Aos 9:37 do video percebe-se claramente que a pressão de combustivel está subindo antes da pressão de turbo,ou seja,está "matando" a progressão do carburador. Faça o inverso,tente deixar a pressao de combustível subindo ao mesmo tempo da pressão de turbo ou um pouco mais lento,sentirá uma melhora considerável. Caso voce ja tenha afrouxado todo o parafuso do delta tentando tirar pressão de combustível na alta e mesmo assim a pressão de combustível está subindo antes da pressão de turbo e até mesmo passando 3 ou 4 vezes a mais do que a pressão de turbo quer dizer que terá que retrabalhar a válvula delta pois os furos dela estão muito pequenos ocasionando o aumento da pressão de combustível. São dois furo,um fica no fundo da válvula dentro do dosador e o outro furo fica na lateral da válvula. Terá que ir abrindo aos poucos esses dois furos até estabilizar a subida da pressão de combustível. Se tiver alguma dúvida mande uma mensagem que mandarei o número do meu zap para te passar umas dicas. Procure manter a pressão de combustível em marcha lenta e andando com o carro bem tranquilo com no máximo 0,2 bar de pressão inicial. Canetas procure usar as originais,B110 e x95. Olhando o video acresito que esses difusores devem ser os originais do chevette numeração 0 e 35. Os furoa deles sao bem pequnos entao Terá que colocar gicles maiores. Caso sejam esses difusores que mencionei,faca a troca deles por outros com o furo de passagem de combustível um pouco maiores.
E aí blz, bom cada acerto é único, de motor pra motor, mas vai uma dica, anda com álcool puro mesmo e coloca 160 por 180, e coloca mais um econostat no segundo de 100 e deixa meio alto pra entrar mais tarde , já é um bom começo, sorte aí 👍
Aos 9:37 do video percebe-se claramente que a pressão de combustivel está subindo antes da pressão de turbo,ou seja,está "matando" a progressão do carburador.
Faça o inverso,tente deixar a pressao de combustível subindo ao mesmo tempo da pressão de turbo ou um pouco mais lento,sentirá uma melhora considerável.
Caso voce ja tenha afrouxado todo o parafuso do delta tentando tirar pressão de combustível na alta e mesmo assim a pressão de combustível está subindo antes da pressão de turbo e até mesmo passando 3 ou 4 vezes a mais do que a pressão de turbo quer dizer que terá que retrabalhar a válvula delta pois os furos dela estão muito pequenos ocasionando o aumento da pressão de combustível.
São dois furo,um fica no fundo da válvula dentro do dosador e o outro furo fica na lateral da válvula.
Terá que ir abrindo aos poucos esses dois furos até estabilizar a subida da pressão de combustível.
Se tiver alguma dúvida mande uma mensagem que mandarei o número do meu zap para te passar umas dicas.
Procure manter a pressão de combustível em marcha lenta e andando com o carro bem tranquilo com no máximo 0,2 bar de pressão inicial.
Canetas procure usar as originais,B110 e x95.
Olhando o video acresito que esses difusores devem ser os originais do chevette numeração 0 e 35.
Os furoa deles sao bem pequnos entao Terá que colocar gicles maiores.
Caso sejam esses difusores que mencionei,faca a troca deles por outros com o furo de passagem de combustível um pouco maiores.
que felicidade escutar essa turbina enchendo kkkk
150 no 1 e 180 no 2, fecha o gap das velas pra 0,50 e agulha da boia 250.
E aí blz, bom cada acerto é único, de motor pra motor, mas vai uma dica, anda com álcool puro mesmo e coloca 160 por 180, e coloca mais um econostat no segundo de 100 e deixa meio alto pra entrar mais tarde , já é um bom começo, sorte aí 👍
Como ficou a pegada com essa turbina grande roletada?
chevette motor original com com 0,5 de preção faz quanto km por litro
Esse carburador é de qual carro? Qual a numeração dele?
Así quiero el mio 😊 saludos desde Argentina
Coloca 160 no 1 200 no 2. Coloca álcool com gasolina. Meio a meio .
Essa mistura o motor turbo adora 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Gasolina 0,85 de sonda