@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок) В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется) Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит) Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал) ( есть видео обзор если интересно)
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм , а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому Если к выходным не забуду сниму специально для вас
За идею гуд. За исполнение шляпа. 1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать +сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать) Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
@ivan42863 не обижайся, брат. Лет 20 назад я сам этим страдал. Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП. Но все равно это ДНЭПР
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю. С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7 Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема. А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал.. В смысле воздуха надо больше. Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются У самого сейчас 10ка и 18 колёса Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь
Тут лагерь разделён 50/50 ,одни ждут -когда дриснет и с пеной у рта будут орать --Я же говорил,и те ,у кого есть дух эксперимента -а что если
Оо,с укороченными цилиндрами отлично смотрится!Всегда не нравился этот момент -нерациональности заводской длины торчащих горшков)
@@МаксимБажин-и5т согласен)смотрится огонь)
И фланцы глаза не режут теперь)
Делай и пусть получится,а что получится -все увидим
@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок)
В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
@@ivan42863 именно, даже на заводах сразу ничего толком сделать не могут. Да даже в серию пускают и то с косяками, с отзывными компаниями.
Хорошо есть когда токарник свой
@@АлексейБелов-и8м это точно)
Лет 5 если не больше я мечтал так сказать о нём)
Оммаж Злому Айболиту оценил. Хорошо что мои разработки пошли в массы.
@@ВидеоотчетыЗлогоАйболита рад видеть у себя на канале)
Собираю с мира по нитке + шипотка своих затей)
@ivan42863 желаю успехов в этом деле.
@@ВидеоотчетыЗлогоАйболита спасибо)
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется)
Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит)
Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал)
( есть видео обзор если интересно)
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@@АлександрПопков-б6ф думал так сделать но у меня фильтр в этом месте будет стоять да и не хочу так сильно морочиться
@ivan42863 ну а со звёздами кто не морока)))? Один хрен картер пилить.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить
А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Проще с Запорожца переделать гену. Якорь,статор за перед Днепр
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм ,
а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть
В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить
А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
Желаю удачи)
Ну посмотрим что у меня с этими получится
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
@@dizelrem9301 серьёзно вы заморочились)
Вам тоже удачи в постройке)
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
Скорее всего насос не вывезет тк пока что сток будет стоять
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
@@НиколайПонкратов-м8м учту спасибо )
У меня два вопроса. Почему шатуны не от приоры они подленея. И не нашол на Канали видео про зажигания для двух свечей на цилиндр.
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S
А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому
Если к выходным не забуду сниму специально для вас
Поставь резиновые кольца в гитару чтоб маслодавление было хорошее
@@BMW1989Roman уже стоят)
@ivan42863 👍
За идею гуд. За исполнение шляпа.
1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок
Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@ivan42863 по шатунам есть вопросы, как можно переговорить?
@@SMotor_LAB в вк можно тк больше нигде меня нет
Ну или здесь
vk.com/id224875403
Генератор на ремень от маховика рабочий вариант
Не хочу,мне не нравится такой вариант, не спорю рабочий но не хочу
Какое преимущество делать грм на целях. Игра того сто ? Кто в теме напишите?
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать
+сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм
Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет
Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
@ivan42863 ок. Ждем))
На распред, разрезная будет шестерня?
@@Ravilmt ага,уже начал её делать
@ivan42863 👍 я перекрытие клапанов ставлю как можно ближе к нулю. Метки иногда на 2 зуба небьют. А с разрезной будет вообще топ👍!
@@ivan42863 а распредвал на верха!
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить
Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
@@НиколайПонкратов-м8м спасибо за совет,зашёл глянул очень познавательный канал,да и о поршнях таких даже и не знал
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
@@АлександрПолиничак блин гдеж вы были раньше)
Ну лан) делаю из того что имею)
Звезду распреда я тоже разрезную делаю
@@АлександрПолиничак а на генератор от чего звезду брали?
Тоже с кв?
@@ivan42863 НЕТ.ЗАКАЗАЛ ПРОСТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ В ПИТЕРЕ НА 14 ЗУБЬЕВ-300 РУБ..И ИЗ НЕЕ И ШЕСТЕРНИ РОДНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ СДЕЛАЛ ИЗ ДВУХ ОДНУ
@@ivan42863 ОК.НАСОС МАСЛЯННЫЙ Я ПОСТАВИЛ ОТ СУЗУКИ
С звёздочкой не совсем понял
Её на лазерной резке заказали или от чего-то взяли?
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@@ДмитрийСоболев-л2ф по грм подробно снимать буду если интересно заглядыввйте время от времени)
Поршневая и своя хорошая, им коробку надо изменять что Днепру что Уралу, че толку хоть от ферари воткните поршневую быстрее он не поедет
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать)
Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
Можно и растачивать на нём поршневу.
@@АлексейБелов-и8м ну в него мало какие цилиндры лезут,с 2т советских ток минск и то не каждый но урал днепр цилиндры влазят
@ivan42863 можно план шайбу забахать
@@АлексейБелов-и8м да не в этом дело,растояние маленькое над патроном
Мм 180 максимум что там можно зажать и обработать
ДНЭПР.
Опять резьба по калу
Всяко лучше чем ничего не делать
@ivan42863 не обижайся, брат.
Лет 20 назад я сам этим страдал.
Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП.
Но все равно это ДНЭПР
Ну вот) вы побаловались) моя очередь)
Делаю потому что интересно это)
Распредвал 36? Или 32?
@@ivan1885 от мт 9,был раньше от 10.36,выкинул не понравилось с ним
@ivan42863 так с жим объемом разве не лучше 36?
@ivan1885 4тую больше 4100 не раскрутить что уж про другую кпп говорить которую делать собрался
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю.
С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7
Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема.
А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал..
В смысле воздуха надо больше.
Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются
У самого сейчас 10ка и 18 колёса
Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь