СПАСИБО тебе ХОРОШИЙ человек. Была завоздушена система. Сначала тягали машину, потом 3 часа что-то крутили, дёргали и т.д. так нихрена и не завели😢. После твоего видео завели в течении 5 минут.😊
Грязь всего одна из причин неработоспособности. На хорошо проездивших машинках механический износ седла и иглы клапана, их перекрашивание и подклинивания. Можно хоть до усёра их промывать, но поможет только замена
Здравствуйте! Такие симптомы. Сначала появились плавающие обороты и разовые попытки заглохнуть при заводке на холодную. Потом после,например долгого светофора глохла при трогании.выскакивала ошибка- низкое давление направляющего аппарата. Далее начала глохнуть при запуске на холодную, приходилось придерживать газ какое-то время. От всех этих проблем помогало в большей или меньшей степени добавление в солярку двухтактного масла. Оконцовка- заглохла и все. По диагностике-нет давления в рейке. Посоветуйте если можно.
Очень тяжело советовать из далека,но попробую.во1-х проверьте поступает ли топливо к насосу, 2-е если поступает, то открутите трубку от насоса на рампу, покрутите двигатель,смотрите едёт ли топливо, если не идёт попробуйте промыть или заменить клапан потока, если всё равно не идёт замена топливного насоса.,если топливо шло изначально из топливной трубки, сканер показывает 0,то замените датчик давления топлива.главное в этой системе давление топлива-при малом давлении до 190 атмосфер мозги не включат форсунки, а на пониженное давление может быть из_за форсунок(сливают в обратку),насос(подсел),отсечный клапан(не держит давление сбрасывает в обратку)стоит на топливной рампе.это основное-пробуйте.
Спасибо большое!Пока заказал регулятор потока новый. Если нет, тогда дальше. Это все длилось несколько лет. За это время форсунки проверялись. Ещё один симптом, после простоя на допустим светофоре, дабы не заглохнуть при трогании на холости ходу нажимал на газ. Если обороты росли- можно трогаться. Если же обороты не хотели подыматься выше 1200 при старте машина глохла и не заводилась пока не выключишь зажигание на 10-15сек. Если же в этой ситуации заглушить принудительно-заводилась сразу
Спасибо большое за помощь! Все вышеперечисленные симптомы ушли после замены регулятора потока, кроме одного- плохого запуска. Тому причиной был подсос воздуха через шланг от фильтра к ТНВД. Ещё раз Большое Спасибо!!!
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
Доброго времени. Спасибо за видео . Подскажите такой момент . У меня дизель. На холодную легко заводится .проехал 5 мин. Не заводится больше. Все пересмотрели ,перебрали ,проверили ,как это обычно бывает. Не хочется думать ,что это плунжера тнвд. Бывает проедешь и оставишь на час- тоже не заведется . Бывает еле плавают обороты .Свнчи поменяны ,топ фильтр ,тоже . Вроде все герметично по воздуху и по топливу . Система работает воздуха нет. Иногда появляется небольшой пузырь после простоя ,но она заводится . А вот может не завестись даже не достигнув рабочей температуры.
Здравствуйте,у меня Санг Йонг Нью. Актион глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов.Только заметил чаще глохнет,когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.Сперва сразу заводилась и могла не беспокоить долго,сейчас чаще стала глохнуть и может сразу не завестись, только после паузы.Подумал что форсунки сделал ремонт ,две пропускали.Машина также глохнет ,после завода едет ,как ни в чём не бывало.Подскажите будьте добры!!!
Спасибо большое!) Сейчас столкнулся на Renault Scenic 2 дорест 1.9 tdi с проблемой плавающих оборотов и уходом защиту чтоли , не знаю как правильно назвать общем если агресивно ездить с резкими разгонами через некоторое время машина пищит и ограничивает обороты и мощность . Сканером прочел нагел ошибку по неправильному давлению в рампе
Надо сканером померить давление в рейке,Сравнить с давлением по мануалу,Если низкое может слив через форсунки если есть на рампе аварийный клапан может течет там
Здравствуйте у меня opel zafira b 1.7cdti. Скажите пожалуйста проблема с увеличенным расходом топлива, Покупал год назад при 160000 км сейчас 185000 расход до сих пор было 5.5 до 6 по трассе в городе до 7.5 л на холостых 04,05. А теперь расход постоянно плавает на холостых от 1.7 до 3л , всегда по-разному когда завожу стабильно 04 всегда проверял до 20 минут стабильно не поднимается, Стоит нажать на газ или дать перегазовка расход поднимается то тех пор пока не заглушу и заново заведу всё повторяется в том же духе, Общий расход дошёл до 12 л. Каждое утро всегда слышу стук то ли клапана то ли форсунки льют при плюсовой температуре такого практически нет, стоит заглушить может измениться до полного идеала если ещё и с нормальным расходом совпадёт в тот момент всё отлично ощущается даже на динамику. Но не всегда и всё нормально на какое-то время, как прогреется намного лучше со звуками, а ещё из 10 раз три-четыре раза обороты плавают, Иногда при стуки и повышенного расхода дам газку чёрный дым и это тоже не всегда, Одно могу сказать нестабильные симптомы. Проводил диагностику с нажатием педали тормоза и газа ошибок нет скажите пожалуйста с чего начинать. Какой диагностический прибор посоветуйте купить заранее спасибо.
Лучше подъехать к спецам, пусть посмотрят что скан.покажет.Покупка сканера не даст вам быстрого решения,им ещё надо уметь пользоваться и знать много параметров. А без сканера угадать в чём дело это пальцем в небо.У меня сканер DELPHI , это шведский скан. сделанный в китае, дешёвый, но читает хорошо, все нужные параметры есть, УДАЧИ !
Что получается включаю зажигание на данный клапан подаётся питание в этот момент он закрывается, вот я дую туда он немного продувается не до конца закрывается, так и должно или он должен плотно закрываться?
Может Вы поможете в чем дело, 2.4 дизель Вольво хс90 2008 год, заменил гидрокомпенсаторы , все метки выставил на грм и тнвд , а заводится не хочет, снял одну форсунку подключил её с наружи, а впрыска из неё нет,почему так?
Нет впрыска значит эбу не включает форсунки, много причин может быть, нет синхронизации кол.вала и распр.вала(возможно датчики не работают) ,не создаётся давление в топливной рейке и много ещё всего, проще всего подключить сканер, тогда будет понятно в каком направлении искать.
У меня такая же ситуация лет 5 езжу, у вас не работает датчик расхода воздуха, думаю мозги к этому приспособились и выдают что то среднее,немного увеличился расход топлива но машина едет нормально.
Здравствуйте, Рено Дастер 1.5 dci k9k 884, не заводится ни на горячую ни на холодную пока не прокачаешь форсунки. После прокачки двигатель работает отлично, тянет хорошо, расход топлива в норме. Заглушив, опять не завести. На сервисе предложили ремонтировать форсунки и топливный насос. Что-то не верится. При диагностике появляетмя временная ошибка Р0002. Прошу ответить.
Р0002 это не корректная работа регулятора подачи топлива, но проблема может быть и не в нём, нужно проверить форсунки на слив обратки, по сканеру посмотреть давление выдаваемое топл. насосом, проверить отсечный клапан и тогда будет что то более менее понятно что вам менять.
Когда нет времени то можно и так, подавать ток не надо, клапан нажимается легко трубкой от балончика например очистителя карбюратора. Но в конце так же продуйте воздухом.
Здравствуйте познавательное видео , всё чётко и понятно,Вам вопросик такой,а сколько вольт подаётся на этот регулятора давления... заранее спасибо большое..
@@masterok9935 Да, но везде в инструкциях по фрилендеру2 написано, что положенное, минимальное давление на холостых 250 бар. Даже программа SDD JLR выдаёт минимальное давление 25000 паскаль. Или это просто допустимый минимум, но не для холостых оборотов ТНВД. Возможно на 800-х, холостых оборотах так и должно быть - 450? По моему многовато. Да и расход малость увеличился. Вместо 9л., по городу как было, стал кушать 11.4л. в среднем. Жёстко работает двигатель, появилась небольшая вибрация. Может стоит этот клапан разобрать и почистить? Опять же, на ТНВД немного подтекала обратка. Возможно ли из-за этого повышение давление в рампе?
@@masterok9935 Электронный, новый. На сеточке старого клапана была вмятина. Но сам клапан рабочий, пришлось менять. Может датчик глючит? Я его не снимал и не промывал. А стружка из ТНВД попала в форсунки. Пришлось менять клапана на них и прописывать коды. СЕйчас с ними всё нормально. Двигательль заводится с пол пинка и тяга приличная. Но как промыть датчик понятия не имею. Лечится ли он промывкой вообще? С разборкой дозатора пришлось повозиться. (Спасибо за информацию на Вашем видео!) На штоке небольшая выработка, но в принципе он работает. Если бы не работал, то давления вообще бы не было. ТНВД на стенде, на малых, показал 500 бар. На больших 2000 бар. Значит плунжеры не очень пострадали после поломки сухариков на приводной шестерне насоса низкого давления.
Здравствуйте. Глохнет на светофоре, в пробках на горячую, сразу завожу и едет дальше. В ходу все ок. Заводится супер, что на горячую что на холодную. Ошибок нет. Форсунки в обратку льют до 2 мл. Единственное в рампе давление на холостых прыгает. Может быть из-за этого датчика или ТНВД? Спасибо.
Не помню точных цифр которые показывал компьютер, мастер говорил что давление отличное. Но оно должно быть в одном диапазоне на холостых, а оно прыгает. ( Падает-поднимается)
Ошибки должны быть раз машина глохнет, вообщем самая частая это регулятор потока, потом датчик давления рампы, потом отсечный клапан, потом датчики коленвала и распредвала, это основные, и ещё сотня разных второстепенных!
Здравствуйте, у меня Санг Йонг Нью Актион, глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов. Заметил что чаще глохнет когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.
Сперва сразу заводилась и могла долго не беспокоить,сейчас чаще глохнет и может сразу не завестись.Проверил форсунки две пропускали,сделали ремонт,но машина также глохнет.Будьте добры подскажите.
Добрый день, подскажите пожалуйста, мотор Рено к9к 106 лс, топливная Сименс. Когда педаль в пол, после 3000 об. резкий провал и больше не тянет, по Torque уставка давления 24000 по факту около 4000. Может сталкивались, что это может быть?
Не понятно из вашего вопроса какое давление при 3000 оборотов, если это 24000кПа, то это очень мало не говоря уже про 4000 кПа, при этом давлении мотор даже заводиться не должен.
@@masterok9935 Давление примерно 24000 Psi - это "Уставка" т.е. заводской параметр для этого мотора при таких оборотах. Это давление не в рампе, а на регуляторе подачи топлива.
Может я ошибаюсь. В Torque есть два таких ПИДа 1. Уставка давление в топливной магистрали и 2. Давление в топливной магистрали. Эти параметры я Вам сказал при появлении проблемы. Вообще два этих значения всегда идут одинаково, но когда педаль в пол после 3000 об. фактическое давление резко падает, примерно как при холостых об.
@user-un3bq9wl6z есть низкое давление(до насоса) и есть высокое (после насоса).до насоса сканер не покажет(до клапана регулятора потока) нужен механический датчик, а то что после насоса -датчик на рампе. В любом случае при 3000 оборотов 4000psi очень мало, поэтом мозги уходят в аварийку, почитайте комментарии по другим вопросам там всё найдёте.
Скажи пожалуйста почему у меня на Фиат Дукато турбо дизель 2,3 244 кузов 2011г рвёт топливо провод и корпус фильтра то есть большое давление от насоса в баке до топ аппаратуры почему так я уже голову сломал сегодня поменял вот этот регулятор давления а ничего не изменилось, спасибо
Этот клапан не влияет на давление в трубопроводе до насоса.Скорее всего, что у тебя не отключается насос в баке, т.е. насос может отключаться, как с помощью мозгов, так и с помощью клапана сброса самого насоса, какая у тебя система сброса я не знаю...увы.
Здравствуйте, у меня поло 1.2 дизель, причина не известна разгоняется до определенного момента и как топливо заканчивается, потом на холостых едет немного, и опять тормозит, может глохнуть, подскажите пожалуйста что это может быть, фильтра поменял, в баке все чисто с сеткой.
Подскажите пожалуйста, у меня мерседес вито 638, сколько должно поступать вольт на мой клапан, потому как у знакомого Фиат скудо, и у него 12 вольт приходит на клапан.. а у меня при включении зажигания 5 вольт, а потом и вовсе пропадает, так должно быть?
Здравствуйте. У меня такая ситуация, авто на таком же ТНВД, такой же регулятор, авто не заводится, сливает в обратку,регулятор герметичен не на 100процентов, поменял на новй, ничего не изменилось давление 0 бар по сканеру при прокрутке, слив идет с самого ТНВД, проверил обратку с форсунок и клапана аварийного слива на рейке ни капли не сливают. Получается проблема в самом ТНВД? Не запирается клапан плунжера, скороее всего выпускной т.е . сторона высокого давления?
@@masterok9935отсоединял, фишку с датчика давления, блок переходит в аварийный режим и выставляет фактическое давление 240бар, но всё равно всё сливается в обратку, пуска нет. Кстати ещё кое-что интересное, отсоединил подачу с форсунки и начал продувать ртом, с трудом но продуваетя, точно не смог понять где бурлит, то ли в ТНВД, то ли в фильтре, продуваться ведь не должно с высокой на низкую, верно?
Здравствуйте. Решили проблему? У меня такаяже проблема с запуском всё сливается в обратку. Отручивал трубку с топливного насоса на рампу не идёт оттуда саляра.
Где-то видел видео,что можно восстановить,если чистка не помогла и седло клапана разбито.Алмазной пастой притерают и шайбу подбирают или подшлифовывают.Это если клапан совсем сдох.Даже обмотку восстанавливают в домашних условиях.С учётом сколько он стоит,можно и помучаться.)
Добрый день, скажите на холодную заводится нормально на горячую может пять раз завестись нормально на шестой стартером крутишь а она даже вспышку не дает пока эфира не брызнешь
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня соната 2.0 cdi Топливная система комон реил , проблема в том что машина дёргается на малых оборотах, диагностика показала что прыгает давление топлива, поменял клапан давления на топливной рейке, проверил форсунки, менял фильтра , снимал насос в баке не кто не может найти причину может вы подскажете что то? Спасибо! При этом авто заводится хорошо и едет бодро!
@@masterok9935 Здравствуйте! подскажете пожалуйста у меня форд транзит 2.2 в жару на холостых начинает гавкать звуки как будто форсы стучат меняю клапан сразу звуки пропадают но его на сутки хватает уже два поменял оба оригинал,давление в рампе, баланс по цилиндров всё ок что может быть?
Простите но немного не так, ни какую обратку но не перекрывает а перекрывает подачу на плунжерные пары. Первые симптомы это плавают обороты. Разбирается короткими импульсами и невкоем случае не моется в ультразвуке. Есть такие клапана нормально открытые и нормально закрытые. Управляется скважным сигналом, нормально открытый если он продувается запуску не помешает, клинят редко.
@@masterok9935 довольно таки громко стрекочит. Симптомы заглушил машину заводить не в какую, до этого бывало глохла на светофорах перекрёстке. Планирую снять почистить
@@masterok9935 Вольво, как на видео, V40 1.9 td, заводится с быстрого старта, едет нормально, только газ даёшь выключается приборка и глохнет, 4 автосервиса, никто проблему найти не может... Уже мозг весь сломал...
@@igorf6700 не смотрел с понедельника буду менять клапан и гляну.Сегодня на глазах стоя на месте на прогретом двигателе начал быстро расти расход в тот же момент начали плавать обороты и глохнуть.....
@@masterok9935 у меня k9k троит именно на холостых, едет хорошо на педаль газа отклик замечательный, форсунки на стенде проверял всё рабочие, может подскажите куда копать?
@@the_fisherman_of_the-Arctic на давление в рампе влияют три основных фактора:регулятор потока, отсечный клапан, ну и сам насос, может фильтра у вас забиты?
Не может этот регулятор стоять на выходе обратки.. если снять внутреннее уплотнительное кольцо с регулятора, то насос выдаст свой максимум.. то есть если убрать кольцо и пустить топливо мимо каналов регулятора, то давление поднимается до максимума.. а по вашей логике машина должна была заглохнуть, так как нет подпора обратки.. Всё, что автор говорит относится к регулятору другого типа, к тому который стоит на торце рампы..
Если что то не понимаешь не выдвигай теорий, объясняю :давление создаваемое перед клапаном приводит в движение регулирующий плунжер, когда нет давления( убрал кольцо уплотнительное)плунжер полностью открыт, идёт максимальная подача в насос, и наоборот), клапан который стоит на рейке регулирует высокое давление, есть как автоматические(без электрики) так и управляемые мозгами. Ты видно что то слышал да не так понял. Читай теорию и не пиши херни.
@@masterok9935 было подозрение на клапан дозировки топлива , который на тнвд , чтоб исключить его . Снял первое кольцо уплотнительное . Теперь с обратки тнвд почти не идет ничего. С трубки подачи давление вроде идет топливо. Незнаю какого давления . Думаю мех форсунку подключить для проверки.
Zdrastvite u minya kvam vapros pamagite razabraca pojalusta iesli etad dachik griazni mojet dvigatel vabshe ne zavaditsa ili vsoravno doljen zavoditsa no prosto na xalastom rabotaet u mina naxadu zaglox i daje na buqsir ne zavoditsa ((( i isho naverxu chto stait vtaroi dachik gdze trupka farsonki iesli eto dachik ne rabotaet mojet is za etava dachika ne zavoditca na farsonki ne padaioca tok ne plius i ne minus kak vi dumaite vchom mojet prablema? Spasibo zaranie
Может не заводиться из-за многих причин, а главная это маленькое давление топлива, из-за этих двух датчиков тоже может не заводиться, лучше всего подключить сканер и знать в каком направлении искать
@@masterok9935 spasibo balshoe skaner padkluchili i napisal prablema davlenii topliva pominyal nasos topliva xaroshim naporam idot is baka no farsonki ne atkrivautca pitania ne vixodit is ebu tolka 1.6 volt znachit eti dachiki ne rabodaut da?
Форсунки включаются эбу при давлении 200 атмосфер, если ниже, то проблема в топливной системе, если выше, но мотор не заводится, значит проблема в электрике, может датчик коленвала или распредвала,или датчик давления топлива и т д, много может быть причин, лучше вам обратиться к специалисту чтоб он мог всё посмотреть на яву, а так можно долго гадать .
Не слушай что говорят!))) Ни чего прошивать не надо! ЭБУ не смотрит на положение иглы, оно управляет иглой в зависимости от давления в топливном контуре !
Если, такой же клапан, то не верю, много раз менял и всё без проблем, тем более у меня не сказано о замене, а о чистке ! У меня всегда с собой запасной клапан, когда приходит пора просто меняю и еду дальше без всяких прошивок!
А в этой системе топливной в баке топливный насос подкачки есть у меня suzuki grand vitara 1,9 дизель давление в рампе 150-175 бар. Если есть в баке бензонасос то может это там что-то тоже влиять на это буду очень удачный за помощь благодарный за помощь
Ржёшь от тупости своей? Это регулятор потока, а в рампе регулятор давления, от куда вы берётесь?что то слышал и уже спецом себя считаешь, читай теорию и не пиши х ..ню.
Ты о чём? То что ты пишешь это как бы по другому и не может быть, для этого и создан клапан, если для тебя это доказательство что ты что то понимаешь, то увы ...!
Да, как бы,и не тема для диалога....он показал,как уберечь баблишка... Ты видел,чё стоит эта хрень?!?!,а ты умный....это хорошо,что дальше? Где от тебя польза.... блеснуть, получилось на все сто. А вот от него,-польза!
Хорошо трындеть когда сам ничего не знаешь, и не понимаешь! Клапана регуляторы низкого давления бывают двух видов, внешне отличий нет, разьемы прямо как у тебя и в бок, все они внешне одинаковые! Но нужно знать какой клапан стоит: нормально закрытый, или нормально открытый! Вы не зная простых вещей лезите под капоты машин😂
@@masterok9935 нахера себя выставлять дураком перед понимающими людьми? Этот клапан стоит до насоса подкачки? Или после насоса подкачки в тнвд? Есть в авто насос подкачки? Или оно без него работает? Тнвд cp1-2-3-4 это? Клапан со снятой фишкой на этом тнвд выдаёт максимум или ничего не выдаёт? Ответь хоть на один вопрос?
@common_rail_1 по моему дурак ты, что в видео сказано не правильно?теперь по подкачкам ,есть 2 вида подкачек, 1-стоит в баке, 2-стоит в самом насосе (2 шестерни),стоит естественно этот клапан после подкачки иначе нахер он нужен) и вообще пшёл ты нах....р экзаменатор нашёлся х...в.
@@masterok9935 пассат б 6 не заводится компьютер показывает слабое давление в топливной рампе может быть причина в этом клапане.Сбрасывает все в обратку
Да, может, но кроме этого клапана ещё отсечный клапан ,форсунки и сам насос может быть причиной малого давления, а также правильно ли показывает датчик топливного давления.
Здравствуйте,кто подскажет у меня форд куга 2008г 2литра дизель 136лс Так вот,машина дёргалась при езде, изучил форумы, видео и тд и тп. Дело оказалось в регуляторе давления топлива, стоит он на ТНВД под ключ на 36. Заменил всё прошло ездил радовался но через 20 тыс км машина опять начала дёргаться, купил опять новый регулятор болячка в новь исчезла но теперь появилась уже спустя 2000тыс км. Вопрос-сталкивался кто нибудь с такой бедой и из за чего так часто выходит из строя регулятор. Пробег 215000тыс км
СПАСИБО тебе ХОРОШИЙ человек. Была завоздушена система. Сначала тягали машину, потом 3 часа что-то крутили, дёргали и т.д. так нихрена и не завели😢. После твоего видео завели в течении 5 минут.😊
Рад помочь!
ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ ОДИН НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК РАСМКАЗАЛ БОЛЬШЕ ЧЕМ СПЕЦЫ !!!!
Спасибо ! Очень приятно !
Мой друг, мой дизель Hyundai Veracruz, поздно запускается, когда холодно, зная, что жарко и густой белый дым выходит, когда он воспламеняется.
Как то не понял:когда холодно,зная,что жарко?
В общем молодец гродненский специалист! Всем нормальным людям понятно
Благодарю!
Всё понятно объяснил и показал
Спасибо!
Спасибо Вам большое.
Пожалуйста! Пользуйтесь на здоровье!
Спасибо брат рахмат
Казахстан
Караганда
Рад помочь брат Рахмат !
Спасибо за подсказку
Пожалуйста !!!
Молодца. Всё доступно и профисионально, видно что у человека руки золотые. Спасибо!
Спасибо!
very good
Thanks !
Благодарю
Рад помочь!
Мой друг, мой дизель Hyundai Veracruz, поздно запускается, когда холодно, зная, что жарко и густой белый дым выходит, когда он воспламеняется.
Грязь всего одна из причин неработоспособности. На хорошо проездивших машинках механический износ седла и иглы клапана, их перекрашивание и подклинивания. Можно хоть до усёра их промывать, но поможет только замена
Да, согласен, но ни попробовав промыть как определить износ клапана и седла?
Здравствуйте, а на средних оборотах от 1,5-2 тыщ он может стрекотать? При не знач ительной нагрузки газом.
Нет не может, скорее всего это насос стрекочет .
Здравствуйте! Такие симптомы. Сначала появились плавающие обороты и разовые попытки заглохнуть при заводке на холодную. Потом после,например долгого светофора глохла при трогании.выскакивала ошибка- низкое давление направляющего аппарата. Далее начала глохнуть при запуске на холодную, приходилось придерживать газ какое-то время. От всех этих проблем помогало в большей или меньшей степени добавление в солярку двухтактного масла. Оконцовка- заглохла и все. По диагностике-нет давления в рейке. Посоветуйте если можно.
Очень тяжело советовать из далека,но попробую.во1-х проверьте поступает ли топливо к насосу, 2-е если поступает, то открутите трубку от насоса на рампу, покрутите двигатель,смотрите едёт ли топливо, если не идёт попробуйте промыть или заменить клапан потока, если всё равно не идёт замена топливного насоса.,если топливо шло изначально из топливной трубки, сканер показывает 0,то замените датчик давления топлива.главное в этой системе давление топлива-при малом давлении до 190 атмосфер мозги не включат форсунки, а на пониженное давление может быть из_за форсунок(сливают в обратку),насос(подсел),отсечный клапан(не держит давление сбрасывает в обратку)стоит на топливной рампе.это основное-пробуйте.
Спасибо большое!Пока заказал регулятор потока новый. Если нет, тогда дальше. Это все длилось несколько лет. За это время форсунки проверялись. Ещё один симптом, после простоя на допустим светофоре, дабы не заглохнуть при трогании на холости ходу нажимал на газ. Если обороты росли- можно трогаться. Если же обороты не хотели подыматься выше 1200 при старте машина глохла и не заводилась пока не выключишь зажигание на 10-15сек. Если же в этой ситуации заглушить принудительно-заводилась сразу
Спасибо большое за помощь! Все вышеперечисленные симптомы ушли после замены регулятора потока, кроме одного- плохого запуска. Тому причиной был подсос воздуха через шланг от фильтра к ТНВД. Ещё раз Большое Спасибо!!!
@user-hv9ge9ll4k рад помочь!
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
От клапана не зависит обратка форсунок, она зависит только от износа форсунок.
Сименс(континенталь) можно почистить также простым методом?
Не знаю, не приходилось иметь дело.
Доброго времени. Спасибо за видео . Подскажите такой момент . У меня дизель.
На холодную легко заводится .проехал 5 мин. Не заводится больше. Все пересмотрели ,перебрали ,проверили ,как это обычно бывает. Не хочется думать ,что это плунжера тнвд. Бывает проедешь и оставишь на час- тоже не заведется . Бывает еле плавают обороты .Свнчи поменяны ,топ фильтр ,тоже . Вроде все герметично по воздуху и по топливу . Система работает воздуха нет. Иногда появляется небольшой пузырь после простоя ,но она заводится . А вот может не завестись даже не достигнув рабочей температуры.
Друг мой у меня такая же ситуация была буквально позавчера поменял топливный насос и всё как рукой сняло(комонрейловские насосы б/у дешёвые) +-40дол.
@@masterok9935 🙂благодарю 💪🏻
@@masterok9935 а есть видео как его менять ?
Нет, да что то я тупанул, надо было снять...
Здравствуйте,у меня Санг Йонг Нью. Актион глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов.Только заметил чаще глохнет,когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.Сперва сразу заводилась и могла не беспокоить долго,сейчас чаще стала глохнуть и может сразу не завестись, только после паузы.Подумал что форсунки сделал ремонт ,две пропускали.Машина также глохнет ,после завода едет ,как ни в чём не бывало.Подскажите будьте добры!!!
Спасибо большое!) Сейчас столкнулся на Renault Scenic 2 дорест 1.9 tdi с проблемой плавающих оборотов и уходом защиту чтоли , не знаю как правильно назвать общем если агресивно ездить с резкими разгонами через некоторое время машина пищит и ограничивает обороты и мощность . Сканером прочел нагел ошибку по неправильному давлению в рампе
Надо сканером померить давление в рейке,Сравнить с давлением по мануалу,Если низкое может слив через форсунки если есть на рампе аварийный клапан может течет там
Здравствуйте у меня opel zafira b 1.7cdti. Скажите пожалуйста проблема с увеличенным расходом топлива, Покупал год назад при 160000 км сейчас 185000 расход до сих пор было 5.5 до 6 по трассе в городе до 7.5 л на холостых 04,05. А теперь расход постоянно плавает на холостых от 1.7 до 3л , всегда по-разному когда завожу стабильно 04 всегда проверял до 20 минут стабильно не поднимается, Стоит нажать на газ или дать перегазовка расход поднимается то тех пор пока не заглушу и заново заведу всё повторяется в том же духе, Общий расход дошёл до 12 л. Каждое утро всегда слышу стук то ли клапана то ли форсунки льют при плюсовой температуре такого практически нет, стоит заглушить может измениться до полного идеала если ещё и с нормальным расходом совпадёт в тот момент всё отлично ощущается даже на динамику. Но не всегда и всё нормально на какое-то время, как прогреется намного лучше со звуками, а ещё из 10 раз три-четыре раза обороты плавают, Иногда при стуки и повышенного расхода дам газку чёрный дым и это тоже не всегда, Одно могу сказать нестабильные симптомы. Проводил диагностику с нажатием педали тормоза и газа ошибок нет скажите пожалуйста с чего начинать. Какой диагностический прибор посоветуйте купить заранее спасибо.
Лучше подъехать к спецам, пусть посмотрят что скан.покажет.Покупка сканера не даст вам быстрого решения,им ещё надо уметь пользоваться и знать много параметров. А без сканера угадать в чём дело это пальцем в небо.У меня сканер DELPHI , это шведский скан. сделанный в китае, дешёвый, но читает хорошо, все нужные параметры есть, УДАЧИ !
Здравствуйте, видео отличное, но есть вопрос, во время закрытия клапана если туда дунуть, будет дуться???
Да будет.
Что получается включаю зажигание на данный клапан подаётся питание в этот момент он закрывается, вот я дую туда он немного продувается не до конца закрывается, так и должно или он должен плотно закрываться?
Может Вы поможете в чем дело, 2.4 дизель Вольво хс90 2008 год, заменил гидрокомпенсаторы , все метки выставил на грм и тнвд , а заводится не хочет, снял одну форсунку подключил её с наружи, а впрыска из неё нет,почему так?
Нет он плотно не закрывается, там если хорошо присмотрется есть микро дырочки.
Нет впрыска значит эбу не включает форсунки, много причин может быть, нет синхронизации кол.вала и распр.вала(возможно датчики не работают) ,не создаётся давление в топливной рейке и много ещё всего, проще всего подключить сканер, тогда будет понятно в каком направлении искать.
Здравствуйте у меня в машине двигатель ямз 536 в последний время без подкачки не заводится, что вы скажите надо очистить дозатор?
С ямз не работал, но я думаю должен быть обратный клапан, и он скорее всего не держит(засорился).
Здравствуйте, буду краток. Двигатель f9q рено трафик, машина работает ровно при снятом штекере ДМРВ, раньше так даже не заводилась, что случилось?
У меня такая же ситуация лет 5 езжу, у вас не работает датчик расхода воздуха, думаю мозги к этому приспособились и выдают что то среднее,немного увеличился расход топлива но машина едет нормально.
Здравствуйте, Рено Дастер 1.5 dci k9k 884, не заводится ни на горячую ни на холодную пока не прокачаешь форсунки. После прокачки двигатель работает отлично, тянет хорошо, расход топлива в норме. Заглушив, опять не завести. На сервисе предложили ремонтировать форсунки и топливный насос. Что-то не верится. При диагностике появляетмя временная ошибка Р0002. Прошу ответить.
Р0002 это не корректная работа регулятора подачи топлива, но проблема может быть и не в нём, нужно проверить форсунки на слив обратки, по сканеру посмотреть давление выдаваемое топл. насосом, проверить отсечный клапан и тогда будет что то более менее понятно что вам менять.
У меня такая же ошибка и што у вас била за проблема
На х5 е70 м57 дорест так же можно выстучать внутрянку?
Подскажите как вы скажите а если не разбирать а подавать кратко временно питание не регулятор и одновременно брызгать клинкером результат будет тот же
Когда нет времени то можно и так, подавать ток не надо, клапан нажимается легко трубкой от балончика например очистителя карбюратора. Но в конце так же продуйте воздухом.
Не глохнет работает равномерно но заводится с пол оборота через раз два
куча всяких мелких причин может быть, но не критичных, если ошибки не бьёт, то ездите спокойно.
Здравствуйте познавательное видео , всё чётко и понятно,Вам вопросик такой,а сколько вольт подаётся на этот регулятора давления... заранее спасибо большое..
Там не постоянный вольтаж, проверку надо делать осцилографом
@@masterok9935 вольтаж там скорее всего постоянный, а вот частота импульсов меняется. Напряжение я думаю там 5 вольт, но это не точно...
Да, там около 10 В., А управляется ШИМ ЭБУ
Давление в рампе может быть повышено из-за этого клапана? У моего фрила 440 бар на холостых вместо положенных 250-ти.
Да, может, но 440 это нормально.
@@masterok9935 Да, но везде в инструкциях по фрилендеру2 написано, что положенное, минимальное давление на холостых 250 бар. Даже программа SDD JLR выдаёт минимальное давление 25000 паскаль. Или это просто допустимый минимум, но не для холостых оборотов ТНВД. Возможно на 800-х, холостых оборотах так и должно быть - 450? По моему многовато. Да и расход малость увеличился. Вместо 9л., по городу как было, стал кушать 11.4л. в среднем. Жёстко работает двигатель, появилась небольшая вибрация. Может стоит этот клапан разобрать и почистить? Опять же, на ТНВД немного подтекала обратка. Возможно ли из-за этого повышение давление в рампе?
@@sergeihomullo-talgarskyi6114 450 это немного многовато для холостых, у вас отсечный клапан, который стоит на рампе электронный или простой ?
@@masterok9935 Электронный, новый. На сеточке старого клапана была вмятина. Но сам клапан рабочий, пришлось менять. Может датчик глючит? Я его не снимал и не промывал. А стружка из ТНВД попала в форсунки. Пришлось менять клапана на них и прописывать коды. СЕйчас с ними всё нормально. Двигательль заводится с пол пинка и тяга приличная. Но как промыть датчик понятия не имею. Лечится ли он промывкой вообще? С разборкой дозатора пришлось повозиться. (Спасибо за информацию на Вашем видео!) На штоке небольшая выработка, но в принципе он работает. Если бы не работал, то давления вообще бы не было. ТНВД на стенде, на малых, показал 500 бар. На больших 2000 бар. Значит плунжеры не очень пострадали после поломки сухариков на приводной шестерне насоса низкого давления.
А на не заведённой машине давление показывает ?ну то есть показывает 0 или больше ?
Здравствуйте.
Глохнет на светофоре, в пробках на горячую, сразу завожу и едет дальше.
В ходу все ок.
Заводится супер, что на горячую что на холодную.
Ошибок нет. Форсунки в обратку льют до 2 мл.
Единственное в рампе давление на холостых прыгает.
Может быть из-за этого датчика или ТНВД?
Спасибо.
Какое давление на холостых показывает?
Не помню точных цифр которые показывал компьютер, мастер говорил что давление отличное. Но оно должно быть в одном диапазоне на холостых, а оно прыгает. ( Падает-поднимается)
А какие ошибки выдает скан?
Вообще никаких.
В том то и дело
Ошибки должны быть раз машина глохнет, вообщем самая частая это регулятор потока, потом датчик давления рампы, потом отсечный клапан, потом датчики коленвала и распредвала, это основные, и ещё сотня разных второстепенных!
Из за этого датчика может вырастет расход топлива на 1 литра больше? У меня тойота королла 2006 год 1.4 дизель
Нет, не может.
Здравствуйте, у меня Санг Йонг Нью Актион, глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов. Заметил что чаще глохнет когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.
Сперва сразу заводилась и могла долго не беспокоить,сейчас чаще глохнет и может сразу не завестись.Проверил форсунки две пропускали,сделали ремонт,но машина также глохнет.Будьте добры подскажите.
Сканер подключали?причин может быть много, надо знать в какую сторону искать
Чек не разу не горел
@@user-hc8pq8wr6b это не о чём ни говорит.
Добрый день, подскажите пожалуйста, мотор Рено к9к 106 лс, топливная Сименс. Когда педаль в пол, после 3000 об. резкий провал и больше не тянет, по Torque уставка давления 24000 по факту около 4000. Может сталкивались, что это может быть?
Не понятно из вашего вопроса какое давление при 3000 оборотов, если это 24000кПа, то это очень мало не говоря уже про 4000 кПа, при этом давлении мотор даже заводиться не должен.
@@masterok9935 Давление примерно 24000 Psi - это "Уставка" т.е. заводской параметр для этого мотора при таких оборотах. Это давление не в рампе, а на регуляторе подачи топлива.
@user-un3bq9wl6z а как вы померили давление на регуляторе?
Может я ошибаюсь. В Torque есть два таких ПИДа 1. Уставка давление в топливной магистрали и 2. Давление в топливной магистрали. Эти параметры я Вам сказал при появлении проблемы. Вообще два этих значения всегда идут одинаково, но когда педаль в пол после 3000 об. фактическое давление резко падает, примерно как при холостых об.
@user-un3bq9wl6z есть низкое давление(до насоса) и есть высокое (после насоса).до насоса сканер не покажет(до клапана регулятора потока) нужен механический датчик, а то что после насоса -датчик на рампе. В любом случае при 3000 оборотов 4000psi очень мало, поэтом мозги уходят в аварийку, почитайте комментарии по другим вопросам там всё найдёте.
Скажи пожалуйста почему у меня на Фиат Дукато турбо дизель 2,3 244 кузов 2011г рвёт топливо провод и корпус фильтра то есть большое давление от насоса в баке до топ аппаратуры почему так я уже голову сломал сегодня поменял вот этот регулятор давления а ничего не изменилось, спасибо
Этот клапан не влияет на давление в трубопроводе до насоса.Скорее всего, что у тебя не отключается насос в баке, т.е. насос может отключаться, как с помощью мозгов, так и с помощью клапана сброса самого насоса, какая у тебя система сброса я не знаю...увы.
@masterok9935 Ок, спасибо большое! Тоесть, 5 куб это не угашенные еще форсы?
Да, это хорошие форсы
@@masterok9935 спасибо
Сколько воль идёт к этому клапану? На моём 9 вольт и пропускает воздух и тихо жужжит.
От 0 до 5 вольт в зависимости от давления в рампе, в клапане есть микроотверстия, поэто полностью закрытым он не может быть никогда.
Здравствуйте, у меня поло 1.2 дизель, причина не известна разгоняется до определенного момента и как топливо заканчивается, потом на холостых едет немного, и опять тормозит, может глохнуть, подскажите пожалуйста что это может быть, фильтра поменял, в баке все чисто с сеткой.
Скорее всего подсос воздуха в топливопроводе, но лучше было бы на диагностику сгонять и по результатам смотреть.
@@masterok9935 по подсосу все хорошо, его нет. Ошибки по дроссельной заслонки нет напряжения
Ну значит надо искать напряжение .)
Подскажите пожалуйста, у меня мерседес вито 638, сколько должно поступать вольт на мой клапан, потому как у знакомого Фиат скудо, и у него 12 вольт приходит на клапан.. а у меня при включении зажигания 5 вольт, а потом и вовсе пропадает, так должно быть?
При запуске 12...14, потом мозги регулируют, при заглушенном двигателе немного больше 10в.
@@masterok9935 спасибо большое, подскажите сели у меня с блока этот контакт который идет на клапан выдает 5 вольт, то это в чем проблема может быть?
Плохой контакт где-то, может сами провода, может реле, может замок зажигания ит.д.
@@sanyamaster1409
Здраствуйте. Нашли причину ?
@@s.e.9389 нет еще( проверил на такой же машине, на клапан там тоже поступает 5 вольт, значит не в нем проблема
подключили компьютер, показало давление топлива такое плавающее: от 2.6 до 3.1
єто может быть этот регулятор?
Скорее это форсунки разное давление выдают(сбрасывают)
Здравствуйте. У меня такая ситуация, авто на таком же ТНВД, такой же регулятор, авто не заводится, сливает в обратку,регулятор герметичен не на 100процентов, поменял на новй, ничего не изменилось давление 0 бар по сканеру при прокрутке, слив идет с самого ТНВД, проверил обратку с форсунок и клапана аварийного слива на рейке ни капли не сливают. Получается проблема в самом ТНВД? Не запирается клапан плунжера, скороее всего выпускной т.е . сторона высокого давления?
Может у вас датчик давления топлива не работает?
@@masterok9935отсоединял, фишку с датчика давления, блок переходит в аварийный режим и выставляет фактическое давление 240бар, но всё равно всё сливается в обратку, пуска нет. Кстати ещё кое-что интересное, отсоединил подачу с форсунки и начал продувать ртом, с трудом но продуваетя, точно не смог понять где бурлит, то ли в ТНВД, то ли в фильтре, продуваться ведь не должно с высокой на низкую, верно?
@eduardcarprog5055 я не пробовал продувать, но по идее не должно , я бы всё равно подкинул другой датчик давления,чтобы убедиться ,что не в нем дело.
Здравствуйте. Решили проблему? У меня такаяже проблема с запуском всё сливается в обратку. Отручивал трубку с топливного насоса на рампу не идёт оттуда саляра.
@@user-em5kn3ud2y нет, отдал авто
Мой завальцован сименс vdo
Да сименс и денсо не ремонтопригодны!
У меня на бмв точно такой де они во всех машинах идентичные?
Нет, есть и другие.
Где-то видел видео,что можно восстановить,если чистка не помогла и седло клапана разбито.Алмазной пастой притерают и шайбу подбирают или подшлифовывают.Это если клапан совсем сдох.Даже обмотку восстанавливают в домашних условиях.С учётом сколько он стоит,можно и помучаться.)
Да делают, но это не так просто, опыт нужен и спец. инструмент.
@@masterok9935 не столько опыт,сколько руки из нужного места.
Руки без мозгов не работают !
@@masterok9935 Это и так понятно,но не возможно всё знать и уметь.Но вот я посмотрел на you tude что мне нужно и делаю сам.
Да, правильно делаешь,не мешает что-то знать!
Добрый день, скажите на холодную заводится нормально на горячую может пять раз завестись нормально на шестой стартером крутишь а она даже вспышку не дает пока эфира не брызнешь
Давление в системе проверяли?
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня соната 2.0 cdi
Топливная система комон реил , проблема в том что машина дёргается на малых оборотах, диагностика показала что прыгает давление топлива, поменял клапан давления на топливной рейке, проверил форсунки, менял фильтра , снимал насос в баке не кто не может найти причину может вы подскажете что то? Спасибо!
При этом авто заводится хорошо и едет бодро!
Раз по топливной всё проверили, значит электроника не доробатывает, по датчикам коленвала и распредвала ошибки не бьёт?
@@masterok9935 Здравствуйте! подскажете пожалуйста у меня форд транзит 2.2 в жару на холостых начинает гавкать звуки как будто форсы стучат меняю клапан сразу звуки пропадают но его на сутки хватает уже два поменял оба оригинал,давление в рампе, баланс по цилиндров всё ок что может быть?
Так сразу и не скажешь, смотрите давление в низком контуре(от бака к насосу)
@@masterok9935 как это можно посмотреть?
Насос в баке если стоит,то давление,если нет ,то вакуум проверить
Простите но немного не так, ни какую обратку но не перекрывает а перекрывает подачу на плунжерные пары. Первые симптомы это плавают обороты. Разбирается короткими импульсами и невкоем случае не моется в ультразвуке. Есть такие клапана нормально открытые и нормально закрытые. Управляется скважным сигналом, нормально открытый если он продувается запуску не помешает, клинят редко.
Сними трубку обратку и качни не включая зажигание, а потом включив зажигание и увидишь разницу.
Здравствуйте. При включении зажигания стрекочит. Должно быть так?
Должно тихо равномерно гудеть.
@@masterok9935 довольно таки громко стрекочит. Симптомы заглушил машину заводить не в какую, до этого бывало глохла на светофорах перекрёстке. Планирую снять почистить
@user-nb3gp4ib1f всё верно, почисти, резинки проверь ,что бы прокусов не было.
@@masterok9935 спасибо большое за помощь
@@masterok9935 снял почистил. Подключил фишку клапан вроде сработал загудел попробовал ртом пробуть чуть чуть пропускает. должно быть так?
После снятия клапана прокачивать систему нужно?
Нет.
Спасибо
Пожалуйста!!!
Добрый день, скажите он должен жужжать?
Да, перед запуском жужжит
@@masterok9935 Вольво, как на видео, V40 1.9 td, заводится с быстрого старта, едет нормально, только газ даёшь выключается приборка и глохнет, 4 автосервиса, никто проблему найти не может... Уже мозг весь сломал...
У меня 1.9di, у тебя какой год выпуска?, Простой топливный насос?
@@masterok9935 2003
@@masterok9935 топливный как у тебя
Может из за этого клапана увеличиться расход топлива?
Нет
@@masterok9935 спасибо
В Тойоте может
@@vadek5047 А какой там топливный насос?У меня бош ср3
@@igorf6700 не смотрел с понедельника буду менять клапан и гляну.Сегодня на глазах стоя на месте на прогретом двигателе начал быстро расти расход в тот же момент начали плавать обороты и глохнуть.....
Добрый день, может ли из за него троить на холостых?
Да, может.
Не то что-бы троить, а обороты могут плавать.
@@masterok9935 у меня k9k троит именно на холостых, едет хорошо на педаль газа отклик замечательный, форсунки на стенде проверял всё рабочие, может подскажите куда копать?
@@masterok9935 и давление в рампе скачет 160-220
@@the_fisherman_of_the-Arctic на давление в рампе влияют три основных фактора:регулятор потока, отсечный клапан, ну и сам насос, может фильтра у вас забиты?
Не может этот регулятор стоять на выходе обратки.. если снять внутреннее уплотнительное кольцо с регулятора, то насос выдаст свой максимум.. то есть если убрать кольцо и пустить топливо мимо каналов регулятора, то давление поднимается до максимума.. а по вашей логике машина должна была заглохнуть, так как нет подпора обратки..
Всё, что автор говорит относится к регулятору другого типа, к тому который стоит на торце рампы..
Если что то не понимаешь не выдвигай теорий, объясняю :давление создаваемое перед клапаном приводит в движение регулирующий плунжер, когда нет давления( убрал кольцо уплотнительное)плунжер полностью открыт, идёт максимальная подача в насос, и наоборот), клапан который стоит на рейке регулирует высокое давление, есть как автоматические(без электрики) так и управляемые мозгами. Ты видно что то слышал да не так понял. Читай теорию и не пиши херни.
Q7 2007 4.2 tdi перестал заводиться. Ошибок нет.
Может топливо не доходит?
@@masterok9935 было подозрение на клапан дозировки топлива , который на тнвд , чтоб исключить его . Снял первое кольцо уплотнительное . Теперь с обратки тнвд почти не идет ничего. С трубки подачи давление вроде идет топливо. Незнаю какого давления . Думаю мех форсунку подключить для проверки.
@@masterok9935 у вас вотсапп есть чтоб там списаться?
@__Ra___ а сканер какое давление топлива показывает?,если меньше 200 атм. то не заведётся.подключали сканер?
@@masterok9935 до того как снял дозировочный клапан сканер показал что 0 , после не проверили.
ээээй мужик, стой, стучать посследнее делоо,,,🤣🤣🤣🤣🤣
Стучать на соседа последнее дело, а по башке стукануть иногда не мешает!)))
Zdrastvite u minya kvam vapros pamagite razabraca pojalusta iesli etad dachik griazni mojet dvigatel vabshe ne zavaditsa ili vsoravno doljen zavoditsa no prosto na xalastom rabotaet u mina naxadu zaglox i daje na buqsir ne zavoditsa ((( i isho naverxu chto stait vtaroi dachik gdze trupka farsonki iesli eto dachik ne rabotaet mojet is za etava dachika ne zavoditca na farsonki ne padaioca tok ne plius i ne minus kak vi dumaite vchom mojet prablema? Spasibo zaranie
Может не заводиться из-за многих причин, а главная это маленькое давление топлива, из-за этих двух датчиков тоже может не заводиться, лучше всего подключить сканер и знать в каком направлении искать
@@masterok9935 spasibo balshoe skaner padkluchili i napisal prablema davlenii topliva pominyal nasos topliva xaroshim naporam idot is baka no farsonki ne atkrivautca pitania ne vixodit is ebu tolka 1.6 volt znachit eti dachiki ne rabodaut da?
Нет, это не значит что эти датчики не работают, какое давление показал сканер на топливной рейке?
@@masterok9935 eta ne smatrel eleqtrik nada pasmatret spirva skolka pakajit da?
Форсунки включаются эбу при давлении 200 атмосфер, если ниже, то проблема в топливной системе, если выше, но мотор не заводится, значит проблема в электрике, может датчик коленвала или распредвала,или датчик давления топлива и т д, много может быть причин, лучше вам обратиться к специалисту чтоб он мог всё посмотреть на яву, а так можно долго гадать .
ПОЧЕМУ НЕ ЗАВЕЛ??
ГОВОРЯТ ЧТО ЕГО ТЕПЕРЬ ПРОПИСЫВАТЬ НУЖНО ИБО МАШИНА НЕ ПОНИМАЕТ ИСТИННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ИГЛЫ ОТНОСИТЕЛЬНО СЕДЛА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Не слушай что говорят!))) Ни чего прошивать не надо! ЭБУ не смотрит на положение иглы, оно управляет иглой в зависимости от давления в топливном контуре !
@@masterok9935 МНЕ МЕНЯЛИ КАК ТО ТАКОЙ КЛАПАН НА НОВЫЙ И МОТОР ЗАВЕЛСЯ ЛИШЬ ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ СДЕЛАНОЙ ПРИ МНЕ
Если, такой же клапан, то не верю, много раз менял и всё без проблем, тем более у меня не сказано о замене, а о чистке ! У меня всегда с собой запасной клапан, когда приходит пора просто меняю и еду дальше без всяких прошивок!
@@masterok9935 2.2 Форд транзит
ИЛИ ОБМАНУЛИ МЕНЯ
Нет не обманули если 2.2tdci.
Может изза этого клапана все в обратку уходить и машина незаводится ?
Да, может.
За него может бить мале давление в рампі?!??
Да.
Спасиба
А насос поткачки в баку есть?
А в этой системе топливной в баке топливный насос подкачки есть у меня suzuki grand vitara 1,9 дизель давление в рампе 150-175 бар. Если есть в баке бензонасос то может это там что-то тоже влиять на это буду очень удачный за помощь благодарный за помощь
@user-co7jy7rg7i если стоит насос в баке,то сними трубку подачи ,включи зажигание.если струя не равномерная,то забита сетка колбы в баке
Так это датчик или клапан? Следите за речью.
А ты не понял что это?
Тааак тяжело рассказываешь. Какие то паузы, речь не подготовлена, вздохи ахи.
Бля...я только хотел заявку писать на диктора года, облом.
Не нравится не смотри
Это дозатор😂 ,в рампе регулятор😅
Ржёшь от тупости своей? Это регулятор потока, а в рампе регулятор давления, от куда вы берётесь?что то слышал и уже спецом себя считаешь, читай теорию и не пиши х ..ню.
@@masterok9935 самое простое что нашел, у самого короля 150 д4д
@user-po7hr4ms1t и что?
А может из за этого регулятора машина не ехать и дыметь чернатой , но при этом заводиться хорошо ?
Нет, не может .
Может! Если на регуляторе раскисли ризиновые колечки.
@yuriytikhonchik8112 это что ж такое надо лить? что-бы колечки раскисли....кислоту?
То что Газпром , Лукойл и Роснефть продают.
@yuriytikhonchik8112 Белоруснефть нормально!
Полный кисель , а где мастер ?
Не каждому дано понять.,..
Гониво полное. Когда этот клапан закыт, насос качает на все бабки. Чем больше клапан открыт, тем ниже давление в рампе.
Ты о чём? То что ты пишешь это как бы по другому и не может быть, для этого и создан клапан, если для тебя это доказательство что ты что то понимаешь, то увы ...!
Да, как бы,и не тема для диалога....он показал,как уберечь баблишка... Ты видел,чё стоит эта хрень?!?!,а ты умный....это хорошо,что дальше? Где от тебя польза.... блеснуть, получилось на все сто. А вот от него,-польза!
Хорошо трындеть когда сам ничего не знаешь, и не понимаешь! Клапана регуляторы низкого давления бывают двух видов, внешне отличий нет, разьемы прямо как у тебя и в бок, все они внешне одинаковые! Но нужно знать какой клапан стоит: нормально закрытый, или нормально открытый! Вы не зная простых вещей лезите под капоты машин😂
Хорошо ,что такие умные как ты есть, знаешь про нормально закрытый и нормально открытый, иначе пиздец всем.....
@@masterok9935 нахера себя выставлять дураком перед понимающими людьми? Этот клапан стоит до насоса подкачки? Или после насоса подкачки в тнвд? Есть в авто насос подкачки? Или оно без него работает? Тнвд cp1-2-3-4 это? Клапан со снятой фишкой на этом тнвд выдаёт максимум или ничего не выдаёт? Ответь хоть на один вопрос?
@common_rail_1 по моему дурак ты, что в видео сказано не правильно?теперь по подкачкам ,есть 2 вида подкачек, 1-стоит в баке, 2-стоит в самом насосе (2 шестерни),стоит естественно этот клапан после подкачки иначе нахер он нужен) и вообще пшёл ты нах....р экзаменатор нашёлся х...в.
Ну так просвети нас!
@@Nik-uk2fm все кто подписан знают! А вы ябитесь сами! С дебилами это веселей и качественней! Коех тут хватает))))
doesn't in this spring? When I shake mine, the piston moves in there, click. This is normal?
гуд гуд Вальдемар !
Добрый день можно ваш номер телефона?
Спрашивайте, что хотите!
@@masterok9935 пассат б 6 не заводится компьютер показывает слабое давление в топливной рампе может быть причина в этом клапане.Сбрасывает все в обратку
Да, может, но кроме этого клапана ещё отсечный клапан ,форсунки и сам насос может быть причиной малого давления, а также правильно ли показывает датчик топливного давления.
Здравствуйте,кто подскажет у меня форд куга 2008г 2литра дизель 136лс
Так вот,машина дёргалась при езде, изучил форумы, видео и тд и тп. Дело оказалось в регуляторе давления топлива, стоит он на ТНВД под ключ на 36. Заменил всё прошло ездил радовался но через 20 тыс км машина опять начала дёргаться, купил опять новый регулятор болячка в новь исчезла но теперь появилась уже спустя 2000тыс км.
Вопрос-сталкивался кто нибудь с такой бедой и из за чего так часто выходит из строя регулятор. Пробег 215000тыс км
А вы уверены,что дело в регуляторе? Мне кажется ,что у вас топливный насос подсел, а вообще лучше подключить сканер и посмотреть все параметры.
@@masterok9935 А почему как ставишь новый регулятор все рывки пропадают? 🤔
@merzavec1166 вы смотрели параметры по скану?
@@masterok9935 нет, а как это поможет?
@merzavec1166 просто не факт ,что проблема в клапане.