[시승기] 현대 디 올 뉴 싼타페 (싼타페 MX5) 다이내믹 리뷰. 주행 성능 및 승차감, NVH를 위주로.
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2023
- ** 자막을 켜고 보시면 긴 영상 이해하시는 데에 도움이 되실 것입니다. **
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안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다.
어제(8월 24일) 싼타페 MX5의 시승회가 있었습니다.
지난 미국 현지 영상에서 디자인을 심도 깊게 다루었기 때문에
오늘 시승기는 다이내믹 리뷰, 즉 주행 성능과 승차감, NVH 등을 위주로 확인하였습니다.
실내 치수와 공간의 활용은 추후 시승 영상에서 다루도록 하겠습니다.
일단 주행 특성은 '탄탄하고 매끄럽다' 입니다.
이전 싼타페 TM은 현대차그룹 준중형-중형 SUV 라인업 가운데 부드러운 승차감을 가진 모델이었습니다.
심지어는 플랫폼을 3세대로 바꾼 기이한 페이스리프트를 거친 TM PE 모델조차도 비슷한 승차감을 유지했을 정도입니다.
이것은 3세대 플랫폼 최초의 모델인 기아 쏘렌토 MQ4의 유럽 GT같은 조종 성능 위주의 탄탄한 세팅의 반대쪽 끝단인 부드러운 승차감을 현대 투싼 NX4에서 확인한 뒤, 스포티지 NQ5와 싼타페 TM PE가 그 중간에서 각 브랜드와 모델 성격에 걸맞는 균형점을 찾았던 것에서 확인할 수 있습니다.
싼타페 MX5는 그 다음 단계로의 주행 특성 진화를 꾀한 것이며, 그 방향은 좀 더 명료한 조종 특성과 매끄러운 주행 질감을 동시에 실현하는 어려운 숙제를 선택한 것으로 보입니다.
즉, 명료한 조종 특성을 위하여 서스펜션은 이전보다 다소 탄탄한 설정값으로 변경하되,
매끄러운 주행 질감으로 승차감을 만족시키는 양동작전(?)을 선택한 것입니다.
이와 같은 주행 특성을 실현할 수 있다면,
그것은 우수한 승차감과 다루기 쉬운 조종 성능이라는 두 가지를 모두 달성하는 것으로 시장에서 평가받을 수 있기 때문입니다.
제 평가는 전반적으로 목표를 달성한 것으로 보입니다.
특별하게 거슬리는 부분을 발견할 수 없었으며
전반적으로 쾌적한 승차감과 정숙성을 보였기 때문입니다.
물론 아쉬운 점도 없지는 않습니다.
앞바퀴 둘레에서 올라오는 도로 소음과 약간의 진동은 충분히 더 개선될 수 있다고 생각합니다.
풍절음의 경우, 저는 만족했습니다.
어느 한 부분에서 특별하게 발생하는 풍절음을 발견할 수 없었습니다.
그러나 아주 높은 속도 영역에서는
아무리 공기 저항 계수를 0.29로 낮추었다고 하더라도
넓은 전방 투영 면적때문에 소음이 현격하게 증가하는 것은 막을 수 없었습니다.
그리고 아직은 품질 균일도에 신경을 써야 할 듯 합니다.
일부 시승차에서는 풍절음이 컸던 모양입니다.
시승자마다 풍절음에 대한 평가의 차이가 다소 큰 편이었습니다.
동력 성능은 차가 커지고 무거워진 만큼 약간 느려진 듯 합니다.
2.5T 앞바퀴 굴림인 시승차의 제로백이 스포츠 모드에서 8.2초 정도였습니다.
그러나 제가 가장 궁금했고 걱정했던 점은 깔끔하게 해소되었습니다.
그것은 앞바퀴의 접지력, 그리고 주행 안정성이었습니다.
걱정했던 이유는 다음과 같습니다.
차량 뒷부분의 공간을 더 확보하기 위하여
전체적으로 캐빈이 뒤로 43mm가량 이동했습니다.
프론트 오버행은 30mm 짧아졌지만 리어 오버행은 25mm 늘어났습니다.
즉, 무게가 뒤로 이동한 것입니다.
따라서 앞바퀴 굴림 기반의 싼타페에게는 조종 성능과 동력 성능의 대부분을 담당하는 앞바퀴의 접지력이 악화될 가능성이 있다는 뜻입니다.
그런데 시승 결과는 대만족입니다.
앞바퀴의 접지력은 탄탄하고 끈끈하며,
조종 감각도 안정적이고 이해하기 쉬웠습니다.
같은 FF 고출력 기반인 제 팰리세이드 3.8V6 FF 모델과는 비교가 되지 않을 정도로 주행 안정성은 우수했습니다.
영상의 구성은 다음과 같습니다 :
00:35 0. 일단 색상부터.
01:11 1. 주행 질감
06:02 2. NVH
09:23 3. 주행 안정성
13:26 4. 동력 성능
17:00 5. 고속 주행 요약
18:13 6. 반자율 주행
22:11 7. 제로백
23:22 8. 국도 주행 요약
26:54 9. 넓고 시원한 시야
28:42 10. 막간 - 팰리세이드 비교
29:59 11. HMI의 특징
31:34 12. DCT 괜찮아?
32:33 13. 다이내믹 리뷰 소감
감사합니다. - ยานยนต์และพาหนะ
![[미국 현지 프리뷰] 디 올 뉴 싼타페. 반나절동안 혼자 꼼꼼하게 살펴 본 싼타페 MX5 이야기](http://i.ytimg.com/vi/oscWflPywgo/mqdefault.jpg)
왠만하면 댓글 안다는데 자동차 리뷰중 이렇게 편안하고 불편함 없는 리뷰는 처음이다 따뜻한 드라마 한편 보는듯 그러나 동시에 너무한 명료한 리뷰 정말 좋았습니다
아아 정말 큰 용기를 주셨습니다. 감사합니다!
선생님..제가 뉴산타페하고 24년형 팰리세이드 둘중에 한대를 구입할려고 합니다. 어떤 차를 추천해 주시겠습니까?
둘다 좋은 차량인듯 한데....
부탁드립니다.
자동차 관련 유튜브 채널 가리지 않고 다 보고있지만 라팩터님 채널이 가장 전문성 기반의 설명을 해주셔서 좋습니다 ㅎㅎ
재미도 없는 영상 봐 주셔서 감사합니다!
@@vwaudi68 재미없다고 하시지만 진짜로 차를 구입하려고 고민하는 사람들에게는 재미를 위한 흔한 자동차 채널보다는 정말 도움이 많이됩니다 좋은영상 만들어주셔서 감사합니다
리뷰 역대급으로 전문성 있게 잘하시네요.
꾸준하게 하시면 언젠가는 큰 채널이 될거 같습니다.
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
안정적이고 이해하기 쉬운 설명. 잘 들었습니다. 감사합니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
시승기를 하나씩 다 보다가 보게되었습니다.
내공이 느껴지네요. 대단하십니다.
칭찬 감사합니다. 더 열심히 해야겠습니다^^
선 좋아요 후 시청!
고마워^^
시승기 리뷰를 거의 대부분의 유튜버분들것을 보고있는데,, 선생님 영상이 전문적인 내용을 물흐르듯 쉽게 제일 잘 설명해주시는것 같습니다. 시간가는줄 모르고 잘봤습니다. 감사합니다~
도움이 되셨다니 다행입니다.
진짜 최고의 리뷰네요
과찬이십니다. 하지만 100% 솔직한 리뷰라는 점 만은 자신 있습니다. 감사합니다.
정말 멋진 리뷰 엄지척입니다👍🏻👍🏻👍🏻
감사합니다!
정말 잘 봤습니다
엄지척!!!!
감사합니다!
신형 싼타페 리뷰영상을 거의다 찾아봤는데, 가장 디테일하네요
구독합니다
감사합니다!
차에 관심있어 수많은 리뷰를 봤지만 이 분이 ᆢ최고네요^^❤
감사합니다. 노력하겠습니다.
우연히 나교수님의 리뷰 영상을
이렇게 보게 되었는데
긴말 필요 없이 최고 입니다^^
구독 꾹 눌렀습니다
감사합니다. 그런데 저 교수 아닙니다^^ 그냥 칭찬으로 듣겠습니다.
보기 정말 편하고 머릿속에 잘 들어오는 설명과 화면이네요
도움이 되셨다니 제가 더 감사드립니다.
잘 보겠습니다~^^
감사합니다!
자동차에 대한 해박한 지식을~그대로 시승기에 다 보여주시네요~존경스럽습니다~구독 좋아요 알람설정까지 꾸 ~욱!
좋은 시승기 감사드립니다! ~♡♡
감사합니다!
리뷰 너무 좋습니다! 구독하고 갑니다~
감사합니다!
우리 나대표님 리뷰는 수준과 레벨이 다른 그러면서도 편안한 방송입니다.
지나간 방송도 다시보아도 너무 좋습니다.
👏👏👏👏👏👏👏👏👍
아이구 더 열심히 할께요. 감사합니다!
재밌게 잘보았습니다.
유익한 내용도 많았고 리뷰하시냐고 고생하셨습니다~!
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
생애 첫 차로 산타페 계약하고
매일같이 유튜브로 찾아보는데 라팩터님 만한데가 없습니다 ㅎㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다!
힘 주셔서 감사합니다!
간단 명료하게 상대가 지식에 1도 없는 이에게 이해를 하도록 간단 명료하게 잘 전하시네요
감사합니다
구독 할수밖에 없는 리뷰
큰 힘 주셨습니다. 정말 감사합니다!
지금 타는 차도
주행거리가 많지 않아서 16년이 되었습니다
디젤이라 차를 구입하려고
싼타페 관련 유투브를 많이 봤는데 싼타페에 관련해서
설명을 제일 잘해주시네요
큰 도움이 되있습니다
도움이 되셨다니 제가 더 감사드립니다.
와 전문가다우신 리뷰 감사합니다.
더 열심히 하겠습니다. 감사합니다!
감사합니다 오렌지 색상의 시승차로 찍어주셔서
그런데 외관 리뷰가 없어서 죄송합니다 ㅠㅠ 차는 예뻐요. 너무 빨갛지 않아서 소화할 수 있는 분들이 분명 계실 듯 합니다. 감사합니다!
계약자인데 넘 도움되는 시승기였습니다!차받을날이 기대되네요
도움이 되셨다니 다행입니다. 감사합니다!
형님 아주 전문적인 시승후기 보고 그냥 구독박도 갑니다.
아 누구신가... 하여튼 일단 감사합니다!^^
제가 궁금했던 승차감 설명 좋읍니다^^😊
도움이 되셨다니 감사합니다
나선생님 믿고 봅니다. ^^
아이구 감사합니다!
TM 출시 초기에 타보고 감탄했었는데 MX5도 궁금한 차량이네요ㅎㅎ
좋은 주행감, 3열 활용성까지 더욱 좋아져 다용도로 활용하기 좋은 차량같습니다.
활용성에는 확실히 진일보한 차량이 분명합니다. TM과는 R&H의 결이 좀 다르기는 합니다. 따라서 승차감은 취향을 조금 탈 수도 있겠습니다. 하지만 핸들링은 한 차원 높습니다. 쏘렌토와 비교해 보고 싶네요. 감사합니다.
잘 보고 구독박고 가요~
싼타페 계약 했는데 좋은 정보 얻었습니다
감사합니다.
자세한 리뷰 감사합니다.
하이브리드 리뷰도 기대해 봅니다.
예 꼭 준비하겠습니다. 감사합니다.
시승기 원탑
과찬이시지만 감사합니다! :)
자세하고 깔끔한 리뷰 잘보고 갑니다. 감사합니다 ^^
도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
리뷰 깔끔하네요
긴 영상 봐 주셔서 감사합니다.
참 잘하시네요
잘 봤습니다
격려 감사합니다.
이분이 찐이네 찐 이렇게 전문성을 가진 리뷰어가 국내에도 있었네요 크게 발전 하실겁니다.
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
리뷰, 편하게 잘 들었습니다. 성장 바랍니다. 실력에 비해 구독자가 적네요. 구독 꾹.
감사합니다!
교수님! 정말 시승리뷰 너무 재밌게 잘봤습니다.
차분한 교수님! 리뷰! 너무 감탄감동! 입니다.
에구, 저 교수 아닙니다^^ 그치만 감사드립니다!
@@vwaudi68 교수님 스타일 같아서요.
볼때마다요.
디테일하게 조목조목 파해친 리뷰입니다. 하브 계약자로 꼭 하브 리뷰 바랍니다 최고입니다
감사합니다. 하이브리드 리뷰 추진하겠습니다.
꼼꼼한 리뷰 감사합니다 캐나다는 awd 로만 나올거같아여 빨리
시승해보고 싶습니다
시승하신 뒤에 의견 주시면 정말 감사하겠습니다.
오 유튜브 하시는지 지금 봤습니다! 예전에 다음인가 칼럼올리실때부터 유독 관심있게 찾아보던 분이였는데 유튜브를 하셨네요! 앞으로 잘 부탁드립니다!
아 그러셨군요. 더 반갑습니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다.
진짜 다른 유튜버들 보면 뭔가 빨아주는 듯 하거나 무조건 까는 듯한 게 대부분이었는데 전문적이면서도 듣기 쉽게 설명하고 사실 그대로 전달하는 느낌이네요
제 마음을 읽어주셔서 감사합니다. 저는 최대한 객관적으로, 하지만 마음은 따뜻하게 하려고 노력하고 있습니다. 감사합니다!
리뷰 탑2
과찬이십니다. 열심히 할께요. 감사합니다.
역시 최고의 아빠차 멋지네요 👍
아이고 감사합니다
자기 컨셉이 명확한 차라 그런지 디테일의 완성도 또한 높아졌군요. 앞으로 도로에서 많이 보게 될 것 같습니다. MX5 자체의 판매량뿐만 아니라 MX5의 컨셉과 비슷한 결의 차들도 말이죠. GMC도 허머 EV 지붕에 루프탑 텐트 올리고 폭스바겐도 캘리포니아 컨셉을 출품하는 등의 모습을 보면 자동차=이동도 가능한 활용도 높은 나의 공간이라는 트렌드가 다수 대중들이 타는 차종들에 광범위하게 적용될 것 같습니다.
그런데 한 가지 드는 생각이 있는데, 이런 Ultimate 차박 Machine이 순수 전기차로 나오면 어땠을까 싶습니다. 현대차그룹 전기차의 강점인 V2L을 통해 다양한 조리 기구며 여가용품들을 사용한다면 더할 나위없이 좋을텐데 말이죠.
좋은 말씀이십니다. 그동안 우리가 너무 어정쩡한 크로스오버의 세상에 오래 살았습니다. 그래서 사람들도 대세추종적 성향을 많이 갖게 되었죠. 하지만 이미 세상은 변하고 있죠. 오히려 사회적 규범을 무시하고 개인의 취향을 극단적으로 추구하려는 반사작용까지 드러나고 있습니다. 차도 조금씩 뚜렷한 캐릭터를 갖는 방향으로 진화하지 않을까 생각합니다. 여러가지 이유에서요.
그리고 전기차는 반드시 이동하는 공간의 개념으로 진화할 겁니다. 전기라는 인류 현대 문명이 필수적으로 사용하는 동력이 풍부하기 때문입니다.
앞으로도 좋은 말씀 부탁드립니다. 감사합니다.
구력과 내공이 상당해 보이시고 차량쪽에서의 장인느낌이
자동차가 좋아서 업계에 30년 넘게 종사하고 있습니다. 사랑하는 마음은 늙지 않는군요. 감사합니다.
펠리세이드와 싼타페 두 차종 고민하다가 두 대를 같은 날 시승을 해 봤는데 영상에서 말씀히신 내용을 똑같이 느꼈습니다. 펠리는 확실히 고급진데 뭔가 둥둥 뜨고 헐겁고 답답했고 싼타페는 확실히 탄탄하고 개방감이 좋더군요. 노면소음은 확실히 급이 다르다는 느낌이었습니다. 결국엔 씬타페 계약했는데 싼타페를 이 가격에 사는게 맞나란 생각이 들었었는데 영상 보고 잘 한 것 같다는 생각으로 바뀌었습니다. 감사합니다. ㅎㅎ
도움이 되셨다니 제가 더 감사드립니다.
내공이 느껴지는 시승기 감사합니다. 박시한 스타일 차량을 좋아해서 작년에 하브 4륜 계약해 놓았는데 여러모로 안심이 되네요^^
하브 시승기도 기다리고 있겠습니다.
감사합니다. 하이브리드 시승 준비하겠습니다.
역시 앞으로가 기대되는 채널입니다 팰리차주시니 여쭤볼게요 ^^ 현시점 팰리 vs 싼타페 구매하신다면?
가솔린 모델 기준으로 말씀드립니다. 만일 저처럼 매일 타지는 않지만 여유로운 장거리 여행을 가끔 떠나신다면 팰리세이드를, 생활속에서도 매일 사용하신다면 싼타페입니다. 그런데 두 차의 성격이 아주 많이 다릅니다. 개취일 듯 합니다.
선생님 저번에 댓글 달아주신 거 참고해서 캐스퍼 샀는데 너무 만족합니다. 초보라 아직 기능들을 써보지 못했지만 혼자 타기 적합한 크기에 잘나가서 빵도 많이 안먹어요 ㅎㅎ리뷰 잘보겠습니다^^
ㅎㅎㅎ 감사합니다.
터보로 사셧나요?
@@tmdwn9101 넵
영상 잘 봤습니다. o^^o
대표님의 진심이 담긴 자동차 리뷰와 함께
댓글까지 모두 다 읽어보시며 답변도 달아주시다니...
독자분들의 댓글에 남겨주신 답변까지 읽다보면 시간가는 줄 모르고 빠져들게 됩니다. ㅎㅎ
그 동안 주행리뷰는 오토뷰, 디자인은 미디어오토를 위주로 시청해왔는데
대표님의 라팩터 채널까지 구독해서 보겠습니다!
혹시, 멤버십 운영이나 후원계좌는 따로 운영을 안하시나요?
유익한 정보를 올려주시는 대표님의 노고에 감사드리며
채널 운영에 조금이나마 보탬이 되고 싶습니다!
아 정말 큰 힘을 주셨습니다.
물론 더 잘 하기 위해서 수익성을 고려해야 할 시점이 오겠죠.
하지만 지금은 찾아주시는 분들 모두에게 너무나도 감사한 자그마한 채널일 뿐입니다.
조금 더 채널이 커지면 말씀 주신 수익화 방법들을 고민해 보겠습니다.
그리고 제가 그 쪽은 문외한이라서 조언 주시면 더 감사하겠습니다.
정말 감사드립니다.
팰리세이드 하이브리드 많이 기대되네요. 엄청 좋어질것 같습니다. 공간도 더 넓어지겠죠. 전 싼타페 계약했지만 팰리세이드 디자인도 너무 좋아서 마음에 들었거든요.
싼타페를 통해서 3세대 플랫폼이 이렇게까지 발전한 것을 확인하고 나니 신형 팰리세이드도 괜찮겠구나 하는 생각이 듭니다. 저는 제 팰리 가솔린 사랑해줘야죠 ㅠㅠ 감사합니다^^
다른시승기들보다 좋아요.
격려 감사합니다!
요즘 정말 고민하는 분들 많으실텐데
팰리세이드랑 mx5비교해 잘해 주셔서 너무 감사드립니다 요즘 팰리세이드 재고할인 300이상을 해주니 거진 산타페 소렌토 가격이랑 겹치게 돼서 고민이신분들 많으시더라구요 저도 엄청 고민하다 팰리로 넘어가네요 리뷰도 어느브랜드 편향되지 않고 객관적으로 잘 봐주시는거 같습니다👍
mc5가 먼가 햇네
분명 급 차이가 있을테니 크기와 파워트레인에 부담이 없다면 팰리가 낫겠죠.?
성격이 많이 달랐다는 점이 저는 긍정적이었습니다. 도움이 되셨다니 제가 더 감사드립니다. 감사합니다.
운전의 맛이나 새로운 기술을 좋아하신다면 싼타페, 여유롭고 포근한 맛을 좋아하신다면 팰리세이드. 이렇게 생각하시면 괜찮을 듯 합니다. 물론 차급을 느끼실 면은 곳곳에 있습니다. 감사합니다.
역시 나 이사님 영상은 라디오 모드로 들으며 "아하" 라고 이해가 될 만큼 쉽고 풍성하네요. :) 기회가 된다면 추후 나올 1.6 하이브리드로도 시승 평가가 나왔으면 좋겠습니다. ㅎ
항상 감사드립니다. 하이브리드 리뷰는 반드시 기회를 만들어 보겠습니다.
차 골라야하는데승차감이어떤유튜버는 산타페되게 좋다고하고 어떤유튜버는 펠리가훨씬 낫다고하고...누구말이맞는건지~~진짜고민되네요 선댓글입니다 잘볼께요~뭔가 믿음이 가는 유튜버십니다
부드러운 승차감을 원하시면 팰리세이드, 다양한 용도와 신기능이 좋으시다면 싼타페. 이렇게 쉽게 말씀드려도 도움이 되실른지요. 감사합니다.
각 항목별 평가내용에 감사 합니다.
부족하지만 더 노력하겠습니다. 감사합니다.
@@vwaudi68 별말씀 입니다, 이렇게 자동차 특성 항목별로 상세하게 언급 하신것은 처음 접합니다. 대부분 두리뭉실 '좋다 or 나쁘다'인데... 진심으로 심혈을 기울이신 평가 내용입니다. 감사 합니다. 구입관련 의사 결정하는데 많은 도움 되었습니다. (^^) 꾸벅 ~
얼른 10만 구독자 넘기세요. 왜 아직 만도 못 넘은지 이해가 안되네요...ㅠㅠ 여튼 반자율주행에 칭찬을 많이하시던데 혹시 테슬라의 그것과 비교해도 만족스러우실까요?
본업때문에 3년 정도 쉬었었어요. 그 사이에 세상이 완전히 바뀌었구요. 지금부터라도 열심히 하겠습니다.
그리고 테슬라의 자율주행과 비교하자면 자율주행의 범위는 당연히 테슬라가 우위입니다. 물론 스티어링 휠이 휙휙 돌아가는 조작 범위에서도 테슬라가 여전히 우위입니다. 사실 HW3.0만 해도 자율주행에 올인하는 하드웨어 패키지만으로도 엄청나거든요. 그런데 이번에 현대가 LFA2를 도입하면서 스티어링 휠 조절 방식은 기존의 토크 제어식에서 각도 제어식으로 바꾼 것은 확실히 좋았습니다. 그것은 스티어링 휠이 돌아가는 느낌입니다. 테슬라를 포함하여 지금까지의 대부분 ADAS는 스티어링 휠이 뚝뚝 끊기듯 돌아갑니다. 테슬라도 스티어링 휠이 빠르게 돌아가기는 하지만 매끄럽게 돌아간다는 생각은 안 들었거든요. 특히 미세 조정을 하는 상황에서 더욱 그렇습니다. 그런데 싼타페의 조향 기능은 매우 부드럽고 매끈했습니다. 양보다 질이라고 할까요. 하여튼 착실하게, 그리고 눈에 잘 보이지 않는 부분에서도 꾸준하게 발전하는 것이 참 보기 좋았습니다.
감사합니다.
자동차 시승리뷰는 진짜 나윤석선생님 시승기가 제일 객관적이고 정확함. 다른거 볼 필요도 없음
별말씀을요. 저도 어쩔 수 없이 주관적일 수 밖에 없습니다. 그래도 감사합니다!^^
영상 말미에 언급뿐만 아니라 댓글에서 싼타페와 팰리세이드 두 차의 성격이 아주 많이 다르다고 하셨는데 많은 예비 구매자들이 두 차를 비교하며 고민할 것입니다. 허락되신다면 보다 깊은 비교 분석 부탁드리구요. 구독자 7천명 돌파 축하드립니다요~!!!
감사합니다!!! 그리고 쏘렌토와도 비교를 해야 하는데... 어떤 결과가 나올까 저도 궁금합니다. 팰리와 싼타페만큼 확실한 성격 차이로 시장을 분할하는 관계가 되었으면 좋겠습니다.
믿음직한 자세한 리뷰 정말 잘 봤습니다. 감사합니다. 혹시 사신다면 어떤 컬러로 선택하실까요? 😅
감사합니다. 정말 솔직하게 말씀드린다면... 저 오카도 그린이 너무 예뻤어요^^ 그리고 모든 색상이 자신만의 캐릭터가 좋았습니다. 안 좋은 색상이 없었던 최초의 모델이었습니다. 감사합니다!
오호 차분하게 설멸하시네요^^
저는 오락성 채널은 체질이 아닌 것 같아서 정보 채널로 방향을 잡았습니다. 괜찮으셨나요?^^ 감사합니다.
세심한 리뷰 감사합니다 ㅎㅎ 제가 시내주행이 90%이상인데 가솔린이 DCT라서 하브로 예약했습니다 시내주행에서 괜찮을꺼같다면 다시 가솔린으로해서 빨리차를받고싶은데 괜찮을까요??ㅜ
궁금합니다
시내주행이 많으시다면 하이브리드가 논리적인 선택입니다. 연비도 그렇고 전기 모터의 즉각적 응답성은 정말 쾌적하기 때문입니다. 게다가 이번 하이브리드는 전기 모터의 출력이 늘었습니다. 변속기도 토크 한계가 그만큼 강화되었다고 합니다. 따라서 전기차로서의 즐거움이 더 커질 듯 합니다.
하지만, 2.5T가 훨씬 파워풀한 것은 사실입니다. 제로백에서도 대략 1.5초 차이가 난다고 하네요. 그리고 DCT가 걱정이시라면 제 개인 경험으로는 걱정하실 필요는 없다고 생각합니다. 이제는 출발시 떨림이나 변속시 덜컥거림과 같은 DCT 특유의 이질감도 느낄 수 없었습니다. 클러치 부분에 떨림 방지용 설계 변경이 적용되었다고 합니다. 하지만 불안하시면 안 되죠. 만일 그것이 항상 머릿속에 자리잡고 있다면, 그래서 새로 구입하신 차를 믿지 못하는 삶이라면 저는 선택하지 않을 것입니다.
도움이 되셨으면 좋겠습니다.
@@vwaudi68정성가득한 답변감사드립니다 ㅜ 구매는할텐데 아직도 갈팡질팡이라 선생님께서 쓰신글을 와이프에게 보여주고 결정해보겠습니다 감사합니다~~~
격조!
에구, 그냥 차분하게 했을 뿐인데요^^ 감사합니다.
등급차이 확실하게 하는 현대기아.
팰리와 MX5의 성격 차이가 또렷해서 저도 좋았습니다. 감사합니다.
저는 개인적으로 팰리세이드 시트 착좌감이 상당히 좋았다고 생각되는데 싼타페랑 비교 시 어떤 느낌이셨는지 궁금합니다.
시트 착좌감은 상당히 다릅니다. (캘리그래피 기준) 팰리세이드는 상당히 부드러운 편입니다. 이에 비하여 싼타페는 앞좌석은 약간 탄탄한 편, 2열은 좀 더 탄탄한 편입니다. 착석 직후의 느낌은 확실히 팰리세이드가 훨씬 포근합니다. 하지만 장거리 주행의 경우에는 아직 판단하지 못하겠습니다. 싼타페 장거리 시승 후에 말씀드리겠습니다.
좋은 질문 감사합니다. 제가 시승 중에 언급하지 못했던 부분을 지적해 주셨습니다.
혹시 하브모델에 21인치 휠 장착시 연비가 어느정도 떨어 질까요?
멋진 목소리 톤을 가지고 계시네요
글쎄요^^ 이건 계산으로 예측하기도 불가능하고... 솔직히 잘 모르겠습니다. 그러나 그보다 더 신경 쓰이는 것은 어차피 친환경차 인증이 필요 없는 하이브리드 4륜 구동 모델도 20인치가 맥시멈이라는 점입니다. 어차피 키울 거라면 왜 21인치를 넣지 않았을까요? 거기에는 제가 모르는 이유가 있을 수도 있겠다는 막연한 의심을 해 봅니다. 답변이 충분하지 못해서 죄송합니다.
그나저나 목소리 톤 칭찬을 들으니 정말 날아갈 것 같네요. 요즘 목이 잘 쉬어서 고민중이었거든요^^ 감사합니다!
장문의 답글 감사합니다.
자동차리뷰 하시는게 다른분들 하고는 다르게 차분 하시고 좋습니다.
명품 리뷰!
주행 안정성은 3세대 플랫폼와 쇼버, 부싱 바꾼게 큰가 봅니다
사실 이전 싼타페 페리도 3세대 플랫폼이었었거든요. 제 생각에는 플랫폼 자체의 숙성과 강성 보강 등 전반적인 완성도가 큰 역할을 한 듯 합니다.
저는 캐나다서 팰리 awd v6 타는데 산타페랑 비교하면 어떤가여?
일단 팰리세이드도 초기 모델과 페이스리프트 모델 사이의 차이가 상당히 큽니다. 초기 모델은 북미 기준으로는 메인스트림에 근접한 공간과 유틸리티를 제공하지만 refined one이라고는 말씀드리기 어렵습니다. 그러나 페이스리프트 이후에는 훨씬 성숙된 ride를 보여줍니다. 핸들링 측면에서는 다소 느슨해진 면도 없지 않습니다. 즉, comfort 측면에서 발전한 반면 dynamic하지는 않은 방향을 선택한 것입니다.
이에 비하여 싼타페 MX5는 이전의 TM PE에 비하여 훨씬 다이나믹하고 유틸리티 측면에서 발전했습니다. 기술적 수준에서는 플랫폼이 새것인 싼타페가 팰리세이드보다 우월합니다. 하지만 두 모델의 성격이 매우 다르므로 취향에 따른 선택이 중요할 듯 합니다.
저도 북미 사양을 시승하지는 못했기 때문에 정확하게 말씀드리기는 어렵습니다. 싼타페 북미 사양은 한국 내수용과는 세팅이 꽤 다를 듯하기 때문입니다.
도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
가격까지 생각하면 패밀리 suv의 끝판 인것 같네요
저도 그렇게 생각합니다. 감사합니다.
항상 응원합니다
아!! 개인적으로 하이브리드도 좋지만 오일문제 등 아직은 개선점이 많다고 생각되서 아직은 내연기관이 낫다고 생각해
가솔린 2륜으로 주문했는데
후륜 4륜이 아니라 전륜4륜이라 별차이가 없다고 생각하는데 교수님 생각은 어떠신가요
일단 저 교수 아니구요 ㅎㅎㅎ
솔직히 이전 싼타페에서 4륜 선택하신 분들이 20% 미만이라고 합니다. 물론 이번 세대는 공간과 유틸리티를 강조한 면이 있으므로 다소 늘어날 것이라고 생각합니다. 그러나 일상적인 상황에서는 2륜 모델도 충분합니다. 그리고 이번 시승을 통해서 더욱 확신을 가질 수 있었습니다. 감사합니다.
@@vwaudi68 하이브리드 가야하나요?? ㅜㅡㅜ
내연기관이 아직은 낫겠다 싶어서 계약해서요
이야...그냥 한마디로 BMW 벤츠 뺨쳐서 날려버릴정도의 차네요~~ 전륜 네모 큼직SUV지만 대단한 차라는 확신이 듭니다
가격대를 생각하면 그렇게 생각할 수 있겠습니다. 그리고 현대가 요즘 정말 약진하고 있다는 것은 확실한 사실입니다. 저는 컨설턴트이기 때문에 정보원이 많거든요^^ 감사합니다.
구매하신다면 사륜 이륜 어떤걸 추천하실까요?
흙을 밟는 레저 생활을 하신다면 4륜이겠지만 일상 용도라면 저는 2륜입니다.
팰리세이브 2.2디젤 vs 산타페 하브 뭐가좋을까요? 급차이는 무시못하겠죠?
팰리 디젤도 확실히 조용하더라구요. 그래서 저는 두 모델의 비교를 주로 사용하시는 환경과 용도로 구분하시라고 하고 싶습니다. 장거리 주행이 많거나 아웃도어 라이프 용도로만 팰리세이드가 낫습니다. 시내 주차도 성가시거든요. 차폭이 너무 넓어서요^^
싼타페 하브는 주로 시내에서, 그리고 자주 사용하신다면 추천드리고 싶습니다. 감사합니다.
습식 dct 내구성은 괜찮을까요?
제가 100% 장담은 할 수 없겠죠. 하지만 이제는 섬세한 부분까지 숙성 단계에 들어갔다는 생각입니다. 영상에 말씀드렸듯이 DCT라는 것을 전혀 의식할 수 없을 정도로 매끄럽게 작동합니다. 감사합니다.
하이브리드 4륜은 어떨지 궁굼합니다?
저도 궁금합니다. 동력 특성은 전륜구동 하이브리드와 큰 차이가 없겠지만 20인치 휠의 (부)작용, 그리고 오프로드 성능 등이 궁금하네요. 기회가 되면 시승해 보도록 하겠습니다. 감사합니다.
가솔린 2륜과 4륜 고민중입니다.4륜이면 만족도가 더욱 좋을까요?
돈생각안하면 4륜아닌가요
당연한결과죠
일상적 주행 안정성에서는 2륜으로도 아주 만족스럽다는 것을 이번 시승에서 확인했고요, 4륜 구동이 전후 밸런스 측면에서는 그래도 조금은 낫지 않을까 합니다. 감사합니다.
4륜 고민중인데 넣는게 나을까요
일단 용도에 따라서 선택하시면 될 듯 합니다. 4륜 구동이 전후 밸런스나 주행 안전에는 유리하지만 연비나 가격 등에서는 아무래도 불리하겠죠. 참고로 4륜 구동은 후륜 서스펜션의 서브 프레임에 하이드로 부시가 적용되어 승차감은 괜찮을 듯 합니다. 전륜도 후륜 승차감 괜찮기는 합니다만. 에구 횡설수설입니다 죄송합니다 ㅋ
궁금한 점이 있어 댓글 남깁니다. 주행안정성 측면에서 캠핑짐을 정말 가득 싣는다라면 핸들링이 아무래도 많이 무너질까요?
아무래도 영향은 있을 것입니다. 그러나 4륜 구동 모델을 선택하시면 그 정도가 많이 완화될 수 있으리라 생각합니다.
펠리세이드랑 비교하면 어떤게 승차감이 좋을까요?
팰리세이드는 페이스리프트 이후로 푸근하고 나긋한 승차감을 가진 고급 컴포트 카의 느낌입니다. 그러나 요철을 만나면 하체가 조금 헐겁게 고정되어 있다는 느낌이 들죠. 이에 비하여 싼타페는 안정감이 돋보이는 반면 노면의 작은 요철은 조금 더 전달하는 편입니다. 그리고 전반적 정숙성은 가솔린 모델끼리 비교한다면 팰리세이드가 다소 낫습니다. V6 엔진, 그리고 크렐 오디오의 액티브 노이즈 캔슬레이션의 효과가 있는 듯 합니다.
감사합니다~~^^
나선생님이 타고 계신 3.8팰리세이드와 비교해서, 다시 구입하신다면...팰리세이드인가요? 싼타페 인가요?
모르겠어요... (솔직히 말씀드리면 둘 다 제 개인 취향은 아니예요. 저는 작고 야무지고 재미있는 차가 좋아요 ㅋ)
느긋한 주행을 좋아하시고 차를 자주 바꾸시는 스타일이 아니라면 팰리 3.8 좋아요. 가성비는 정말 좋구요.
그런데 싼타페를 사면 뭔가 자꾸 하고 싶은 것 같아요. 그리고 OTA 덕분에 차가 항상 싱싱해지는 것은 참 매력적이겠지요?^^
감사합니다.
빠른 답변 주셔서 감사합니다
쏘렌토 시승기는 언제 올라오나요?
쏘렌토는 시승회가 계획되어 있지 않습니다. 하지만 별도로 시승할 기회가 있을 예정이니 시승 후 영상 올리겠습니다. 감사합니다.
쉐보레대비 차체감성 그닦요.
좀 더 구체적으로 말씀주시면 도움이 될 듯 합니다. 감사합니다.
세단이랑 suv긴 하다만...
몇달 전에 타셨던 소나타 디엣지(2.5n)랑 승차감을 비교해보면 어떠신지요😅
승차감은 아무래도 싼타페가 낫습니다. 서스펜션의 스트로크가 길기 때문에 충격 흡수에 유리하지요. 그러나 차체의 요동에 민감하시다면 키가 큰 SUV가 마음에 들지 않으실 수도 있습니다. 따라서 시승을 꼭 해 보시고 자신의 취향을 확인하셔야 합니다.
그리고 쏘나타 N라인은 스포츠성을 기본으로 보편성을 추가했다면 싼타페는 보편적으로 중요한 매끈한 주행 질감에 차체를 추스리기에 충분한 안정감을 위하여 탄탄한 세팅을 추가했다고 말씀드릴 수 있겠습니다. 무엇이 우선인지가 확실히 구분되는 장면입니다. 감사합니다.
@@vwaudi68 제 개인의 운전재미를 위해서는 쏘나타인데 남들도 같이 탔을때 편안한 건 싼타페인 것 같아서 굉장히 고민중입니다..
예 그렇죠.ㅎㅎ 쏘나타는 시승했으니(만족) 나중에 싼타페도 시승신청 될 때 신청해서 타봐야겠습니다. 답변 감사합니다.
4륜넣어야 될지
고민입니다
일단 용도에 따라서 선택하시면 될 듯 합니다. 4륜 구동이 전후 밸런스나 주행 안전에는 유리하지만 연비나 가격 등에서는 아무래도 불리하겠죠. 참고로 4륜 구동은 후륜 서스펜션의 서브 프레임에 하이드로 부시가 적용되어 승차감은 괜찮을 듯 합니다. 전륜도 후륜 승차감 괜찮기는 합니다만. 에구 횡설수설입니다 죄송합니다 ㅋ
그랜저 GN7과 비교해서 싼타페 소음 수준은 어느 정도인가요?
당연히 싼타페가 덜 조용합니다. 그랜저는 승차감과 방음에 엄청나게 신경을 쓴, 거의 올인했다고 할 정도의 차입니다. 감사합니다.
@@vwaudi68 답글 감사드립니다.
차봣서영 채널에서도 캐스퍼 잼나게 봤습니다~
즐거운 카라이프 되시구요~
구독 좋아요 하고 갑니다~
미션이dct라는 점이아쉽네요
불안하신가봐요. 어떻게 하죠. 제가 보증을 해 드릴 수도 없고 ㅠㅠ 하지만 저는 DCT 구입해도 걱정되지는 않을 것 같습니다. 많이 익혔고 세팅도 안정지향입니다.
팰리 캘리그래피 차주이신것으로 알고 있습니다. 저도 MX5를 기다리다가 얼마전 팰리 3.8 캘리 출고했습니다. MX5와 비교했을때 팰리의 전반적인 비교평가가 궁금합니다.
팰리 3.8은 푹신한 리무진같고 MX5는 훨씬 탄탄합니다. 실내 공간의 분위기도 팰리세이드가 더 고급 리무진같고 공간 자체도 넓습니다. 이에 비하여 MX5는 SUV의 분위기가 더 강합니다. 실내 공간에서 레그룸은 거의 비슷하고 2-3열 헤드룸은 MX5가 아주 약간 넓습니다만 실내 폭은 팰리가 단연 넓습니다. 체급의 차이는 분명합니다.
감사합니다.
전 21인치는 아무리봐도 너무 큰거같습니다 캐나다는 20인치로 나오면 좋겟어요
저도 개인적으로는 동감입니다. 그래도 한 가지 다행인 것은 20인치는 타이어 폭이 255인데 21인치는 245로 줄였더라구요. 서스펜션의 부담을 고려한 섬세한 선택으로 보여집니다. 감사합니다.
2열과 3열 승차감은 어떤가요?
이번 시승에서 운행중에 2-3열을 경험할 수는 없었습니다. 다음에 기회를 꼭 만들어 보겠습니다.
그래도 간접적으로 확인한 결과로는 3열 머리 공간의 공명음은 걱정하지 않아도 될 듯 합니다. 특별하게 실내에 울리는 소리 없습니다.
(팰리세이드 초기에 불만이 많았었죠.)
그리고 과속방지턱을 통과하는 감각에서 뒷바퀴 서스펜션은 앞보다 훨씬 차분했고 승차감도 나쁘지 않을 듯 합니다.
하지만 다음에 따로 시승을 통해서 정보 드리도록 하겠습니다. 감사합니다.
@@vwaudi68 댓글 감사합니다. 다음 번 2-3열 후기 기다리겠습니다, 환절기 감기 조심하세요.
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우와 감사합니다!
계속 팰리세이드만 언급하시는데...현대차만 타보신분인가요? 다양한 비교군을 이용하셨으면 하는 아쉬움이크네요..
팰리세이드와 MX5를 놓고 저울질하시는 분들이 많으시고, 제가 개인적으로 팰리세이드를 갖고 있기 때문입니다. 이해를 돕기 위해서였습니다. 그리고 아쉽지만 이제 국내 동급에는 싼타페와 쏘렌토밖에 없는 것이 현실이기도 합니다. 이쿼녹스는 아직도 22년식 재고를 팔고 QM6의 경쟁 상대는 이미 스포티지죠. 일본 브랜드의 제품들이 있기는 합니다만... 시장 영향력에서는 확실한 차이가 있다고 생각합니다.
그럼에도 불구하고 말씀 주신 대로 가능한 한 비교군을 넓히도록 노력하겠습니다. 감사합니다.
엥... 더뉴 싼타페 페이스리프트(구형) tm..3세대 플랫폼 아닙니다.
현대 홈페이지 어디에도 3세대 플랫폼 이란 말은 없어요...2세대 플랫폼에 3세대 기술 일부를 차용했다는 말만 있지...tm은 3세대 아닙니다.
홈페이지에는 마치 3세대인것 처럼 기술을 해 놔서..훝어보면 솎아요...
즉 앞에 서브프레임이 H에서 우물정으로 바뀌고/필러똑 차대 핫스템핑보강/리어 그로스 맴버 3피스에서 1피스로 통일...2세대 플랫폼에서 이정도만 바뀐겁니다.
그런가요? 저는 내부 자료를 봤는데요. 한 번 더 확인해 보겠습니다.
구독자수가 이해가 안되는 분이네요 70만은 가셔야할 내공이시네요 마이크 바꾸시면 좋겠습니다
감사합니다. 앞으로도 응원 부탁드립니다.
진심이에요 현빠인가요?
진심으로 현빠 아닙니다. 빨고 깐다는 개념 자체가 인생에 없습니다. 감사합니다.
고속주행 시 에어컨 안나온다네 ㅋㅋ
나중에 확인해 볼께요. 정보 감사합니다.
현대차 직원이십니까? 계속해서 팰리세이드와 비교하면서 평가하시고 기본기가 좋다고 하시면 혼란스럽네요. 메이커별로 평가한다면 현대차가 다른회사보다 기본기는 약하고 경제성은 좋은메이커이고 주행성과 경제성중 선택하라면 경제성을 선택하는 메이커인데 다른메이커의 어떤차량도아닌 H사 차량과 계속비교하시면 어느한개인의 운전경험기로 봐야할까요
안보시면 됩니다.
다른거보시면 마음편하실듯
님은 오토포스트나 인싸케이 이런거 보세요
두 가지로 답변 나누어 드리겠습니다.
1. 팰리세이드와의 비교는 실제로 시장에서 팰리세이드와 싼타페를 두고 고민하시는 분들이 많기 때문입니다. 사양만 조절한다면 구매 가격대가 겹치기도 하고 싼타페가 공간을 강조했기 때문이기도 합니다. 공교롭게도 제가 팰리세이드를 타고 있기 때문에 좀 더 구체적인 비교 정보를 드린다면 구입 결정하시는 데에 도움이 되실까 해서 자주 언급한 것입니다.
2. 현대차 이외의 비교가 쉽지 않다는 현실이 저도 안타깝습니다. 이쿼녹스는 아직도 22년식 재고를 팔 정도로 실패했고, QM6는 스포티지 등과 경쟁하는 현실입니다. 실질적으로 쏘렌토 이외에는 경쟁 상대가 없습니다. 일본 브랜드의 모델들이 있기는 하지만... 글쎄요.
저도 경쟁 상대가 다양한 시장을 원합니다. 그것이 소비자들에게 훨씬 이로운 시장이기 때문입니다. 하지만 현실은 그렇지가 않네요. 그렇다고 적선하는 마음으로 자신의 소중한 돈으로 마이너 브랜드의 제품을 구입하라고 강요할 마음은 없습니다. 분명 경제적으로는 손해가 있을 것이기 때문입니다.
무슨 마음이신지는 잘 이해합니다. 앞으로도 의견 부탁드립니다. 감사합니다.
여기저기서 많이 보이시는데 비난만 전문으로 하는 몇 명 빼고 그저 다 현대차 직원처럼 보이면 그거 병입니다.
지금 소비자들이 실질적으로 가장 많이 품는 궁금증이 팰리세이드와의 비교이거나 동급 쏘렌토와의 비교입니다.
님이 주장하는 기본기 메이커는 어느 메이커입니까? 싼타페와 비교할만한 동급 경쟁차가 국내시장에 있나요?
현대를 안밖으로 좀아는 사람으로써 병자라고 본다니 씁쓸하네요, 엇그제도 전기택시가 발진했는데 사고가 크게발생했는데도 언론이 차종하나 말하지않는(못하는) 현실이 눈에보여 불편합니다. 모르겠다면 할말은 없습니다. @@user-yn3ef3vy4r
지점직원들 싸가지 교육부터 시켜라 졸라불친절하고 5천만원 가까이차를사는데 지들이 갑인줄알어
속상하셨군요. 고객의 최접점이 실망을 드린다면 제품이나 브랜드 아무 것도 소용이 없습니다. 제가 다 속이 상합니다 ㅠㅠ
귀족노조에 돈 퍼주지 맙시다!
죄송합니다만 주제에서 벗어난 말씀은 삼가해 주시면 감사하겠습니다. 문제는 분명 있습니다만 이 영상의 주제는 아니기 때문입니다. 감사합니다.
결함 덩어리 ㅋㅋㅋ
설령 결함이 많다면 가슴이 아픈 일이 아닐까요? 'ㅋㅋㅋ'의 대상은 아니라고 생각합니다. 감사합니다.