@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок) В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
@@ivan42863гильзы, конечно, уж очень тонкие получились 🙄... По хорошему нужно перегильзовывать рубашки охлаждения.. Блоки , крышки, гитары править умеет Саня Сиваков. Перпендикулярность и параллельность после его обработки изюмительная 👍..
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется) Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит) Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал) ( есть видео обзор если интересно)
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм , а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
@@ivan42863А как будет осуществляться смазка коромысел? Ведь толкатели стоят ураловские🤔... Саня Чётодел показывал, что с ними масляный туман не долетает до коромысел((
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
За идею гуд. За исполнение шляпа. 1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать +сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому Если к выходным не забуду сниму специально для вас
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать) Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
@ivan42863 не обижайся, брат. Лет 20 назад я сам этим страдал. Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП. Но все равно это ДНЭПР
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю. С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7 Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема. А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал.. В смысле воздуха надо больше. Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются У самого сейчас 10ка и 18 колёса Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь
Тут лагерь разделён 50/50 ,одни ждут -когда дриснет и с пеной у рта будут орать --Я же говорил,и те ,у кого есть дух эксперимента -а что если
Делай и пусть получится,а что получится -все увидим
@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок)
В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
@@ivan42863 именно, даже на заводах сразу ничего толком сделать не могут. Да даже в серию пускают и то с косяками, с отзывными компаниями.
@@ivan42863гильзы, конечно, уж очень тонкие получились 🙄... По хорошему нужно перегильзовывать рубашки охлаждения.. Блоки , крышки, гитары править умеет Саня Сиваков. Перпендикулярность и параллельность после его обработки изюмительная 👍..
@dmitriynovikov9032 дааа гильзы тонкие самого смушает но толше не сделать с сток блоком,надо растачивать
Оо,с укороченными цилиндрами отлично смотрится!Всегда не нравился этот момент -нерациональности заводской длины торчащих горшков)
@@МаксимБажин-и5т согласен)смотрится огонь)
И фланцы глаза не режут теперь)
Хорошо есть когда токарник свой
@@АлексейБелов-и8м это точно)
Лет 5 если не больше я мечтал так сказать о нём)
@@ivan42863токарник в хозяйстве очень хорошая штука 👍
Оммаж Злому Айболиту оценил. Хорошо что мои разработки пошли в массы.
@@ВидеоотчетыЗлогоАйболита рад видеть у себя на канале)
Собираю с мира по нитке + шипотка своих затей)
@ivan42863 желаю успехов в этом деле.
@@ВидеоотчетыЗлогоАйболита спасибо)
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется)
Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит)
Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал)
( есть видео обзор если интересно)
Да поршни подобрать не проблема. Хоть на 86 мм(опелевские) и направить металл арогоном. Вес поршня 320-325 грамм, пальца 103-106.. Х20ХЕ
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
@@НиколайПонкратов-м8м учту спасибо )
Генератор на ремень от маховика рабочий вариант
Не хочу,мне не нравится такой вариант, не спорю рабочий но не хочу
Вот никто такого не делал, а если переделать распредвал чтоби например сжатие было одновременно в одном и другом🙂
@@жизньнавеселе-м9ш тогда получим одностволку со всеми вытекающими
Есть другие мысли насчёт распреда но возможно позже
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм ,
а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть
В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить
А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
Желаю удачи)
Ну посмотрим что у меня с этими получится
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
@@dizelrem9301 серьёзно вы заморочились)
Вам тоже удачи в постройке)
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@@АлександрПопков-б6ф думал так сделать но у меня фильтр в этом месте будет стоять да и не хочу так сильно морочиться
@ivan42863 ну а со звёздами кто не морока)))? Один хрен картер пилить.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить
А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Проще с Запорожца переделать гену. Якорь,статор за перед Днепр
Тракторный гена неплохо подойдёт, но всё нужно дорабатывать
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
@@ivan42863А как будет осуществляться смазка коромысел? Ведь толкатели стоят ураловские🤔... Саня Чётодел показывал, что с ними масляный туман не долетает до коромысел((
@dmitriynovikov9032 ну я каналы пропилил если этого не хватит дополнительный подвод сделаю и всё
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
Скорее всего насос не вывезет тк пока что сток будет стоять
За идею гуд. За исполнение шляпа.
1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок
Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@ivan42863 по шатунам есть вопросы, как можно переговорить?
@@SMotor_LAB в вк можно тк больше нигде меня нет
Ну или здесь
vk.com/id224875403
Какое преимущество делать грм на целях. Игра того сто ? Кто в теме напишите?
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать
+сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм
Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
Поставь резиновые кольца в гитару чтоб маслодавление было хорошее
@@BMW1989Roman уже стоят)
@ivan42863 👍
У меня два вопроса. Почему шатуны не от приоры они подленея. И не нашол на Канали видео про зажигания для двух свечей на цилиндр.
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S
А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому
Если к выходным не забуду сниму специально для вас
На распред, разрезная будет шестерня?
@@Ravilmt ага,уже начал её делать
@ivan42863 👍 я перекрытие клапанов ставлю как можно ближе к нулю. Метки иногда на 2 зуба небьют. А с разрезной будет вообще топ👍!
@@ivan42863 а распредвал на верха!
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить
Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
@@НиколайПонкратов-м8м спасибо за совет,зашёл глянул очень познавательный канал,да и о поршнях таких даже и не знал
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет
Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
@ivan42863 ок. Ждем))
Можно и растачивать на нём поршневу.
@@АлексейБелов-и8м ну в него мало какие цилиндры лезут,с 2т советских ток минск и то не каждый но урал днепр цилиндры влазят
@ivan42863 можно план шайбу забахать
@@АлексейБелов-и8м да не в этом дело,растояние маленькое над патроном
Мм 180 максимум что там можно зажать и обработать
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
@@АлександрПолиничак блин гдеж вы были раньше)
Ну лан) делаю из того что имею)
Звезду распреда я тоже разрезную делаю
@@АлександрПолиничак а на генератор от чего звезду брали?
Тоже с кв?
@@ivan42863 НЕТ.ЗАКАЗАЛ ПРОСТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ В ПИТЕРЕ НА 14 ЗУБЬЕВ-300 РУБ..И ИЗ НЕЕ И ШЕСТЕРНИ РОДНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ СДЕЛАЛ ИЗ ДВУХ ОДНУ
@@ivan42863 ОК.НАСОС МАСЛЯННЫЙ Я ПОСТАВИЛ ОТ СУЗУКИ
С звёздочкой не совсем понял
Её на лазерной резке заказали или от чего-то взяли?
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@@ДмитрийСоболев-л2ф по грм подробно снимать буду если интересно заглядыввйте время от времени)
Поршневая и своя хорошая, им коробку надо изменять что Днепру что Уралу, че толку хоть от ферари воткните поршневую быстрее он не поедет
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать)
Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
@@ivan42863шестиступку!? 😳😳😳. Да ну нафиг!? Очень интересно 😎
ДНЭПР.
Опять резьба по калу
Всяко лучше чем ничего не делать
@ivan42863 не обижайся, брат.
Лет 20 назад я сам этим страдал.
Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП.
Но все равно это ДНЭПР
Ну вот) вы побаловались) моя очередь)
Делаю потому что интересно это)
Распредвал 36? Или 32?
@@ivan1885 от мт 9,был раньше от 10.36,выкинул не понравилось с ним
@ivan42863 так с жим объемом разве не лучше 36?
@ivan1885 4тую больше 4100 не раскрутить что уж про другую кпп говорить которую делать собрался
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю.
С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7
Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема.
А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал..
В смысле воздуха надо больше.
Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются
У самого сейчас 10ка и 18 колёса
Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь