Редуктор Tomasetto Nordic XP 245 лс установлен на м111 150 лс - на холостых давление 0.9, средней 1, при разгоне 1.4 - тоже без проблем регулируется вакуумом. Соответственно и форсунки работают от 6мс до 18 мс
Виталий . На этом моторе можно шланг из баллона подать и крутить вручную подачу и он будет работать … установите этот редуктор на что-то евро 6d и там вы сразу начнете «радоваться» все прелестям бюджетного редуктора .
@@GBOtech-ukraine Мозги у принса возможно и уникальны под непосредственный впрыск. Но компенсации давления редуктора зависимости от нагрузки, коррекция впрыска от температуры газа, есть и на более более дешевых мозгах. А вы преподносите это как уникальность только принса, типа только он может при +30 редуктора дозировать правильный впрыск. Ни кто не хочет заморачиваться на +30 ради экономии 50 гр бензина. При +40 и лямбда успевает прогреться и начнёт корректировать смесь. А вот зимой при -20, сомневаюсь, что возможный масляный конденсат размягчится в фильтре и в форсунках. И для перестраховки - всё равно лучше на +50, что бы вся подкапотка прогрелась.
@@autogbo в этой системе идет управление редуктора и в зависимости от нагрузок и режима давление , электронно , может регулироваться в диапазон от 0., до 2.5 Бар . Это реализуется с помощью шим модуляции . С помощью развитого теплообменника редуктора возможна пропускная способностью газа , с преобразованием в паровую 100 кг в час (это почти 200л). При пиковом потреблении давление не падает , как и пропускная способность. Что такое быстрый переход на газ ? Это снижение потребления бензина на 10 % . Prins официально заявлен самые лучшие характеристики на рынке ГБО … я со своей стороны лишь только могу подтвердить , что заявленные характеристики - реальные , а система работает на столько стабильно , на сколько стабильно работает бензин . Такого на ГБО 4 для непосредственного впрыска я раньше ни у кого не встречал . Если вы хотите убедить меня , что Принс такая же система как и более дешевые конкуренты , я могу смело возразить что Нет … не такая .
Поехали дальше … редуктор при -20 будет прогреваться до назначенной температуры и только тогда перейдет на газ . Что при этом будет испытывать vp500 я смогу сказать , когда стану свидетелем температуры в -20 . Могу однозначно сказать , что я наблюдал в такую температуру на томасетто … при скорости в 90 км/час температура газа падала до -5 и система переходила на бензин . Я поменял редуктор на Brc mb1500 и температура у Аза поднялась до +20 и скорости в 120 км/час .
В итоге : если вас интересует информация , я готов поделиться … если вы считает свое решение единственно верным (при этом владея фрагментарными данными) , ваш выбор .
Спасибо, очень интересно. Будьте добры, три вопроса: 1.Если авто с непосредственным впрыском без турбины расходует около 14 литров на 100км, означает ли это, что расход газа при установке PRINS VSI DI будет примерно такой-же плюс 5% бензина? 2.Чем и насколько лучше VSI 3.0 DI чем 2.0? 3.В Вашем видео на 4.54 на сколько десятков градусов была ниже 30 температура катализатора при включении гбо? Спасибо
1. Расход газа будет немного выше , процентов на 10 2. Блок управления 3.0 включает в себя все компоненты , которые в 2.0 и ли отдельными модулями … и самое главное , что на новом блоке продолжается развитие тематики (больше вероятность использовать про переустановке на иной двигатель )
Температура катализатора на малых и средних нагрузках ниже бензиновой , на высоких может быть выше только, если не учитывать «газовую» стехиометрию . Почему ? Основным фактором будет скорость распространения пламени газа выше процентов на 25 , горение более эффективное … хотя на «бинарной» смеси, в принципе, мы можем поднять температуру выше бенза , но электроника за этим следит. Если мы вышли в режим open loop больше чем на 90сек и при этом температура катализатора превысила допуски , будет переход на бензин. Если говорит простыми словами , то на газе катализатор ездит долго и без проблем
Приветствую! у меня мотор я так понимаю именно такой как в обзоре: 25D: 2500CC DI D (Outback 2020 USA) готов стать 4м Вашим клиентом с данным движком ) цена вопроса/сроки/документы для сертификации в МРЕО? хочу перед постановкой на учет сначала поставить ГБО )
Добрый день, подскажите, а как себя чувствуют бензиновые форсунки при количестве топлива 5%, если я не ошибаюсь они же охлаждаются бензином или в этой системе и машине по-другому происходит?
Тот форестер синего цвета , о котором делали обзор , проехал уже 90 тысяч и форсунки в полном порядке . Мы постоянно следим за этим и на данном этапе не было ни одного случая
По документам раз в 50 тыс регулировать клапана без гидрокомпенсаторов около 1000$ вопрос если газ поставить раз в 20 это делать нужно будет он тогда никогда не окупится....😂
@@GBOtech-ukraine какую ссылку толку вам с неё если вы пишите людям что это не проблема если у двигателя нет гидрокомпенсаторов и мы ставим газ...позвоните на subaru к официалам и вам все расскажут что то 50 тыс надо делать .... а если газ то делать это как минимум в 2 раза чаще)))
@@дмитрийбашкатов-н2о вы написали « по дукментам раз 50тыс» так вот вопрос : по каким именно документам есть указание о такой регламентной процедуре на FB 25 или FB25D ? Заранее благодарю за развернутый и исчерпывающий ответ .
Скажите ваше мнение, двигатель Fb 25, гбо prins vsi-2.0. Расход бензина по городу 13л, расход газа 16л. Это нормальное соотношение расхода газа, или нужно настроить?
@@GBOtech-ukraine в моём случае получается+25%. Как мне сказали при установке, заливается программа, под конкретный авто, и что регулировать ничего не нужно, компьютер корректирует всё сам. Получается что он корректирует +25%? Отсюда вопрос это нормально?
Картинка топ! 😎
Редуктор Tomasetto Nordic XP 245 лс установлен на м111 150 лс - на холостых давление 0.9, средней 1, при разгоне 1.4 - тоже без проблем регулируется вакуумом. Соответственно и форсунки работают от 6мс до 18 мс
Виталий . На этом моторе можно шланг из баллона подать и крутить вручную подачу и он будет работать … установите этот редуктор на что-то евро 6d и там вы сразу начнете «радоваться» все прелестям бюджетного редуктора .
@@GBOtech-ukraine Мозги у принса возможно и уникальны под непосредственный впрыск. Но компенсации давления редуктора зависимости от нагрузки, коррекция впрыска от температуры газа, есть и на более более дешевых мозгах. А вы преподносите это как уникальность только принса, типа только он может при +30 редуктора дозировать правильный впрыск. Ни кто не хочет заморачиваться на +30 ради экономии 50 гр бензина. При +40 и лямбда успевает прогреться и начнёт корректировать смесь. А вот зимой при -20, сомневаюсь, что возможный масляный конденсат размягчится в фильтре и в форсунках. И для перестраховки - всё равно лучше на +50, что бы вся подкапотка прогрелась.
@@autogbo в этой системе идет управление редуктора и в зависимости от нагрузок и режима давление , электронно , может регулироваться в диапазон от 0., до 2.5 Бар . Это реализуется с помощью шим модуляции . С помощью развитого теплообменника редуктора возможна пропускная способностью газа , с преобразованием в паровую 100 кг в час (это почти 200л). При пиковом потреблении давление не падает , как и пропускная способность. Что такое быстрый переход на газ ? Это снижение потребления бензина на 10 % . Prins официально заявлен самые лучшие характеристики на рынке ГБО … я со своей стороны лишь только могу подтвердить , что заявленные характеристики - реальные , а система работает на столько стабильно , на сколько стабильно работает бензин . Такого на ГБО 4 для непосредственного впрыска я раньше ни у кого не встречал . Если вы хотите убедить меня , что Принс такая же система как и более дешевые конкуренты , я могу смело возразить что Нет … не такая .
Поехали дальше … редуктор при -20 будет прогреваться до назначенной температуры и только тогда перейдет на газ . Что при этом будет испытывать vp500 я смогу сказать , когда стану свидетелем температуры в -20 . Могу однозначно сказать , что я наблюдал в такую температуру на томасетто … при скорости в 90 км/час температура газа падала до -5 и система переходила на бензин . Я поменял редуктор на Brc mb1500 и температура у Аза поднялась до +20 и скорости в 120 км/час .
В итоге : если вас интересует информация , я готов поделиться … если вы считает свое решение единственно верным (при этом владея фрагментарными данными) , ваш выбор .
При вартості її в 1700-1800у.е - це потрібно проїхати тис 30 щоб її відбити і це ще не враховано ТО на газ і всі супутні витрати на повязані з цим.
ГБО потрібно тим , хто їздить щодня , або на великі відстані . Якщо у вас пробіг на рік 5-10 тис, ГБО не потрібно
Поздрави. Добра работа.
Спасибо, очень интересно. Будьте добры, три вопроса:
1.Если авто с непосредственным впрыском без турбины расходует около 14 литров на 100км, означает ли это, что расход газа при установке PRINS VSI DI будет примерно такой-же плюс 5% бензина?
2.Чем и насколько лучше VSI 3.0 DI чем 2.0?
3.В Вашем видео на 4.54 на сколько десятков градусов была ниже 30 температура катализатора при включении гбо?
Спасибо
1. Расход газа будет немного выше , процентов на 10
2. Блок управления 3.0 включает в себя все компоненты , которые в 2.0 и ли отдельными модулями … и самое главное , что на новом блоке продолжается развитие тематики (больше вероятность использовать про переустановке на иной двигатель )
Температура катализатора на малых и средних нагрузках ниже бензиновой , на высоких может быть выше только, если не учитывать «газовую» стехиометрию . Почему ? Основным фактором будет скорость распространения пламени газа выше процентов на 25 , горение более эффективное … хотя на «бинарной» смеси, в принципе, мы можем поднять температуру выше бенза , но электроника за этим следит. Если мы вышли в режим open loop больше чем на 90сек и при этом температура катализатора превысила допуски , будет переход на бензин. Если говорит простыми словами , то на газе катализатор ездит долго и без проблем
Підскажить, чи можливо встановити ГБО 5 покоління на такий мотор? І чи є сенс це робити?
👍🏼👍🏼 З якого року почали ставити прямий вприск на Outback?
Є автомобілі з пробігом натгазі в 50тис км . Параметри стабільні і в нормі
Я мав наувазі з якого року ставлять fb25d на аутбеки? В інтернеті знайшов що на форестер з 2019р а аутбеки не знайшов інфи
@@slavikgondelya8607 з другої половини 2019 року
Приветствую!
у меня мотор я так понимаю именно такой как в обзоре: 25D: 2500CC DI D (Outback 2020 USA)
готов стать 4м Вашим клиентом с данным движком )
цена вопроса/сроки/документы для сертификации в МРЕО?
хочу перед постановкой на учет сначала поставить ГБО )
Мы на связи :) 098 5158080
Подумай почитай двигатели без гидрокомпенсаторов и так клапана регулировать раз в 50 тыс около 1000$ а что будет если вы газ поставите...?
Не нужно фантазировать . Читать что? Где это чтиво? Посты на форуме диванных фантазеров ?
Добрый день, подскажите, а как себя чувствуют бензиновые форсунки при количестве топлива 5%, если я не ошибаюсь они же охлаждаются бензином или в этой системе и машине по-другому происходит?
Тот форестер синего цвета , о котором делали обзор , проехал уже 90 тысяч и форсунки в полном порядке . Мы постоянно следим за этим и на данном этапе не было ни одного случая
Хочу встановити собі на аутбек 2020
Де ви знаходитесь?
Яка вартість?
Київ , проспект науки 57 /098 5158080
Для FA20dit Forester SJ XT подойдёт? Какая цена вопроса?
Свяжитесь с нами , обсудим . Нужно видеть машину
Здравствуйте, в этом двигателе гидрокомпенсаторы?
Ні, але це не проблема . Перевірено
По документам раз в 50 тыс регулировать клапана без гидрокомпенсаторов около 1000$ вопрос если газ поставить раз в 20 это делать нужно будет он тогда никогда не окупится....😂
А можно ссылку на этот «документ» ?
@@GBOtech-ukraine какую ссылку толку вам с неё если вы пишите людям что это не проблема если у двигателя нет гидрокомпенсаторов и мы ставим газ...позвоните на subaru к официалам и вам все расскажут что то 50 тыс надо делать .... а если газ то делать это как минимум в 2 раза чаще)))
@@дмитрийбашкатов-н2о вы написали « по дукментам раз 50тыс» так вот вопрос : по каким именно документам есть указание о такой регламентной процедуре на FB 25 или FB25D ? Заранее благодарю за развернутый и исчерпывающий ответ .
Киа к5 марки акумулятор мотор LHG2
Цена с работой этой установки?
Лучше позвонить и под конкретный вин код согласовать . Ориентир 1.7-1.8к
Скажите ваше мнение, двигатель Fb 25, гбо prins vsi-2.0. Расход бензина по городу 13л, расход газа 16л. Это нормальное соотношение расхода газа, или нужно настроить?
Привет что фактор настройки , а есть еще фактор топлива … сейчас с калорийностью не все хорошо . Нормальным расходом можно считать +10-15%
@@GBOtech-ukraine в моём случае получается+25%. Как мне сказали при установке, заливается программа, под конкретный авто, и что регулировать ничего не нужно, компьютер корректирует всё сам. Получается что он корректирует +25%? Отсюда вопрос это нормально?
@@-Nazgul- VSI настраивается вручную
Так у вас vsi -2.0 а здесь vsi -3.0 какой более лучше для форестера 2,5 ?