วีดีโอ

Да

@ivan42863 почему?

@@СергейДолнер-у4ш не знаю,сам бы такой прикупил себе

Wm210v 800

Первое что было с ним сделанно после шлифовки) Там столько говна было это ужас😅

@ivan42863 многие об этом не знаю и собирают так

Есть такое...

Тоже думал о них но не придумал как их реализовать...

@ivan42863 на Днепре проще чем на Урале

@@BMW1989Roman ну это да но всёже не придумал как их сделать

@ivan42863 у тебя Вацап есть ?

Подобного размера других не нашёл

@ivan42863 ну тоже с приоры только первые шли они без цековок плоские . ты сам откуда у меня есть пара я бы тебе выслал

@BMW1989Roman без циковок боюсь ещё меньше выйдет сж получится, эти то подрежу и норм думаю будет

Тормозил не работаюший станок,сейчас починил и активненько взялся за работу)

В принципе можно,за одно всё рассказать получится не кратко

Я года два наверное идеи в голове копил и вот начал как возможность появилась) Если есть желание все будет)

@@dizelrem9301 практика покажет Но по моему всё будет прекрасно работать тк у шатуна на шейке ход 2.5мм свободный по этому он в крайнем случае в каленвал упрется

@ivan42863 время покажет, но я думаю смазка будет хуже потому что по бокам маслу проще выходить чем продвигаться вдоль вкладыша , возможно я не прав но ситуация была бы лучше если бы у вкладыша по центру была проточка по кругу хотя бы 1х1мм , или установлен широкий вкладыш на узкий ваз шатун.

@dizelrem9301 самое главное чтоб давление было) а это мелочь)

@ivan42863 масляный насос думаешь установить родной ? Ваз ? Волга 21?

@dizelrem9301 временно родной но переделаю маслосистему всю

@@dizelrem9301 на них шатуны длинные

@ivan42863 ты не понял , шатуны ваз 121мм , а вкладыши МТ или москвич 407 они шире , шатун не имел бы люфт вдоль шейки коленвала .

@dizelrem9301 да я понял но тк вкладыши не взаимозаменяемы пришлось так описать почему принял такое решение Мне важна длина шатуна

Я пробовал ставить днепровские вкладиша в ваз шатуны,замки в других местах и немного диаметр нгш разный и оно клинит когда затягиваешь

@ivan42863 да , шатун нужно растачивать под вкладыши МТ , москвич , там разница в диаметре 1мм , 0,5 мм по окружности .

@@Maska-1985 да вы правы но узнал я о них ток после покупки этих,но в целом я знаю как в теории сделать более менее нормальную степень сжатия

@@ivan42863а грм чем родной плох? Там шум в основном от генератора. Цепь есть смысл ставить на верхневальный мотор

@Maska-1985 мне родной воем не нравится и весит дофига больно

Есть верхневальные моторы на шестернях) На какой-то хонде

@@ivan42863vfr 800

А купить готовое скучно и не интересно

@@PavelIvakhnenko стенка тонкая ток у самого низа цилиндра но она там срежется и будет где-то 2.5 3 мм Детона точно не будет 😆

@@Ravilmt практика покажет но думаю норм всё будет

@@Ravilmt вы что-то путаете про турбину я ничего не говорил

@ivan42863 степень сжатия и инжектор, самое то для турбины! 👍

@Ravilmt согласен но не хочу турбиной морочиться

Зазор 5 соток просто поршень короткий по этому такой эффект получается тк поршень не целендричнский а имеет форму конуса

@@ДимаПолищук-г6о есть пара идей на счёт неё,но без сварки,варить пока ничего не буду

@ivan42863 придется заплавлять головы

@@ДимаПолищук-г6о головы точно варить не буду,если у меня получится до 7.5 или до 8 поднять мне этого более чем достаточно будет 7 то точно будет

@@Oppozit_Moto_Belarus что степень сжатия будет низкая я вкурсе но 7 очков будет точно тк есть знакомый он на поршнях 2112 ездит и у него 7 с копейками А я ещё пару хитростей на этот счёт придумал возможно до 8 дотяну Мошьность в любом случае будет больше чем сейчас тк у меня не только поршневая с другим объёмом

@ivan42863 вариант наварить мясо в головке. Я делал двигатель с поршнями 2112, то ещё заваривал цековки под клапана и торцевал поршень на 4мм, делая подобие вытеснителя, но там был коленвал с ходом 88.зачем вообще применять шатуны ваз, если это требует укорачивать цилиндры?

@Oppozit_Moto_Belarus для уменьшение R/S соотношение Наваривать пока ничего не буду тк есть другие планы если этот конфиг удачно лето отъездит то уже всё путно будет сделано с соблюдением всех нюансов

Брат поменяй шатун на 146 и будет тебе счастье

@7enoW зачем?

В сборе с насосом ещё не примерял,буду иметь ввиду, спасибо

@@ИванБарменков-л3н конечно можно,возможно и сделаю но позже

@@Alex34m согласен но в принципе не сильно страшно А некоторые от 126 мотора предлагают ставить там нгш мм на 5 уже,вот там вообще жопа будет 😅

На приоромоторе и грантах 8 кл ход ещё больше. Там коленвал с толстыми шейками а шатуны облегчённые тонкие, и ничего страшного.

@chokolyangaus1475 но по сути и ничего хорошего в этом нет

Это никак негативно не повлияет на работу двигателя. Даже лучше, т.к. коленвал при продольном перемещении будет упираться в картер/подшипник, а не в шатуны и соответственно цилиндры драть. Видел такое, когда посадка переднего подшипника прослабла, и коленвал туда-сюда перемещался.

Покачто этим ещё не занимался,на глаз прикидывал должно все норм быть а так по ходу пьессы увидим

@ivan42863 лучше оставить длинные шатуны

Я так не считаю Более чем уверен что на этих будет работать отлично

@@ivan42863 ждём продолжения работы

Пока в долгий ящик отложил Потом может быть займусь им

Ну весной мы все узнаем на сколько удачна моя затея) Если верить моим расчётам то всё будет прекрасно работать достаточно долго тк некоторые веши я не с потолка взял а подсмотрел у других людей кто с этим не один год ездит По поводу инжектора это моя хотелка тк давно хотел,карбы уже надоели да он с ними едет отлично но надоели,нет предела совершенству а на мот денег мне не жалко тк это моё хобби)

@@lexdemjanenko1803 в том то и дело что они длиннее а значит и R/S соотношение больше от чего я и хочу откреститься, мне большое R/S не надо да и нгш у них уже чем у этих шатунов, что не есть хорошо как по мне тк шатун может перекосить хоть и маловероятно На счёт рв согласен там мрак но есть мысли на этот счёт, но это позже аак и по поводу гбц Хочу мотор на жидкосном охлождении сделать,если эта схема что сейчас делаю будет более менее адекватно работать то уже всем остальным замарочуть А пока Ээээксперементы

@@ivan42863 ооо понеслось )) опять всемогущий рс)) тот диапазон что ты меняешь, ни на что не повлияет. +-5% ты не почувствуешь без стенда))

@@ManuilovMO пришлось поискать но к счастью в городе где работаю нашлось такое место где взялись за него В 5000 это удовольствие обошлось

Вшг тоже снимал с одной стороны или будет поршень доработке подвергатся

@@Alex34m ну на одном шатуне примерно сделал смешение но скорее всего не правильно,благо шатунов 4 и этот самый паршивый его не жалко

@@ivan42863 как будто бы не дешего, но в целом, приемлемо, если вариант рабочий, то это здорово, так как с запчастями беда, хорошо, что что то какая то альтернатива есть

@@provocator_ на холостых работает намного стабильнее да и в принципе на любых других но там это не так заметно Ну само собой расход топлива чутка меньше и если раньше на высоких оборотах газ докручивал то он набирал конечно но не так,а как 2 свечи сделал первое время аж страшно стоновилось

@@ivan42863 приятно читать что вы это осознаёте, но не понимаете как это работает) теорию писать не буду, а пример из авиации приведу: на любом авиадвигателе дублированная система зажигания, это для надежности так сказать, но и плюсы есть. При выключении одного контура при проверке на оборотах около 70% падение составляет в среднем 150 оборотов в минуту для двигателей Rotax 912, а на взлетном режиме 250-300. А теперь просто посчитайте процент прироста мощности. Так вод вывод: вторая свеча, при правильном расположении, улучшает процесс горения, детанационную стойкость, но требует корректировки угла зажигания в позднюю сторону.

Всё верно написали я просто написал без лишней теории а со стороны обыватели и моего жопомера) Про каректировки угла я уж не стал писать но их делал тк если что-то не так я сразу чувствую это и соответственно исправляю добиваюсь наилучшей работы)

Мне за карбы можно не переживать) Буду инжектор ставить) карбы максимум на первый запуск)

​@@ivan42863 Вообще огонь. Конечно пое.....ся придётся. Надо бы ещё по две свечи на цилиндр и будет зверь.... Без сарказма. Надеюсь будут более подробные видео .

@9945serge да снашаться с ним долго придётся 😅 2 свечи уже реализованы на этом моторе) Видео буду обязательно снимать тк активность под видео вообще чума)

@@ivan42863 Офигеть. Нет слов. Снимаю шляпу.

@@ИванБарменков-л3н даа) что не может не радовать)

@@chokolyangaus1475 где-то 100 грамм,тоже точно не помню Ну 100 грамм это много для поршней

@@Alex34m хз,подбирал по числу зубьев

@@Alex34m но лучше брать шестерни не 24- 23 а 23-23 Тк передаточное большое не каждый мотор вытянет

@@ivan42863 спасибо🤝

@@Ruinskiy ну я или привык или не тянет,на ходу могу спокойно руки отпустить никуда не уводит

@@Викторвикторович-р5о поставить готовое не интересно

Зазор надо 0.07-0.08 минимум делать, и форсунки для охлаждения поршней, будут работать, куда денутся

Если будут масляные форсунки поливать поршня и увеличенный поддон или масляный радиатор, не будет никаких задиров и клинов с зазором 2 сотки по юбке поршня.

@dizelrem9301 ага конечно, не забывай про рабочую температуру воздушника. С двумя сотками зазора не будет прихватов если ручку газа откручивать не больше чем на треть эксплуатировать его зимой

@@romandavidov8137 две сотки я написал по юбке поршня , а не по жаровому поясу днища поршня , а две сотки по юбке это нормально для поршня который омывается масляной форсункой . Для воздушника конечно нужны поршня с высоким содержанием кремния , но их сейчас не кто не делает не в России, не в Украине, не в Белоруссии , не в Китае , а японские или европейские купить дорого сильно .

@@romandavidov8137 какая по твоему температура цилиндра двигателя МТ Днепр??? , цилиндра , не головки , что головка будет 250 это похеру , от этого не будет прихватов.

У меня нет духовки По заводу на них 3 сотка зазор я 5 попросил сделать Ну а как будет посмотрим

@@ivan42863фатальная ошибка. Минимум 7

Не отрицаю что мало,ну если что обкатается на крайняк на хон отнесу пару соток снимут

Надо будет поузновать, интересно)

ставилась двухрядная цепь. из-за этого распредвал переделывал и маслонасос тоже. на корни ставились вкладыши. с чего поршни и коленвал был не помню. у этого журнала должен быть архив выпусков в тырнете.

@@kolomenski79 да,наслышан о них Но хочу именно такие поставить

Ну запуск я думаю в худшем случае в декабре будет Я больше за грм переживаю А поршневая это мелочи