@@MrV777D сколько лет колёсам? Каждые две недели подкачивать это однозначно что-то у вас не так. Я раз в две недели проверяю просто для спокойствия. Давление весь сезон держится идеально прям))
@@ДанилПогорелов-т9о Всё у меня нормально только погода скачет то 15 то 40 жары на улице поэтому и скачет.И погрешность в 0,1-0,2 составляет но у меня заправка возле дома и могу проверять хоть каждый день.А колёса я меняю каждые 5 лет и не важно сколько проехал 5 тысяч или 50, ну я больше 10 тысяч в год не наезжаю.В прошлом году менял а проехал всего 5 тысяч на них.
О Господи! Что ты несёшь??? Я думал это известно всем более менее опытным водителям. Первое. Шины качаются на холодную. Пока резина не разогрелась. Увеличение давления от нагрева шин, производителем учтено заранее. Это как зазоры в цилиндрах, они рассчитаны, на рабочую температуру. Второе, всегда качается до указанного давления. Если вы не докачаете колёса в жару, то на следующий день, когда кратковременная жара пройдёт, воздух в шинах остынет, давление упадёт ещё сильней. Итого, вы в жару 30 градусов недокачали 0,2 атм. до положенного. Через два дня температура упала до 20 градусов, давление упало ещё на 0,3 атм. Плюс некоторое количество воздуха вышло. Итого вы всё время ездите на недокачанных шинах. И у вас постоянно повышенный износ резины по бокам, плюс плохая устойчивость машины в поворотах. Но, конечно, ездить будет комфортно :)))) До ближайшего кювета. Третье. Вы же их не качаете колёса несколько раз в день? Не проверяете давление? Температура воздуха в течении дня может прыгать на 10-15 градусов. Вас не смущает изменение давления в шинах? Так чего вы париться будете и недокачивать из-за жары? Всегда качайте нормативное давление. На холодных колёсах. Если уж хотите заморочиться, то качайте колёса, когда на улице держится средняя температура воздуха в конкретный сезон. Но до НОРМАТИВА!!!
@@НезнайканаЗемле-о5ю Не знаю, как насчёт отписываться, порой очень толковые вещи рассказывает, кое что беру себе на заметку. Но иногда выдаёт вот такое. Короче, критически нужно относиться к блогерам. Не только к этому.
Меняю резину - качаю, как положено. А потом могу померять и подкорректировать, а могу и забыть. Как-то так. Только после предыдущего видео решил глянуть. Посмотрел - оказалось вместо 2,2 около 2. Подкачал чуток. А так бы сомневаюсь, что сделал бы.
когда указано производителем только одно давление, то оно означает сразу все факторы повышающие давление: скорость свыше 140км/ч, движение по трассе где давление будет повышено на 0.2-0.4, жара. Следовательно, при эксплуатации по городу, нужно в типичную температуру повысить давление на 0.2, чтобы докачать ДО НОРМЫ (ибо норма указана с учетом последующего догрева на трассе). В жару спускать давление до заводской рекомендации. Типа в таблице 2.0, ты накачал 2.2, спустя два месяца день жары, проверяешь давление, там 2.6, спускаешь до 2.0. Пока будешь ехать по городу давление может успеть вырасти до 2.2 (ибо жарко). Если маршрут короткий, спускать нужно не до завода 2.0, а до запрограммированных 2.2.
Не согласен . Везде есть информация такая : Перед выездом проверить давление в шинах. То есть , проверить давление когда шины не разогреты . Производители автомобилей , при написании инструкций по эксплуатации это учитывают , то что колесо при езде будет нагреваться и давление увеличиваться. ИТОГ : Качать нужно столько , сколько гласит мануал или инструкция по тому или иному авто (это было одним из правил для водителей профессионалов при выезде с гаража , автопарка , и т. д. на линию) . Контролировать нужно каждый день перед выездом - вот все правила и рекомендации. А контролировать давление каждый день , раз в неделю или месяц , это каждый уже решает сам (частники) , в АТП - это обязательно перед выездом на линию , как я говорил уже...
почти правильно. Запрограммировано что разогрев будет в условиях нескольких часов по трассе, поэтому давление для города нужно докачивать на +0.2, либо в соответствии с рекомендациями производителя под конкретную температуру если такая есть. Однако, сейчас почти для всех авто пишут только одну температуру, которая учитывает сразу все факторы.
При не докачивании шины увеличивается пятно контакта с дорогой. Соответственно нагрев воздуха в шинах произойдёт ещё быстрее. На высокой скорости быстро возрастёт давление шин. Это повлечёт за собой резкое изменение поведения автомобиля. Особенно в жаркую погоду. "Бывалые" в жару подкачивали шины, что бы уменьшить пятно контакта.
Ланд краузер, изм давления, на юге страны 0,6 атм, 14е15е колеса 0,2 атм, сам качаю 15е стандартные по 2,7-3,0, работаю на шиномантаже, использую активно авто, насмотрелся на работе на всяких разных, скажу одно, недокачаешь съедает бокавину , перекачиваешь середину жрет, еще зависит от жесткости резины, мишлен континенталь белшина 2,5-3,0, такие как камма роадстоне 2,0-2,2, остальное все маркетинг, качаете по монуалу сожрет из за разности мягкости кордов,так что качаешь 2,5-2,6, заменяешь протектор бок середина бок штангенциркулем, проходит месяц , замеряешь еще, и делаешь вывод ровно съело или нет еще докачать или спустить, еще этим профилактика схождения, если жрет внутри или наружу, вам пора пересмотреть подвеску схождение, ездию на белшине 2,7-3,0 ровное съедание, всем всего хорошего всех благ
@@g1lv3Снова мало информации какая зимняя, летняя, всесезонка?, если летняя то 2,5 на холодную идеально для этого размера а 2 маловато.Эту резину вообще при полной загрузке до 2,8 надо качать и 2,3 если один в автомобиле поэтому золотая середина 2,5-2,6, если накачаете 2,5 то при нагреве не получите даже максимума тоесть 2,8. при 2,5 управляемость улучшиться, резина дольше проходит и топливо съэкономите.Главное не давить сходу на газ а проехать пару км спокойно для разогрева.
@@MrV777D Laufen лето 195/65/15 качаю согласно таблице приклееной с водительской стороны. авто лансер 9 седан. по таблице максимальный допуск 2.3, но если накачать до этой величины, то при температуре 30 там уже будет 2.8, знаю потому что так уже делал. сильно жестко идти начала. а когда 2 с утра на холодную, то как раз до 2.2 прогревается и все чотко, и расход и управляемость
Не понимаю почему столько негативных и возмущенных отзывов? Автор провел наглядный ОПЫТ по зависимости температуры и давления в шинах, который никто естественно сам делать не будет, за что одназначно лайк. Кстати отличный трек в момент съемки колеса в поездке, кто-нибудь знает как называется трек?
Тест не толковый, тест наглядный. Какой прок от этого теста? Каждый день, утром и вечером бегать вокруг машины с насосом? У нас зимой бывает утром 30, днем 10, летом тоже разбег с 25 до 10, ловить эти десятые доли, данунах...
Конечно сам. Мне же вообще никто не пишет, от слова совсем. И то что по нескольку сот комментариев под одним только (любым видео), это тоже все не о чем. И что под всеми видео в день несколько тысяч комментариев и вопросов, это тоже не о чем. Это я сам придумываю, точно ...
@@Avto-Blogger Почему не была затронута тема Азота ?)Давление в шинах при перепадах температур всегда стабильное ! Следующий ролик давайте про Азот и эксперимент)
А вы газом колеса не накачиваете? Я даже в Жигули накачал, подвеска была оч жесткая, не стандартная, после того как накачал газом, то стыки на дороге проходил мягче
Все правильно человек говорит. В жару колеса взрываються на раз два. В них по 4 очка бывает давление от жары в легковых. Особенно китайские лопаються. Какие там производители. Большое давление и машина полная людьми и багажом. Рванет только так. На юге на солнце 55 градусов термометр зашкаливает. Вспомните дорогу на моря. Пробки, жара, горы. Акуратнее.
Про температуру воздуха неправильно. Если она поднимется с 20 до 30 колесо не нагреется на 10 градусов. Каждых 8 градусов плюс дают плюс 0.1 атмосферу. Где-то так.
Эксперимент очень понравился своей никчемность ю.и. без полезностью думаю что что никто не станет над этим заморачиваться вообще. По-моему этим занимаются только тот кому нечем заняться.
Один раз колёса накачал и каждый год при смене лето на зиму ,смотрю что б одинаковое было давление во всех 4х! Особенно на передке !!!И проблем не знаю!Не тянет и Слава Богу!ездию 10лет !Начиная от легковой и выше... проблем не видел!😊
Я думаю, что те японские (в моем случае) парни которые расчитывают на заводе рекомендации про то, какое давление должно быть в колесах авто на холодную, в курсе что, при езде колесо нагревается. К слову у меня 2.3 в передних и 2.1 в заднихсогласно рекомендациям, столько и качаю в независимости от сезона.
Скорее всего примененный метод измерения температуры не позволяет корректно провести эксперимент. Данный эксперимент очень близок к закону Шарля, согласно которому, при условии, что начальная температура воздуха в шине была 25, для поднятия давления с 2,3 до 2,5 температура должна вырасти до 43. Если же учесть небольшое изменение объема шины, то и того больше. Скорее всего в данном случае или измеритель работает не корректно или верхние слои покрышки остыли от воздуха температурой 19 градусов(а обдувались они очень неплохо). А так интересный эксперимент.
Всегда качаю 2.0, на проеме дверей есть наклейка. Где у меня написано перед 2.2 зад 1.8. Ну а там и загрузка. Так вот, качаю везде 2.0 все отлично, и еще я на всесезонке.😊
Пох, работа находится от дома на расстоянии 1,2км Поэтому качаю что написано на двери водителя, естественно на холодную качаю, например утром проверяю давление и если надо делаю нужным
Супер. Молодец. Продолжай. Грамотно всё рассказываешь. С шинами это подметил, как купил машину с датчиками. Никогда не думал раньше, что на столько много давление меняется. А кто говорит, что это ерунда.... значит датчиков нет или резина дешёвая. Каждый раз после официалов спускаю давление в шинах. Середину стало выедать после их рекомендаций))))
Сделай такой же замер на 1,5 атм!!! Температура будет гораздо выше колеса,а значит давление ещё больше станет.( Может вообще не качать,сами надуются))))) перегрев шины её может расслоить вообще! Сделай поглядим!
так стоп...,а как же тогда с поездкой на юга?например едем из МСК,в шине 2атм...трасса,жесткий режим..+повышение темп за бортом по мере приближения к морю=в шине будет 2.5атм при езде по трассе под Краснодаром так чтоли?
Привет. Ваши расчеты немного не верны, ну скорее всего, поясню: 5 градусов=0,2 атм. Объясню почему, вы меряете темпеоатуру шины, они так то конечно тоже реагируют на температуру, но поднимает давление именно воздух внутри неё, а воздух разогревается не так быстро, думаю если бы вы подержали температуру 28-30 град. ваше давление поднялось бы до 2,5 атм. Ну а если бы 32-33 град. = 2,6атм.
Ход мыслей правильный, только выводы не верные. Производитель, полагаю, указывает именно начальное давление в шинах и температурные изменения входят в расчёты.
Перед каждым выездом устанавливайте давление в шинах соответственно температуры за бортом. Если днëм температура станет больше, обязательно остановитесь и подкоректируйте давление. Берегите резину. 😂
Самый главный вывод из всего этого не сделал. Не надо выравнивать давление, когда светит солнце. Всегда одна сторона нагрета, другая нет. Потом будет заметная разница, между колёсами. Эта разница важнее, чем само значение давления в разумном интервале.
Серёга это конечно всё хорошо, но интересует такой вопрос. Автомобиль равон нексия р3, она шла на15R. 185/55. Давление 2.1-2.2 атм. Я поменял резину на 195/60. Давление осталось таким же или уже нужно больше, или меньше????
Пока ставить центральную подкачку колес и постоянно регулировать давление, даже на ходу))) маразм крепчал) То есть если давление будет 2.3, то с покрышкой будет все хорошо, а если 2.7 - то будет стираться центральная часть? Как то не убедительно, давай реальный тест проводи
не точно. Избыточное давление также вредно, как и недостаточное. При малом давлении идёт нагрев за счёт усиленной деформации покрышки. Покрышка нагревается сильнее, чем при высоком давлении, однако давление в шине увеличивается незначительно и не может компенсировать недостаток. Тем самым увеличивается износ. Если посмотреть по дорогам, то наиболее частые разрывы шин наблюдаются в жаркую погоду, особенно у нагруженного транспорта.
Блин.. да просто надо накачивать колеса не "на холодную", а при средней дневной температуре и давление само будет правильным относительно градусов. И естественно, давление хорошо бы проверять в дороге если ехать далеко и долго. Ну а повседневный разогрев при движении конечно же учитывается производителем.
Смонтировал колёса заказанные с внутреннего японского рынка . Bridgestone regno 235/45/17 и 255/40/17 накатал уже 40тк. За 2 года не пришлось подкачивать, как на монтаже накачали 2,5 бар так осталосьи баланс проверяли, все отлично... обута на BBS ковку.
Было бы очень странно , если бы давление и температура в шинах не увеличились. Такие опыты проводились 400 лет назад . Бойль Марриот даже закон написал. Зачем это в 2020 ? )))))
Производители не дураки. учитывают разбег температур. и указывают номинальное давление в шинах, как раз закладывая изменение давления. Ночью/утром холодно, 10 градусов. Днем на жаре 30 градусов и раскаленный асфальт, без всякого пробега резина то охлаждается, то греется. И че теперь с насосом бегать вокруг машины, ловя номинал?))) сорян - незачет)
полностью согласен! + чем больше температура тем более эластична резина и я ниразу не видел чтобы середина стиралась у Меня! Хотя любитель подкачать при жаре, т.к. не докаченные шины "плавают"
@@mako23 у меня стиралась резина по середине, при давлении, которое указано на заводе, качали весной получается, в итоге на 0,3 атмосферы была разница, сейчас с датчиками катаюсь и начал шины меньше на 0.1 атмосферу.
Я думаю производитель шин учитывает все условия при производстве шин и не чего больше придумывать не надо. Надо качать столько сколько производитель рекомендует.
Согласен, так постоянно проверять геморно. Есть формула и коэффициент теплового расширения.если производитель указал 2 АТМ, а после нагрева стало 2.2 - это не критично.
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН НО НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НУ ХОТЯ БЫ 10 РАЗ А ТО ВДРУГ НА СКОРОСТИ ПОД ТРИСТА В ПОВОРОТ 90 ГРАДУСОВ ВОЙТИ ПОНАДОБИТСЯ А В ЗАПАСКЕ НОЛЬ ДВА АТМ НЕ ХВАТАЕТ И ЧО ТОГДА ????????
Не согласен я и другим не советую соглашаться..Качайте шину холодную как положено, если шина должна быть 2,5 качайте 2,5..После того как она нагрееться то эти 0,2-0,3 никакой погоды не сыграют, так как разогретая резина станет мягче и сцепления с дорогой увеличиться, также резина мягче значит трения увеличитья на нагретой резине и расход подниметься но она станет чуть более накаченной тем самым сбалансируеться мягкость и накачка и авто потребления не измениться или даже снизит...Люди десятилетиями это проверяли. Утром накачиваете резину сколько положенно, проверяйте каждые 2 недели и никого не слушайте и поверьте резина отходит свой срок и вы останетесь довольны..Это я вам говорю как Шофёр с 28 летним стажем.
Безусловно, есть доверие к вашему Опыту и логике, но соль вся в том, что все монометры сейчас, включая и шиномонтаж,очень разнятся в показаниях и точности!!! Найти более-менее точный,хороший монометр, это тоже сейчас проблема!
@@MrV777D сколько положено - не пишут уже очень давно. Пишут только одно давление. В этом параметре уже заложено что шины будут догреты на трассе на 0.2-0.4. Соответственно для типичных температур ближе к 20 и езде по городу нужно докачать то, что не будет повышено в ходе поездки. То есть для города +0.2 к параметрам, для трассы в соответствии с указанными параметрами.
@@2nd733 Пишут и всегда писали, только не надо слушать воровитых производителей а нужно всё перепроверять и искать, что идеально для резины этого или того типа.Накачали, прокатились, замерили тормозной путь, прослушали шумность, дело одного часа зато потом будете всё время эксплоутации этих шин спокойно управлять автомобилей и получать удовольствие от управления.
@@MrV777D в руководстве по эксплуатации pajero sport 1 указано давление при скоростях свыше 140. Для спорт 2 в руководстве этого уже нет. Нет, не пишут. Не пишут и какое давление должно быть в городе. Пишут только для трассы, то есть заведомо ниже с расчетом что шины будут разогреты скоростью и продолжительностью поездки.
Зависит от нагрузки в автомобиле больше чем от температуры. А рекомендуемое давление это уже с учётом температуры и трассы... Опять же накачивать при какой температуре... Если на морозе то выше можно и наоборот
Возникает только один вопрос. Как предмет, простоявший ночь на улице, может иметь температуру на 5 градусов выше окружающей среды не имея подогрева? Это я про начало ролика - на холодных колесах 24-25 при температуре воздуха 19-20 при отсутствии солнца... Нас походу нае... Обманывают...
Будем надеяться, что автопроизводители смотрят твой канал и в бедующем будут учитывать тот факт, что шины нагреваются при движении автомобиля! Думаю, твое открытие вcколыхнет всю автоиндустрию ;)
Берите золотую середину и не пожалеете, если же часто ездиете не один качайте по максимуму и поверьте для резины ничего не измениться а вы получите меньше расход топлива и лучшую управляемость, главное первые пару киллометров не давить тапок в пол и дать резине разогреться и стать мягче для более лучшего сцепления с дорогой.
вообще то на проеме дверях указаны рекомендуемые!!! значение от производителя и это рекомендация (холодная шина) а там уже вам решать качать на 1бар больше или меньше
Более интересно это давление от загрузки авто. Некоторые производители дают табличку , а некотрые нет. Так вот разброс давления от загрузки гораздо больше и важнее чем от температуры.
Здравствуйте, в моём стране бывает очень жаркий температуры, и я недавно слышал что если добавить фреон на кислород шины то оно помогает шину защищаться от жары, это правда??? И если да то как правильно это сделать???
Может производители че напутали хз, если накачать как они говорят шина почти не имеет мятости в месте соприкосновения с асфальтом, и ощущение будто то ездиш на деревянных колесах, каждый камушек ощущаешь,в то время как смотришь видосы где тачки на заводах испытывают, у них в пятне контакта шина плющится намного больше, и ездить соответственно на таких приятнее и как бы ничего не жрет и. т.д может они решили трудно пользователям будет высчитывать проверять и. т.д забубенили тупо цифры и все.......
*Много полезного на моем сайте* - avto-blogger.ru
Вообще пох, два раза летом давление проверил и два раза зимой проверил и все. Нах не надо все эти танцы
Я каждые две недели проверяю и почти всегда надо подкачивать.
купил машину ничего не проверяю кроме масла)
Идеи для видосов кончились.
@@MrV777D сколько лет колёсам? Каждые две недели подкачивать это однозначно что-то у вас не так. Я раз в две недели проверяю просто для спокойствия. Давление весь сезон держится идеально прям))
@@ДанилПогорелов-т9о Всё у меня нормально только погода скачет то 15 то 40 жары на улице поэтому и скачет.И погрешность в 0,1-0,2 составляет но у меня заправка возле дома и могу проверять хоть каждый день.А колёса я меняю каждые 5 лет и не важно сколько проехал 5 тысяч или 50, ну я больше 10 тысяч в год не наезжаю.В прошлом году менял а проехал всего 5 тысяч на них.
20 лет за рулём, сменил больше 10 машин, как я без этого все время обходился, не могу понять???
🤣👍
Ты 40 лет пользовался бумагой после толчка , а он биде. Ты же жил как-то , с такой жопой...
Придется забухать
Это очень "серьезная" инфа
😂😂😂
😂😂😂
Мне интересно, что дальше? Как влияет сбитая мошкара на расход топлива?
О Господи! Что ты несёшь??? Я думал это известно всем более менее опытным водителям. Первое. Шины качаются на холодную. Пока резина не разогрелась. Увеличение давления от нагрева шин, производителем учтено заранее. Это как зазоры в цилиндрах, они рассчитаны, на рабочую температуру. Второе, всегда качается до указанного давления. Если вы не докачаете колёса в жару, то на следующий день, когда кратковременная жара пройдёт, воздух в шинах остынет, давление упадёт ещё сильней. Итого, вы в жару 30 градусов недокачали 0,2 атм. до положенного. Через два дня температура упала до 20 градусов, давление упало ещё на 0,3 атм. Плюс некоторое количество воздуха вышло. Итого вы всё время ездите на недокачанных шинах. И у вас постоянно повышенный износ резины по бокам, плюс плохая устойчивость машины в поворотах. Но, конечно, ездить будет комфортно :)))) До ближайшего кювета. Третье. Вы же их не качаете колёса несколько раз в день? Не проверяете давление? Температура воздуха в течении дня может прыгать на 10-15 градусов. Вас не смущает изменение давления в шинах? Так чего вы париться будете и недокачивать из-за жары? Всегда качайте нормативное давление. На холодных колёсах. Если уж хотите заморочиться, то качайте колёса, когда на улице держится средняя температура воздуха в конкретный сезон. Но до НОРМАТИВА!!!
Прочитав твой комент перестал смотреть видео 😅
Всё верно изложил.
Ездоки, коих большинство, развесили уши и впитали эту не верную информацию из видео 🤦♂️
Отписываюсь от этого оленя
@@НезнайканаЗемле-о5ю Не знаю, как насчёт отписываться, порой очень толковые вещи рассказывает, кое что беру себе на заметку. Но иногда выдаёт вот такое. Короче, критически нужно относиться к блогерам. Не только к этому.
Меняю резину - качаю, как положено. А потом могу померять и подкорректировать, а могу и забыть. Как-то так. Только после предыдущего видео решил глянуть. Посмотрел - оказалось вместо 2,2 около 2. Подкачал чуток. А так бы сомневаюсь, что сделал бы.
Серега, по твоей логике нужно плясать у колёс и прогноза погоды каждый раз при выезде.
Нет не нужно, просто летом качайте скажем 2.1 АТМ (применительно моего автомобиля, для моего нужно качать 2.3 АТМ)
Это кто как хочет,так и делает! То же самое,что и масло моторное лить!
когда указано производителем только одно давление, то оно означает сразу все факторы повышающие давление: скорость свыше 140км/ч, движение по трассе где давление будет повышено на 0.2-0.4, жара. Следовательно, при эксплуатации по городу, нужно в типичную температуру повысить давление на 0.2, чтобы докачать ДО НОРМЫ (ибо норма указана с учетом последующего догрева на трассе). В жару спускать давление до заводской рекомендации. Типа в таблице 2.0, ты накачал 2.2, спустя два месяца день жары, проверяешь давление, там 2.6, спускаешь до 2.0. Пока будешь ехать по городу давление может успеть вырасти до 2.2 (ибо жарко). Если маршрут короткий, спускать нужно не до завода 2.0, а до запрограммированных 2.2.
Не согласен .
Везде есть информация такая :
Перед выездом проверить давление в шинах. То есть , проверить давление когда шины не разогреты . Производители автомобилей , при написании инструкций по эксплуатации это учитывают , то что колесо при езде будет нагреваться и давление увеличиваться. ИТОГ : Качать нужно столько , сколько гласит мануал или инструкция по тому или иному авто (это было одним из правил для водителей профессионалов при выезде с гаража , автопарка , и т. д. на линию) . Контролировать нужно каждый день перед выездом - вот все правила и рекомендации. А контролировать давление каждый день , раз в неделю или месяц , это каждый уже решает сам (частники) , в АТП - это обязательно перед выездом на линию , как я говорил уже...
почти правильно.
Запрограммировано что разогрев будет в условиях нескольких часов по трассе, поэтому давление для города нужно докачивать на +0.2, либо в соответствии с рекомендациями производителя под конкретную температуру если такая есть. Однако, сейчас почти для всех авто пишут только одну температуру, которая учитывает сразу все факторы.
Теперь придётся проверять давление через 20 километров:(
Зато будет повод размять ноги и попа квадратной не будет!
Короче через 20 клм или
00 клм другие варианты нет😂
При не докачивании шины увеличивается пятно контакта с дорогой. Соответственно нагрев воздуха в шинах произойдёт ещё быстрее. На высокой скорости быстро возрастёт давление шин. Это повлечёт за собой резкое изменение поведения автомобиля. Особенно в жаркую погоду. "Бывалые" в жару подкачивали шины, что бы уменьшить пятно контакта.
Радует что аудитория адекватная в основном. А эксперимент смешной.
Ланд краузер, изм давления, на юге страны 0,6 атм, 14е15е колеса 0,2 атм, сам качаю 15е стандартные по 2,7-3,0, работаю на шиномантаже, использую активно авто, насмотрелся на работе на всяких разных, скажу одно, недокачаешь съедает бокавину , перекачиваешь середину жрет, еще зависит от жесткости резины, мишлен континенталь белшина 2,5-3,0, такие как камма роадстоне 2,0-2,2, остальное все маркетинг, качаете по монуалу сожрет из за разности мягкости кордов,так что качаешь 2,5-2,6, заменяешь протектор бок середина бок штангенциркулем, проходит месяц , замеряешь еще, и делаешь вывод ровно съело или нет еще докачать или спустить, еще этим профилактика схождения, если жрет внутри или наружу, вам пора пересмотреть подвеску схождение, ездию на белшине 2,7-3,0 ровное съедание, всем всего хорошего всех благ
Спасибо, вот это толковый совет!
Я на холодную 2 ат качаю, чтобы покрышки сами в течение дня прогрелись и раздулись до 2.1-2.2
Информация ни о чём.Какую 2 качаете от камаза или к-700?, хоть бы размер написали.
@@MrV777D 195/65/15
Аналогично делаю на таких же шинах, машина мягче идёт, неровности лучше глотает, за 5 лет износ равномерный.
@@g1lv3Снова мало информации какая зимняя, летняя, всесезонка?, если летняя то 2,5 на холодную идеально для этого размера а 2 маловато.Эту резину вообще при полной загрузке до 2,8 надо качать и 2,3 если один в автомобиле поэтому золотая середина 2,5-2,6, если накачаете 2,5 то при нагреве не получите даже максимума тоесть 2,8. при 2,5 управляемость улучшиться, резина дольше проходит и топливо съэкономите.Главное не давить сходу на газ а проехать пару км спокойно для разогрева.
@@MrV777D Laufen лето 195/65/15 качаю согласно таблице приклееной с водительской стороны. авто лансер 9 седан. по таблице максимальный допуск 2.3, но если накачать до этой величины, то при температуре 30 там уже будет 2.8, знаю потому что так уже делал. сильно жестко идти начала. а когда 2 с утра на холодную, то как раз до 2.2 прогревается и все чотко, и расход и управляемость
Не понимаю почему столько негативных и возмущенных отзывов? Автор провел наглядный ОПЫТ по зависимости температуры и давления в шинах, который никто естественно сам делать не будет, за что одназначно лайк. Кстати отличный трек в момент съемки колеса в поездке, кто-нибудь знает как называется трек?
Тест толковый, теперь с вязкостью масла хорошо бы сделать замер. Как влияет вязкость масла на расход топлива
Тест не толковый, тест наглядный. Какой прок от этого теста? Каждый день, утром и вечером бегать вокруг машины с насосом? У нас зимой бывает утром 30, днем 10, летом тоже разбег с 25 до 10, ловить эти десятые доли, данунах...
@@Тёма-ш6з ни кто не заставляет тебя мерить, да и мало кто так будет делать, а на многие вопросы даёт ответы!
@@ПаМ-ф6н какие ответы? Что воздух при нагревании расширяется, а охлаждении сжимается? И что покрышка нагревается в движении?
Я один тут думаю, кто ему тупые вопросы задаёт? Или сам себе контент придумываеть
Сам конечно,ему никто не пишет)
МЕНЯ МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ! зАМАНАЛ УЖЕ ОН!
Хочешь жить умей вертеться
Контентмейкер ёпта
Конечно сам. Мне же вообще никто не пишет, от слова совсем. И то что по нескольку сот комментариев под одним только (любым видео), это тоже все не о чем. И что под всеми видео в день несколько тысяч комментариев и вопросов, это тоже не о чем. Это я сам придумываю, точно ...
@@Avto-Blogger Почему не была затронута тема Азота ?)Давление в шинах при перепадах температур всегда стабильное ! Следующий ролик давайте про Азот и эксперимент)
А вы газом колеса не накачиваете? Я даже в Жигули накачал, подвеска была оч жесткая, не стандартная, после того как накачал газом, то стыки на дороге проходил мягче
Все правильно человек говорит. В жару колеса взрываються на раз два. В них по 4 очка бывает давление от жары в легковых. Особенно китайские лопаються. Какие там производители. Большое давление и машина полная людьми и багажом. Рванет только так. На юге на солнце 55 градусов термометр зашкаливает. Вспомните дорогу на моря. Пробки, жара, горы. Акуратнее.
Про температуру воздуха неправильно. Если она поднимется с 20 до 30 колесо не нагреется на 10 градусов. Каждых 8 градусов плюс дают плюс 0.1 атмосферу. Где-то так.
Эксперимент очень понравился своей никчемность ю.и. без полезностью думаю что что никто не станет над этим заморачиваться вообще. По-моему этим занимаются только тот кому нечем заняться.
Один раз колёса накачал и каждый год при смене лето на зиму ,смотрю что б одинаковое было давление во всех 4х! Особенно на передке !!!И проблем не знаю!Не тянет и Слава Богу!ездию 10лет !Начиная от легковой и выше... проблем не видел!😊
а есть датчики которые не врут с давлением?
а как влияет повышенное /пониженной давление на тормозной путь?
Я думаю, что те японские (в моем случае) парни которые расчитывают на заводе рекомендации про то, какое давление должно быть в колесах авто на холодную, в курсе что, при езде колесо нагревается. К слову у меня 2.3 в передних и 2.1 в заднихсогласно рекомендациям, столько и качаю в независимости от сезона.
Скорее всего примененный метод измерения температуры не позволяет корректно провести эксперимент. Данный эксперимент очень близок к закону Шарля, согласно которому, при условии, что начальная температура воздуха в шине была 25, для поднятия давления с 2,3 до 2,5 температура должна вырасти до 43. Если же учесть небольшое изменение объема шины, то и того больше. Скорее всего в данном случае или измеритель работает не корректно или верхние слои покрышки остыли от воздуха температурой 19 градусов(а обдувались они очень неплохо). А так интересный эксперимент.
П.С, у меня одного производитель говорит при дальних поездках 3 десятки накидывать?
Почему борода короткая??
Всегда качаю 2.0, на проеме дверей есть наклейка. Где у меня написано перед 2.2 зад 1.8. Ну а там и загрузка. Так вот, качаю везде 2.0 все отлично, и еще я на всесезонке.😊
Пох, работа находится от дома на расстоянии 1,2км
Поэтому качаю что написано на двери водителя, естественно на холодную качаю, например утром проверяю давление и если надо делаю нужным
Супер. Молодец. Продолжай. Грамотно всё рассказываешь. С шинами это подметил, как купил машину с датчиками. Никогда не думал раньше, что на столько много давление меняется. А кто говорит, что это ерунда.... значит датчиков нет или резина дешёвая. Каждый раз после официалов спускаю давление в шинах. Середину стало выедать после их рекомендаций))))
Сделай такой же замер на 1,5 атм!!! Температура будет гораздо выше колеса,а значит давление ещё больше станет.( Может вообще не качать,сами надуются))))) перегрев шины её может расслоить вообще! Сделай поглядим!
так стоп...,а как же тогда с поездкой на юга?например едем из МСК,в шине 2атм...трасса,жесткий режим..+повышение темп за бортом по мере приближения к морю=в шине будет 2.5атм при езде по трассе под Краснодаром так чтоли?
Каждую тысячу км ближе к морю спускай давление на 0.1))))
Привет. Ваши расчеты немного не верны, ну скорее всего, поясню: 5 градусов=0,2 атм. Объясню почему, вы меряете темпеоатуру шины, они так то конечно тоже реагируют на температуру, но поднимает давление именно воздух внутри неё, а воздух разогревается не так быстро, думаю если бы вы подержали температуру 28-30 град. ваше давление поднялось бы до 2,5 атм. Ну а если бы 32-33 град. = 2,6атм.
В мануале по эксплуатации авто черным по белому написано, что давление в шинах качается на холодную! Не вводи людей в заблуждение
Поздновато как то видос сделал-лето почти прошло..
резина 215/55 R17 на Toyota Avensis универсал 2.0 Дизель 2005 г заходит в арку?
М-да... Вас послушать - время на поездку не хватит... Проверь шины, проверь масло, проверь антифриз, понюхай выхлоп, понюхай радиатор, протри номера, протри стекла, покачай авто, пни переднее колесо....
А ехать когда?....
Ход мыслей правильный, только выводы не верные.
Производитель, полагаю, указывает именно начальное давление в шинах и температурные изменения входят в расчёты.
Толковый совет!
Решил, что умнее автопроизводителей 😂
Перед каждым выездом устанавливайте давление в шинах соответственно температуры за бортом.
Если днëм температура станет больше, обязательно остановитесь и подкоректируйте давление. Берегите резину. 😂
На хрен надо , у меня в Питере то тепло то холодно
То то я смотрю, каждый третий в Питере на шипах круглый год. Утренний гололёд в июле, штука коварная!
Игорь Павлов вообще легко !
Самый главный вывод из всего этого не сделал. Не надо выравнивать давление, когда светит солнце. Всегда одна сторона нагрета, другая нет. Потом будет заметная разница, между колёсами. Эта разница важнее, чем само значение давления в разумном интервале.
Что за трек играет в конце ролика?
Шазам не находит...
Резина недокачена будетнагреваться за счет трения чем больше спустишь Бем больше нагреется
Воздуха... асфальт на трассе в районе 70-80, я раз проверил, а у меня 2,6 2,7 …!
Серёга это конечно всё хорошо, но интересует такой вопрос. Автомобиль равон нексия р3, она шла на15R. 185/55. Давление 2.1-2.2 атм. Я поменял резину на 195/60. Давление осталось таким же или уже нужно больше, или меньше????
Все зависит от резины, мягкую 2.2, жёсткую можно 2.0)
как раз лето закончилось, пора выпустить ролик про лето, класс
0,2 на 10°! А если днем было +5 а к утру стало -35°... вышел значит с утра а машина на коленках)))
Ловля блох.
Проверяем перед выездом, корректируем если нужно и не морщим мозг лишними предсказаниями и гаданиями о погоде.
А как же температура 🤒 от торможения ? Диск так то хорошо греется до 130 градусов 📐 все это доходит до резины )))
Это та какая температура не от того что резина от дороги разогрелась а от барабана и колодки 🤣
А где 2.2 атмосферы норма?Для какой машины? Это наш долбаный стандарт! Везде выше
Sergey Pushckar Alfa Romeo 156, 2.2 по кругу. BMW X3 F25 - перед 2.0, зад 2.2.
качаю 2.8
Если профиль низкий и дороги в ямах, то самое ТО👍
Как будто 😹 теперь все будут 🤨 качать шины когда он говорит. Будем ездить на спущенных шинах 🚌 и с термометром 🌡 и кого еще возьмём ! ?
Ох уж эти мамкины инжинеры.
2.2
Пока ставить центральную подкачку колес и постоянно регулировать давление, даже на ходу))) маразм крепчал)
То есть если давление будет 2.3, то с покрышкой будет все хорошо, а если 2.7 - то будет стираться центральная часть? Как то не убедительно, давай реальный тест проводи
Смотрите с 4:08
2.3 Bar. not atmosfers.
не точно. Избыточное давление также вредно, как и недостаточное. При малом давлении идёт нагрев за счёт усиленной деформации покрышки. Покрышка нагревается сильнее, чем при высоком давлении, однако давление в шине увеличивается незначительно и не может компенсировать недостаток. Тем самым увеличивается износ. Если посмотреть по дорогам, то наиболее частые разрывы шин наблюдаются в жаркую погоду, особенно у нагруженного транспорта.
Интересно есть люди кто так заворачивается? Не проще азотом качать колёса
Клубничным или шоколадным? :)
Это уже горе от ума!
Шляпный эксперимент, без обид. Так слишком заморачиваться то не надо.
Как всегда - подробно но по делу)
Тебе что делать нечего. Иди работай. Лечиш людей свом паносам
👍
Блин.. да просто надо накачивать колеса не "на холодную", а при средней дневной температуре и давление само будет правильным относительно градусов. И естественно, давление хорошо бы проверять в дороге если ехать далеко и долго. Ну а повседневный разогрев при движении конечно же учитывается производителем.
У меня на гранте в мороз под 30 машина мягче едет😀
тормозной путь померь
Смонтировал колёса заказанные с внутреннего японского рынка . Bridgestone regno 235/45/17 и 255/40/17 накатал уже 40тк. За 2 года не пришлось подкачивать, как на монтаже накачали 2,5 бар так осталосьи баланс проверяли, все отлично... обута на BBS ковку.
Не надо ездить никуда. Не забывай утром подспустить колёса, а вечером подкачать. Жизнь удалась
🤔🤦♂️
Было бы очень странно , если бы давление и температура в шинах не увеличились. Такие опыты проводились 400 лет назад . Бойль Марриот даже закон написал. Зачем это в 2020 ? )))))
Только многие этого не понимают
Благодарю Серый,я об этом знал.
71регион
а я снижаю давление потому что невозможно нормально ехать по дороге построенной в70х годах в крыму СТЫДОБА
0.2 атмосферы)))))
Производители не дураки. учитывают разбег температур. и указывают номинальное давление в шинах, как раз закладывая изменение давления. Ночью/утром холодно, 10 градусов. Днем на жаре 30 градусов и раскаленный асфальт, без всякого пробега резина то охлаждается, то греется. И че теперь с насосом бегать вокруг машины, ловя номинал?))) сорян - незачет)
=)
полностью согласен! + чем больше температура тем более эластична резина и я ниразу не видел чтобы середина стиралась у Меня! Хотя любитель подкачать при жаре, т.к. не докаченные шины "плавают"
@@mako23 у меня стиралась резина по середине, при давлении, которое указано на заводе, качали весной получается, в итоге на 0,3 атмосферы была разница, сейчас с датчиками катаюсь и начал шины меньше на 0.1 атмосферу.
Даже в мануале указано, что давление на табличке для холодной резины.
Молодец хорошо заметил! И насос обязательно с регулировкой по давлению.
Я думаю производитель шин учитывает все условия при производстве шин и не чего больше придумывать не надо. Надо качать столько сколько производитель рекомендует.
Согласен, так постоянно проверять геморно. Есть формула и коэффициент теплового расширения.если производитель указал 2 АТМ, а после нагрева стало 2.2 - это не критично.
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН НО НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НУ ХОТЯ БЫ 10 РАЗ А ТО ВДРУГ НА СКОРОСТИ ПОД ТРИСТА В ПОВОРОТ 90 ГРАДУСОВ ВОЙТИ ПОНАДОБИТСЯ А В ЗАПАСКЕ НОЛЬ ДВА АТМ НЕ ХВАТАЕТ И ЧО ТОГДА ????????
@@БЕЛЫЙ-х2ш9ч😂
Не согласен я и другим не советую соглашаться..Качайте шину холодную как положено, если шина должна быть 2,5 качайте 2,5..После того как она нагрееться то эти 0,2-0,3 никакой погоды не сыграют, так как разогретая резина станет мягче и сцепления с дорогой увеличиться, также резина мягче значит трения увеличитья на нагретой резине и расход подниметься но она станет чуть более накаченной тем самым сбалансируеться мягкость и накачка и авто потребления не измениться или даже снизит...Люди десятилетиями это проверяли. Утром накачиваете резину сколько положенно, проверяйте каждые 2 недели и никого не слушайте и поверьте резина отходит свой срок и вы останетесь довольны..Это я вам говорю как Шофёр с 28 летним стажем.
Безусловно, есть доверие к вашему Опыту и логике, но соль вся в том, что все монометры сейчас,
включая и шиномонтаж,очень разнятся в показаниях и точности!!! Найти более-менее точный,хороший
монометр, это тоже сейчас проблема!
@@olegrazin3685действительно. Их же не продают в каждом первом автомагазине....
ваще рекомендации производитель пишет про холодные шины. ито что от езды оно меняется это мелочи.
А,что производитель не знает,что при езде шины нагреваются?
Всё верно сколько положено столько и качать но на холодную и ни кого не надо слушать и автора видео тоже.
@@MrV777D сколько положено - не пишут уже очень давно. Пишут только одно давление. В этом параметре уже заложено что шины будут догреты на трассе на 0.2-0.4. Соответственно для типичных температур ближе к 20 и езде по городу нужно докачать то, что не будет повышено в ходе поездки.
То есть для города +0.2 к параметрам, для трассы в соответствии с указанными параметрами.
@@2nd733 Пишут и всегда писали, только не надо слушать воровитых производителей а нужно всё перепроверять и искать, что идеально для резины этого или того типа.Накачали, прокатились, замерили тормозной путь, прослушали шумность, дело одного часа зато потом будете всё время эксплоутации этих шин спокойно управлять автомобилей и получать удовольствие от управления.
@@MrV777D в руководстве по эксплуатации pajero sport 1 указано давление при скоростях свыше 140. Для спорт 2 в руководстве этого уже нет. Нет, не пишут. Не пишут и какое давление должно быть в городе. Пишут только для трассы, то есть заведомо ниже с расчетом что шины будут разогреты скоростью и продолжительностью поездки.
Ждём видео как качать запаску зимой, чтобы на ходу в багажнике не лопнула.
Давай, Серёга, жги. Жги для школьников! Жги для мамкиных блогеров! Отпишусь от дурака
Зависит от нагрузки в автомобиле больше чем от температуры. А рекомендуемое давление это уже с учётом температуры и трассы... Опять же накачивать при какой температуре... Если на морозе то выше можно и наоборот
Промотал, ища рекламу, так и не понял, накуя это видео Серый замутил...
ЗАКАНЧИВАЮ АЗОТ, И ЛЕТОМ И ЗИМОЙ 2.4 НЕ МЕНЯЕТСЯ
Вы будете удивлены, но воздух состоит из азота на 78 процентов ( по объему)
Каждая электронная приблуда в автомобиле ЗЛО.
поведай нам прокачка тормозов на автомобиле с ABS
Возникает только один вопрос. Как предмет, простоявший ночь на улице, может иметь температуру на 5 градусов выше окружающей среды не имея подогрева? Это я про начало ролика - на холодных колесах 24-25 при температуре воздуха 19-20 при отсутствии солнца... Нас походу нае... Обманывают...
Действительно! Как так?)
Будем надеяться, что автопроизводители смотрят твой канал и в бедующем будут учитывать тот факт, что шины нагреваются при движении автомобиля! Думаю, твое открытие вcколыхнет всю автоиндустрию ;)
Всё правильно , а если солнышко с боку светит , то разница будет 0.4 атмосферы так же мерил всё сам .
Летом я всегда качаю до 2 атмосфер,вместо положенных 2.3.
Серёга, зимних условиях как быть?
Серёга автор, что у тебя с ноздрями?! 🙄🤔
А вообще сам производитель рекомендует номинал 2.4 ,груженная полностью 2.7 🤗 ! Это прям на стойке написано. Вот и думай бегать с насосом или нет?
Берите золотую середину и не пожалеете, если же часто ездиете не один качайте по максимуму и поверьте для резины ничего не измениться а вы получите меньше расход топлива и лучшую управляемость, главное первые пару киллометров не давить тапок в пол и дать резине разогреться и стать мягче для более лучшего сцепления с дорогой.
А если солнце светит справа то правую сторону надо спускать.и если развернулся то нужно накчивать и спускать левую сторону!
Никогда не делал больше или меньше ни летом ни зимой. Как указано по паспорту 2,2 так и качаю.
вообще то на проеме дверях указаны рекомендуемые!!! значение от производителя и это рекомендация (холодная шина) а там уже вам решать качать на 1бар больше или меньше
А на сколько холодная шина, производитель не указывает?
@@presik62все просто это те шины которые не были в движении к примеру 4 часа
Я так делаю качаю 2.2 проехался 2.4 показывает
Более интересно это давление от загрузки авто. Некоторые производители дают табличку , а некотрые нет. Так вот разброс давления от загрузки гораздо больше и важнее чем от температуры.
Здравствуйте, в моём стране бывает очень жаркий температуры, и я недавно слышал что если добавить фреон на кислород шины то оно помогает шину защищаться от жары, это правда??? И если да то как правильно это сделать???
Нормальных манометров нету! Знающие, порекомендуйте - какой неплохой?!...
Может производители че напутали хз, если накачать как они говорят шина почти не имеет мятости в месте соприкосновения с асфальтом, и ощущение будто то ездиш на деревянных колесах, каждый камушек ощущаешь,в то время как смотришь видосы где тачки на заводах испытывают, у них в пятне контакта шина плющится намного больше, и ездить соответственно на таких приятнее и как бы ничего не жрет и. т.д может они решили трудно пользователям будет высчитывать проверять и. т.д забубенили тупо цифры и все.......