Is an oil change every 10,000 km a sure solution? - BMW 1, Motul X-clean 5W40 + Rinse K2 #37
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- The most important information that should be included in the video:
Krzysztof drove 9,480 kilometers on this oil. 25% of its use is city, the rest highway. Exploitation on sections over 20 kilometers dominates. A 300 milliliter top-up of fresh oil was necessary. The oil was changed after 4 months of operation.
Do you like the idea of experimenting on YT? -❗ Become a Patron of the channel!
patronite.pl/R2D
An episode of the series, the results of the experiment based on a specific oil, a specific car/engine, a specific type of operation. Kinematic viscosity is checked in the laboratory (the viscometer used for the tests is Stabinger SVM 3001). The limit value is set at +/- 15%. If the engine oil changes viscosity above this value as a result of use, it should be considered that the oil change was carried out too late. Otherwise, extending the service life can be considered - in this case, additional laboratory tests are necessary (TBN, TAN, wear elements, FT-IR, etc.).
The photos of the car presented in the film show the car that actually appeared in the tests. The recordings from the laboratory also reflect the scope of the analyzes carried out.
If you want your oil to be verified, please contact me - research2drivers@gmail.com
The main issue raised during the production of this series of episodes revolves around this question -
How specific oils behave in real operation conditions (taking into account different conditions of use). My goal is to get an answer to the question of what is the optimal oil life.
#engine oils, #oil service, #oil exchange, #experiment, #experiments, #environmental protection, #optimization, #viscosity, #exploitation, #best oil, #stabinger, #testing for drivers, #research to drivers, #piotrtester, #m4garage, #4wheel lovers , #profChris, #profesorChris, #motodoradca, #zacharoff, #r2d, #bmw, #motul, #rinse #k2 #5w40 #bmw1series
More about my scientific achievements (scientific experiments), e.g. here:
scholar.google...
Witam wszystkich z tej strony właściciel tego BMW. Również jestem zszokowany tymi wynikami. Chcąc rozwiać wszystkie wątpliwości próbka oleju zużytego została pobrana BEZ płukanki zgodnie z procedurą nadesłaną przez autora kanału. Moje podejrzenia skąd taki wyniki: od jakiegoś czasu auto zaczęło dymić i jedynie to przychodzi mi do głowy. Jeśli autor się zgodzi to chętnie powtórzę test po kolejnych 10k ale najpierw pozbędę się tego problemu ( albo auta 😵). Nazwa Będę Miał Wydatki zobowiązuje. Pozdrawiam
Jeśli są jakieś pytania chętnie odpowiem
Norda parts, tylko czy podróbka miała by przy świeżym oleju wyniki zbliżone do deklaracji producenta, wg mnie problem z silnikiem
Dymi na czarno? Jeśli tak to może to świadczyć o zbyt bogatej mieszance, "lejących wytryskach" a co za tym idzie niespalone paliwo trafiło do oleju.
Siwy dym :(
mam aktualnie w silniku dokładnie ten sam olej z tylko wyższym przebiegiem w swojej CX-5 - planowałem go wymiebnić za 2/3 mieś. Może podeslę probkę, żeby zrobić porównanie ?
@@kzzielony6966 siwy czy niebieski?
Dobry test oglądam od niedawna nadrobiłem materiały, można już wysunąć wnioski że diesle szybciej degraduja olej a jak do tego dojdzie stan techniczny aut a będzie gorszy to mamy żurek 😹 . Wałki panewki łańcuchy rozrządu wszystko ładnie obiera jak ziemniok do obiadu niedzielnego 🥔🥔🥔🥔🥔🥔
Jeździłem służbowo toyota avensis z silnikiem diesla (tym od BMW). Auto przez pierwsze 15 tys km jeździło wyłącznie po mieście i to krótkie odcinki (autem jeździł szef firmy) i dopiero po tym okresie pierwszy raz od nowości został wymieniony olej. Od przebiegu 15tys km do 200tys km auto przez 99,9% jeździło po autostradach. Wtedy podjęto decyzję o wymianach oleju co 25tys km (LM TopTec 4200 5w30 LL), przed każdą wymianą była robiona płkanka LM i od przebiegu 45tys km auto jeździło z dodatkiem do oleju LM - bodajże MoS2. Niedawno auto zostało sprzedane, nowy nabywca (mechanik) zrobił sobie pełną diagnostykę, łącznie z badaniem kompresji i kamerą boroskopową w cylindrach. Kompresja idealna, tłoki czyste, cylindry z fabrycznym honowaniem w stanie idealnym. Katalizator w stanie idealnym. Więc ciężko określić tak naprawdę, czy 10tys km dla diesla to dużo, czy w sam raz, czy LL w odpowiednich warunkach (silnik wygrzany na autostradzie) nie szkodzi.
Silnik N43 czyli mina jakich mało , problem bardzo możliwe jest w nim -lejącym wtrysku ( przez 140 tys km jakie na tym silniku zrobiłem wymieniłem już 2 nowe komplety )
Super test
Dobra praca
Teraz nazywa się pytanie czy ten przepracowany olej nie był przysłany z płukanką jeśli użytkownik zawsze jej używa przed wymianą.
A to jest dobre pytanie.
Tez sie wlasnie nad tym zastanawiam, ale wg mnie jest z plukanka
Na chłopski rozum to najłatwiej go przesłać po lewatywie bo inaczej to karkołomne zbieranie z bagnetu albo popuszczenie z misy co jest raczej uciążliwe.
@@vulpesinculta7074 zbieranie z bagnetu? 🤣 A o strzykawce słyszał? ;)
Odpowiedzi na te pytania udzielił właściciel w wątku podpiętym pod filmem.
Ten test pokazał to o czym mówię znajomym bez przerwy , a oni mówią że gadam głupoty , mianowicie teraz wszystkie oleje to HC a nie syntetyki jakość jest tak marna że te oleje powinno się wymieniać już przy max 8kkm , wszystkie są takie same , różnią się czasem tylko pakietem dodatków.
Doszedłem do identycznego wniosku. MSDS na niemcy i rosję rozwiewa wszelkie wątpliwości. Ogrom olei to HC. Najlepsze, że 10W40, 15W40 i 5W40 od tanich producsntów potrafi różnić się w cenie o i kilka złotych. Szukałem taniego oleju do wypłukania silnika i z Jasola to był przedział od minerala za 57zł do "fullHCyntetyka" za 61zł za 4 litry.. robią nas strasznie w konia z nazewnictwem. Olej jest trochę lepiej upożądkowany, niż minerał, ale czasookres eksploatacji mogą podbijać tylko dobre dodatki.
U mnie Shell helix ect 5w30 z archoil 9100. Zmieniam co 7k km. Chętnie oddam próbkę,bo zmieniam niedługo
Proszę pisać śmiało na @.
A ja millers 5w30 C4 , tez jestem ciekaw jak wychodzi
Siemanko 👊 No powiem że jestem trochę w szoku 😅 9,5 tys km do tego była dolewka oleju i takie wyniki ... To jakie będą przy np 12k km i to bez dolewki i auto z dpf 😅😉 Pozdrawiam 🤝
To jest inny olej niż do DPF. To dexos2 a do DPF jest c3 i to musisz się przyjrzeć bo też 5w40 i też motul xclean 8100
@Wielozadaniowy Krzychu, rozwiązanie Twojego przypadku najprawdopodobniej w najbliższą nd :) W pt będzie #38, a Twój jest #39 :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Dzięki za info 😉
@@KoBart89 Moje próbki już poszły do analizy 😉 Czekam do niedzieli co to będzie. A raczej będzie "grubo" sugerując się wynikami z tego filmiku. Pozdrawiam
@@WielozadaniowyKrzychu Również jestem ciekaw. 😎
Motul to żadne cudo. Jedynie seria motul 300v się broni. Reszta olei od motula jest na poziomie gorszym niż specol - za który przynajmniej się nie przepłaca :)
Xcess to taki Lotos SP 🤭
@Melodia Blasku, w tym konkretnym przypadku wygląda na to, że problem usytuowany jest bardziej po stronie silnika. Ocenimy Motula jak będziemy mieć więcej przypadków :)
Specol w porównaniu do Motula to jak Mercedes w porównaniu do Dacii.
Specol przynajmniej ma część olejów opartych na PAO.
@@jakubb7561 Kiedyś tak, teraz w to wątpię.
@@MrGoro1990 0w40 specol ma napewno duży udział pao - jest analiza na oilclub'ie
Będę zmieniał w jaguarze olej - jaki zalać ? motula, millersa czy coś innego. Olej musi być 5w30 C1 - diesel z DPF. Zawsze zalewałem jeden z poniższych ale hmmm sam już nie wiem.
Dobry kanał 🔥
Od jakiegoś czasu kupuję Kroon 5W30. Używam w dieslu. Podobno produkowany w Holandii w najnowocześniejszej fabryce na świecie. Poczytaj w necie i zasięgnij rady
@@BogdanPogoda dzięki 🔥🔥🔥
Za 2k km szykuje mi się wymiana oleju. Bmw e82, 204KM, 2009r, 230k km. Olej motul 5W40 X-Clean gen2. Mógłbym podesłać próbki nowego i przepracowanego oleju po 10k km ciekawe jakie będą zmiany
Jak najbardziej, proszę pisać śmiało @.
W tym samochodzie jest wtrysk bezpośredni oraz system NOX. Wtryskiwacze potrafią nie trzymać paliwa i tym samym rozrzedzać olej silnikowy. Drugim problemem jest to, że im krótsze trasy i częste odpalanie gaszenie powoduje większe nasilenie tego "problemu". Co firma to inaczej piszą, że już 2, 10, 20 procentowy udział paliwa w oleju dyskwalifikuje go z dalszego użytkowania.
To nie wina silnika, a kiepskiego oleju. To tylko jeden z wielu testów dostępnych w internecie. Każdy wskazuje na to samo - Motul to syf.
Ja mam Citroena C8 2.0HDI. Olej Millers XF 5w30 C2. Zmiana co 8-10tys. Przejechane 155tys km i zero problemów.
Leję do jaguara millersa ale 5w30 C1 i zmieniam co 8-10 tkm. Raz byłem na wakacjach i przecholowałem do 12 tkm ale superior jeździ tylko po autobanach, jak zapalę to go gaszę po minimum 1000 km 😁
Jeżeli właściciel do próbki nie dolewał K2 to albo olej zużyty był innej klasy czyli podróbka albo co jest bardziej prawdopodobne skoro silnik dymi któryś z wtryskiwaczy benzyny leje a nie rozpryskuje ...
Po zastosowaniu preparatu do płukania silnika (jakiejkolwiek firmy by nie był) konieczne jest dokładne wypłukanie go z silnika właściwym, nowym olejem.. Moim zdaniem ewidentnie preparat płukankowy, a raczej jego pozostałości przed wlaniem właściwego, nowego oleju miał w tym wypadku i zawsze ma wpływ na negatywny wynik badania lepkości oleju. Przy zastosowaniu płukanki silnika konieczne jest powtórne płukanie samym olejem, przed aplikacją właściwego, nowego oleju.
@R2D .. zaproponowałbym właścicielowi BMW powtórne badanie parametrów oleju po 10k km, ale bez dokonywania płukania silnika jakimkolwiek preparatem... po prostu sama wymiana oleju. .... Pozdrawiam
Można sprawdzić całkiem łatwo i szybko taką hipotezę - dla wszystkich chcących brać udział w badaniu, a stosujących płukanki - w miarę możliwości po zalaniu świeżego oleju, po kilkudziesięciu km warto pobrać próbkę oleju świeżego, żeby punktem odniesienia był świeży olej z butelki, oraz świeży olej z silnika po przejechaniu krótkiego dystansu. Kilka takich przypadków powinno dostarczyć konkretnych wniosków.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow ja jestem właśnie świeżo po wymianie oleju (Shell 0w30) poprzedzonego płukanką. Bardzo chętnie wyślę próbki.
@@ZBYCHU__ idealnie. Zapraszam do kontaktu mailowego. Ustalimy szczegóły :)
Czy jest mozliwosc ze tak slaby wynik przepracowanego oleju jest spowodowany resztkami plukanki ktora pozostala w silniku?
Podbijam pytanie, też mnie to interesuje
JAK KUPISZ NOWE BMW TO MA SENS WYMIANA ILEJU CO 10 K , ALE JAK KUPISZ SAMOCHÓD PO GWARANCJI GDZIE WYMIANY BYŁY CO OKOŁO 30K TO JUŻ MU NIC NIE POMOŻE ,NAWET WYMIANY OLEJU CO 5 000 KM
Ale utrzyma jego stan na tym samym poziomie co 5 tys. albo przyspieszy jego agonię co 30 tys
@R2D - Laboratorium dla kierowców jestem z Krakowa. Mam sporo samochodów do testów. Przy kolejnych wymianach odezwę się :)
Dziękuję za zainteresowanie, natomiast proszę mieć na uwadze, że z próbkami nie ma problemów. Do tej pory współpracowałem z wieloma warsztatami. Idea tym razem jest taka, że do każdej próbki mamy konkretną osobę i zagłębiamy się w temat mocniej, staramy się znaleźć przyczynę zmiany itd. Są większe możliwości niż w sytuacjach jak próbki są z drugiej ręki. Dlatego zachęcam do podsyłania próbek ze swoich samochodów :) Mam nadzieję, że właśnie takich masz sporo do testów :)
Ciekawa byłaby próbka jakiegoś auta, które regularnie jest upalane na torze.
może z czasem pojawi się taki widz :)
Dlaczego autor kanału nie reaguje i nie syprowadza z błędu komentujących. Jak płukanka moze silnik rozszczelniać silnik szczelny jest na uszczelkach a nie na nagrzewnica i im silnik czystszy tym dla niego lepiej i olej lepiej smaruje. Oczywiście że płukanka lepiej jak nie jest na nafcie. Prosze o reagowanie autora i wyjasnianie kwesti jakie komentujący poruszaja
Daj człowiekowi żyć, myślisz że siedzi przed komputerem 24/7 żeby od razu odpisać 🤷
czasami nagar może uszczelniać rozszczelnione silniki, choć wtedy i tak silnik ma już z górki na złom
@@gvertm3158 gówno prawda. Mit powtarzany bez końca, zobaczył byś jak wygląda nagar w silniku i w jakich miejscach się zbiera to byś zmienił zdanie. Jedyne możliwość żeby płukanka zaszkodziła to nagar w ilości szpachli, że odpadnie i zatka kanały, ale taki silnik już by był i tak na etapie "za późno by ratować" więc co za różnica, pomijam że to samo co płukanka w tym wypadku by zrobiło zalanie świeżego oleju 😜
@Adrian Kocząb - każdy z użytkowników prezentuje swoje przekonania i dzieli się swoim doświadczeniem - to jest wartość dodana. Powstała przestrzeń na YT dedykowana wyłącznie pod oleje silnikowego. Im bardziej rozjeżdżają się opinie użytkowników tym większe potwierdzenie słuszności takiego kanału. I teraz w bezpośredniej odpowiedzi - na kanale badamy zmiany parametrów olejów silnikowych (z czasem mam nadzieję, że poza lepkością będą to również inne parametry), a nie oceniamy wpływu płukanek na silnik - mimo, że temat ciekawy, natomiast mocno dyskusyjny widząc po komentarzach. Mam nadzieję, że z czasem uda się zmierzyć również z tym tematem, natomiast w oparciu o konkretne eksperymenty. Reasumując zachęcam każdego z widzów do dyskutowania z pozostałymi jeśli wyraźnie dostrzegają taką potrzebę :)
dlaczego autor kanału ma reagować = każdy ma swój rozum, niech szuka i myśli. A autor kanału przeprwadza testy, żeby łatwiej było podjąć wnioski. Czy on jest moderatorem tych komentarzy albo czy ma je cenzurować/kasować? nie sądzę
Ja jestem bardzo ciekawy jak wpływa na parametry oleju dodatek ceramiki np ceratek , czy olej bedzie szybciej ulegał degradacji A może na odwrót.
Kwestia czasu jak zapewne pojawi się również taki przypadek :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow jeśli się nic nie znajdzie w tym temacie, to w okolicach kwietnia mogę pomóc z tym tematem oleju po ceramizerze, gdyż wtedy będę wymieniał i to w Krakowie 😛😉😉
@@maciejtrela2683 super! nawet jeśli znajdzie się jakiś inny, to nie zaszkodzi powtórzyć/zweryfikować/potwierdzić itd. :) najlepiej pisać do mnie maila jak już będzie wiadome co i jak :)
Lexus RX 450h 250 000km, wymiany co 10-12 tkm, zero awarii or nowości, auto ma 12 lat . Silnik wolnossący, pośredni wtrysk w cyklu Atkinsona . Mogę jedynie pochwalić tą markę za bezawaryjność.
Fajnie że masz lexusa tylko napisz może jaki olej zmieniasz w nim też Motula bo ja tego samego używam od 20lat
@@robertkowalski415 używam oleju millers 5w30 aczkolwiek nie sądzę żeby marka grała tutaj dużą rolę. Myślę , że duży wpływ na bezawaryjność ma brak turbo i stosunkowo niska moc z 1L pojemności. Ponadto silnik 2GR FXE jest dopracowaną jednostką nieskomplikowaną i pozbawioną wad tzw „ wieku dziecęcego”.
Pozdrawiam
Dla mnie to chyba żart,mam teraz diesla to mam taki brudny olej,w żadnej benzynie po 10tys nie był taki czarny,w hondzie civic 1.4 sama benzyna po 10tys był lekko zabrudzony ,na 10tys trzeba było dolać ok 1l ,hond accord benzyna gaz z 2007 roku no tu był brudniejszy olej ale nie aż tak,taki to mam w dieslu
Jaki jest e-mail żeby się skontaktować?
Będę miał do zbadania olej Meguin Super Leichtlauf 5W-40 z dodatkiem Archoil 9100.
Auto to mocno wysilone Audi A7 3.0 TFSI (310HP -> 500HP).
Wymiana co 6tyś km.
Widziałem już maila od Ciebie na skrzynce, stąd wnioskuję, że udało się znaleźć adres w opisie filmu :) Szykuje się fajny eksperyment :) Dzięki jeszcze raz za zainteresowanie tematem!
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Tak udało się. Dzięki za wytyczne. Zbliżam się do wymiany oleju wiec nie długo za to się zabiorę :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow gdyby w opisie filmu adres Email był na niebiesko, a nie na czaro - jak w tej chwili - bardziej rzucałby się w oczy i nie byłoby takich pytań jak powyżej :) wiem, bo sam takie pytanie wczoraj zadałem, dopiero dzisiaj zauważyłem, że w opisie filmu faktycznie jest podany namiar Email.
@@kris856 Dzięki za sugestię :) wprowadzę jakąś modyfikację, żeby rzucał się bardziej w oczy.
ten silnik jest na sprężarce? jak sie sprawuje?
Witam, Toyota Yaris 2005; 1.3, 168k, wymiana co 10k, nie bierze oleju, zero dolewek. Motul 5w30, przy zmianie jakbym cole wylewał. Zamiana na Valvoline, zobaczymy za 9500 km, Mam podejrzenia ze jakaś kiepska partia Motula "zalała" polskie sklepy.
Może olej rozcieńczony jest benzyną bo to bezpośredni wtrysk.
tego się obawiam
A czy wpływ na takie wyniki nie ma dodana płukanka?
Myślę, że wlewanie płukanki w ilości 250ml nie ma żadnego sensu. A po płukaniu najlepiej przepłukać silnik tanim olejem i potem zalać olej docelowy.
Teraz plukanie silnika przed kazda wymiana jest w modzie.Reklama dzwignia handlu.
@@matoslaw Ogólnie wlewanie płukanki do zadbanego silnika nie ma sensu, olej jest najlepszą płukanką więc wystarczy częściej go wymieniać.
@@MrGoro1990 Ja płuczę silnik przed każdą wymianą oleju, a ostatnio nawet w trakcie interwału - Oilsyn Longlife. Jak dobrze pójdzie ot już niedługo prześlę próbkę do R2D, będzie jasność, czy jest sens takiego mojego podejścia. Inna sprawa, że auto dostałem trochę zaniedbane pod względem olejowym a i w cięzkich warunkach pracuje - krótkie odcinki po kilka km, jazda na zimnym silniku. Ale silnik się trzyma, nie bierze oleju, nie kopci. Olej wymieniam co 5-7 tys km.
@@kris856 Można wiedzieć jaki silnik?
@@MrGoro1990 poprzednio Astra J 1,7 cdti
th-cam.com/video/x4u64lKBbhQ/w-d-xo.html
teraz Honda City silnik 1,4 vvti
Mogę podesłać olej Penrite 10th 0W40 + Archoil 9200V2
@Logik, jak najbardziej. Rozbudowujemy bazę, dlatego każda próbka mile widziana. Zapraszam do kontaktu mailowego.
zmiany lepkości oleju spowodowane są stosowaniem płukanki. Przecież NIGDY nie spuścimy 100% starego oleju z miski, więc ok. 15% oleju wymieszanego z substancją do płukania miesza się z nowym olejem ingerując w parametry chemiczne nowego oleju...
Będziemy to sprawdzać przy najbliższych okazjach poprzez proste eksperymenty - pobrane zostaną próbki świeżego oleju po przejechaniu max kilkudziesięciu kilometrów (oczywiście po wcześniejszej płukance).
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow to może nie wprowadzajcie ludzi w błąd tym swoim materiałem, bo z Państwa materiału jasno wynika, że to olej nie trzyma właściwości, a nie jest wspomniane, że przyczyną jest prawdopodobnie pozostałość po płukankach, która wymieszała się z nowym olejem.
@@robertnowakowski5032 W filmie zaprezentowany jest stan rzeczywisty. Przyczyn może być sporo i dojście do nich wymaga bardzo dużej liczby analiz. Sam użył Pan określenia "prawdopodobnie". Zatem w materiale znajduje się wynik analiz lepkościowych (suche fakty), podane są wszystkie czynniki, które potencjalnie mogą mieć znaczenie (m.in. zastosowana płukanka). Źródła zmiany tej lepkości to osobny obszar wymagający dodatkowych pogłębionych analiz.
@@robertnowakowski5032 powiem tak - jeśli się nie znamy, to się nie wypowiadamy. Motul znany jest z tego, że już po 6-7k nie ma swoich właściwości i nie jest to nic nowego. Gdyby tu były pozostałości płukanki, to olej miałby zdecydowanie większe rozbieżności.
Po prostu beznadziejny olej i tyle.
@@jakubb7561 więc śmiesz twierdzić że spuszczając olej z miski olejowej spuścisz 100% oleju z silnika? Spuścisz maksymalnie do 90% oleju, więc te pozostałe 10% zmieszane z płukanką wymiesza się z nowym olejem który zalejesz... Stąd takie a nie inne wyniki.
Mam samochód od prawie 5 lat i nigdy nie zmieniałem oleju, pozdro
Jaki przebieg? :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow 13
120000km kupiony miał 110000. 23 letnie Punto 🤪
@@xPexter dzięki za ciekawostkę :)
A może tak ci pokazało że za każdym pluka silnik i zawsze coś starego oleju zostaje w silniku niech by go zostawało od 0.5-1 litry z płukanka 🤷🤷🤷🤷
Dobrze. Jaki wpływ miała płukanka na wyniki zużytego oleju. Widz powinien przyslac dwie próbki. Jedną przed a drugą po wlaniu plukanki.
Jak dla mnie olej po 10k był bardzo ciemny jak na benzynę. Ja zmieniam też co 10k olej w Mazda 6 2.0 benzyna + gazem i olej aż tak nie ciemnieje, do tego nie używałem płukanek. Przebieg 155k
Słowo klucz bezyna LPG, zawsze olej jest czysty jak chodzi na LPG
Oksydacja. Stąd taki kolor oleju. Niestety Motul jest niezwykle na to podatny, co jest jego dużą wadą.
do badań oleju przepracowanego była wzięta próbka z zastosowaną płukanką czy bez?
Bez płukanki, najpierw pobór próbki, a później procedura płukania.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow mógłbym podesłać próbkę oleju do zbadania z tourana 1.9 tdi seria 105 KM podkręcona na około 180 KM, wymiana co 10 tys km
@@mariuszmz2507 jak najbardziej! Proszę pisać śmiało maila - research2drivers@gmail.com
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow to super na pewno się odezwę jak będzie się zbliżała wymiana
Pytanie: 15% obniżenie lepkości oleju jaki ma odpowiednik w liczbie klasyfikacji SAE?
kV100 12.1 to już SAE30, wystarczy wygooglać tabelkę lepkości.
Wszystko zależy od konkretnej wartości dla której liczymy bo klasy wg SAE J300 są w zakresach - tutaj jest dostępna przedostatnia wersja z 2015 roku - www.widman.biz/English/Tables/J300.html, można śmiało pokalkulować :)
Siedzę w olejach od lat. Wielokrotnie dyskutowałem z użytkownikami forów, grup, zlotów itd. na temat popularnych olejów.
I niezmiennie od lat powtarzam, że Motul to krótko mówiąc syf. Słabe pakiety dodatków, słabe parametry gorącego i zimnego oleju, szybko ulega degradacji. I to tylko część wad.
Nigdy, ale to nigdy nie zalałbym jakiegokolwiek Motula do swojego auta.
Warto jeszcze dodać, że olej był kiepsko dobrany do tego silnika, a jego problem z wtryskami nie ma tu w tym przypadku nic do rzeczy.
Żeby bezpiecznie jeździć na Motulu, to trzeba jeździć jak dziadek i wymieniać go MAKSYMALNIE co 6kkm. Jedynym dobrym produktem Motula jest 300V.
Siedzisz w olejach od lat i się hu..a znasz
@@piotrdd8661 No to słucham - uzasadnij swoją płytką wypowiedź
Cześć. Pytanie mam takie - czy lepiej lać mimo wszystko olej, który straci 15% lepkości tak jak ten MOTUL i ma nadal tą lepkość przy 100 stopniach C 12 czy lepiej olej, który traci 5-6% ale przy 100 stopniach C ma już tej lepkości tylko 8?
Temperatura oleju latem zbliża się do 120°c przy dłuższej agresywniejszej jeździe lub w mieście na krótkich dystansach może się nie dogrzewać więc lepiej chyba motul... ale biorąc pod uwagę że silnik najwięcej dostaje na zimnym to nie wiem....
Pytanie czy ten spadek wskaźnikow jest takim problemem? W zużytym oleju 5w40 są one nadal wyższe niż w 5w30 na starcie.
Przede wszystkim jest sygnałem, że działa jakiś czynnik, który powoduje taki spadek :) Lepkość 5W40 po rozcieńczeniu np. niespalonym paliwem, mimo, że nominalnie będzie równa lepkości 5W30, to od strony charakterystyki fizykochemicznej odbiega znacznie.
Czy zużyty olej nie został pobrany z płukanką? Może właściciel auta by się wypowiedział. Coś jest nie tak z tymi wynikami.
@Cinek89, odpowiedź w wątku podpiętym do filmu.
Tu jest problem z jakością oleju czy z układem olejowym w silniku?
Wychodzi na to że to drugie
To drugie na bank. 10000km i dolewki, zajazd oleju i dym - samochód jest niesprawny
Może przez olej...wcale bym się nie zdziwił jak po zmianie oleju dymienie by zginęło. Najlepiej na oryginalny i dobry. Te najmodniesze są najczęściej podrabiane.
Witam. A może chcecie próbkę takie samego oleju z bmw e87 2.0d 2007 r . Nawet przebieg ten sam .
Zapraszam do kontaktu mailowego :)
Podsumowując, po takim przebiegu z 5W40 robi się 5W30, a z 5W30, 5W2O (to już tragedia dla silnika)
w sierpniu będę wymieniał olej Fieści Black Edition 2015 1.0 140 ecoboost po roku, obecnie mam zalany PMO 5w20 z normą dla ecoboosta, strach zalać inny przez pasek rozrządu w kąpieli olejowej. Używany w cyklu miejskim i od czasu do czasu jakiś wypad trasą. Ciekaw jestem co wyjdzie, nie dość że olej to przysłowiowa woda po parówkach to jeszcze ciśnienie ograniczone do 2 bar w normalnych warunkach na 4 bary wskakuje dopiero pod obciążeniem ale autostrada i stabilne 140 to widać dla sterownika nie wystarczające obciążenie dla zmiany trybu
@@Foton0154 5W20 producent stosuje tylko, żeby spełnić jakieś chore, wyimaginowane emisje CO2, z bezpieczeństwem i trwałością silnika to nie ma nic wspólnego. Osobiście wlałbym najbardziej lepki olej jaki dopuszcza producent, a jeśli przesadza z lepkością to nawet o oczko wyższy, np. jeśli najgrubszy zaleca 0W30 to wlałbym 0W40 lub 5W40. Oczywiście wymiana co 7 - 10 tys km w zależności od warunków eksploatacji.
@@mistyczny94 w instrukcji napisali że pomiędzy wymianami dopuszczona jest dolewka maksymalnie 1L 5w30 gdy nie ma dedykowanego. Tą normę dla ecoboosta spełnia tylko 5w20 i to nie każdy na opakowaniu piszą że dedykowany do Ford ecoboost. Normalnie dałbym jakiś inny ale ten pasek w oleju, może jakieś składniki są specjalne albo nie ma jakiegoś kto ich tam wie jak 🤷🏻♂️ na necie sporo jest filmów z zatkanymi smokami pompy oleju przez cząstki z paska czy to „normalny” efekt eksploatacji czy efekt właśnie innego oleju nie wiem ale wole dać mu już pełne ciśnienie oleju przez dodanie dodatkowej solenoidy żeby komp się nie rzucał (mam dodatkowy zegar od ciśnienia oleju) niż kombinować z innym olejem i przedwcześnie zmieniać rozrząd bo olej nie taki wlałem. Co innego te nowsze 1.0 na łańcuch jedno zmartwienie mniej
@@Foton0154 Niech lepiej bardziej doświadczeni się wypowiedzą, czy rzeczywiście ten pasek potrzebuje jakiegoś specjalnego oleju, bo zwykłe mu szkodzą.
@@mistyczny94 ja tylko zakładam że tak może być, nigdzie informacji takiej nie znalazłem jedynie to z tą normą dla ecoboosta, nie wiem czy producenci dzielą się takimi danymi ale jak dla mnie mało to prawdopodobne. Norma oleju to Ford WSS-M2C948-B i wg instrukcji tylko taki można lać
Pominąłeś istotny fragment w filmie - przebieg całkowity i procentowy przebieg w mieście.
Tak tak, wrzuciłem te informacje w opisie filmu.
Witam a dlaczego 5W40? Mam ten sam silnik i fabrycznie jest 5W30? aktualnie też mam Motula.
5 to lepkość w zimie,30 to przy wysokich temp,jeżeli lubisz depnąć to 5w40 lub 5w50 lub 5w60 jeżeli silnik jest wysilony a ty lubisz ostrą jazdę
Z tym olejem to ciężki tamat... raz poprosiłem mechanika żeby mi wlał 5w40 zamiast 5w30 to sie dziwnie popatrzał i powiedział że jak z silnikem wszystko ok to nie ma co zmieniać....
Podejście jest proste. Jazda miejska, wymiana co 5 tyś km. Jazda w trasie wymiana co 10 tyś.
Nie twórz nowych teorii.
@@bolsblue85 Bo ?
Ja może mam skrzywienie ale pobieżnie wyczyścić tą komorę silnika pod zdjęcia na filmik to kwadrans maksymalnie pół godziny roboty tanim nakładem sił i środków bleee
Pytanie nr1. Czy olej do próbki został zlany przed dodaniem płukanki czy próbka zawiera płukankę.
Zdecydowanie druga opcja. Parametry oleju z płukanką to inna bajka :)
A moze by przetestowac olej z dodatkiem - np z Molygen motor protect lub Archoil 9200v2?
Jak najbardziej! Proszę zgłaszać różne rozwiązania. W miarę możliwości będziemy testować różne kombinacje. Jeden z kolejnych odcinków to będzie test uwzględniający taki dodatkek.
Lejące wtryski zapewne.
Zapewne autko nie ma ponad 200tys.km tylko grubo ponad 300
@@marcinmichaliszyn1564 300k to jets nic, 500k dla większości diesli to jest nic, a jeśli ktoś miał pecha i zalał wodę czy inny syf na stacji to można i nowe wtryski zajechać.
Kto wie czy to w ogóle nie powód braku DPF, typowe by to było 🤣
Auto ma przebieg oryginalny, sprawdzane w różnych portalach, poprzedni właściciel wymieniał zgodnie z instrukcją czyli co 25-30
Duży spadek lepkości może być spowodowany tym, iż po płukance nie odczekano dłuższego czasu, aby jak najwięcej oleju wraz z płukanka wypłynęło z silnika. Chyba, że albo kiepski ten Motul albo podrabiany. Ale to tylko moje przypuszczenia. Pozdrawiam
Paręset ml nie ma znaczenia względem kilku litrów, nie tak dużego, poza tym płukanka K2 to po prostu nafta, a więc odparowuje po osiągnięciu temperatury roboczej silnika.
Bo te płukanki to nic innego jak wciskanie ludziom kitu. Wymyślono "cudowny" środek do niby czyszczenia silnika a tak na prawde gówno to daje, a jak widać nawet szkodzi.
@user-pj7gn7mt4h gówno prawda. Nie ma co rozszczelnić a żeby zatrzeć byśusial na tor pojechać z połową oleju zmienioną na płukankę.
@@marcinszymanski8438 nie wszystkie, niektóre to po prostu koncentrat detergentów (Archoil na pewno) i rzeczywiście działają, ale większość to pic na wodę, 200ml nafty za prawie 100zł 🤷
To czy nawet te działające coś wnoszą, już inna kwestia, czasem pomoże, czasem nic nie da, na pewno nic nie wniesie jeśli olej zmieniany po takim przebiegu że jeszcze detergenty robią swoje, z drugiej strony wypłykanie nowego używanego silnika nie jest złym pomysłem na "świeży start". Według mnie na pewno "płukanie" co zmianę oleju to wyrzucanie kasy w błoto.
@@piciu256 powiem tak, robiłem kilka silników gdzie problemem było branie oleju, i po rozebraniu pierścienie stały dęba dosłownie w kanałkach, ciężko było je wydłubać śrubokrętem przy pomocy młotka. Nie wierze w cuda, że jakaś chemia jest w stanie taki nagar rozpuścić, i te pierścienie w cudowny sposób jakoś uratować. Producenci takich płukanek wciskają kit, opowiadają piękne historyjki, i niestety, ale ludzie, którzy nie rozbierali silnika, czy po prostu nie mają do czynienia z mechaniką wierzą w te bajki. Ja nie wierze, nigdy silników nie płukałem i jakoś jeżdżą i mają się dobrze. A jak coś jest nie tak z silnikiem to się go naprawia, przynajmniej tak mnie nauczono, i wiem, że to zawsze ma sens.
Witam posiadam bmwe87 1,6 122km czy chciałbym zrobić płukanke czy jest mozeliwość zrobienia jej i wysłania wam do testów ?
Jasne! Zapraszam do kontaktu mailowego - research2drivers@gmail.com
Motul to cienki olej jak widać. Tylko reklama zrobiła z niego bóg wie jaki olej i wszyscy w to wierzą no i wiadomo leją.
Pogardzany Fiat JTD wymiany na gorącym silniku wymiany co 11 15 tys silnik zbliża się do 300 000 .Tylko jedna świeca żarowa poszła i EGRy to wszystko w silniku .
Płukania ma tylko sens jak ja zrobisz i później olej spuscisz wlejesz nowy i po 30 min spuscisz i dalej nowy
Wystarczy odkręcić miskę olejową (-nowa uszczelka). Płukanka nie musi być robiona przy każdej wymianie oleju. Wystarczy co 3,4, ale lać dobry olej.
@@BogdanPogoda ale tam gościu gada że robi przed każdą wymiana . I później biorą olej do badania 😁😁😁🤦🤦🤦
@@BogdanPogoda ale tam gościu gada że robi przed każdą wymiana . I później biorą olej do badania 😁😁😁🤦🤦🤦
Taki olej po 10 k, to ja mam w dieslu Fiat (5 letni) , a benzyna Audi (19 lat), to olej wygląda prawie jak świeży. Lepkość, to tylko jeden z parametrów. A gdzie pozostałe ? Olej się nie zużywa i nie gromadzi zanieczyszczeń ??? Propagowanie takich informacji, to droga do szybszego zużycia silnika i kosztownych napraw. No, chyba że o to chodziło :)
Dziękuję za komentarz :) Zna Pan koszt pełnej analizy fizykochemicznej oleju? :) Jak tylko pojawi się duży sponsor kanału to chętnie będę zlecał wykonanie wszystkich kluczowych analiz i poznamy pełen obraz zmian - byłoby idealnie, też mi się marzy taki scenariusz:) Tymczasem za analizy zgłaszający nie ponosi żadnych kosztów, dlatego warto docenić chociażby ten jeden parametr - lepkość, która często uznawana jest za uprzywilejowany parametr :)
Olej spadł do lepkości większości olejów 5W30 więc nie jest tak źle gdy producent danego auta dopuszcza również stosowanie takiej lepkości.
No niestety tak to nie działa :) W takim oleju, który jest rozcieńczony np. niespalonym paliwem, charakterystyka fizyko-chemiczna jest odmienna od przywołanego 5W30, mimo, że lepkość nominalnie jest 1:1
Jak sie leje gówno modny olej to tak jest :) Lejcie dalej motulka :)
Nie ma co wieszać psów na oleju w oparciu o pojedynczy przypadek. Tym bardziej, że wszystko wskazuje na to, że problem w tym przypadku jest po stronie silnika :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow moim zdaniem raczej po stronie nieściekniętej lub niewypłukanej z silnika płukanki, która pogorszyła parametry nowego oleju.
@@KrzywyKadr Mam nadzieję, że przekonamy się niebawem, jak tylko pojawi się użytkownik, który stosuje płukankę i pobierze próbkę świeżego oleju kilkadziesiąt km po jego aplikacji. Tutaj trzeba pamiętać, że są różne procedury płukania i to też będzie niezbędne do uwzględnienia (np. przedmuch silnika). Z mojej perspektywy - projekcja eksperymentu - kolejne potwierdzenie mnogości czynników wpływających na degradację oleju.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow kolego drogi, mój pacjent to Ssangyong XLV 1.6 benzyna na Podtlenku Gazotu Trasy 50/50 i mam go od nowości, wymiany oleju co 12-15 tys. kilometrów, Olej Motul 5W30 i płukanka za każdym razem przed wymiana 15-20 min na wolnych obr. Na podnośniku sterczy 10-15 min aż wszystko ścieknie i zalewany 4-4,5 litrami oleju. Kolor po zlaniu przypomina śliczną czerń Mam go już 5 lat autko śmiga odpukać i nic się nie dzieje ale od czasu zmiany oleju na PMO zlewam ciemny bursztyn a nie sadzę rozpuszczoną. Dla tych co wrzeszczą że płukanki to zło to myślę że kanaliki olejowe, pompy oleju itd. raczej tak nie uważają 😉 Przelot mam w tej chwili 150tys. sam zastanawiam się jedynie czy aby nie zmienić oleju na 5W40 🤔trzyma mnie jedynie fakt zaleceń producenta od 0W20 do 5W30 🤦 wartości raczej na arktyczne państwa 🤭 ale co ja tam wiem. Lepiej było zmniejszyć interwał z zalecanych 15tys na 10-12 niżeli eksperymentować, bo nawet jeżeli coś jest głupie a działa to już nie jest takie głupie. Zaznaczam w mojej opinii ! MOTUL to szajs ( i jak ktoś tu zauważył tylko 300V się broni, i taki leję do Hayabusy) więc w mojej opinii zalecam stosować inne oleje klasy premium inżeli MOTÓŁ 🤧 z przykładem PMO & LM ... Każdy z was zrobi jak uważa za słuszne i nie ma co drugiemu wciskać swojej racji na siłę!
Pamiętajcie aby kogoś przekonać potrzeba łagodnego głosu i argumentu🥰
Jeżeli zaś chodziłoby o ceramizer co też już sprawdzałem z LM to również polecam. Sprawdziłem jeździłem i nic mnie w tyłek nie ubodło 😅 ale jak już zaznaczyłem wyżej, kochani to wasza sprawa i gajowego
@@maciejzzzz3819 Dzięki za obszerną wiadomość :) Zachęcam do podesłania próbek do badań :)
taki czarny olej w silniku, który jest płukany co 10 tys km? coś jest nie tak
też mnie to przeraziło
W dieslu normalne, w benzynie z bezpośredni wtryskiem także, cząstki stałe i tyle, nic nie poradzisz.
Też mi się wydaje że jest ok jak na benzynę z bezpośrednim wtryskiem.
Po Helmutach nawet 100 płukanek nie pomoże.Jedynie rozebranie silnika do zera i mycie preparatem do silników od środka.
@@bolsblue85 pomoże na 200km 😅 silnik nowy z fabryki ma czarny olej po chwili.
Panowie robię w rok 4 tyś olej 0w30 VW moge wdłużyć inerwał?
Nie
Kup sobie rower, albo jeździj taxi , bo auto Ci nie potrzebne.
@@danieldancio7407 Potrzebne z tym że posiadam dwa i Moto rower również.
Ja stosowałem ten sam olej w swoim bmw, silnik n53b30, właściwie to samo tylko 2 cylindry więcej. Mój mechanik twierdzi że zalecenia producenta to jedno, a życie drugie. Temperatura oleju przy normalnej jeździe potrafi w tym silniku przekraczać 120 stopni, a przy ostrej 150. Do tego wtrysk bezpośredni nie ułatwia sprawy. Zalecił, a właściwie nakazl mi stosowanie oleju 10w60.
Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem :)
Zastosowanie 10W-60 w N53 to możliwe największa głupota jaką można popełnić. Mechanik musi być totalnym młotem. Nawet zmodyfikowane N54 na dwóch turbo nie rozgrzewają oleju do 150°C w misce... Jakkolwiek nie wątpię, że na takim kisielu jak 10W-60, ten dość ciasno spasowany motor może się rozgrzewać do 150°C. A to czy N53 to jest N43 z 2 cylindrami więcej, to bym się mocno zastanowił...
@@kontrolatrakcji Dzięki za takie info. Bardzo konkretne. Podrąze temat! Tym bardziej, że kończymy właśnie swap na n54 stage 2+.
@@marbaxxx zapraszam na mój kanał. Ostatni odcinek akurat o wymianie oleju w N54 Stage 2+...
Strasznie czarny ten olej jak na benzynę.
Motul to jest lipa
Czyli głosy od początku 2022 że olej MOTUL jest słaby potwierdzają się... I weź kup olej niby premium a tu lipa wychodzi... Ten kanał pokazuje jak słabe sa oleje.... A w salonie VW matce przy kupnie Polo z silniekiem 1.2 12v 51kW z 3 cylindrami kazali co 30 tys km olej zmieniać hahahah Dobrze ze co 8 do 10k KM wymienia bo silnik na złom by poszedł..
Coś mi tu śmierdzi. Czy ten olej to napewno oryginał z pewnego żródła ?
W tej sprawie, właściciel wypowiedział się w komentarzu podpiętym do filmu.
Motul jest najczęściej podrabianym olejem w Europie.
a skąd o tym możesz wiedzieć??
@@piotrdd8661 znam tą branżę od zaplecza, swoje odsiedziałem i swoje wiem, nie musisz mi wierzyć ale zdziwiła by Cię skala na jaka są podrabiane produkty ropopochodne.
Pozdrawiam 🙂
Niech nie robi plukanki bo to rozrzedza olej i to są efekty.
Ciekawe co by wyszło u mnie. Xd 80 tys bez wymiany oleju. Xd
Motul nie polecam
Kto normalny wymienia olej co 10tys. km? 15-20tys. to tak a nie co 10🤦
Zależy jaki lejesz do silnika ?
Ja również.
Później kupujesz auto po takim co po 20-30 wymienia (nawet takim co jeździ po ASO) i masz babo placek. Wałki wytarte, pierścienie zapieczone, gładzie cylindrów porysowane.
w moim prywatnym aucie olej wymieniam - własnoręcznie - co 5-7 tys km. W służbowym min. 25 tys km, zazwyczaj 30-40 tys km. Ale firmie nie zależy.... zaraz przecież wezmą w leasing kolejne, to po co płacić za serwis?
@@kris856 5-7 😳 to co ty tam lejesz ? Slonecznokowy ?
Producenci zalecają wymianę co 30.000km, a w filmikach niedługo dojdą do interwału 1000km! 🙉 Jedno i drugie to bzdura!