@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок) В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется) Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит) Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал) ( есть видео обзор если интересно)
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому Если к выходным не забуду сниму специально для вас
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать +сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм , а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
За идею гуд. За исполнение шляпа. 1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать) Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@ivan42863 не обижайся, брат. Лет 20 назад я сам этим страдал. Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП. Но все равно это ДНЭПР
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю. С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7 Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема. А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал.. В смысле воздуха надо больше. Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются У самого сейчас 10ка и 18 колёса Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь
Делай и пусть получится,а что получится -все увидим
@@НиколайПонкратов-м8м ну я для себя уже решил что даже если гильзы обломит и случится швах в моторе это не беда,лиш бы шатуны и каленл выжили остальное не проблема переберу с исправлением ошибок)
В любом случае сразу не развалится,успею прошивку откатать и понять есть ли там потенциал на который я расчитываю)
Тут лагерь разделён 50/50 ,одни ждут -когда дриснет и с пеной у рта будут орать --Я же говорил,и те ,у кого есть дух эксперимента -а что если
Оо,с укороченными цилиндрами отлично смотрится!Всегда не нравился этот момент -нерациональности заводской длины торчащих горшков)
@@МаксимБажин-и5т согласен)смотрится огонь)
И фланцы глаза не режут теперь)
Хорошо есть когда токарник свой
@@АлексейБелов-и8м это точно)
Лет 5 если не больше я мечтал так сказать о нём)
За проделанную работу лайк туд интересно смотреть а вопрос зачем это всё ? Это ж МТ он один фиг МТ и другим не будет он и на родной поршневой отлично волочит если найти горбатую новую поршневую бомба будет
Просто хочется)
Мне интересно это как и всем другим кто это смотрит)
Да я кайфую от того что получается) мот уже на много приобразился тк это был ржавый никуда не едуший ужас и какой стал)
( есть видео обзор если интересно)
Генератор лучше сделай от носа коленвала на прямую от Явы например или от японца какого нибудь. Или от маховика забубень привод тише работать будет, да и цепь меньше растягиваться будет.
@@АлександрПопков-б6ф думал так сделать но у меня фильтр в этом месте будет стоять да и не хочу так сильно морочиться
@ivan42863 ну а со звёздами кто не морока)))? Один хрен картер пилить.
@АлександрПопков-б6ф в случае с звёздами я всё сам могу сделать и картер не надо пилить
А генератор на кв это аргон фрезер итп что не очень то и дёшево
Проще с Запорожца переделать гену. Якорь,статор за перед Днепр
Я так понял вопрос уплотнения цилиндра с картером и слив масла из голов на данный момент не решён, на кону более глобальные вопросы. Но хотелось освещения и этого момента в будущем.
@@timonstimons3496 цилиндр просто на герметик а слив масла или через шпильку или выточу га старое место какую-то втулку с сальником или колечком резиновым
У меня два вопроса. Почему шатуны не от приоры они подленея. И не нашол на Канали видео про зажигания для двух свечей на цилиндр.
@@михаилЕрмилов-е1в ну шатуны не от приоры потому что я как раз ухожу от большого R/S
А видео про зажигание я и не снимал не думал что интересно будет кому
Если к выходным не забуду сниму специально для вас
Какое преимущество делать грм на целях. Игра того сто ? Кто в теме напишите?
@@veseliywolf7032 в конце видео я вставил кусочек как он летом работал и там отчётливо слышно как воют и грохочат шестерни,мне это надоело уже вот и хочу на цепь переделать
+сделаю разрезную шестерню распредвала чтобы можно было очень точно выстовить грм
Как по мне стоит заморочиться,плюс ко всему это всё ещё и весит меньше чем родные шестерни
Прикольно движок выглядит с подрезаними цилиндрами , тоже хотел на ваз шатунах сделать, но почитав книги по мт и по двигателям автомобилей начал сомневаться, там осевой зазор должен быть в нгш ~0,15мм ,
а с ваз шатунами там 2,5мм , вот теперь думаю, мож наварю и профрезерую , или москвичевские укорочу и фрезерну в нужный размер, пока в размышлениях .Снимай , интересно наблюдать за постройкой чего то необычного , кстати я пока не понял как будет уменьшаться степень сжатия с этими головками и поршнями
Ну укорачивать я думаю точно не вариант наверно проше наварить,хотя тоже чревато тк может геометрия уплыть
В принципе люди ездят и с большем зазором нгш,меня тоже он малость смушает но я уже слишком долеко забралмя чтобы с этим что-то мудрить
А степень сжатия планирую поднимать подрезкой цилиндра и немного уменьшив жаровый пояс на поршне
@ivan42863 если буду укорачивать москвичевские то сделаю для начала кондуктор, в кондукторе сварю , посмотрю геометрию , потом отдам на термообработку , с Жигулёвскими хорошо, но очень уж большой осевой зазор , в книге пишут если зазор увеличенный сделать напыление и фрезовать в размер.
Желаю удачи)
Ну посмотрим что у меня с этими получится
@@ivan42863 я думаю что будет нормально, потому что уже так делали и ездили , может будет не такой хороший масляный клин из за большого зазора , ну ездить будет, у меня чуть иная ситуация, я спроектировал дизель прямого впрыска с существующих в продаже деталей , у дизеля нагрузки больше , потому придется что то делать что бы и шатун был крепкий и зазор был осевой в норме , и площадь вкладыша большая . Буду следить за вашим проектом, красиво делаете . Удачи , ждём новых видео.
@@dizelrem9301 серьёзно вы заморочились)
Вам тоже удачи в постройке)
Можно ещё искусственное омывание днища поршня сделать --если вывезет насос ,просверлив в нижней части шатуна отверстие --как на копейках--тем самым будет охлаждение поршня --на Джи -Эмах так реализовано
Скорее всего насос не вывезет тк пока что сток будет стоять
И поршня не торцуй --огневой поясок будет маленьким --отломится макушка,я на Араиковых поршнях собирал 1,5 с коленом от 1,6 на переднем приводе с приорошатунами и поршни были сторцованы сверху --при работе возник детон и обломало часть поршня
@@НиколайПонкратов-м8м учту спасибо )
Генератор на ремень от маховика рабочий вариант
Не хочу,мне не нравится такой вариант, не спорю рабочий но не хочу
За идею гуд. За исполнение шляпа.
1. Стенка 1.3 мм цилиндра НЕ РАБОЧИЙ вариант. По расчёту умных людей мин толщина 3 мм. Если гильзуется автоблок и гильза не выступает в свободное пространство то толщина может быть 1.5....2 мм. Как пример переходная поршневая москвича 1.7 на блок 1.5 стенка было вроде 2.5 мм. Через 1.5...2 т. Км гильза была яйцом. Не я придумал. Опора цилиндра без фланца тоже не айс. Но... Опыт покажет. Жаль только, что очень дорогой.
@@SMotor_LAB тонкая стенка тоже смушает но увы по другому сейчас никак,сделал максимально плотную посадку с блок
Главное чтоб на ходу не отломило остальное мелочи
@ivan42863 по шатунам есть вопросы, как можно переговорить?
@@SMotor_LAB в вк можно тк больше нигде меня нет
Ну или здесь
vk.com/id224875403
Поставь резиновые кольца в гитару чтоб маслодавление было хорошее
@@BMW1989Roman уже стоят)
@ivan42863 👍
На распред, разрезная будет шестерня?
@@Ravilmt ага,уже начал её делать
@ivan42863 👍 я перекрытие клапанов ставлю как можно ближе к нулю. Метки иногда на 2 зуба небьют. А с разрезной будет вообще топ👍!
@@ivan42863 а распредвал на верха!
@Ravilmt ну я как читал и у некоторых кто это делал слушал что к нулю лучше не ставить
Я планирую в -10градусов поставить а там уже по ходу поиграться если что не так будет
Посмотри Артёма Киргизина --есть поршни для спорта У них вытеснитель больше для поднятия степени сжатия --все тебе советы раздают ,что поршневая не правильная --от 16-ря ваз тюнинговые и вытеснитель домиком сделан Там если и делать цековку ,то в месте соприкосновения клапана о поршень и то -по факту
@@НиколайПонкратов-м8м спасибо за совет,зашёл глянул очень познавательный канал,да и о поршнях таких даже и не знал
комплект шестерен грм шевроле нива надо было брать фирмы Волга Автопром. ТАМ БОЛЬШЕ МЯСА И ИХ ПРОЩЕ ПЕРЕТОЧИТЬ-ПРИЧЕМ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДВАЛА Я ДЕЛАЛ РАЗРЕЗНУЮ. th-cam.com/users/shorts1na3bm_R6nQ
@@АлександрПолиничак блин гдеж вы были раньше)
Ну лан) делаю из того что имею)
Звезду распреда я тоже разрезную делаю
@@АлександрПолиничак а на генератор от чего звезду брали?
Тоже с кв?
@@ivan42863 НЕТ.ЗАКАЗАЛ ПРОСТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ В ПИТЕРЕ НА 14 ЗУБЬЕВ-300 РУБ..И ИЗ НЕЕ И ШЕСТЕРНИ РОДНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ СДЕЛАЛ ИЗ ДВУХ ОДНУ
@@ivan42863 ОК.НАСОС МАСЛЯННЫЙ Я ПОСТАВИЛ ОТ СУЗУКИ
С звёздочкой не совсем понял
Её на лазерной резке заказали или от чего-то взяли?
Набор очень странных решений)) уже писал раньше. Сж померял? Стенка 1.2 это хавайся, почему не гильзануть? Тут цилиндры со стенкой 5 мм схлопывает бывает. И если бы туда поршень не доходил еще ладно, но с этими короткими шатунами... С таким успехом лучше на сток шатунах нужно было сделать.... Странно вобщем.
@@lexdemjanenko1803 тонкая стенка цилиндра самого смушает но тольше не мог сделать,и так с минимальным зазором проточил,в принципе работать должно тк в том месте особо никаких нагрузок нет
Степень сжатия буду мерять уже ближе к чистовой сборке мотора
@ivan42863 ок. Ждем))
Поршневая и своя хорошая, им коробку надо изменять что Днепру что Уралу, че толку хоть от ферари воткните поршневую быстрее он не поедет
@@ПавелАксенов-ш5м я в видео ещё не говорил но как с мотором закончу буду кпп 6ступку делать)
Не на основе днепровской а полностью новую кроме валов самой кпп
Можно и растачивать на нём поршневу.
@@АлексейБелов-и8м ну в него мало какие цилиндры лезут,с 2т советских ток минск и то не каждый но урал днепр цилиндры влазят
@ivan42863 можно план шайбу забахать
@@АлексейБелов-и8м да не в этом дело,растояние маленькое над патроном
Мм 180 максимум что там можно зажать и обработать
Огонь 🔥 тоже хочу грм на цепь переделать, шума меньше, и выставить распредвал точнее можно с разрезной шестернёй. Поршня технология, цилиндры подрежу под 95 бензин, ну и бошки допилю.
@@ДмитрийСоболев-л2ф по грм подробно снимать буду если интересно заглядыввйте время от времени)
ДНЭПР.
Опять резьба по калу
Всяко лучше чем ничего не делать
@ivan42863 не обижайся, брат.
Лет 20 назад я сам этим страдал.
Полностью самодельный коленвал сделал с ходом поршня 80 мм, карбюратор от ОКИ, трамплер от Ваз 2108, пятая передача в КПП.
Но все равно это ДНЭПР
Ну вот) вы побаловались) моя очередь)
Делаю потому что интересно это)
Распредвал 36? Или 32?
@@ivan1885 от мт 9,был раньше от 10.36,выкинул не понравилось с ним
@ivan42863 так с жим объемом разве не лучше 36?
@ivan1885 4тую больше 4100 не раскрутить что уж про другую кпп говорить которую делать собрался
@@ivan42863 попытаюсь объяснить почему спрашиваю.
С такими шатунами R/S соотношение становится практически 1.7
Это даст момент на низах изначально. + Момент за счет обьема.
А вот крутиться мотор станет меньше с таким распредвалом. В смысле что если было 5500 то увеличив на 20% объем будет 4500 и провал..
В смысле воздуха надо больше.
Сам на мт9 валу езжу с 10 парой и 18 колесами...
@ivan1885 у меня инжектор будет по этому провалы невилируются
У самого сейчас 10ка и 18 колёса
Но в тот сезон если всё по плану то 17 колёса будут 9ка в редуктор и кпп 6 передачь