Bonjour est-ce vous mettez le joint spi d'AAC sur le couvre culasse ou bien vous le mettez seulement lorsque vous avez reposé le couvre culasse sur le moteur (nécessité de la bague de guidage). Je crois qu'en le mettant directement sur le couvre culasse il y a risque de mauvais positionnement et fuite non ?
Bonjour, Petite question Le calage des arbres à came est prévu avec deux marques sur la chaîne et sur les deux pignons. Cela veut il dire que ce calage permet de remonter l’ensemble avec la distribution caler au point haut moteur ? Merci pour votre retour. J’ai procédé ainsi et pourtant la voiture ne démarre pas. Un 1.6 hdi. Merci pour votre vidéo et votre retour
Bonjour, il y a plusieurs choses à respecter : -il faut monter les arbres à cames en faisant coïncider les repères de la chaîne avec les arbres et avant de monter le couvre culasse sur le moteur, il faut faire tourner les arbres à cames plusieurs tours pour retomber sur les repères pour contrôler le bon pigeage des arbres (personnellement j'avais décalé d'une dent, ce qui a nécessité le redémontage des arbres) -Ensuite j'ai monté la poulie d'arbre à cames (celle entraîné par la courroie de distribution) et j'ai pigé cette poulie, il y a qu'une position possible - après, j'ai enlevé la pige du vilebrequin pour faire reculer un peu le moteur pour éviter d'avoir les pistons des cylindres 1 et 4 au point mort haut pour éviter tout risque de tordre une soupape en cas de mauvais pigeage d'un des éléments. - j'ai monté le couvre culasse - et enfin j'ai repigé le vilebrequin pour monter la courroie de distribution. J'ai fait 2 tours moteur et repigé le vilebrequin et la poulie des arbres à cames pour contrôler... J'espère pour vous que vous n'avez pas tordu une soupape 🤞🤞, c'est le pire qui pourrait vous arrivez...
De mémoire aussi, il y a un capteur sur la poulie d'arbre à cames, vous n'avez pas oublié de le monter/brancher ? Il peut y avoir un problème d'amorçage du gazole aussi. Ou une tension batterie trop faible...
@@lb798 merci beaucoup pour le retour. Le capteur aac a bien été remonté et pour la batterie, j’avais aussi ponté sur une voiture à côté moteur tournant. Le gasoil arrive bien. Je pense qu’il s’agit de la chaîne aac qui a dû se décaler, alors que les repères avaient été respectés
Je vais ré démonter et suivre votre procédure, j’espère qu’une soupape n’est pas tordue. Quand on essaye de démarrer pas de bruit suspect sauf comme un souffle par moment
Salut tu devrais montrer chaque vis / éléments que tu démonte ça pourrais aider beaucoup de monde je pense mais bon boulot sinon ^^
Suite à votre vidéo et à vos conseils 😜, la 307 a passé brillamment le CT.merci encore
Impeccable ! Pourvu que ça dure!
Cordialement
Bonjour est-ce vous mettez le joint spi d'AAC sur le couvre culasse ou bien vous le mettez seulement lorsque vous avez reposé le couvre culasse sur le moteur (nécessité de la bague de guidage). Je crois qu'en le mettant directement sur le couvre culasse il y a risque de mauvais positionnement et fuite non ?
Bonjour, oui effectivement il faut monter le joint spi après repose du couvre culasse sur le moteur. Ça risque de mal se passer sinon...
Cordialement
La technique du boulon, une technique ancestrale qui marche toujours quand tu arrive pas a devisser une merde
👍👍👍❤️❤️
Salut, les vis du carter d’arbres à cames sont serrées à combien de nm ? Merci
Slt! Aucune idée, j'ai tout serré a l'oeil 😉😉
Bonjour,
Petite question
Le calage des arbres à came est prévu avec deux marques sur la chaîne et sur les deux pignons.
Cela veut il dire que ce calage permet de remonter l’ensemble avec la distribution caler au point haut moteur ?
Merci pour votre retour.
J’ai procédé ainsi et pourtant la voiture ne démarre pas. Un 1.6 hdi.
Merci pour votre vidéo et votre retour
Bonjour, il y a plusieurs choses à respecter :
-il faut monter les arbres à cames en faisant coïncider les repères de la chaîne avec les arbres et avant de monter le couvre culasse sur le moteur, il faut faire tourner les arbres à cames plusieurs tours pour retomber sur les repères pour contrôler le bon pigeage des arbres (personnellement j'avais décalé d'une dent, ce qui a nécessité le redémontage des arbres)
-Ensuite j'ai monté la poulie d'arbre à cames (celle entraîné par la courroie de distribution) et j'ai pigé cette poulie, il y a qu'une position possible
- après, j'ai enlevé la pige du vilebrequin pour faire reculer un peu le moteur pour éviter d'avoir les pistons des cylindres 1 et 4 au point mort haut pour éviter tout risque de tordre une soupape en cas de mauvais pigeage d'un des éléments.
- j'ai monté le couvre culasse
- et enfin j'ai repigé le vilebrequin pour monter la courroie de distribution. J'ai fait 2 tours moteur et repigé le vilebrequin et la poulie des arbres à cames pour contrôler...
J'espère pour vous que vous n'avez pas tordu une soupape 🤞🤞, c'est le pire qui pourrait vous arrivez...
De mémoire aussi, il y a un capteur sur la poulie d'arbre à cames, vous n'avez pas oublié de le monter/brancher ?
Il peut y avoir un problème d'amorçage du gazole aussi. Ou une tension batterie trop faible...
@@lb798 merci beaucoup pour le retour.
Le capteur aac a bien été remonté et pour la batterie, j’avais aussi ponté sur une voiture à côté moteur tournant. Le gasoil arrive bien. Je pense qu’il s’agit de la chaîne aac qui a dû se décaler, alors que les repères avaient été respectés
Je vais ré démonter et suivre votre procédure, j’espère qu’une soupape n’est pas tordue. Quand on essaye de démarrer pas de bruit suspect sauf comme un souffle par moment
Ah oui je rajoute, il n’y a pas de claquement 😜