the pros : so easy to ride (2 minutes and it's yours) you can ride it even if you're not 6 feet tall equipment (TFT, 21" rim...) the cons : the windshield could have been wider the front is pretty bland
Je n'aime pas trop enchaîner deux vidéos sur la même marque (ou le même type de machine d'ailleurs) mais je ne pouvais pas attendre de publier cet essai. J'irai rouler un peu en forêt plus tard, quand il fera beau ici 😅 Bonne journée ✌️
@👑 HightyRoss Motovlog hum, j'aimerais bien mais trouver une telle machine ici c'est presque mission impossible 🥲 Je l'ajoute quand même à la liste Passe une bonne soirée, à la prochaine ✌️
Moto étonnante de simplicité, et moteur élastique. Il accepte de rouler sur un filet à bas régime et allonge les bras haut dans les tours. Surprenant pour un bi-cylindre je trouve. Bien que les commodos aient évolué, j'ai trouvé leur positionnement encore compliqué. Concernant la face avant, on s'y fait. Là où elle marque des points, c'est qu'elle est domptable et appréciable en ville. La T7 me semble bien plus compliquée avec sa grande hauteur de selle pour rattraper un déséquilibre. La 800 DE, à voir en vrai. La Transalp me semble bien née et agréable en de multiples circonstances :) Merci pout cet essai btw !
Merci 330! 👍👌👏✌️😁 J adore cette transalp! Effectivement pare mains et sabot manquants..si j avais pas craqué y a deux ans sur du neuf,je pense que là je commandais..j adore le hornet aussi.. ✌️A toutes et à tous!
Super essai ! Perso le design je ne peux pas , une tête de mini Africa avec des couleurs un peu plus punchy, je signais de suite sans l'essayer mais même en la regardant sous tous les angles en concession je n"ai pas pu m'y faire et particulièrement de face ...je cherchais la couleur qui la désavantageait le moins pas celle qui lui allait le mieux . Du coup j'ai pris un Ténéré 700 et là mon coeur vibre en la regardant.
Tu m'as fait rire aujourd'hui "maitre Yoda", tu fait des rimes c'est pour la frime, c'qu'est plus fort, c'est que j'en fait encore... Longue vie à ta nouvelle chaine
moto super sympa , j'en ai une en gris depuis peu super agréable a piloter très confortable, bien équilibrée et une puissance moteur largement suffisante , une moto qui donne une belle envie de voyager !!
Merci, comme d'habitude beaucoup de pertinence dans les commentaires sur la moto. Une remarque : la vidéo a une prise de vue constamment mobile qui me donne le mal de mer en deux minutes.Ce n'était pas le cas sur les précédentes me semble-t-il. Bonne route !.
Hello merci pour l'essai. Effectivement, c'est bien ce qu'il me semblait, elle va manquer de couple en bas pour moi. Je vais voir avec la Suzuki 800DE qui semble mieux lotis.
Hello, merci pour cet essai, je l'attendais avec impatience pour confirmer le futur achat de cette bécane (première moto donc A2 par contre). Merci pour le ressenti donné et pour les infos !!
Hello, choisir une Honda comme première moto c'est parfait pour la prise en main, tu seras sûrement à l'aise très vite 😊 Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
@@330mm merci pour ta réponse ! En effet Honda est très souvent recommandé, seul défaut de celle ci c'est que ça m'oblige à la prendre neuve mais bon, je ferais d'autant plus attention et protections obligatoires! 😊 Bonne soirée à toi aussi et merci encore pour tes vidéos !
Il est vrai que pour une moto a vocation baroudeuse, elle manque cruellement de protection de base. Un équipement à rajouter qui grèveras largement le prix. Sinon, encore un super essai et apparemment avec toi , était la force ce jour-là 😆
Perso je ne l'ai pas encore essayé, mais j'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle concurrente, la 800 de, et j'ai tout simplement adoré ! Cette nouvelle transalp à l'air effectivement efficace, mais aussi un peu fade je trouve, j'aurais aussi aimé une gueule de petite Africa Twin, dommage...
Bah effectivement le coup de foudre par rapport à une Africa Twin qui a un look très affirmé c’est pas la même ^^ Mais perso pour l’avoir pas mal config sur le site honda je la trouve vraiment pas degueu le seul reproche que j’aurai à lui donner sur l’esthétique (après quelques équipements) c’est son phare avant de la CB500X Après les goûts et les couleurs… Mais je la prendrai en blanche l’année prochaine 😬✌️
J’ai beaucoup aimé ta présentation.Vraiment très sympa cet essai. J’aurai aimé que tu parles du freinage. Qu’en as tu pensé ? Complètement d’accord avec toi il manque un sabot motor, des protections cylindre et des protections mains. J’ai pris ces options ma commande est prévue début juillet je suis très impatient. Encore merci pour ton essai. Nb : Elle à des chambres à air , pas de tubeless 😩il me semble que c’est une question d’économie !! Salutations motarde.
Merci pour ton commentaire et félicitations pour ton achat, l'attente doit paraître longue. Si je n'ai pas parlé du freinage c'est parce qu'il est dans la moyenne, serein et rassurant mais pas hyper puissant au point d'être remarquable. C'est Honda, ça travaille sérieusement et discrètement. Passe un bon week-end ✌️✌️
Hey ! ( Oui comme chez IKEA ). J'adore tes essais, quels qu'ils soient. Essaie le KYMCO LIKE 125... Je l'adore. Petites roues de 12 pouces c'est vrai mais pour le reste ce n'est que de la mécanique simple et J'ADORE ! Salut à toi.
Hello, merci pour tes encouragements, ça fait plaisir 🙂 Je note le Kymco Like 125, ça ne sera pas le plus facile à trouver mais je vais essayer. Merci d'être passé par ici, bonne soirée à toi ✌️
Hello, Franchement elle fait tchip. Et niveau équipement je me vois pas traverser le Kazakhstan avec ça.. alors qu’avec l’ancienne bizarrement la question ne se posait pas trop. Celle ci n’inspire pas confiance. C’est bien à louer à Bali :) Merci pour ton travail! Bonne vidéo comme toujours!
Salut, sans équipement elle fait un peu dépouillée c'est vrai mais elle respire quand même la solidité. Hâte de voir les pros la malmener pour s'en faire une idée. Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche 😊
très jolie machine, assurément un futur Carton, mais options obligatoires : Pare mains, Sabot, Crash bar pour coller à son "nom" et sa vraie philosophie, d’où un prix plutôt à 12000/12500€ seul écueil son optique reprise des NC dommageable ... ca commence à faire "cher" l'outil "abordable" mais c'est une HONDA ! ... Gtie 5 ans aussi
On ne peut pas avoir de la puissance en haut et un couple omniprésent en bas à cylindrée égale, c'est l'un ou l'autre.... Un xadv par exemple à cylindrée égale puissance 59 chs au lieu de 92... Le couple maxi equivalent à la transalp arrive environ 3000 tr plus tôt donc beaucoup plus coupleux que la transalp. Agrément bien supérieur à bas et moyen regime pour le xadv.... Il faut juste savoir ce que l'on veut la puissance ou le couple! Bien sur la conso sera moindre avec un couple maxi placé plus bas 😉
Deux choses incompatibles pour le TT le pot non protégé et le silencieux d'une routière 😮. En plus j'ai Lu que le moteur n'a pas de berceau donc en cas de choc il tape direct même avec un sabot celui-ci est attaché au moteur et non le cadre.
Salut, bientôt mon permis, j'espère que cela sera ma première, allez vous la tester en A2? Et vous n'avez pas mentionné la consommation il me semble... Merci d'avance... Je vais regarder la vidéo en boucle... 🤤 Bon week-end à nouveau... À ce fabuleux mois de mai... 🎉🎉
En A2 vous devriez regarder du côté de la 650dsx... Je prépare aussi le A2 et l'hésitation entre les deux est grande. Surtout si vous voulez faire un peux de chemin.
@@charlesbonnefont2905 et ça, ça ne se discute pas😂 Y a les V-strom aussi. Je cherche le même type de machine mais pour faire du off road aussi, et c'est pas évident c'est vite chère 😂
@@Ashleyrioth pour moi le off road reste secondaire, je dois me rendre sur des chantiers donc c'est pratique pour cela, surtout par mauvais temps, mais je cherche surtout une moto polyvalente ( quotidien, duo, utilitaire), économique à l'usage, fiable... Donc je pense ne pas me tromper avec Honda... Après vous avez raison, c'est le portefeuille qui décidera pour moi...
Suzuki c'est bien sûr le papier, mais à la longue, la qualité de fabrication est un gros point faible. Honda, ça ne bouge pas, c'est bien conçu et c'est du très solide. Suzuki, plus jamais en ce qui me concerne. Une fois que tu as goûté à Honda, tu as du mal à trouver un équivalent.
Super vidéo et super humour comme d’habitude. Juste une question : je ne me retrouve pas avec les chiffres, 563/12 ne donne pas 51€. Ai-je raté quelque chose ? ✌️
Difficile de se prononcer tant elles ont toutes leurs qualités. Pour tous les jours si tu veux rouler tranquille : la Transalp Si tu veux t'énerver et pouvoir accélérer à tout moment : la Suzuki Et pour commencer une initiation offroad : l'Aprilia La VStrom et la Transalp sont très similaires, une des seules choses qui les différencie selon moi, c'est la meilleure disponibilité du moteur de la Suz J'espère que j'ai bien répondu, passe une bonne soirée ✌️✌️
@@330mm J'ai testé les trois (30-40 mn chacune). L'Aprilia est légère et maniable (on est alèse dessus) mais on sent beaucoup la chaleur du moteur sur les jambes (pas agréable). La Suzuki est très maniable (malgré le surplus de poids) mais le guidon (comme l'Aprilia) est large. Les remontées de file dans des espaces plus serrés deviennent compliqués. Elle donne aussi l'impression d'être volumineuse (pataude) alors qu'on ne ressent pas trop son poids en roulant. La Honda est légère comme l'Aprilia et son guidon est plus cintré. En revanche, elle ne m'a pas du tout renvoyé de chaleur moteur. Son caractère moteur est un peu différent de celui de la Suzuki mais reste punchy. Dommage que Honda n'ait pas repris l'esthétique de l'Africa Twin plus sympa.
la conduite des parisiens (c'est quelque chose )les voitures restent toujours sur la voie de gauche ??? et les doublages se font par la droite. faites pas ça à Lyon
Hello, cest vrai qu'il ne faut pas s'attendre à avoir les deux pieds bien à plat mais j'ai trouvé la forme de la selle bien pensée. Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée ✌️
@@anthonyfoulon4166 la fiabilité générale ne devrait pas posera de soucis étant donné que c'est une mécanique éprouvée. L'inconvénient du Monkey c'est qu'il est monoplace 🥲
Quel dommage : PAs de protèges mains, pare carter, lèche roue , pneus à chambre ...ça tire de tout les côtés pour espèrer un prix moyen.....dommage .....à part cela bon essai
Pneus à chambre c’est un non absolu. Moto Guzzi a fait passer rapidement sa V85 en tubeless et on peut espérer qu’Honda y viendra. L’amortisseur est déjà critiqué par pas mal d’essayeurs… difficile a dire sans essai, mais ce qui est mesquin c’est l’absence de réglage de la précontrainte sans outil. Encore un effort Honda…
@@stephanedasilva2333 C’est exact. A lire les commentaires sur les réseaux il semble que les réactions de refus comme la mienne sont assez nombreuses. J’aurais bien payé 3 à 400 € de plus pour l’avoir en tubeless, et d’ailleurs elle serait encore restée moins chère que la Vstrom avec un réel avantage pour tous ceux qui la destine à la route. Il me semble qu’Honda va perdre des ventes là où il aurait pu en tirer un avantage concurrentiel ✌️
Ce qui me dérange dans les pneus à chambre à air est le choix proposé par les différentes marques. C'est très limité à partir du moment où l'on recherche une monte typée route, et plus précisément des profils pneumatiques spécifiques à la chaussée mouillée. D'ailleurs si quelqu'un connait une référence dans les tailles de pneus de la transalp, je suis preneur.
Ils abusent honda, il reprennent les même codes stylistiques, mettent un ou deux artifices en plus et bam une nouvelle moto ! Honnêtement le designe de l'ancienne était plus sympas, et lui donnait une vrai identité, c'est simple on ne pouvait la rater, alors que celle-ci de loin, on va sûrement se dire si c'est une 500x, une nc750x, une transalp.
Pas plus dangereux que des pneus sans chambre à air ... Ce sont vraiment des préjugés qui ont la dent dure et je ne comprends pas pourquoi. Un pneu n'éclate pas et ne déjanté pas comme ça à la moindre crevaison.
@@Toube403 je suis désolé ... Ça date de combien de temps cet accident ? Aujourd'hui les chambres à air me semblent fiables pourtant. Ça serait un scandale mondial de vendre des motos aussi dangereuses.
![[HD Road Glide] Un pas de géant dans la modernité](/img/n.gif)
Je n'aime pas trop enchaîner deux vidéos sur la même marque (ou le même type de machine d'ailleurs) mais je ne pouvais pas attendre de publier cet essai.
J'irai rouler un peu en forêt plus tard, quand il fera beau ici 😅
Bonne journée ✌️
@👑 HightyRoss Motovlog hum, j'aimerais bien mais trouver une telle machine ici c'est presque mission impossible 🥲
Je l'ajoute quand même à la liste
Passe une bonne soirée, à la prochaine ✌️
Moto étonnante de simplicité, et moteur élastique. Il accepte de rouler sur un filet à bas régime et allonge les bras haut dans les tours. Surprenant pour un bi-cylindre je trouve. Bien que les commodos aient évolué, j'ai trouvé leur positionnement encore compliqué. Concernant la face avant, on s'y fait. Là où elle marque des points, c'est qu'elle est domptable et appréciable en ville. La T7 me semble bien plus compliquée avec sa grande hauteur de selle pour rattraper un déséquilibre. La 800 DE, à voir en vrai. La Transalp me semble bien née et agréable en de multiples circonstances :) Merci pout cet essai btw !
Merci pour ce retour plus que détaillé 😎
Passe un bon jeudi ✌️
Merci 330! 👍👌👏✌️😁 J adore cette transalp! Effectivement pare mains et sabot manquants..si j avais pas craqué y a deux ans sur du neuf,je pense que là je commandais..j adore le hornet aussi..
✌️A toutes et à tous!
T'es essais sont magnifiques 😉✌️
Bravo tu es le 1er sur mon fil à sortir l’essai 🤘🏻
Super essai !
Perso le design je ne peux pas , une tête de mini Africa avec des couleurs un peu plus punchy, je signais de suite sans l'essayer mais même en la regardant sous tous les angles en concession je n"ai pas pu m'y faire et particulièrement de face ...je cherchais la couleur qui la désavantageait le moins pas celle qui lui allait le mieux .
Du coup j'ai pris un Ténéré 700 et là mon coeur vibre en la regardant.
meme avis c'est tellement dommage
Tu m'as fait rire aujourd'hui "maitre Yoda", tu fait des rimes c'est pour la frime, c'qu'est plus fort, c'est que j'en fait encore... Longue vie à ta nouvelle chaine
Salut, quelque temps que je "like" maintenant abonné, merci pour tes vidéos
moto super sympa , j'en ai une en gris depuis peu super agréable a piloter très confortable, bien équilibrée et une puissance moteur largement suffisante , une moto qui donne une belle envie de voyager !!
Je prefere en gris. Bonne video maitre Yoda. Oui les protections, sabot moteur, etc.... indispensable!
Super vidéo 👍👏 si je fais mon permis un jour elle sera mienne honda transalp ❤️
Merci, comme d'habitude beaucoup de pertinence dans les commentaires sur la moto.
Une remarque : la vidéo a une prise de vue constamment mobile qui me donne le mal de mer en deux minutes.Ce n'était pas le cas sur les précédentes me semble-t-il. Bonne route !.
Une varadero améliorée, superbe
Hello merci pour l'essai. Effectivement, c'est bien ce qu'il me semblait, elle va manquer de couple en bas pour moi. Je vais voir avec la Suzuki 800DE qui semble mieux lotis.
Bel essai, le test de l’ophtalmo se fera désormais sur la Transalp.
Hello, merci pour cet essai, je l'attendais avec impatience pour confirmer le futur achat de cette bécane (première moto donc A2 par contre).
Merci pour le ressenti donné et pour les infos !!
Hello, choisir une Honda comme première moto c'est parfait pour la prise en main, tu seras sûrement à l'aise très vite 😊
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
@@330mm merci pour ta réponse !
En effet Honda est très souvent recommandé, seul défaut de celle ci c'est que ça m'oblige à la prendre neuve mais bon, je ferais d'autant plus attention et protections obligatoires! 😊
Bonne soirée à toi aussi et merci encore pour tes vidéos !
Merci beaucoup l'Ami
Un p'tit comparo avec la 800 DE serait sympa.
😎✌️
Il est vrai que pour une moto a vocation baroudeuse, elle manque cruellement de protection de base. Un équipement à rajouter qui grèveras largement le prix. Sinon, encore un super essai et apparemment avec toi , était la force ce jour-là 😆
Pourrais-tu faire une video de la Voge 500AC et de la QJ 550x 😎✌️
Avec l'équipement off road ça monte a 12k€ je crois.
Perso je ne l'ai pas encore essayé, mais j'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle concurrente, la 800 de, et j'ai tout simplement adoré !
Cette nouvelle transalp à l'air effectivement efficace, mais aussi un peu fade je trouve, j'aurais aussi aimé une gueule de petite Africa Twin, dommage...
Merci pour la vidéo bonne machine bien placé,en prix dommage pas le régulateur de vitesse.
Sans doute une très bonne moto , mais pour le coup de foudre va falloir autre chose , comment dire ... esthétique très fade 😭
Bah effectivement le coup de foudre par rapport à une Africa Twin qui a un look très affirmé c’est pas la même ^^
Mais perso pour l’avoir pas mal config sur le site honda je la trouve vraiment pas degueu le seul reproche que j’aurai à lui donner sur l’esthétique (après quelques équipements) c’est son phare avant de la CB500X
Après les goûts et les couleurs…
Mais je la prendrai en blanche l’année prochaine 😬✌️
C est vrai que hors 210cv pour 180 kg, pour des pilotes horspairs c est un peu ennuyeux...
Il faut comparer ce qui est comparable me dis pas n’importe quoi
J’ai beaucoup aimé ta présentation.Vraiment très sympa cet essai. J’aurai aimé que tu parles du freinage. Qu’en as tu pensé ? Complètement d’accord avec toi il manque un sabot motor, des protections cylindre et des protections mains. J’ai pris ces options ma commande est prévue début juillet je suis très impatient. Encore merci pour ton essai.
Nb : Elle à des chambres à air , pas de tubeless 😩il me semble que c’est une question d’économie !!
Salutations motarde.
Merci pour ton commentaire et félicitations pour ton achat, l'attente doit paraître longue.
Si je n'ai pas parlé du freinage c'est parce qu'il est dans la moyenne, serein et rassurant mais pas hyper puissant au point d'être remarquable. C'est Honda, ça travaille sérieusement et discrètement.
Passe un bon week-end ✌️✌️
Bravo pour la litanie des specs sans note ni hésitation 😀 Ça déroule plein pot 😂 Sinon pas sexy mais bon soldat je pense cette Transalp.
Hey ! ( Oui comme chez IKEA ). J'adore tes essais, quels qu'ils soient. Essaie le KYMCO LIKE 125... Je l'adore. Petites roues de 12 pouces c'est vrai mais pour le reste ce n'est que de la mécanique simple et J'ADORE ! Salut à toi.
Hello, merci pour tes encouragements, ça fait plaisir 🙂
Je note le Kymco Like 125, ça ne sera pas le plus facile à trouver mais je vais essayer.
Merci d'être passé par ici, bonne soirée à toi ✌️
Vu le tarif je chercherais une Africa twin d'occasion 😉
Hello,
Franchement elle fait tchip. Et niveau équipement je me vois pas traverser le Kazakhstan avec ça.. alors qu’avec l’ancienne bizarrement la question ne se posait pas trop. Celle ci n’inspire pas confiance. C’est bien à louer à Bali :)
Merci pour ton travail! Bonne vidéo comme toujours!
Salut, sans équipement elle fait un peu dépouillée c'est vrai mais elle respire quand même la solidité. Hâte de voir les pros la malmener pour s'en faire une idée.
Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche 😊
Super becane🎉🎉🎉
Super bouchons 😂
très jolie machine, assurément un futur Carton, mais options obligatoires : Pare mains, Sabot, Crash bar pour coller à son "nom" et sa vraie philosophie, d’où un prix plutôt à 12000/12500€ seul écueil son optique reprise des NC dommageable ... ca commence à faire "cher" l'outil "abordable" mais c'est une HONDA ! ... Gtie 5 ans aussi
Tu as tout dit 👏
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️✌️
On ne peut pas avoir de la puissance en haut et un couple omniprésent en bas à cylindrée égale, c'est l'un ou l'autre....
Un xadv par exemple à cylindrée égale puissance 59 chs au lieu de 92...
Le couple maxi equivalent à la transalp arrive environ 3000 tr plus tôt donc beaucoup plus coupleux que la transalp.
Agrément bien supérieur à bas et moyen regime pour le xadv....
Il faut juste savoir ce que l'on veut la puissance ou le couple!
Bien sur la conso sera moindre avec un couple maxi placé plus bas 😉
Deux choses incompatibles pour le TT le pot non protégé et le silencieux d'une routière 😮. En plus j'ai Lu que le moteur n'a pas de berceau donc en cas de choc il tape direct même avec un sabot celui-ci est attaché au moteur et non le cadre.
Ta pu essayer la 800de ten a pensé quoi comparé à la transalp?
Des nouvelles de la cbr750r ?
J'essaierai à nouveau cette Transalp en forêt quand la météo sera plus clémente 😞
Pour les accessoires ils feront une version « aventure »
Salut, bientôt mon permis, j'espère que cela sera ma première, allez vous la tester en A2? Et vous n'avez pas mentionné la consommation il me semble... Merci d'avance...
Je vais regarder la vidéo en boucle... 🤤
Bon week-end à nouveau...
À ce fabuleux mois de mai... 🎉🎉
En A2 vous devriez regarder du côté de la 650dsx... Je prépare aussi le A2 et l'hésitation entre les deux est grande. Surtout si vous voulez faire un peux de chemin.
@@Ashleyrioth merci, mais j'aime encore moins le look ... 😋
@@charlesbonnefont2905 et ça, ça ne se discute pas😂 Y a les V-strom aussi. Je cherche le même type de machine mais pour faire du off road aussi, et c'est pas évident c'est vite chère 😂
@@Ashleyrioth ah pardon, j'ai confondu avec la Suzuki...
Je vais regarder ça, merci pour l'info... 👍
@@Ashleyrioth pour moi le off road reste secondaire, je dois me rendre sur des chantiers donc c'est pratique pour cela, surtout par mauvais temps, mais je cherche surtout une moto polyvalente ( quotidien, duo, utilitaire), économique à l'usage, fiable... Donc je pense ne pas me tromper avec Honda... Après vous avez raison, c'est le portefeuille qui décidera pour moi...
Très fade, et il manque en effet les pares mains. La 750 x est très bien pour la route 😃✌🏻
Hello. En effet la 750x a un super moteur plein de couple.
La tenue de route sur chaussée mouillée est-elle bonne selon toi "3-3-0" ?
Aucun souci d'après moi même si ça ne sera pas aussi bon qu'un vrai pneu de route 😉
Passe une bonne soirée ✌️
C'est dommage qu'elle n'ait pas un vrai "châssis" comme la Suzuki 800 DE pour un trail.
Suzuki c'est bien sûr le papier, mais à la longue, la qualité de fabrication est un gros point faible.
Honda, ça ne bouge pas, c'est bien conçu et c'est du très solide.
Suzuki, plus jamais en ce qui me concerne.
Une fois que tu as goûté à Honda, tu as du mal à trouver un équivalent.
Super vidéo et super humour comme d’habitude. Juste une question : je ne me retrouve pas avec les chiffres, 563/12 ne donne pas 51€. Ai-je raté quelque chose ? ✌️
En règle générale, quand tu payes ta cotisation de façon annuelle c'est moins chère que de régler mensuellement. CQFD
C'est toujours plus cher quand tu mensualises tes versements.
@@davidquoniou283 merci à vous deux, intéressant, c'est vrai que quand je m'occupe de l'assurance je ne me renseigne pas sur ces détails ✌
Après avoir testé l'Aprilia, la Honda et la Suzuki, laquelle a ta préférence ?
Difficile de se prononcer tant elles ont toutes leurs qualités. Pour tous les jours si tu veux rouler tranquille : la Transalp
Si tu veux t'énerver et pouvoir accélérer à tout moment : la Suzuki
Et pour commencer une initiation offroad : l'Aprilia
La VStrom et la Transalp sont très similaires, une des seules choses qui les différencie selon moi, c'est la meilleure disponibilité du moteur de la Suz
J'espère que j'ai bien répondu, passe une bonne soirée ✌️✌️
@@330mm J'ai testé les trois (30-40 mn chacune). L'Aprilia est légère et maniable (on est alèse dessus) mais on sent beaucoup la chaleur du moteur sur les jambes (pas agréable). La Suzuki est très maniable (malgré le surplus de poids) mais le guidon (comme l'Aprilia) est large. Les remontées de file dans des espaces plus serrés deviennent compliqués. Elle donne aussi l'impression d'être volumineuse (pataude) alors qu'on ne ressent pas trop son poids en roulant. La Honda est légère comme l'Aprilia et son guidon est plus cintré. En revanche, elle ne m'a pas du tout renvoyé de chaleur moteur. Son caractère moteur est un peu différent de celui de la Suzuki mais reste punchy. Dommage que Honda n'ait pas repris l'esthétique de l'Africa Twin plus sympa.
la conduite des parisiens (c'est quelque chose )les voitures restent toujours sur la voie de gauche ??? et les doublages se font par la droite. faites pas ça à Lyon
FIRST (coucou ça va ?) Je suis monté dessus la semaine dernière et en faisant 1m70 c'est compliqué quand même...
Hello, cest vrai qu'il ne faut pas s'attendre à avoir les deux pieds bien à plat mais j'ai trouvé la forme de la selle bien pensée.
Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée ✌️
Il existe une selle base à 820 mm pour 150 €..tu auras les 2 pieds qui touche le sol avec ca
@@stephanedasilva2333 merci pour l’info !
A qd le test de la DAX 👀
J'aimerais beaucoup mais elle est impossible à trouver. Honda n'a jamais prévu de mettre des DAX en démo donc...
@@330mm elle me fait de l’œil, mais je me pose la question de la boîte de vitesse 🤔
@@anthonyfoulon4166 pour en avoir discuté avec un propriétaire, on s'y fait vite 🙂
@@330mm et sur sa fiabilité ? Et en comparaison de la monkey 😬
@@anthonyfoulon4166 la fiabilité générale ne devrait pas posera de soucis étant donné que c'est une mécanique éprouvée. L'inconvénient du Monkey c'est qu'il est monoplace 🥲
Quel dommage : PAs de protèges mains, pare carter, lèche roue , pneus à chambre ...ça tire de tout les côtés pour espèrer un prix moyen.....dommage .....à part cela bon essai
Merci !
Je garde ma CB500X !!!
Et puis , les tarifs pour la bien équiper , là ça pique grave...
Les accessoires SW motech arrivent en juin je crois
Pneus à chambre c’est un non absolu. Moto Guzzi a fait passer rapidement sa V85 en tubeless et on peut espérer qu’Honda y viendra.
L’amortisseur est déjà critiqué par pas mal d’essayeurs… difficile a dire sans essai, mais ce qui est mesquin c’est l’absence de réglage de la précontrainte sans outil.
Encore un effort Honda…
Tu peux mettre des pneus tubless mais il faut débourser1000€ supplémentaire pour rendre étanche les jantes
@@stephanedasilva2333
C’est un surcoût important 1000€, alors que montées d’origine par le constructeur c’est un écart bien moindre.
@@Checkpat je partage ton point de vue mais avec des pneus tubless, la transalp aurait été moins competitive
@@stephanedasilva2333
C’est exact. A lire les commentaires sur les réseaux il semble que les réactions de refus comme la mienne sont assez nombreuses. J’aurais bien payé 3 à 400 € de plus pour l’avoir en tubeless, et d’ailleurs elle serait encore restée moins chère que la Vstrom avec un réel avantage pour tous ceux qui la destine à la route. Il me semble qu’Honda va perdre des ventes là où il aurait pu en tirer un avantage concurrentiel
✌️
Ce qui me dérange dans les pneus à chambre à air est le choix proposé par les différentes marques.
C'est très limité à partir du moment où l'on recherche une monte typée route, et plus précisément des profils pneumatiques spécifiques à la chaussée mouillée.
D'ailleurs si quelqu'un connait une référence dans les tailles de pneus de la transalp, je suis preneur.
Bonjour je suis tout à fait d'accord avec vous c'est concessionnaire c'est devenu des rats morts
Ah que il aime l'argent des concessionnaires
Qu'est-ce tu racontes ?
Ils abusent honda, il reprennent les même codes stylistiques, mettent un ou deux artifices en plus et bam une nouvelle moto ! Honnêtement le designe de l'ancienne était plus sympas, et lui donnait une vrai identité, c'est simple on ne pouvait la rater, alors que celle-ci de loin, on va sûrement se dire si c'est une 500x, une nc750x, une transalp.
Sir l'équipement ils abusent. Un sabot et des crash barre, a ce prix ça serait pas du luxe.
ouin ouin ouin ouin y pas de double berceau alors caca..... comme les KTM donc....
Je la trouve esthétiquement, très très triste ....
Toujours c es putin de chambre à air danger
Pas plus dangereux que des pneus sans chambre à air ...
Ce sont vraiment des préjugés qui ont la dent dure et je ne comprends pas pourquoi.
Un pneu n'éclate pas et ne déjanté pas comme ça à la moindre crevaison.
@@philippeschmittww désolé mais la chambre à air éclaté mon ami est décédé comme ça et ça femme dans le coma
@@Toube403 je suis désolé ...
Ça date de combien de temps cet accident ?
Aujourd'hui les chambres à air me semblent fiables pourtant.
Ça serait un scandale mondial de vendre des motos aussi dangereuses.
@@philippeschmittww il a 3 ans éclatement à l avant avant un transalp
Et depuis je déteste les chambres à air