Calculer un cheval FISCAL et un cheval REEL ? C'est quoi la différence
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2024
- Aujourd'hui on explique la différence entre un cheval FISCAL et un cheval REEL, comment les calculer ? c'est quoi 500 chevaux ? une 2CV c'est des chevaux fiscaux ou réels ?
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La 4l derrière est magnifique ❤
Merci ! Ça faisait longtemps que je me posais la question, j’ai enfin une réponse, certes compliquée mais claire !
Merci pour cette explication ,claire, rapide et simple
Nickel l'explication 😎clair, net et précis !
Merci 😊
Merci très bonne explication 👌😎
Merci pour ce feedback ! N'hésitez pas à vous abonner pour plus de vidéos explicatives 😊
Très bien expliqué, merci !
Ça fait plaisir merci pour le commentaire !
Bonjour j'ai une question. Est-ce que si possible diminuer le CH fiscal de voiture ou non ? Merci
Bonjour, en théorie oui, en baissant ses CV réels, mais on ne peut pas la modifier sur la carte grise. Si elle est sortie de l'usine avec 5ch fiscaux ça ne change pas
Si une voiture possède 100 cv, c'est égale à la force de 100 chevaux qui tire ?
Bravo et merci, c'est clair mais en peu de temps alors obligé de repasser la bande, c'est l'avantage du cours par vidéo ...eh oui moi j'ai un cervolant.
Merci 😊😊
Très clair merci. Relou tout ça ^^
Merci 🙏 🤣
Ce que tu dis par rapport à la puissance n'est exact puisque théorique et sans compter les frottement des pneus (qui dépendent du poids) on peut tracter n'importe quel poids horizontalement. La puissance, c'est le couple fois la vitesse, et donc une analogie plus exacte serait de dire qu'avec plus de puissance, on peut accélérer plus rapidement à charge égale. Dans l'exemple qui est donné avec un vrai cheval, la charge déplacée était verticale et donc on a véritablement une force résistive due à la gravité (que l'on a pas lors d'un mouvement horizontal)
Ah toi tu n'as pas regardé la vidéo jusqu'au bout 😁
@@rocknroule alors, j'ai re-regardé la vidéo jusqu'au bout et je maintient ce que je dit, on pourrait tracter un milliard de tonnes avec un 1 cv (reel) si on ne prend pas en compte les frottements lié au pneu qui dépend du poids mais pas que (poids, type de gomme, revêtement de la route etc) sur une route horizontale, puisqu'il n'y a comme force résistive que la friction aérodynamique (mais on n'accélèrerait pas très vite). par contre, dans l'exemple qui est fait avec les 73.5 kg/m/s c'est si la masse monte de façon verticale, et dans ce cas, la masse * la constante gravitationnelle applique une force résistive.
@@edwylin6815 Lorsqu'on parle de traction deux force sont forcement présente, de un le poid de l'objet tracter (la gravité), et de deux la la force qu'exerce le tracteur (ce qui va tirer l'objet tracter). Dans le cas d'un voiture le tracteur, donc les roues, subissent le poid du tracter et alors il est impossible de retirer le frottement des pneus car comme vous l'avez dis, ils sont liés au poids sachant que le poid est une des forces essentiels quand on parle de traction.
@@cocapika4075 Ce que tu dis n'est pas correct. Lors de la vitesse max, il n'y a pas deux force mais cinqs, la seule force qui va dans le sens de la poussé, et ensuite il y a quatre force résistive, deux lié frottement aérodynamique de la voiture et de la remorque (qui vont être les force principale de frottement), et deux force lié à l'adhérence des pneus (je regroupe les forces par véhicule, c'est bien plus pratique). Le véhicule va donc atteindre sa vitesse max lorsque la force de traction va être égale au quatre force résistive. Sachant que les frottements lié à l'adhérence des pneus dépendent du poids (mass*constant gravitationnelle), il reste néanmoins très faible comparer au frottement aérodynamique. Il est possible de tracter n'importe quel poids de remorque avec n'importe quelle puissance, il faut juste les bon rapport de boite. En revanche, c'est au niveau de l'accélération que la masse à un gros impact. Lors de l'accélération, nous avons toujours nos cinqs force, mais la différence entre la force traction et les forces résistives est positive. On peut calculer très facilement l'accélération ensuite avec F=m*a, ou : l'accélération = la force (issue de la différence traction - résistives) / masse. On comprend très vite que plus de couple donne donc plus d'accélération.
la mouche , elle est fiscal ou reel ??? mdrrrr
Elle est réelle elle c'est clair 😂
nimporte quoi