да, есть скептики.почитал коменты, диву даёшься как у нас любят обосрать чужую работу.идея хорошая.надо взять на вооружение.а есть видео о уже сделанной машине и её эксплуатации?
С 98 по 2000 номер кузова шёл у левой арки и над АКБ.. На полу багажника там пусто. У меня 2000г.в. сзади как правило не смотрят. Смотрят только под капотом.
Nikolay Snitsar это когда два метала наложенны друг на друга. В одном сверлится отверстие и через отверстие они свариваются в месте. Этот способ крепче заводской контактной ( точечной) сварки
Профиль сам по себе короб который вы вварили в авто. Этот короб будет работать на жесткость сам на себя отдельно от кузова и его рвать будет от днища. Лонжерон п образный чтобы короб получился с кузовом и он работает вместе с ним. Чтобы не говорили инженеры не дураки в отличии от гаражников некоторых.
Ооооо даа инженера не дуракии!!! Дипустили что в салон вода хлещет изо всех "технических дыр" в виде решетки печки на капоте, недочётов в лобовом стекле, конструкции уплотнителя дверей и стекол и ещё миллион где,, а тут до ума РАМУ впилили "видишь ли хуже сделали" книжные вумники бл,..
Тупее залепухи на ниве трудно себе представить ))) Ввес морды вашей Нивы 90кг(!!!!) - вес рамы УАЗа 120кг!!! Вы рельсы туда что ли приварили???!!! Профиль в лонжерон через днища - это вообще от большого ума))) Лонжерон - отдельный и заменяемый элемент кузова, а у вас теперь сгниет не только он, но теперь уже в компании с днищем!!! И этот бред выкладывать на обзор........
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
Вариант усиления лонжеронов вырезая сверху а не снизу очень понравился. Спасибо
Алексей Смирнов всегда пожалуйста.
С нутри удобно. Спасибо за идею.потом перевернуть и точки. Идеально.
Свят , Красавчик.... Ждем продолжения
Вырезая сверху проще выравнивать профиль лонжерона, да и в целом легче работать
Оказывается мы почти одновременно занимались полами и лонжеронами, только у меня труба 80х80 и 60х60 @a-E0
На уазе уже ездил бы. Там раиа с завода))))
да, есть скептики.почитал коменты, диву даёшься как у нас любят обосрать чужую работу.идея хорошая.надо взять на вооружение.а есть видео о уже сделанной машине и её эксплуатации?
Этот проект заморожен и за прекращение финансирования. Но есть другие люди которые так сделали и все нормально
Вполне работающий вариант. Горячие заклёпки в профиль сверху через днище не пробовали?
взял на заметку
С 98 по 2000 номер кузова шёл у левой арки и над АКБ.. На полу багажника там пусто. У меня 2000г.в. сзади как правило не смотрят. Смотрят только под капотом.
А чем варишь, полуавтомат или дуговая? Пробовал варить кузов дуговой?
Если смысл заниматься подобным если есть только дуговая?
Варить можно всем. Но электродом сложнее много прожогов. Да и полуавтоматом проще.
Можно поподробнее про горячие заклёпки, пожалуйста.
Nikolay Snitsar это когда два метала наложенны друг на друга. В одном сверлится отверстие и через отверстие они свариваются в месте. Этот способ крепче заводской контактной ( точечной) сварки
нива-строй спасибо, я в принципе так и понял, но решил уточнить. Тоже сейчас буду готовить ниву для жестоко бездорожья- набираюсь знаний.
Nikolay Snitsar удачи
смешно !но это называется электро заклепка !!!
Ну ты нивовод))))) номер сзади не видел
Профиль сам по себе короб который вы вварили в авто. Этот короб будет работать на жесткость сам на себя отдельно от кузова и его рвать будет от днища. Лонжерон п образный чтобы короб получился с кузовом и он работает вместе с ним. Чтобы не говорили инженеры не дураки в отличии от гаражников некоторых.
Сергей Иванов он приварен к коробу и к днищу
Ооооо даа инженера не дуракии!!! Дипустили что в салон вода хлещет изо всех "технических дыр" в виде решетки печки на капоте, недочётов в лобовом стекле, конструкции уплотнителя дверей и стекол и ещё миллион где,, а тут до ума РАМУ впилили "видишь ли хуже сделали" книжные вумники бл,..
Дональд Трамп лонжероны рвет даже на урбане 2016 года лично варил. А профиль хоть както жоскость придает. При учете что машина для трофи рейдов
нива-строй При лобовом ударе да но на скручивание спорно
Сергей Иванов все крепежи мостов и подвески проходят через профиль. А на кузов особого давления нет.
Нива на раме
Была да. Этот проект закрыт. Теперь другая сделана на ошибках этой
просто от безвыходности))кузовок сгнил и и как могут продляют жизнь))
Вопрос сколько будет стоить у вас сделать усиление на ниве фора 21218
Алексей Смирнов напиши в в вк вот ссылка vk.com/id144707106
У меня такая же гниёт гадина а сдверьми совсем беда
Какой профиль подскажите пожалуйста
Максим Жангалов 50х50
Выбросить!!! И купить новую!
Это получается рама
сверху будет блестеть а с низу свистеть
Не меняйте то что заводом изготовителем сделано
Чаааавоооо???? Минимум 50% машины переделать переварить УЛУЧШИТЬ!!!! Довести до ума. На заводе будто работают конструктора вредители!!!
Тупее залепухи на ниве трудно себе представить ))) Ввес морды вашей Нивы 90кг(!!!!) - вес рамы УАЗа 120кг!!! Вы рельсы туда что ли приварили???!!! Профиль в лонжерон через днища - это вообще от большого ума))) Лонжерон - отдельный и заменяемый элемент кузова, а у вас теперь сгниет не только он, но теперь уже в компании с днищем!!! И этот бред выкладывать на обзор........
Когда сгниёт, новый поставят.
Ну и чушь .
себя зачем показывать?
С нутри удобно. Спасибо за идею.потом перевернуть и точки. Идеально.