Высокое давление в шинах уменьшает силу трения об асфальт, поэтому увеличивается дальность хода (очень заметно при движении на нейтралке накатом). Давление в шинах ниже нормы, указанной заводом-производителем, делает работу подвески мягче, но дальность хода при том же запасе топлива тоже снижается. Если начать перекачивать свои колеса, можно на первых парах сэкономить топливо, но чуть позже начать больше и чаще ремонтировать свою подвеску. Как известно, большинство дорог раздолбано (яма на яме). Так что всё относительно! Есди Вы собираетесь ездить только по идеалтным дорогам, можно поставить низкопрофилтную резину и накачать её 2.5 атмо, а если Вы, как и все остальные, ездите по обычным дорогам, сделанным ещё в советское время, качайте свои колеса, как предписано произведителем. Ничего нового и заумного не сказал!
*Давление вырастает, скорее из-за трения колёс о шоссе! Передние сильнее, так как нагрузка(масса более), от этого возрастает температура в шинах, следовательно растёт давление.* Имхо
ГБЦ ремонт производители рассчитывали в зависимости от от количества пассажиров и багажа, по этому и получается что расход не сильно меняется если едет только один водитель!!!
здравствуйте! хочу поблагодарить вас за ваши видеоуроки, ваш опыт и знания мне очень помогли, спасибо вам большое, желаю вам крепкого здоровья, берегите себя✊🏼
Смысл качать нагретую резину? Качают на холодную. Поэтому это все относительно и от нечего делать. Хотя в Германии для автобана колеса качают на 0.2 больше рекомендации.
По поводу давления. Во-первых, если проверять, то сразу после накачки, а не не в процессе поездки. При накачке до 2,5 атм. во время включения насоса видно, что давление он показывает не 2, а 2,2. Воздух в колесе греется, давление растёт. Когда колёса накачал до 2,5 и сразу проверил, без поездки, показания датчиков совпали с тем что выдал насос. Во-вторых, замерять давление нужно всё таки не вот такой хреновиной, а нормальным манометром. На заправках эти электронные манометры дают разницу (по отношению к нормальному манометру) порой до 0,5 атм. А это дофига. Не были перекачены колёса во втором заезде. Там было ровно 2 атм (по этому манометру). 2,2 получились после того как машина проехала.
скажу по своему опыту , киа сид 2012 г ЕD , качаю по заводу 2.2 пробег 140к стоят ещё родные Мишлен энерги савер, этот сезон откатаю 100% .протектора хватает и до контрольных метока на шинах не дошло
Я считаю, что Серега всё делает как надо. У него и теория для общего развития и практика, как данный ролик, где наглядно показано всё, где нет места мифам и спорам. И главное выводы, которые можно сделать исходя из практики - бесценны
Колёса в городе надо качать больше,чтобы была лучше управляемость и не изнашивался корд. Иначе говоря резина должна быть |_| такой формы,а (_) не такой. Причём тут вообще расход,когда на спущенном колесе в городе,при резком манёвре колесо может разутся,или в яме порвёт боковину и загнёт диск. Я считаю,что главное в машине управляемость,а не расход топлива. На 15" колёсах спереди качаю 2,3 сзади 2,5,хотя в шиномонтажах смотрят,как на му....ка. на за десятилетия езды ни разу не загнул диск и не вылез корд на хорошей резине. Протектор изнашивается равномерно,управляемость хорошая. И не надо забывать,что при езде давление повышается примерно на 0,2-0,4 атм летом. Чем меньше давление в колесе,тем больше оно греется. Могу предложить эксперимент для неверящих,спустить колесо до 0,5атм и проехать несколько км,зимой. От резины будет идти пар и иногда получается прикурить😄
Расход шины, я согласен, когда шина стирается сбоку, или сход развал есть шину, то шину можно поменять. А по сути, все говорят о расходе шины, но никто и не думает о замене шины. Все ездят доталово, пока не лопнет грыжа или колесе не бахнет. Вчера видел чела, у него стояла зимняя спортивная)) я сам поменял зимний комплект шин, потому что - безопасность, а летние, едут, давление соблюдаю и еду дальше, хоть и срок годности вышел.
Сергей, на 1 и 2 заезде ты смотрел на бортовике во время движения, а это нагрев резины и повышение давления. А третий раз ты смотрел на стоящей машине показания датчиков.
Хз на какой легковой 2.2, у меня электромобиль, ниссан лиф, шины 205/55/16, на таблице написано качать 2.5! Я качаю 2.7, чуть чуть выше, эти 0.2 не думаю что дадут какой то износ шин, 3 год уже езжу, есть прибор для измерения протектора, износ равномерный... пробовал кататься на 3атм, экономии в принципе никакой нет, больше машина не проезжает, но вот на подвеске очень сильно чувствуется... на 2.5-2.7 вполне все норм и хорошо, а вот на 3атм уже чувствуется каждая трещина на асфальте, а если уж погла не очень хорошая дорога то вообще караул, можно позвоночник просто вытряхивать:) так что повышенное давление больше даже не колёсам вредит, но еще и подвеску нагружает а это тоже поеждевременный износ
Килопаскали (которые указаны в табличке на твоём авто) , бары и атмосферы это разные единицы измерения . Более близкие по значению кРа и Бар , кРа и Атм всё же отличаются . А вообще , видос полезный .
@@_1077 тоже в молодые годы обладал, ремонт подвески каждый год , замена 1-2шаровых стабильно при пробеге годовом тысяч 10 примерно. А так да, и для машины 140 уже хорошо))))) но ездят конечно они больше, вкладывать только много приходится в это семейство вазонов.
Поэтому не стоит ставить широкие катки , потому как ширина протектора очень влияет на расход так как сцепление с дорогой очень высокое, сам ставлю 175 не больше, так как кобыл в машине мало
По мере накачивания насос согрелся думаю, и начал загонять воздух теплее в колеса, поэтому разное давление в колесах накачал наверное, если бы после каждого колеса ждали бы пока насос остынет … маразм? Ага ) но в этом и есть причина разного давления в шинах
Не в экономии дело, а в безопасности. Чем больше давление, тем меньше площадь контакта колёса с поверхностью, тем меньше устойчивости автомобиля на дороге при большой скорости. Это всегда ведёт к танцу вальса на дороге вашей машиной. Я не говорю уже про мокрую дорогу. Более того, при повышенном давлении изнашивается Шина в точке контакта с буртом диска.
Разница в показаниях давления из-за того, что при движении воздух в шине нагревается, и из-за этого в движущейся машине давление в шинах более высокое, чем у стоячей машины.
При езде покрышка нагревается и воздух внутри. Давление увеличивается. Перед накачкой до 2,5 монометр показывал 2,2, хотя накачивал до 2х На холодных покрышках нужно подкачивать для более точных данных
Я считаю что чуть чуть не верно смотреть на требование автопроизводителей авто,а также надо смотреть и на показатели шины. Нископрфельная резина качается всегда повышеным давлением.
Вот лично я заметил что на перекачанных шинах машина тяжелее идëт, не знаю с чем это связано, хотя всю жизнь перекачиваю на 0.3 бара, у нас в Германии автомобильный клуб ADAC так рекомендует, и я даже заметил что на немного перекачанных шинах машина жрëт наоборот больше топлива, хотя может и правда зависит от производителя шин и от самой машины, от её веса, ну вот как - то всё равно так выходит. Хотя когда мой тесть лет десять назад мне говорил что на оригинальном рекомендуемом заводом давлении, и даже немного ниже, примерно 0.2 бара, машина идëт накатом с горки даже лучше, я в это не верил, и мне кажется что зря.
Объясняю для всех! Качать давление нужно такое которое указано заводом изготовителем! Это все связанно с пятном контакта и соответственно абс... Так что сначала безопасность а потом расход и все прочее!
Я думал , когда производитель советует то нужно делать наоборот всегда. Это же прикольно! Видео как всегда из репертуара что нужно слушать производителя )))))
Не серега! Мне кажется ты нормально накачал.. У меня тоже стоит система контроля давления в шинах и я заметил что когда качаешь колеса в ровную в каждом колесе то давление потом увеличится так как воздух в колесах при нагреве колеса (от трения) расширяется и увеличивается давление.. Утром выходишь и давление становится в норму (как качал). Как то так.
Это ты свои мысли по картинке с перекаченным колесом выдал за истину. Пробег 100к км, давление 2.60-2,85, износ равномерный и еще походят. Maxxis AT771 265/65/17, Pajero Sport 2 (6B31 бензин). Давление в передних колесах свыше 2.25 значительно повышает реакцию на колею и ухудшает торможение. В связи с этим по результатам снова же ПРАКТИКИ выявил параметры для трассы 2.15 перед, 2.60 зад для города 2.15 перед, 2.75-2.80 зад Дело в том, что 1) на трассе колеса успевают прогреться на 0.2-0.4, а по городу нет. 2) производитель указывает давление на все случаи СРАЗУ, поэтому для города параметры ЗАВЕДОМО занижены как минимум на 0.2
добавлю что в жару давление в шинах повышается еще пока авто стоит на парковке, поэтому, помня что накачены под типичную температуру, сдуваю дефлятором (бренда ARB) до нужного под текущий маршрут.
По субьективным ощущениям 5w30 экономит примерно 1.5 литров на сотню в сравнении с 5w40 в городских поездках на короткие расстояния. Предполагаю, что масло не успевает нагреться до рабочей температуры. На трассе температура масла выровняется, и разница в расходе будет меньше 1 л/100км. Все это по ощущениям, точных замеров я не делал.
В начале ролика была претензия, что многие,кто проводят тесты, не делают выводы и сам же в конце ролика говоришь, что не будешь делать выводы? Это блэд как понимать?
Летом в жару прокатывает. А так я не заморачивался с подкачкой летом. Просто если бы я прокачивал как пишет производитель 2,3 летом то в итоге у меня было бы 2,5. А я столько народу и грузов не вожу
А что делать, если поставил вместо грузовой резины на микроавтобус легковую - тоже качать сколько написано на авто??? Ведь у легковой резины корд не такой жёстки и будет явно избыток давления, резина поцентру износится значительно быстрее? К примеру, я на Рено Трафик поставил Бриджстоун Аленза 215/65R16 вместо родных 195х65R16 (как-то так, такие тоже в допуске) и накачал вместо 3,2-3,4 всего 2,5 бар - насколько это критично? Машина стала намного мягче и не так тарабанит по плохой дороге. Езжу я очень мало (4-5 тыс. в год) и в основном по просёлочной дороге, машина грузится редко больше, чем на 200 кг (при грузоподъёмности в 1200).
Купил машину б/у и у меня не было шильдика с давлением, через год при переписке с человеком у которого бусик такой же как у меня вче одинаковое, так он скинул фото шильдика на котором по заводу перед 4.0 зад 4.4 я с дуру накачал неделю поездил и спустил как было 3.2 так как дубовая капец, через небольшое время появилось биение задних и одного переднего корт лопнул, так я наказал себя на 4 новых колеса, хотя мог ещё года 3 ездить спокойно протектор был в норме, резина была Мишлен тоесть не отстой дешевый, масса буса 2т может чуть больше на пару сотен, так зачем мне больше 4х бар непойму не спринтер в макси базе у меня, найти официальный тест или рекомендации не нашел завод отморозился не ответил на письмо
@@Allattielle у моего знакомого не помню какая была но он на ней 11лет ездил. Вот только она была лысая как колено и порепанная. Так,что это не показатель. Резина сожет служить не больше пяти лет,а дальше на ней опасно ездить так как лопнуть может от старости. А если протектор не снашивается это тоже плохо значит она дубовая и на такой тоже опасно ездить у нее сцепление с дорогой почти нет.
Валерий Карамышов, Валерий Карамышов, не. Если бы я использовал ее до лысины, я бы не стал писать коммент. Она была ещё пригодна минимум на 1-2 сезона, а то и на все 3. Я не гонщик, машина Камри, резина служила верой и правдой. А поменял просто на 18 радиус, так бы и ездил дальше. На счёт 5 лет я согласен, частично. Но ездила резина хорошо, даже в лужах не страшно было. Стиль езды и качество резины позволили мне откатать ее 9 лет без единого нарекания
Дешёвые манометры показывают неправильно давление!!! На спец станциях по шинах там нормальные манометры от 100$ а не по 10$. которые на заправках или которые встроенные в насос😄
Мне диллер вкачал 3 атм на Октахе. Я езжу, понять не могу, что за жескач, как на тёрке. Пока колесо не пробил и не стал проверять - так бы и ездил, 5000 проехал.
Вы видели обычный износ шины, вот любой? На шиномонтажке. 1 шина из 30 будет по середине съедена, не будет расхода резины из-за перекаченности. Будет просто убивать ходовку. Качайте выше 2.0 чтобы самим было комфортно ездить.
Я немного 🐥 ахнул когал он сказал 90 тысячи резина ходит. Это же что получается 🤔 если умножить это 90 на 2сезона зима лето 🌤 то 180 тысяч ого это же как так ⚫. ? У меня на камри ёкагама прошла всего 4 сезон что лето что зима по 30 тысячи. Она было в ноль лысая 🎗 я не гоняю на переднем приводе 🗳и резина не 5 тысяч . а зима вообще за 12 к. шипованная. Лето за 8
Как обычно высокоинтелектуальные видео. Идея для следующего: расход при одном водителе, трех пассажирах, четырех пассажирах и грузе в багажнике. Также расход при движении в гору и с горы, потом на скорости 100 и 200, ну и т.д. Видно, что уже не о чем снимать, а в чем то более серьезном человек нихрена не соображает, поэтому из пустого в порожний воду льет.
Прошу помочь! При нагрузке, на разгоне появился небольшой приглушенный стук. Газ сбросишь стук затихает. Возле поддона прослушивается четче.При нагреве стук уменьшается. Омега Б 2л.Может вкладыш, как определить??
*Для тех кто хочет купить проверенный ELM327, вот ссылка на продавца* - ali.pub/1re3an
Приветствую. Чё за насос ? Скиньте ссылку пожалуйста
Серега привет. Что за прога через которую расход смотришь?
Поддерживаю, ЕLM есть,а насоса нет. Впервые вижу такой!
@account deleted Ты ненормальныййй??? иди отсюда со своейПолитикой
@@norm6362 Про насос есть обзор на канале. Смотреть здесь - th-cam.com/video/B5e5LIhhZkU/w-d-xo.html
Есть таблица от производителя, ничего больше выдумывать не надо,и вовремя делать схождение,будут и колёса ходить,и подвеска благодарна. Всё просто.
У меня на логане производитель пишет впереди 2.4, сзади 2.6, она при таком давлении капец жесткая
@@КириллК-я4к это для хороших европейских дорог. В России двоечка (ну максимум 2,2) для комфорта. Ямыыы делают свое дело.
@@ДанилПогорелов-т9о а на плохой дороге прокол более вероятен
Я летом стараюсь подкачивать на 2,1 а зимой на 2,3
Высокое давление в шинах уменьшает силу трения об асфальт, поэтому увеличивается дальность хода (очень заметно при движении на нейтралке накатом). Давление в шинах ниже нормы, указанной заводом-производителем, делает работу подвески мягче, но дальность хода при том же запасе топлива тоже снижается. Если начать перекачивать свои колеса, можно на первых парах сэкономить топливо, но чуть позже начать больше и чаще ремонтировать свою подвеску. Как известно, большинство дорог раздолбано (яма на яме). Так что всё относительно!
Есди Вы собираетесь ездить только по идеалтным дорогам, можно поставить низкопрофилтную резину и накачать её 2.5 атмо, а если Вы, как и все остальные, ездите по обычным дорогам, сделанным ещё в советское время, качайте свои колеса, как предписано произведителем.
Ничего нового и заумного не сказал!
При движении температура в шинах повышается на 10-13 градусов. Соответственно повышается и давление на 0.3 атмосферы.
*Давление вырастает, скорее из-за трения колёс о шоссе! Передние сильнее, так как нагрузка(масса более), от этого возрастает температура в шинах, следовательно растёт давление.* Имхо
@@Johny570 да это очевидно что сразу не спорю. Но и от нагрева, физически возможно. Считай 2.15-2.20 плюс от нагрева + 0.05-(+)0.10. Нефиг делать.
И смысл всего этого? Производители не дураки и рекомендации по накачке колес не с потолка ведь берут. Учитывают все факторы.
Согласен на все 100
ГБЦ ремонт производители рассчитывали в зависимости от от количества пассажиров и багажа, по этому и получается что расход не сильно меняется если едет только один водитель!!!
Производитель указал размер колеса и рекомендуемое давление, а у нас каждый третий ездит на колёсах с не заводскими размерами.
Вы масло в ДВС через сколько меняете на своем авто? Если оно у вас есть
Valerka rew, а что вы встречали автомлбили с двс работающие без масла? Конечно в двигателе моей машины тоже есть масло. Меняю через 6-8 тыс. км.
здравствуйте! хочу поблагодарить вас за ваши видеоуроки, ваш опыт и знания мне очень помогли, спасибо вам большое, желаю вам крепкого здоровья, берегите себя✊🏼
Спасибо за добрые слова
Смысл качать нагретую резину? Качают на холодную. Поэтому это все относительно и от нечего делать. Хотя в Германии для автобана колеса качают на 0.2 больше рекомендации.
Забыл главный пункт:
Безопасность движения, а потом уже расход топлива, комфортные условия и т.д.
Всем всё известно, просто ролик для одной большой рекламы ELM. Молодец.
Когда я смотрю твои вставки с названием темы, я интуитивно готовлюсь к битве с Шао Каном)))
По поводу давления. Во-первых, если проверять, то сразу после накачки, а не не в процессе поездки. При накачке до 2,5 атм. во время включения насоса видно, что давление он показывает не 2, а 2,2. Воздух в колесе греется, давление растёт. Когда колёса накачал до 2,5 и сразу проверил, без поездки, показания датчиков совпали с тем что выдал насос. Во-вторых, замерять давление нужно всё таки не вот такой хреновиной, а нормальным манометром. На заправках эти электронные манометры дают разницу (по отношению к нормальному манометру) порой до 0,5 атм. А это дофига.
Не были перекачены колёса во втором заезде. Там было ровно 2 атм (по этому манометру). 2,2 получились после того как машина проехала.
скажу по своему опыту , киа сид 2012 г ЕD , качаю по заводу 2.2 пробег 140к стоят ещё родные Мишлен энерги савер, этот сезон откатаю 100% .протектора хватает и до контрольных метока на шинах не дошло
Сказано всё верно, мне добавить нечего. Скромный лайк, ни гвоздя, ни жезла)
У меня в Октавии при полной загрузке рекомендуют 2.5 перед 3.1 зад , по трассе на юг реально на 0.7л меньше ела.
Я считаю, что Серега всё делает как надо. У него и теория для общего развития и практика, как данный ролик, где наглядно показано всё, где нет места мифам и спорам. И главное выводы, которые можно сделать исходя из практики - бесценны
Колёса в городе надо качать больше,чтобы была лучше управляемость и не изнашивался корд. Иначе говоря резина должна быть |_| такой формы,а (_) не такой. Причём тут вообще расход,когда на спущенном колесе в городе,при резком манёвре колесо может разутся,или в яме порвёт боковину и загнёт диск.
Я считаю,что главное в машине управляемость,а не расход топлива. На 15" колёсах спереди качаю 2,3 сзади 2,5,хотя в шиномонтажах смотрят,как на му....ка. на за десятилетия езды ни разу не загнул диск и не вылез корд на хорошей резине. Протектор изнашивается равномерно,управляемость хорошая. И не надо забывать,что при езде давление повышается примерно на 0,2-0,4 атм летом. Чем меньше давление в колесе,тем больше оно греется. Могу предложить эксперимент для неверящих,спустить колесо до 0,5атм и проехать несколько км,зимой. От резины будет идти пар и иногда получается прикурить😄
Расход шины, я согласен, когда шина стирается сбоку, или сход развал есть шину, то шину можно поменять. А по сути, все говорят о расходе шины, но никто и не думает о замене шины. Все ездят доталово, пока не лопнет грыжа или колесе не бахнет. Вчера видел чела, у него стояла зимняя спортивная)) я сам поменял зимний комплект шин, потому что - безопасность, а летние, едут, давление соблюдаю и еду дальше, хоть и срок годности вышел.
Сергей, на 1 и 2 заезде ты смотрел на бортовике во время движения, а это нагрев резины и повышение давления. А третий раз ты смотрел на стоящей машине показания датчиков.
Щас бы на 1.5 бар бояться слезть с дисков))) Серёга балдеет😅
на легковой низкопрофильная любая это 2.2-2.3 летом, не больше, но не ниже 2.0, по городу особо расход не заметишь между 2 и 2.3
Хз на какой легковой 2.2, у меня электромобиль, ниссан лиф, шины 205/55/16, на таблице написано качать 2.5! Я качаю 2.7, чуть чуть выше, эти 0.2 не думаю что дадут какой то износ шин, 3 год уже езжу, есть прибор для измерения протектора, износ равномерный... пробовал кататься на 3атм, экономии в принципе никакой нет, больше машина не проезжает, но вот на подвеске очень сильно чувствуется... на 2.5-2.7 вполне все норм и хорошо, а вот на 3атм уже чувствуется каждая трещина на асфальте, а если уж погла не очень хорошая дорога то вообще караул, можно позвоночник просто вытряхивать:) так что повышенное давление больше даже не колёсам вредит, но еще и подвеску нагружает а это тоже поеждевременный износ
Ты не прав, наоборот надо держать в низкопрофильнах больше давление. Так будет износ равномерное.
Килопаскали (которые указаны в табличке на твоём авто) , бары и атмосферы это разные единицы измерения . Более близкие по значению кРа и Бар , кРа и Атм всё же отличаются . А вообще , видос полезный .
На 1,5атм корд по диску лопается, было так на классике из за старого монометра, зато шаровые и рулев тяги прошли 140тыс!
Это много? 140 тысяч? 😂😂😂
@@_1077 на классике ездил?
@@romanm5927 в молодые годы ездил. Но чёт не долго. Типа ты клонишь к тому что 140 тысяч в целом для всей машины неплохо?
@@_1077 тоже в молодые годы обладал, ремонт подвески каждый год , замена 1-2шаровых стабильно при пробеге годовом тысяч 10 примерно. А так да, и для машины 140 уже хорошо))))) но ездят конечно они больше, вкладывать только много приходится в это семейство вазонов.
@@_1077 для классики достаточно.
Сергей, спасибо! Только хотелось бы добавить про температуру и давление, требуемые значения должны быть на холодную.
Поэтому не стоит ставить широкие катки , потому как ширина протектора очень влияет на расход так как сцепление с дорогой очень высокое, сам ставлю 175 не больше, так как кобыл в машине мало
По мере накачивания насос согрелся думаю, и начал загонять воздух теплее в колеса, поэтому разное давление в колесах накачал наверное, если бы после каждого колеса ждали бы пока насос остынет … маразм? Ага ) но в этом и есть причина разного давления в шинах
Не в экономии дело, а в безопасности. Чем больше давление, тем меньше площадь контакта колёса с поверхностью, тем меньше устойчивости автомобиля на дороге при большой скорости. Это всегда ведёт к танцу вальса на дороге вашей машиной. Я не говорю уже про мокрую дорогу. Более того, при повышенном давлении изнашивается Шина в точке контакта с буртом диска.
Разница в показаниях давления из-за того, что при движении воздух в шине нагревается, и из-за этого в движущейся машине давление в шинах более высокое, чем у стоячей машины.
При езде покрышка нагревается и воздух внутри. Давление увеличивается. Перед накачкой до 2,5 монометр показывал 2,2, хотя накачивал до 2х
На холодных покрышках нужно подкачивать для более точных данных
А ты из Ульяновска! Молорик!
Да!
Экономия должна быть экономной, по этому берегите резину.
Про дороги не забывай,у меня 2 а я спустил на 1,9мягче шел и ходовка чтоб не убивал.
Я считаю что чуть чуть не верно смотреть на требование автопроизводителей авто,а также надо смотреть и на показатели шины. Нископрфельная резина качается всегда повышеным давлением.
Вот лично я заметил что на перекачанных шинах машина тяжелее идëт, не знаю с чем это связано, хотя всю жизнь перекачиваю на 0.3 бара, у нас в Германии автомобильный клуб ADAC так рекомендует, и я даже заметил что на немного перекачанных шинах машина жрëт наоборот больше топлива, хотя может и правда зависит от производителя шин и от самой машины, от её веса, ну вот как - то всё равно так выходит. Хотя когда мой тесть лет десять назад мне говорил что на оригинальном рекомендуемом заводом давлении, и даже немного ниже, примерно 0.2 бара, машина идëт накатом с горки даже лучше, я в это не верил, и мне кажется что зря.
У меня на двери написано 2.4, так и делаю, управляется лучше чем если классика 2.2
2.4бар качаю 225/45/R17, и 2.1бар качаю зиму 195/65/R15
Помните о своей подвески,в первую очередь принемает удар резина)
Во вторую очередь диск.))) А может и два диска с шинами вместе, как повезёт.
Митсубиси Галант 7, давления 2.3 , расходы город 10, трасса 7 литров ,
Объясняю для всех! Качать давление нужно такое которое указано заводом изготовителем! Это все связанно с пятном контакта и соответственно абс... Так что сначала безопасность а потом расход и все прочее!
Это нп сколько нужно перекачать шину, что бы дорожка шины старалась в центре? Минимум я думая 3 атм., а может и больше
По нашим дорогам на перекаченных колёсах быстро без подвески окажешься. Уж лучше я за бензин потихоньку передачу.
....и лучше новые диски потом купить,после второй ямы....или новую резину,потому-что корд порвало внутри
На перекаченых колесах ещё и подвеске приходится не сладко, а это ,как следствие, дорогостоящий ремонт раньше времени.
Да, если атмосфер пять дунуть, подвеске придется поработать.
@@alexeygennadievych8913 как на галерах...
ну теперь к экономии надо прибавить и проверить торможение
На высоком профиле разница будет ещё ощутимее.
ДА согласен, у меня просто низкий профиль ...
Я думал , когда производитель советует то нужно делать наоборот всегда. Это же прикольно! Видео как всегда из репертуара что нужно слушать производителя )))))
Не серега! Мне кажется ты нормально накачал.. У меня тоже стоит система контроля давления в шинах и я заметил что когда качаешь колеса в ровную в каждом колесе то давление потом увеличится так как воздух в колесах при нагреве колеса (от трения) расширяется и увеличивается давление.. Утром выходишь и давление становится в норму (как качал). Как то так.
Polkovnik_bs хтак и есть
Спасибо за видео и подробные коментарии!
Это ты свои мысли по картинке с перекаченным колесом выдал за истину. Пробег 100к км, давление 2.60-2,85, износ равномерный и еще походят. Maxxis AT771 265/65/17, Pajero Sport 2 (6B31 бензин).
Давление в передних колесах свыше 2.25 значительно повышает реакцию на колею и ухудшает торможение. В связи с этим по результатам снова же ПРАКТИКИ выявил параметры
для трассы 2.15 перед, 2.60 зад
для города 2.15 перед, 2.75-2.80 зад
Дело в том, что
1) на трассе колеса успевают прогреться на 0.2-0.4, а по городу нет.
2) производитель указывает давление на все случаи СРАЗУ, поэтому для города параметры ЗАВЕДОМО занижены как минимум на 0.2
добавлю что в жару давление в шинах повышается еще пока авто стоит на парковке, поэтому, помня что накачены под типичную температуру, сдуваю дефлятором (бренда ARB) до нужного под текущий маршрут.
Тверской привет 👍👍👍
А вам Ульяновский! : )
Автор ролика прав. Нужно хорошо учиться в школе , чтобы правильные выводы делать в жизни.
Сделайте пожалуйста тест на расход топлива с разной вязкостью масел, а то говорят что более жыдкое прям экономичное. К примеру 0w20 или 0w40
По субьективным ощущениям 5w30 экономит примерно 1.5 литров на сотню в сравнении с 5w40 в городских поездках на короткие расстояния. Предполагаю, что масло не успевает нагреться до рабочей температуры. На трассе температура масла выровняется, и разница в расходе будет меньше 1 л/100км. Все это по ощущениям, точных замеров я не делал.
Ооооооо, первый, всем здорово!!!
Засчитано! :)
При перекачке, шины дороже менять, чем выиграешь с экономии на бензе
Ну, так на двери моей машины так и написано - «для экономии топлива накачайте колёса до 2,7 атмосфер, при обычном давлении 2,3 атмосферы.
Вам это сосед написал?)
Отлично прсто иформативно иасно лаик болшой.
Проведи пожалуйста экспересент с разными размерами колес
В начале ролика была претензия, что многие,кто проводят тесты, не делают выводы и сам же в конце ролика говоришь, что не будешь делать выводы? Это блэд как понимать?
Здравствуйте.Что за насос,где покупали?
Классный насос, как называется?
Где купили такой компрессор?И сколько стоит?
Браво, Кэп!))
При движении происходит нагрев колес, поэтому повышается давление.
Здравствуйте. Какой у вас расход в смешанном цикле на 100 км?
У меня вот насос китайскай,и он полюбому врет давление на манометре... Как лучше его откалибровать?? Чтоб хотяб метку поставить где 2атм будет
Более точнее покажет расход на заправке и то если проехать 200 км.
Всё правильно!!
Всегда получается качать 2.4. На 2.2 стоит как каша, по мануалу вообще 2.0 стоит, как на спущенных смотрится
Летом в жару прокатывает. А так я не заморачивался с подкачкой летом.
Просто если бы я прокачивал как пишет производитель 2,3 летом то в итоге у меня было бы 2,5. А я столько народу и грузов не вожу
3:30 адтчики давления то проверить на синхронность просто. в одну ёмкость их поставить и дать давление...
А что делать, если поставил вместо грузовой резины на микроавтобус легковую - тоже качать сколько написано на авто??? Ведь у легковой резины корд не такой жёстки и будет явно избыток давления, резина поцентру износится значительно быстрее?
К примеру, я на Рено Трафик поставил Бриджстоун Аленза 215/65R16 вместо родных 195х65R16 (как-то так, такие тоже в допуске) и накачал вместо 3,2-3,4 всего 2,5 бар - насколько это критично? Машина стала намного мягче и не так тарабанит по плохой дороге. Езжу я очень мало (4-5 тыс. в год) и в основном по просёлочной дороге, машина грузится редко больше, чем на 200 кг (при грузоподъёмности в 1200).
Купил машину б/у и у меня не было шильдика с давлением, через год при переписке с человеком у которого бусик такой же как у меня вче одинаковое, так он скинул фото шильдика на котором по заводу перед 4.0 зад 4.4 я с дуру накачал неделю поездил и спустил как было 3.2 так как дубовая капец, через небольшое время появилось биение задних и одного переднего корт лопнул, так я наказал себя на 4 новых колеса, хотя мог ещё года 3 ездить спокойно протектор был в норме, резина была Мишлен тоесть не отстой дешевый, масса буса 2т может чуть больше на пару сотен, так зачем мне больше 4х бар непойму не спринтер в макси базе у меня, найти официальный тест или рекомендации не нашел завод отморозился не ответил на письмо
Скупой платит дважды..., а насос хорош👍
У меня на киа спортэйдж4 17 диски и давление по датчикам 2.3 все 4 колеса. Нечего не стирается и расход по компу одинаковый.
А,что это за резина котороя 90тыщь выхаживает? Да ещё и по нашим дорогам.
Туранза 205/60/16 у меня отходила 9 лет с пробег около 100 тыщ. Забирали с пробегом около 80, поменял резину в районе 180
@@Allattielle у моего знакомого не помню какая была но он на ней 11лет ездил. Вот только она была лысая как колено и порепанная. Так,что это не показатель. Резина сожет служить не больше пяти лет,а дальше на ней опасно ездить так как лопнуть может от старости. А если протектор не снашивается это тоже плохо значит она дубовая и на такой тоже опасно ездить у нее сцепление с дорогой почти нет.
Валерий Карамышов, Валерий Карамышов, не. Если бы я использовал ее до лысины, я бы не стал писать коммент. Она была ещё пригодна минимум на 1-2 сезона, а то и на все 3. Я не гонщик, машина Камри, резина служила верой и правдой. А поменял просто на 18 радиус, так бы и ездил дальше. На счёт 5 лет я согласен, частично. Но ездила резина хорошо, даже в лужах не страшно было. Стиль езды и качество резины позволили мне откатать ее 9 лет без единого нарекания
Кумхо может.
У меня Goodyear 120 000 отходил -сейчас видимо такую резину не делают-было давно!
Сам придумал миф, сам его развенчал. Серёг, ты просто гений 😂
А если дорога земляная посыпана крупным щебням, то как на твоих колёсах, нормально будет ехать машина?
резина плюс ходовка, линки, сайлентблоки и т.д.
Нужно по заводским параметрам. Ездил на 2,0 атм. Мягкая но жрущая бенз. По заводу 2,2. Все нормально
Спасибо за труд!
А что за насос? Ссылочку можно?
Дешёвые манометры показывают неправильно давление!!!
На спец станциях по шинах там нормальные манометры от 100$ а не по 10$. которые на заправках или которые встроенные в насос😄
где-то 2.2 оптимальная давления *(в нагретой шине)* , от автомобиля тоже зависит
Ну это одно. Там главное вес и производитель авто
У Серёжи рожа всё шире и шире, кризис не каснулся. Молодец.
Я тоже заметил 😆
Мне диллер вкачал 3 атм на Октахе. Я езжу, понять не могу, что за жескач, как на тёрке. Пока колесо не пробил и не стал проверять - так бы и ездил, 5000 проехал.
Вы видели обычный износ шины, вот любой? На шиномонтажке. 1 шина из 30 будет по середине съедена, не будет расхода резины из-за перекаченности. Будет просто убивать ходовку. Качайте выше 2.0 чтобы самим было комфортно ездить.
Я немного 🐥 ахнул когал он сказал 90 тысячи резина ходит. Это же что получается 🤔 если умножить это 90 на 2сезона зима лето 🌤 то 180 тысяч ого это же как так ⚫. ? У меня на камри ёкагама прошла всего 4 сезон что лето что зима по 30 тысячи. Она было в ноль лысая 🎗 я не гоняю на переднем приводе 🗳и резина не 5 тысяч . а зима вообще за 12 к. шипованная. Лето за 8
Здравствуйте! Что за компрессор? Фирма, где брали?
С самого начала надо было озвучить профиль своей резины! На большем профиле цыфры будут выше!
А что за компрессор такой прикольный? Он аккумуляторный?
Как обычно высокоинтелектуальные видео. Идея для следующего: расход при одном водителе, трех пассажирах, четырех пассажирах и грузе в багажнике. Также расход при движении в гору и с горы, потом на скорости 100 и 200, ну и т.д. Видно, что уже не о чем снимать, а в чем то более серьезном человек нихрена не соображает, поэтому из пустого в порожний воду льет.
Приветствую, модель компрессора подскажите?
не все знают, но
1 атмосфера = 1bar = 102,3 kPa
Серёга напиши что у тебя за насос такой навороченный для накаливания колёс?
Про насос вот здесь - th-cam.com/video/B5e5LIhhZkU/w-d-xo.html
Серега, насчет 90 тыс км на резину ты не погорячился?... Или пошутил?
Это мало? У меня 96 тыс пробег, ещё тыс на 40 хватит до меток, или у неё уже свойства теряются?
Салам брат где млжно такой как у вас насос купит, на алиэкспресе ест?
Всегда качал и качаю до 2.2
Не знаю почему. Так сказали на шиномонтажке 😁
У меня рекомеднованно 2,2. Но дедок-пердунок качал мне 2,1
Прошу помочь! При нагрузке, на разгоне появился небольшой приглушенный стук. Газ сбросишь стук затихает. Возле поддона прослушивается четче.При нагреве стук уменьшается. Омега Б 2л.Может вкладыш, как определить??
Из за экономии топлива подвергать себя и других риску, могут только дятлы. Берегите себя люди.
Короче норм видос!!!!👍
Сразу вывод посмотрел.
Подскажите, что у вас за компрессор?