O mais legal, é que o cara é brutal de conhecimento, e não é babaca nem soberbo... Fala de Ferrari , da.nata da engenharia de motores e continua sendo um cara simples e gente boa ...
né!!!!!😅😅😅😅 não que eu tenha uma Ferrari,, até porque estou bem longe disso!!!!😅😅😅.... mas gosto muito da riqueza de detalhes... sem contar a história de como ele nasceu!!!!👏👏👏 bora pra aula!!!!!
O único canal em que consigo assistir vídeos de 1h, coisa cada vez mais rara no youtube, deste charmoso homem mostrando peças de metal fundidas e ocas, em que passam vento e combustível para produzir poder e PRAZER.
"Eu tô sem vídeo no canal para variar"... o cara tem um V8 Ferrari e conhecimento para passar e diz estar sem vídeo. Se o Gui fizesse um vídeo falando sobre construção civil eu iria assistir, dar like e ficar fascinado
O gui e o barata são anjos automotivos na minha vida tupiniquin, obrigado por existirem! e tornar a cena automotiva digital brasileira muuuito mais rica!
Hoje foi uma pequena introdução da mecânica dos fluídos, sou engenheiro e essa matéria é considerada uma das mais difíceis do curso. Conhecida como "rasga beca". Abs
Chega dar arrepio. quanto passivo em um motor, tanta coisa pra dar problema. Bonito ver a história e as funções mecanicas. mas o eletrico simplificou toda essa baboseira. Estou pegando uma 296 GTB nos EUA. Pena que ainda não tem Ferrari 100% eletrica kkkk
Sou técnico em eletrônica especializado em ferrovia, porém os vídeos da AvantGard me dá vontade de reclinar a poltrona e fazer pipoca com guaraná pra assistir.
eu tenho uma 360 modena aqui na suiça, adoro esse motor muito bom nunca me deixo na mao desda minha antiga maserati 3200GT, motor ferrari nao decepciona nunca
Puts sou só eu ou vocês também curtem as explicações do Gui a respeito desses motores maravilhosos? Top das galáxias, essas explicações de funcionamento, tecnologias aplicadas e também a variedade atrai muita gente que é chegada na lasanha de requinte.
Não dá nem para respirar de tão focado que fico, embalado em suas "viagens " explicativas. Uma explanação técnica que dá para aprender. Obrigado, e parabéns!!!!
Pra quem, como eu, que imaginava que a arte estava apenas no acabamento e na montagem, fiquei perplexo com a beleza e engenhosidade desse sistema de admissão. Pornografia automotiva pura. Incrível o conhecimento do Guilherme. Enfim, AVGD é foda
Meu jovem, sua capacidade de descrever essa obra de arte é notável. Apenas te escutando eu consegui perceber todos os detalhes do motor. Fantástico o seu conhecimento. Você está no lugar certo é por competência. Grato por compartilhar um pouco do seu dia a dia. Grato pelo seu cliente ter permitido essa gravação.
O que eu aprendo com um vídeo da AvantGarde, 10 programas completos do Discovery Turbo não teria o mesmo efeito. Aulas e mais aulas! Obrigado aos envolvidos.
Eu tomei coragem e inspiração de fazer a própria manutenção do meu carro por causa deste cara. A forma que ele constroe a explicação dele é muito inspirador
Essa ressonância cruzada, feita pela borboleta na boca de cada corneta de cilindro é uma engenhosidade fantástica, quando ela fecha, joga a pressão de ressonância para o lado oposto pelo tubo auxiliar, esse complexo controle de fluxos criou o motor aspirado mais a frente de todos os tempos. Mas confesso que estou surpreso de não encontrar peças novas para reposição 😵💫😳
Conheçi agora este canal muito bom ,estava acostumado com a mecânica dos carros comuns,e entender como funciona super motores era inimaginável.obrigado.
Ferrari entrou com 5 vpc na F1 em 89. Mas no meio da temporada ma Alemanha voltou para 4 vpc, pois o fluxo da válvula central criava um fluxo que prejudicava o enchimento das 2 laterais. Yamaha e VW/Audi usavam, mas também voltaram atrás.
Guilherme abriu ao público algo q era muito restrito a poucos, problemas q ocorrem em carros comuns acontecerem em super esportivos, aos amantes uma verdadeira aula, agradável ter acesso a um pouco de conhecimento sobre aquilo q amamos.
9:26. O Guilherme é mestre nas analogias. Aqui um profissional que tem a natação como ferramenta de trabalho e alem disso um entusiasta automotivo e fã do canal. Rsrs
4500 rotações é a RPM onde o motor do Linea 1.9 16v entrega seu torque máximo de 18,4 kgfm, motor sevel 16v com coletor longo em parábola, se manter essa rotação é possível ouvir a turbulência dentro de cada duto longo conforme o fechar das válvulas, uma das coisas mais fascinam do meu velho Fiat é que me faz lembrar de outra época onde o projetista do motor ‘enxergava’ o ar, como dizia Aurélio lampredi, os motores respiram! Sábio vídeo e grande riqueza em informação Avantgarde!
Que conteúdo maravilhoso, eu entendo de carros e motores, então pra mim sua explicação foi uma conversa normal, porém vc utilizando exemplos, no caso do nariz de nadador, foi incrivel, que não sabe nada consegue entender facinho!
Cara, todos os programas aprendendo algo novo. Quem acompanha, aprende coisas que pouquíssimos sabem. Muito legal! Maior orgulho de você, bro! Não pretendo ter nenhum super carro, mas seus vídeos são uma terapia. Muito obrigado de coração! Que Deus o abençoe.
Literalmente uma obra de arte da engenharia. Nunca tinha visto este tipo de projeto. Carros de menor custo, desta mesma década, utilizavam coletor de admissão de geometria variável, inclusive alguns carros nacionais. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem.
Gui, sei q n depende de vc mas da oficina e dos clientes, mas seria legal vc falar do Coyote 5.0, é um motor muito robusto e tanque de guerra dizem os donos... Além de que estão fazendo vários swap com eles, muitos em maverick
Eu tenho um sonho de fazer um motor Dodge 318 PS com tecnologia de hoje. Se ele tinha 215 cv brutos nos anos 70, quanto será que ele teria líquidos hoje com tecnologia de hoje (o que significa usar correia dentada e duplo comando nos cabeçotes, não correia de distribuição e comando simples no bloco?
Como é prazeroso ouvir a explicação realizada pelo Guilherme, mesmo eu sendo leigo no assunto acabo aprendendo fácil. A harmonia que ele usa para explicar o funcionamento do motor é a mesma do funcionamento dos componentes do motor.
Acho muito interessante o funcionamento do conjunto,hj em dia temos tecnologia pra testar e achar as proporções certas de tamanho e medidas,imagina isso decadas atras pra eles conseguirem calcular isso ate acertar
Cara, que aula, que conteúdo rico em detalhes técnicos. Uma pena a indústria automobilística estar deixando de lado os motores à combustão. Uma pena mesmo, pois ainda tem espaço para mais tecnologia e melhora…..
É difícil de explicar, mas só quem sabe como funciona consegue ver todas as situações de uma máquina funcionando em tempo real dentro de nossas mentes, parece coisa de maluco!
Vc também poderia fazer um vídeo explicando a forma correta de fazer preparação da BMW que infelizmente fizeram errado e matou 4 pessoas lá em Santa Catarina.
Fala meu amigo! Sou seu seguidor antigo e adoro seus vídeos. Gostaria de sugerir um vídeo falando sobre o incidente da bmw azul em Balneário que os ocupantes vieram a óbito e seu que você fará um vídeo bem explicativo e não falar mal de quem fez a modificação do carro. Grande abraço amigo!
OLÁ. ÓTMO VÍDEO. O que observei visualmente é que no final do vídeo é que o eixo (virabrequim) no moente possui a marca característica da folga lateral entre bielas o que identifica que já funcionou após retifica (se e' que houve) . Também dá para perceber que o moente está "trepidado". PARABENS . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Bonito ver a paixão com que você fala dos motores, Guilherme; junto disso um conhecimento aprofundado do assunto e uma ótima maneira de se expressar. Estou muito longe de ser um aficcionado por carros, mas é gostoso parar e conhecer esses detalhes todos. Parabéns!
'Bom, eu estou sem vídeo para o canal...' Então fique ai só com uns 40 minutos de aula de história e engenharia de um motor Ferrari ao vivo.
O mais legal, é que o cara é brutal de conhecimento, e não é babaca nem soberbo... Fala de Ferrari , da.nata da engenharia de motores e continua sendo um cara simples e gente boa ...
Pqp kkkkkkkk é tipo isso! 😂 O cara é uma enciclopédia automotiva! 😅 fico pensando em um papo em podcast entre o Gui, Korn, Leone e o Barata. 😱
né!!!!!😅😅😅😅
não que eu tenha uma Ferrari,, até porque estou bem longe disso!!!!😅😅😅....
mas gosto muito da riqueza de detalhes... sem contar a história de como ele nasceu!!!!👏👏👏
bora pra aula!!!!!
kkkkkk Sim mano o bicho é foda cara, incrível o conhecimento dele. Curto demais os vídeos
@@fabiolisboa216meu sonho, pô só nesse papo eu iria aprender coisa q nem em 1 ano estudando aprenderia
Agradeço todos os dias por esse canal existir. Os videos são incríveis
Eu também
Meu momento relaxante do dia é ouvir as aulas do Guilherme.. ele é doido e eu me identifico, que loucura
O único canal em que consigo assistir vídeos de 1h, coisa cada vez mais rara no youtube, deste charmoso homem mostrando peças de metal fundidas e ocas, em que passam vento e combustível para produzir poder e PRAZER.
"Eu tô sem vídeo no canal para variar"... o cara tem um V8 Ferrari e conhecimento para passar e diz estar sem vídeo. Se o Gui fizesse um vídeo falando sobre construção civil eu iria assistir, dar like e ficar fascinado
Os 38 min passaram e eu nem percebi. Os vídeos da AvantGarde são fantásticos! Parabéns, Gui.
O gui e o barata são anjos automotivos na minha vida tupiniquin, obrigado por existirem! e tornar a cena automotiva digital brasileira muuuito mais rica!
A diferença é que o Barata é um jornalista que sonha em ser piloto e o Guilherme é um mecânico que dá banho em muito engenheiro.
Hoje foi uma pequena introdução da mecânica dos fluídos, sou engenheiro e essa matéria é considerada uma das mais difíceis do curso. Conhecida como "rasga beca". Abs
Concordo plenamente com vc, mecânica dos fluídos é osso duro de roer e fenômeno dos transportes tb kkkkk
Eu também apanhei pra caramba, mas convenhamos... tem professor que consegue transformar Bernoulli em Belzebu 😅
Foi phoda mesmo. Pior que sou civil e graças a Deus nunca usei nada disso na vida kkkk
Realmente, mesmo eu q sempre fui fanático por ela 😂😂😂😂
Nem me fale irmão, tô me formando esse ano em engenharia mecânica😢 foi a pior matéria pra mim, ela e transferência de calor
Simplesmente espetacular..... Mesmo com muita explicação técnica. A sua didática e descomunal. Parabéns Gui
Adoro seus vídeos mostrando os motores na bancada! O diferencial é que vc fala dos detalhes específicos, aprendo muito contigo! Obrigado!
Não existe canal automotivo mais técnico que AvantGarde. Por favor, nunca deixem esse canal morrer
Ele não entende nada, Condena motor porque qualquer coisa. Ele só quer ganhar comissão da Ferrari, para vender motor novo.
Que conteudo absurdo! Eu não entendi nada mas fiquei fascinado !!!
Mano, fale da sua formação, onde estudou, experiência etc. Seria legal
O som que esse motor produz, surreal…
O comprimento dos dutos de admissão desses motores é inacreditável. Muito F1 anos 70.
Chega dar arrepio. quanto passivo em um motor, tanta coisa pra dar problema. Bonito ver a história e as funções mecanicas. mas o eletrico simplificou toda essa baboseira. Estou pegando uma 296 GTB nos EUA. Pena que ainda não tem Ferrari 100% eletrica kkkk
Pena que não tem uma Ferrari 100% elétrica? Você definitivamente não gosta de carros
Sou técnico em eletrônica especializado em ferrovia, porém os vídeos da AvantGard me dá vontade de reclinar a poltrona e fazer pipoca com guaraná pra assistir.
Pqp verdade cara 😂
A BMW tbm tem essa válvula de ressonância, que se chama DISA, era utilizada em alguns motores aspirados como o M54 e o M42 entre outros.
Verdade amigo e qdo da problema pra trocar em alguns motores tem que tirar o coletor de admissao. O que 525i era um pesadelo a parte. abcs
eu tenho uma 360 modena aqui na suiça, adoro esse motor muito bom nunca me deixo na mao desda minha antiga maserati 3200GT, motor ferrari nao decepciona nunca
Como dizia um sábio pistão "Há MAHLEs que vem para bem"
Ficamos cada vez mais agraciados com essas aulas que vemos aqui nesse canal . Pra quem é apaixonado por carros "CARROS" é um prato cheio 😌
Puts sou só eu ou vocês também curtem as explicações do Gui a respeito desses motores maravilhosos? Top das galáxias, essas explicações de funcionamento, tecnologias aplicadas e também a variedade atrai muita gente que é chegada na lasanha de requinte.
Q venham mais "falta de vídeos". Uma explicação técnica e o contexto histórico, conhecimento de milhões
Não dá nem para respirar de tão focado que fico, embalado em suas "viagens " explicativas. Uma explanação técnica que dá para aprender. Obrigado, e parabéns!!!!
Uns dos pouquissimos canais que consigo assistir mais de uma hora de video sem me enjoar ou pular para o proximo. Muito bem explicado.
Pra quem, como eu, que imaginava que a arte estava apenas no acabamento e na montagem, fiquei perplexo com a beleza e engenhosidade desse sistema de admissão. Pornografia automotiva pura. Incrível o conhecimento do Guilherme. Enfim, AVGD é foda
Guilherme ja deve ter trabalhado na fabrica de motores da Ferrari!
Fala com muita facilidade sobre todos os detalhes do motor.
Meu jovem, sua capacidade de descrever essa obra de arte é notável. Apenas te escutando eu consegui perceber todos os detalhes do motor. Fantástico o seu conhecimento. Você está no lugar certo é por competência. Grato por compartilhar um pouco do seu dia a dia. Grato pelo seu cliente ter permitido essa gravação.
O que eu aprendo com um vídeo da AvantGarde, 10 programas completos do Discovery Turbo não teria o mesmo efeito. Aulas e mais aulas! Obrigado aos envolvidos.
nao, o cara começa,"to sem video no canal" quando tu se da conta ja assistiu uma hora de video... parabéns man tu é sensacional até nas metáforas
Eu tomei coragem e inspiração de fazer a própria manutenção do meu carro por causa deste cara. A forma que ele constroe a explicação dele é muito inspirador
Melhor canal automotivo BR sem dúvidas, Gui consegue fazer eu assistir um video de 40min sobre motor às 8h da manhã 🤣
Só tenho 2 palavras à dizer:
Para bens!
Sem vídeo para o canal foi lá e meteu um baita vídeo falando sobre um dos motores mais interessantes da Ferrari. Isso é avantgarde!
Fala sobre os aditivos de combustíveis
Essa ressonância cruzada, feita pela borboleta na boca de cada corneta de cilindro é uma engenhosidade fantástica, quando ela fecha, joga a pressão de ressonância para o lado oposto pelo tubo auxiliar, esse complexo controle de fluxos criou o motor aspirado mais a frente de todos os tempos. Mas confesso que estou surpreso de não encontrar peças novas para reposição 😵💫😳
Conheçi agora este canal muito bom ,estava acostumado com a mecânica dos carros comuns,e entender como funciona super motores era inimaginável.obrigado.
Minha novela semanal. Impossível de começar assistir e piscar o olho, quanto mais pausar. Parabéns.
Por mais pessoas a sim que não tenha medo ou algum tipo de receio em mostrar o que sabe aos outros
Show de bola conhecer um motor tão icônico e de tecnologia já superada mais muito interessante. Valeu muito top . Abraço
.
Que vídeo espetacular mostrando uma obra de arte da engenharia italiana, de como pulsa o coração de uma 360 Modena. 👏🏽👏🏽👏🏽
O conhecimento do Gui eh espetacular!!!
23:40 Curiosamente é a mesma marca que faz as bielas e outros componentes para os motores da fórmula 1
Cara, deve ser um sonho trabalhar em um local desses, para quem é ama carros esportivos
Gui caso Ugo Gobbato estivesse vivo formaria uma dupla imbatível projetos e projetos inigualável
Nós, Gaúchos, se destacando nas diversas áreas de conhecimento pelo mundo. Parabéns Guilherme pelos vídeos de engenharia.
Os videos são excepcionais! Sem contar que ele não fica querendo vender nada. Sempre passa muito conhecimento. Impagável!
Esse cara é um monstro na mecânica dos SS de luxo
A outra parte de ter um motor com mais válvulas é o ronco sempre são lindos
Ferrari entrou com 5 vpc na F1 em 89. Mas no meio da temporada ma Alemanha voltou para 4 vpc, pois o fluxo da válvula central criava um fluxo que prejudicava o enchimento das 2 laterais. Yamaha e VW/Audi usavam, mas também voltaram atrás.
Esse canal é simplesmente mágico! Consegue extrair toda a complexidade de enenharias e traduzir da forma mais degestível e agradavel possível!
Seu canal é de grande aprendizado,a internet está cheia de coisas ruins, mas ainda existem bons conteúdos como o seu parabéns.
Jamais pensei nessa engenharia na parte de admissão de ar fosse tão lindo....❤
7:41 Registrar esse momento 🤣🤣🤣🤣
como esse conhecimento todo cabe nesse cérebro ! o cara sabe muito ! excelente esse canal é brabo
Guilherme abriu ao público algo q era muito restrito a poucos, problemas q ocorrem em carros comuns acontecerem em super esportivos, aos amantes uma verdadeira aula, agradável ter acesso a um pouco de conhecimento sobre aquilo q amamos.
esse coletor de admissão de meio metro é lindo. Hoje em dia carro popular também tem dutos compridos, porém bem mais discretos.
Coisa boa é ver um profissional desses. Parabens.
9:26. O Guilherme é mestre nas analogias. Aqui um profissional que tem a natação como ferramenta de trabalho e alem disso um entusiasta automotivo e fã do canal. Rsrs
4500 rotações é a RPM onde o motor do Linea 1.9 16v entrega seu torque máximo de 18,4 kgfm, motor sevel 16v com coletor longo em parábola, se manter essa rotação é possível ouvir a turbulência dentro de cada duto longo conforme o fechar das válvulas, uma das coisas mais fascinam do meu velho Fiat é que me faz lembrar de outra época onde o projetista do motor ‘enxergava’ o ar, como dizia Aurélio lampredi, os motores respiram!
Sábio vídeo e grande riqueza em informação Avantgarde!
Parabéns, que vídeo show. Esse e o da lambo sensacional.....técnica impecável
Esse canal é o melhor do mundo, eu tenho um sentimento amor por carros q vai ser pra sempre
Como sempre ótimo vídeo
Aula de mecânica de Ferrari, grátis o melhor canal brasileiro
É inacreditável esse canal ser gratuito. Aulas e mais aulas.
Top demais uma aula dessas
Cabra parabéns, isso sim é uma aula de mecânica, ganhou mais um escrito.
Isso porque ele estava sem vídeo,nos deu uma aula
Trabalhar nessa oficina deve ser um sonho
Esse canal é espetacular, não me canso
A explicação do cabelo é uma aula de física kkk
Brabo d+
Sempre enriquecedor assistir suas aulas, Parabéns!!! Guilherme.
Que conteúdo maravilhoso, eu entendo de carros e motores, então pra mim sua explicação foi uma conversa normal, porém vc utilizando exemplos, no caso do nariz de nadador, foi incrivel, que não sabe nada consegue entender facinho!
Gui da AvantGarde não só um salvador de maquinas monstruosas mas também um monstro nos conhecimentos gerais 😎
Queria somente um day experience com esse cara somente um... Bruto demais! 🎉
Cara, todos os programas aprendendo algo novo. Quem acompanha, aprende coisas que pouquíssimos sabem. Muito legal! Maior orgulho de você, bro! Não pretendo ter nenhum super carro, mas seus vídeos são uma terapia. Muito obrigado de coração! Que Deus o abençoe.
Ferrari tem Intake Headers, mas meu Ford ka, tem coletor de admissão mesmo kkkkkk, top Miguelito!!!! Parabéns pelo vídeo!
Aí deu aula profexor. Modena na minha opinião um dos modelos mais bonitos da Ferrari. Posta ela rodando pra nós!!!
Literalmente uma obra de arte da engenharia. Nunca tinha visto este tipo de projeto. Carros de menor custo, desta mesma década, utilizavam coletor de admissão de geometria variável, inclusive alguns carros nacionais. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem.
Gui, sei q n depende de vc mas da oficina e dos clientes, mas seria legal vc falar do Coyote 5.0, é um motor muito robusto e tanque de guerra dizem os donos... Além de que estão fazendo vários swap com eles, muitos em maverick
Eu tenho um sonho de fazer um motor Dodge 318 PS com tecnologia de hoje. Se ele tinha 215 cv brutos nos anos 70, quanto será que ele teria líquidos hoje com tecnologia de hoje (o que significa usar correia dentada e duplo comando nos cabeçotes, não correia de distribuição e comando simples no bloco?
Como é prazeroso ouvir a explicação realizada pelo Guilherme, mesmo eu sendo leigo no assunto acabo aprendendo fácil. A harmonia que ele usa para explicar o funcionamento do motor é a mesma do funcionamento dos componentes do motor.
melhor q muito professor de universidade por ai.........lado bom de trabalhar na area e saber oq faz
Acho muito interessante o funcionamento do conjunto,hj em dia temos tecnologia pra testar e achar as proporções certas de tamanho e medidas,imagina isso decadas atras pra eles conseguirem calcular isso ate acertar
Cara que canaal é esse kkk muito Top, nunca vi nada igual kkk é uma aula. TOP D+
Cara, que aula, que conteúdo rico em detalhes técnicos.
Uma pena a indústria automobilística estar deixando de lado os motores à combustão. Uma pena mesmo, pois ainda tem espaço para mais tecnologia e melhora…..
Parabéns, em dividir esse seu conhecimento maravilhoso sobre esses bolidos incríveis
É difícil de explicar, mas só quem sabe como funciona consegue ver todas as situações de uma máquina funcionando em tempo real dentro de nossas mentes, parece coisa de maluco!
Vc também poderia fazer um vídeo explicando a forma correta de fazer preparação da BMW que infelizmente fizeram errado e matou 4 pessoas lá em Santa Catarina.
Tive essa mesma impressão da biela, ao mexer com motores de motos importadas de motocross, só que com as válvulas, é absurdo o quão leve o metal é… 🎉
Fala meu amigo! Sou seu seguidor antigo e adoro seus vídeos. Gostaria de sugerir um vídeo falando sobre o incidente da bmw azul em Balneário que os ocupantes vieram a óbito e seu que você fará um vídeo bem explicativo e não falar mal de quem fez a modificação do carro. Grande abraço amigo!
De Mas!, Tope!, Sem Palavras!, nao sei se existe no YT um melhor canal de carros e motores!.
O que vc mostra nenguem faz!
Até q fim as aulas de mecânica dos fluidos serviu para alguma coisa na vida
Simplesmente sensacional senhores…
Esse tipo de conteúdo poderia ter 5 horas de boas
Primeira aula que assisto no ano. Conteúdo top. Abraço.😊
Sem sal cional!!! Parabéns. no dia que conseguir comprar uma, visitarei a oficina 🙂
Ciência dos motores parabéns pela explicação!
OLÁ. ÓTMO VÍDEO. O que observei visualmente é que no final do vídeo é que o eixo (virabrequim) no moente possui a marca característica da folga lateral entre bielas o que identifica que já funcionou após retifica (se e' que houve) . Também dá para perceber que o moente está "trepidado". PARABENS . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Vídeo muito bom! Foi tipo uma aula teórica com aquele professor excelente, sai melhor que aula prática kkk
Mais um excelente vídeo para assistir antes do almoço de domingo.
Bonito ver a paixão com que você fala dos motores, Guilherme; junto disso um conhecimento aprofundado do assunto e uma ótima maneira de se expressar. Estou muito longe de ser um aficcionado por carros, mas é gostoso parar e conhecer esses detalhes todos. Parabéns!
Professor Guilherme é monstro!