[Subbed] Train that supported Tokyo's underground / What is the trigger for retirement?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
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I mainly post railway commentary videos.
While focusing on the Tokyo area, I also upload videos from north to south in Japan.
I have also uploaded a front view video centering on the route taken up in the commentary.
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/ @takagirailway
Narration
CeVIO AI Rikka Koharu (小春六花)
tokyo6.tokyo/koharurikka/ - ยานยนต์และพาหนะ
![[Subbed] Why JR East's proud new weapon is introduced at a plain station? - Kanagawa, Japan](http://i.ytimg.com/vi/QyPumJQT8lU/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Why JR East's proud new weapon is introduced at a plain station? - Kanagawa, Japan](/img/tr.png)
![[Subbed] The Mystery of a Train You Can't See Outside / Highlights in 4.5km - Kobe, Japan[4K]](http://i.ytimg.com/vi/WMUn0P1JoU0/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Famous Small Railway in Japan: Reasons for Legends, Traces of Tracks, Stations, and Trains](http://i.ytimg.com/vi/P1ECe6tPOq4/mqdefault.jpg)
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Unopened Station and Abandoned Station only after Three Days: What's Happened?](/img/n.gif)
色々理由もあるんだろうけど、西永福か永福町まできてくれたらもっと便利だったかな
このエリアを走る京王バスとの絡みもあるみたいですね
長年入出庫を除くと線内折り返しだったのも新宿直通されると
バスが壊滅状態になるというのが大きいかと
沿線の某宗教施設のアクセスも大きなウエイトを占めているようですし
それに加えて永福町に延伸したら本体の鉄道の方にも影響出ますからね
個人的には永福町経由下高井戸まで伸ばして少しでも明大前の乗り換え客を減らして
混雑緩和をって思うけど
まあ、そうしたら丸ノ内線の方がパンクするからってこともあるんでしょうけど
西永福なら高千穂商科大学もあるが、立正佼成会の総本山が強い。
永福まで延長の計画はあったと聞いた。
車両引退前に、東京に引っ越し戻って来れて、『是非、乗っておこう』と思いました。
動画の提供、ありがとうございます🙇♂️
沿線住民です。丸の内線は１週間に一回は使いますが、方南町支線の02系がなくなることを初めて知りました。
10年以上前ですが方南町に住んでいたので支線には何かと思い入れがあります。新宿や東京から丸ノ内線で帰るときは必ず中野坂上を通るのですが、80番台の何とも言えないチープさ（誉め言葉）が本当に大好きでした…
16:25 銀座線車両にパンタグラフを付ける改造は相当大変だったでしょうね。
中野坂上の地下の狭い空間に線路を詰め込んだ雰囲気割と好き
方南町支線02系80番台の引退で北綾瀬支線の05系が東京メトロ唯一の3両編成に
自分は、まだ旧2000系２両時代から02系に変化するのを利用しながら見てきました、方南町を離れてからに一気に変わってしまい、驚いてます。
ある意味､便利になりつつも、変化に追い付けませんね。
昔の停電電車が懐かしい
そうですか、今は新宿折り返しが無くなったんだ、昔、中野坂上駅に住んでる時は新宿止まりが来た時はガックリしたもんだ。
ちょうど昨日丸ノ内線乗ってたｗｗ
方南町には大聖堂有ります❗😊
丸ノ内線といったらこの車両のイメージ強いなー………今までありがとう！
昔、東京へ用事で行ったとき、方南町駅すぐにあった鉄道模型の珊瑚模型店へ寄るために一度だけ方南町支線に乗りました。
車両はまだ銀座線用2000形を赤く塗ったものでしたね。
方南町駅は行き止まりな上に、かなり薄暗くてちょっと怖かった記憶があります。階段を上がって地上に出ると、車通りも頻繁で寂しさはありませんでしたが。
本線直通運転もあり、駅設備も垢抜けて見違えました👍
9:58 付近のカバーがかかった車両ですが、500形の保存車両のようですね。
あれがそうなのか！
やはりそうなんですね
ふぁ!?
ブエノスアイレスから
買い戻した500型4両のうち
部品取りとして使った1両のようです。
実際の動態保存向けには3両を復活させるようですが、製造から日時が経過し
部品が手に入りにくいものもあるため1両を部品取り目的に買ったのです。
数年前に用もないのに行った方南町。
確かに「なんか昔のままっぽいな」と思うところが多々ある、趣のある終着駅でした。降りた当時は、丸ノ内線で唯一「池袋からの直通電車がない駅」だったこともあって、ちょっと異世界的に感じたところも印象に残っています。
リニューアルで結構変わったんですね。
ブエノスアイレスから帰ってきた500形は4両
そのうち動態保存は3両
シートがかかってたのは残りの1両で部品取り用です
補足すると、ブエノスアイレスから帰ってきた500形は「771」「734」「584」「752」で、内3両「771」「734」「584」を組んで「752」が予備車となっているので、その「752」ではないかと思います。
中野富士見町にはメトロの研修所もあった。今は新木場にある。
新木場の、研修センターは、立派です。有楽町線の、新木場駅から引き込み線で新木場車両基地,埋め立て地に行きます
2019年の改正までは、日中の新宿折り返しの列車があるがゆえに、新宿〜中野坂上が不必要に混むという状態でした。
方南町の改良工事が完了し新宿止まりが方南町ゆきに直されて、漸く是正された格好です。
新宿のみならず中野坂上もビジネス拠点として再開発されたので、その後背地としての方南町が見直されている事情もあります。
方南町まで延伸した理由は、近くに某宗教団体の本部があるためだと言われています。
その宗教団体のホールで吹奏楽コンクールが行われていました。今はもうありませんが。
2004年の「鉄道ファン」に、「この車両は新製後8年しか経過していないので、少なく見積もってもあと20年くらいは安泰と思われる」って書いてあったけど、18年で引退してしまうとは…
シートを被った車輌はおそらく500型だと思います。4両里帰りして内3両を動態保存用に復元し4両の内1両は予備車として里帰りしたようです。
メトロにそんな義理はない、というのは判った上で、02を改造して銚子にただみたいな価格で譲渡してくれたら…と厚かましいことを思ったり。
地方私鉄としてもタイミングがありますからね
しかもパンタつけて場合によっては台車も履き替えないといけないし
線路幅が同じだから転用は高松琴平電気鉄道の方がいいのかも？(ちなみに銚子電鉄なら1067mm軌間＆低電圧の静鉄か遠鉄が一番合ってます。)
東京メトロと琴電は取引ないはずですから難しいでしょうね
例外もありますが、地方私鉄への譲渡先はグループ企業を含めて
高速バスでの共同運行をしているところが多いですし
ほんと、それ願いたいです。
北陸鉄道一択。
浅野川線、石川線の車両置き換えならベスト。
そのまま延伸して永福町や下高井戸まで行けば便利と思う、勝手な利用者目線。まあ色々問題多いんだろうけどね。
最後にちらりと地元の電鉄が出てきてほっこりしました✨
普門館がなくなる前にこうしてほしかった。吹奏楽コンクールの時には激混みになるから。
1編成残すのかな？
長野や富山地鉄 大井川鉄道あたりが引きっとってもらえたらありがたいね
熊本に行った01系みたいにパンタ付けたり台車の交換が必須になるのが厄介ですね
@@yk-zd6xh
それは仕方ないかな
どちらにして自社仕様の改造は大なり小なり必要ですから
中野新橋ゆたら若貴の地元7:00🐹🐱
方南町駅、リニューアルしたときにホームの幅も広げてほしかったです。
朝ラッシュはかなり厳しい状態です。
いずれは千代田線北綾瀬支線も10両編成へ統一される日が来るのだろうか
そうしたら綾瀬駅の0番線も無くなっちゃうのかも知れない
方南町支線用も含む02系は北陸鉄道に移籍すると予測。
元井の頭線の車両及び元東急7000系の老朽化が目立ってるため、石川線、浅野川線に入っても良さそう。
第三軌条だから厳しくないのかな？
@@user-yu1xh9wu9k 熊本電鉄の０１系みたいにパンタ乗せれば一応転用できるな、場合によっては台車も改造か用意しなきゃだけど
今すぐ乗れ…🤔
2000系がデビューしたとき、「じゃあ02系80番代は3両編成6本を6両編成3本に組換したりするのかなー？」と妄想しましたが、さすがにそれはなかったか(^^;
マジでか
来月のいつに引退するのか気になっちまった……せめて月末にしてくれぇ……
8月26日ラストランです。
銀座線と同じ似非レトロ車を入れるくらいなら現在の仕様に合わせた営団500形を入れたほうがいいと思うけどね。
2:54 この地図見ながら、なんかの手違いで新宿→浅草直通運転始めねーかなぁ〜って。上野・浅草近辺に新宿から行くのめんどいのよ。東日本橋とか馬喰横山とか都営地下鉄とかのせいで！！！
隅田川の花火の時に、新宿や荻窪から浅草直通が走ったことがあります。
ホームドアがない時代で丸ノ内線内は主要駅のみ停車の快速運転みたいな感じだったかと
もちろん車両は銀座線車両ですけど
2つの編成連結して6両にできんのかな
本線で運用される編成も含め、02系自体の廃車が進んでいますからね・・・
全廃もそう遠くないとか。
京橋行き?!
驚きですよね！
新型感染症がなかったら、まだ生きてたのかもしれないけど、減車ではなあ。。。。。
荻窪に振る分、運行間隔が広がってしまう救済用が、減便では、走行距離が嵩んでない分、まだ調子のいい中間三両組んで、本線直通共用化で6両か、銀座丸の内共用予備ぐらいの期待もキビシイか
何でもかんでも集中モニターになってるけど、80番台のような個別の針表示も必要やおもうけど・・集電靴も多くないし、離線でのバッテリーもいつまでも良好とは限らないし、モニターが死んで何も表示されなくても何も起動させられなくても、自走で車庫まで走れるぐらいバッテリーが立派ならまあ