【スバル車の泣き所？】可変バルタイ（AVCS） ソレノイド点検//BPレガシィ
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2019
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/ @abetomo 動画後半グルメ情報あり！
スバル車の泣き所？可変バルタイ（AVCS）のオイルコントロールバルブの詰まりを点検しました。
フィルターがボロボロになって詰まる事例が多いようです。
そば：栃木市、ゆず里亭
#abetomo #BPレガシィの整備 #自分で出来る愛車のメンテ - ยานยนต์และพาหนะ
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🥰ステキな髪型により一段の説得力あるな。勉強になります。
参考になります🙇
ありがとうがざいます！
天そばおいしそうですね。 丼もついててボリュームありそうだなぁ。
うちのBP5GTレガシーもフィルターが撤去されていました。部品を頼もうとディーラーに聞いたら、トラブルが多発したために撤去されたそうです。
やはりオイルが詰まることはそうそうないみたいですね、フィルターのかすが詰まることの方当時は多かったみたいです。
やはりフィルターが割れて詰まるトラブルがあるのですね(^_^;)
1JZでエンジンチェックが点灯し、原因追求に一月かかりました。１０万キロを超えたらエアフローと同時に洗浄か交換をおすすめいたします。
どうも、いつも動画拝見させて頂いてます。質問なのですが、部品発注や品番を調べるのには、ディーラーに足を運んで行っているのですか？それとも専用のサイトや電話受付とかあるんでしょうか？
前者のディーラーに足を運んで車検証を見せて部品を確認してもらうしかないですかね？
もっと時間短縮も含めて気軽に発注したいのですが、、、そんな方法ありませんよね？
ディーラーが使ってるパーツカタログのソフトを個人売買で購入して使ってます！
カーライフナビゲーターabetomo わざわざ、ご返信ありがとうございます。
なるほど ディーラーが扱ってるソフトとなると、複雑そうですね
別の方の動画で砕けたフィルターの破片がOCVのオイル流路に引っ掛かり、バルブが動かなくなっているのを見ました。
それでようやく、ああ、これがabetomoさんが言ってた問題なのか！と理解しました。
ウチはVABの最終F型なので、言われている通りフィルター撤去されているのかな？と思ったのですが…
パーツカタログで見ると、どうもまだフィルター付きな気がしています。
品名：ユニオンスクリュ アンド フィルタ アセンブリ
…部品代金は安いものなので、工賃が1時間以内なら車検の度に交換しようかな？
師匠…マニアック過ぎ…
自分はいじれません…
冷し天そば!最高です(⌒‐⌒)
師匠の動画観ているだけで、幸せです。
今回もお疲れ様です。
色々調べてたら、トラブルの事例があったので私の愛車もチェックしてみた次第です(^ ^)
天そば最高でした！
いつもありがとうございます！
モリブデン通常版と、京阪商会さんの成分が違うのでしょうか？
はんなりさんの見ると、クジラクラウンで、ノーメンテという動画をみて、きになってます。
文挟(ふばさみ)にある、安国屋さんのエアーズロック(要予約)か、塩谷にある、とんかつステーキ篠(しの)さんのポークソテーをおすすめします。
缶に書いてある成分はどちらも同じでした！
私的にはどちらも同じフィーリングでした（笑）
教えて頂きありがとうございます！
今度行ってみます(^ ^)
お疲れ様です。
ありがとうございます！
こんにちは、添加剤のスーパーゾイルを二輪のフロントサスペンションに塗るとサスの初期の動きが良くなります、車でも感じられるのか試してもらいたいです。
ゾイル使ってました！エンジンオイルに入れましたがフリクションが低減したみたいでアイドリングが上がりました！
気になりますが、四輪は二輪に比べて感じづらいかもしれませんね(^_^;)
@@abetomo体感しづらい確かにそうかもしかも高価ですし笑、スタビライザーブッシュへラバーグリスを使用した時は効果あったのでどうかなーと気になってしまったので。
高校生の時に原付に入れてましたが、今はそんな元気無くなりました（笑）
グリスの効果は分かりませんでした汗
こんばんは！ソレノイドバルブ！最近新品に交換しました！オイルがアンダーパネルに～！やってしまいました泣
こんばんは！
ソレノイド、壊れてしまった感じですか？
@@abetomo さん、いえいえ。「汚れる」と聞いたので、ソレノイドはずす時にオイルこぼしちゃいました泣
なるほど！そういうことでしたか！
そこ、気を付けてても狭いしたれてしまうことありますよね(T . T)
ずっとバイクしか興味がなく車の免許も所持してませんでしたが、abetomoさんの動画に出合ってから５０目前にして突如教習所通いをはじめ、残る教習もあと少し･･･（２輪持ちなので学科テスト免除）
昨日家からほど近い中古屋さんでＢＨ５（５ＭＴ）が激安で販売されてたので、即契約いたしました(=ﾟωﾟ)ﾉ ｵｯﾁｬﾝ ｺﾚｸﾚ
激安なので１２万キロオーバーのボロの現状販売車ですが、バイクの時も自分でメンテをちょいちょいやってたので、ドラテクと一緒に車も少しずつ動画を参考にしながらリフレッシュさせていこうと思います(*´ω`*)
そうなのですか！
それはとても嬉しいです！
バイクも車もそれぞれ違った楽しさがあって、きっとハマると思いますよ(^ ^)
私もDIYはバイクの整備から始めて、車にはそんなに違和感なく移行できたので工具さえ揃えれば、レガシィは情報量も豊富ですのでメンテナンスも楽しめると思います！
免許取得、BH5納車、楽しみだらけですね！
これポルシェの技術でしたっけ？
私より先に実行されているではないですか（笑）
可変バルブエンジンに関しては、オイル管理が悪い事によるトラブルは多いようですね。
しかし、あの方のコメントも、オリジナル品は今噂の代理店スペシャルレシピの品物とは違う‥という風評を肯定されたわけではありません。
（私はお返事頂けませんでしたが、お電話あったのでしょうか？）
他のコメント欄で「今私の車は45万キロ前にデトックス中」と書きましたが、予定を変更して私も開封して使って見ます。
早めのオイル交換、
→即効性フラッシング剤を用いてからのドレン→フラッシングオイルでフラッシング→安物オイルで数キロ走って更油→特価で購入した遅効性のフラッシング剤に、同じく特価で購入したエステル配合化学合成油の使用を繰り返していたのです。
それで漏れてくれば部品がある内にバッキン類交換しようと…
そこに固体潤滑剤、しかも、真っ黒けのニ硫化モリブデンは使いたくない（笑）
テストしたら私のソーシャルメディアのアカウントをお知らせします。
エンジンルームにある、青い配線は、アースを強化しているものですか？それと、どこのメーカーのモノですか？カッコイイですね。
ありがとうございます！
アース強化ですが、何も効果が分からなかったので動画は没にしました（笑）
そうでしたか。メーカーはどこのモノですか？耐熱用の配線ですか？
ホームセンターのカー用品コーナーなどで安く売ってるやつです！
メーカーは箱を捨ててしまったのでわかりません(^_^;)
なるほど、今度ホームセンターのカー用品コーナーで、気を付けて見てみます。ありがとうございました。
AVCSのバンジョーボルトのフィルターの撤去とは
コストを最低限に抑える方法で
技術部門が納得したかは分かりませんが巧い対策を考えたなと思います。
添加剤についてですが以前に比べると加工機械の性能が向上し
添加物質の粒度をほぼ均質にマイクロ単位辺りで整えられるので
用途に応じて開発されたモリブデンの添加剤なら
目詰まりを起こす可能性は殆ど無いか
かなり低いのではないでしょうか。
多分様々なセンサーやバルブ類を持つ上級グレードの車両が
オイル管理が適切に成されない様なシビアな運用状況なら
容易に循環状況を悪化させる原因になるかもしれません。
ただ大衆車の方がより無頓着に管理され規定の交換時期を越えても
オイル交換がなされない状況が多々発生しているので
その様な整備足らずの状態の車両で丁寧なオイル入れ替えをせずに
そのまま添加剤などを添加すると却ってオイル経路に不具合を発生させて
結果的に問題になるのだ考えられます。
車両の個体差もあるので一概には言い難いかもしれませんが
消費者保護関連の法律もあるので十分な試験を経て
製品化されていないと国内の製品では問題なので
国内流通の現状からも今日では殆ど問題ないと考えます。
或る意味添加剤等は嗜好品と考えられるで
最後は本人の判断ではないでしょうか。
最後にコストの話繋がりで動画にも出ていた。
バンジョーボルトのワッシャーはシーリング性能の面から
銅とアルミがあるのは周知の事ですが
自身の整備ではコストダウンとして
基本的に同サイズの他車種のアルミワッシャーがあれば
積極的に採用しています。
しかし銅より一般的に硬度が低いので
締め付けトルクを材質の硬度差に応じて
基本約2割前後程低く設定して締め付け
漏れ等の様子を見ながら運用し必要に応じて増締めしています。
基本的にはかなり邪道ですが定期的に点検・交換する前提ですので
今のところは問題が起こっていません。
これも最後は本人の考え次第の話ですね。
それでは今回も良い整備動画を有難うございました。
開発時に考えられて設置された部品なので仰る通り技術部門からすると撤去はあまり良いことではないですよね。
フィルター撤去も添加剤も施工は自己責任と言ってしまえばそれまでですが、自分の車の管理状況を把握して判断、施工すればトラブルなどは少ないと思うのでネットの情報をもとに対策を試してみたり、いろんな添加剤を入れてみたり楽しい遊びかなと思ってます（笑）
バンジョーワッシャーも素材と性質を理解していれば手持ちのものを流用しても問題になることはないですよね！
しかし私はそこまで考えて締め付けたり、組み付けたりはせずになんとなくの感覚で使える使えないの判断をしたり、締め付けトルクも工具が入らなかったり面倒な時は感覚でやってしまっているので見習わないといけませんね(-｡-;
やはり知識は宝と言いましょうか、コスパコスパと騒ぐ時代ですが何より己の知識を高めることが一番重要なのかなと思います。色々試せたり判断できたりするのが何より楽しいことですね！結果的に一番コスパも高くなると思います（笑）
仰る通りです。
そういえば数年前にキーレスエントリーの流用整備で知り合った
中国人留学生からのお願いされた話です。
お任せでその時も中国人留学生用に頼まれた
ホ○ダのF○t初期型の整備を一緒にしました。
ディスクローターがディスクパッドの磨耗で座金が出て
左右のディスクが部分的に波打っていたので交換となりました。
部番は違いますが流用可能な社外品が
パッドとセットで6000円しなかったのでシールキットと
後輪のブレーキシューとカップキット・フルードを合わせて交換し
全部で12000円で終わらせました。
当然ほぼボランティアです。
近所のお菓子店の小さな箱詰めを頂いたぐらいです。
多分ローターは材質的に排気量に応じて
要求される制動力や熱耐性の許容範囲が
違うので形状だけ同じだけでは問題なのですが
留学生は女性で街乗りだけしかせず
不具合の或る状態で運転したも激しい異音がするまで
結局事故を起こさなかったのと
留学生なのでETCカード等が持てない状況も配慮に入れ
他車種の流用部品で交換対応しました。
その後数年間事故も起こさず無事に廃車になりました。
留学生にとって私の「知識は”宝”」になったと信じたいです。
基本的に中国人学生は安ければ納得するので
安く整備が完了した事意外は
分かってないかもしれませんね。(泣)
レガシィを三台乗り継いでいるけど、どれもドライブシャフトのブーツが破れるトラブルを経験している。ひょっとしたらスバル車の弱点なんかな？
排気系が近くに通っているので破れやすいみたいですね！
ドライブシャフトのブーツって消耗品ですよね？
どこのメーカーの車でも時期が来れば交換か点検し忘れてれば
裂けたと思いますけど
髪を切ってあげたい