Расскажу о своем опыте. За рулем Форика 5 один год и это мой первый Субару. Версия спорт 2021г. Айсайт с контролем состояния водителя. Накатал уже 33000. 80% пробега за городом на региональных российских дорогах. Машина отличная, очень доволен. Ложных срабатываний было всего два. Оба в городе зимой: - первое даже ложным назвать сложно - крутой поворот 90°, впереди сугроб 1,5 метра и приличная скорость, позволяющая на грани пройти поворот. - вторая ситуация - пар на морозе из канализации где-то на 60км/ч. В обоих случаях никаких проблем. Система отдает приоритет ВОДИТЕЛЮ. То есть я просто добавил газ после начала экстренного торможения и остановки не произошло, а перед торможением она еще предварительно пищит, время для реакции водителя достаточно. Почему-то Вы об этом умалчиваете, а это ключевой момент ее использования, всегда водитель имеет наивысший приоритет. Айсайт - это помощник, а не автопилот. При этом любые помощники могут дать повод расслабиться за рулем. И если в момент ложной сработки залипать в телефоне или наносить макияж - будут проблемы. А что в аналогичной ситуации будет без предотвращения столкновения, смерть? Судя по приведенной статистике (ни на что не намекаю, но оба случая от женщин) судебных исков, нет ни одного летального исхода. А сколько жизней спасла эта система, есть статистика? Сопоставимо ли это с расходами, например, на ремонт подвески? Вопросы без ответов. Имея стаж за рулем в 25 лет, я на своем Форе отключаю только удержание в полосе на участках с плохой разметкой и возвращаю его, когда айсайт есть за что зацепиться. Да и странно полагаться на нее в опасной ситуации, когда рядом притирается фура, как в Вашем примере. Помог ли мне айсайт? Возможно. Были ситуации когда система предовращала столкновения. Но с вероятностью 99% и я бы возможно успел среагировать. Хотя остается 1%, и именно ради него я не отключаю помогаторы. Ну а круиз, вне всяческих сомнений просто супер полезная штука. Если не половину, то значительную часть пробега я намотал с ним во все времена года. Не хочется ставить под сомнение Ваш рассказ про птицу-диверсанта, но система в случае критического загрязнения стекла просто отключается. Разве что помёт летел в лобовое параллельно дороге и система успела его опознать как движущийся навстречу грузовик. В целом, спасибо за Ваше мнение и ролик. Но на мой взгляд, слишком предвзято. Настолько, что решил впервые написать комментарий на ютубе. А значит ролик для Вас сделал свое дело, хайпанул)
Спасибо за труд. Даже автопилот Теслы не иденален, а уж системы Субару даже не называются автопилотом. И естественно на них нельзя 100% полагаться, но это не значит что их надо отключать. Похожая система (правда в RAV4) мне спасла однажды если не жизнь, то здоровье точно. я переходил по переходу а по дороге ехал рав4, водитель которого отвернул лицо и видимо разглядывал растущие на разделительной полосе сакуры. Рав успел затормозить. До нуля ему тормозить не пришлось, правда. Я ведь тоже среагировал. И скорость была городская. Но всёж. Была ещё достаточно нашумевшая в своё время авария в Киеве. Когда лендровер выехал на площадь и посбивал пешеходов. Просто у водителя сердечный приступ случился. А была б там система как у субару - машина б просто остановилась.. Ну а что у электроники глюки бывают - ну да, бывают. Но на то и водитель за рулём есть. Всёж глюков значительно меньше, чем случаев правильной работы.
Езжу на форестере 2014 с EyeSight. Один раз система реально предотвратила ДТП. Лихач на Санта Фе не пропустил меня на главной. Спасибо субару. Адаптивный круиз это вообще супер!
Хороший ролик. Есть над чем задуматься. Езжу на форестере 20г. Пользуюсь активно системой на трассе. Доволен. Работает в любую погоду. Каких-либо нареканий нет. В городе не самая для меня штука. Отключаю. Но вцелом - очень доволен машиной
Система не предназначена для полного автопилотирования, я включаю ее на короткое время в случае необходимости поменять позу, как то размяться, перехватить стакан с кофе, достать очки и т.п. И конечно выбираю для этого участок дороги с хорошей и читаемой разметкой. Вообще и адаптив и полный круиз требуют к себе постоянного внимания, я отношу эти системы к помощникам для руления "без ног" и это здорово помогает в дальних поездках, пробках-тянучках и проч.
Мне эти автомобили 🚗 Субари очень нравятся, все прекрасно полноприводна, удобна, комфортабельная но, расход топлива, плюс дорогое ТО это обескураживает все дорого. Вот поэтому мне более интересная машина RAV 4, гибрид, она не такая комфортабельная но по всем экономичным параметрам вся в плюсах и главное надежная, сейчас у меня Toyota Corolla 2009 года выпуска, в салоне новой брали 2010 и с этого года в эксплуатация серьезных проблем на сегодня август 2024 год ни разу небыло (тьфу, тьфу, тьфу), пробег небольшой 111 000 км. Была бы возможность я бы взял для семьи две Равчик 4 и Субари это супер проходимые автомобили особенно в снежную зиму, плюс комфорт.
Виста отличная машина. Раф гайно. 2008 год. Сгнила. Второй раз на эвакуаторе в сервис притаскиваю. Рафф не у меня, но мучаюсь с ремонтом я. 4 вд с электро муфтой совсем хрень. Виста огонь, эталон автомобиля. Сейчас Субару правый руль. Нравится. То и по бензину как у висты. Взял из Японии 4 года, пробег 43 т км. Состояние как с салона. Берите пРавильные машины.
В РФ Аутбэк приехал сразу с новым поколением ES! Вчера приехали авто 22 г.в. Добавили удлиннитель механический для ног водителя + обдув сидений🔥 Осталось дождаться бесп.зарядку и карплэй!
Привет! В Австралии отзывали с новым поколением. раздвижное сиденье - обделяли наш рынок несправедливо (в Штатах сразу было на дорогих версиях). Беспроводной карплей будет в Штатах с нового модельного года. Беспроводная зарядка - как опция была сразу.
16:22 "Олень" и не пытался убежать - он сидел за рулём. Два наиболее вероятных варианта: или он намеренно выключил систему, или перед этим уже заставил её сработать трижды. Второй олень "не успел, явно со следами ДТП" - вы даже точно не знаете, что с ним случилось, но подаёте так, как если бы он обязательно был сбит автомобилем с системой EyeSight (она ж такая плохая - сама живых оленей калечит!) 17:15 "Ведёт машину очень близко к стенке" - ведёт по разметке. Не нравится разметка - рулите сами. А если разметка упрётся в стену? Надо следить за дорогой и при плохой разметке рулить руками. Кнопка выключения подруливания находится прямо на руле - в любой момент можно быстро выключить (временно - пока не восстановится нормальная разметка). Но можно и не выключать - пока вы руками рулите, система не вмешивается. 19:45 Поясните, что произошло. Кроме необъяснимого недовольства, ничего не понять. 20:00 Неправильная разметка - рулите сами. Полоса стала шире - машина поехала по середине полосы. Посреди этой широкой полосы появился пунктир - откуда машине знать, что с ним делать? Смещаться правее или левее? Вот если бы пунктир начался раньше, система поняла бы, что справа добавляется новая полоса на съезд, и продолжила бы движение прямо. 20:50 А если машина впереди, которая вроде бы "безопасно уходит", внезапно напорется на препятствие (ребёнок выбежит, дерево упадёт и т.п.) и резко остановится, не освободив вашу полосу, бить будете? Тут надо не свою систему отключать, а надеяться, что она есть у того, кто едет за вами. 21:15 Соблюдайте дистанцию (например, как делают в соседнем ряду) - и не будет таких сюрпризов. Про съёмку водителем на ходу я промолчу - про "красить ногти" и т.п. вы сами всё сказали. 22:15 "Птичка на лобовое стекло" - вы представляете себе, как работает стереокамера? Оба глаза должны увидеть одно и то же препятствие (и в паре - измерить расстояние до него; и даже распознать). Помёт на лобовом стекле будет только перед одним глазом и сильно не в фокусе. Иначе как в снег и дождь ездить, когда то перед одной камерой, то перед другой постоянно что-то прилетает? Но всё отлично работает! Помёт на стекле - не грузовик в 20 метрах, не фантазируйте так. Отсыл к целым двум жалобам - сильно. Tesla убила пешехода-невидимку - и столько крика об этому на каждом углу. Сколько жизней она спасла - никто даже не считал. Тысячи их. Так и здесь. EyeSight помог избежать ДТП - просто разъехались; при кривой разметке не прочитал мысли водителя и выбрал не ту полосу - блогеры разгоняют волну возмущения.
Mike, спасибо за подробный комментарий. Вывод: управляй сам и смотри в оба. Теперь к вопросам... 16:22 - Чуваки не выключали систему. Внутри вторая камера была - система увидела препятствие и затормозила, но уже после оленя. 19:45 - заехал левыми колесами немного за пунктирную на повороте, и система, по-видимому, схватила левый край соседней полосы и повела на эту соседнюю полосу. 20:50 - машина впереди не просто безопасно уходит. а она уже "ушла" - уже препятствием не является, даже если тормознёт. Но система всё ещё видит машину и может среагировать. Помёт на стекле - фигура речи. Но бог его знает... Тот раненый олень на поляне ещё появится в следующем выпуске...
@@VseNaParohod Вывод: "включи всех помощников и наслаждайся, но будь готов в любой момент взять управление". 16:22 Какое препятствие система увидела после оленя? Не сходится. Почему вместо картинки со второй камеры нас кормят неподтверждёнными словами? 19:45 Как заехал? Кручением руля? Пищало? Возможно, система решила, что водитель перестраивается левее, и попыталась поехать за машиной впереди. 20:50 Автоматическое торможение не будет реагировать на препятствие, которое не находится на траектории. Возможно, вам только кажется, что машина уже ушла, потому что мозг пытается предвидеть будущее, а на самом деле это должно произойти через секунду или две. В любом случае, тут не надо теоретизировать/фантазировать - вы слишком быстро облепливаете ситуацию домыслами. Покажите реальную запись - обсудим. С оленем вопрос остаётся - я, как и многие, не готов полчаса или больше слушать кучу неинтересного, чтобы узнать судьбу оленя из другого ролика. Пока только факт: в этом ролике показали раненого оленя, за уши приятнутого к теме EyeSight.
@@mikez0 Вид со второй камеры я сократил, т.к. не могу злоупотреблять заимствованиями у блогеров. Несколько секунд - это нормально. Постараюсь найти сссылку - видео гуляет по сети. Препятствие - сам олень. Камера увидела оленя и затормозила - уже после наезда. Они спецом делали на реальной скорости - это не игры на парковке. 19:45 - просто прихватил/срезал немного соседней полосы - пищало. Для системы сигнал на перестроение - это включение поворотки. Машина сразу начинает набирать скорость, несмотря на ограничение по адаптивному круизу, и уже ничего не пищит при перестроении. На новый год были две поездки по 3 часа по трассе. Как раз пробовал, как система реагирует на включение поворотки при работающем адаптивном позади медленно идущего. Занял за медленным грузовиком. При включении поворотки начинается разгон, но в грузовик не втыкается - снова притормаживает. Реакция на уход машины впереди в сторону - видео на Аутбэке нет, но где-то было видео с Форестером. Поищу. Включу в выпуск с Форестером.
@@VseNaParohod "Камера увидела оленя и затормозила - уже после наезда." Камера под машину смотрит, что ли? Как она могла увидеть оленя уже после наезда? Похоже, это постановка. "При включении поворотки начинается разгон" - это какое-то новое поведение, которого раньше не было. И не очень-то логичное - система не видит происходящего в соседнем ряду (едут там быстрее или медленнее) и не может знать, хочу ли я сразу ускориться или сначала пропустить проезжающего мимо меня. "3 часа по трассе" - это сильно. Всё лето (зимой намного реже) гоняю по трассе (и не только) по четыре часа и дольше, обязательно на "адаптиве" и всегда пользуюсь поворотниками. Обгоняю/перестраиваюсь - в ассортименте. Включение поворотника на скорость не влияет (вообще/совсем/никогда), а влияет только наличие автомобиля впереди. Но у меня Forester SK. Не думаю, что в новой версии EyeSight это настолько сильно поменяли. "Реакция на уход машины впереди в сторону" - лень шерстить записи с регистратора, но у меня всё предельно корректно: пока траектория не освобождена, тормозит, а после освобождения уже не мешает.
@@mikez0 С надувным оленем последовательность: 1. Едет на заданной скорости. 2. Замечает оленя. 3 Начинает тормозить. 4. Всё ещё на большой скорости сбивает оленя. 5. Продолжает торможение после наезда. По адаптивному - в принципе , на мой взгляд, логично, что так настроили систему - при включении поворотки временно снимается ограничение скорости по дистанции до автомобиля впереди - в том смысле, что водитель собирается перестроиться и обогнать медленно идущий.
Ну разумному водителю должно быть понятно что помощники нужны или в пробке потянуться да с кофейком вместо постоянного педалирования (особенно если это выезд из города в дальнюю дорогу), или когда устал на трассе и надо отдохнуть немного, сделать зарядку глаз, открыть водичку с орешками итд, и нет для этих помощников помех. На ответственных участках трассы, в потоке в населенном пункте, в плохую погоду - нужно взять все внимание в кулак и ехать максимально внимательно. Неразумный что с помощником что без расшибётся или приведет к ДТП рано или поздно, и будет винить всех кроме себя - обезьяны не знающей ни принципов работы систем авто, на котором движеться ни правил. А вот невозможность отключения торможения огорчила.
Здравствуйте, спасибо за видео. В одном из выпусков вы показывали полики в салон. Хотелось бы узнать подобные полики для Форестера есть? И можно ли заказать там, где вы брали с доставкой в Казахстан? спасибо.
Здравствуйте, Галым. Полики купил непосредственно у производителя WeatherTech - в Штатах, как вы понимаете. Для Форестера, конечно, есть, как и для очень многих марок и моделей. Не уверен, что эта фирма доставляет в Казахстан, НО проверьте Амазон. У них доставка широчайшая, дай бог и в Казахстан, хотя такая ситуация сейчас, что кто его знает. Посмотрите на сайте производителя сам товар, чтобы точно знать, что это и как точно называется www.weathertech.com/subaru/2019/forester/floorliner-hp/
Здравствуйте. Спасибо за ролик. У меня Forester 5-го поколения, проехал на нём 15000 город/трасса 50/50 и пожалуй соглашусь с вашим мнением, всё чаше в последнее время хочется отключить именно систему аварийного торможения. Поначалу казалась чудом, пока привыкал к новому авто было несколько очень полезных срабатываний. Теперь же только ложные и это не очень приятно, хорошо что без последствий. Безусловно все они описаны в их маленькой книжечке, которую я прочитал, но в этом то и прикол: прочитав её хочется вообще отключить систему нафиг. Ибо взять ту же ситуацию с ложным срабатыванием на выхлопные газы в мороз - получается в городе зимой лучше точно ездить без неё.
@@v_krv У меня были срабатывания на поворачивающий впереди (освобождающий полосу) автомобиль в ситуации, когда торможение не требуется (и так же полагают едущие за мной).
Ну 16к пробег это же даже не обкатка ещё. На 16к даже УАЗ не разваливается. Если на вторичке все авто с пробегом 200к+, то обзор после обкатки надо. На 300-400к пробега
Классная , система просто песня . Но только на большой трассе и в далёкой поездке . В городе выключаю , система подруливания раздражает и меня и жену . Бывает ,что именно в городе приходится приниматься к полосе из за разных препятствий . И срабатывания подруливания явно мешает . Это моё мнение , и автор ролика имеет право с ним не соглашаться
Гуляет ролик по ютубу , парень из Хабаровска. Зима. Светофор. Впереди седан. За ней форь sk9. Седан стартует, форь стартует, седан создаёт дымовую завесу из выхлопной трубы,... дым , много дыма, форь после разгона резко тормозит и получает удар сзади. Кто виноват , форь , т.к. по факту экстренного торможения не было. Получается что форь затормозил просто, на ровном участке дороге (ложное срабатывание системы). Как не допустить данной ситуации? Я думаю выключать именно экстренное торможения именно зимой, хотя зимой она очень нужна ! Но! Факт остаётся фактом , может перепрошить на 4 версию EyeSight я не знаю. Или же попробовать проигнорировать автоматическое торможение и надавить на педаль газа, может поможет. Здесь в коментах прочитал, что вмешательство водителя в процесс движения нажатием на педаль газа игнорить автом. торможение 🤷♂️
Привет! Вибирает радиостанцию, выбирает музыку на флешке. Понимает грубые литературные выражения и даже не литертурные, но в ответ не огрызается! Будет на видео.
Нельзя. Но могут быть нюансы по странам и континентам. В сети я видел спецификацию одной комплектации, самой простой - то ли только для Европы, то ли только для Японии - там нет установленной системы вообще. Но вместе с этим отсутствуют многие полезные фишки. Спасибо за отзыв.
Спасибо за обзор! А будет ли работать машина или какие функции отключатся если закрыть/заклеить обе камеры чем-нибудь? Хотя бы в рамках теста) По идее должно быть как на 16:07, только непонятно, была ли заранее выключена функция экстренного торможения или нет.
Будет работать машина, без передних помощников. Более того, для старт-стоп китайцы уже придумали приблуду отключающуюю его секунд через 10 после запуска. Но на форе есть физические кнопки отключения помощников, а вот на ауте видимо только через меню.
у меня на руле на прав стороне физ кнопка вкл откл подруливания один раз выключил и машина запомнит и в след раз подруливать не будет, а только уведомлять на приб панель что ты сьехал с полосы. субару ассент.
Мне кажется вы глупости говорите, если бы все авто (без исключения все, комерческий транспот, грузовой) были оборудованы данной системой или подобной, думаю аварий и смертей на дорогах было бу в разы меньше, у самого данное авто 6 поколения, системой доволен, позволяет ехать болле расслаблено на длинной дистанции, но понятно что бдительность не надо терять, никто же и не говорит что надо задрть ноги на торпеду и хавать бутерброд, а авто пусть само рулит)). Работает все четко без глюков, а там где есть вероятность что может не сработать так надо всегда ездить с трезвой головой, Вы же управляете машиной а не она вами!
Если посмотреть youtube,так там сплошь и рядом аварии от невнимательности,и одна на миллион от неисправности всяких там систем.Для этого и создали систему EyeSight,что бы не влиял человеческий фактор на обстановку на дорогах!
В принципе, в теории польза от подобных систем бесспорна. Но если не на бумаге, то всегда находятся овраги. Весь массив информации, который я собрал по этому автомобилю, говорит мне, что я не могу на 100% доверять этой системе, а именно, аварийному торможению. В связи с этим я бы хотел воспользоваться возможностью это дело отключить, но изготовитель затрудняет для меня эту возможность. В этом суть претензии.
сегодня,т.е.31.12. встретился с такой ситуацией,что вы описывали по аутбеку.Чел.во дворе маханул лопатой так(снег чистил),что субарик тормознул,так что я испугался не переехал ли я кого то,попал чел.в поле зрения EyeSight,я пропотел и после подумал над вашими словами по поводу EyeSight,а если бы такое случилось бы на трассе....Хотя я доверяю все еще EyeSight,как кому,а он мне помогает,даже видит на заснеженых полосах дороги!
У знакомого форик, ехал зимой через перекрёсток и система сработала на выхлопные газы впереди идущего авто. И в него сзади приехали. Ситуация не из приятных.
У нас в Казахстане можно купить комплектацию 2.0 двигатель без EyeSight, а 2.5 все с EyeSight, весьма странное решение, неужели нельзя было сделать хотя бы одну комплектацию с двигателем 2.5 без этой системы... Я очень сомневаюсь что у Subaru есть исследования что покупают их автомобили, имеено благодаря EyeSight, маркетологи как всегда бегут вперели "паравоза"!
Вот не знаю.... Посидел в новом аутбеке. Это же касается и нового форестера. Реально -- как-то напрягает перегруженность приборной доски кучей маленьких разноцветных индикаторов, значков, надписей! Кажется каким-то игрушечным.... Очень отвлекает водителя как по мне. Что занадто, то не здраво. Я за лаконичность информации для водителя!
У меня на 115000км задний правый потёк. Нужно ли говорить, что машина эксплуатируется в жёстких условиях! Купил японские Kayaba - 14200₽ за пару, доставка в Мск из Владивостока. Счастлив!
@@VseNaParohod) я когда смотрю ваше видео про субару аутбек у меня автоматический создаются вопросы разного характера и уверен что система аисаид ответит)
Диагональ делал (будет в одном из следующих выпусков). Заднюю дверь осматривал на зазоры - норм. Закрывается вручную - моя комплектация без электропривода. Полный привод во всех режимах - в такую грязь свою машину не загонял, где потребовался бы X-mode. На диагонали машина справилась штатным режимом, по снегу везде выезжаю пока на штатном. Все офроуды на Субару смотрите на th-cam.com/video/Nvp9jxWsIvk/w-d-xo.html - это спецы с хорошим опытом, отлично снимают, знают машины - ездят по многу раз, в разные сезоны, по разным пейзажам - это не у дилера взять на полдня.
@@VseNaParohod Я видел тесты, хочется ваш тест увидеть, про пятую дверь на вывешенной машине проверьте пожалуйста закрытие багажника и открытие, это важно, и тест полного привода, очень важно знать как ведут себя задние два колеса, на кузовах BR и BS были проблемы что одно заднее колесо всегда стоит(
@@jaguar5067 Подходящую канаву трудно найти. Летом нашёл более-менне подходящую на зеленом поле с раскисшей после серии дождей землёй. Снимали спереди. Это две минуты. Это было из любопытства - посмотреть на своей "рядовой" машине "бездорожье лайт". Попробую найти что-то, посмотреть дверь. Корпус вокруг двери заметно толще, чем на Форике и BS.
@@jaguar5067 Знакомое видео. Это главным образом развлекательное шоу, детальных выводов по нему делать нельзя. Ездят случайные люди, кто умеет ездить, кто нет, какая резина и пр. Нашел для вас это видео. Может быть отчасти ответит на вопрос. th-cam.com/video/avoU_KeQbNo/w-d-xo.html
Попросите у менеджеров "секретный файл" с видео о работе ES! С оленем надувным так и будет и с коробкой картонной-плотность не та! А возьмите фольгой обклейте коробку или надувное изделие и будет остановка в 90+ % случаев! Я по глупости тоже пробовал на простой коробке сначала и не понял прикола:( Или повесить тушу животного и камера увидит всё😱 Система не идеальная,но помогает- много клиентов рассказывают как спасло от ДТП💪
@@АлександрПижевский-х1о Не возьмусь разобрать всю физику Айсайта, но по факту здесь комментировали (или не здесь) Форик реагировал на облако выхлопных, потом кто-то снег откинул лопатой типа того. Я к системе привык уже. адаптивный круиз рботает отлично. Вот только аварийное торможение выключаю для трассы, если не забываю.
@@МаксимСергеев-з8р Когда пытался купить Рав4, сразу проверил отключение автозапуска (к тому времени я уже знал об этой штуке у Субару) - отключается и без команды не возвращается. Аварийное торможение не проверял на Тойоте - до него ещё не дошёл тогда.
В этом видео тестировались две разновидности системы, и показан автомобиль с третьей разновидностью. За прошедшее время в продажу поступила дорогая версия Аутбека с четвертой разновидностью, на подходе новый Форестер с пятой разновидностью.Точно указать, какие именно варианты стоят на том, что завозят, невозможно. Принципиально ничего не меняется. Предлагаются эволюционные усовершенствования, т.е. система «лучше видит», «точнее распознает». Система в целом работает эффективно, адаптивный круиз-контроль отличный. Гарантирует ли Субару исключение ложного срабатывания аварийного торможения после апгрейда ( по сути единственного негативного момента)? Об этом фирма умалчивает. Узнаем позже на потребительских информационных ресурсах.
Есть такой вариант. Будет несколько индикаторов постоянно гореть. Существенной проблемы нет, конечно, вот только на трассе не забывать выключать аварийное торможение. Остальное стерпится-слюбится.
@@tarantul707 я имею в виду, что на трассе можно всё оставить включенным, кроме аварийного торможения. Адаптивный круиз контроль - штука полезная. Доп. радаров нет. только камеры.
Восстание машин впереди, маркетинг победил здравый смысл. Если Вы сможете её отключить совсем, тогда миллионы$ в разработку вложены зря, так это не работает. Инвестиции должны окупатся, бизнес и ничего личного
Остановку можно отключить, а в чем смысл безопасной системы? Удержание в полосе, но как мы видим на развилке показала себя плохо (можно в разделитель улететь, легко), а движение рядом с крупногабаритным в повороте. Я бы такую систему использовал только в пробке, чтобы не столкнуться с впереди едущей машиной и всё. Самый совершённый компьютер в автомобиле, это мозг человека, его не заменит ничто, всё остальное маркетинг. А если люди с медицинскими противопоказаниями садятся за руль -это на совести этих людей, как пьяным сесть, просто степень ответственности они не оценивают😞
Да в задницу этих электронных "помощников", которые вместо тебя рулят и тормозят! ABS, круиз-контроль, анти-пробуксовочная система, анти-заносная система -- этого с головой! Остальное -- от лукавого!
Расскажу о своем опыте.
За рулем Форика 5 один год и это мой первый Субару. Версия спорт 2021г. Айсайт с контролем состояния водителя. Накатал уже 33000. 80% пробега за городом на региональных российских дорогах. Машина отличная, очень доволен.
Ложных срабатываний было всего два. Оба в городе зимой:
- первое даже ложным назвать сложно - крутой поворот 90°, впереди сугроб 1,5 метра и приличная скорость, позволяющая на грани пройти поворот.
- вторая ситуация - пар на морозе из канализации где-то на 60км/ч.
В обоих случаях никаких проблем. Система отдает приоритет ВОДИТЕЛЮ. То есть я просто добавил газ после начала экстренного торможения и остановки не произошло, а перед торможением она еще предварительно пищит, время для реакции водителя достаточно.
Почему-то Вы об этом умалчиваете, а это ключевой момент ее использования, всегда водитель имеет наивысший приоритет. Айсайт - это помощник, а не автопилот.
При этом любые помощники могут дать повод расслабиться за рулем. И если в момент ложной сработки залипать в телефоне или наносить макияж - будут проблемы. А что в аналогичной ситуации будет без предотвращения столкновения, смерть?
Судя по приведенной статистике (ни на что не намекаю, но оба случая от женщин) судебных исков, нет ни одного летального исхода. А сколько жизней спасла эта система, есть статистика? Сопоставимо ли это с расходами, например, на ремонт подвески? Вопросы без ответов.
Имея стаж за рулем в 25 лет, я на своем Форе отключаю только удержание в полосе на участках с плохой разметкой и возвращаю его, когда айсайт есть за что зацепиться.
Да и странно полагаться на нее в опасной ситуации, когда рядом притирается фура, как в Вашем примере.
Помог ли мне айсайт? Возможно. Были ситуации когда система предовращала столкновения. Но с вероятностью 99% и я бы возможно успел среагировать. Хотя остается 1%, и именно ради него я не отключаю помогаторы.
Ну а круиз, вне всяческих сомнений просто супер полезная штука. Если не половину, то значительную часть пробега я намотал с ним во все времена года.
Не хочется ставить под сомнение Ваш рассказ про птицу-диверсанта, но система в случае критического загрязнения стекла просто отключается. Разве что помёт летел в лобовое параллельно дороге и система успела его опознать как движущийся навстречу грузовик.
В целом, спасибо за Ваше мнение и ролик. Но на мой взгляд, слишком предвзято. Настолько, что решил впервые написать комментарий на ютубе. А значит ролик для Вас сделал свое дело, хайпанул)
Спасибо за подробный комментарий. Безопасных дорог Вам!
Очень согласен, катаюсь на Легаси с айсайтом и адаптивным круизом в городе по пробкам и горя не знаю
Добрый день, полностью согласен, XV с 2018
Очень интересно 🤔
Лучшее, что видел про автомобильные "автопилоты" , спасибо за труд 👍
Спасибо за отзыв!
Спасибо за труд. Даже автопилот Теслы не иденален, а уж системы Субару даже не называются автопилотом. И естественно на них нельзя 100% полагаться, но это не значит что их надо отключать. Похожая система (правда в RAV4) мне спасла однажды если не жизнь, то здоровье точно. я переходил по переходу а по дороге ехал рав4, водитель которого отвернул лицо и видимо разглядывал растущие на разделительной полосе сакуры. Рав успел затормозить. До нуля ему тормозить не пришлось, правда. Я ведь тоже среагировал. И скорость была городская. Но всёж.
Была ещё достаточно нашумевшая в своё время авария в Киеве. Когда лендровер выехал на площадь и посбивал пешеходов. Просто у водителя сердечный приступ случился. А была б там система как у субару - машина б просто остановилась..
Ну а что у электроники глюки бывают - ну да, бывают. Но на то и водитель за рулём есть. Всёж глюков значительно меньше, чем случаев правильной работы.
Езжу на форестере 2014 с EyeSight. Один раз система реально предотвратила ДТП. Лихач на Санта Фе не пропустил меня на главной. Спасибо субару. Адаптивный круиз это вообще супер!
В общем система, конечно, работает очень неплохо. Я пользуюсь адаптивным на трассе, иногда в городе.
Ай сайт с 2014 ,интересно а субару в курсе,что она уже тогда была?🤣🤣🤣
@@Истинаодна-е2о В каком смысле? Первая система была на Аутбеках 2013-2014 и Форестрерах 2014-2016.
@@VseNaParohod правда что ли, у меня форь 15 и близко ее нет,она пошла на форях sk
@@Истинаодна-е2о Было на SJ на отдельных комплектациях, начиная с SK - стандартно на всех комплектациях.
редко встретишь такой обзор, класс
Спасибо за отзыв!
это точно - пользы ноль
Хороший ролик. Есть над чем задуматься. Езжу на форестере 20г. Пользуюсь активно системой на трассе. Доволен. Работает в любую погоду. Каких-либо нареканий нет. В городе не самая для меня штука. Отключаю. Но вцелом - очень доволен машиной
Очень познавательный ролик , отличная подача , впрочем ,как всегда , спасибо за труд.
Пожалуйста!
Спасибо за очень полезную информацию!
Пожалуйста!
Система не предназначена для полного автопилотирования, я включаю ее на короткое время в случае необходимости поменять позу, как то размяться, перехватить стакан с кофе, достать очки и т.п. И конечно выбираю для этого участок дороги с хорошей и читаемой разметкой. Вообще и адаптив и полный круиз требуют к себе постоянного внимания, я отношу эти системы к помощникам для руления "без ног" и это здорово помогает в дальних поездках, пробках-тянучках и проч.
Cовершенно верно.
Спасибо. С большим удовольствием посмотрел.
Мне эти автомобили 🚗 Субари очень нравятся, все прекрасно полноприводна, удобна, комфортабельная но, расход топлива, плюс дорогое ТО это обескураживает все дорого. Вот поэтому мне более интересная машина RAV 4, гибрид, она не такая комфортабельная но по всем экономичным параметрам вся в плюсах и главное надежная, сейчас у меня Toyota Corolla 2009 года выпуска, в салоне новой брали 2010 и с этого года в эксплуатация серьезных проблем на сегодня август 2024 год ни разу небыло (тьфу, тьфу, тьфу), пробег небольшой 111 000 км. Была бы возможность я бы взял для семьи две Равчик 4 и Субари это супер проходимые автомобили особенно в снежную зиму, плюс комфорт.
Рав4 - очень хорошая машина.
Виста отличная машина.
Раф гайно. 2008 год. Сгнила. Второй раз на эвакуаторе в сервис притаскиваю.
Рафф не у меня, но мучаюсь с ремонтом я.
4 вд с электро муфтой совсем хрень.
Виста огонь, эталон автомобиля.
Сейчас Субару правый руль. Нравится.
То и по бензину как у висты.
Взял из Японии 4 года, пробег 43 т км. Состояние как с салона.
Берите пРавильные машины.
Красавчик. Долгое видео, но информация нужная! Спасибо.
Спасибо за видео, будем жать основного обзора!
Супер-видео! Качественно! Уровень! Во ВСЕХ смыслах.
Где снимали, в какой стране ездили?
В Штатах.
Можно ли доверять электронике управление автомобилем? Если да, то до какой степени?
В РФ Аутбэк приехал сразу с новым поколением ES!
Вчера приехали авто 22 г.в.
Добавили удлиннитель механический для ног водителя + обдув сидений🔥
Осталось дождаться бесп.зарядку и карплэй!
Привет! В Австралии отзывали с новым поколением. раздвижное сиденье - обделяли наш рынок несправедливо (в Штатах сразу было на дорогих версиях). Беспроводной карплей будет в Штатах с нового модельного года. Беспроводная зарядка - как опция была сразу.
16:22 "Олень" и не пытался убежать - он сидел за рулём. Два наиболее вероятных варианта: или он намеренно выключил систему, или перед этим уже заставил её сработать трижды. Второй олень "не успел, явно со следами ДТП" - вы даже точно не знаете, что с ним случилось, но подаёте так, как если бы он обязательно был сбит автомобилем с системой EyeSight (она ж такая плохая - сама живых оленей калечит!)
17:15 "Ведёт машину очень близко к стенке" - ведёт по разметке. Не нравится разметка - рулите сами. А если разметка упрётся в стену? Надо следить за дорогой и при плохой разметке рулить руками. Кнопка выключения подруливания находится прямо на руле - в любой момент можно быстро выключить (временно - пока не восстановится нормальная разметка). Но можно и не выключать - пока вы руками рулите, система не вмешивается.
19:45 Поясните, что произошло. Кроме необъяснимого недовольства, ничего не понять.
20:00 Неправильная разметка - рулите сами. Полоса стала шире - машина поехала по середине полосы. Посреди этой широкой полосы появился пунктир - откуда машине знать, что с ним делать? Смещаться правее или левее? Вот если бы пунктир начался раньше, система поняла бы, что справа добавляется новая полоса на съезд, и продолжила бы движение прямо.
20:50 А если машина впереди, которая вроде бы "безопасно уходит", внезапно напорется на препятствие (ребёнок выбежит, дерево упадёт и т.п.) и резко остановится, не освободив вашу полосу, бить будете? Тут надо не свою систему отключать, а надеяться, что она есть у того, кто едет за вами.
21:15 Соблюдайте дистанцию (например, как делают в соседнем ряду) - и не будет таких сюрпризов. Про съёмку водителем на ходу я промолчу - про "красить ногти" и т.п. вы сами всё сказали.
22:15 "Птичка на лобовое стекло" - вы представляете себе, как работает стереокамера? Оба глаза должны увидеть одно и то же препятствие (и в паре - измерить расстояние до него; и даже распознать). Помёт на лобовом стекле будет только перед одним глазом и сильно не в фокусе. Иначе как в снег и дождь ездить, когда то перед одной камерой, то перед другой постоянно что-то прилетает? Но всё отлично работает! Помёт на стекле - не грузовик в 20 метрах, не фантазируйте так.
Отсыл к целым двум жалобам - сильно. Tesla убила пешехода-невидимку - и столько крика об этому на каждом углу. Сколько жизней она спасла - никто даже не считал. Тысячи их. Так и здесь. EyeSight помог избежать ДТП - просто разъехались; при кривой разметке не прочитал мысли водителя и выбрал не ту полосу - блогеры разгоняют волну возмущения.
Mike, спасибо за подробный комментарий. Вывод: управляй сам и смотри в оба. Теперь к вопросам... 16:22 - Чуваки не выключали систему. Внутри вторая камера была - система увидела препятствие и затормозила, но уже после оленя. 19:45 - заехал левыми колесами немного за пунктирную на повороте, и система, по-видимому, схватила левый край соседней полосы и повела на эту соседнюю полосу. 20:50 - машина впереди не просто безопасно уходит. а она уже "ушла" - уже препятствием не является, даже если тормознёт. Но система всё ещё видит машину и может среагировать. Помёт на стекле - фигура речи. Но бог его знает... Тот раненый олень на поляне ещё появится в следующем выпуске...
@@VseNaParohod Вывод: "включи всех помощников и наслаждайся, но будь готов в любой момент взять управление".
16:22 Какое препятствие система увидела после оленя? Не сходится. Почему вместо картинки со второй камеры нас кормят неподтверждёнными словами?
19:45 Как заехал? Кручением руля? Пищало? Возможно, система решила, что водитель перестраивается левее, и попыталась поехать за машиной впереди.
20:50 Автоматическое торможение не будет реагировать на препятствие, которое не находится на траектории. Возможно, вам только кажется, что машина уже ушла, потому что мозг пытается предвидеть будущее, а на самом деле это должно произойти через секунду или две. В любом случае, тут не надо теоретизировать/фантазировать - вы слишком быстро облепливаете ситуацию домыслами. Покажите реальную запись - обсудим.
С оленем вопрос остаётся - я, как и многие, не готов полчаса или больше слушать кучу неинтересного, чтобы узнать судьбу оленя из другого ролика. Пока только факт: в этом ролике показали раненого оленя, за уши приятнутого к теме EyeSight.
@@mikez0 Вид со второй камеры я сократил, т.к. не могу злоупотреблять заимствованиями у блогеров. Несколько секунд - это нормально. Постараюсь найти сссылку - видео гуляет по сети. Препятствие - сам олень. Камера увидела оленя и затормозила - уже после наезда. Они спецом делали на реальной скорости - это не игры на парковке. 19:45 - просто прихватил/срезал немного соседней полосы - пищало. Для системы сигнал на перестроение - это включение поворотки. Машина сразу начинает набирать скорость, несмотря на ограничение по адаптивному круизу, и уже ничего не пищит при перестроении. На новый год были две поездки по 3 часа по трассе. Как раз пробовал, как система реагирует на включение поворотки при работающем адаптивном позади медленно идущего. Занял за медленным грузовиком. При включении поворотки начинается разгон, но в грузовик не втыкается - снова притормаживает. Реакция на уход машины впереди в сторону - видео на Аутбэке нет, но где-то было видео с Форестером. Поищу. Включу в выпуск с Форестером.
@@VseNaParohod "Камера увидела оленя и затормозила - уже после наезда." Камера под машину смотрит, что ли? Как она могла увидеть оленя уже после наезда? Похоже, это постановка.
"При включении поворотки начинается разгон" - это какое-то новое поведение, которого раньше не было. И не очень-то логичное - система не видит происходящего в соседнем ряду (едут там быстрее или медленнее) и не может знать, хочу ли я сразу ускориться или сначала пропустить проезжающего мимо меня.
"3 часа по трассе" - это сильно. Всё лето (зимой намного реже) гоняю по трассе (и не только) по четыре часа и дольше, обязательно на "адаптиве" и всегда пользуюсь поворотниками. Обгоняю/перестраиваюсь - в ассортименте. Включение поворотника на скорость не влияет (вообще/совсем/никогда), а влияет только наличие автомобиля впереди. Но у меня Forester SK. Не думаю, что в новой версии EyeSight это настолько сильно поменяли.
"Реакция на уход машины впереди в сторону" - лень шерстить записи с регистратора, но у меня всё предельно корректно: пока траектория не освобождена, тормозит, а после освобождения уже не мешает.
@@mikez0 С надувным оленем последовательность: 1. Едет на заданной скорости. 2. Замечает оленя. 3 Начинает тормозить. 4. Всё ещё на большой скорости сбивает оленя. 5. Продолжает торможение после наезда. По адаптивному - в принципе , на мой взгляд, логично, что так настроили систему - при включении поворотки временно снимается ограничение скорости по дистанции до автомобиля впереди - в том смысле, что водитель собирается перестроиться и обогнать медленно идущий.
Ну разумному водителю должно быть понятно что помощники нужны или в пробке потянуться да с кофейком вместо постоянного педалирования (особенно если это выезд из города в дальнюю дорогу), или когда устал на трассе и надо отдохнуть немного, сделать зарядку глаз, открыть водичку с орешками итд, и нет для этих помощников помех. На ответственных участках трассы, в потоке в населенном пункте, в плохую погоду - нужно взять все внимание в кулак и ехать максимально внимательно. Неразумный что с помощником что без расшибётся или приведет к ДТП рано или поздно, и будет винить всех кроме себя - обезьяны не знающей ни принципов работы систем авто, на котором движеться ни правил. А вот невозможность отключения торможения огорчила.
Возможность есть - через меню - до следующего запуска двигателя, но насовсем отключить нельзя. Пока так.
А максимальная скорость в на круиз контроле? Спасибо.
До 90 миль/ч, т.е. 145 км/ч. Пожалуйста.
Здравствуйте, спасибо за видео. В одном из выпусков вы показывали полики в салон. Хотелось бы узнать подобные полики для Форестера есть? И можно ли заказать там, где вы брали с доставкой в Казахстан? спасибо.
Здравствуйте, Галым. Полики купил непосредственно у производителя WeatherTech - в Штатах, как вы понимаете. Для Форестера, конечно, есть, как и для очень многих марок и моделей. Не уверен, что эта фирма доставляет в Казахстан, НО проверьте Амазон. У них доставка широчайшая, дай бог и в Казахстан, хотя такая ситуация сейчас, что кто его знает. Посмотрите на сайте производителя сам товар, чтобы точно знать, что это и как точно называется www.weathertech.com/subaru/2019/forester/floorliner-hp/
@@VseNaParohod Спасибо. Скажите когда будет сравнительное видео Форестер вс Аутбак?
Здравствуйте. Спасибо за ролик. У меня Forester 5-го поколения, проехал на нём 15000 город/трасса 50/50 и пожалуй соглашусь с вашим мнением, всё чаше в последнее время хочется отключить именно систему аварийного торможения. Поначалу казалась чудом, пока привыкал к новому авто было несколько очень полезных срабатываний. Теперь же только ложные и это не очень приятно, хорошо что без последствий. Безусловно все они описаны в их маленькой книжечке, которую я прочитал, но в этом то и прикол: прочитав её хочется вообще отключить систему нафиг. Ибо взять ту же ситуацию с ложным срабатыванием на выхлопные газы в мороз - получается в городе зимой лучше точно ездить без неё.
Здравствуйте, Антон. Спасибо за отзыв.
Скажите, а лично у Вас были срабатывания на пар, и чем все закончилось?
@@v_krv У меня были срабатывания на поворачивающий впереди (освобождающий полосу) автомобиль в ситуации, когда торможение не требуется (и так же полагают едущие за мной).
Ну 16к пробег это же даже не обкатка ещё. На 16к даже УАЗ не разваливается. Если на вторичке все авто с пробегом 200к+, то обзор после обкатки надо. На 300-400к пробега
Классная , система просто песня . Но только на большой трассе и в далёкой поездке . В городе выключаю , система подруливания раздражает и меня и жену . Бывает ,что именно в городе приходится приниматься к полосе из за разных препятствий . И срабатывания подруливания явно мешает . Это моё мнение , и автор ролика имеет право с ним не соглашаться
Да, на трассе отлично. Вчера проехал около 300 км, сегодня опять. Машина отличная.
@@VseNaParohod ого , много ездите. Тогда понятно почему такой подход к автомобилю
тоже самое и у меня. Даже на классной трассе это подруливание для удержания в полосе выбешивает, поэтому не вкл
Гуляет ролик по ютубу , парень из Хабаровска. Зима. Светофор. Впереди седан. За ней форь sk9. Седан стартует, форь стартует, седан создаёт дымовую завесу из выхлопной трубы,... дым , много дыма, форь после разгона резко тормозит и получает удар сзади. Кто виноват , форь , т.к. по факту экстренного торможения не было. Получается что форь затормозил просто, на ровном участке дороге (ложное срабатывание системы). Как не допустить данной ситуации? Я думаю выключать именно экстренное торможения именно зимой, хотя зимой она очень нужна ! Но! Факт остаётся фактом , может перепрошить на 4 версию EyeSight я не знаю. Или же попробовать проигнорировать автоматическое торможение и надавить на педаль газа, может поможет. Здесь в коментах прочитал, что вмешательство водителя в процесс движения нажатием на педаль газа игнорить автом. торможение 🤷♂️
При нежелательном срабатывании аварийного торможения вряд ли будет время "передавить" его педалью газа.
Вопрос есть.Какие команды выполняет голосовое управление,а то кроме как обогрев и позвонить пока не обнаружил команд,хотя и не очень то искал?
Привет! Вибирает радиостанцию, выбирает музыку на флешке. Понимает грубые литературные выражения и даже не литертурные, но в ответ не огрызается! Будет на видео.
Можно ли у официального дилера снять эту систему и выбросить, или отключить полностью? Замечательный обзор. Спасибо!
Нельзя. Но могут быть нюансы по странам и континентам. В сети я видел спецификацию одной комплектации, самой простой - то ли только для Европы, то ли только для Японии - там нет установленной системы вообще. Но вместе с этим отсутствуют многие полезные фишки. Спасибо за отзыв.
Заклей камеры изолентой ...синей😊 и фсё отключится
Спасибо за обзор! А будет ли работать машина или какие функции отключатся если закрыть/заклеить обе камеры чем-нибудь? Хотя бы в рамках теста) По идее должно быть как на 16:07, только непонятно, была ли заранее выключена функция экстренного торможения или нет.
Будет работать машина, без передних помощников. Более того, для старт-стоп китайцы уже придумали приблуду отключающуюю его секунд через 10 после запуска. Но на форе есть физические кнопки отключения помощников, а вот на ауте видимо только через меню.
у меня на руле на прав стороне физ кнопка вкл откл подруливания один раз выключил и машина запомнит и в след раз подруливать не будет, а только уведомлять на приб панель что ты сьехал с полосы. субару ассент.
Огромное спасибо Вам! Очень полезная информация ! Рассматривал к покупке, но теперь задумался…
Мне кажется вы глупости говорите, если бы все авто (без исключения все, комерческий транспот, грузовой) были оборудованы данной системой или подобной, думаю аварий и смертей на дорогах было бу в разы меньше, у самого данное авто 6 поколения, системой доволен, позволяет ехать болле расслаблено на длинной дистанции, но понятно что бдительность не надо терять, никто же и не говорит что надо задрть ноги на торпеду и хавать бутерброд, а авто пусть само рулит)). Работает все четко без глюков, а там где есть вероятность что может не сработать так надо всегда ездить с трезвой головой, Вы же управляете машиной а не она вами!
Если посмотреть youtube,так там сплошь и рядом аварии от невнимательности,и одна на миллион от неисправности всяких там систем.Для этого и создали систему EyeSight,что бы не влиял человеческий фактор на обстановку на дорогах!
В принципе, в теории польза от подобных систем бесспорна. Но если не на бумаге, то всегда находятся овраги. Весь массив информации, который я собрал по этому автомобилю, говорит мне, что я не могу на 100% доверять этой системе, а именно, аварийному торможению. В связи с этим я бы хотел воспользоваться возможностью это дело отключить, но изготовитель затрудняет для меня эту возможность. В этом суть претензии.
сегодня,т.е.31.12. встретился с такой ситуацией,что вы описывали по аутбеку.Чел.во дворе маханул лопатой так(снег чистил),что субарик тормознул,так что я испугался не переехал ли я кого то,попал чел.в поле зрения EyeSight,я пропотел и после подумал над вашими словами по поводу EyeSight,а если бы такое случилось бы на трассе....Хотя я доверяю все еще EyeSight,как кому,а он мне помогает,даже видит на заснеженых полосах дороги!
Предупреждён - значит вооружён. :)
Спасибо за подробный рассказ.
Информативно об интересной машине. Но, как я вам раньше и писал, - я за Хонду Пасспорт).
У знакомого форик, ехал зимой через перекрёсток и система сработала на выхлопные газы впереди идущего авто. И в него сзади приехали. Ситуация не из приятных.
Аналогичный ролик в ютубе с фориком на выхлопные газы
У нас в Казахстане можно купить комплектацию 2.0 двигатель без EyeSight, а 2.5 все с EyeSight, весьма странное решение, неужели нельзя было сделать хотя бы одну комплектацию с двигателем 2.5 без этой системы... Я очень сомневаюсь что у Subaru есть исследования что покупают их автомобили, имеено благодаря EyeSight, маркетологи как всегда бегут вперели "паравоза"!
Вот не знаю.... Посидел в новом аутбеке. Это же касается и нового форестера. Реально -- как-то напрягает перегруженность приборной доски кучей маленьких разноцветных индикаторов, значков, надписей! Кажется каким-то игрушечным.... Очень отвлекает водителя как по мне. Что занадто, то не здраво. Я за лаконичность информации для водителя!
Форестер - да. Аутбек - обманчивое первое впечатление.
Простите не подскажите, сколько стоит в США задние амортизаторы на субару аутбек 21 года?
Такого вопроса система АйСайт никак не ожидала :) Я попробую разузнать, но требуется уточнение: вас интересует вся задняя амортстойка в сборе?
Уже амортизаторы сломались?
У меня на 115000км задний правый потёк. Нужно ли говорить, что машина эксплуатируется в жёстких условиях! Купил японские Kayaba - 14200₽ за пару, доставка в Мск из Владивостока. Счастлив!
@@МаксимЗеленский-т7и у вас аутбек 2021 г европеец?
@@VseNaParohod) я когда смотрю ваше видео про субару аутбек у меня автоматический создаются вопросы разного характера и уверен что система аисаид ответит)
Все просмотрел и не могу найти где говорили как подняли клиренс
Будет во второй части отчета. Первая часть здесь: th-cam.com/video/bEDv49trKMo/w-d-xo.html
А можно попросить сделать тест полного привода на всех режимах, диагональ, проверить жесткость кузова на диогоналке и открыть закрыть пятую дверь
Диагональ делал (будет в одном из следующих выпусков). Заднюю дверь осматривал на зазоры - норм. Закрывается вручную - моя комплектация без электропривода. Полный привод во всех режимах - в такую грязь свою машину не загонял, где потребовался бы X-mode. На диагонали машина справилась штатным режимом, по снегу везде выезжаю пока на штатном. Все офроуды на Субару смотрите на th-cam.com/video/Nvp9jxWsIvk/w-d-xo.html - это спецы с хорошим опытом, отлично снимают, знают машины - ездят по многу раз, в разные сезоны, по разным пейзажам - это не у дилера взять на полдня.
@@VseNaParohod Я видел тесты, хочется ваш тест увидеть, про пятую дверь на вывешенной машине проверьте пожалуйста закрытие багажника и открытие, это важно, и тест полного привода, очень важно знать как ведут себя задние два колеса, на кузовах BR и BS были проблемы что одно заднее колесо всегда стоит(
@@jaguar5067 Подходящую канаву трудно найти. Летом нашёл более-менне подходящую на зеленом поле с раскисшей после серии дождей землёй. Снимали спереди. Это две минуты. Это было из любопытства - посмотреть на своей "рядовой" машине "бездорожье лайт". Попробую найти что-то, посмотреть дверь. Корпус вокруг двери заметно толще, чем на Форике и BS.
@@VseNaParohod th-cam.com/video/ll1WkiatSFs/w-d-xo.html вот почему хочется проверить новый аутбэк, потому что два BS в этом видео 2,5 литра спасовали
@@jaguar5067 Знакомое видео. Это главным образом развлекательное шоу, детальных выводов по нему делать нельзя. Ездят случайные люди, кто умеет ездить, кто нет, какая резина и пр. Нашел для вас это видео. Может быть отчасти ответит на вопрос. th-cam.com/video/avoU_KeQbNo/w-d-xo.html
Попросите у менеджеров "секретный файл" с видео о работе ES!
С оленем надувным так и будет и с коробкой картонной-плотность не та!
А возьмите фольгой обклейте коробку или надувное изделие и будет остановка в 90+ % случаев!
Я по глупости тоже пробовал на простой коробке сначала и не понял прикола:(
Или повесить тушу животного и камера увидит всё😱
Система не идеальная,но помогает- много клиентов рассказывают как спасло от ДТП💪
Нужно покрытие анти-стеллз :) Вроде бы для видеокамеры плотность объекта не должна быть критична?
@@VseNaParohod я же говорю- на тонкие предметы не реагирует/нужна плотность видимо!Иначе на летящие пакеты была бы реакция и экстренное торможение😱
@@АлександрПижевский-х1о Не возьмусь разобрать всю физику Айсайта, но по факту здесь комментировали (или не здесь) Форик реагировал на облако выхлопных, потом кто-то снег откинул лопатой типа того. Я к системе привык уже. адаптивный круиз рботает отлично. Вот только аварийное торможение выключаю для трассы, если не забываю.
@@VseNaParohod в обучении по системе ES есть предупреждение о возможных срабатываниях на дым/пар
Что то совсем не согласен с вами. Ездил с подобными системами и на Субару они работают очень хорошо. А так проще завести лошадь и спать в телеге.
Есть полезные фишки, но хотелось бы иметь возмжность отключить аврийное торможение так, чтобы оно не появлялось снова после каждого запуска двигателя.
@@VseNaParohod это теперь такие нормы, как и автозапуск.
@@МаксимСергеев-з8р Когда пытался купить Рав4, сразу проверил отключение автозапуска (к тому времени я уже знал об этой штуке у Субару) - отключается и без команды не возвращается. Аварийное торможение не проверял на Тойоте - до него ещё не дошёл тогда.
Американец? В чем разница, с тем что у нас продают?
В этом видео тестировались две разновидности системы, и показан автомобиль с третьей разновидностью. За прошедшее время в продажу поступила дорогая версия Аутбека с четвертой разновидностью, на подходе новый Форестер с пятой разновидностью.Точно указать, какие именно варианты стоят на том, что завозят, невозможно. Принципиально ничего не меняется. Предлагаются эволюционные усовершенствования, т.е. система «лучше видит», «точнее распознает». Система в целом работает эффективно, адаптивный круиз-контроль отличный. Гарантирует ли Субару исключение ложного срабатывания аварийного торможения после апгрейда ( по сути единственного негативного момента)? Об этом фирма умалчивает. Узнаем позже на потребительских информационных ресурсах.
Дружище, заклей камеры ему. И он сам в ошибку всегда падать будет и отключаться ))))
Есть такой вариант. Будет несколько индикаторов постоянно гореть. Существенной проблемы нет, конечно, вот только на трассе не забывать выключать аварийное торможение. Остальное стерпится-слюбится.
@@VseNaParohod а без камер на основании чего экстренное торможение будет работать? Там лидары какие-то еще есть?
@@tarantul707 я имею в виду, что на трассе можно всё оставить включенным, кроме аварийного торможения. Адаптивный круиз контроль - штука полезная. Доп. радаров нет. только камеры.
Супер!!! Дуже вдячний автору! Над скурпульозно!!! Запитання автору - купувати???
Спасибо. Досмотрите все выпуски: что-то уже есть на канале, будет ещё несколько. Увидите полностью всё, тогда уже решайте - покупать или не покупать.
Восстание машин впереди, маркетинг победил здравый смысл. Если Вы сможете её отключить совсем, тогда миллионы$ в разработку вложены зря, так это не работает. Инвестиции должны окупатся, бизнес и ничего личного
Не всё, но кое-что я бы отключал (аварийную остановку на трассе).
Остановку можно отключить, а в чем смысл безопасной системы? Удержание в полосе, но как мы видим на развилке показала себя плохо (можно в разделитель улететь, легко), а движение рядом с крупногабаритным в повороте. Я бы такую систему использовал только в пробке, чтобы не столкнуться с впереди едущей машиной и всё. Самый совершённый компьютер в автомобиле, это мозг человека, его не заменит ничто, всё остальное маркетинг. А если люди с медицинскими противопоказаниями садятся за руль -это на совести этих людей, как пьяным сесть, просто степень ответственности они не оценивают😞
@@kirilltrishin5909 Да, мозг водителя ещё никто не отменял.
Да в задницу этих электронных "помощников", которые вместо тебя рулят и тормозят! ABS, круиз-контроль, анти-пробуксовочная система, анти-заносная система -- этого с головой! Остальное -- от лукавого!
И нету как делали антихром
Это будет в следующем выпуске отчета. Превая часть здесь: th-cam.com/video/bEDv49trKMo/w-d-xo.html
@@VseNaParohod и расскажите пожалуйста при таком клиренсе не козлит ли по трассе
@@ТалгатбекСултан-с1с Нет, машина едет ещё лучше, чем было. Колея тоже на каплю шире, т.к. колёса 235-е.
@@VseNaParohod можете написать полный размер колёс