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L B
France
เข้าร่วมเมื่อ 4 พ.ย. 2020
Carrossage réglable sur mon Audi
J'installe des biellettes réglables sur mon Audi A4 b5 afin de modifier la valeur de l'angle de carrossage. Un carrossage négatif permet une meilleure tenue en virage
มุมมอง: 310
วีดีโอ
Comment fiabiliser son 1.6 HDi pour 40€
มุมมอง 7953 หลายเดือนก่อน
Remplacement du carter d'huile avec un modèle à fond plat. L'huile se vidange a 100% avec ce nouveau carter
Des freins de Porsche sur mon A4
มุมมอง 1.9K8 หลายเดือนก่อน
Dans cette vidéo, je vous montre le montage d'étrier de frein de Porsche cayenne avec des disques de frein de Mercedes CLK sur mon Audi A4 b5. Ce véhicule est destiné à la piste, ne pas reproduire....
Je monte les combinés filetés les moins chers d'internet
มุมมอง 18210 หลายเดือนก่อน
Dans cette vidéo, j'installe les combinés filetés les moins chers que j'ai trouvé sur mon Audi A4 b5. Ce sont des TA TECHNIX. La voiture est rabaissée d'environ 5 cm, les suspensions sont plus fermes qu'à l'origine. Vidéo non sponsorisée
Changer son soufflet de cardan en démontant la tête de cardan (VW Audi)
มุมมอง 12Kปีที่แล้ว
Échange d'un soufflet de cardan sans outillage spécifique en démontant la tête de cardan. Montage Volkswagen / Audi.
J'installe les baquets et harnais dans l'A4, batterie déportée....
มุมมอง 73ปีที่แล้ว
Suite et fin de la transformation de l'intérieur avec la pose des baquets, des harnais, de la batterie déporté dans l'habitacle....
Crash bar + chandelles DIY montage piste
มุมมอง 375ปีที่แล้ว
Début des modifications : fabrication d'une crash barre AV et des chandelles sur mon Audi A4.
Fumée au démarrage. Prise d'air circuit de gasoil. Peugeot 205
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
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Rénovation d'un escalier bois étape par étape
มุมมอง 8712 ปีที่แล้ว
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Grille de fenêtre anti effraction design à faire soi-même DIY
มุมมอง 3412 ปีที่แล้ว
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Je fabrique un établi mobile pour 50€. Le résultat est canon!
มุมมอง 442 ปีที่แล้ว
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Rénovation jantes bi-ton. Usinage et réfection
มุมมอง 1.3K2 ปีที่แล้ว
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Câbles de frein à main Meriva B. Sortir le câble sans valise
มุมมอง 1.9K2 ปีที่แล้ว
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Freins arrières Opel Meriva. Rear brake
มุมมอง 10K2 ปีที่แล้ว
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Couvre culasse 1.6 HDi partie 2. Cylinder head cover
มุมมอง 56K2 ปีที่แล้ว
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Couvre culasse 1.6 HDi partie 1. Cylinder head cover
มุมมอง 13K2 ปีที่แล้ว
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Injecteurs 1.6 hdi démontage + nettoyage
มุมมอง 13K2 ปีที่แล้ว
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INJECTEUR GRIPPÉ 1.6 hdi SEIZED INJECTOR
มุมมอง 20K2 ปีที่แล้ว
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Galére ce moteur,il est irréparable, quoi que l'ont fasse, ça fuit de partout, même derrière l'écrou de galet tendeur j'ai trouvé de l'huile sur la vis
@@BobBâton-l9g Oui c'est une catastrophe ce moteur. L'ancien 2.0 HDi était tellement mieux...
Salut. Taper sur la bague avec un burin pour sortir la tête de cardan ça ne te l'a pas endommagé ?
@@alexandreamingSlt! Non j'ai pas eu de problème. Un coup sec et ça vient...
Ok merci 🎉
C'est dingue cette quantité d'huile (sans oublier les impuretés) qui restent au fond du carter . Comment les ingénieurs ont ils tolérés une telle chose.... !!
je vais d'urgence améliorer le carter de ma peugeot
Si ils avaient modifié le carter dès le début ils auraient économiser pas mal d'argent avec tout les turbos qui ont été remplacés en garantie
SVP, comment s'appelle la pate bleue placée sur l'emplacement des tubulures de serrage des injecteurs ? Merci
@@eolemultipales c'est du frein filet loctite, on m'a conseillé de mettre ça à cette endroit
excellent.
Bonsoir, peut on découper sur un diamètre de 6 cm l'emplacement du bouchon de vidange de ce carter, puis renverser de telle sorte qu'il deviennent de forme concave, puis le souder au laiton.
Bonjour, oui ça peut se faire mais la tôle est très fine donc c'est compliqué... Pour économiser seulement 40€.
Litre?
Salut! Très bonne chose la modification. J'en ai fais une vidéo si jamais et bientôt la partie 2 pour fiabiliser le turbo et d'autres choses. Longue vie à ta chaîne!! 🎉
Merci! T'as fait un paquet de vue avec cette vidéo, bravo 👏👏. Longue vie à la tienne aussi
@@lb798 merciii aller jm'abonne à ta chaîne pour le courage et la force!! À bientôt!!
Moi aussi je m'abonne à la tienne! Bonne continuation
@@lb798 🥳🥳🥳
Tu change le soufflet, tu démonte la tête mais tu nettoie rien ???
Oui et ?
Jouer sur la dilatation de l acier ça aide 😂
Petite question... A partir de quelles années ils ont mis le carter avec le renfoncement et en quelle année ils ont arrêté (si ils ont arrêté évidemment 🫣🤣)?
Les premiers DV6 et DV4 sont sortis avec ce carter avec renfoncement en 2004 apparemment mais je ne sais pas si ils ont arrêté après 🤷🤷🤷
@@lb798ils n'ont jamais arrêtés ✌️
@@newton-maitre-TV on ne change pas un truc pas fiable chez Psa/stellantis ,plus ça casse plus ils ramassent !
Je mets juste un pouce pour le son! Hé, l'astuce du froid pour contracter l'acier... Toujours bien de la partager! Djord!
Объясню для тех кто физику прогуливал При охлаждении метал сжимается при нагреве расширяется Вот только мне кажется, что подшипники долго не проходят
Un genio!!
Maybe use a full size impact?
la ferrex et mieux que la parkside
Milwaukee M18 3/4 : 2seconds and out
Salut , le circlip tu le remet pas ? Car je dois faire le changement mais je ne comprend pas comment on remet le circlip car il est à l’intérieur de la tête ?
Slt! Si si il y est. Le circlips reste sur l'arbre en fait, il n'est pas à l'intérieur de la tête. J'ai pas eu de problème avec le circlips au remontage cette fois-ci mais parfois c'est plus compliqué. Tu peux utiliser un collier en plastique (serflex) pour serrer le circlips sur l'arbre afin de le rentrer dans sa gorge. Et après quand tu rentres la tête, tu viens pousser le collier en plastique. Quand la tête est en place, tu coupes le collier en plastique.... Je sais pas si c'est clair mes explications?
@@lb798 bonsoir j’ai le problème du circlips je n’arrive pas à enfiler la tête de cardan, même avec un cerf Flex car celui-ci se met de travers et le cirlips remonte ce qui empêche l’emboîtement de la tête de cardan. Auriez-vous d’autres conseils à me donner je suis preneur. Merci
@@selimugur6181 bonsoir, essaye peut être sans serflex, approche la tête de cardan contre le circlips et essaye de rentrer le circlips avec un petit tournevis sans frapper sur la tête de cardan. Le circlips a peut-être souffert des différentes tentatives....?
@@lb798j’ai déjà essayer la technique avec le tournevis et sa ne marche toujours pas et oui ses vrais que il a un peu souffert mais il y’en avait un neuf et même celui ci pose problème
@@selimugur6181 c'est que je vois pas d'autres solutions 🤷🤷🤷.... La gorge où rentre le circlips est bien propre?
⁹c'est quoi comme produit pour le nettoyage
C'est du diluant de nettoyage, ça se vend qu'en bidon de 30 litres par contre....
Comment le débitmètre peut lâcher autant de crasse? ^^
Bonne question 🤷🤷🤷🤷
Bonjour je viens de démonter le couvre culasse 1.6hdi et c'est une catastrophe pire que le votre 😂 du vrai charbon 😂
Courage!!☺️
c'est beau
Bonjour , je suis a la recherche d'un bloc complet filtre , partie basse et haute, le mien a complètement rouillé , sauriez vous ou il serait possible d'en trouvé un ?
Bonjour, ça va être très compliqué d'en trouver un en neuf.... Plutôt d'occasion dans une casse ou sur leboncoin je pense. Cordialement
Tatazon.....tu peux trouver soit le bloc complet soit le kit
Bonjour, c'est pareil pour toute sorte d'opel avec frein a main électrique ? Car on me parle de reprogrammation mais enfaîte il faut juste une valise ou faire votre astuce pour uniquement sortir le câble ? Quand on remet tout en place avec câble neuf sa s'arrête là? Merci.😊
Bonjour, il existe plusieurs montages de frein à main électrique. On trouve beaucoup de montage avec un moteur électrique directement sur l'étrier de frein et donc sans câble de frein à main... Sur ce Meriva, je n'ai rien reprogrammé et ça fonctionne parfaitement.... Quelle est le modèle de votre voiture ?
@@lb798 merci pour votre réponse rapide c'est une astra J Hatchback diesel avec disque de frein et moteur sur la roue gauche en la regardant de l'arrière et le câble de frein a main droite qui a gonfler à un endroit et qui passe dans ce boîtier. Quand je met le frein a main sa tire au niveau du train arrière et quand je freine parfois sa couine au niveau de l'arrière.
@@sabrinamandet9465 C'est difficile de poser un diagnostic sans voir le véhicule mais je pense qu'il y a un câble qui a cassé ou un étrier qui grippe. Les plaquettes sont usés de la même manière, ARG et ARD?
@@lb798cassé non car le frein a main fonctionne bien et aucun voyant d'allumer c'est juste que sa force si je met le frein a main quelques heures ou pire si quelques jours.
Merci pour la vidéo ❤
Les écolos en pls 🤣🤣🤣🤣🤣 sinon le top bravo
Faire le montage sur une Audi A4 B5 ou sur une passât 2.8 v6 4motion 3B5 c'est la même… 🤔🤔
Salut tu aurais la référence des disques tu as pris je voudrais faire pareil sur ma Passat, et pour la purge ect ta pas eus de problème ?
Slt! Ce sont des disques pour Mercedes CLK 330x32 référence 210 421 2612. Je l'ai pas montré dans la vidéo mais j'ai dû agrandir le trou au milieu du disque aussi, il était 2mm trop petit, je l'ai fait avec une brosse à lamelles P60 monté sur une perceuse....
Pour la purge, non vraiment aucun problème, j'ai ouvert les 2 purgeurs et la gravité a fait le reste! Bien mettre les purgeurs sur le haut de l'étrier...
Prévoir des flexibles de frein plus long mâle/femelle par contre.
Sur le site d'epytec, ils disent que ce montage est valable sur Passat de 96 à 2005. Ils existent 2 types d'étrier zr 17 ou zr 18. J'ai pas trouvé de cales de montage pour des étriers zr 18 pour mon Audi....
Et enfin tu es obligé de monter des jantes en 17''. Ça passe pas en 16"
Merci pour ce tuto je suis en train de la faire mais je rencontre beaucoup de difficultés a remettre l'ensemble, comme si c'était trop épais par rapport a l'ancien système...
Ah bon? Moi ça s'est bien passé... Bon courage
Oui j'ai vu@@lb798 🤣 mais j'ai pas d'établi ou de place pour bricoler ça n'aide pas. Bon si le col en métal avec les 6 trucs a plier n'est pas droit mais que ça ne fuit pas c'est ok non?
Désolé j'avais pas vu ta réponse, oui ça devrait le faire.... J'imagine que tu as ta réponse 😉😉
La chaîne et montée a l'envers
Tu es bien le premier à me dire ça! Ça fait 2 ans que ça marche en tout cas!
@@lb798 oui le côté cuivré doit être face au cames et non côté poulie pour la simple raison qu'il puisse être visible pour un éventuel contrôle dans ton cas impossible de les voir.
Ah ok!
@@lb798il lato in rame va rivolto dove ci sono i segni sugli ingranaggi, ed è giusto come lo ha messo, altrimenti, come farebbe a controllare se i segni coincidono con che maglie se sono dal lato opposto?
@@brabra33il lato in rame va rivolto dove ci sono i segni sugli ingranaggi, ed è giusto come lo ha messo, altrimenti, come farebbe a controllare se i segni coincidono con che maglie se sono dal lato opposto?
This car has electronic brakes, should we retract it by hand or electronically?
By hand!
Bonjour où trouver cette pièce. Merci
Bonjour, moi je l'ai acheté dans un magasin AD. Si vous taper la référence sur Google, je pense que pas mal de site la propose... Cordialement
C'est vraiment un moteur de M.
Merci pour le tuyau je vais en faire de meme. Super nikel.❤
Bonjour et merci pour la vidéo, j'ai exactement la même A4 b5 1.9tdi quattro. Sa donne quoi sur la route ?
Bonjour, merci pour ton commentaire. Je ne l'ai pas encore essayé malheureusement, c'est un véhicule que je prépare pour la piste, et il me reste quelques bricoles à faire avant le grand jour. Je l'ai seulement manœuvré dans ma cours et elle me semble bien plus ferme qu'à l'origine. La mienne est une A4 b5 2.4 v6 en traction. Ce ne sont pas les mêmes suspensions à l'arrière que sur les Quattro...
bonjour je ne comprend pas j’ai un peugeot 308 1.6hdi mais la voiture n’a pas de patate du tout le turbo s’active que à 3.5 tours j’ai changé lelectrovane et ça ne change toujours rien
Bonjour, il y a un voyant qui s'allume ou un message?
@@lb798non aucun
Toujours le problème?
Vous avez encore le meme problème ?
J’ai le même problème. Je pense au débitmètre, ou à l’encrassement de la vanne EGR
Bonjour, Avant de nettoyer le débitmètre. Y avait il un defaut moteur? Ou juste une perte de puissance? Avec quel produit faut il nettoyer le débitmètre ?
Bonjour, non j'avais pas de voyant allumé, juste un trou à l'accélération. J'ai utilisé du nettoyant frein. Cordialement
@@lb798 ok merci je vais essayé des que je passe une vitesse et j accélère sa met du temp a monté ds les tours et pas de voyant moteur.
@@malikbelhouchet4305 Et quand tu es au point mort et que tu accélères à fond, elle prend ses tours ou elle plafonne à 3000tr/min?
@@lb798 elle a du mal a monté à 3000 tour
@@malikbelhouchet4305 elle est peut être en mode dégradé, si c'est ça c'est plus un problème au niveau de la dépollution, du filtre à particule
Salut merci pour la video jai un audi q5 je veuw changer le cardan mais jai fait le teste du va et vien en tenant le cardan on entend un petit cognement pense tu quil faut le changer carement ou jjste changer les soufflet ?
Slt! Tu dois avoir du jeu dans la tête de cardan, tu peux changer la tête (il la détaille) avec le soufflet, ça te coûtera moins cher que de remplacer tout le cardan. Cordialement
@@lb798 ok poura tu expliquer comment la tete a du jeux cest du a quoi le petit claquement mai vraiment léger
Les têtes de cardan peuvent prendre du jeu si tu roules trop longtemps avec un soufflet de cardan percé, la graisse s'échappe et l'articulation travaille à sec, un jeu se cré au niveau des billes et de leurs logements.... Cela peut dépendre aussi de l'utilisation que tu fais de ton véhicule, si tu fais que de l'autoroute, les cardans sont très peu sollicités ( peu de contrainte en vitesse stabilisée). Par contre, si tu fais que de la ville en adoptant une conduite "dynamique", là tu auras une usure bien plus rapide des cardans.... As tu démonté la cardan?
@@lb798 merci pour l'explication le soufflet est percé deuis 1 mois je roule en ville,
Bonjour est-ce vous mettez le joint spi d'AAC sur le couvre culasse ou bien vous le mettez seulement lorsque vous avez reposé le couvre culasse sur le moteur (nécessité de la bague de guidage). Je crois qu'en le mettant directement sur le couvre culasse il y a risque de mauvais positionnement et fuite non ?
Bonjour, oui effectivement il faut monter le joint spi après repose du couvre culasse sur le moteur. Ça risque de mal se passer sinon... Cordialement
C'est pour 1.6 HDi ? Ta le site où tu a commandé stp ? Merci bon boulot
Merci. J'ai pas commandé les pièces sur un site, je les ai prises chez AD, un magasin de pièces détachées. Je sais pas si c'est connu nationalement...?
Re, autre remarque aussi, la pâte à joint il vaut mieux la mettre sur le plan de joint du couvre culasse et pas celui de la culasse car il y a des canaux de graissage du tendeur qu'il ne faut pas obstruer par de la pâte. Ces canaux sont sur le couvre culasse. Sinon nickel merci
Bien vu 😀
Salut il vaut mieux graisser la chaîne et le tendeur tu n'as pas mis assez d'huile il me semble. Sinon merci pour le partage
Slt! C'est vrai que je ne l'ai pas montré sur la vidéo mais j'avais remis de l'huile avant la repose sur le moteur...
🎉🎉🎉
Bellissimo video e per il lavoro che hai fatto ✔️. Magari se metti a quanto fai i serraggi dei bulloni e viti sarebbe una bella cosa 😅 saluti dalla Sardegna
Merci pour ton commentaire!😁
supper 👍👍
Nice👍👍
1.6 hdi : un moteur catastrophique , j"ai accumulé les pannes pendant 2 ans J'ai finalement revendu mon véhicule pour acheter le même plus ancien avec le 2.0 hdi avec 100 000 km de plus et aucune panne depuis 4 ans.
Complètement d'accord! Increvable le 2.0, pas de fuite....
Quelle est la différence entre le moteur ?
@@mohamedaminelakhal7351 ce sont 2 moteurs complètement différents. Le 2.0 a été commercialisé dans les années 2000. Le 1.6 est sorti quelques années plus tard est a remplacer le 2.0 avec la même puissance et une baisse de consommation. Malheureusement ce moteur est bien moins robuste et fiable que le 2.0. Ils n'ont aucune pièce en commun et l'architecture du moteur n'a rien a voir non plus....
Super
Un débitmètre d air ne se nettoie pas
Je pensais pas non plus ...
Ils faut la changé j'ai essayé la nettoyer ca sera rien