Baruther Ikarus 250 (...an dem Bus ist fast alles Original, so wie er 1990 ausgeliefert wurde)
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- Heute stellen wir euch den Baruther 250er, den wir ende 2022 als Dauerleihgabe von der Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming erhalten haben, etwas genauer vor.
Dieser wechselt sich bei Themen und Sonderfahrten mit unserem eigenem 250er (also dem OG;-) regelmäßig ab.
Besonders nützlich, ist es dieses Fahrzeug zur Verfügung zu haben, wenn größere Reparaturen an dem jeweils anderem Fahrzeug notwendig sind, oder auch mal wieder eine größere Restauration ansteht.
Hier der Link zur Vorstellung von unserem 250er
• Vorgestellt: Unser Ika...
Wer gerne mehr erfahren möchte, kann gerne hier vorbei schauen.
www.obvb.net
Kapitel
00:00 Begrüßung und Intro
00:38 Anfang
01:17 Aussen
04:26 Rundgang Aussen
06:23 Rundgang Innen
11:48 am Steuer
12:57 fahrt zum Tüv
17:42 Verabschiedung und Outtakes
Musik: Alexander Balke - ยานยนต์และพาหนะ
...wie in alten Zeiten IKARUS 250👍! Macht bitte weiter so….! Immer wieder schön zu sehen! ( Hof E) - forever !👍
Super, dass ihr die alten Sachen noch in Schuss haltet und vor allem bewegt! An das Design eines Ikarus 55 kommt in meinen Augen nichts heran. Dank euch kann nun auch die Jugend von heute dieses tolle Stück KFZ-Geschichte bewundern. Allzeit gute Fahrt!
Vielen Dank, und ja, die Fahrzeuge auf die Straße zu kriegen,ist der schönste Lohn für die ganze Arbeit die dort reingesteckt wird.
Sehr schön; lieben Dank für den Einblick! Sehr smpathisch ;-)
Sehr schönes Fahrzeug, immer gute Fahrt! 👍👍👍
Vielen Dank, das hoffen wir auch.
Wahnsinn wie gut der sowohl von Innen als auch von Außen aussieht 👍👍👍💯💯💯
Ja er ist wirklich sehr gut im Schuss.
Der Moderator ist die Nummer 1, es gibt keinen Besseren :-) Allzeit Gute Fahrt !!!!!!
Haha,ja auch bei uns im Verein ist er die Nummer eins! Und das sogar bei völlig demokratisch ablaufenden Wahlen...:-)
@@obvboldtimerbusvereinberli9144es kann nur einen geben, das ist Er 🙂
Wieder ein gut gemachtes Video, mit bisschen Spaß 😂
Danke danke,das freut uns, ohne Witz!:-)
wiedermal ein schöner beitrag von euch ... männers bleibt gesund lg aus neuruppin
Vielen Lieben Dank, ebenso!:-)
Hi ! Ein echtes Schmuckstück, euer Ikarus 250 ! Immer schön in ehren halten, den Guten ! 😉
Danke,das werden wir.
Das freut mich ! 😁
Wenn es in meiner Nähe war, hätte ich mich sicher auch beteiligt. Dafür war ich fast 10 Jahre in Gerbstedt beim Modellbau beteiligt Fahrt mal auch mit den Bussen mal hin Nicht nur der Bahnhof Gerbstedt sondern der ganze Ort ist mit Miniaturen sehenswert
Toller Bus. Macht weiter so!
Vielen Dank,das werden wir.
Vielen Dank. Super Video.
Wir danken fürs ansehen.
Wieder super ein schönes Stück 🎉🎉🎉
Vielen Dank,er ist auch wirklich in einem sehr guten Zustand.
Super Video mit dem knuffigen Detlef! Bester Mann!! …. Mit den 250ern bin ich früher immer vom Westberliner ZOB nach Schönefeld zum Flughafen gefahren, von dort dann mit Interflug oder Balkan Airlines in den Urlaub! Das waren noch Zeiten, da gabs noch Flüge mit Air Koryo nach Pyongyang, ich glaube auf TU-154A oder so…
Ich sorg mal dafür, dass die Kollegen dem Detlef mal liebevoll in die Seite Knuffen...:-)
Klingt auf jedenfall spannend um nicht zu sagen Abenteuerlich...
Hello from Russia, Saint-Petersburgh! This bus has an interesting front grill. There are a unique, non-popular location of projectors -- middle frontlights. I didnt saw this type of block-headlight. The grill is early, but the bus is 1990 -- middle age. Early ikaruses is 1970 like 250.09; 12; 52;53 ; 256.51; 50. Early type of 250.59 is 1983-1986. middle age is 1987-1990. Late version is 1990-1993. Thanks for video! I wish you have a good health! All of you, men!
We're Not so Sure about that grill either...:-),but the Double headlights were pretty common. Our second 250.59 was build 87 an has Double headlights too. But as i said, we're really don't know,maybe the Driver installed the Lights later on, because he Liked them better. Thanks for your comment.
Greetings.
@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Good afternoon, again! I mean, the distance between external headlight (parking lights and low beam) and projectors (high beam headlights) are not typical fol ALL of ikaruses grill. I know, thah on 250.59E were installed another type of grill, (step-type, like 2 "city" grill(only 2 headlights like on 260\280) but were installed step by step), but u have another type, absolutely different. On your grill the distance between external and inside lamp are unique! really unique! its anomalic distance! I`ve got early block-lamp from 255.70 1976, and the external headlight on this block are deepened(early other stamp details on Ikarus Factory, this block in intercity ikaruses were installed from 1971 to 1982. on Ikarus-250.59 already installed "typical" block of lamps), but the distance between headlights are normal -- like on your second Ikarus-250.59. And, the another moment.... You have got early salon, early passenger seats. This seats(on Ikaruses that was exporting in Soviet Union) were installed only from 1983 to 1986 -- early version of Ikarus-250.59. I dont know, how it was in Ikarus for DDR, but its very interesting example! In short -- u`ve got a really unique model!! Maybe, factory shild, that installed in Motor-department will saying what model of Ikarus is it for sure. For example -- "250.59 0347 1986". 250.59 -- model. 0347 -- serial number. 1986 -- year of release! Thank you!
Ich hatte immer den Eindruck, daß die Fahrer von den Bussen früher voll dabei waren, weil sie es in so einem Fahrzeug mussten. Heute müssen die Busfahrer vielleicht nicht mehr so bei der Sache sein und verlassen sich auf die ganzen Assistenten, die den Bus fast alleine fahren können, Nur so ein Gedanke vom ewigen Fahrgast.
Tolles Viedeo, wie immer. Frohe Ostern!!
Das kann ich nicht so beurteilen, grundsätzlich find ich es aber sehr gut, dass die Fahrer es heute wesentlich einfacher haben. Wünschen ebenfalls frohe Ostern.:-)
@@obvboldtimerbusvereinberli9144
Ich liebes es, zu 100% selbst fahren, inkl. Handschaltung.
das verstehe ich auch, und privat habe ich bisher nicht das Bedürfniss verspürt mir ein Automatik zuzulegen, aber es im Job leichter zu haben finde ich dann schon sehr von Vorteil.:-)
@@obvboldtimerbusvereinberli9144
Auch auf Arbeit fahre ich Kleintransporter und Atego mit Handschaltung.Und möchte es nicht anders haben.
Stört mich auch nicht im Berliner Stadtverkehr, inkl. gelegentlicher Staus auf der Stadtautobahn.
Absolut identisches Fahrzeug mit DDR Vergangenheit...bitte unbedingt so erhalten.
Was hat der Bus für eine Vorderachse, die ältere Ausführung in Trilex Form, oder die neue mit Radmutternschutz?
Ihr seit ein toller Verein, macht weiter so!
Vielen Dank,das werden wir.
Ja es ist eine Trilex Radsystem verbaut.
Höchster Respekt vor dieser Arbeit. Habe ich falsche Infos oder stimmt es, daß sich der Verein aufgelöst hat und die Halle gekündigt wurde??
Vielen dank!
Jein
das war seitens des Redakteurs ein Zahlendreher, nur mit Buchstaben:-)
Hier unsere Korrektur.
"RICHTIGSTELLUNG
Wichtige Information für alle Leser der Zeitschrift 79 Oktan.
Es ist dem Redakteur ein Fehler unterlaufen, da er die Auflösung des OBVB verkündet.
Richtig ist, das sich der Verein "Omnibus Veteranen Berlin Brandenburg" (OVBB) auflöst.
Wir der "Oltimer Bus Verein Berlin e.V." (OBVB
e. V.) lösen uns nicht auf."
Super Omnibus würde ich auch gerne mal eine Runde mit Fahren habe nur Mercedes, MAN, Setra und Neoplan gefahren
Vielen Dank, das glaube ich,aber leider ist das aus versicherungstechnischen Gründen für nicht-Vereinsmitglieder nicht möglich.
Eine Frage: Da Er eigentlich für die SU gebaut wurde, ist der Frontspiegel ein "Extra" gemäß der StVZO der DDR, oder erhielten "SU-Busse" auch den Frontspiegel? Eventuell ist einem Mitlesenden dies bekannt? Danke im vorab!
Moin, der Spiegel wurde nachträglich,aufgrund unserer StVO angebracht.
Gruß
Ich find es ja bezeichnend, das sowas (nicht dieser hier) zu DDR Zeiten als Reisebus reichen musste und nach der Wende grad noch schülertauglich war. Gibt soviele Reportagen, in denen klar wird, das Minderwertigkeit und Qualitätsmängel kein Problem sein durften für den DDR-Markt bzw. deren Regenten meinten, das reicht allemal.
Ist der Knopf beim 250/256 in der Säule neben der A-Tür ein Notdingens? Bitte klärt mal auf. Bin noch alles mitgefahren als Kind, war beim KV Zwickau für einen 280.02 (kein Witz, war für bestimmte Linien, die ergänzend zum NV vorgesehen waren, wie nach Planitz) ab Bj. '87 aus Berlin zuständig - Rosenkopf statt gelb - mit Raba-Achse schon mit Schraubmutternschutz, alter Fahrer-Rückwand (nicht plan, sondern Plaste in Form) und DDR-Klingel mit Automat zum schließen aller Türen. Der Gute hatte noch DDR- "Klingelleuchten". Die Trennwand mit Schiebetüre wurde beim KV kategorisch ausgebaut, aber beim NV bis zur CVAG lange behalten, zumindest waren die 87'er.02 noch lange so. - Darunter mindestens 6 Stück, die das dekadente Berlin 1990 schon lange nicht mehr nötig hatte.
Ja das ist ein Notfalldingens...:-) falls aufgrund eines Vorfalls der Fahrer nicht mehr in der Lage ist die Türen zu öffnen, können zb. Rettungskräfte durch Betätigung des Knopfs die Luft ablassen so dass sich die Tür öffnen lässt , sofern sie nicht abgeschlossen ist.
Irgendwie ein komisches Video!!
Vielen Dank für's Feedback,kannst du sagen was dir nicht gefällt?
@@obvboldtimerbusvereinberli9144 eure Videos sind generell nicht schlecht. Aber diese Video finde ich von der Aufmachung etwas durcheinander.
ah ok., vielleicht sagt dir ja das nächste Video wieder mehr zu...:-)
@@obvboldtimerbusvereinberli9144 bestimmt 👌