Mais um vídeo explicativo da série de utilização consciente da alavanca seletora de marchas. Contato: S.O.S. dos Automáticos www.sosdosautomaticos.com.br sosdosautomaticos@gmail.com
Excelente explicação sobre câmbio automático. No auto esporte haviam ensinado diferente, colocando em N nos semáforos. Eu fiz algumas vezes e parei devido aos trancos que dava na caixa automática...
Acima de 45 segundos em N vale a pena pela economia de combustível. O seu tranco pode ser coxim do motor ou do câmbio. Ou sensor de pressão da caixa automática.
@@souza250 assim quando o cara tá no trânsito por exemplo, pode deixar N no ponto morto , pra aí o carro relaxa e quando for acelerar não força tanto o motor
Muito boa sua explicação , cada dia que passa aprendo mais com vocês . Todo mundo deveria pesquisar essas informações sobre cambio automático , principalmente que pretende comprar um carro com cambio automático .
É necessário realmente toda vez que vc for deixar o carro estacionando após um determinado percurso ou manobra tirar da posição D passar na N puchar o freio de mão tirar o pé do freio, adicionar novamente o pé no freio e aí sim colocar na promoção P.
Ótima dica de manter a alavanca do câmbio em "N". Eu mudava toda vez que parava, msm por alguns segundos, achando que estava fazendo certo. Obrigado é mt sucesso p a vcs do canal.
tirou muito minhas duvidas, comprei meu primeiro carro com cambio automático, e tava fazendo isso de N no sinal, agora não mais fazer, e otimas informações, obrigado.
cara.. nunca faça isso.. e não escute caras velhos q tem o vício da banguela.. ou toda hora colocar no ponto morto do cambio manual, com a famosa ideia de economizar combustivel!!!!
É incrível essa problemática do n no semáforo as montadoras deviam resolver este problema pois a condução fica muito mais confortável se pudesse usar o n frequentemente , é uma pela que estraga o câmbio.
+S.O.S. dos Automáticos Ficou claro q mudar para o N no semáforo gera um desgaste desnecessário, eu gostaria de saber no câmbio Tiptronic se eu ficar jogando para o lado para usar manualmente se essa mudança gera também um desgaste?
No meu entender quando vc estiver parado e estando em D, está gerando um atrito de partes, pois o carro quer andar e vc está freiando. Outro ponto seria o derretimento ou comprometimento das lâmpadas e soquetes de freio pois estariam o tempo todo aceso e gerando calor. Ponho sempre no N no sinal e freio de estacionamento!
Show de bola tirou minha dúvida. Mas é meio que sem nexo, vc não pode descansar as pernas, estica Las... Claro q o câmbio automático é diferente do manual por isso minha dúvida, o veículo na posição D está engraçado certo??? Câmbio manual engrenado consome mais combustível, desgasta embreagem.
Eu fiz o teste em duas viagens de 230 km que sempre faço. Há muita subida na ida e muita descida na volta. Fiz os 2 testes apenas nas voltas, ou seja, no trajeto com mais descidas. RESULTADO: No trajeto que eu passava pro Neutro nas descidas, ECONOMIZEI MUITO MAIS COMBUSTÍVEL.
Vcs são show de bola! Parabéns 👏 seria possível me informar sobre a EcoSport Titanium 2.0 automática 2014 se ela possui correia dentada ou corrente ???
Olá! Tudo bem? Tenho HB20 2015 Automático 4 marchas. Dúvida: Qual a posição correta p/rotação (RPM) de cada posição do câmbio: D, D3, D2, L? Obrigado!!
Olá, ótima explicação, gostaria de relatar um defeito que apresenta no meu Focus Duratech 2012, quando coloco em N com o motor ligado e o veículo parado por alguns segundos ele da alerta de motor avariado. No scanner OBD2 apresenta os códigos de falha P1702 e U2513 . Fiz a 2 meses o cambio completo. Sou do interior de Sao Paulo se tiver como dar uma opinião sobre a possível causa eu agradeço. Abraço pessoal!
Boa explicação, tenho uma Zafira automática e uso a posição "N" quando para o carro em declive ou subida.. Justamente para puxar o freio de mão primeiro e não jogar o peso do carro na caixa de câmbio ok... fica a dica...
Lá pergunta se der problema no freio de mão do jeito que você disse fatalmente acontecerá um acidente, reveja este procedimento, não é isto que o vídeo explica.
Ponha em N acione o freio de mão, tire o pé do pedal de freio e COLOCA A ALAVANCA DE CÂMBIO NO P , para travar as rodas dianteira evitando que o carro se mova causando acidente.
Excelente vídeo. Sobre a última abordagem citando o fato de parar o carro no trânsito e colocar de D para N, fiquei com dúvida se a recomendação dada no vídeo também é válida para transmissões mais antigas como o zf4hp18 usada em veículos como Audi A3 1.8 turbo, Alfa 164 ou Peugeot 605. Pergunto isso porque nesses carros, quando para no semáforo o motor fica puxando, se afrouxar o pé um pouco o carro anda, perigoso bater.
Jeferson, obrigado pelo comentário, sobre sua dúvida para qualquer tipo de transmissão automática, mantenha SEMPRE em "D", ele foi projetada para tal. Abs!
Boa noite..Desculpe pelo incomodo novamente. Estou com uma duvida..já fiz essa pergunta a vcs...volto a fazer-lhe a mesma pergunta. Fiz o cambio automatico do meu carro em uma oficina em sp,e só estou passando raiva ,me entregaram o carro todo desregulado..cabo do acelerador e cabo o cambio fora do ponto. Gostaria de saber se devo rosquear as duas porcas do cabo do cambio em sentido do canduite que cobre o cabo....ou se devo rosquear as dua porcas do cabo em sentindo a ponta do cambio? resulmindo ..o cabo tem que ficar bem esticado ..ou meio froxo, .
Bom dia Marcos e obrigado pelo contato, eu efetuei a resposta de imediato, não sei porque as vezes simplesmente ela não é postada corretamente, no seu caso eu lembro que dizia sobre dar "tranco" etc...Esse cabo de modulação não interfere em fator "tranco" ele apenas afetaria as trocas de marchas, tente soltar toda a capa e vem "puxando" suavemente até você sentir encostar na cabeça ou mecanismo da válvula de modulação esse seria teoricamente o ponto, recomendo à você deixar um profissional efetuar o serviço pelo fator experiência ok? Forte abraço e boa sorte! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Bom dia, obrigado pela dica. Tenho só mais uma dúvida, quando estou numa subida em d, e preciso reduzir e retomar, parece que o cambio patina, mas aí ponho em l, e ele vai, se for vazamento de pressão interna, numa reta em d, ou até na subida em l, ele também não ia patinar, obs. O óleo está claro e não cheira queimado, vcs podem me ajudar sobre o que pode estar acontecendo. Obrigado e bom dia, boa semana.
Sergio eu creio que está havendo um equivoco ou vc não está sabendo identificar exatamente oque está acontecendo, eu te digo isso pq se o cambio patinar seja em qq situação ele literalmente "queima" vc não consegue andar com o carro, o cambio não patina só de vez em quando ou em determinada situação. Verifique corretamente oque está acontecendo pois as X o motor não está passando a caraga necessária ou até um defeito de conversor ou ajustes dependendo do veículo. Sugiro que vc procure uma oficina ESPECIALIZADA caso haja mais dúvida quanto à isso. Lembre se q a posição "L" ou "1" na alavanca é somente para saída e situações de força ou subidas!
Caramba, tirou uma dúvida enorme minha. Venho de carro manual, e estou me acostumando com um Corolla automático. Estou vendo todos os vídeos possíveis para utilizar da forma correta e melhorar a vida útil como um todo do veículo. E justamente esta pergunta do câmbio em N que eu estava na dúvida. Muito obrigado. Como sugestão, deixo a ideia de vocês falarem técnicamente o que acontece com o câmbio nas paradas e arrancadas em aclives acentuados. Coloco no D e saio ? Coloco em primeira na parte manual ? E pra parar em descida ou subida como faço ? Muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho.
Bom dia Wellington e muito obrigado pelo seu contato, está anotada sua sugestão e assim que sobrar tempo faremos um vídeo à esse respeito. Sobre a parada entenda o seguinte: Quem segura o carro é o freio de estacionamento portanto é muito importante que ele esteja sempre em dia. Tente fazer nesta ordem que estará correta: 1- Pare o veículo e pise no freio. 2- Acione o freio de estacionamento. 3- Coloque a alavanca na posição "N" 4- Coloque na posição "P" 5- Desligue o veículo. Espero tê-lo ajudado e mantenho-me à total disposição. Forte abraço e sucesso sempre!!! S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Obrigado retirou uma dúvida que tenho, mas ao parar no sinal eu prefiro colocar puxar o freio de mão para dar um descanso para os pé. Estou fazendo o correto ou é melhor ficar pisando sobre o freio?
E se precisa ou quere por algum motivo deixa o carro ligado sem agente está dentro ou mesmo que tiver deixa o carro ligado assim como deixamos no ponto morto os nanuai e também como deixa o carro automático esquentar o motor antes de sai na primeira partida, qual posição devemos deixa
Boa gostei nunca deicho no n sempre paro engatado e com pé no freio motor sempre trabalhando. Outra coisa nunca saio no pau sempre suave na maquina pra ter uma vida longa na caixa ok
Prezado João uma coisa que muitas pessoas ainda precisam aprender principalmente aqui no BR é que "Câmbio Automático" foi desenvolvido pra nos proporcionar CONFORTO e não ser carro de corrida, parabéns amigo, abs!
Boa tarde tenho um honda fit 2007 cambio cvt, quando mudo a alavando do P para R a rotaçao do motor cai quando mantenho o pé no freio, da impressao q o carro vai morrer, quando passo do R para o D acontece o mesmo.
Boa noite pessoal, meu carro é um honda civic e quando vc para em D ele tende a sair, ou seja, se tirar o pé do freio ele sai andando, mesmo assim não tem problema ficar segurando no freio na posição D ? Não prejudica ?
Blz?? Podemos acionar o freio de mão, e o câmbio ficando em Drive?? Para por exemplo, descansarmos o pé direito de vez em quando nos semáforos??? Obrigado
Bom dia, a respeito de colocar no “N” com o carro em movimento, para fazer um barulho com o motor (não chegando a cortar o giro) e depois colocar no D de novo, é prejudicial ? E quais problemas poderiam ocorrer?
Boa tarde, primeiro ótimo video, porem tenho duas perguntas por favor, primeira. Primeira, minha garagem fiz dois calco no piso para segurar o carro para não movimentar nem para frente nem para traz e só deixo no (N). Segunda pergunta, ao descer uma serra ou uma descida bastante íngrime uso o cambio nas trocas manuais para segurar o carro mas não paro o carro para mudar do (D) para o manual e nem do manual para D por favor me diga se tem algum dano no cambio. Desde já obrigado.
Boa tarde Sr José, não há problema algum em mudar a alavanca com o carro em movimento desde que seja uma manobra coerente, sobre estacionar recomendo sempre deixar em "P" e freio de estacionamento acionado.
Boa tarde. Tenho um corola 95 automático. Às vezes, qnd passo numa lombada, ele vai sozinho pra o neutro. A alavanca no D, mas lá dentro ele muda pra o N. Aí coloco no N, depois volto pra o D e volta ao normal. Por quê isso acontece??
Por favor vcs pode explicar qual posição devo deixar o câmbio quando estacionar puxo o freio de mão antes do P ou depois qual momento o carro fica presso na estrutura do câmbio ou do carro
Pare em "D",pisando no freio, coloque em "N", acione o freio de estacionamento ( deve estar em perfeitas condições) na sequência coloque em "P" e desligue!
Olá pessoal Me tira uma dúvida, tenho um carro com transmissão automática. Posso erguer uma roda com macaco, ligar o carro colocar no D e acelerar.? Para escutar um barulho na roda por exemplo.
Boa noite meus amigos parabéns pelo canal e os vídeos, mais um inscrito. Tenho um carro automático, ao estacionar coloco em n, puxo freio de mão, aí tiro o pé do freio, para o peso do carro ficar no freio de mão, aí piso no freio de novo e coloco em p para desligar, ou se eu já desligar em n depois que tirei o pé do freio, é melhor? A dúvida é posso desligar em n ?
Prezado Sergio, uma vez que o "peso" estiver no freio de estacionamento e vc tiver certeza disso pode já colocar em "P" e desligar normalmente, não tem necessidade de desligar em "N".
Gostei muito do seu vídeo, mas eu tenho uma duvida que eu acho que outras pessoas ainda não se atentaram, carros com cambio automatico que não tem a posição P para travar as rodas e desligar o carro, no caso do Fiat Cronos, como se fara para desligar o carro e manter as rodas do motor travadas alem das rodas traseiras com o freio de mão ?
Prezado Pablo, até onde eu sei (ao menos os que eu vi) as posições do Cronos são "P-R-N-D" sendo que em "D" existe a possibilidade de modo manual colocando a alavanca para o lado. Nesse caso basta colocar em "P". Se existe um modelo diferente sem a posição ficarei te devendo pois desconheço!
O que acontece se estiver em alta velocidade (acima de 90) e colocar o câmbio na posição N ? Se for por um curto período de tempo (por engano) tem algum dano ?
Pego BR todo dia, já conheço os radares do meu percurso aí venho a 120 kms/h qdo chega a certo ponto jogo no N e chego no radar e nas lombadas na velocidade certinha daí jogo no D é sigo sem nem tocar no freio. Isso prejudica o câmbio?
Gostaria de entender os porquês e as causas dessa ação, porque gosto de entender o que estou fazendo... Se posso por em N em algumas situações, por que não podemos usar esse artifício pra usarmos a energia acumulada com a velocidade e prosseguir um percurso sem "prender" o carro com freio motor?
SEMPRE de uma passada pelo N não precisa estacionar coisa de um dois segundos, mais isso prepara a caixa p fazer a inversão de giro, quando vc muda direto aos poucos vai forçando a caixa.
Se eu tiver andando no d ,é quiser por no s que tem marchas simuladas posso por com ele andando ou só parado ,com s da pra sair ,sem mudar a macha o que acontece.
bom dia meu amigo olha só nunca fiz trabalho na caixa só troco o óleo quando a caixa tá frio ela passa a ré normal mas quando esquenta aí tenho que pizza no à acelerado o óleo é novo quando o carro está desligado o nível do óleo fica no Max né isso você acha que vou gastar muito nessa caixa será que vai ser preciso abrir estou muito preocupado ela é uma Zafira 2009 espresso acho que ela não tem filtro na caixa ou tem
Bom dia, preciso acionar o botão para passar de D para 2 e para L e vice versa, outra pergunta, Acho meu carro ( Toyota RAV4 AT ), muito fraco nas subidas, quer dizer, tem força mas não desenvolve, há alguma dica, estou com carro automatico ha 10 dias, não tenho certeza se isso é normal ou erro meu.
Pergunto dizem que pra descer numa serra tem que usar o l ,se pisar tora hora no freio em d estraga e esquenta muito e se não tiver o ele só tiver p,R,N,D ,S como que eu faço,se eu tiver subindo uma serra rápida eu posso subir d ou coloco no s ,mesmo andando posso mudar pro s ou só parado ,.
No seu caso use o D tanto descida quanto subida, vc pode mudar p S sim porém o S é o modo esportivo o consumo aumenta bastante nesse modo e as trocas ficam mais prolongadas.
Esqueci de perguntar: devo trocar fluído de câmbiode câmbio? Qual periodicidade? Lembrando q a GM coloca em seus manuais para ñ trocar. Isso tem muita polêmica. Diz aí!
Eu fiz banguela em mais de 100 mil km rodados em meu Honda City e nunca tive nenhum problema, deu PT com quase 250 mil km rodados, mas se não é recomendado, com certeza não farei agora no meu 3008. Mas que economiza combustível, com certeza economiza, mas não compensa o risco.
olá! Sugiro passar dicas de alguns carros de como passar o cambio p/ N quando os veículos sofrerem pane elétrica ou estiverem s/ bateria, como trabalho c/ guincho já me safei de alguma por saber o macete de alguns carros, mas tem alguns que não consegui destravar ou passar p/ "N" como o C4 Picasso por exemplo que a alavanca é no volante...
Boa tarde GUINCHO EXPRESS e obrigado pelo contato, e está anotado sua sugestão, assim que possível falaremos mais sobre isso. Forte abraço e sucesso sempre. EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
E nos casos em que o motorista tira o carro da garagem e sai do carro pra ir fechar o portão? Em que posição colocar? Em P, deixa em R ou em N (em todos os casos, com o freio de estacionamento aplicado)?
Eu nunca coloco no N em semáforos. Tenho um Sentra câmbio CVT e eu percebo que ao parar o veículo acionando o freio do pé, o motor descansa, quando abre o sinal e solta o freio do pé da aquela leve subida na aceleração pra fazer o carro movimentar. No mais, quando vou estacionar, manobro na posição que desejo, e antes de desligar eu coloco no N pro peso do carro não ficar sobre o câmbio, aí puxo o freio de mão com a posição no N, assim o peso fica sobre o freio de mão e não no cambio, após isso elevo o câmbio ao P e desligo o carro.
Olá !! comprei uma Eco Sport 2018/19, nunca tive um automático antes e tenho uma duvida. Quando chego em casa para guardar o carro, assim que coloco na garagem o cambio está na posição D, quando vou passar parar o carro em definitivo e mudar para o P, devo fazer com o motor ligado ou desligado ??? Porque quando passa pela letra R e o motor está ligado,dá um "tranquinho" (coisa minima) e desligado não dá.
Prezado amigo desculpe a demora da resposta estou com problemas com minha internet, sobre a parada não há necessidade de passar pela posição "R" parando o veículo acione o freio de estacionamento, em seguida coloque na posição "N" (com motor funcionando) e em seguida puxe direto para o "P" e desligue. Vai notar que não haverá mais o tranco.
Após manobra, pise no freio, coloque no N, puxe o freio de mão, solte o pé do freio ( o peso do carro vai para os freios ), em seguida pise novamente no freio e coloque no P. Nunca mais terá trancos.
Mais uma coisa sobre a posição N é qdo estacionamos o carro em aclive/ declive: se ao pararmos, colocarmos direto no P, quando tiramos o pé do freio, com o freio de estacionamento puxado, a acomodação do carro fará uma pressão sobre o câmbio. Notamos isso qdo formos sair. Se colocarmos no N, o carro se acomoda no freio de mão. Depois passamos para o Park. Concordam?
Olá gostaria de saber se em carro com câmbio automático posso instalar algum dispositivo de segurança do tipo que corta o combustível mesmo com o carro em movimento
Não sei te responder isso sinceramente, oque posso AFIRMAR é que se vc não quer ter problema não instale absolutamente nada na parte eletrônica do câmbio e nem altere nada original nesse sentido.
Senhores parabéns pelo vídeo, mas, quero sugerir que mude de ambiente, pois está dando muito Eco na fala . Em alguns momentos o som estava baixo. Agradeço.
ok..Percebi que não e toda vez que da o tranco,sou cadeirante uso uma alavanca o qual acelero e freio,percebi que as vezes ao eu não aperta bem a alavanca contra o freio e ai que acontece esse leve tranco.
Pode, e no caso do AL4 é até bom, porém o sair de 2 marcha é pra situações de atoleiro ou em piso escorregadio por exemplo, evite utilizar esse recurso nesse câmbio pois é a marcha que mais sofre naturalmente nessa transmissão.
Bacana o vídeo. Minha garagem e 100% plana. O carro é novo e o freio de mão também. Posso deixar o cambio em N quando paro? Ou tenho que colocar em P. Se deixar em N vai estragar o cambio? Obrigado.
O áudio c/ este eco fica ruim de entender, mas porque não posso estacionar no N se eu estiver no plano, se alguns casos é porque a chave não sai, não é o meu caso, é preciso dar estas orientações tbm !
Prezado amigo, é mais por uma questão de segurança, se por algum motivo o carro for ligado e engatado pode inclusive haver acidentes com mortes coisa que já aconteceu inclusive com gente famosa, é só por isso.
Se for em uma situação que não vai haver movimento por exemplo estacionado pode utilizar a posição "P", se for em uma situação que poderá haver moviento como um congestionamento que por algum motivo travou geral e não vai andar por algum tempo nesse caso pode utilizar a "N".
Meu carro antes eu não conseguia tirar a chave do contato se o câmbio não estivesse na posição P , mas de uns dias pra cá a chave sai do contato em qualquer posição isso é algum problema que tá acontecendo ? Fico no aguardo pela informação
No caso da Meriva EASYTRONIC é indiferente pois o sistema sempre irá acionar a embreagem independente da posição de alavanca, a dirigibilidade em um automatizado é semelhante à um automático porém o sistema em si não absolutamente NADA à ver!
Sobre acionar o "N" em movimento (bengala), soube que é prejudicial em trechos maiores por diminuir a lubrificação do câmbio e reduzir a economia de combustível que aconteceria com o corte pela injeção, mas e em menores? Por vezes tenho vontade de colocar o "N" em movimento para descer suavemente uma pequena ladeira até parar em um sinal fechado (longo), ou em outros casos, numa descida maior em estrada, para manter a velocidade (evitar o freio motor), retomando "D" para seguir. Tenho uma Tucson 2009 com motor 2.7, o barulho e freio motor me remetem a ineficiência e consumo nestes casos pontuais.. Enfim, essa transição do "N" para o "D" e vice-versa, em movimento (inclusive em alta velocidade) é prejudicial às engrenagens do câmbio ou ocorre naturalmente? Seria contra o recomendado tais práticas? Obrigado pela atenção!
Prezado Luiz, desculpe desapontar mais poucos câmbios automáticos tem o "freio motor" e quanto ao "N" esqueça que essa marcha existe em qualquer condição de veículo em movimento, ou seja evite utilizar e em faróis ou congestionamentos mantenha sempre o tempo TODO em "D".
Faço o mesmo no meu carro manual: Piso na embreagem ou jogo pro Neutro e aproveito o embalo (roda livre) até o sinal ou curva de esquina.. devo ser o motorista mais econômico do país rsrs... E ja tive diversos automaticos, acho ABUSURDO ter que ficar segurando o carro no freio, chega a doer a perna direita até pois se parar pra pensar, vc nunca vai parar de pressionar os pedais com a perna direita... pra que serve entao o cambio automatico se me cansa mais a perna direita do que a embreagem leve dos carros atuais??
Boas explicações. Permito-me alertá-los de que o som está um pouco ruim em virtude do eco ou da reverberação. Tentem em outros locais.
Excelente explicação sobre câmbio automático. No auto esporte haviam ensinado diferente, colocando em N nos semáforos. Eu fiz algumas vezes e parei devido aos trancos que dava na caixa automática...
Acima de 45 segundos em N vale a pena pela economia de combustível. O seu tranco pode ser coxim do motor ou do câmbio. Ou sensor de pressão da caixa automática.
Nunca vale a pena colocar em N, quando o carro estiver ligado
@@souza250 assim quando o cara tá no trânsito por exemplo, pode deixar N no ponto morto , pra aí o carro relaxa e quando for acelerar não força tanto o motor
Muito bom! Direto ao assunto, sem enrolação! Parabéns!!!
Muito boa sua explicação , cada dia que passa aprendo mais com vocês . Todo mundo deveria pesquisar essas informações sobre cambio automático , principalmente que pretende comprar um carro com cambio automático .
É necessário realmente toda vez que vc for deixar o carro estacionando após um determinado percurso ou manobra tirar da posição D passar na N puchar o freio de mão tirar o pé do freio, adicionar novamente o pé no freio e aí sim colocar na promoção P.
up
Muito boa a aula, excelentes dicas... Gostaria que dissertassem tb sobre a troca do fluido da cx automatica
Q legal esse mecânicos dando dicas muito últil no nosso dia dia, parabéns e continue nos ajudando ....
Ótima dica de manter a alavanca do câmbio em "N". Eu mudava toda vez que parava, msm por alguns segundos, achando que estava fazendo certo. Obrigado é mt sucesso p a vcs do canal.
Show, desmistificando o automático... parabéns
Que top o vídeo de vcs tem muita gente que tem carro automático mas não sabe utilizar infelizmente
tirou muito minhas duvidas, comprei meu primeiro carro com cambio automático, e tava fazendo isso de N no sinal, agora não mais fazer, e otimas informações, obrigado.
cara.. nunca faça isso.. e não escute caras velhos q tem o vício da banguela.. ou toda hora colocar no ponto morto do cambio manual, com a famosa ideia de economizar combustivel!!!!
O hábito de colocar no neutro no semáforo 🚦 diminui a vida útil do câmbio.
É incrível essa problemática do n no semáforo as montadoras deviam resolver este problema pois a condução fica muito mais confortável se pudesse usar o n frequentemente , é uma pela que estraga o câmbio.
Muito boa as dicas, a de manter em D nos semáforos serviu pra mim, obrigado!
Boa tarde Elon, obrigado você estamos preparando uma série nova de ótimas dicas fique de olho, forte abraço e sucesso sempre!!!
S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
+S.O.S. dos Automáticos Ficou claro q mudar para o N no semáforo gera um desgaste desnecessário, eu gostaria de saber no câmbio Tiptronic se eu ficar jogando para o lado para usar manualmente se essa mudança gera também um desgaste?
Não amigo pode mudar tranquilamente ok? Abs!!!
Tenho um omega cd automatico ele nao da partida na letra P fica em modo de segurança, aí só consigo ligar ele no N o que pode ser?
Paulo Candado
Problema de junta
Profissional de altíssima qualidade!! Donato, professor da APTTA BRASIL.
Com o auxílio do professor João eu recomendo fazerem um curso do seguimento.
No meu entender quando vc estiver parado e estando em D, está gerando um atrito de partes, pois o carro quer andar e vc está freiando. Outro ponto seria o derretimento ou comprometimento das lâmpadas e soquetes de freio pois estariam o tempo todo aceso e gerando calor.
Ponho sempre no N no sinal e freio de estacionamento!
Viďeo excelente
Muito esclarecedor
Nem o fabricante e tão esclarecedor com este vídeo
Excelente informação.
muito bem explicado parabéns...
Boa tarde.
Mais uma vez muito obrigado.
Bom dia. Muito obrigado pela atenção dispensada.
Show de bola tirou minha dúvida. Mas é meio que sem nexo, vc não pode descansar as pernas, estica Las... Claro q o câmbio automático é diferente do manual por isso minha dúvida, o veículo na posição D está engraçado certo??? Câmbio manual engrenado consome mais combustível, desgasta embreagem.
Show de bola o vídeo! Parabéns!
Eu fiz o teste em duas viagens de 230 km que sempre faço. Há muita subida na ida e muita descida na volta. Fiz os 2 testes apenas nas voltas, ou seja, no trajeto com mais descidas.
RESULTADO: No trajeto que eu passava pro Neutro nas descidas, ECONOMIZEI MUITO MAIS COMBUSTÍVEL.
Boa explicação nota 10 pra vocês tirei minha duvida .
Vcs são show de bola! Parabéns 👏 seria possível me informar sobre a EcoSport Titanium 2.0 automática 2014 se ela possui correia dentada ou corrente ???
Olá! Tudo bem? Tenho HB20 2015 Automático 4 marchas. Dúvida: Qual a posição correta p/rotação (RPM) de cada posição do câmbio: D, D3, D2, L? Obrigado!!
Parabéns irmãos. Boas dicas
Excelente profissional,
Show show ótimo vídeo e tirei boas dúvidas 👌👌👌
Obrigado pela dica de N / D.
Olá, ótima explicação, gostaria de relatar um defeito que apresenta no meu Focus Duratech 2012, quando coloco em N com o motor ligado e o veículo parado por alguns segundos ele da alerta de motor avariado. No scanner OBD2 apresenta os códigos de falha P1702 e U2513 . Fiz a 2 meses o cambio completo. Sou do interior de Sao Paulo se tiver como dar uma opinião sobre a possível causa eu agradeço. Abraço pessoal!
Verifique a chave seletora do seu veículo e o painel de instrumentos tbm.
parabéns ótimas informações, tirou minhas dúvidas, principalmente essa de colocar em neutro quando tiver parado no semáforo!!! valeu muito bom 😉
Boa explicação, tenho uma Zafira automática e uso a posição "N" quando para o carro em declive ou subida..
Justamente para puxar o freio de mão primeiro e não jogar o peso do carro na caixa de câmbio ok... fica a dica...
Excelente!!! Essa é a ideia!
Lá pergunta se der problema no freio de mão do jeito que você disse fatalmente acontecerá um acidente, reveja este procedimento, não é isto que o vídeo explica.
Ponha em N acione o freio de mão, tire o pé do pedal de freio e COLOCA A ALAVANCA DE CÂMBIO NO P , para travar as rodas dianteira evitando que o carro se mova causando acidente.
Obrigada pelas dicas !
Excelente vídeo. Sobre a última abordagem citando o fato de parar o carro no trânsito e colocar de D para N, fiquei com dúvida se a recomendação dada no vídeo também é válida para transmissões mais antigas como o zf4hp18 usada em veículos como Audi A3 1.8 turbo, Alfa 164 ou Peugeot 605. Pergunto isso porque nesses carros, quando para no semáforo o motor fica puxando, se afrouxar o pé um pouco o carro anda, perigoso bater.
Jeferson, obrigado pelo comentário, sobre sua dúvida para qualquer tipo de transmissão automática, mantenha SEMPRE em "D", ele foi projetada para tal. Abs!
S.O.S. dos Automáticos muito obrigado pela resposta e parabéns pelo profissionalismo. Foi compartilhar o vídeo de vocês.
Grande abraço!
jeferson rodrigues .Isso acontece com qualquer veículo com câmbio automático
Super esclarecedor! Muito obrigado a vcs. Eu, com receio de prejudicar a embreagem interna, coloco em N nos semáforos mais demorados e tal...
Sugiro que pare com esse hábito hoje mesmo!
Excelente conteúdo 👏👏👏
Boa noite..Desculpe pelo incomodo novamente.
Estou com uma duvida..já fiz essa pergunta a vcs...volto a fazer-lhe a mesma pergunta.
Fiz o cambio automatico do meu carro em uma oficina em sp,e só estou passando raiva ,me entregaram o carro todo desregulado..cabo do acelerador e cabo o cambio fora do ponto.
Gostaria de saber se devo rosquear as duas porcas do cabo do cambio em sentido do canduite que cobre o cabo....ou se devo rosquear as dua porcas do cabo em sentindo a ponta do cambio?
resulmindo ..o cabo tem que ficar bem esticado ..ou meio froxo, .
Bom dia Marcos e obrigado pelo contato, eu efetuei a resposta de imediato, não sei porque as vezes simplesmente ela não é postada corretamente, no seu caso eu lembro que dizia sobre dar "tranco" etc...Esse cabo de modulação não interfere em fator "tranco" ele apenas afetaria as trocas de marchas, tente soltar toda a capa e vem "puxando" suavemente até você sentir encostar na cabeça ou mecanismo da válvula de modulação esse seria teoricamente o ponto, recomendo à você deixar um profissional efetuar o serviço pelo fator experiência ok? Forte abraço e boa sorte!
EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
ÓTIMO VIDEO , PARABÉNS
foi otima a dica.Parabens
obgd pelas dicas amigos. um abc
nos carros automaticos com o sistema stop/start como funcionaria o cambio neste caso?
Bom dia, obrigado pela dica. Tenho só mais uma dúvida, quando estou numa subida em d, e preciso reduzir e retomar, parece que o cambio patina, mas aí ponho em l, e ele vai, se for vazamento de pressão interna, numa reta em d, ou até na subida em l, ele também não ia patinar, obs. O óleo está claro e não cheira queimado, vcs podem me ajudar sobre o que pode estar acontecendo. Obrigado e bom dia, boa semana.
Sergio eu creio que está havendo um equivoco ou vc não está sabendo identificar exatamente oque está acontecendo, eu te digo isso pq se o cambio patinar seja em qq situação ele literalmente "queima" vc não consegue andar com o carro, o cambio não patina só de vez em quando ou em determinada situação. Verifique corretamente oque está acontecendo pois as X o motor não está passando a caraga necessária ou até um defeito de conversor ou ajustes dependendo do veículo. Sugiro que vc procure uma oficina ESPECIALIZADA caso haja mais dúvida quanto à isso. Lembre se q a posição "L" ou "1" na alavanca é somente para saída e situações de força ou subidas!
Bom dia obrigado
Caramba, tirou uma dúvida enorme minha. Venho de carro manual, e estou me acostumando com um Corolla automático. Estou vendo todos os vídeos possíveis para utilizar da forma correta e melhorar a vida útil como um todo do veículo. E justamente esta pergunta do câmbio em N que eu estava na dúvida. Muito obrigado. Como sugestão, deixo a ideia de vocês falarem técnicamente o que acontece com o câmbio nas paradas e arrancadas em aclives acentuados. Coloco no D e saio ? Coloco em primeira na parte manual ? E pra parar em descida ou subida como faço ? Muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho.
Bom dia Wellington e muito obrigado pelo seu contato, está anotada sua sugestão e assim que sobrar tempo faremos um vídeo à esse respeito. Sobre a parada entenda o seguinte: Quem segura o carro é o freio de estacionamento portanto é muito importante que ele esteja sempre em dia. Tente fazer nesta ordem que estará correta:
1- Pare o veículo e pise no freio.
2- Acione o freio de estacionamento.
3- Coloque a alavanca na posição "N"
4- Coloque na posição "P"
5- Desligue o veículo.
Espero tê-lo ajudado e mantenho-me à total disposição. Forte abraço e sucesso sempre!!!
S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Obrigado retirou uma dúvida que tenho, mas ao parar no sinal eu prefiro colocar puxar o freio de mão para dar um descanso para os pé. Estou fazendo o correto ou é melhor ficar pisando sobre o freio?
Ambas as situações estão corretas o importante é vc NUNCA colocar no "N".
Excelente video. Uma duvida: antes de parar o carro precisa colocar em N, antes de colocar em P, ou posso ir do D direto para o P? Obrigado
Precisa seria o ideal, porém o principal é vc entender q quem segura o carro é o freio de estacionamento e não a trava do "P"
Obrigado pelo esclarecimento
E se precisa ou quere por algum motivo deixa o carro ligado sem agente está dentro ou mesmo que tiver deixa o carro ligado assim como deixamos no ponto morto os nanuai e também como deixa o carro automático esquentar o motor antes de sai na primeira partida, qual posição devemos deixa
Nessa situação SEMPRE em "P"
Valeu
Dicas top.
Boa gostei nunca deicho no n sempre paro engatado e com pé no freio motor sempre trabalhando.
Outra coisa nunca saio no pau sempre suave na maquina pra ter uma vida longa na caixa ok
Prezado João uma coisa que muitas pessoas ainda precisam aprender principalmente aqui no BR é que "Câmbio Automático" foi desenvolvido pra nos proporcionar CONFORTO e não ser carro de corrida, parabéns amigo, abs!
Boa tarde tenho um honda fit 2007 cambio cvt, quando mudo a alavando do P para R a rotaçao do motor cai quando mantenho o pé no freio, da impressao q o carro vai morrer, quando passo do R para o D acontece o mesmo.
Like, obrigado.
muito grato pelas informaçoes vcs são 10
Boa noite pessoal, meu carro é um honda civic e quando vc para em D ele tende a sair, ou seja, se tirar o pé do freio ele sai andando, mesmo assim não tem problema ficar segurando no freio na posição D ? Não prejudica ?
Não tem problema nenhum, mantenha em "D"!!!
Eu gostaria de saber porque antigamente se falavam câmbio hidramatico e hoje se fala câmbio automático, qual a diferença?
A única diferença é que hoje os câmbios são controlados eletronicamente, hidramáticos todos eles são, o termo vem do hidráulico.
Blz?? Podemos acionar o freio de mão, e o câmbio ficando em Drive?? Para por exemplo, descansarmos o pé direito de vez em quando nos semáforos??? Obrigado
Sim Adelmo.
Tinha a mesma dúvida! Valeu pela resposta
nunca!
Olá parabéns pelo ótimo trabalho! Quando eu estiver parado em um semáforo posso usar o freio de mão e não o de pé?
Pode sim
Bom dia, a respeito de colocar no “N” com o carro em movimento, para fazer um barulho com o motor (não chegando a cortar o giro) e depois colocar no D de novo, é prejudicial ? E quais problemas poderiam ocorrer?
Tenho a mesma dúvida.
Normalmente os carros cortam o giro em 3, 3.500 rpm acelerando parado, meu Cruze corta em 3.500, meu carro anterior um Crysler cortava em,3000 rpm..
Boas orientações, mas melhorem o áudio nos próximos. Grato! abcs
Muito bom.
Ola! Como deixar o carro ligado na garagem por alguns minutos, para esquentar um pouco ou pra carregar um pouco , deixar câmbio no p ou n.
Boa tarde, primeiro ótimo video, porem tenho duas perguntas por favor, primeira. Primeira, minha garagem fiz dois calco no piso para segurar o carro para não movimentar nem para frente nem para traz e só deixo no (N). Segunda pergunta, ao descer uma serra ou uma descida bastante íngrime uso o cambio nas trocas manuais para segurar o carro mas não paro o carro para mudar do (D) para o manual e nem do manual para D por favor me diga se tem algum dano no cambio. Desde já obrigado.
Boa tarde Sr José, não há problema algum em mudar a alavanca com o carro em movimento desde que seja uma manobra coerente, sobre estacionar recomendo sempre deixar em "P" e freio de estacionamento acionado.
Boa tarde. Tenho um corola 95 automático. Às vezes, qnd passo numa lombada, ele vai sozinho pra o neutro. A alavanca no D, mas lá dentro ele muda pra o N. Aí coloco no N, depois volto pra o D e volta ao normal. Por quê isso acontece??
Por favor vcs pode explicar qual posição devo deixar o câmbio quando estacionar puxo o freio de mão antes do P ou depois qual momento o carro fica presso na estrutura do câmbio ou do carro
Pare em "D",pisando no freio, coloque em "N", acione o freio de estacionamento ( deve estar em perfeitas condições) na sequência coloque em "P" e desligue!
Olá pessoal
Me tira uma dúvida, tenho um carro com transmissão automática. Posso erguer uma roda com macaco, ligar o carro colocar no D e acelerar.? Para escutar um barulho na roda por exemplo.
Boa noite meus amigos parabéns pelo canal e os vídeos, mais um inscrito. Tenho um carro automático, ao estacionar coloco em n, puxo freio de mão, aí tiro o pé do freio, para o peso do carro ficar no freio de mão, aí piso no freio de novo e coloco em p para desligar, ou se eu já desligar em n depois que tirei o pé do freio, é melhor? A dúvida é posso desligar em n ?
Prezado Sergio, uma vez que o "peso" estiver no freio de estacionamento e vc tiver certeza disso pode já colocar em "P" e desligar normalmente, não tem necessidade de desligar em "N".
Concordo com vc, sempre faço o mesmo, 👍
Faco isso sempre que estaciono em aclive ou declive. No plano nao vejo necessidade.
Gostei muito do seu vídeo, mas eu tenho uma duvida que eu acho que outras pessoas ainda não se atentaram, carros com cambio automatico que não tem a posição P para travar as rodas e desligar o carro, no caso do Fiat Cronos, como se fara para desligar o carro e manter as rodas do motor travadas alem das rodas traseiras com o freio de mão ?
Prezado Pablo, até onde eu sei (ao menos os que eu vi) as posições do Cronos são "P-R-N-D" sendo que em "D" existe a possibilidade de modo manual colocando a alavanca para o lado. Nesse caso basta colocar em "P". Se existe um modelo diferente sem a posição ficarei te devendo pois desconheço!
O que acontece se estiver em alta velocidade (acima de 90) e colocar o câmbio na posição N ?
Se for por um curto período de tempo (por engano) tem algum dano ?
Em um pequeno percurso sem menor problema.
Pego BR todo dia, já conheço os radares do meu percurso aí venho a 120 kms/h qdo chega a certo ponto jogo no N e chego no radar e nas lombadas na velocidade certinha daí jogo no D é sigo sem nem tocar no freio.
Isso prejudica o câmbio?
A médio/Longo prazo sim, não se deve efetuar esse tipo de manobra, minha sugestão é que pare com esse hábito imediatamente.
Gostaria de entender os porquês e as causas dessa ação, porque gosto de entender o que estou fazendo...
Se posso por em N em algumas situações, por que não podemos usar esse artifício pra usarmos a energia acumulada com a velocidade e prosseguir um percurso sem "prender" o carro com freio motor?
Pode colocar direto por exemplo Do D para R ou é recomendável por no N para alternar entre as duas. Ou não faz sentido? Valeu 🙌🏻
SEMPRE de uma passada pelo N não precisa estacionar coisa de um dois segundos, mais isso prepara a caixa p fazer a inversão de giro, quando vc muda direto aos poucos vai forçando a caixa.
@@sosdosautomaticos bacana, muito obrigado parceiro.👍🏻
Se eu tiver andando no d ,é quiser por no s que tem marchas simuladas posso por com ele andando ou só parado ,com s da pra sair ,sem mudar a macha o que acontece.
Então o carro ligado parado com ar-condicionado ligado e vou demorar sempre N? Nunca P?
bom dia meu amigo olha só nunca fiz trabalho na caixa só troco o óleo quando a caixa tá frio ela passa a ré normal mas quando esquenta aí tenho que pizza no à acelerado o óleo é novo quando o carro está desligado o nível do óleo fica no Max né isso você acha que vou gastar muito nessa caixa será que vai ser preciso abrir estou muito preocupado ela é uma Zafira 2009 espresso acho que ela não tem filtro na caixa ou tem
Minha dúvida é: posso parar o carro no terreno plano e deixar no N ?
Bom dia, preciso acionar o botão para passar de D para 2 e para L e vice versa, outra pergunta, Acho meu carro ( Toyota RAV4 AT ), muito fraco nas subidas, quer dizer, tem força mas não desenvolve, há alguma dica, estou com carro automatico ha 10 dias, não tenho certeza se isso é normal ou erro meu.
serviu para mim, obrigado!
Pergunto dizem que pra descer numa serra tem que usar o l ,se pisar tora hora no freio em d estraga e esquenta muito e se não tiver o ele só tiver p,R,N,D ,S como que eu faço,se eu tiver subindo uma serra rápida eu posso subir d ou coloco no s ,mesmo andando posso mudar pro s ou só parado ,.
No seu caso use o D tanto descida quanto subida, vc pode mudar p S sim porém o S é o modo esportivo o consumo aumenta bastante nesse modo e as trocas ficam mais prolongadas.
Na posição N o câmbio para de lubrificar as engrenagens?
Não para!
Esqueci de perguntar: devo trocar fluído de câmbiode câmbio? Qual periodicidade? Lembrando q a GM coloca em seus manuais para ñ trocar. Isso tem muita polêmica. Diz aí!
ESQUEÇA o manual em questão de câmbio automático, troque à cada 30.000kM ou no máx em intervalos de 50.000 ou 2 anos!
Existe algum problema se acionar o freio de mão no semáforo?
Ou tenho que ficar com o pé no pedal de freio??
Problema nenhum , inclusive uso mto isso no meu carro!
Eu fiz banguela em mais de 100 mil km rodados em meu Honda City e nunca tive nenhum problema, deu PT com quase 250 mil km rodados, mas se não é recomendado, com certeza não farei agora no meu 3008. Mas que economiza combustível, com certeza economiza, mas não compensa o risco.
Puta que pariu ainda esta nesta de carburador mano achando que carro injetado na banguela economiza combustivel?????????????????
Bom dia pode estacionar na posição N o veículo estando em local plano!
Na prática vc pode porém uma vez estacionado por questão até de segurança recomendo sempre o "P".
olá! Sugiro passar dicas de alguns carros de como passar o cambio p/ N quando os veículos sofrerem pane elétrica ou estiverem s/ bateria, como trabalho c/ guincho já me safei de alguma por saber o macete de alguns carros, mas tem alguns que não consegui destravar ou passar p/ "N" como o C4 Picasso por exemplo que a alavanca é no volante...
Boa tarde GUINCHO EXPRESS e obrigado pelo contato, e está anotado sua sugestão, assim que possível falaremos mais sobre isso. Forte abraço e sucesso sempre.
EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
E nos casos em que o motorista tira o carro da garagem e sai do carro pra ir fechar o portão? Em que posição colocar? Em P, deixa em R ou em N (em todos os casos, com o freio de estacionamento aplicado)?
N ou P sim e o mais importante é o freio estar em PERFEITAS condições!
Eu nunca coloco no N em semáforos. Tenho um Sentra câmbio CVT e eu percebo que ao parar o veículo acionando o freio do pé, o motor descansa, quando abre o sinal e solta o freio do pé da aquela leve subida na aceleração pra fazer o carro movimentar.
No mais, quando vou estacionar, manobro na posição que desejo, e antes de desligar eu coloco no N pro peso do carro não ficar sobre o câmbio, aí puxo o freio de mão com a posição no N, assim o peso fica sobre o freio de mão e não no cambio, após isso elevo o câmbio ao P e desligo o carro.
Olá !! comprei uma Eco Sport 2018/19, nunca tive um automático antes e tenho uma duvida.
Quando chego em casa para guardar o carro, assim que coloco na garagem o cambio está na posição D, quando vou passar parar o carro em definitivo e mudar para o P, devo fazer com o motor ligado ou desligado ???
Porque quando passa pela letra R e o motor está ligado,dá um "tranquinho" (coisa minima) e desligado não dá.
Prezado amigo desculpe a demora da resposta estou com problemas com minha internet, sobre a parada não há necessidade de passar pela posição "R" parando o veículo acione o freio de estacionamento, em seguida coloque na posição "N" (com motor funcionando) e em seguida puxe direto para o "P" e desligue. Vai notar que não haverá mais o tranco.
Após manobra, pise no freio, coloque no N, puxe o freio de mão, solte o pé do freio ( o peso do carro vai para os freios ), em seguida pise novamente no freio e coloque no P. Nunca mais terá trancos.
Mais uma coisa sobre a posição N é qdo estacionamos o carro em aclive/ declive: se ao pararmos, colocarmos direto no P, quando tiramos o pé do freio, com o freio de estacionamento puxado, a acomodação do carro fará uma pressão sobre o câmbio. Notamos isso qdo formos sair. Se colocarmos no N, o carro se acomoda no freio de mão. Depois passamos para o Park. Concordam?
Esse é o jeito correto de parar, porém as pessoas acham q a posição "P" é freio e não é...
Olá gostaria de saber se em carro com câmbio automático posso instalar algum dispositivo de segurança do tipo que corta o combustível mesmo com o carro em movimento
Não sei te responder isso sinceramente, oque posso AFIRMAR é que se vc não quer ter problema não instale absolutamente nada na parte eletrônica do câmbio e nem altere nada original nesse sentido.
Ó carro está chegando aos 50.000 km e é um carro super conservado. O comprei com 43300 Km rodado se vou fazer a revisão de 50.000 próxima semana.
Senhores parabéns pelo vídeo, mas, quero sugerir que mude de ambiente, pois está dando muito Eco na fala .
Em alguns momentos o som estava baixo.
Agradeço.
ok..Percebi que não e toda vez que da o tranco,sou cadeirante uso uma alavanca o qual acelero e freio,percebi que as vezes ao eu não aperta bem a alavanca contra o freio e ai que acontece esse leve tranco.
No inverno tenho habito de deixar o carro esquentar por uns 3 minutos antes de sair de manhã, qual posição do câmbio é ideal deixar ??
Deixe em "P".
Parei meu veiculo, ao deixá-lo em neutro em vez do P, ajuda na conservação do meu cambio automatico?
Não ajuda a estragar o câmbio!
Ótima dica
Parabéns 👏
Tenho uma dúvida:
Pode andar o tempo todo na posição manual?
O meu al4 inclusive tem a opção de arrancar em segunda marcha
Pode?
Pode, e no caso do AL4 é até bom, porém o sair de 2 marcha é pra situações de atoleiro ou em piso escorregadio por exemplo, evite utilizar esse recurso nesse câmbio pois é a marcha que mais sofre naturalmente nessa transmissão.
Bacana o vídeo. Minha garagem e 100% plana. O carro é novo e o freio de mão também. Posso deixar o cambio em N quando paro? Ou tenho que colocar em P. Se deixar em N vai estragar o cambio? Obrigado.
Bom dia Marcos, estragar não irá porém o correto é colocar sempre em "P".
e no semaforo segurando em D ,o desgate das pastilhas nao e grande ? dizem que sim ,pode detalhar?
Não PROCEDE e não FORÇA absolutamente NADA como muitos acham e dizem!!! Mantenha e "D"
O áudio c/ este eco fica ruim de entender, mas porque não posso estacionar no N se eu estiver no plano, se alguns casos é porque a chave não sai, não é o meu caso, é preciso dar estas orientações tbm !
Prezado amigo, é mais por uma questão de segurança, se por algum motivo o carro for ligado e engatado pode inclusive haver acidentes com mortes coisa que já aconteceu inclusive com gente famosa, é só por isso.
Eu quero saber pq ñ posso deixar o carro no N com ele desligado uai, pq se alguém bater nele desligado na posição P vai estourar o câmbio né, ou ñ?
Caso queira para o veículo por alguns minutos mais quero deixar o veículo com o ar condicionado funcionando em que posição colocar
Se for em uma situação que não vai haver movimento por exemplo estacionado pode utilizar a posição "P", se for em uma situação que poderá haver moviento como um congestionamento que por algum motivo travou geral e não vai andar por algum tempo nesse caso pode utilizar a "N".
Meu carro antes eu não conseguia tirar a chave do contato se o câmbio não estivesse na posição P , mas de uns dias pra cá a chave sai do contato em qualquer posição isso é algum problema que tá acontecendo ?
Fico no aguardo pela informação
Não sou especialista nessa parte porém com certeza é algum problema no miolo ou no sistema de trava de segurança que existe la.
E no caso da Meriva que não tem o P? Nesse caso o ponto N é seguro? Quando desligado, posso deixar em N?
No caso da Meriva EASYTRONIC é indiferente pois o sistema sempre irá acionar a embreagem independente da posição de alavanca, a dirigibilidade em um automatizado é semelhante à um automático porém o sistema em si não absolutamente NADA à ver!
Sobre acionar o "N" em movimento (bengala), soube que é prejudicial em trechos maiores por diminuir a lubrificação do câmbio e reduzir a economia de combustível que aconteceria com o corte pela injeção, mas e em menores? Por vezes tenho vontade de colocar o "N" em movimento para descer suavemente uma pequena ladeira até parar em um sinal fechado (longo), ou em outros casos, numa descida maior em estrada, para manter a velocidade (evitar o freio motor), retomando "D" para seguir. Tenho uma Tucson 2009 com motor 2.7, o barulho e freio motor me remetem a ineficiência e consumo nestes casos pontuais.. Enfim, essa transição do "N" para o "D" e vice-versa, em movimento (inclusive em alta velocidade) é prejudicial às engrenagens do câmbio ou ocorre naturalmente? Seria contra o recomendado tais práticas? Obrigado pela atenção!
Prezado Luiz, desculpe desapontar mais poucos câmbios automáticos tem o "freio motor" e quanto ao "N" esqueça que essa marcha existe em qualquer condição de veículo em movimento, ou seja evite utilizar e em faróis ou congestionamentos mantenha sempre o tempo TODO em "D".
@@sosdosautomaticos Entendi, perfeito, obrigado pelo retorno, abs!
Faço o mesmo no meu carro manual: Piso na embreagem ou jogo pro Neutro e aproveito o embalo (roda livre) até o sinal ou curva de esquina.. devo ser o motorista mais econômico do país rsrs... E ja tive diversos automaticos, acho ABUSURDO ter que ficar segurando o carro no freio, chega a doer a perna direita até pois se parar pra pensar, vc nunca vai parar de pressionar os pedais com a perna direita... pra que serve entao o cambio automatico se me cansa mais a perna direita do que a embreagem leve dos carros atuais??