วีดีโอ

Отлично!

Так я же об этом и говорю, он не убирает ржавчину, а запечатывает её и очень не плохо запечатывает, а на счёт почернения - нанеси на оцинкованную жесть и он не почернеет, чем больше коррозия чем он чернее.

Не каждому дано понять.,..

Купил.

И что?

@@masterok9935 а, мы тянем до пуги

Да, это хорошие форсы

@@masterok9935 спасибо

От клапана не зависит обратка форсунок, она зависит только от износа форсунок.

Дело не в том сколько он стоит, а в том,что ты лично можешь что то подобное придумать и сделать?

Во первых диски можно ушатать за 1 день, во вторых какой ты звук услышал от ступицы, и само интересно как при наличии звука от эл.двигателя?

Поменять сайленблоки.

Рад помочь

Возле часов есть управление часами.поворачиваешь столбик вправо подгоняешь вперёд, и наоборот!

огромное спасибо все ок

Я всегда так делаю, с момента выпуска видео до сих пор езжу на этих , шрусах и ни чего не трещит .

@@masterok9935 я не к тому, что так не надо делать, при разборе своего шруса, я не нашёл у себя эту шайбу, по схеме её тоже нет, отдельно стоит 600р., вот и озадачился, покупать или нет, насколько она улучшает работу узла, как то так )

Рад помочь

После вюрта желательно эпоксидный грунт, потом антикор

И ещё смывать его не надо, а заматовать желательно

Конечно можно попробовать, иногда помогает

Да, смазку нужно специальную, нейтральную к резине пыльника

Потом вся эта смазка оказывается в тормозном бачке...Все внутренние манжеты и поршень смазываются тормозухой...

До сих пор эти шрусы стоят с момента выхода видео!

Благодарю!

У меня такая же ситуация лет 5 езжу, у вас не работает датчик расхода воздуха, думаю мозги к этому приспособились и выдают что то среднее,немного увеличился расход топлива но машина едет нормально.

Скорее всего управление турбиной

Проверь актуатор

Само собой лучше новый,зачем такие комментарии, видео не о замене....

Болгаркой почистишь но не выравняешь.

Бмв само по себе долго не ездит а на пассате 4-м она уже 3 года стоит и пробег в районе 80к

@@masterok9935 80-) на е39 проехал 700тыс.родной.а про b6 сказки детям можно рассказывать про надёжность. Фольксваген кончился цифрой3. Также как и БМВ серией е

Лучше заматовать.

Вы правы. Его нельзя матовать! Его нельзя, вернее нету смысла, покрывать кислотником! Сразу эпоксидным грунтом. Или, если красите полиуретановой краской, то без грунта.

@@masterok9935 Если будете матовать, смысл в вюрте теряется полностью! Адегезия у него очень хорошая, с любым материалом.

@@MegaLotus18 да я с кислотником как то не сдружился

Ты лично делай как хочешь, твоё мнение ни кому не интересно. Много людей которым это выход в определённой ситуации.

Нет, лучше убрать вюрт потом цинковый грунт.

@@masterok9935 типу нождачкою заполірувати зробити риску під грунт я правильно зрозумів?

Чи краще під цинковий грунт протравити кислотним перетворювачем

@vasylrak да, именно так.

Благодарю...

На чистом работает, не работает на цинке.

@@masterok9935 и что он делает на чистом? Это не защитный состав, это преобразователь ржавчины. Даже в инструкции написано, что он преобразует ржавчину в неактивное соединение

​@@masterok9935На чистом не работает. Лично проверял : ржу чернит, а на чистом металле плёнка прозрачная после десятка слоёв.

Благодарю!

Да,согласен, только заматировать перед перед нанесением эпоксидника.

Как заматировать ?прдскажите

@user-mb2hc5bp7r можно скотч брайтом, можно мелкой нождачкой на паралоне от 320 зернистости и выше и т.д.

Благодарю!

Если имеете ввиду дым куда подключить, то через трубку от 75 клапана

@@masterok9935 Я понимаю. Их там три. Можете подсказать именно в какую? Я просто не специалист в этом деле, свист появился и не знаю как точно выявить от куда он идёт. Раньше как-то с этим не приходилось сталкиваться.

@jevgenijussubocius3038 в ту которая идёт от клапана в фильтр воздушный.

@@masterok9935 Блогадарен Вам 🤝

@jevgenijussubocius3038 рад помочь!

Благодарю!

Благодарю!

Благодарю!

Не понятно из вашего вопроса какое давление при 3000 оборотов, если это 24000кПа, то это очень мало не говоря уже про 4000 кПа, при этом давлении мотор даже заводиться не должен.

@@masterok9935 Давление примерно 24000 Psi - это "Уставка" т.е. заводской параметр для этого мотора при таких оборотах. Это давление не в рампе, а на регуляторе подачи топлива.

@user-un3bq9wl6z а как вы померили давление на регуляторе?

Может я ошибаюсь. В Torque есть два таких ПИДа 1. Уставка давление в топливной магистрали и 2. Давление в топливной магистрали. Эти параметры я Вам сказал при появлении проблемы. Вообще два этих значения всегда идут одинаково, но когда педаль в пол после 3000 об. фактическое давление резко падает, примерно как при холостых об.

@user-un3bq9wl6z есть низкое давление(до насоса) и есть высокое (после насоса).до насоса сканер не покажет(до клапана регулятора потока) нужен механический датчик, а то что после насоса -датчик на рампе. В любом случае при 3000 оборотов 4000psi очень мало, поэтом мозги уходят в аварийку, почитайте комментарии по другим вопросам там всё найдёте.

Где уж?

Очень тяжело советовать из далека,но попробую.во1-х проверьте поступает ли топливо к насосу, 2-е если поступает, то открутите трубку от насоса на рампу, покрутите двигатель,смотрите едёт ли топливо, если не идёт попробуйте промыть или заменить клапан потока, если всё равно не идёт замена топливного насоса.,если топливо шло изначально из топливной трубки, сканер показывает 0,то замените датчик давления топлива.главное в этой системе давление топлива-при малом давлении до 190 атмосфер мозги не включат форсунки, а на пониженное давление может быть из_за форсунок(сливают в обратку),насос(подсел),отсечный клапан(не держит давление сбрасывает в обратку)стоит на топливной рампе.это основное-пробуйте.

Спасибо большое!Пока заказал регулятор потока новый. Если нет, тогда дальше. Это все длилось несколько лет. За это время форсунки проверялись. Ещё один симптом, после простоя на допустим светофоре, дабы не заглохнуть при трогании на холости ходу нажимал на газ. Если обороты росли- можно трогаться. Если же обороты не хотели подыматься выше 1200 при старте машина глохла и не заводилась пока не выключишь зажигание на 10-15сек. Если же в этой ситуации заглушить принудительно-заводилась сразу

Спасибо большое за помощь! Все вышеперечисленные симптомы ушли после замены регулятора потока, кроме одного- плохого запуска. Тому причиной был подсос воздуха через шланг от фильтра к ТНВД. Ещё раз Большое Спасибо!!!

@user-hv9ge9ll4k рад помочь!