🚗 가솔린(휘발유) vs 디젤(경유)의 차이점 / 인생 첫차 구매 예정인 차린이 와라!🚗🏁 Feat. 디젤을 점점 안사는 이유!!🏁
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2024
- 안녕하세요. 유튜브 시청자 여러분
어려운 자동차 상식을 알기 쉬운 영상으로 제작하여 출전한 저희는!
쉽고 재미있는 자동차 입문용 지식채널 - 질주단(gallopers)입니다
저희의 17번째 영상은 '가솔린(휘발유) vs 디젤(경유)'입니다!
최근 첫차 구매를 고민하는 지인들의 전화가 아주 많이 오는데요?
특히, 가솔린차와 디젤차를 제일 많이 헷갈려 하더라구요?
그래서 제작했습니다 가솔린과 디젤의 차이!
더해서 디젤차를 첫차로 추천하지 않는 이유까지!
차알못을 위한 내연기관 연료 속성 과외!
질주단과 함께 알아보시죠!
#자동차 #가솔린 #디젤 #휘발유 #경유
디젤은 소문과는 달리 그냥 잘 달려주면 별 문제가 없는 좋은 기술입니다. 너무 이르게 디젤 포비아가 나왔음.
디젤게이트 사건이 너무 크게 작용한거 같음 환경규제도 한몫하고...고속주행 위주면 좋은데 시내주행은 별로
@@user-ih1sw5sn7z + 연에 1만도 안타면서 연비하나보고 산다음 시내운행만하니 카본슬러지 누적으로 수리비폭탄
진짜 영상 너무 맛있어요.. 언젠가 꼭 뜰거라고 믿습니다.
마력이랑 연비를 운동할때 무게치는 거에 비유하니까 이해가 잘 되네요👍🏻
정말 차에 대한 설명 끝판왕이네요. ^^
이해 잘가게 영상 잘 만들었네요 굿굿
디젤차는 타본사람만이 안다… 가솔린 타다 넘어왔는데 와….. 연비가 이렇게 좋을수가 있나? 싶다. 매번 줄지않는 기름 양을 보면서 감탄함
토크/마력 개념을 두루뭉실하게만 알았는데 이거 보고 한번에 이해했습니다. 설명이 끝내주네요.
감사합니다!!! 다른 전문가 형님들 유튜브보면서 교차검증하세요! 2억감사합니다 😻😻😻
오늘도 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ 제 첫 차가 i30 디젤이었어서 아직도 디젤의 토크에서 나오는 편리함이 그립기도 해요~!
야무진 영상 감삼당😊
이형들 뭐야
이좋은 자동차의 지식을 꾸준히 주셔서 감사 꾸벅
자동차 산업 취업 때문에 공부중인데 너무 쉽게 잘 설명해주시네요. 감사합니다.
맞는 말이에요 첫차라면 자동차 관리를 엄청 열심히 할 거 아니라면 가솔린 사는 게 맞아요
저는 차 관리 하는 거 좋아해서 디젤 타고 다니는데 요즘 가솔린 조용 하다는 것도 쪼끔ㅋㅋㅋ
음 유익한 영상 너무좋고
이해 쏙쏙 좋아요~
첫차 디젤로 샀었는데 나름 만족하면서 탔었네요 ㅎㅎ
정말 맞는 얘기네요
살아계셨군요..!
드디어….ㅠㅠㅠㅠㅠ 기다렸어요 질주단… 빨리 좀 올려주세여!!😂
죄송해여 ㅠㅠ노력해보게씀니다!!
차모르고 귀찮은거 싫어하면 디젤비추...
솔직히 디젤 차주들 혼유사고 일으키는거 보면 진짜 왜 자기차도 모를까생각함..
걍 디젤은 어떤면에서든 비추임
오 조회수 5회에서 보는 관심주제! 😊
아고!올라온지도 몰랐네 알람기능 작동하는거 맞아?!!!!
👍
ㄹㅇ맞는말이네요.
신차든 중고차든 첫차로 사는거면 닥치고 가솔린,LPG가 맞고
디젤을 사려거든 차에대해 공부(유튜브만 열심히봐도 댐)할 각오로 사시는게좋죠.
또 중요한게 장거리운행이 시내주행보다 훨~씬 많은 사람은 디젤을 선호
시내바리만타면 가솔엘피지가 부담이적죠.
물론 가솔엘피지도 장거리운행을 해야 좋습니다. 차는 달려줘야대요.
디젤만 타고 이번에도 카니발 디젤로 뽑앗는데 40만까지 갈렵니다
bmw 역사에 대해서도 제작해주세요~!!!
디젤은 요즘 환경 오염 때문에
자동차 회사들이 퇴출 하는 경향이 있고
요소수 넣어줘야 하고 하니
자동차 시장에선 퇴출 각일거 같습니다.
왜냐면 디젤에서 가솔린과 동일한 환경오염 수준을 맞추려면
상당히 부품 및 구조가 복잡해지니
가격도 비싸지니까요
물론 군대에선 절대.....
퇴출 될일이 없다고 봅니다.
토크 자체가 크니 무게가 60톤에 달하는 전차+40톤에 달하는 장갑차+자주포 뿐만 아니라
5천톤/2천톤 내외인 군함+잠수함은 절대 디젤이 압도적으로 유리하지만요
근데 갑자기 궁금한 생각이
디젤 엔진을 만든 아돌프 디젤이 처음에 디젤 엔진 만들때는
땅콩 기름을 넣어서 만들었다는데
정유된 디젤이 아니라 땅콩 기름으로 대체 될수는 있을지 궁금하다는 생각이 듭니다.
가격이 비싼거 떠나서 나중에 땅콩으로 돌아갈지 궁금해서요
픽플 ㄱㄱ
실제로 픽플에서 콩기름을 이용해서 실험해본적이 있습니다 놀랍게도 멀쩡히? 작동은 되는데요 실제로 미국에서는 바이오 디델이라고 식물성 기름을 일정 퍼센트 이상 섞을걸 판매 하는 걸로 알고 있습니다. 다만 디젤보다 열량이 낮아서 연비는 그닥이나 기존 디젤보다 매연이 적게 나온다고 들었습니다.
바이오디젤은 지금도 지속적인 연구중입니다.
가격이 문제일뿐이죠
군대는 논외임 님아..
@@user-zi6nt2ve2n군대뿐만 아니라 화물차들도 무조건 디젤임
휘발유 힘 후달려서 절대 안씀
애니메이션이 이해하기 좋네요 정성추
군대뿐만 아니라 산업쪽에서도 디젤엔진은 필요하죠
디젤은 없어지진 않을듯
0:29 '착화'는 그냥 '불이 붙는다'는 뜻이죠. '자연착화'나 '자기착화'라고 해야 스스로 불이 붙는 거구요.
1:32 저단 기어에서 회전수가 낮아지고 묵직해지는 게 아니라 회전수가 높아지고 가벼워지는 거죠.....
1:54 짧게가 아니라 길고 느리게겠죠.
5:18 오른쪽 휘발유 가격이 아니라 경유가격
7:35 디젤이 일상주행에서 힘이 좋은 것도 맞고, 견인력이 좋은 것도 맞는데, 이 둘은 다른 얘기입니다. 전자는 저rpm 토크가 높은 거고, 후자는 최대토크가 높은 겁니다.
설명을 쉽게하려다 보니 누군가가 듣기에 표현이 애매한게 있네요. 감사합니다!
착화 레전드
디젤은 오래되고 키로수 많아지면 수리비 폭탄이다 어쩐다 하는데 GDi도 별반 다르지 않음
GDI면 흡기 클리닝정도만 받아도 크게 문제 없는것으로 압니다. 디젤엔진 특유의 DPF 고장, SCR 고장, EGR 밸브 고착보다는 관리하기 쉽고 돈도 적게듭니다.
GDI 직분사 엔진은 5천키로마다 연료 첨가제 넣어주면 15만 km에 흡기 클리닝 안해도 될 정도임
ㅇㅈ 디젤차 오래되면..짜증남
셀토스 중고차 구매했을 때 엄청난 고민이었는데 년간 3만 km는 거뜬히 넘고 거의 매주 주말마다 고속도로 뛰니까....
아직 10만km 되지 않아 고속도로 연비가 17~20정도로 나오긴하나 디젤이라면 어떻게 나왔을까 궁금증이..
디젤은 배기 매연 저감 장치 때문에 엔진온도가 일정온도 까지 가야지 soot배출되는데 시내 단거리 위주로 운용한다면 이부분이 가장 심각하다고 보여집니다.
그래서 디젤 승용 차량은 어느정도의 차량 경험과 지식이 있어야 수리비 폭탄 안맞고 미리 점검하고 발품 팔아서 정비소도 알아두어야 합니다.
가솔린 vs LPG 영상 존버!
6년 동안 엑센트 가솔린 수동 타다가 몇 달 전에 카니발 디젤을 양도받아 운행하고 있습니다. 차의 성격이 전혀 달라 비교하기가 쉽지는 않지만 제 생각에는 가솔린이 위인 것 같습니다. 유지보수가 빡세고 실용적인 힘을 가질지라도 반응성이 둔하여 펀카의 매력이 적은 디젤, 유지보수도 쉽고 힘은 좀 달릴지라도 반응성이 좋아 마음만 먹으면 어느정도 퍼포먼스도 보장되어 있는 가솔린이 다양한 측면에서 재밌게 탈 수 있는 차라는 건 부정할 수 없네요. 영상 잘 봤습니다. 이해하기 쉽게 설명 잘 하셔서 재밌게 봣습니다ㅎㅎ
감사합니당
디젤처럼 힘이좋은 앤진은 원하고 그렇다고 디젤의 시끄러움과 진동이 부담스러운 사람을 위해 가솔린 터보가 있습니다
현제 다운사이징의 열풍으로 8기통 자연흡기가 6기통 터보로 6기통 자연흡기를 4기통 터보로 바꾸는 추세에다 하브시스탬과 조합해서 1.6이라는 저배기량에도 불구하고 터보와 하브를 조합해서 준대형차량에도 쓰는데요 이러한 고출력 가솔린 및 디젤의 매연 저감을 위해 장착되고 또한 2차 세계 대전 항공기들의 고고도 작전을 위해 널리 쓰이게된 과급기에 대한 영상 4트
ㅋㅋㅋㅋ벌써 4트나했어요? 몰랐누
디젤 딸딸이 승용차 10년타다 lpg로 넘어갔는데 진심 신세계...토크가 떨어지니 치고나가는 맛은 떨어졌지만 정숙성은 와... 👍
320i vs 320d는 무조건 디젤이지.
더 비싼 게 문제지만.
G바디부터는 320I가 대세죠. 디젤은 F바디까지입니다
응 아니야 320i야 판매율 봐라
디젤보다 출력 낮은 가솔린이 있다?
물론 공차중량 때문에
추중비 자체는 320i가 더 높다만
좆도 차이 안 나고
5000RPM 이상 유지하면서
운전할 거 아니면 그마저도 의미 없음.
세컨차로 유로5 디젤차량 10년째 운행중인데 흔히 말하는 흡기청소.dpf청소 따운 한번도 안하고 타는데 차량 컨디션 좋습니다 유지관리 다상술입니다
다만 시내주행이 많으신분은 언급한부분이 고장이 날수밖에 없습니다
전차도 디젤 지금 차도 쏘렌토 디젤인데 그냥 뭐 일년에 엔진 오일 잘 갈아주고 메뉴얼대로만 타면 생각보다 괜찮음 ㅋㅋㅋ 연비 잘나오는건 덤
이 체널 왜 안뜸? 퀄리티도 좋은데. 그래도 뜨기까지 그리 멀지 않은것 같다.
푸조308, 골프랑 고민중인데 디젤이라 더 고민,..
부모님이타던 HD아방 디젤 2005년도형이 117마력에 26.5토크나오는데
지금타는 2024년형 K3 GT가 204마력에 27토크가 나오는데 130까지의 가속은 거의 비슷하게 느껴집니다. 일상적인 주행에서 고속도로 추월이용정도까지 확실한 힘를 잘 전달합니다.
이제 디젤의 부족한점은 하이브리드가 가져다주고있고 국내에서 현실적인 영역에서 가속은 여러명 타는것 까지 생각해서 150까지 잘나오면되는거라 생각합이다.
한국에서 200영역 쏘고 다닐수도 없는걸
k3gt면 제로백만해도 최소 3초는 차이날텐데 거의 비슷하다니요..
아방이디젤이랑 다른1.6t 둘다 소유했었고 아방이로도 160은 찍고 다녔는데,
160까지 밟아보면 k3 엉덩이도 잘안보일정도로 멀어지는 차이입니다.
한국전역을보면 200넘게 달릴곳은 생각보다 많습니다.
@@dhk4348 일상적으로 주행할땐 거의 차이 없었어요 물론 스포츠모드로 몰때는 차이많이나죠.
한때 HD 디젤 아반떼로 네비 속도 192-194정도에 퓨얼컷 걸리는걸 봤습니다.
물론 정상적인 주행은 아니긴하죠 일반인이 주행하기엔 130-140정도 추월로 잠깐 올리는 정도면 충분하다 생각합니다 정 밟고싶으면 눈앞에 차가 한대도 없을때 잠깐 밟아보긴했는데 160정도까진 힘잃지않고 안정적이긴해서 좋긴합니다.
다른사람 영상보니 네비아니고 타키미터로 230-240가는거 봤는데 GPS속도로 220은 거뜬히 나온다는것이니 퓨얼컷이 안달려있다면 차이는 많이 심하겠죠
같은 멀티링크여도 섀시 기술수준은 다르니 HD는 130에서 불안하긴 하죠
다만 동급 배기량에서 디젤은 토크가 확실히 좋죠
@@dhk4348 불법초과속 하는게 자랑이다ㅋㅋ
와 일목요연 좋은 영상이네요 저는 디젤차 사양합니다 진동 소음 배기가스 측면... 승용차는 가솔린 타야 합니다 조용하고 정숙한게 결국 최고
정숙한걸 원하시면 가스가시죠
가스타다가 휘발유 타면 시끄러워서 싫습니다
역시 대배기랑 자연흡기 가솔린엔진 갬성이 최고..
제주도에 자차로 여행갈때 뒤에 짐을 가득 넣어서 뒷바퀴가 평상시보다 많이 쳐질만큼 눌렸는데 당시 상황이 여름이였고
에어컨도 풀로 틀었는데 1100도로 넘을 일이 있어서 올라갈때 역시 디젤은 디젤이다 체감했습니다.
한참 여유롭고 좋았는데 세월이 세월인 만큼 관리하는게 까다롭더군요.
전기차를 타기전까진 디젤이 편했는데 이생각을 무너트리더군요.
가솔린의 정숙함과 힘의 디젤을 합쳐버린 전기차 하...
1:46 요즘 디젤차는 알루미늄 실린더 블록씁니다 스마트스트림 1.6D 2.0D 2.2D 3.0D가 그렇습니다.
승용 세단은 웬만하면 가솔린이 좋은데, 고속 주행거리가 많으면 디젤도 괜찮음..
단 차알못이라 관리 못해면 연비로 아껴둔 돈 수리비 백만배로 뱉어야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 디젤은 고장나면 수리비 장난아님
차알못이면 전기차가 최고일듯요. 웬만큼 주행해도 타이어, 워셔액만 갈아주면 그만. 차값 비싸다 말하는 사람들이 많은데 초기비용이 비싸도 유지비가 훨씬 덜 들어가는건 생각을 안하나봄.
@@Qualia4825
전기차는 겨울에 골때리지 않나용?
@@user-zt6qh5lp5z 신사용님이 아5N으로 24시간 국토대장정 한것도 있고 스테이션비 채널에서도 강병휘님 윤성로님 잇섭님이었던가 세분이서 1월에 타이칸으로 24시간 국토횡단하는거 있습니다. 참고해보시면 좋을듯요. 저도 처음엔 전기차를 렌트로만 접해서 회의적이었는데 자차라면 단점들이 대부분 상쇄되는 것 같더라고요. 내연기관차는 못하는 장점들도 많고요. 장거리도 화물하는 분들 정도나 돼야 불편한거지 직접 600km도 뛰어봤는데 할만합니다.
ㄹㅇ 1.6기준...
디젤은 32kgm
가솔린은 15kgm
이렇게 2배이상 차이가 나지만..
가솔린 터보는 27kgm으로 디젤보다는 조금 낮아도 잘 치고 잘나갑니다.
저RPM에서 잘 쳐주기에 실제 주행시 체감이 확 올거예요..
근데 마지막에 가솔린 suv 는 솔직히 연비 폭망이라..... 저 덩치를 가솔린에 터보까지 달아서 질주한다고? 솔직히 말해서 거의 머스탱급 연비 나올듯
요즘 싼타페나 쏘렌토 2.5터보보면 8단 DCT랑 묶어서 연비 꽤 나옵니다. 1.6 터보 하이브리드는 말할것도 없구요.. 디젤보다 못나올지 모르지만 예전처럼 마냥 폭망은 아닌것같습니다
@@kjb7606친구가 체감상 주유소 매일가는 느낌 이라더군요...
@@kjb7606 제가 카니발 1.6하브 장기렌트해서 타고있는데 현기 1.6하브는 진짜 아닙니다 도심에서는 어느정도 괜찮은데 고속도로가면 디젤보다 2배로 기름 퍼먹고 다닙니다ㅠ 진짜 승합이나 suv는 디젤이 답 이에요ㅠ
@@kjb7606 카니발 1.6하브 타는데 현기 1.6하브는 노답이에요 시내는 괜찮은데 고속으로만 가면 윗분 말처럼 진짜 머스탱급으로 기름 처먹습니다ㅠ 디젤 살걸 후회했어요ㅠㅠㅠ
@@donimosonata714카니발 3.5가솔린으로 타던걸 1.6하브가 되었으니 출력과 연비가 슬프게 나올수밖에 없지
1년 만오천 미만 운행이면 고민할것도 없이 가솔린이다.
왜용??
@@user-zt6qh5lp5z 보통은 연비랑 주유비 때문에 디젤을 타는데 연 운행거리 만오천 미만이면 디젤 유지비가 더 듬
소모품비 요소수 등등
요새는 승용디젤 새차가 거의 없긴 하지만 새차 기준으로는 디젤차가 가솔린에 비해 비싸기도 조금 더 비쌈
@@dayfox9669
아항ㅎ 사람들이 경유차는 오래 탈수록 별로라고 하던데(10년 이상)
1년에 만오천 이하로 타면서 최소 10~15년 차를 탈거면 휘발유차가 좋은거죵?
이번에 차를 살까 하는데(트랙스 사고 싶은디)
차에 대해 완전 까막눈이라 골이 빠개질것 같네요ㅠㅋ
요소수랑 소모품은 휘발유 차랑은 상관이 없을까용?
@@user-zt6qh5lp5z 소모품이야 디젤이나 가솔린이나 큰 차이 없을 수 있는데 미묘하게 디젤용 소모품이 더 비싼 느낌이 있음. 결정적으로 구동계통 수리비가 디젤이 더 비쌈.
예전에야 디젤 기름값이 가솔린보다 많이 싸니까 탈만했는데 이제는 가격차이도 별로 없고 요소수도 넣어줘야하니 메리트가 그닥..
그리고 현기차가 괜히 많이 파는게 아니니 에지간하면 현기차 타십쇼.
@@dayfox9669
아부지가 계속 레이 사라는데ㅠㅋㅋ
세금이나 주차할인도 된다고ㅋㅋ
쌍용 티볼리도 마음에 드는데 현대는 투싼이 괜찮죵?
장거리 많이 뛰거나 짐 많이 실어 나른다면 디젤 사세요.
이채널 왜 안뜨는지 모르겠음
자동차 유튜브판이라서요..
디젤인데 관리잘하면 휘발류못지 않음
딱!
디젤 좋아요 나름 엑셀링 맛있고 dct 달리면 쾌속성 좋아요
차알못 기준으로 이미 연비로 기름값 아끼는것보단
차후 수리 비용 덜드는 가솔린이 훨 낫다고 봅니다
디젤이 포기하기 힘드면 LPG 차량도 고민해볼만 하겟네요
오…
연비 좋은건 부수적인거고
고속주행 환경 아니면 디젤 사면 안되지
가솔린 터보나 디젤이나 관리 빡센건 마찬가지 ㅋㅋ
@@skhynix300kgazua가솔린 터보는 예열 후열만 조금 신경쓰면 됨 후열은 고속도로에서 미친듯이 밟고서 휴게소에서 바로 시동끄면 문제가 됨 휴계소 도착하기전에 정속 주행해서 쿨링하면 상관 없음 이것말고는 후열은 딱히 안해줘도 됨
디젤차는 오일 도두배 오일 교환 돈도두배인젝터도겁나비쌈
@@user-zi6nt2ve2n 카본 잘 쌓이고 오일교환 자주해줘야댐
요새는 가솔린의 고질적인 단점인 초반 힘부족과 연비도 하이브리드가 나오면서 거의 해결되서 차라리 하이브리드를 사는 분들도 많죠
도심 주행만 할거면 힘부족 느껴지지도 않음
하이브리드 단점도 설명해주세요
@@anonymous-kim하이브리드 단점은 같은 소모품이라면 하이브리드 엔진 전용부품이 추후 정비시 더 비싸다는 것이고 현대기아 기준으로 일반 가솔린보다 RPM의 저점이 높다고 해야될까요? 같은 배기량의 엔진보다 rpm을 높게써서 약간 시끄럽습니다. 또한 현대기아 기준으로 DN8이전 하이브리드들이 도요타의 하이브리드 특허를 피해가기 위해 직렬식이 아닌 병렬식하이브리드 시스템을 쓰면서 변속기가 특정상황에 울컥울컥거립니다
일단 초기비용이 너무비쌈
하이브리드가 국산, 일본차는 많은데 다른 나라차들은 별로 선택권이 없음
편하게 저는 설명할때 디젤은 우마차 가솔린은 개썰매 떠올리라고 합니다
휘발유만 2대 타다가 가스차로 넘어왔는데 휘발유탈때 가득넣으면 10만원은 나갔는데 가스는 5만이면 가득이라 개만족.
저희 아빠도 suv 디젤이 최고라고 하네요.
역시 질주단이야
전기차나 하이브리드가 사실상 디젤 상위 호환이라..
디젤차 타면 처음엔 너무 좋음 하지민 그것도 수리비를 보기 전까지임
차의 규모에 비해 토크가 낮으면 결국은 더 많이 밟아서 기름을 훨씬 많이 쓰게 됨… 꾹참고 천천히 연비운전하고 살면 빵빵소리들을거고.
결론: 가솔린 사라 디젤차가 그만큼 비쌈 그 가격을 땜빵 하려면 5년은 타야함 근데 디젤차 특성상 관리하기가 갈수록 까다로움 특히 DPF
LPG는요?
dpf 이전의 디젤차는 정말 힘도 좋고 고장도 적엇는데
dpf에 이어 scr로 요소수까지 넣어야 하는 지금은
고장날 거리도 많아지고 실제로 가솔린 보다 고장률도 높음
승용차로서 더이상 디젤은 아니라고 생갇함
1:32 설명 잘못하셨습니다. 같은 속력 기준으로 자동차랑 똑같이 저단이 RPM 빠르고 고단이 RPM 느립니다.
나는 많이 타면 디젤
도심주행 많음 하브
1년1만어간 가솔린
디젤은 관리 잘해야 의미있어요!
연료필터 오일교환주기
ㅡ휘발유차보다 많이 비쌈
고속주행dpf 엔진미미ㅡ 필연적으로고장남
저는 그래도 힘좋은 디젤이 좋아
그나마 쓰던 토크도 플러그인 하이브리드 잇는데 디젤을 써야될 이유가잇나
차량무게가 무거워지면 아무리 뭔짓을 하더라도 가솔린은 안됩니다.
1톤 트럭이 압도적으로 디젤차량이 많은이유중 하나죠
주행거리 많고 나는 연비몰빵이다 하면 디젤차 사면 됨
휘발유차 진짜 조용하고 마음편함
연간 운행키로수에 기준을 두면 답나옵니다
저는 연간 7~8천타므로 무조건 가솔린삿어요
진짜 시동 켜고 주정차 한 트럭이나 디젤차 뒤에 조금만 서있어도 머리 너무 아픔;;
전기모터의 초기토크를 지닌 하이브리드... 츄라이 츄라이
도요타 하이브리드 사고싶당.
까스차가 안나와서 아쉽네요 😅
운전좀 해보신 분들은 아시겠지만 디젤타다가 가솔린만타도 피로감이 확연히 줄어듭니다..
그냥 장거리 주행 많으면 디젤~
시내주행 많으면 가솔린 또는 하브나 LPG 사면 됨!
시내주행 많이 하는데 디젤 사면 차 금방 고장남. 연비도 잘안나오고..
대체로 잘 만든 영상이긴 하지만, 오개념과 보충해야 할 점이 몇 가지 보입니다.
1. 가솔린엔진과 디젤엔진은 작동원리에서 몇 가지 공유하는 점이 있기는 하나, 근본적으로는 다른 방식의 엔진입니다.
2. 디젤엔진은 폭발행정에서 압축착화 방식으로 점화하지만, 가솔린엔진은 점화플러그에서 불꽃을 튀겨 점화합니다. 경유가 자기착화하는 온도에 휘발유는 착화하지 못하기 때문입니다. 휘발유로 압축착화를 일으키려면 더 높은 온도가 필요하고, 때문에 디젤엔진보다 더 높은 압축비가 필요합니다. HCCI 엔진이라고, 압축착화하는 가솔린엔진이 연구되고 있기는 하나 실용화에는 이르지 못하고 있습니다.
3. 가솔린엔진이 조용하고 유지보수 소요가 적다는 것도 지금은 완전히 들어맞는 말은 아닙니다. 포트분사 방식에서 직분사 방식으로 바뀌며 가솔린엔진도 상당히 시끄러워졌고 흡기밸브 카본 끼임 문제나 미세먼지 배출 등 기존에 없던 문제가 생겼습니다. 그런 직분사 가솔린엔진의 단점 때문에 요즘은 포트분사식과 직분사식 모두를 병용하는 듀얼포트 방식이 쓰이고 있고 GPF(가솔린 미립자 필터 : DPF의 가솔린엔진판)의 도입을 요구받고 있습니다.
4. 노킹이 가솔린엔진과 디젤엔진 모두에서 발생하지만 그 발생하는 기전이 서로 다릅니다. 가솔린엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 점화플러그에서 불꽃을 튀겨주기도 전에 비정상적인 연소가 시작되며 발생하는 것이고, 디젤엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 연료분사를 했음에도 그 순간에 착화되지 않고 폭발행정 끝 하사점에 이르렀을 때 착화되며 발생합니다.
휘발유의 옥탄가는 압축행정 때의 고온.고압에서 이상발화하지 않고 잘 견디는 능력을 지수로 표현하고, 경유의 세탄가는 연료분사 때 신속하게 착화되는 능력을 표현하는 게 그러한 이유입니다.
5. 가솔린엔진은 질소산화물이 나오지 않는 것처럼 쓰셨는데, 그렇지 않습니다. 가솔린엔진도 마찬가지로 질소산화물이 배출되며, 다만 삼원촉매장치의 효율이 매우 탁월해서 질소산화물 배출문제에서 자유로운 것 뿐입니다. EGR(배기가스 재순환장치)도 본래 가솔린엔진에서 질소산화물의 배출을 줄이기 위해 고안되었던 장치입니다.
이 삼원촉매장치 때문에 더 이상 개발되지 못하고 도태된 가솔린엔진 방식이 있는데, 바로 린번(lean burn : 희박연소) 엔진입니다. 열효율이 높은 디젤엔진의 장점을 가솔린엔진에서도 누리기 위해 디젤엔진과 마찬가지로 희박연소(적정 공연비 14.7:1보다 공기를 더 많이넣어 연소)하는 가솔린엔진이었는데, 효율 향상이 제한적이고(고속.정속주행 시) 높은 공연비 때문에 삼원촉매장치의 효율이 급격히 떨어져 질소산화물 배출이 많아지는 문제 때문에 얼마 쓰이지 못하고 도태되었습니다. 그래서 디젤엔진에는 삼원촉매장치를 쓸 수 없고, 대신 SCR 장치에 암모니아를 공급하여 질소산화물을 산소와 질소로 환원하여 후처리하는 방식으로 대응하고 있습니다.
6. 흔히 디젤엔진하면 시커먼 매연을 떠올리지만, DPF의 도입 이후에는 눈에 보이는 매연은 없습니다. 차에 대해 잘 아는 사람이 아닌 이상은 CNG를 쓰는 시내버스 사이에 섞인 디젤 시내버스를 구별하지 못하는 게 현실입니다.(천연가스의 가격이 급격히 올랐을 때 버스회사들이 중간중간 디젤엔진을 쓰는 버스를 출고했었고, 이들이 여전히 도로를 다니고 있습니다.)
차잘알 형님 감사합니다 더 열심히 공부할께요~!
ㄷㄷㄷ 뭐하시는 분이신가요? 멋있네요
상남자는 디젤
디젤디젤후후!!
LPG는 왜 빼고 하신거죠? LPG가 관리면이나 청정연료로는 가솔린.디젤보다도 조금이나마 더낫고 차량유지비나 차량가격도 좀더 저렴한디. 엔진음도 조용하고..
정숙성 가솔린보다 구리고, 연비도 디젤보다 구리고, 출력은 말할 것도 없고, 내구성? 헤드잡아먹는 쥐약인 lpi 뭐 하나 디젤 가솔린보다 특출나게 좋은게 없으니 인기가 없는거고, 가솔린 디젤 고려하는 사람들은 가스차는 잘 안처다보는거임 가스차넣을바에는 하이브리드를 넣어야지 뭔 가스
@@sodrive그말 고대로 택시기사한테 해보십쇼ㅋㅋ
택시는 유가보조금때매 lpg타는건데
가스차는 가스통 땜시 적재공간이 손해가 커서 suv는 잘 쓰지않죠 차라리하브가 공간으로나 연비면에서 유리하죠
전 lpg 살래욤.
대중교통
$!@$*&바게트 좋아하는 파리지앵 필독$!@$*&
당신이 푸조 차를 좋아하는 희귀종이라면 디젤을 고려하십쇼...미친 연비! 미친 디젤 짬바!
디젤의 로스트 테크놀로지는 오직 푸조에서만 존재합니다.
어떻게 아냐고요? 알고 싶지 않았읍니다.
다른이야기긴 한데.. 푸조 408 구매는 어찌 보시나여
@@user-jz1fi5eb1e 사실 푸조를 사시는거면 이미 마음이 있는거니까 뭘 사던 관계없긴 합니다.
완전 SUV를 생각 하시는거면 400~ 모델들이 맞구요. 408은 2세대는 세단인데 지금 나오는 신차들은 CUV 모델들입니다.
+ 근처에 푸조 봐주는 센터가 있는지 그게 제일 중요합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
308에 들어가는 디젤은 인정인데 408은 가솔린 1.2터보인가 그렇지 않나요? 그 크기에 그딴 엔진 넣어놔서 성능이 경차급. 다른건 몰라도 408은 비추.
@@Qualia4825 사아실 그게 푸조의 특징인데 좀 부족한 I3 1.2 가솔린 싱글텊 엔진으로 신기하게 잘 달립니다.
아무래도 프랑스는 배기량으로 차에 세를 맥이다 보니...소형화 기술집약으로 나가더라구요 미국이랑 정 반대로 말이죠.
엔진짬바인데,
푸조 408이 공차중량 1.42t으로 준중형인데 토크가 26.5kg로 3기통으로 뽑기 힘든 준수한 토크를 가지고 있습니다.
엔진이 트랙스랑 형제인데 이 엔진이 제원 대비 성능 좋게 뽑기로 정평 나있는 엔진이기도 하구요.
가솔린 무새들이 디젤이라고 무조건 까고 보는데 진짜 푸조 포함 프랑스차의 디젤은 외계인 고문 엔진인데 말이죠...
디젤 없는게 진짜 아쉽습니다...;;
디젤의 장점은 높은토크감 + 가솔린보다 저렴하면서 이동거리가 잘나오는 유지비
단점은 진동이 심하고 고장날시 수리비가 ㅈ댐
하지만 요즘 차 진동 잘잡아서 심하진않더라
디장의 장점인 저렴하면서 높은 연비 인데 지금 하이브리드가 개발되면서
디젤의 장점이 사라져가는중임
택시만큼 주행이 많다 하면 하이브리드 사면되고
시내면 다니고 고속도로 한달에 한번 탈까말까한다 그럼 휘발유사면됨
차를 편하고 조용하게 타고 싶으면 가솔린이고, 매달 기름값이 부담스러우면 디젤 타는거지.
5만까지 관리하기 귀찮다 가솔린
난 모르겠고 기름값 싸고 연비 최고다 경우
동네 마실 다니는 수준이면 디젤 사면 안됩니다. 매주 도속도로 100km 달려주는 분들이면 디젤타셔도 됩니다.
디젤이 토크가 높은 이유는 터빈때문 아닌가요. 애초에 롱스트로크에서 오는 출력 토크가 낮아 디젤에 터빈이 필수인걸로 알아요
터빈이 없던 초기 디젤엔진은 성능 연비 모든게 처참했다고 하죠.
걍 1년에 2만키로 이상타면 디젤사라
휘발유는 중고사도 뭐 괜찮은경우가 많은데
디젤은 중고사면 약간의 폭탄이 올수도있다
끝. 2만키로인데 휘발유좋다하면 사도된다
근데 1년에 3만넘어가면 ㄴㄴㄴㄴㄴㄴ
아! 그럼 가솔린 하이브리드를 사면 되겠구나!?
디젤은 아무데나 가서 넣으면 되는데 휘발유는 찾으러 다녀야되서 짜증남 고급
차게 관심 없으면 가솔린 사는게 정답;;
근데 난 앞으로 디젤은 안살듯 ㅋㅋ
디젤 15년 탔으면 많이탐 ㅋㅋ
죽기전 마지막 내연기관 생각하고 5년전 N으로 샀는데..
근데 화물차 필요해서 화물차 또 삼 봉고3ev -_- n보다 초반이 빠른 봉삼이 ㅠㅠ..
요소수 없는 디젤차 개꿀인뎅
디젤은 연비로 아낀거 관리비로 쓰는 느낌임
본인이
주 1회 주말마다 고속주행을 한다
상관없음. /
본인이 평일주말 할것없이 시내만
다닌다. 디젤 사면 곤란.
디젤 사고싶어도 못사는 현실..ㅠ
SM6 17년 디젤1.4타는데
평균연비 25나옵니다. 마이클로실연비찍어도 23~26나왔습니다.
최근에 고속도로 위주로타니까 30도 찍음!
출근길이 40키로인데 기름싸고 유지비 적어서 너무 만족중입니다ㅎㅎ
차주가 메인터넌스가 가능하다 = 디젤
난 그냥 잘 굴러가고 관리는 귀찮고 잘 모른다 = 가솔린
키로수니 이런 기준은 다 관리가 된다는 가정하에 가성비를 논하는 것이고 결국 관리가 가능한가 여부를 봐야함
연비도 생각보다 무시 못해요
카니발 2.2디젤을 기준으로 삼자면
고속도로 주행연비 15~18까지도 찍힙니다. 1년 주행거리가 15000근처인 사람들은 그냥 디젤이 짱입니다. 연료비 1년에 100단위로 아낄수있음
고급승용차에 디젤엔진 왜타는지 모르겠음..
덜덜덜 시끄러워서 도저히 ㅋㅋ