วีดีโอ

Cпасибо! Взаимно!

Спасибо вам за отзыв и оцен ку! Я хотел бы Вам предложить посмотреть и другие обзоры на моем канале. Есть два видео о новой Хонде CR-V. Машина достойная и очень популярная. Есть смысл сравнить и поездить. Это хорошо, когда определяются два финальных кандидата. Можно, не отвлекаясь больше на остальное, сосредоточиться и поработать над окончательным выбором. У меня к СР-В особое отношение. Я человек хондовский по жизни. Это была бы кандидатура №1, если бы... не маленький турбомотор с вариатором. Это поперек моего технического характера. Гибрид - это еще более противоречивое (для меня) произведение. С одной стороны, нравится техническое решение хондовского гибрида (всё под капотом, как у "нормальноно" автомобиля), а с другой стороны - много "лишних" (на мой вкус) деталей: два электромотора и батарея. Аутбек мне достался по невероятной для сегодняшнего дня цене. Это "рациональная" комплектация Премиум. План доработки уже был готов: поменять колеса и косметическая операция (убрать хром). На лифт я сначала не решался. Позже появились в продаже подходящие комплектующие для лифта, и Субарик был доведен до своего идеального состояния. Лифт - вещь не обязательная, а вот замена колес - это надо. Колеса маловаты - недостаток Аутбека. Цвет машины - всё, что не тёмное, дробит силуэт из-за пластиковых деталей (бамперы и пр.). Черный Аутбек - цельный образ, а с новыми клесами он был похож на редкую конфигурацию - спорт-вагон. После лифта и необходимого добавления крупных брызговиков Субарик погрубел. Даже стал довольно злобным на вид. Вот такая история. Выбирайте тщательнЕе. Успехов!

Вы правы дважды: такой эффект на полуосях существует, и с ним борятся конструкторы. Вроде бы успешно.

В описании видео есть таймкод - оглавление. Листайте, смотрите на здоровье.

С Хондой СРВ трудно конкурировать. Однако я пересел с СРВ на Аутбек. В СРВ меня не устраивает двигатель - маленький рабочий объем с турбонаддувом и трансмиссия - вариатор с ремнем и без имитации переключения передач. Моя «личная неприязнь» к такому техническому решению оттолкнула меня от СРВ. Аутбек «утешил» меня более комфортной ездой, более приятным салоном, более удобным багажником, лучшей проходимостью, более совершенной системой полного привода. Минус Аутбека - колеса 225 вместо 235 у Хонды, посадка водителя над дорогой на 3 см ниже. Минусы вылечились заменой колес на 235 и более того - лифтом на 3 см. После этой модификации все компактные кроссоверы, включая СРВ, курят в сторонке. Если посмотреть в общем на линейки СРВ и Аутбека на начало 2025 года - Аутбек в сопоставимой комплектации дешевле, есть комплектация Wilderness с турбомотором и увеличенным клиренсом, у СРВ есть гибрид.

@VseNaParohod у меня срв спорт L,Hybrid, 2025. Взял в октябре, тоже посматривал на аутбек. Для меня важно чтоб гибрид был. Короче я на Хонде 😁

@VseNaParohod но аутбек нравится

@@RustamVinokurov Я по-прежнему, уже после покупки машины, продолжаю следить за компактными кроссоверами (обзоры СРВ всех сортов на моем канале, вероятно, полистали) и веду для себя список кандидатов - short list, первая пятерка . Единственный гибрид, который вызывает у меня =практический= интерес - как раз СРВ. Входит в мою пятерку - по сумме качеств, не важно, гибрид или нет. Мне нравится "чистота" гибридного решения новой СРВ - всё под капотом, кроме батареи. Очень достойная и внешне красивая машина.

@@VseNaParohod да, я просто ищу подтверждение правильности своей покупки. С одним промазал, взял передний привод. Остальное мне очень нравится. У вас классный канал! Желаю удачи вам и каналу в новом году!

Погрешность в показаниях скорости - плюс 2%, исходя из размера колес. На практике для меня это означает, что когда все едут 40 миль в час при лимите 35 (полиция "прощает" превышение до 5 миль), мне нужно ехать до 39. По навигатору не смотрел.

@@VseNaParohod спасибо за ответ! Вы поставили размер 235х55х18? Тоже задумался поставить на свой SK шины побольше.

@@vitaliyfromt8914 Пожалуйста! У меня 235/60-R18. Хорошая идея для Форестера. Я надеюсь, что Вы посмотрели оба выпуска о Форестерах. Во второй части этому вопросу уделено внимание (новый 2025 Форестер). Требуется осмотрительность: общий диаметр колеса, ширина диска, вылет диска, совместимость профиля диска и резины в месте сопряжения. Информация по заводским колесам нового Форестера: "маленькие" колеса - 225/55-R18, размер диска в дюймах - 18х7J. 7 - ширина диска, J - тип профиля под резину (самый распространенный). Второй "маленький" размер: 225/60-R17, диск 17х7 J. "Увеличенные" колеса для Спорта и Туринга: 235/50-R19. Размер диска 19х7.5 J. Успехов!

Максимальная комплектация - Sport Touring. Обзор здесь: th-cam.com/video/Taxp7xaQFu8/w-d-xo.html

Спасибо за отзыв. Трея может и не быть, но зато на душе спокойно.

На подходе.

Злости передку действительно немного не хватает.

Таймкоды добавил! Спасибо за отзыв!

Волво.

Согласен.

Даже в мыслях нет.. Но... для покупателей новых автомобилей вопрос выбора между стоковыми Аутбеком и Форестером пополнился новыми обстоятельствами. Новый Форестер стал более продвинутым, по сравнению со старым, а уходящая модель Аутбека - и все баги вылечены, и цена сейчас ниже Форестера на хайпе. Сейчас самое время покупать Аутбек, если 6 поколение устраивает. CR-V в моем списке ниже Форестера, поэтому не вариант вообще.

@@VseNaParohod Спасибо за ответ. Вы считаете, что субару аутбек -- не менее надёжная машина, чем гибридная хонда CR-V? Кстати, в наших краях гибридная хонда в максималке у дилеров стоит на 11000$ дороже 2.5-литрового атмосферного аутбека в максимальной комплектации. В этом плане, конечно, аутбек -- вне конкуренции!

@@Зовпредков-б7п Надежная была CR-V 2005 года. которая прошла у меня 325 000 км без отказов. По Аутбеку нет такой статистики - на 6 поколении новые мотор, трансмиссия и подвеска. Статистика 5-го поколения не работает. CR-V - тоже полностью новые мотор и трансмиссия. Как бывший хондовод, с любовью сделал обзоры новой Хонды - оба варианта. На подъемнике гибрид - это разбирали новую машину на гарантии. Это ни о чем серьезно не говорит - всякое случается, но "лишние детали" у гибрида имеются: электромоторы и батарея. Чем больше деталей, тем шире поле для проблем.

@VseNaParohod Часто слышал, что это просто маркетинговый ход (насчет нового мотора и коробки) -- может быть что-то немного "удлинили", что-то немного "укоротили" -- а так всё тот-же FB25, только с новыми экологическими поправками за счет изменения типа впрыска топлива. И пишут, что проблема масложора осталась та же. А трансмиссия -- практически тот же Lineartronic с небольшими поправками. Так что о надежности, в принципе, статистику собрать уже можно.

@@Зовпредков-б7п Блок двигателя более жесткий, доработали охлаждение, новая система газораспределения, два фазовращателя вместо одного, выпускная система в другую сторону ушла. Вариатор с поправками - расширился диапазон, соответственно другой гидроблок. Пока, тьфу-тьф,у работает.

Здравствуйте! Мне иногда говорят, что я поработал над Субариком по примеру Subaru Wilderness. Но было совсем наоборот. Вилдернесс появился вскоре после, но, когда я прикидывал свой план, о Вилдернесс не было ни слова. Они добавили клиренс и колеса выбрали, что интересно, того же рисунка. На мой взгляд, добавленный клиренс - это естественно для Аутбека. Это ему органически присуще. Беспокойство моё было именно то же самое, что у Вас. Я просматривал, какие были предложения. Были капитальные доработки с добавкой для подрамника, проставки 2 дюйма, плита под мотором, под вариатором - очень красивая работа, но не мой вариант. Мне нужно было самую малость с минимальным изменением условий для узлов. Хотелось бы 1 дюйм. Через некоторое время фирма COBB предложила свой комплект на 1.5 дюйма. Фирма известная. Решил довериться авторитету. Их комплект оказался фактически 1.3 дюйма, что меня только порадовало. 1 сантиметр клиренса добавили новые колеса и плюс 1.3 дюйма = примерно +4 см. Я ожидал, что задние проставки будут на капельку меньше (были такие разговоры для для старого Аутбека), но фирма решила, что разница не нужна. Но надо этот аспект иметь в поле зрения. После добавки проставок обязательно сделать развал/схождение. Машина едет превосходно. Сейчас пробег около 70 000 км. Нареканий нет. И рано еще...Стучу по дереву. Поскольку Вилдернесс тогда не было, публика собиралась возле Субарика...😀О полиуретановых ничего не могу сказать плохого или хорошего. "Фирменные" комплекты (американские) их не используют, насколько мне известно. Полиуретановые ставил Сергей Перетягин - есть канал у него - Аутбек 5 поколения. Успехов!

Спасибо за оперативный ответ, канал Сергея Перетягина смотрел , в общем получается на свой страх и риск. На Вас подписан, жду следующее видео.

Здравствуйте! Это неофициальное название простых приспособлений, предназначенных для улучшения безосопасности дверей, люков, замков в автомобилях. Найдер - автор нашумевшей в середине 60х годов книги, где критиковались изъяны в конструировании американских автомобилей, приводящие к несчастным случаям. Внутри двери находится особо прочный брус, который соединен с гнездом в двери, куда входит этот хорошо заметный штифт ("болт Найдера"). Цель - уменьшить вдавливание двери внутрь кузова при боковом ударе. А также удержать дверь на месте, если машина перевернулась и покатилась под откос.

@VseNaParohod Вот как) спасибо за информацию!!!

Ситроен в свои лучшие годы шагал впереди. На днях наткнулся на парковке на Хонду Кларити - вот они дизайнерские изыски 70х годов. Оживают на глазах.

В жизни лучше.

@VseNaParohod Ну, разве что в максимальной комплектации, с салоном на рыжей коже.

Оба хороши. Аутбек какого поколения?

@VseNaParohod Последний, 24г

@@VseNaParohod Меньше пространства, воздуха, когда сидишь впереди, углы передних стояк не давят, места над головой много, нет чувств поджщажатости водителя, короче простора больше, а минус багажник меньше, чем в Аутбэке

Спасибо за отзыв!

Спасибо за отзыв!

После некоторой паузы... Большое спасибо за комментарий!

Едет ли шустрее, чем Рав4 - в принципе все аналоги по динамике тоже аналоги, НО субъективно очень вероятно, что Форестер и Аутбек по отзывчивости трансмиссии приятнее. К этому располагает бесступенчатый вариатор при соответствующих настройках, которые у субару те. что надо. Традиционные автоматы, которые мы все хотим, бывают заумные 150-ступенчатые и задумчивые от лишнего ума при выборе передачи. Я с этим столкнулся не в абстрактном рассуждении, а в практической и критической ситуации, когда у меня был психоз после 10 дней с новым Аутбеком, и я собрался его поменять на что-то другое. Чуть не купил Санта Фе. От злости был готов закрыть глаза на уродский внешний вид. Остановили как раз те два обстоятельства: 1. Чуть в гору - коробка мычит и не знает, что выбрать, как будто сзади прицеп на тонну. 2. Некомфортное пространство для ног. Так и не смог подобрать. И слава богу. Да, действительно, Форестрер и Аутбек - самые удобные машины в классе в плане посадки водителя. Когда вашла новая СР-В, я первым делом проверил пространство для ног, потому что на моей староу СР-В это был единственный минус - пришлось привыкать. И на тебе - новая СР-В - опять 25.

@VseNaParohod имею и Форестер и Рав4 динамика очень отличается. А пространство внутри в Форестер вообще не сравнить , его больше и обзорность лучше. Форестер из Рав4, срв думаю самый оптимальный по размерам салона и багажника. Но двигатель и печка быстрее греет на Рав4 , это вообще сказка несколько минут и уже при минус 15...

@@user-rp5kx8ke5s Готов с вами согласиться.

Для себя на данном этапе я не вижу смысла покупать гибрид. Присутствие "лишних" деталей и повышенная цена не оправдывается экономией топлива.

@@VseNaParohod но за 40к евро в такой комплектации (limited европа как спорт в сша) нифига и нет

Здравствуйте. Спасибо за отзыв. Это комплектация Premium по американскому модельному ряду. Это недорогая и практичная комплектация без "излишеств" вроде кожаного салона и сдвижной крыши. Я поменял колеса и сделал лифт 1.3 дюйма. В Европе и Австралии машина продается в "японском" оформлении передка, набором электроники и другой конструкцией переднего подрамника. В Россию (по слухам) по капле поступает по левому импорту в дорогой комплектации. Модель 2026 года - это будет уже новое поколение - в Америке представят, скорее всего, весной. Начало продаж ожидается осенью 2025. О новой машине в принципе всё известно. Кузов более угловатый, еще добявят жесткости, больше проклееных швов, подработают подушки безопасности, чтобы было 5*+ с "запасом" на несколько лет. Двигатели те же (с некоторой ревизией), в салоне подработают дисплей. Тактико-технические данные те же. Ехать будет не хуже нынешнего, система полного привода по той же схеме с доработкой электроники. Лучший кроссовер в своем классе. Вот уже обзор готов в нескольких абзацах.

Кеп рақмет за отзыв! Удачного выбора!

Cпасибо за отзыв и смотрение до конца! Ценю внимание.

Premium (американский модельный ряд).

При субаровской компоновке (двигатель перед передним мостом) от переднего свеса не уйти. У Мазд и Хонд в этом классе у турбоверсий впереди интеркулер. Рав4 сидит ниже, угол въезда тот же, что у нового Форестера. Вспомним еще о необходимости иметь впереди достаточно материала для погашения энергии удара при столкновении. Отсюда - такой свес - естественная деталь компактного кроссовера.

Всё путём. Не кроши батон.

Спасибо за дополнение.

Пожалуйста!

Большое спасибо! А пароходами не интересуетесь случайно?

Шикарная реплика. Публика в зале оценила!

Не скоро...

Срасибо за отзыв!

Спасибо за отзыв!