Eu comecei a ir em Interlagos em 2001, foi minha primeira corrida no Autódromo, e fui em todas as corridas até 2017...o ronco do V10 era Sensacional...era deliciosamente barulhento...as reduções de marcha na entrada dos boxes tinham um som de arrepiar...que saudade desse ronco, o som dos carros atuais é broxante....parece um aspirador de pó...
De 2017 pra cá tem melhorado muito o ronco e provavelmente no futuro terão melhorias significativas pra trazer essa "sensação" essencial de volta pro esporte.
Esse som é a própria fórmula 1, eu me lembro de quando criança sempre que eu ouvia esse som na tv eu sabia que era comercial da F1. É a marca registrada da F1
@@redgarage é o som lembrado por muitos, marcante. Não tem como igualar naturalmente quando você escuta não passa outra coisa na mente a não ser: isso é carro de fórmula 1
Me lembro de assistir F1 em 1994 em interlagos, e a Ferrari era a que berrava mais kkkk era muito alto o barulho do motor, arrepiava kkkk nunca me esqueci daquele dia, foi de mais....
A Ferrari tinha em 1994 um V12, muito mais potente que o Renault V10, da para ver o que o Berger fez na Alemanha, a pista que mais exige motor da F1 a Ferrari mesmo com um chassis ruim andava muito mais que as Williams e Benetton,. Aquele regulamento de 1994 com 3500 cilindradas favorecia este motor. Foi por isso que a Honda abandonou o V10 em 1991 em prol do V12. A Ford tinha um V12 pronto para estrear em 1995. Mas aí mudaram o regulamento em 1995 a cilindrada foi reduzida para 3000 cilindrada. E aí o V10 se tornou superior.
@@pedronuned4429 a batalha pela potência sempre existiu na F1. Em 1994, no início da temporada, o motor Renault RS6 V10 desenvolvia 790hp em 14.300rpm. O Ferrari V12 desenvolvia 775hp a 15.800rpm (treinos) e 750hp a 15.300rpm em corridas. Em corridas depois da Inglaterra, incluindo o GP da Alemanha a Ferrari evoluiu o motor e conseguiu mais TORQUE para gerar mais potência com 15.250rpm e produzir 800hp ... igual aos 800hp da Renault RS6B em 14.800rpm. Em treinos a Ferrari conseguia 820hp da Inglaterra até Bélgica. E depois produziram um novo motor de treinos depois do GP da Itália com 830hp. Mas... em corridas... Renault X Ferrari em pé de igualdade com 800hp. O motor Renault RS6B pesava 136kg... o Ferrari não tenho registros. Mas... deveria ser mais pesado. Provavelmente na casa dos 150kg... que era o peso do Honda V12 de Senna em 1992.
@@danielamorim3010 Sim. Interessante tbém os BMW, alegadamente os aspirados mais potentes (+900HP) já feitos (temporada 2005) em toda a história da F1.
Eu moro praticamente do lado do autódromo, dá pra ver da janela e lembro quando era criança que o barulho era absurdo, parecia que tava dentro de casa!!
O que phode a atual F1 é o excesso de "limitações". TUDO é limitado. Nesta época a limitação era a sobre alimentação, basicamente. O quê eu tbm acho um erro. Infelizmente essa balela de "tornar a competição mais competitiva" está acabando com o espetáculo que deveria ser a F1. Foi sempre assim: anda na frente quem tem mais tecnologia ou grana. Aí começam a forçar essas coisas que não despertam paixão alguma no público. Principalmente para quem não entende de tecnologia (que é o caso da imensa massa de expectadores). Estes carros atuais são rápidos? Claro. Mas "não chamam atenção" como outrora eles chamavam.
Esse relato de ter de ajustar o ouvido pra não mudar de marcha antes da hora, pois parecia impossível que aqueles motores podiam girar tanto é assombroso. Em suma, o piloto que não tinha experiência com os V10 pensava "trocar de marcha agora, mais que isso, vai quebrar." E tinha mais rpm's pra esticar. Incrível.
@@rogerioale767 Tem ambos: virabrequim c/ seu movimento rotativo (@ rpm), mas também pistões ("alternativos") se deslocando linearmente (@ km/h) p/ um lado e depois p/ o outro.
Em 2004 o carro da Toyota quando passava na reta de Interlagos era simplesmente o motor que mais tinha um som ensurdecedor. Maravilha para meus tímpanos.
Saudade do tempo que F-1 nao era um ninho de wokes e ambientaloides. Saudade dos V-12 aspirados, dos reabastecimentos ilimitados e das trocas de pneus a cada 20 voltas. Saudade dos motores de classificacao que so aguentavam 2 voltas rapidas.
Mas graças a essas mudanças, a F1 acaba ajudando toda uma cadeia tecnológica que beneficia não só o setor automotivo, mas que é usada nas mais diversas áreas da engenharia, química e física.
@@ricardoathyla4563 mas isso não é a função da F1. F1 tem que entregar automobilismo, não ciência. Se ela usa ou acaba contribuindo para isso, é secundário.
Boa noite !!!!!! Melhor Motor da história da Fórmula 1. Jamais existirá outra época assim. Infelizmente....... Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço........
Fico imaginando a velocidade dos comandos de válvulas, das próprias válvulas, é insano pensar como dá tempo dos 4 tempos acontecerem a rotações tão insanamente altas
Além das ligas metálicas exóticas, as cabeças dos pistões passaram a ser de cerâmica, vindo a serem feitos quase totalmente de cerâmica próximo ao início das restrições de custo
O V10 ERA UM BARULHO INSANO E MUITO PRAZEROSO TANTO PARA PILOTO QUANTO ESPECTADOR. BONS TEMPOS. EU QUE NASCI NOS ANOS 80 CRESCI VENDO OS "KARTS" GIGANTESCOS GRITANDO E TESTANDO A HABILIDADE DOS PILOTOS. HOJE SEM GRAÇA.
Aonde kkkkkk, prazeroso para ver 3 voltas e xau, uma corrida inteira com esse barulho não dava n… mas admito que preferia o ronco escaralhado de antigamente q hj em dia
@@Colombia.Trader Se vc fez uma pergunta, pergunte para quem gosta realmente e viveu essa época. Se vc acha que não é, respeito sua opinião. Mas sua opinião não vai tirar o crédito da minha. Não precisa concordar, se para vc não é, ok. Sua opinião. Paz p vc.
@@leandro9965 oxe, c é doente cara kkkkkk, que mane crédito oq 😂😂😂😂, só dei minha opinião. o ronco é top, porém um gp inteiro nos v10 vc saia com a cabeça explodindo, já os V8 sao bem melhores para escutar e os atuais tem um ronco maneirinho ( no ao vivo) agr assistindo pela Tv, realmente não tem graça nenhuma
@@Colombia.Trader sou doente?. Vc não sabe conversar sem agredir? Se vc acha q explodia a cabeça ok. Apenas isso. Em nenhum momento te xinguei. Vai é faz seu comentário então. Mané crédito, doente. Tá tirando onda nos comentários como se fosse o dono da razão. Faz seu comentário aí e fica na paz. Respeito cara. Concordo tbem com vc sobre o ronco e tal, mas quando discorda de algo, pelo menos, respeite. Entendi sua mensagem.
DEPOIS QUE ACABOU A F1 ASPIRADA DEI UMA DESANIMADA. O QUE SALVA AINDA É A NHRA( NITROMETANO/11000HP's), NASCAR(RONCO DE(V8)ESPETACULAR. AQUI NUM TEM ESSE NEGÓCIO DE CARRO COM RONCO DE ENCERADEIRA NÃO. #VoltaV10
Eu sempre imagino se alguma equipe fizesse um carro especial com todas as tecnologias e um motor sem as varias limitações da fia, podendo usar até materias especiais, so pra ver o quão fodendo seria o carro
Vc joga videogames? Dá pra ter uma noção pela série de carros Vision Gran Turismo (VGT) nos jogos Gran Turismo. No 7, tem vários. A proposta dos carros VGT é que os engenheiros imaginem justamente um carro sem limitações, sendo o Dodge Tomahawk o ápice deles. Em "teoria", tem vários apêndices móveis pela carroceria, 2600 cavalos e atinge mais de 600 km/h. Caso videogames não seja sua praia, pesquise pelo carro aqui no YT.
7:55 penso que a regra deveria ser diferente, todos são livres pra inovar, mas toda inovação deve ser tornada pública na próxima temporada, com a regra ficando pra coisas mais genéricas como emissões, eficiência, ao invés de limitar todos a um molde que inibe a inovação com desculpa de "proteger os mais fracos"
Em certos momentos a voz do matt lembra demais a epoca de 2006, por exemplo o show do rock am ring de 2006. Mais perceptível em burried alive. Top demais At certain moments matt's voice is too reminiscent of the 2006 era, for example the 2006 am ring rock show. More noticeable in burried alive. too top
Rubinho falou que na Ferrari F2002 e F2004 o motor chegava a casa dos 1300hp no mapa mais forte e na casa dos 1100 no medio, num carro de 600kg era perfeito!! Uma pena esse lix... que ta hoje!
O curso do pistão erra curto a ponto de mais da metade do pistão ficar para dentro do vira quando estava no ponto inferior imagina a resistência que esses matérias deveriam ter além de serem compactos
Como assim "os carros daquela tempo não eram tão refinados como os atuais". Naquela época não tinha tantas limitações aerodinâmicas e de motor como hj. Apenas os pneus que não eram slicks, único ponto limitante daqueles carros dos anos 2000. Acredito que os V10 e V8 com o DRS e Sliks, bateria os V6 atuais. Claro que devemos contar que os V6 híbridos de hoje não foram explorados o suficiente como os V10 e V12, para extrair sua máxima potência, pelas limitações do regulamento, por economia de combustível-sem abastecimento-e maior durabilidade do motor-menos giros. Mas gostaria de ouvir o som de um V6 atual sem as limitações de rotação..pra vê como soaria.
@@Colombia.Trader Que falácia cara, eu apenas falei uma realidade. Se a FIA quisesse ela voltava os V10 e pronto. Não precisa ficar sentindo assim. RELAAAAXA
Boas, eu sou da opinião que todas as corridas de carros principalmente deveria ser obrigatório usarem combustíveis mas ecológicos tipo eléctricos e hidrogênio , até por isso ajudaria a melhorar a desenvolver sistemas de abastecimento melhores e amigos do ambiente mais rápido
Eram V10 3.0 e depois V8 2.4. Em 2008 o regulamento de motor da F1 mandava usar no máximo 98 mm de diâmetro nos pistões, cilindrada de 2.4 em V8 90°, com 4 válvulas por cilindro de abertura e fechamento fixo, não variável. Projei um peca por peça pois o regulamento de 2008 baniu o berílio que permiti os V10 terem 56 kg. A Ferrari tinha 52 kg no seu. Mas berílio e tóxico. Em 2008 o regulamento manfmdava usar determi adas ligas de aço no virabrequim, bielas poderiam ser de titânio.
Cara moro próximo de Interlagos nos anos 2000 da minha casa da pra ouvir os motores isso que minha casa fica em média de uns 20km de distância do autódromo
O que sera que vocês acham da ideia de colocar absolutamente toda a melhor ENGENHARIA que ja teve na F1 em um carro, tipo motor v10 com controle pneumático, suspensão pneumatica e freio direcional? E fazer uma nova modalidade de formula 1?
Eu comecei a ir em Interlagos em 2001, foi minha primeira corrida no Autódromo, e fui em todas as corridas até 2017...o ronco do V10 era Sensacional...era deliciosamente barulhento...as reduções de marcha na entrada dos boxes tinham um som de arrepiar...que saudade desse ronco, o som dos carros atuais é broxante....parece um aspirador de pó...
Sim, os motorzinhos de m... atuais, motor de enceradeira.
Cara, as reduzidas na entrada do pit lane é insano, e a bolas de fogo também
Broxante e o time do são Paulo 😂
De 2017 pra cá tem melhorado muito o ronco e provavelmente no futuro terão melhorias significativas pra trazer essa "sensação" essencial de volta pro esporte.
@@dshyuri mas no futuro a F1 vai aumentar a dependência das baterias e diminuir do motor a combustão. Imagino que não teremos esse barulho todo.
Esse som é a própria fórmula 1, eu me lembro de quando criança sempre que eu ouvia esse som na tv eu sabia que era comercial da F1. É a marca registrada da F1
Vdd. Hoje em dia com aquele ruído abafado, é como se eles tivessem matado a própria marca.
até hoje em comerciais e eventos eles usam os carros antigos equipados com V10... o V6 turbo híbrido é mesmo brochante.
@@redgarage é o som lembrado por muitos, marcante. Não tem como igualar naturalmente quando você escuta não passa outra coisa na mente a não ser: isso é carro de fórmula 1
Me lembro de assistir F1 em 1994 em interlagos, e a Ferrari era a que berrava mais kkkk era muito alto o barulho do motor, arrepiava kkkk nunca me esqueci daquele dia, foi de mais....
A Ferrari tinha em 1994 um V12, muito mais potente que o Renault V10, da para ver o que o Berger fez na Alemanha, a pista que mais exige motor da F1 a Ferrari mesmo com um chassis ruim andava muito mais que as Williams e Benetton,. Aquele regulamento de 1994 com 3500 cilindradas favorecia este motor. Foi por isso que a Honda abandonou o V10 em 1991 em prol do V12. A Ford tinha um V12 pronto para estrear em 1995. Mas aí mudaram o regulamento em 1995 a cilindrada foi reduzida para 3000 cilindrada. E aí o V10 se tornou superior.
@@pedronuned4429 a batalha pela potência sempre existiu na F1. Em 1994, no início da temporada, o motor Renault RS6 V10 desenvolvia 790hp em 14.300rpm. O Ferrari V12 desenvolvia 775hp a 15.800rpm (treinos) e 750hp a 15.300rpm em corridas. Em corridas depois da Inglaterra, incluindo o GP da Alemanha a Ferrari evoluiu o motor e conseguiu mais TORQUE para gerar mais potência com 15.250rpm e produzir 800hp ... igual aos 800hp da Renault RS6B em 14.800rpm. Em treinos a Ferrari conseguia 820hp da Inglaterra até Bélgica. E depois produziram um novo motor de treinos depois do GP da Itália com 830hp.
Mas... em corridas... Renault X Ferrari em pé de igualdade com 800hp.
O motor Renault RS6B pesava 136kg... o Ferrari não tenho registros. Mas... deveria ser mais pesado. Provavelmente na casa dos 150kg... que era o peso do Honda V12 de Senna em 1992.
@@danielamorim3010 Sim. Interessante tbém os BMW, alegadamente os aspirados mais potentes (+900HP) já feitos (temporada 2005) em toda a história da F1.
Eu moro praticamente do lado do autódromo, dá pra ver da janela e lembro quando era criança que o barulho era absurdo, parecia que tava dentro de casa!!
Esse foi o barulho que me fez se apaixonar por formula 1 quando assistia as corridas aos domingos desde 2000
V8, V10 e V12 isso sim são motores de F1
E o motor mais potente que existiu ( BMW L4 Turbo) não era motor de F1?
@@wilsonjunior157 E o que esse Motor ganhou ? Nada se comparado com esses que eu citei.
O que phode a atual F1 é o excesso de "limitações". TUDO é limitado. Nesta época a limitação era a sobre alimentação, basicamente. O quê eu tbm acho um erro. Infelizmente essa balela de "tornar a competição mais competitiva" está acabando com o espetáculo que deveria ser a F1. Foi sempre assim: anda na frente quem tem mais tecnologia ou grana. Aí começam a forçar essas coisas que não despertam paixão alguma no público. Principalmente para quem não entende de tecnologia (que é o caso da imensa massa de expectadores). Estes carros atuais são rápidos? Claro. Mas "não chamam atenção" como outrora eles chamavam.
@@danielmax3327 Não ganhou mais pq foi proibido. Dava pau em qualquer aspirado que existiu.
@@wilsonjunior157 Sei, tá bom então.
Esse relato de ter de ajustar o ouvido pra não mudar de marcha antes da hora, pois parecia impossível que aqueles motores podiam girar tanto é assombroso. Em suma, o piloto que não tinha experiência com os V10 pensava "trocar de marcha agora, mais que isso, vai quebrar." E tinha mais rpm's pra esticar. Incrível.
Esse canal é só aula de primeira, diversão e aprendizado
É ele e o do canal roda com roda Del vale
Eu não entendi nada sobre km por hora num motor, o motor não tem km por hora, tem rpm!
@@rogerioale767 Tem ambos: virabrequim c/ seu movimento rotativo (@ rpm), mas também pistões ("alternativos") se deslocando linearmente (@ km/h) p/ um lado e depois p/ o outro.
Em 2004 o carro da Toyota quando passava na reta de Interlagos era simplesmente o motor que mais tinha um som ensurdecedor. Maravilha para meus tímpanos.
Esse motor foi um fracasso,o Renault V10 foi o melhor
Toyota na fórmula 1 nunca ganhou nem 01 corrida.
@@Robby100183mas o papo aqui não é se venceu ou não, mas sim o ronco dessa maravilha mecânica. Fórmula 1 não se resume a chegar na frente
Saudade do tempo que F-1 nao era um ninho de wokes e ambientaloides. Saudade dos V-12 aspirados, dos reabastecimentos ilimitados e das trocas de pneus a cada 20 voltas. Saudade dos motores de classificacao que so aguentavam 2 voltas rapidas.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Época de ouro da F1
De fato
Mas graças a essas mudanças, a F1 acaba ajudando toda uma cadeia tecnológica que beneficia não só o setor automotivo, mas que é usada nas mais diversas áreas da engenharia, química e física.
@@ricardoathyla4563 mas isso não é a função da F1. F1 tem que entregar automobilismo, não ciência. Se ela usa ou acaba contribuindo para isso, é secundário.
Meu motor preferido nos F1 , V10 a lenda dos motores
Esse barulho de motor parecendo que ia explodir era o melhor de todos!!
ótimo canal direto ao ponto sem ufanismo e idólatria a pilotos mimizentos
Boa noite !!!!!!
Melhor Motor da história da Fórmula 1.
Jamais existirá outra época assim.
Infelizmente.......
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço........
Qual motor?
@@hyldenira v10
@@hyldenira v4
@@hyldenira bom dia.
Os V10 é claro.
@@FlavioSpirit Boa tarde
Fernando Alonso brincava de pilotar com o V10 da Renault. Nem o Schumacher conseguiu derrotar ele naquele carro azul.
Carros esses da equipe Renault q conteve irregularidades naquele período.... Mas enfim.
Schumacher de 2000 a 2004 também
Esse negócio de 5 cilindros por bancada me fez lembrar do Marea. 💥☹
Kkkkkkkkkkkkk, com fogo ou sem?
Mas Marea tinha 2 bancadas?
@@hyldenira uma so ne man, mas o ronco e fodido de lindo.
@@123dasilva4 Pois é
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Hoje em dia até desanima assistir F1 os carros tão tudo silenciosos não tem mais aquela emoção igual antes daquele barulho magnífico do v10
E poe aula nisso impressionante
Fico imaginando a velocidade dos comandos de válvulas, das próprias válvulas, é insano pensar como dá tempo dos 4 tempos acontecerem a rotações tão insanamente altas
😢
Isso Que É O Melhor Motor Da História Da F1
E o som... 🤌
Obra de arte
Isso é verdade e o melhor som é todos os motores!
Além das ligas metálicas exóticas, as cabeças dos pistões passaram a ser de cerâmica, vindo a serem feitos quase totalmente de cerâmica próximo ao início das restrições de custo
Giravam esses motores da fórmula 1, de até 19 mil rpm.
Ai sim, saudades desse tempo. Motores incríveis! O choro dos anjos!
O V10 ERA UM BARULHO INSANO E MUITO PRAZEROSO TANTO PARA PILOTO QUANTO ESPECTADOR. BONS TEMPOS. EU QUE NASCI NOS ANOS 80 CRESCI VENDO OS "KARTS" GIGANTESCOS GRITANDO E TESTANDO A HABILIDADE DOS PILOTOS. HOJE SEM GRAÇA.
Aonde kkkkkk, prazeroso para ver 3 voltas e xau, uma corrida inteira com esse barulho não dava n… mas admito que preferia o ronco escaralhado de antigamente q hj em dia
@@Colombia.Trader Se vc fez uma pergunta, pergunte para quem gosta realmente e viveu essa época. Se vc acha que não é, respeito sua opinião. Mas sua opinião não vai tirar o crédito da minha. Não precisa concordar, se para vc não é, ok. Sua opinião. Paz p vc.
@@leandro9965 oxe, c é doente cara kkkkkk, que mane crédito oq 😂😂😂😂, só dei minha opinião. o ronco é top, porém um gp inteiro nos v10 vc saia com a cabeça explodindo, já os V8 sao bem melhores para escutar e os atuais tem um ronco maneirinho ( no ao vivo) agr assistindo pela Tv, realmente não tem graça nenhuma
@@Colombia.Trader sou doente?. Vc não sabe conversar sem agredir? Se vc acha q explodia a cabeça ok. Apenas isso. Em nenhum momento te xinguei. Vai é faz seu comentário então. Mané crédito, doente. Tá tirando onda nos comentários como se fosse o dono da razão. Faz seu comentário aí e fica na paz. Respeito cara. Concordo tbem com vc sobre o ronco e tal, mas quando discorda de algo, pelo menos, respeite. Entendi sua mensagem.
Fica na paz aí mano.
V10 BMW Willians era um monstro, mas eu prefiro a era v8, foi a mais competitiva de longe.
ÊHHH SAUDADE! 🔥🔥🔥
Pqp, que canal incrível!!!
Não conhecia antes.
👏👏👏
Que delícia o som do V10!
Deixaram de gastar com materiais e componentes nos V10, pra gastar com unidade de potência nos V6! 😢 #VoltaV10
DEPOIS QUE ACABOU A F1 ASPIRADA DEI UMA DESANIMADA. O QUE SALVA AINDA É A NHRA( NITROMETANO/11000HP's), NASCAR(RONCO DE(V8)ESPETACULAR. AQUI NUM TEM ESSE NEGÓCIO DE CARRO COM RONCO DE ENCERADEIRA NÃO. #VoltaV10
@Leonardo Araujo Mais imagina os motores V10 feitos com a tecnologia de hoje? Seriam fantásticos
@Leonardo Araujo a eficiência dos V6 são mais por conta do turbo e do motor elétrico, ele sozinho é inferior ao V10
Que aula top, parabéns!
Esse cara entende de mecânica de corrida como ninguém. 👍
Eu sempre imagino se alguma equipe fizesse um carro especial com todas as tecnologias e um motor sem as varias limitações da fia, podendo usar até materias especiais, so pra ver o quão fodendo seria o carro
Vc joga videogames? Dá pra ter uma noção pela série de carros Vision Gran Turismo (VGT) nos jogos Gran Turismo. No 7, tem vários. A proposta dos carros VGT é que os engenheiros imaginem justamente um carro sem limitações, sendo o Dodge Tomahawk o ápice deles. Em "teoria", tem vários apêndices móveis pela carroceria, 2600 cavalos e atinge mais de 600 km/h. Caso videogames não seja sua praia, pesquise pelo carro aqui no YT.
Excelente conteúdo como sempre! Parabéns!
Sensacional a sua dublagem 🎉🎉🎉
O centro de gravidade também permitiu que os Renault V10 tivessem mais estabilidade.
Esse canal é bom de mais
Muito boa matéria. Parabéns.
Uma aula de F1 , isso sim é um canal top
7:55 penso que a regra deveria ser diferente, todos são livres pra inovar, mas toda inovação deve ser tornada pública na próxima temporada, com a regra ficando pra coisas mais genéricas como emissões, eficiência, ao invés de limitar todos a um molde que inibe a inovação com desculpa de "proteger os mais fracos"
Em certos momentos a voz do matt lembra demais a epoca de 2006, por exemplo o show do rock am ring de 2006.
Mais perceptível em burried alive. Top demais
At certain moments matt's voice is too reminiscent of the 2006 era, for example the 2006 am ring rock show. More noticeable in burried alive. too top
Muito top vlw pelo documentário
Gretta Thumberg vai mandar colocar placas solares em cima dos carros.
Eu amo esse canal, sério mesmo.
A FIA só atrapalhou a F1. Aquilo era pra ser um laboratório de mecânica.
Este canal e top 🔝
Na tentativa de fazer um esporte mais "acessível", destruíram a essência do esporte, e advinha, ainda temos só 20 carros no grid.
Muito bom essa aula, que canal top!!
vim falar que eles querem por os carros elétrico 🥺🤧
Junte-se ao lado WEC da força jovem padawan
Rubinho falou que na Ferrari F2002 e F2004 o motor chegava a casa dos 1300hp no mapa mais forte e na casa dos 1100 no medio, num carro de 600kg era perfeito!! Uma pena esse lix... que ta hoje!
Lixo é exagero.
Pra mim, os mp4/4 foi o máximo insuperáveis, parabéns Honda!
Gosto é gosto,
Ouvir um V12 aspirado é a mesma coisa de ter um orgasmo de tão bom, quem já ouviu sabe do que estou falando.
O curso do pistão erra curto a ponto de mais da metade do pistão ficar para dentro do vira quando estava no ponto inferior imagina a resistência que esses matérias deveriam ter além de serem compactos
excelente video!!
Coloca um V8 biturbo com 700cv e deixa roncar.
Não é so v10 que girava a 20000rpm, tinha muito v8 que também girava a essa rotação.
Presta atenção no vídeo
Belos tempos motorzão V10 brabissimo
Hj o medo n permite
Como assim "os carros daquela tempo não eram tão refinados como os atuais".
Naquela época não tinha tantas limitações aerodinâmicas e de motor como hj. Apenas os pneus que não eram slicks, único ponto limitante daqueles carros dos anos 2000.
Acredito que os V10 e V8 com o DRS e Sliks, bateria os V6 atuais.
Claro que devemos contar que os V6 híbridos de hoje não foram explorados o suficiente como os V10 e V12, para extrair sua máxima potência, pelas limitações do regulamento, por economia de combustível-sem abastecimento-e maior durabilidade do motor-menos giros.
Mas gostaria de ouvir o som de um V6 atual sem as limitações de rotação..pra vê como soaria.
Eram verdadeiros aviões... O barulho agudo do motor é semelhante à turbina de avião!
a maclaren de ayrton senna era um v12
"Porque eles não são mais usados."
Porque a FIA não quer.
Não, questão ambiental msm… F1 testa as tecnologias para que talvez, futuramente, chegue às ruas.
@@Colombia.Trader Ou seja, porque a FIA não quer.
@@pixy8897 custos
@@pixy8897 se quiser continuar acreditando na sua falácia, continue.. problemas é meu
@@Colombia.Trader Que falácia cara, eu apenas falei uma realidade.
Se a FIA quisesse ela voltava os V10 e pronto.
Não precisa ficar sentindo assim. RELAAAAXA
Esses motores duravam pouquíssimo, as vezes mais de 1 motor por corrida, impossível com as normas atuais onde 1 motor precisa durar várias corridas
Isto era espetacular
5:43...Pura sinfonia pros ouvidos e pena que acabou e hj em dia nem assisto mais a F1.
Aqueles bmw turbo de 4 cilindros (12.000 rpm) dos anos 80, sera que tem tempos de pista que ainda não bateram daquela epoca?
Simplesmente o motor mais potente da história. Chegou a 1500 CV
Gostei e já me inscrevi! 😎
V10 era monstro 🔥
E se o pessoal reclamar muito vai ser um quatro cilindros funcionando 50% do tempo com motor elétrico
Saudade dessa época.
Canal maravilhoso
é verdade....eu me lembro que eles falavam sobre vibração de motor naqueles tempos
Vimos o desempenho deles Senna e Prost no GP da Alemanha em 1991
3.500 cc V8 = 437,5cc por Cilindro
3.500 cc V10 = 350cc por Cilindro
3.500 cc V12 = 291,66 por Cilindro
Boas, eu sou da opinião que todas as corridas de carros principalmente deveria ser obrigatório usarem combustíveis mas ecológicos tipo eléctricos e hidrogênio , até por isso ajudaria a melhorar a desenvolver sistemas de abastecimento melhores e amigos do ambiente mais rápido
O carros de hoje em dia, comparando com cavalos, são praticamente garanhões castrados logo que chegaram ao auge.
Hoje em dia até um fiat uno ronca melhor que um formula 1
pena que algumas partes do video foram traduzidas "direto", e não ficaram claras. No mais. Otimo trabalho .
Saudades dos motores V10 aspirado.
19.000 rpm é um som brabo
Eram V10 3.0 e depois V8 2.4.
Em 2008 o regulamento de motor da F1 mandava usar no máximo 98 mm de diâmetro nos pistões, cilindrada de 2.4 em V8 90°, com 4 válvulas por cilindro de abertura e fechamento fixo, não variável.
Projei um peca por peça pois o regulamento de 2008 baniu o berílio que permiti os V10 terem 56 kg. A Ferrari tinha 52 kg no seu. Mas berílio e tóxico.
Em 2008 o regulamento manfmdava usar determi adas ligas de aço no virabrequim, bielas poderiam ser de titânio.
Bons tempos!
Muito rápido
melhor época da f1
Ah eu estava certo v10 inigualável 🤯
muito boa aula de motores, mas o som alto do audio em ptbr mal da pra ouvir o som dos motores ai fica dificil
Três vezes de seis mil rpm, nos veículos normais, mas há 19 mil rpm, somente na fórmula 1, na década de 80, 90 e dos anos 2000 até 2010.
Estou com sigo v 10 e o mais excelente
Muito bom esse vídeo bem didático gostei
Ah fórmula 1❤
Saudades da f1 de verdade 😢😢😢
Tesãoooooooooo ♥️♥️♥️♥️
VC NÃO DEIXA OUVIR ...😂😂😂😂
por que nao usam o motor boxer que tem mais facilidade de serem balanceados ?
Fico imaginando se colocassem um V-10 num carro deste ano, com toda aquela aderência e downforce, o quanto esse bichinho andaria.
Com certeza, os V10, tinham o melhor ronco, os motores rotativos foram tirados pois eram caros, baratos são os atuais né 😂😂😂😂
Cara moro próximo de Interlagos nos anos 2000 da minha casa da pra ouvir os motores isso que minha casa fica em média de uns 20km de distância do autódromo
O que sera que vocês acham da ideia de colocar absolutamente toda a melhor ENGENHARIA que ja teve na F1 em um carro, tipo motor v10 com controle pneumático, suspensão pneumatica e freio direcional? E fazer uma nova modalidade de formula 1?
Tenho esperança dos V10 ou V12 voltarem hibridos com combustível sintético
Pistões e virabrequeins e válvulas nos motores de fórmula 1, V 10, V8 e V12.