some time ago. In other words the drivers don't end up having to stay overnight some where . Greetings from Australia
Yes that was you! I asked NS for permission to show a screenshot of my shift, but they do not allow that. So, I only mention the cities between which I was driving trains.
FELIZ AÑO NUEVO 🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎇🎇🎇🎇🎇🎇🎇🎇🎇✨✨✨✨✨✨✨
Thanks, you too!
1:16:00 The steam engines are impressive. They are also a VERY good argument for electrification. My God that thing leaves a long dirty trail in the air.
{o.o}
Super mooie rit weer. Fijne feestdagen toegewenst. Ps ik ga toch soliciteren. Lets go.💪🏻
Dankjewel toekomstige collega!
@CabviewHolland a.s dinsdag telefonisch interview. 💪🏻👍🏻
Whenever I see your shots approaching the train controls, I always here the Mario Kart "race starting" theme.
Gelukkig nieuwjaar,Vincent! Ik wens dat je gezond en gelukkig bent. Ik hoop dat ik dit jaar toegang heb tot TH-cam (ze zullen het niet volledig blokkeren) en dat ik je prachtige video's kan bekijken :)
Dankjewel, jij ook! Waarom heb je geen toegang tot TH-cam?
@@CabviewHollandhartelijk dank! De autoriteiten (staat) beperken de toegang tot de dienst sinds de zomer. Manieren om het blokkerende werk vandaag te omzeilen, maar het is niet bekend of ze morgen zullen helpen.
Mooie rit - en mooi om die 1075 tegen te komen! Wel een behoorlijke goederentrein file! Beste wensen voor 2025! Groetjes uit Albany NY!
Dankjewel, en jij bedankt dat je in 2024 zo vaak wilde meereizen :-)
He, zon. Dit is duidelijk geen recente opname. 😂
Dank voor de mooie video's en landschappen.
Was weer een mooie video meester jammer dat u die dag niet doorging met deze na Venlo door een defect spoor reden alle treinen tot helmond aan een kant was wel benieuwd hoe dat dan in de cabine eruit zag helaas had ik geen tijd om u te spotten die dag wel wens ik u fijne oud en nieuw alvast en tot volgend jaar met nog meer toffe video's die je voor ons maakt
Dankjewel, en dankjewel dat je nog steeds telkens weer met me mee rijdt!
Heey, wat leuk dat je die tegenkwam vincent, voorbij Lpe, enige tijd geleden, toen had ik dienst op de 3100 naar Arnhem vanaf ut, en moest ik terug rijden naar Hfdo, via shl, onderweg vanaf ut, naar ah, kwam ik volgens mij de oliebollenexpress tegen, in ieder geval ook de BR01 met 10 bakken er vast, super leuk om te zien, deze kwam tegemoet bij Veendaal de Klomp, en toen ik aankwam op ah, stond er eentje op het emplacement, zonder rijtuigen, volgens mij water te tappen, maar toen ik terug reed, naar ut, stond die er nog, en vond ik het leuk om een klein tyfoontje te geven, naar dit machtige machine, en onder het motto, oud ontmoet nieuw, deed ik dat. En kreeg ik fluitje terug te horen. Erg grappig om te ervaren!! Hele fijne feestdagen Vincent, en alvast een mooi uiteinde van 2024, en mooie en veilige ritten in 2025! Hopelijk dat we elkaar nog een keer tegenkomen als collega`s!!
Dankjewel! Ja, zou je me herkennen? Hier ook een leuke interactie, ter hoogte van 2:03:45. th-cam.com/video/lzCf5GUq8i4/w-d-xo.htmlsi=tp32CP3Dsz1O751E
Before I get to the end: that much smoke must be either a Dampflok or a Ludmilla. Unless something is actually on fire that shouldn't be.
Very good year ending video. Was interesting to see 4 freight trains backed up at Eindhoven, a mixed manifest and 3 intermodals. Were they waiting to get clearance to go through the station? Hope you have a very good New Year.
Thanks! I believe there were some issues on the route which might explain those freight trains waiting to pass Eindhoven.
😅de groene virm zag ik nog op het CS a.dam live cam 2 ProRail de 5bruggen.😂
Mooie video weer. Je hebt Noord Brabant nog groter gemaakt dan het al is. Tussen Lek en Maas rij je toch echt door Gelderland😆
Ja, goed gezien! Ik ga dit in toekomstige video's aanpassen.
😅Bedankt voor de mooie video Mr:Vincent.ik had weer nachtdienst🤣greetz:🍐:Peer.👍👍👍👍❤😂
Heb weer genoten van deze rit. Wel jammer dat je niet tot Venlo kon rijden... Wat een goederentreinen-file voor Eindhoven, 4 stuks! Heeft zeker te maken met de aanleg van het derde spoor in Duitsland over de grens bij Zevenaar, waardoor de Betuwe route niet bruikbaar is? En dat gaat wel een tijdje duren zo las ik. Apropos 3de spoor. bij Den Bosch is het derde spoor richting aansluiting naar Tilburg afgekoppeld. Dacht nog even vanwege de vele nieuwe betonnen dwarsliggers dat het spoor wordt gesaneerd, maar even verderop zijn de AHOB spoorbomen als verplaats, die staan nu precies op de plek van het derde spoor. Dus kennelijk definitief weg dat spoor...
Ik denk inderdaad dat dit zo blijft, maar wie weet..
Hoi Vincent, leuk weetje:
Bij 17:20 passeer je de voormalige aansluiting "Nieuwersluis". Deze zij-lijn liep via Uithoorn en Aalsmeer helemaal door tot Haarlem. Op satellietbeelden is de lijn nog goed te volgen.
Alle stationsgebouwen bestaan nog, enkel een paar wachtposten zijn helaas gesloopt. Station Uithoorn is de enige die publiekelijk toegankelijk is.
Verder zijn alle nog bestaande stations en wachterswoningen zijn tot privé woningen geworden.
Je bent inmiddels behoorlijk Haarlemmermeerlijnexpert aan het worden hè? Vanwaar die interesse?
@@CabviewHolland Valt wel mee, het is vooral een grote interesse. Deze interesse begon met een foto van een slooptransport van - zover op de foto te zien - 3 DE1's die ex-station Wilnis passeren.
Bij het zien van de foto werd ik nieuwsgierig, en ging kijken waar Wilnis lag, en zag al gauw hoe de lijn liep, en alle haltes het had.
Daarnaast is er een website die een aardige foto-collectie heeft van de NS (en ook wat buitenland, voornamelijk EU), Met de oudste foto gedateerd op 31-05-'66.
@@basscharenborg6441 Je noemt een website over deze spoorlijn, welke site is dit ?
@@wimvos463
Het spijt me, maar dat heb ik niet gezegd.
De website waarnaar ik refereer is van iemand die zijn treinen-fotografie hobby deelt door zijn foto's op zijn webpagina te zetten. De fotograaf heeft alleen foto's van de ex-stations Mijdrecht en Uithoorn. Daar zaten de slopers F.A. Koek & een opstelterrein, in die volgorde. De website heet: Stortenbeker"punt"EU.
hello and ty
Hi! And thank YOU for your membership! :-)
Parabéns pela dedicação com o canal e com os inscritos! Feliz 2025!😅
Thanks, you too!
😅gaan ze rechts bij Vucht een spoor bij trekken,zag wat vlinderblokken voor de portaalmasten staan.😅
As always informative, interesting trips. The Steam train, interesting, uncommon, but the long queue of goods trains waiting to get through Eindhoven was even more interesting as they were blocking the slow line for some distance. Such a task for the controllers toget them safely out of the way without causing too much delay to the paying passengers.
Freight services also pay, so there is a controller's dilemma..
@CabviewHolland Lol, I know, but a couple of companies complaining at month end, probably takes a lower priority than thousands of commuters screaming via social media. Even if it was only a few minutes late.
@@Jules_Diplopiai don't think you have any idea of the immense costs that rail freight carriers have to deal with. It's soo much more than just some delay
@@jschouten1985 True, but that was part of the reason for my comment. There were if I recall, and counted them correctly, 5 freight trains, effectively nose to tail stopped at red lights, all waiting to go through Eindhoven.
I guess from the track layout that they were all going to follow Cabview Holland's train, but that is a lot of freight and I also suspect that some of them would have to wait even longer to allow the Sprinters through on the Fast track, as the freight was blocking the slow track.
It must have been a nightmare day for the controllers to sort all this out as efficiently as possible.
Another great video Vincent, can you tell me as I am curious as to why so many freightliner trains were waiting before Eindhoven!
Thanks! I think that was caused by a defect at the infrastructure somewhere behind Eindhoven.
😅Leuk de molen bij Breukelen draait,heel zeldzaam.😅
😅ja,de 01-1075 SSN op 1:16:08.😂👍👍👍👍❤
Nice!For anyone that wants to know when the smoke trail is visible,here is the timestamp 1:16:04
Plenty freight trains just before Eindhoven...
Hello! Seeing your shift, I suppose that you make two journeys. I guess, one on the morning and th other one on the afternoon? How many hours do you work usually? Thanks for your videos. Last days were quitehard for me, and seeing your videos I can distract me and bring chilling moments. Thanks a lot, really. So, as this is the last video of the year, have a great year. Keep on moving!
Hi! Daily working time is around 8 hours on average. Shifts can be as short as 6 hours and as long as 9,5 hours. Early shifts start from 4AM, latest shifts end around 2AM.Thanks for riding along so often. Great to hear my videos can help out :-)
Best Overloopwissels / Beto: Apparently doesn't exist anymore, the switch rails and frogs have been removed.
What a traffic jam of freight trains just before Eindhoven Central, was there any particular cause known to you?
You are right, but technically it still exists, still a 'dienstregelpunt'.
Lekker druk op de Brabant-route, 3 goederentreinen op blokafstand!
Kleine kanttekening de 01 1075 is inderdaad een DB machine geweest maar ooit begonnen als DR (Deutsche Reichsbahn) machine
nl.wikipedia.org/wiki/DRB_Baureihe_01.10
Ja! Dat wist ik niet.
Connecting people 💕
Wij💕 wensen u een gelukkig Nieuwjaar 2025, vol geluk🍀, voorspoed en vrede op monde🕊️🕊️🕊️.
Gelukkig Nieuwjaar🍾🥂🍾🥂
Dankjewel!
Dit was dus rit 3753?
Ja, dat staat op het kaartje in het intro.
🤣hoeveel railforce ones zijn er?😅
In ieder geval 1, Railforce 2 en hoger heb ik nog nooit gezien ;-)
😅Ja ja Railforce 1,toppie😂
Wat lastig om op de video gele en rode lichten van elkaar te onderscheiden, afgezien van de positie van de lampen. Ik hoop dat dat in het echt duidelijker is…
Het verschil is in echt groot genoeg.
Mij houd je niet voor de gek hoor, dat is niet zomaar een rookgordijn ;)
Meester, ik heb besloten mijn abo op uw kanaal stop te zetten, ondanks de zeer goede beeldkwaliteit de de vele (te vele?) info.
Ik heb daarvoor twee redenen. De eerste, en voor mij meest zwaarwegende, is het koketteren met de eigen websites, streams en het 'cookie fund'. Dit hoort naar mijn mening niet in de video thuis, maar in de beschrijving onder de video.
De tweede, minder zwaarwegende, reden is het consequente gebruik van Engels in de informatie. Voor mij is Engels geen probleem, als volledig bevoegd docent Engels. Maar het stoort mij wel dat in een Nederlandse website / stream Engels als standaardtaal wordt gebruikt. Jammer, naar mijn mening.
Het ga u goed.
Ik heb nog nooit iemand TH-cam zo serieus zien nemen.. ik ben oprecht een beetje flabbergasted.
Fijn dat je deze mening doorgeeft. Ik maak deze films voor jullie, dus ik hoor graag wat de reden is wanneer een kijker afhaakt.
De verwijzingen naar mijn overige kanalen zijn bedoeld om geïnteresseerden te laten zien dat we bijvoorbeeld ook schitterende films over de museumlijnen hebben gemaakt, want om de een of andere reden pikt TH-cam deze kanalen niet op en dat is erg jammer van alle tijd en kosten die we er aan hebben besteed.
Veel kijkers blijken behoefte te hebben om een donatie te doen. Deze mogelijkheid heb ik lang afgehouden, tot een trouwe kijker mij uiteindelijk zover heeft gekregen een Paypal link toe te voegen.
De meeste kjjkers spreken geen Nederlands, vandaar dat ik alle informatie in het Engels geef. Zo begrijpt iedereen de informatie die ik geef.
Ik hoor graag ook van anderen hoe ik kijkers tevreden kan houden, dus laat het weten als je een suggestie hebt!
@@CabviewHolland Meester, ik snap uw beweegredenen zeer wel. Maar - inderdaad: maar - het stoort mij. Deze info kan ook in een aftiteling staan, of met een link vanaf de aftiteling. En ja, ik zie ook dat u vele buitenlandse fans hebt. Uiteraard willen die graag weten wat er te zien is en wat er gebeurt. Maar dat kan toch via de ondertiteling, of zie ik dat verkeerd?
Ik heb er wat moeite mee dat we in Nederland onze mooie taal achterstellen bij het Engels. Er zijn toch al anglicismen genoeg.
Overigens heeft u vast wel gezien dat ik geen Nederlandse achternaam heb. Mijn vader was Deen. En weet u wat? Ik heb geen Deens van hem geleerd, want hij zei altijd: "Ik spreek hier Nederlands, want we wonen in Nederland." Deens heb ik me aangeleerd tijdens vakanties bij mijn familie. Niet perfect, dus, maar meer dan voldoende voor dagelijks gebruik.
En die wijze woorden van mijn vader heb ik goed onthouden!
Ik wens u veel succes en alle goeds toe.
@georgjrgensen8507, Man man, je lijkt wel een zangvogel met al je geklaag. 🤮🤧
Wees blij dat Vincent zulke mooie opnames maakt en er zoveel tijd in steekt.
Als je alle reclame die hij maakt voor zijn andere kanalen optelt is het hooguit een minuut of 10, inclusief de uitleg. Wat klets je nu opa.
@@georgjrgensen8507 Man man, je lijkt wel een oude opa met je klaagzang 🥱🥱
Wees blij dat Vincent zulke mooie opnames maakt met veel uitleg wat je in weinige andere kanalen ziet. Dus opa, niet zo vals zingen. 😇