Спасибо вам, парни, которые делают версию роликов Doug'a для нас. В рунете нет ничего подобного, а ваша студия дарит нам это - уникальные обзоры машин с точки зрения цена-качество. Очень приятный голос у автора русской озвучки+подача самого Doug'a - в действительности очень сильно увлекают. Ребята, вы-молодцы!)
1. Центр тяжести очень низко, машина потрясающе устойчивая 2. Камера заднего вида есть 3. Люк есть в определенной комплектации 4. Салон кожа есть в определенной комплектации 5. Колёса 155 мм - факт. Но можно поставить 195мм и даже 205 мм. По желанию. Но в определённых случаях 155 даже лучше. 6. Второго подстаканника стандартно нет - это опция и бесполезная. Если его нет то водитель может выйти из машины в любом направлении - без проблем паркуюсь левой дверью прямо к стене и выхожу справа, потом также сажусь без проблем вообще. Почти во всех других машинах это либо невозможно либо придётся изрядно раскорячиться. 7. Переключатель дворниокв - согласен, бесит. А ещё и ласпочка включения дворников в режим "авто" на этом же переключателе и под рулём она вообще не видна. Пожалуй, это почти единственное что вызывает вопросы (ещё п.19). 8. В тесле тоже нет электропривода сидений. Как и в ниссан лифе. 9. Подвеска выглядит так из-за узкого профиля колёс. Она надёжная, как показал опыт. До 140 тысяч можно не беспокоиться. Но слабое место - пыльники амортизаторов. Иногда, бывает, рвутся и открывают дорогу пыли в аморты, от чего те быстро умирают. Просто почаще надо проверять пыльники - просто рукой и визуально, их прекрасно видно снаружи, подъёмник или яма не нужна. 10. Запаски нет от слова совсем. 11. Сзади пассажирам да, не разгуляться особо, но два взрослых человека ездят сзади спокойно без дискомфорта. 12. Распашные двери - это находка когда есть дети. Ребенок точно не откроет дверь неожиданно. 13. Дальность хода зависит от манеры езды и самой батареи. батарея бывает 22, 33 и 42 кВт*ч, дальность хода соответственно 100, 200 и 300 км (летом, зимой естественно меньше). Бак 9 литров для генератора, на нём ещё 100-150 км (смотря как ехать). Но если ездить давя тапку как гонщик то дальность хода легко уменьшится вдвое-втрое. Это машина не для гонок, а для спокойных городских разъездов. Я проезжаю за день не меньше 60 км - если щемилы не встречаются то педаль тормоза я не трогаю вообще ни разу за день. Это и есть показатель экономичности езды. 14. С ключа включается автономный климат когда машина стоит под окнами. Аналог предпускового подогревателя, прогревается салон и ВВБ, причем салон греется очень быстро. Это в базовой комплектации во всех машинах есть. Я включаю из окна с 23го этажа. И это единственное для чего нужно достать ключ из кармана, всё остальное, включая багажник - бесключевой доступ, который работает хорошо. 15. Багажник небольшой, факт. Но задние сиденья складываются почти вровень и довольно легко. 16. Самый мленький радиус разворота который я видел. Потрясающе вёрткая, можно влезть в любую щель, в которую на других машинах просто физически не зарулить. Даже у матиза радиус разворота заметно больше. Разворот на перекрёстке - из левого ряда в левый всегда. 17. До рестайлинга умела автоматически парковаться боком (параллельная парковка). Бестолковая штука, потому что оставляет многовато места до бордюра, да и самому быстрее. Но попонтоваться можно. :) После рестайлинга эту фичу убрали. 18 До рестайлинга не было карплея и никак его не внедрить. 19. совершенно некуда деть смартфон. Вообще. конструкция торпеды такова что нормальный держатель не подобрать. 20. Спокойно заряжается от обычной розетки. На полный заряд от пустого уходит 10-11 часов (батарея 33 кВт*ч), но абсолютно пустой редко приезжаю. На быстрых станциях зарядки от пустого до полного - 1 час, как раз можно пройтись по магазину и закупиться за это время. Но вы ценник на эти зарядки видели? 22 рубля за киловатт-час. Поэтому уже года полтора на них не езжу, только от розетки. 21. Очень технологичная машина. Дизайн сначала пугающий, но это только сначала. Буквально с 2-3 поездки понимаешь разницу, очень всё продумано. 22. Зимой в ней либо не жарко, либо вы быстро высадите батарею. :) Так что на романтику с девушкой зимой не рассчитывайте. Правда можно поставить самую мелкую вебасту воздушную и тогда будет тепло всегда. 23. ТО практически отсутствует как класс. Надо раз в год сменить масло и фильтр в бензогенераторе объёмом 0,5 куба (всего! как в мопеде, самому можно сделать), салонный фильтр. Всё. Раз в 60 тысяч замена масла в редукторе. Больше с ней делать нечего. КПП отсутствует, трансмиссия отсутствует. Говорят, иногда после 80-140 тысяч пробега умирает один из подшипников в электромоторе, но умельцы меняют его. Но это иногда и далеко не у всех, кто-то и после 200 тысяч ещё не менял. 24. Кузов весь целиком карбон. Она вообще не ржавеет, совсем. Нечему в ней ржаветь. Но после серьезного ДТП, его, понятное дело, не вытянуть. Просто ездите аккуратно, машина не для гонок. 25. Только тормоза надо периодически чистить, потому что в основном тормозит рекуперацией, тормоза не работают и банально закисают. Зато колодки и диски практически вечные. 23. Хоть машина и снята с производства в 2019 году, но актуальности своей не потеряла по сей день и за ними гоняются. 24. Сравнение с Тесла.... А вы посмотрите на качество сборки Тесла - там зазоры не сходятся, даже в Plaid. В тесле до сих пор не решён вопрос с подогревом батареи (батарея либо умирает на морозе, либо машина греет сама себя чем высаживает батарею на стоянке). На Тесле ВВБ можно посадить в ноль вообще, чем убить её. В i3 алгоритм работы батареи таков, что посадить до нуля её невозможно. Тела - это понтовая машина. Там приходится заморачиваться на перепрошивки в частности, как тамагочи. i3 - на редкость рациональная машина, можно просто ездить и всё, годами, вообще не вспоминая об апгрейтах, прошивках и прочем - не нужно, незачем.
@@ytcuken123 нету у неё бензинового двигателя, вот бензогенератор есть, но не двигатель, тут ничто ни куда не двигается этим генератором кроме ротора самого генератора. Да и не весит он ровным счетом почти ничего, очень легкий, просто руками можете его поднять и вынуть.
Вы замечаете в чём разница между нашими автоблогерами и Дагом? Даже если тачка не ахти то он её не срет на все стороны. А наши зажравшиеся ребята (вы знаете о ком я) будто соревнуются в этом..
А ты на комментаторов (читай, аудиторию) посмотри. У нашего народа принято, видимо, поливать помоями всё, чего они не понимают/не могут себе позволить. Приведу пример из другой области. Скоро выйдет игра Fallout 76. Один из отечественных блоггеров взял чужую запись геймплея и высказал своё мнение, пусть и довольно осторожное. В комментариях же куча недовольных людей, большинство из которых даже не смогут позволить себе купить игру, не говоря уже о том, чтобы иметь комп, который её потянет. При этом в русской версии обзора была ссылка на оригинал ролика. Там, собственно, англоязычные люди высказывали своё мнение. Причем куда более адекватно. Находились те, кому всё нравилось, находились те, кому нет, но все говорили предельно спокойно, без попыток оскорбить кого-то. Что-то из серии: "нет, спасибо, не моё, не зашло". И таких примеров куча.
Да ты посмотри как у нас люди на дороге себя ведут, подрежь на Ладе какой нибудь Солярис он быдлить начнёт и строить из себя супер героя, если его резанёт какой нибудь Крузак так он язык в жопу засунет. С другой стороны в интернете они герои обсирать машины которые никогда не купят. Это наш менталитет, и блогеры у нас соответствующие...
@@doubleghost4103 Проблема в том что F76 это фейл десятилетия, не возможно описать насколько бефезда обосралась, я лично не фанат Fallout от бефезды, признаю, но даже в богомерзком F4 готов признать плюсы, хотя и считаю что лучше бы Фолыч ожил на каком нибудь кикстартере в классическом виде, а не то что высрала бефезда, но F76 это уже за гранью скотства, и поверь, я могу себе позволить купить его, а мой комп тянет кукурузис 3 в ~120FPS на максах лол, а моник у меня 240 герцовый, это не понты, просто пишу что это не зависть какая-то там, и возможность есть, но поддерживать такой "продукт пищеварения" как F76 деньгами, это нужно быть тем еще говноедом. З.Ы. Я не говноед, но 500 атомов это 500 атомов :D
Askar Koj, думаю, что под экологичностью машины они подразумевали, что она не будет портить окружающую среду продуктами разложения, а не то, что экология не страдает при её производстве, или что ресурсы для изготовления машины они материализовали из воздуха
эвкалипт самый быстро-восстанавливаемый вид дерева, да и в целом деревья, ресурс экологичный, так как отрастают. Куда веселее кожаный сало в лексусах ct
Эта ошибка в каждой озвучке от экзосферы. Тоже подбешивает. Ну если делаешь перевод, ну посчитай ты на калькуляторе например 180 на 1,6= 288 км. Ничего ж сложного. Но нет, в каждом выпуске будем вводить людей в заблуждение.
Трындец конечно БМВ учудили. Ведь Тесла показала что нужно делать, что бы ПРОДАВАТЬ электромобили (за нормальные деньги). И это ни разу не "маленькая машинка на тоненьких колесах".
Пацаны, тут никто не прав. Вы забываете, что это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ 2014 года. Он ездит на электричестве, это развитие автоиндустрии как-никак. За такими машинками будущее
Это очень высокотехнологичный авто. Он даже теоретически не может стоить дешево. Дальность поездки неправильно пересчитали. И тут версия с бензиновым генератором, на этой и3 можно хоть в кругосветку поехать, в отличии от теслы.
цена такая потому что там материалы очень дорогие! там монокок весь из углеволокна! она в мелких авариях не нуждается в ремонте так как все панели из пластика! Да и качество там куда лучше чем у теслы! А вообще посоветую посмотреть обзор этой машинки у Ярослав Левашов! очень адекватный обзор! Хотя по стоимости баварцы конечно перебрали! новая она должна стоить не более 30-34$
Ага, срубить кучу деревьев,нарвать кучу растений и обрить кучу животных( наверное,живых) для того,чтобы сделать одноразовой тачке интерьер - это тааак экологично...
Я не понимаю, почему многие хейтят i3 , заявляя, что это и не BMW толком? Компания наконец-то выпустила экономичные и надёжные автомобили, что-людям не нравится-то? На мой взгляд, это лучшая модель компании за всё время существования! Да, цена завышенная, но она не намного больше, чем у аналога с ДВС той же фирмы, к тому же через несколько лет цена как обычно снизится и станет доступнее. Я считаю, что покупать 15л топлива на 100 км и регулярно посещать автосервис - это мазохизм (обычное дело в содержании любого BMW)! i3 же не ломается, расход - копейки, довольно вместительная для своего класса - что ещё нужно? Да и по скорости они не намного уступают - в повседневной эксплуатации это вообще не нужно (гонять и дрифтовать надо в Need for Speed, а в обычной жизни - ездить по ПРАВИЛАМ). Автомобиль уже давно - это средство передвижения из точки А в точку Б, а запаса хода для города хватает с головой! И вообще сейчас в трэнде экономичность и экология и времена, когда крутость автомобиля измерялась его способностью быстро разгоняться давно прошли! Если кто-то скучает по вёдрам вроде e36 или e38 которые в нормальных странах сдают на металлолом - то поздравляю - вы застряли в прошлом веке и ничего не понимаете в машинах!
Лично мне она вообще не нужна. Спросите почему: 1- потому что она маленькая даже для четверых взрослых, не говоря уже про багажник там его просто нет. А я 1.86 метра и мы с семьей любим очень много места в автомобиле. 2- я не смогу сесть и поехать к примеру на километров 500 и я не говорю уже про 1500 или 2000 км как я езжу. 3- она просто табуретка которую нужно держать при разъезде с фурой. Вы спросите на чем я езжу? Так я езжу на крайслер таун кантри 3.3 газ - бензин и расход если перевести на дизельное топливо :город 10л . Трасса 6л. Вот и похуй мне на ваши электро МОБИЛИ которые нужно ездить и смотреть где его зарядить. 100-200 км на батарее это полная хуйня за 50000$
Согласен со всем, кроме дворников. Идея BMW прекрасна, просто там где живёт этот парень видимо не бывает снега. А у нас - ты утречком подходишь к засыпанной снегом машине, на которой вчера ездила жена (и оставила дворники включёнными), открываешь дверь и заводишь её, чтобы прогреть (с открытой дверью) - при этом сразу же включаются дворники и сгребают весь снег с лобовухи тебе в салон. С BMW этого никогда не произойдёт :)
@@newstyleru я очень доволен, на топливе сьэкономил около 800 евро за 3 месяца. На прошлой недели 3 светофора подряд Кайен делал , он не мог понять что творится =)
Вот именно Она и должна стоить 50000 доллоров потому что является гибридом Несмотря на то что аккумуляторов у неё хватает лишь на 150 км Зато бензином всегда есть заправить и никогда не пожалеешь о том что заплатил какие деньги за електрокар на котором как только от батареи больше ни на чём не поедешь других машин такого нету В чём заключается их проблема они ограниченные в своем эксплуатации из-за того что лишь зависит от зарядки аккумуляторов
Самое забавное если купив в России начать пытаться найти передние зимние колёса или вообще шипованные. 😄 Сам недавно чуть не купил такое, но слава богу хватило ума почитать и послушать разные мнения. В итоге купил rav4 - самое оно для наших условий.
Конечно этот кусок ботинка не стоит 50к $ это всего лишь разрекламированная маркетологами херня, как и смарт. В рекламе это електро ведро обганяет Dodge Charger 1967 года.... И это вить BMW!
Такое ощущение что дизайнер рисовал модель нормальной BMW - потом уставший уснул на проекте и чертеж сперли из под него АВТОВАЗОВЦИ - и сказали - мы поможем вам его доделать. Другого обьяснения нет такой херни. Ну согласитесь - На вид это BMW - но подойдя ближе это ЛАДА КАЛИНА ее колесами, зазорами и непонятным пластиком.
Посмотрел на turo.com сколько дают за аренду моего порш кайен турбо. В день 70$. При этом арендатор может его разбить, нахватать штрафов за превышение и т.д. Ерунда какая та..
Интересно. Пару дней назад делал видео про *рейтинг надёжности автопроизводителей в США* (на основе 500 000 отзывов водителей), th-cam.com/video/7eLOogmikJw/w-d-xo.html и i3 по рейтингам среди всех моделей БМВ была названа, как самая надёжная. Меня это правда, наверное, всё равно вряд ли бы заставило купить такую модель 😀 Разве что, как Даг сказал, если кто-то предложит большую скидку. Спасибо за видео и перевод 👍
Когда наши начнут производить какой-нибудь дешевый электромобиль...? Взял бы вторым авто для поездок по городу: работа/школа/дет. сад. И 50 км запаса хода хватило бы, лишь бы крыша над головой+ климат+безопасность на городских скоростях.
Эта машина стоила свих денег на момент выхода, разработать такую машину с нуля стоит не малых средств, управляется лучше чем машины её класса, с места ускоряется как Гольф GTI, даже Джеймс Мэй взял себе такой, а он деньгами не разбрасывается.
Функций мало. От футуристической машины ожидаешь хотя бы электрическую регулировку сидений и хотя бы камеру заднего вида. В Роллс-Ройсе и Майбахе и то больше функций, хотя они не позиционируют себя, как нечто футуристическое
Ыыы Ыев Ройс и Майбах получают все свои свистелки и гуделки от БМВ и Мерседеса. Вряд ли в i3 не добавили электросидения из-за экономии денег (зачем тогда добавлять в незаметные места углеволокно), скорее это из-за экономии веса, камеры хз почему нет, но в остальном там всё хорошо в этом плане для 2013 года, когда эта машина и вышла.
@@serarthurdayne4868 Не думаю, что электропривод сидений такой тяжёлый. Да и функционала не очень много в самом i3. В майбахе есть фича, когда машину можно видеть со стороны, как в игре, то есть фича называется вроде как дополненный обзор (очень полезная вещь), но её ,к сожалению, нет в i3.Камера заднего вида не особо много весит, максимум 500грамм, тоже не ясно, почему не добавили. Скорее просто такое отношение БМВ к покупателям, а электромобили- это просто маркетинг, потому что сейчас об этом все только и говорят. Мне машинка нравится, но 50к $ слишком дорого.
Ыыы Ыев Вес так и экономится, по 100-3000г с каждого места. i3 вышел в 2013, какой ещё дополненный обзор, он появился лишь несколько лет спустя в 7 серии, которая намного дороже, ещё раз, для 2013 года машина оснащена отлично. И нужно учитывать, что электрокары в принципе дороже топливных аналогов, особенно учитывая, что это первая подобная машина для БМВ, Тесла тоже не с места в карьер прыгнула
Кто не знал, электромобили стоят все от 40к! Гибриды немного дешевле от 40к! Потому что это Электрокар! В Японии Электрокар такой же компактный стоил 60к! Митсубиси забыл какой именно... Так что это адекватная цена
> "Маленький" электромобиль Матиз в классическом кузове m100, с оригинальным m-tec - куда экологичней, чем это говнище. При том что по трассе на полном баке я на нём делал 820км.
Я откровенно говоря не врубаюсь, почему сегодня еще не воссоздан электрокар для широких масс, тысяч за 15-20 И именно воссоздан, т.к. уже был отличный(по отзывам владельцев "бета тестинга") EV1 от GM из 90-х, который буквально стал жертвой заговора.
он ещё не рассказал, что у ремня безопасности крепление на задней двери и что туда дотянуться нельзя нормально ни правой, ни левой рукой. это издевательство, а не автомобиль.
Все местные обзорщики просто дети, чувак реально прежде чем писать обзор изучеат машину, а не тупо перечитывает наизусть рекламные обзоры, с этого видео я узнал больше чем с 10 ти других
Это лишний раз доказывает что для БМВ давно уже не важен клиент а важен только их кошелек , руководство паразитирует на бело-синем значке , делает абы что лишь бы как
![Обзор BMW, который не ломается. Почти. 100+ ткм на i3 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/EiRPsP_YyU0/mqdefault.jpg)
Господа, желаем всем приятного просмотра! Актуальные для России цены на BMW i3 можно посмотреть здесь autoru.me/EfAke
Спасибо вам, парни, которые делают версию роликов Doug'a для нас. В рунете нет ничего подобного, а ваша студия дарит нам это - уникальные обзоры машин с точки зрения цена-качество. Очень приятный голос у автора русской озвучки+подача самого Doug'a - в действительности очень сильно увлекают. Ребята, вы-молодцы!)
Переведите додж рэм 1500
Перевидите про maserati quattroporte, пожалуйста
Спасибо. Можете перевести видео про Chevy Bolt ? Очень интересно. Спасибо th-cam.com/video/d2ogGZXmepY/w-d-xo.html
машина стоит в Германии 34 штуки,если в США он стоит дороже-то не значит что везде он стоит 50 штук,плюс страна 5 штук даёт.
1. Центр тяжести очень низко, машина потрясающе устойчивая
2. Камера заднего вида есть
3. Люк есть в определенной комплектации
4. Салон кожа есть в определенной комплектации
5. Колёса 155 мм - факт. Но можно поставить 195мм и даже 205 мм. По желанию. Но в определённых случаях 155 даже лучше.
6. Второго подстаканника стандартно нет - это опция и бесполезная. Если его нет то водитель может выйти из машины в любом направлении - без проблем паркуюсь левой дверью прямо к стене и выхожу справа, потом также сажусь без проблем вообще. Почти во всех других машинах это либо невозможно либо придётся изрядно раскорячиться.
7. Переключатель дворниокв - согласен, бесит. А ещё и ласпочка включения дворников в режим "авто" на этом же переключателе и под рулём она вообще не видна. Пожалуй, это почти единственное что вызывает вопросы (ещё п.19).
8. В тесле тоже нет электропривода сидений. Как и в ниссан лифе.
9. Подвеска выглядит так из-за узкого профиля колёс. Она надёжная, как показал опыт. До 140 тысяч можно не беспокоиться. Но слабое место - пыльники амортизаторов. Иногда, бывает, рвутся и открывают дорогу пыли в аморты, от чего те быстро умирают. Просто почаще надо проверять пыльники - просто рукой и визуально, их прекрасно видно снаружи, подъёмник или яма не нужна.
10. Запаски нет от слова совсем.
11. Сзади пассажирам да, не разгуляться особо, но два взрослых человека ездят сзади спокойно без дискомфорта.
12. Распашные двери - это находка когда есть дети. Ребенок точно не откроет дверь неожиданно.
13. Дальность хода зависит от манеры езды и самой батареи. батарея бывает 22, 33 и 42 кВт*ч, дальность хода соответственно 100, 200 и 300 км (летом, зимой естественно меньше). Бак 9 литров для генератора, на нём ещё 100-150 км (смотря как ехать). Но если ездить давя тапку как гонщик то дальность хода легко уменьшится вдвое-втрое. Это машина не для гонок, а для спокойных городских разъездов. Я проезжаю за день не меньше 60 км - если щемилы не встречаются то педаль тормоза я не трогаю вообще ни разу за день. Это и есть показатель экономичности езды.
14. С ключа включается автономный климат когда машина стоит под окнами. Аналог предпускового подогревателя, прогревается салон и ВВБ, причем салон греется очень быстро. Это в базовой комплектации во всех машинах есть. Я включаю из окна с 23го этажа. И это единственное для чего нужно достать ключ из кармана, всё остальное, включая багажник - бесключевой доступ, который работает хорошо.
15. Багажник небольшой, факт. Но задние сиденья складываются почти вровень и довольно легко.
16. Самый мленький радиус разворота который я видел. Потрясающе вёрткая, можно влезть в любую щель, в которую на других машинах просто физически не зарулить. Даже у матиза радиус разворота заметно больше. Разворот на перекрёстке - из левого ряда в левый всегда.
17. До рестайлинга умела автоматически парковаться боком (параллельная парковка). Бестолковая штука, потому что оставляет многовато места до бордюра, да и самому быстрее. Но попонтоваться можно. :) После рестайлинга эту фичу убрали.
18 До рестайлинга не было карплея и никак его не внедрить.
19. совершенно некуда деть смартфон. Вообще. конструкция торпеды такова что нормальный держатель не подобрать.
20. Спокойно заряжается от обычной розетки. На полный заряд от пустого уходит 10-11 часов (батарея 33 кВт*ч), но абсолютно пустой редко приезжаю. На быстрых станциях зарядки от пустого до полного - 1 час, как раз можно пройтись по магазину и закупиться за это время. Но вы ценник на эти зарядки видели? 22 рубля за киловатт-час. Поэтому уже года полтора на них не езжу, только от розетки.
21. Очень технологичная машина. Дизайн сначала пугающий, но это только сначала. Буквально с 2-3 поездки понимаешь разницу, очень всё продумано.
22. Зимой в ней либо не жарко, либо вы быстро высадите батарею. :) Так что на романтику с девушкой зимой не рассчитывайте. Правда можно поставить самую мелкую вебасту воздушную и тогда будет тепло всегда.
23. ТО практически отсутствует как класс. Надо раз в год сменить масло и фильтр в бензогенераторе объёмом 0,5 куба (всего! как в мопеде, самому можно сделать), салонный фильтр. Всё. Раз в 60 тысяч замена масла в редукторе. Больше с ней делать нечего. КПП отсутствует, трансмиссия отсутствует. Говорят, иногда после 80-140 тысяч пробега умирает один из подшипников в электромоторе, но умельцы меняют его. Но это иногда и далеко не у всех, кто-то и после 200 тысяч ещё не менял.
24. Кузов весь целиком карбон. Она вообще не ржавеет, совсем. Нечему в ней ржаветь. Но после серьезного ДТП, его, понятное дело, не вытянуть. Просто ездите аккуратно, машина не для гонок.
25. Только тормоза надо периодически чистить, потому что в основном тормозит рекуперацией, тормоза не работают и банально закисают. Зато колодки и диски практически вечные.
23. Хоть машина и снята с производства в 2019 году, но актуальности своей не потеряла по сей день и за ними гоняются.
24. Сравнение с Тесла.... А вы посмотрите на качество сборки Тесла - там зазоры не сходятся, даже в Plaid. В тесле до сих пор не решён вопрос с подогревом батареи (батарея либо умирает на морозе, либо машина греет сама себя чем высаживает батарею на стоянке). На Тесле ВВБ можно посадить в ноль вообще, чем убить её. В i3 алгоритм работы батареи таков, что посадить до нуля её невозможно. Тела - это понтовая машина. Там приходится заморачиваться на перепрошивки в частности, как тамагочи. i3 - на редкость рациональная машина, можно просто ездить и всё, годами, вообще не вспоминая об апгрейтах, прошивках и прочем - не нужно, незачем.
до 22 года они выпускались, но 120 ah c Rex очень редко встречаються
дизайнер в прошлом рисовал пылесосы и мультиварки
там и колёса от пылесоса.
Почему в прошлом? Мне кажется он и сейчас в какую-то сторону фрилансит. То-ли пылесосы дорисовывает, то-ли машины.
Скоро в будущем почти у всех машин будет такой дизайн
дизайнер работал на БМВ а вы кто?
@@СергійПанасенко-б7г и какая разница, если авто выглядит как говно?
Уже лучше взять Model 3, но я ничего не возму, я просто кресловый эксперт.
У тебя кресло, у меня табуретка
У тебя хоть есть где сидеть
@@dfs2340 на пол присядь, уделай всех)
🤣🤣🤣
😄
интересно, как у нее может быть высокий центр тяжести, когда самое тяжелое-аккумуляторы под полом находятся?
ага, так у всех электро каров
У этой бенз двигатель стоит дополнительно
@@ytcuken123 нету у неё бензинового двигателя, вот бензогенератор есть, но не двигатель, тут ничто ни куда не двигается этим генератором кроме ротора самого генератора. Да и не весит он ровным счетом почти ничего, очень легкий, просто руками можете его поднять и вынуть.
@@TrueDigitalStories устами зануды гундосит истина
Нет именно у этой генератора она чисто электро.
Гармоничное сочетание уродливого дизайна и мегауродливых дисков
не забывай ещё гига уродливый салон
А мне диски по нраву)
Это шпон, бестолочь.
Диванные критики блять...
@@MrZar45 можно я съем хлеб на аве?
Вы замечаете в чём разница между нашими автоблогерами и Дагом? Даже если тачка не ахти то он её не срет на все стороны. А наши зажравшиеся ребята (вы знаете о ком я) будто соревнуются в этом..
А ты на комментаторов (читай, аудиторию) посмотри. У нашего народа принято, видимо, поливать помоями всё, чего они не понимают/не могут себе позволить. Приведу пример из другой области. Скоро выйдет игра Fallout 76. Один из отечественных блоггеров взял чужую запись геймплея и высказал своё мнение, пусть и довольно осторожное. В комментариях же куча недовольных людей, большинство из которых даже не смогут позволить себе купить игру, не говоря уже о том, чтобы иметь комп, который её потянет. При этом в русской версии обзора была ссылка на оригинал ролика. Там, собственно, англоязычные люди высказывали своё мнение. Причем куда более адекватно. Находились те, кому всё нравилось, находились те, кому нет, но все говорили предельно спокойно, без попыток оскорбить кого-то. Что-то из серии: "нет, спасибо, не моё, не зашло". И таких примеров куча.
@@doubleghost4103 Плюсую
Да ты посмотри как у нас люди на дороге себя ведут, подрежь на Ладе какой нибудь Солярис он быдлить начнёт и строить из себя супер героя, если его резанёт какой нибудь Крузак так он язык в жопу засунет. С другой стороны в интернете они герои обсирать машины которые никогда не купят. Это наш менталитет, и блогеры у нас соответствующие...
@@doubleghost4103
Проблема в том что F76 это фейл десятилетия, не возможно описать насколько бефезда обосралась, я лично не фанат Fallout от бефезды, признаю, но даже в богомерзком F4 готов признать плюсы, хотя и считаю что лучше бы Фолыч ожил на каком нибудь кикстартере в классическом виде, а не то что высрала бефезда, но F76 это уже за гранью скотства, и поверь, я могу себе позволить купить его, а мой комп тянет кукурузис 3 в ~120FPS на максах лол, а моник у меня 240 герцовый, это не понты, просто пишу что это не зависть какая-то там, и возможность есть, но поддерживать такой "продукт пищеварения" как F76 деньгами, это нужно быть тем еще говноедом.
З.Ы. Я не говноед, но 500 атомов это 500 атомов :D
А русские кроме как срать больше ничего и не умеют
БМВ - мы за экологичность, поэтому мы вырубим пару деревьев и сделаем вам панель
давно известно вся это экология хуета маркетинговая
Askar Koj, думаю, что под экологичностью машины они подразумевали, что она не будет портить окружающую среду продуктами разложения, а не то, что экология не страдает при её производстве, или что ресурсы для изготовления машины они материализовали из воздуха
эвкалипт самый быстро-восстанавливаемый вид дерева, да и в целом деревья, ресурс экологичный, так как отрастают. Куда веселее кожаный сало в лексусах ct
В вырубке деревьев нет ничего плохого, это возобновляемый ресурс. Главное пустыни на месте лесов не делать.
mr. pie ага
тока у вас там ошибка в переводе вы 180 миль перевели в 180 километров на 0:20
Эта ошибка в каждой озвучке от экзосферы. Тоже подбешивает. Ну если делаешь перевод, ну посчитай ты на калькуляторе например 180 на 1,6= 288 км. Ничего ж сложного. Но нет, в каждом выпуске будем вводить людей в заблуждение.
Трындец конечно БМВ учудили. Ведь Тесла показала что нужно делать, что бы ПРОДАВАТЬ электромобили (за нормальные деньги). И это ни разу не "маленькая машинка на тоненьких колесах".
а, как по мнк, классная машина
Тесла такое говно
@@михаилаз-л9з Илон Маск, сворачивай лавочку, михуилу из жмеринки не понравилась твоя машина :D
поставь другие колеса.
мощностью всего 170 лошадиных сил
ясно-понятно :( пошёл в свой 110сильный пыжо грустить
У меня 129, тоже сижу грущу
У меня 60 лопаток с завода, а спустя 15лет думаю меньше 50(( и 170 электролошадей наверняка вызовут у меня обморок)))))
230hp,rx 330 не грущю я☺
У меня дизельный Тойота таун айс, 78 лошадок :( пойду забухаю в нём
Японских лошадей можешь смело делить на 2
Ё мобиль все таки вышел?))
секртные четртежи дошли до немцов
Ещё десяток переводов и выучу стандартны машин в США
у камаза переключатель света такой же как тут кпп )))
У камаза подлиннее,туда часы наручные удобно вешать!)
это называется плагиат, можно отсудить несколько миллиардов вечно зеленых
Да я лучше КамАЗ куплю и перееду BMW i3
Если вы сзади, то вы сзади....
Цитаты великих людей
Хреновый вид😂😂 как бы BMW Х3 взял и изнасиловал Ниссан Juke 😂😂 и выкидиш на глазах
Ramiz Mansurov иди в будку, кретин.
@@ramizmansurov6392 ты под наркотиками?
Гришкет Шкетобоев а тебе то что?
Даже Juke симпотичнее
@@ramizmansurov6392 ТАК ТЫ ВСЕ ТАКИ ПОД НАРКОТИКАМИ?🤣
Похоже дизайнер когда рисовал, дойдя до задней части накурился
Da on s samovo nacela byl pjan,a potom i zakuril))))))
@Человек Разумный бля красава ахахах шаришь
Бля он с самого начала курил, а потом тупа ебать бед трип начался
Там без кокоса не обошлось 😀 дизайн чудовище!
Бэхи всегда обладали "патсански-агрессивно-строгим" дизайном,а эта смешная бочка сделана в бэдтрипе дизайнера.
в электрокаре за 50 тыщ баксов ручные регулировки сидений.. Баварцы совсем охерели, этому ведру 20 тыщ красная цена.
Ну а что ты хотел от бмв
старьевщик, хламосборщик хотя бы электрорегулировку везде и экокожу высшего качества
5 долларов США его цена.
5000 баксов-можно выложить за такую. Не более
Этот синий молдинг и диски выглядят так же, как молдинги решетки радиатора на новых Рено Логан, когда с них не сняли плёнку
Логан кстати внешне получше выглядит...
Смотрю и мне становится всё хуже и хуже. Как можно было создать такое ведро?
Балабол мол пукан остуди, русский даун.
@@alexscorceni4582 Остужу, если назовёшь мне автомобиль за такую-же сумму, который хуже, чем это недоразумение)
Школота о вкусах спорит, классика
Пацаны, тут никто не прав. Вы забываете, что это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ 2014 года. Он ездит на электричестве, это развитие автоиндустрии как-никак. За такими машинками будущее
Такое ведро можно создать только..... НАКУРИВШИСЬ!
Это очень высокотехнологичный авто. Он даже теоретически не может стоить дешево. Дальность поездки неправильно пересчитали. И тут версия с бензиновым генератором, на этой и3 можно хоть в кругосветку поехать, в отличии от теслы.
Ну какие им 50 000 долларов за это яйцо? 15-17 тысяч за новую это выше крыши.
Досмотрел до конца и понял, что для нее 10 тыс. это потолок.
Такая цена - чтобы не купили.
цена такая потому что там материалы очень дорогие! там монокок весь из углеволокна! она в мелких авариях не нуждается в ремонте так как все панели из пластика! Да и качество там куда лучше чем у теслы! А вообще посоветую посмотреть обзор этой машинки у Ярослав Левашов! очень адекватный обзор! Хотя по стоимости баварцы конечно перебрали! новая она должна стоить не более 30-34$
@@Nikolorok какое углеволокно, крылья обычная пластмаса как на бампере при ударе рассыпаются на мелкие кусочки.
Ага, срубить кучу деревьев,нарвать кучу растений и обрить кучу животных( наверное,живых) для того,чтобы сделать одноразовой тачке интерьер - это тааак экологично...
Как будто покупателям сих тачек есть дело до экологии...
Я не понимаю, почему многие хейтят i3 , заявляя, что это и не BMW толком? Компания наконец-то выпустила экономичные и надёжные автомобили, что-людям не нравится-то? На мой взгляд, это лучшая модель компании за всё время существования! Да, цена завышенная, но она не намного больше, чем у аналога с ДВС той же фирмы, к тому же через несколько лет цена как обычно снизится и станет доступнее. Я считаю, что покупать 15л топлива на 100 км и регулярно посещать автосервис - это мазохизм (обычное дело в содержании любого BMW)! i3 же не ломается, расход - копейки, довольно вместительная для своего класса - что ещё нужно? Да и по скорости они не намного уступают - в повседневной эксплуатации это вообще не нужно (гонять и дрифтовать надо в Need for Speed, а в обычной жизни - ездить по ПРАВИЛАМ). Автомобиль уже давно - это средство передвижения из точки А в точку Б, а запаса хода для города хватает с головой! И вообще сейчас в трэнде экономичность и экология и времена, когда крутость автомобиля измерялась его способностью быстро разгоняться давно прошли! Если кто-то скучает по вёдрам вроде e36 или e38 которые в нормальных странах сдают на металлолом - то поздравляю - вы застряли в прошлом веке и ничего не понимаете в машинах!
Лично мне она вообще не нужна. Спросите почему:
1- потому что она маленькая даже для четверых взрослых, не говоря уже про багажник там его просто нет. А я 1.86 метра и мы с семьей любим очень много места в автомобиле.
2- я не смогу сесть и поехать к примеру на километров 500 и я не говорю уже про 1500 или 2000 км как я езжу.
3- она просто табуретка которую нужно держать при разъезде с фурой.
Вы спросите на чем я езжу? Так я езжу на крайслер таун кантри 3.3 газ - бензин и расход если перевести на дизельное топливо :город 10л . Трасса 6л. Вот и похуй мне на ваши электро МОБИЛИ которые нужно ездить и смотреть где его зарядить. 100-200 км на батарее это полная хуйня за 50000$
Какая-то она китайская! И ведь будет без конца ломаться, как настоящий БМВ!
Согласен со всем, кроме дворников. Идея BMW прекрасна, просто там где живёт этот парень видимо не бывает снега. А у нас - ты утречком подходишь к засыпанной снегом машине, на которой вчера ездила жена (и оставила дворники включёнными), открываешь дверь и заводишь её, чтобы прогреть (с открытой дверью) - при этом сразу же включаются дворники и сгребают весь снег с лобовухи тебе в салон. С BMW этого никогда не произойдёт :)
1,5 ляма за это ведро с пробегом на авто ру - это не вменяемые деньги.
2 месяца назад купил эту машину за 20000 евро , 2015 г 18000 пробег, невероятно доволен. Если есть вопросы-задавайте
На сколько заряда хватает? И сколько заряжаешь по времени?
@@potatoto8278 зимой 110-130
Км. 9 часов полный бак от обычной розетки
Скажи всем одно. Это ведь круто?!
Довольно комфортно и она наказывает всех с светофора.
@@newstyleru я очень доволен, на топливе сьэкономил около 800 евро за 3 месяца. На прошлой недели 3 светофора подряд Кайен делал , он не мог понять что творится =)
Сочувствую.
Хорошо что Алконавт 😂😂 не написали 😂😂
Ramiz Mansurov иди в пень даун.
Вот именно Она и должна стоить 50000 доллоров потому что является гибридом Несмотря на то что аккумуляторов у неё хватает лишь на 150 км Зато бензином всегда есть заправить и никогда не пожалеешь о том что заплатил какие деньги за електрокар на котором как только от батареи больше ни на чём не поедешь других машин такого нету В чём заключается их проблема они ограниченные в своем эксплуатации из-за того что лишь зависит от зарядки аккумуляторов
Bmw гавно не делает
50 штук за эту хрень, невзрачную.... Цена, как и вся тачка - спорная
Ходят слухи что она всё ровно масло жрёт
За эти деньги тройку теслу взять можно)))
Кто в курсе-у неё (как опция)не бензиновый двигатель,а бензо генератор?
как ты опубликовал коменты 2 дня назад, хоть оно только сей4ас вышло
Почему 2дн назад ?!
Чувак,не пали бизнес.)))
Дядя, как 2 дня назад написал ?
ХЗ,племянник,сам в ахуе.Я реально,2 дня назад писал.
замечательный перевод,спасибо
В России на вторичке они стоят так, как буд-то их покупали исключительно инвесторы с целью выгодного вложения денег
Это новая генерация немецких инженеров 😆🙈
Они до сих пор ещё работают !
Блин, я сижу такой смотрю видео, но после слова клаустрофобия на 9:58 у меня начинается реклама фильма клаустрофобики! Я охуел просто)
То есть нельзя отключить электрический тормоз? Пока не жмёшь педаль газа, должна же быть такая кнопочка, иначе это крайне не удобно
Это заговор... BMW решили опорочить саму идею электромобилей.
Привет! Давно смотрю виде Дага в твоём переводе. Если это возможно прошу добавить английские субтитры, было бы ещё и полезно)
Самое забавное если купив в России начать пытаться найти передние зимние колёса или вообще шипованные. 😄 Сам недавно чуть не купил такое, но слава богу хватило ума почитать и послушать разные мнения. В итоге купил rav4 - самое оно для наших условий.
нет проблем с колесами.
Спереди не багажник , больше похоже на мусорный бак.
Даг своими говнодавами много машин перепачкал!
И грязными коленями
@Laboratory знаю я одного типа. Как он сам говорит: "когда я в тапках - два метра как раз". Так что не все высокие уебут
Конечно этот кусок ботинка не стоит 50к $ это всего лишь разрекламированная маркетологами херня, как и смарт. В рекламе это електро ведро обганяет Dodge Charger 1967 года.... И это вить BMW!
Вытягивал такую, застряла на щебёнке. Колёса очень узкие.
4 докатки, а в багажнике одно полноценное колесо?
Ящик для перчаток? glove box значит бардачок а напрямую переводиться как ящик для перчаток возможно с переводом ошибка
На этом пылесосе номера с ошибкой :) Должно быть WTF?166 :D
Как выбираться при пожаре?
Никак
Такое ощущение что дизайнер рисовал модель нормальной BMW - потом уставший уснул на проекте и чертеж сперли из под него АВТОВАЗОВЦИ - и сказали - мы поможем вам его доделать. Другого обьяснения нет такой херни. Ну согласитесь - На вид это BMW - но подойдя ближе это ЛАДА КАЛИНА ее колесами, зазорами и непонятным пластиком.
Посмотрел на turo.com сколько дают за аренду моего порш кайен турбо. В день 70$. При этом арендатор может его разбить, нахватать штрафов за превышение и т.д. Ерунда какая та..
Очень странно слышать про дворники от автообзорщика. Такие дворники без фиксации на всез БМВ.
почему на электромобилях так мало объема, относительно лошадей?
Интересно. Пару дней назад делал видео про *рейтинг надёжности автопроизводителей в США* (на основе 500 000 отзывов водителей),
th-cam.com/video/7eLOogmikJw/w-d-xo.html
и i3 по рейтингам среди всех моделей БМВ была названа, как самая надёжная.
Меня это правда, наверное, всё равно вряд ли бы заставило купить такую модель 😀 Разве что, как Даг сказал, если кто-то предложит большую скидку.
Спасибо за видео и перевод 👍
и за это корыто просят 50тыщ?
я его и даром бы не взял.
а фейковый радиатор вообще убил)) до чего же убогие там в BMW сидят))))
Про сааб 9-5 переведите!!!
Переводчик от бога
0:28 звук из танков онлайн
Ооо, слышу поменяли микрофон?))Прекрасный звук
Такая высокая цена из-за карбона.
А можешь сделать перевод на Camaro ZL1 2017?
Укороченный английский это когда в школе не выучил.
Когда наши начнут производить какой-нибудь дешевый электромобиль...? Взял бы вторым авто для поездок по городу: работа/школа/дет. сад. И 50 км запаса хода хватило бы, лишь бы крыша над головой+ климат+безопасность на городских скоростях.
Докатки которые не пошли в другие машины.
Только у меня высветилось что он не стоит 50$
100% стоит своих денег. Расходов-0. Самый крепкий bmw за всю историю
Эта машина стоила свих денег на момент выхода, разработать такую машину с нуля стоит не малых средств, управляется лучше чем машины её класса, с места ускоряется как Гольф GTI, даже Джеймс Мэй взял себе такой, а он деньгами не разбрасывается.
Функций мало. От футуристической машины ожидаешь хотя бы электрическую регулировку сидений и хотя бы камеру заднего вида. В Роллс-Ройсе и Майбахе и то больше функций, хотя они не позиционируют себя, как нечто футуристическое
Ыыы Ыев Ройс и Майбах получают все свои свистелки и гуделки от БМВ и Мерседеса.
Вряд ли в i3 не добавили электросидения из-за экономии денег (зачем тогда добавлять в незаметные места углеволокно), скорее это из-за экономии веса, камеры хз почему нет, но в остальном там всё хорошо в этом плане для 2013 года, когда эта машина и вышла.
@@serarthurdayne4868 Не думаю, что электропривод сидений такой тяжёлый.
Да и функционала не очень много в самом i3. В майбахе есть фича, когда машину можно видеть со стороны, как в игре, то есть фича называется вроде как дополненный обзор (очень полезная вещь), но её ,к сожалению, нет в i3.Камера заднего вида не особо много весит, максимум 500грамм, тоже не ясно, почему не добавили. Скорее просто такое отношение БМВ к покупателям, а электромобили- это просто маркетинг, потому что сейчас об этом все только и говорят.
Мне машинка нравится, но 50к $ слишком дорого.
Ыыы Ыев Вес так и экономится, по 100-3000г с каждого места.
i3 вышел в 2013, какой ещё дополненный обзор, он появился лишь несколько лет спустя в 7 серии, которая намного дороже, ещё раз, для 2013 года машина оснащена отлично. И нужно учитывать, что электрокары в принципе дороже топливных аналогов, особенно учитывая, что это первая подобная машина для БМВ, Тесла тоже не с места в карьер прыгнула
@@serarthurdayne4868 по оснащению спорно, некоторые машины 80-ых и то лучше оснащены...
"Если вы сзади, то вы в заде"))
Кто не знал, электромобили стоят все от 40к! Гибриды немного дешевле от 40к! Потому что это Электрокар! В Японии Электрокар такой же компактный стоил 60к! Митсубиси забыл какой именно... Так что это адекватная цена
> "Маленький" электромобиль
Матиз в классическом кузове m100, с оригинальным m-tec - куда экологичней, чем это говнище. При том что по трассе на полном баке я на нём делал 820км.
Бэхи всегда обладали "патсански-агрессивно-строгим" дизайном,а эта смешная бочка сделана в бэдтрипе дизайнера
Машины Дага все интереснее и интереснее
Я откровенно говоря не врубаюсь, почему сегодня еще не воссоздан электрокар для широких масс, тысяч за 15-20
И именно воссоздан, т.к. уже был отличный(по отзывам владельцев "бета тестинга") EV1 от GM из 90-х, который буквально стал жертвой заговора.
что за диски?
Колёса передние - это жесть,как будто это daewoo matiz.Да и цена сумасшедшая!
Что и требовалось доказать, собрано буквально из пресованного мусора. И стоит от 50к$. А то тойота тойота.
Объясните пожалуйста, почему в Америке нельзя снимать дорогу вперёд, когда едешь?
А я думаю кто у меня с урала колеса стырил, а это все оказывается хитрые баварцы🤨
он ещё не рассказал, что у ремня безопасности крепление на задней двери и что туда дотянуться нельзя нормально ни правой, ни левой рукой. это издевательство, а не автомобиль.
кароче хуйня якась а не електрокар,тесла рулит.
Впринципе нормальная машина.Если возить в багажнике бензогенератор.
Все местные обзорщики просто дети, чувак реально прежде чем писать обзор изучеат машину, а не тупо перечитывает наизусть рекламные обзоры, с этого видео я узнал больше чем с 10 ти других
BMW i7 7700k есть?
Она не стоит. Я купил 2017 с запасом 200 км, за 17000 из Америки пригнал)
4:05 единорог рассказывает про бмв😄
И кто будет купить такое?
У меня во дворе стоит. Я офигел, когда увидел это чудо полгода назад
@@anatolii_obama от чего офигел?
Кстати, у Теслы линии и зазоры вообще не симметричны.
на smart fortwo стандартная передняя резина 135 )))
Либо я чего-то не догоняю, либо немецкий автопром с каждым годом деградирует все больше и больше.
Блин, первый обзор про него смотрю и только удостоверился, что это фигня не только с далека, но и изнутри :)
Это лишний раз доказывает что для БМВ давно уже не важен клиент а важен только их кошелек , руководство паразитирует на бело-синем значке , делает абы что лишь бы как
Ссылка на авто ру EfAke , электро фейк.
Мощностью ВСЕГО 170л.с...
Если там на все 170лс ехать то она до ближайшего ашана не доедет :)
ВСЕГО??? малыш, а сколько лс в твоём велике?
@@ipetrovbookin8136 129
Ipetrov Bookin ну например в моей 75 лошадиных сил
Чувак с АвтоВАЗа рисовал100%)))
Ну не знаю,а мне понравилась,чем то наши тазики напоминает😀😀😀и шины не дорогие наверное😊.
Как второе или третее Авто в семью просто бомба тачка
При виде сбоку дизайн очень похож на Mini Cooper, что не удивительно, ведь концерн то один. Может тот же дизайнер и рисовал.
Сделай говно и понавтыкай туда шильдиков. Узнаю немцев.
Переведите Фиат Абарт...тут не нашел
Я один узнал о существовании i3 из этого видео?
Да, один. Выходи иногда на улицу, много нового узнаешь