독일차는 왜 정비하기 어렵게 만들까?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- 자동차수리업체가 정비사들에게 ‘가장 정비하기 힘든 차’가 뭐라고 생각하는지 물어봤는데 8명 중 5명이 묻지도 따지지도 않고 독일차를 골랐다. 국내에서도 같은 반응을 들을 수 있는데 “독일차 정비 난이도가 극상이라던데 정말 그런지 알아봐달라”는 의뢰가 들어와 취재했다.
#외제차 #궁금증 #취재대행소왱
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![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
이건 독일인 종특임 판터 티거 등등 전차들은 성능은 좋았으나 정비 능력이 구렸음
그게 미국이나 소련에게 갈렸던 이유죠 성능은 좋으나 물량딸리고 야전정비성 구리니
셔먼이나 T-34 같이 미친듯이 찍어낸 전차들은 엔진을 수리할 때 걍 전차 뒤쪽의 엔진룸 해치를 열면 그만이였는데, 독일 전차들은 포탑을 떼어야 엔진을 수리할 수 있었던 골때리는 구조인데다, 그러다보니 생산성도 구려져서 바퀴벌레 마냥 증식하는 T-34와 셔먼의 물량공세에 얄짤없이 밀려버렸죠.
@@user-pc4sv9jn1w 특히 미국은 포드T형 찍어낸 짬밥이 있어서 그런지 균일한 제품 겁나 찍어내는데는 당시 그 어떤 국가보다 압도적이었죠.
그런 전차를 이끌고 모스크바 30km 앞까지 간 구데리안 그는 도덕책
독일차 좋은건 다 옛말이지.
일하기도 바쁜데 공부해야 될게 많고 잔손 많이 가게 만들면 귀찮긴 하지. 글타고 해당 회사의 정직원이 수리해주는곳이 흔한것도 아니고.
태클걸어서 죄송한데 ‘그렇다고’입니다 한번에 못알아먹음
본사 정직원조차도 쉽게 수리를 못하는게 독일차임
한마디로 정비성이 심각하게 안좋아서 공임비도 비싼건데 독일인들은 애초에 설계할때부터 정비성따윈 무시하고 차를 만듬
자가정비가 일상인 미국인들이 독일차 좋은걸 알면서도 렉서스를 고집하는것도 그때문 독일차에비해 성능은 딸리지만 잔고장이 없으니 넓은땅서 몰고다니기 좋거든요
반면 현기차가 정비성 하난 끝내주게 좋습니다 부품가격도 싸서 정비유지하는데 부담이 적죠
@@pstarke1066현기도 점점 bmw 따라 하는 느낌이라 옛날 차들 만큼 정비성이 좋지도 않은 거 같아요..
@@MingGiZeok 현대차는 1.6L이 진리죠... 2L 위로만 안사면 때때로 타이밍벨트나 갈고 엔진오일만 자주 갈아주면...
@@pstarke1066,현기차 그러면 됬지 뭐!
독일정비사한테도 너희차 수리하는데 어떠냐고 물어보고 싶네요.
정비 영상보는데 언더커버에만 볼트규격이 세개나 다르다고 귀찮다고 그러더라구요.
독일차 전문 수리 제이특공대(유튜브) 사장님은 독일차만 전문으로 수리하기 때문에 독일차가 수리하는게 가장 편하다고 합니다. 영상이 너무 독일차 정비성 깔려고 만든 느낌이 없지 않아 았네요. 저는 전문가는 아니지만 정비성은 르노가 더 힘들어 보였어요.
전문으로 하는데 어려우면 사업접어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@20bmvm까는게 아니라 실제로 힘들다... 독일차 전구다마하고 에어컨 필터라도 diy로 갈아봐라 쌍욕나온다.
밥먹고 하는게 전판넬탈거 크로스멤버탈거 엔진 내리는거라 별 감흥 없습니다
@@user-oe4uh5mz1o그 독일차보다 선넘은걸 본게 프랑스차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차 쪽은 엔진 개발중 원가 절감 단계도 있지만 정비성 개선 단계도 있음..
원가 절감은 어느곳이나 다 합니다 특히 현대같은 대중차 회사는요
원가절감 대회가있어요 ㅋㅋㅋㅋ
@@G55AX 알고보면 원가절감에 눈이 벌건 업체가 벤츠하고 베엠베.
@@johnbillon7757뭔소리야 현기차가 제일 심함
@@catworrires 현기가 날고기어도 독일,일본차 원가절감 수준 못 따라감ㅋ
현기식 원가절감능력이 독,일보다 딸려서 더 티나는거임
이것이 'Das Auto'의 나라?
Deutsches Auto, deutsches Auto über alles Auto~
ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원
따쓰 오또~
다스 아우토@@다락
@@mendel_meow 그짓하다 두번 망했는데 곧 독일차도? ㅋㅋ
결국 시대의 변화를 따라 잡지 못한 공룡은 그렇게 멸종해 가는 것이 자연의 법칙..
프랑스차가 더 힘든 줄 알았는데
프랑스차는 보기도 힘들지 않을까요
안팔려서...프랑스차는 에어컨필터조차 교체하기 빡심ㅜ
프랑스차는 정비성이 더더욱 안좋아요.
현기차는 초등학생도 필터갈기 할줄아는데, 르노차 에어컨 필터도 갈기 힘듬.
게다가 차뿐만 아니라 방산무기도 마찬가지
@@user-qt8gh5js5r 르노 있잖슴
서양인들 사이에서 유럽이 천국과 지옥이라면, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도로 프랑스차도 정비성으로 악명이 높은 편인데, 남의 차 범퍼 긁고 박으면서 주차하는 게 당연시 될 정도로 도로가 엄청 좁다 보니까, 작게 만들고, 그 안에다가 최대한 때려박아야 하니까 이거 왜 여기다 처박았는지 이해 안가는 것들이 많죠. (대표적으로 에어컨 필터)
존경합니다 !!!!! 존경합니다 !!!!!
존경합니다 !!!!!
제이특공대 채널이 독일차 전문 정비사 채널인데 여기보면 ㄹㅇ 독일차 개헬임 ㅋㅋ
근데 제이특공대말로는 독일차가 수리 제일 쉽다고함
그래도 본인은 가장 많이 하는 차종이 가장 익숙해서 쉽다고 하니..ㅋㅋㅋ
미니는 손도 안들어 간다고. 레인지로버는 자동차 검사만 돌려도ㅠ엔진 터짐.
@@ccj3372문제는 현행 미니는 BMW 엔진과 플랫폼을 쓰고 있죠
즉, 독일 기술+영국 감성=끔찍한 혼종
@@zhz3842본인이 그만큼 독일차만 공부해서 쉽다고 말한거지(특히 bmw) 정비성이 좋다고는 하지 않았습니다.
당장 미니 수리 영상들만 봐도 욕을.. ㅎㅎ
독일이 내연기관 최초 발명국 아닙니다. 1791년 부터 영국에서 수 많은 과학자들이 개선된 엔진 연구를 해왔으며, 프랑스는 물론 유럽 여러 국가에서도 연구를 했고, 최초로 내연기관으로 특허를 받은 사람은 1823년 영국인 샤무엘 브라운 입니다. 하지만 2스트로크를 발명한 사람이 칼 벤츠 1879년이고, 루돌프 디젤인 디젤엔진을 1892년에 만들었습니다.
내연기관 기술을 선도하네 뭐하네 하면서 물고빠는데 그냥 정비성 ㅈ같은 건데 포장하지말자
이거맞음 단순히 걍 그지같은거 기계완성도 측면에선 그다지 좋은차는 아님
오히려 성능적으로 극한으로 뽑아내려고 설계하다보니 연식이 오래되면 무조건 문제가 생기는게 현실이죠
수입차를 중고로 사지 말라는데는 이유가 그게 가장 크다고 봅니다
선도하는건 맞지않냐
@@Tpalszhd 하지만 전기차와 친환경 슬로건 되면서 테슬라 미만 잡이 되버린게 현실
@@user-dp4io1np6d 진심 궁금해서 그런데 비엠이나 아우디 전기차랑 테슬라 비교시승 해본적은 있음??
테슬라보단 갠적으론 ix3나 ix, e트론을 갠적으론 높게침.
일단 승차감부터 넘사벽이고 자율주행은 테슬라가 좋은건 맞는데, 문제는 차 스스로 알아서 차선 맞추고 부드럽게 정지하고 출발 부드럽게 하는 수준에선 독3사가 더 낫던데??
결정적으로 차는 이동수단이지 사치품이 아님.
잘나가고 잘서고 안전하고 승차감 좋은 기본기가 갖춰줘야 진짜 좋은차량이라 생각한다만??
거기다 전기차가 무조건 친환경도 아니고.
배터리 만들고 폐기하는건 환경오염 안시키고??
전기 만드는 발전소는 하늘에서 떨어지니??
니말중 가장 ㅆ소리가 기계완성도 측면 그저 웃는다 ㅋㅋ
독일보다도, 프랑스회사가 정비성이 제일 뭐같은듯....
르노마스터 과거에 소유했었고, 에어컨필터 교체할려다가 포기함여.
엔진오일도 자가로 교체하기 뭐같고...
르노가 에어컨 필터 교환 난이도가 최고라던데 ㅋㅋㅋ
르노 에어컨필터교환 영상 보고 저게 뭔짓인가 싶었음
차를 다시조립하는수준임 ㅋㅋ
@@ore2505 파리지앵 임마들은 차 만들면 안되는듯 ㄹㅇ...
부품값이 후덜덜
데드카피 방지, 자기 정비소 쓰게 하기
그부분은 사후적인거고
그냥 첨에 만들때 덜 체계화된 공정으로 만들던 방식을 안바꾸고 그대로 고집해서 그럼
안바꿔도 잘팔리니까
@@user-qg6yx5wh4f 님이 잘 아시네요. ㅎㅎ
BMW 4시리즈 타고 있습니다
와이퍼 교환, 에어컨 히터 필터 교환만 해봐도 죽을 맛입니다
와이퍼 bmw 차종 년식마다 연결부위가 다르며(어댑터 종류가 8종류 됨, 사이즈 아님), 에어컨 히터 필터 6각랜치와 별드라이버를 사용해서 조수석 발판에 누운 뒤에 생쑈를 해야 겨우 교환 가능합니다
국산차의 경우 와이퍼 연결부위가 제조사 상관없이 통일이며, 스파크의 경우 에어컨 히터필터 공구없이 운전석에 앉아서 단 1분이면 교환 가능(필터 조수석에 있음)
그게 바로 독일 갬성!!!!
공감합니다...ㅋㅋ 저는 3시리즈 타는데 에어컨 필터 자가교체 하다가 자세가 잘못됬는지 와.. 근육에 담이와서 파스붙이고...몇일간고생함 ㄷㄷ
4시리즈 타는거 자랑아닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kawaii6039 글쓴이 본문 어디에 4시리즈 탄다고 자랑했냐 왜 혼자 풀발기해서 뒤에 "ㅋㅋㅋ " 이러면서 야랄함
그리고 4시리즈면 8천은 되는데 대한민국 국민 차량구입가 중위값이 4,900만원이다 충분히 좋은차 타고 다니는건데
혹시 지하철, 버스타고 다니는 뚜벅이세요??
@@onenaru24 , 지하철, 버스가 어때서??? 돈 좀 있다고 뿌르조아 행색인가?
폭바는 그럭저럭 차상에서 작업 가능한 부분이 많은데,
아우디는 전판넬, 크로스멤버 탈거는 기본적이오
누유작업은 엔진 내리는 전제로 작업 해야하며 심지어 촉매하나 빼는데 엔진 내려야 하는 차종도 있음ㅋ
폭바는 프리미엄이 아니니까
예전에 친구 차 에어컨필터 교체 도와줬는데 별렌치 필요하고 공간도 안나와서 애먹었는데 굳이 왜 이렇게 만들어야 하나 싶었습니다.
한때는 수입차들이 돈이 된다고 해서 수입차 전문 정비소도 많이 생겼던 시절도 있었던 것 같은데
어느 순간 싹 사라지고 오히려 지금은 많이 귀한데다 왠만한 곳은 받지도 않게 되었습니다
경정비 조차도 제법 비용이 나오고 어매한 이상 증상의 경우는 공식 정비소를 가도 찾기 힘들고 그만큼 비용도 부담되게 되죠
볼보(기술주인은 미국/본사소재는 스웨덴)차량 자가용 한정으로 정비하기가 편리한가요?
볼보도 독삼사랑 견주어 보면 만만치 않습니다
거기도 좋지는 않아요...
정비 용이성은 한-일이 최고임.
볼보 독일견줄 정도는 아니지만 그래도 정비는 헬임
왜 중국회사가 모기업인건 빼시는거죠
중국회사 모기업은 그냥 좀 억까고. 볼보도 부품 구하기 힘듦니다. 볼보도 독일차 만만치 않게 정비 힘들어요. 기간도 길고.
카카오맵 로드뷰를 보면 사람 얼굴이랑 번호판이 다 모자이크 되어있는데 직원들이 하나씩 모자이크 하는건지 기계가 하는건자 궁금합니다!!
영상처리 사용해서 사람 안쓰고 자동으로 지웁니다
요즘은 많이 평준화 되어있지만 예전부터 독일차는 성능을 위해 뭔가 추가되는 장치도 많고 구조도 복잡해서 애초에 여유공간이 적은게 가장 큰 차이임 정비사 입장에서는 손이 여유롭게 들어가야 뭘 하던 편한데 그렇지 않으니 어렵다고 느끼죠 예를들어 대부분의 독일차는 후륜구동 또는 사륜구동인데 이는 추가적인 샤프트가 들어가야 하고 회전수 보정을 위해 디퍼런셜이 붙어야 해서 전륜구동에 비해 부피가 엄청나게 차이가 납니다 그리어 서스펜션만 해도 대중적인 브랜드는 원가절감이나 공정 단순화를 위해 멀티링크를 주로 쓰지만 독일차들은 암이 여러개 더 붙고 링크가 중앙에 걸리는 더블위시본을 쓴다던지 해서 서스펜션 부피도 훨씬 크죠 거기에 터보차져라던지 심지어 공조필터도 외부에 달리는등 성능을 위해 어쩔 수 없이 정비성이 희생되는 특징이 있습니다
설계를 못하는거지
뭐가 그리 대단하다고
저렇게 만들까
운동성능을 위해서 앞뒤 무게 배분을 50에50가까이 하기 위해 엔진이나 전장류 들을 앞바퀴 뒤에 위치 시키기 때문이죠...bmw 그리고 계열인 미니가 특히 그렇습니다
영화 포스터에 개봉일과 함께 관람등급이 언제부터 표시했는지 취재해주세요.
교수님들이 어려운거 한 번 만져보라고 주는거 보면 꼭 독3사라는 말이 있죠
또 다른 이유로 비엠의 경우에는 무게배분에 대한 광적인 집착이 있음
지금은 좀 덜해졌지만 한때는 전후 50:50 중량배분에 집중한 나머지 주요 장비나 장치들의 위치나 구성을 옮겼고, 이로 인해 정비성이 씹창나버림
@@user-vo5hh2es2d그걸 니보다 공부든 작업이든 몇천배는 시간을 쏟은 인간들이 생각을 안했을까? 에휴ㅋㅋㅋㅋ
@@user-vi8lk8gy5o공부 믾이해도 정비성 안좋은건 안좋은것
취재 의뢰 합니다. 혹시 지하철 그 사이로 물건을 떨어트리면 어떻게 돼요?
열차 출입문앞 승강장 바닥 번호 기억하시고 역무실에 가서 말씀 드리면 꺼내드립니다
요즘 아파트 페인트색깔이 연탄공장처럼 회색으로 칠해지고있는데 취재좀 해주세요
성냥갑에서 라이터로 업글됐네.
자신들만의 노하우 = 지멋대로 만들었다는 소리
옛날 2차대전 티거전차에서 궤도도 왼쪽 오른쪽 구분되어 있어서 서로 못 바꿔 끼운다 해서 놀랬음
부모가 저 일 해서 바쁘면 도와주고 하는데 진짜 잔고장에 벤츠 미션오일교환은 필요없어요의 bmw 기승전 아우디 버릴 타선도 없지만 벤츠 cls 나사 하나에 2만원 넘는거 보고 자동으로 절래절래 함 ㅋㅋㅋ
정비성을 좋게 만드는 것도 기술력의 한 부분 입니다.
독일 물건이 그런 게 많다죠. 딴딴하지만 튼튼하지는 않다. 고성능이고 온갖 위험한 환경에서도 성능은 잘 나오지만, 쉽게 고장나서 신뢰성이 높지 않다더군요.
고치기 힘든것 빼고 괜찮지 않음?
안그래도
정비성이 최강난이도인데
이땅의
미세먼지와
안좋은 도로사정으로 인해
우리땅만오면 독일차들이
죄다 잔고장에 시달리죠
쉐보레 미국 수입차량/ 독일차 프리미엄브랜드 차량/의 외판 수리비 비교해주세요
1.라디에이터그릴과 앞범버사이 1센치 흠집
2.뒷범버와 뒷측면휀다사이 1센치의 흠집
수리는 복원가능한 범버는 재도장 그외 복원이 불가능한(복원 의지가 없는)부위는 교체
수리비 견적기준은 일반공업사가 아닌 정식직영사업소 기준으로요
진짜 정비성 헬은 영국차임
레인지로버 디젤 모델들 로커암 커버 바꾸려면 엔진 내려야되는 괴랄한 정비성을 보여줌
차도 크고 엔진룸도 분명 좁진 않은데 왜 이따구인지 이해를 하려고해도 전혀 이해할수가 없음
수질 부적합 생수를 계속 마셔도 되는지 궁금합니다! 취재부탁드려요 너무 정보가 없어서 전문가의 지식을 얻고싶습니다
2:51 스코다는 폭스바겐 산하 브랜드이라서 부품 다 똑같아요. 인건비 아끼려고 공장을 체코에다 지은 거지.
에어컨 실외기는 왜 기술이 발전해도 10년 전이나 지금이나 크기나 무게가 줄어들지 않는 걸까요? 사이즈가 더 작아지면 설치도 더 용이해질텐데
왜냐면 에어컨의 메인은 실외기라서요
기본적인 열 교환의 메커니즘은 실외기에 다 들어있고
그만한 열을 방출하려면 물리적으로 일단 커야함
도이치 얘네는 2차 대전 때도 전차를 무슨 타이거니 마우스니 쓸데없이 고퀄로 만들어서 전쟁 말아먹더니......
현직 정비사는 아니고 5년정도 정비 배움, 토요타 렉서스 등 일본차들이 정비성이 생각보다 잘 되있음, 어디어디 풀면 바로 탈거가 가능하게끔 친절하게 서포트 되어있음, 이게 말로 설명하기가 어려운데, 공간 자체가 좋다는말임
취재 요청) 기존 내연기관차를 전기차로 개조하는 방법도 취재해 주세요. 가령 아반테 개조하는데 얼마이고, 몇 키로나 갈수 있는지 개조비용과 국고보조금은 얼마인지 취재요청드립니다😮😮😮
근데 독일 프리미엄 브랜드 타는 사람들은 재력이 있으니 대부분 새모델 나올때마다 바로바로 갈아타기 때문에 정비성/내구성은 별 문제가 안됨
치킨패티 튀기지 않고 구워주면 마이야르 적당히 잘된 경우 한해 갱장히 맛있습니다
독일차보다는 미국차들이 큼직막해서 너무 좋더라 포드F150~450 쉐보레 실버라도 험머
솔직히 한국에서 ㅈㄴ 큰차 타고다는사람들 이해가 안됨, 도로도 좁은데 일본처럼 경차가 인기가 많아야되는게 정상인데도죠.
@@Wabu_227ㄹㅇ 키 ㅈㄴ 큰 분들 아닌 이상
취재 의뢰를 메일로 받으시는 건 어떨까요?
덧글로 취재 의뢰를 하면
취재를 하시는 분들이 놓칠 수 있을 거 같아요
저희 채널 설명에 있는 메일 주소로 취재 의뢰해주시면 됩니다!
2:30 이건 C타입 통일한 것처럼 국제적으로도 해야지...
원가 절감한 대체 부품 나오지 못하도록 일부러 저러는 것임. 공구도 팔아먹어야 하고 일석이조. 물론 저 폐쇄성이 10년 후에 독일 자동차 다 망하는데 일조할 거지만.
독일차는 범용진단기로 데이터스트림은 관측 가능합니다.
최신 벤츠의 경우 ecu 프로그래밍,코딩은 보안상의 이유로 전용 진단기가 필요하지만 그래도 미국차보단 낫습니다
크라이슬러 계열 차종들은 전용 진단기가 아니라면 단순한 서비스 주기 리셋 조차 불가능합니다
미국이나 일본 도요타를 보면 그냥 세계제일의 기술이라기 보다 건들기 힘든차로 만드는게 더 큼
미국차? 아 그 미국 소비자들도 등돌리고 있는추세인 차 말씀이신가요? ㅋㅋㅋㅋ
미국차는 벤츠나 bmw처럼 고급 브랜드가 있는것도 아니고 도요타처럼 잔고장이 적은 브랜도 아님.
@@Wabu_227 대표적으로 세계적으로 가치있는 자동차브랜드가 독,일,미 이 3개국이고
등돌려도 아시다시피 포드사는 뭐 말 다했죠
그리고 고급 브랜드 있습니다. 앞으로 더 나올브랜드도 있고 캐딜락이나 크라이슬러, 링컨 같은 브랜드는 고급브랜드가 아닌가요;;;
게다가 테슬라는 뭐 말다했고요
미국차를 무시할만한 요소는 딱히 없을텐데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
랜드크루저를 좀 힘들어 하던데
@@Wabu_227뭔 미국차에 미국인들이 등을돌려ㅋㅋㅋ 뇌피설은 니 일기장에 써라
@@user-jw9hd1hh1m 미국가보세요, 일본차 엄청많아요 ㅋㅋㅋㅋ "똑똑한 사람들은 일본차를 탄다"라는 인식이 잡혀있는데 뭔 헛소리?
지방은 소멸중인데 고속버스 기사들은 왜 특별채용을 계속 하는지 궁금합니다.
독일차보다 정비가 힘든건 영국차다
그냥 유럽/미국차가 정비하기 힘듬, 일본/한국차가 웬만하면 정비하기 쉬운편임
취재부탁드립니다
우리나라에 있는 사형수나 감옥에 있는 범죄자들도 투표를 할 수 있는지 궁금합니다
@user-en5qx3pg3b 들어갈 일은 없겠지만 들어가게 된다면 꼭 댓글 남겨 드릴게요ㅎㅎ
진짜 나라마다 차 만드는 차이가 있는 듯함. 미국,이탈리아,독일,프랑스,한국현기차,일본 각자 특생이 있는 듯..
자체에 비해 고마력 엔진을 넣으니까 그 엔진 쿨링이랑 소음도 줄일려고 내부공간이 꽉차게된...
취재 의뢰합니다. 오늘 발생한 지진 관련해서 궁금증이 생겨서요.
1. 부안 지진의 경우 '부안군 남남서쪽 4km 지역'이라고 하는데, 여기서 '부안군'의 기준이 어떻게 되는지 궁금합니다. 시청이나 군청을 기준으로 하는지 아니면 다른 기준이 있는지 궁금합니다.
2. 이번에 지진을 보면, 진앙지보다 먼 지역이 가까운 지역보다 진도가 더 높은 경우가 있는데, 이것도 이유가 궁금합니다.
별로안궁금한데요 님이 찾아보세여
자동차 정비문제 영상에 부안지진질문하는것도 코미디
@@vinyljourney7 채널의 취지를 모르고 댓글 쓰는 자체가 코미디네요. 구태여 타인의 댓글에 이런 식의 답글을 쓰면서, 자존감을 높이는 당신의 인생에 심심한 위로의 말씀을 드립니다. 부디 주변 사람들에게는 이러지 않았으면 하네요 ^^
어쩌면 직영서비스에서만 수리하라는 큰뜻...?
정작 직영서비스센터 직원은 전부다 초짜들임 ㅋㅋ
영국차 미만 잡
고장도 잦은데 뭐 하려면 다 내려야하는건 독일보다 더 함
랜드로버, 재규어 디젤 일부 모델은 자동차 검사하다 엔진뻗는일이 잦아 검사소에서 받아주지도않음
정비공구 호환 안되고 정비하기 힘든 엔진룸, 잔고장 많고 부품값 비싼 독일차. 저희 어머니의 세번째 네번째 차가 벤츠였는데 이젠 독일차 안타신답니다. 다섯번째는 다시 현대.
독일차는 안쪽도 예쁘기는 예쁜데 엔진룸 열자마자 알터네이터하나 떼려면 뭔짓거리들을 해야할지 주마등이 스치는 괴랄한 구조를 갖고 있습니다.... 컴퓨터로 치면 언럭키 애플컴퓨터같은 놈들....
특히 독3사 중에선 아우디가 벤츠, bmw에 비해 압도적으로 어려움. 특히 아우디 중 S나 RS 같은 차들은 거의 백퍼로 엔진룸 공간이 좁기 때문에 센서 하나를 교체하는 데에 엔진을 내려야함. 그래서 아우디 오너들 중에선 특정 키로수에 도달할때마다 아예 엔진을 내려서 싹 다 정비하고 다시 올리는 사람들이 많음. 그게 더 싸게먹힘.
영국차들에 비하면 독일차는 양호한거다 특히 랜드로버들은 엔진부터 내리고 시작하는게 디폴트임
김포에 고도제한 위반한 아파트와
왕릉뷰 아파트는 아무런 제제없이
입주해서 살고있는지?
철거 했다는 뉴스도 본적도 없고!
취재를 의뢰해 봅니다.
독일차 정비하기 가장 어려운 차라고 진짜 어려운 X같은 차는 프렌치 차들이다 푸조 르노 거기에 비해 BMW 벤츠는 양반이지 아우디가 볼트가 다달라 아우디 짜증나지만
제일 X같은차 프렌치 차들 특히 르노코리아 차들 진짜 소모품 갈기 X같음 현기차도 X같았음 그나마 5년전부터는 초보자도 괜만한 지식있으면 셀프정비 간단히 할수 있
음 벤츠 BMW 정비 괜찮은 문제는 아우디 인데 전부 볼트 규격이 다름 A6가 잘팔리는 이유가 뒷자리 동급부분 넒기 때문입니다.
유투브 영상 벤츠 BMW 아우디 정비영상보고 확인하세요 현기차 정비하기 편했다고 5년전만 봐도 에어컨 필터 갈려면 글로벌박스 고정쇠 뺴기 힘듬
지금이야 많이 좋아짐 아우디 똥고집 볼드가 지금도 다 다르니 문제지
작은차체에 큰 엔진을 구겨넣으니 공간 안나오고 수리하려면 다 뜯어야 하는거지머
자동차 전공했고 .
자가 정비도
20년 이상 하고 있습니다
독일차
미국차
일본차
국산차
다 보유 하고 정비 해봤는데
국산차.
미국차 선호 합니다
특히 미국차
첨단 없지만
자가 정비 좀 하는 분들은 센터 갈일 없고
장거리 편하게 탈수 있습니다
학교는 누가 지어서 누가 관리하는지 알려주세요 3
학교를 짓는다는게 몇백억이 들어가는 사업이다보니 교육청에서 조사하고 인근학생 수요 계산해서 타당하다면 서류올려서 허가 떨어지면 입찰 넣어서 건설에서 짓어요
기본적인 관리는 시설관리직 공무원(옛날 말로 소서)이 합니다. 감당 안되는 고장이나면 계약된 업체에서 와서 수리하고 갑니다
그 미친 과학자가 벨트 수리하는거 봤는데
별렌치 쓰는거보고 와.. 했었는데
프로야구는 시민구단이 왜 없는지? 강원도 제주도에는 프로야구팀이 왜 없는지 취재해주세요
와독일차.👍 참고로 중고차팩토리와 수원에 안녕마이카라는 전문사기업체는 조심들하세요.독일제 침수차량 피해자가 급증하고 있다고 하네요.
사이드 미러 100만원임. 밤바 말고 그릴만도 100만넘어가는..
그나마 우리나라는 나은편임ㅋㅋ
팔린 대수가 워낙 많고 데이터도 엄청 쌓여서 어지간하면 정비소에선 다 고칠수 있고 부품수급도 수입차 중에선 쉬운편
괜히 수입차 입문으로 3시리즈가 좋다고 하는게 아님
이렇게 기술이 다양하고 많으면 좋고 신뢰성이라도 있어야 하는데, 예전에는 신뢰성이 있었으나 전자장비 발전으로 오류가 많아지다 보니.... 신뢰성이 내려가고 이를 정비하러가면 영상에도 말했 듯, 진짜 인내심 테스트하는 정비난이도.... 예전에는 독일차가 좋은 차였으나, 지금은 그냥.... 차라리 같은 가격대비 정비가 빠른 국산이 선택될 수 밖에....
그렇다고 국산차가 좋지도 않은건 함정 ㅋ
우리나라에서 제이특공대 유튜브 채널 운영하시는 잘 아시던데... 정비소 사장님들이 정비하기 편한 차가 현대, 기아차인데...
그래도 프랑스나 영국 차에 비하면 양반이라고도 합죠.
인증받지 않은 정비사가 왜 뜯는데?????
바퀴 달린건 홍차국 걸러라고 합니다
현다이 똑같이 차량도 대부분 프론트 범퍼 탈착해야 크락션 . 라지레이터 . 콘덴셔 등등 있어요 ^^
잘나가면 되지!
이거만 볼거면 사는거 추천함.
대신 책임감을 느끼고
비싸니, 어쩌니 불평하지마라고,
누칼협?
테슬라 기술력 분석해주세요.
다른 것보다도 저 볼트가 제각각인건 진심으로 빡침...
볼트라는 것도 다 규격화가 된 부품인데 쟤네는 규격화를 절대 안해서 전부 전용 공구가 필요함..
프랑스차는요??!
왜 한국에서는 위 내용 토대라면 쉐보레도 짜증난다하는걸까요??
준내 궁금함다
그만큼 차를 제대로 만들었다는거지
엔진에 박아넣은게 너무 많아 정비힘들다고는 하더군요
내가 쉐로레를 지금 끌고있고
현기차를 많이 봤지만
친구 벤츠를 엔진룸을 보면 뭐가 보이질 않음… 게다가 이걸 왜 이렇게 만들었지..? 이런게 너무 많음
동물 그려져 있스면 더 어렵습니다...
독일차 프리미엄 이미지 때문에 일부러 그렇게 만드는거지. 개나소나 정비하기 쉽고 부품구하기 쉬우면 가치가 떨어지지...
치킨버거는 튀김가루를 입히고 소고기패티는 튀김가루를 안입히니깐 굽는건데 취재가능?
독일차는 정비사에게 욕먹지만 프랑스차는 오너에게도 욕 먹죠…ㅜㅜ
현직입니다. 기술이 너무들어가서. 복잡해 졌어요
아쉬운건 이 좋은 엔진에 중국산
잡부속(가스켓.리데나.플라스틱부품)들이 재질불량으로 못 받쳐 줘서. 누유.누수가 많은게 아쉽습니다.
정비를 잘하는데 잔고장이 그렇게 심하구나 잘 봤네 😅
기술력이 엄청 좋고 복잡하닌깐 정비하기가 어렵지 당연히 😊
기계도 그래요 독일 설비는 수리하기가 너무 어렵고 복잡해서 센서를 하나씩 죽여 버립니다
플라스틱이 너무 많아서 툭하면 부러짐…. 1을 빼랴고했는디 2가 부러지고 3이 새기시작함
대한민국 모든 대학의 학식 중 가성비가 최고 좋은 학교가 어딘지 취재해 주시면 감사하겠습니다.
1. 영양,
2. 양
3. 맛
4. 가격을 고려했을 때요.
한가지 더 추가. 독일인들의 사고 방식도 한몫함. 예전에 인터넷에서 본 글인데, 독일 현지 기술자가 한국 출장와서 초등학교 놀이터의 철봉을 보고는, 왜 굳이 쇠로된 철봉을 설치했냐, 초등학생이면 약한 재질로 만들어도 충분한데( 이 의견에는 난 반대. 지역 주민들도 이용하니깐 쇠로된걸로 해야함)
어쨋든 엔진룸을 보면 다른나라 브랜드들 보면 볼트류들이 예를들어 앵간하면 12미리 볼트로 퉁치는 느낌임. 근데 독일차는 8미리 10미리 12미리 15미리 20미리 25미리 30미리 , 완전 다양함.
25미리가 필요한곳엔 25미리를 쓰고, 10미리가 필요한곳엔 10미리를 쓰는 철학이 박혀있음. 재질도 각각 다름. 엿같음
애플정도의 압도적인 시장 지배자면 그런짓거리도 해도 수익으로 이어지지만 독일차는 그정도는 아님
엔진룸안 부품중에 흡기매니폴드였나 플라스틱재질로된게 아우디였나...삐엠이었나...
일반차는 대부분 플라스틱이지 않나요? 단단한 재질로 만들면 엑셀 밟을때 공기 흡입소리가 생각보다 커서 정숙성때문에 아반떼나 5시리즈나 다 플라스틱이에요
@@user-pv1um9wr3u 안에카본쌓이고 녹아내리는고질병있다고 유독 독일차들이 나오더라구요 차량정비채널에서
요즘 흡기는 열경화성 플라스틱이 정배임.
고성능 차들에나 다른 소재가 들어감
Man, it's not just German vehicles. All European vehicles are very difficult to repair them. I had a Saab 9000, and even a simple serpentine belt replacement caused all kinds of problems while replacing them. 😢
I don't think European engineers aren't as smart as American or Japanese engineers.
르노삼성 차량도 정비하기 어렵다고 들었는데 르노도 역사가 오래된 회사라 비슷한 이유일까요
프랑스 도시들 가보면 남의 차 범퍼 긁으면서 주차하는 게 너무 당연할 정도로 도로나 주차공간이 좁으니, 차를 작게 만들 수 밖에 없고, 그러다보니 센터패시아 쪽에 에어컨 필터 박는 이상한 설계가 나오죠.
@@user-pc4sv9jn1w문제는, 그 짓거리를 중형급 이상에도 한다는것이...
경차들도 에어컨필터 위치정도는 쉽게 교환할수있게 설계하는걸 보면 변명거리는 못되는듯....
@@user-pc4sv9jn1w 작은차인 스파크는 공구 필요없이 맨손으로 에어컨필터 1분컷
르노삼성차가 닛산 기반이던 시절은 정비하기 편했는데 르노 기반으로 바뀌면서 악질적으로....ㅋㅋ
@@user-sk3vn3xb5f 여담이지만, 경차주제에 정비성이 제일 좋은 모닝하고 레이도 있지요.
14년전에 처음 수입차 샀을때 성취감도있었지마
현대차랑은 다른 성능 안전성 운동능력 감동이었는대
이게..
좀 독일 종특인듯
노르웨이에서 MBT 평가할때도
레오파트2 가 같은 평가를 받음. 잔고장도 많고
K2 흑표는
걍 막 달림.
독일차도 참 힘들지만 프랑스차도 한 따까리 하죠 ㅋㅋㅋ