รู้ยัง!! รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ไปไหนบ้าง
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2022
- รู้ยัง!! รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ไปไหนบ้าง
ปัจจุบัน นอกจากโครงการรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ที่เปิดให้บริการ 2 สายทาง และอยู่ระหว่างก่อสร้าง 5 สายทาง การรถไฟแห่งประเทศไทย ยังมีแผนดำเนินงานรถไฟทางคู่ระยะที่ 2
อีก 7 สายทาง ดังนี้
1. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กิโลเมตร
2. ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กิโลเมตร
3. ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 67 กิโลเมตร
4. ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กิโลเมตร
5. ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร
6. ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร
7. ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เน้นถึงประโยชน์ที่จะเกิดเมื่อโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ดำเนินการก่อสร้างแล้วว่า จะช่วยส่งเสริมให้เกิดการขนส่งสินค้าผ่านระบบรางเพิ่มขึ้นจาก 10 ล้านตันต่อปี เป็น 20 ล้านตันต่อปี กระตุ้นให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวหันมาใช้รถไฟเดินทางเพิ่มขึ้นจาก 35 ล้านคนต่อปี เป็น 80 ล้านคนต่อปี ทำให้เศรษฐกิจของประเทศเติบโต และมีส่วนสำคัญในการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนให้ดียิ่งขึ้นต่อไป
ถ้ามีเส้นทางเหนือลงใต้ไม่ต้องมากระจุกที่ กทม. คงจะดี ขนสินค้าและนักท่องเที่ยว ต่อทางจากสุพรรณไปลพบุรี หรือปากน้ำโพ วิ่งเชียงใหม่-ปาดังเบซาร์ ยาวๆกันไป
เห็นด้วย คิดเหมือนกัน ครับ
เปลี่ยนรถจักร/เติมน้ำ/เพิ่มเสบียง ที่ชุมทางหนองปลาดุก
สร้างทางจากเชียงรายถึงปาดังเบซาร์ ไม่ต้องเข้า กทม.
ถ้าไม่ผ่าน กทม ก็ไม่มีผู้โดยสาร แค่คิดก็ขาดทุน
@@nirapongpansai2792 ถ้าขนสินค้าอาจจะช่วยย่นระยะเวลาได้ค่อนข้างมากครับ ส่วนขนคนอาจจะขาดทุนอย่างที่คุณว่า
@@user-ch3wl9xj1n เส้นทางรถไฟทางคู่ทุกสายทางหลักมีจุดบรรจบที่สถานีกลางบางซื่อครับ จึงยังคงต้องเดินทางผ่านกรุงเทพมหานครอยู่
ผู้บรรยายกับผู้ชมใครจะได้ทันนั่งมั้ย เหมือนช้ามากเกิน ลุ้นว่าเส้นจะสมบูรณ์แบบก่อน การนั่งรถไฟถ้าเป็นน.ท.ท มันดูเพลินตาดี แต่ถ้าใช้ประจำมันเบื่อกับความล่าช้า
รถไฟทางคู่เฟสแรกส่วนใหญ่เสร็จในปีนี้ 2565 ก็ไปนั่งก่อนได้ครับ
ส่วนเฟสที่2 ตามที่นำเสนอ ถามว่าช้าไหมมันก็ไม่ได้ช้ำขนาดนั้น งานรถไฟมันไม่ได้แค่วางรางแล้วเสร็จ มันต้องสร้างทางยกระดับในเขตเมือง ต้องสร้างทางลอด ต้องสร้างจุดกลับรถยกระดับ ต้องสร้างอุโมงค์ และสร้างสถานี
รถไฟในประเทศเรามันไม่ได้ปรับปรุงยกระดับมาเป็นร้อยปี ทำไมเมื่อก่อนถึงทนได้
พอมารัฐบาลนี้เขาสร้าง และใช้เวลาก็ตามเนื้องาน ทำไมถึงบ่นถึงทนกันไม่ได้ คืองงมาก
@@pcart0092 มันควรเสร็จในสมัยนี้เพื่อแสดงให้เห็นว่าทำได้ดีกว่าได้เร็วกว่านักการเมืองอาชีพ และใช้งบประมาณไม่มากกว่านักการเมือง อย่าให้เขาโจมตีว่าทำช้ากว่าใช้งบประมาณมากกว่า มีโอกาสทำงานนานกว่าต่อเนื่องกว่า ก่อหนี้มากที่สุดในประวัติศาสตร์ มันก็ต้องทำให้เร็วสมกับกู้ ขออภัยนะครับหากความเห็นทำให้ไม่พอใจ ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
@@rsmrsm8554 แน่นอนอยู่แล้วรถไฟที่สร้างอยู่เสร็จในรัฐบาลชุดนี้แน่นอน และได้เริ่มในระยะที่สองตามีคลิปทุกโครงการด้วย
ที่คุณบอกว่ารัฐบาลนี้กู้มากที่สุด มันไม่ได้กู้มาทำโครงสร้างพื้นฐานอย่างเดียว มันมาแก้ปัญหาวิกฤตโควิด19 ครับ
ทางคู่เสร็จรถไฟวิ่งได้เร็วขึ้น การเดินทางสะดวก รวดเร็ว ข่นส่งสินค้าทางรางมากขึ้น #รักเมืองไทย
เสียดายเวลา8ปี ไม่ขวางความเจริญก็ได้ใช้กันแล้ว
ดูเหมือนทั้งทำเพิ่ม ทั้งแก้ไขปัญหาเส้นทางเก่าๆ ที่ทำไว้ไม่ดี เช่นโค้งมากไป..การขยับสถานีโน้นนี้เพื่อให้เหมาะสม ก็ถือว่าเป็นเรื่องดีไม่ต้องมาไล่แก้อีกในอนาคต แต่รถไฟควรดูเส้นทางที่รถไฟความเร็วสูงผ่านในอนาคตไม่ว่าจะสายได้ สายเหนือ ควรเผื่อพื้นที่ก่อสร้างไว้ เพราะเห็นว่าการทำรถไฟความเร็วสูงที่เกิดขึ้นต้องทุบสถานีทิ้ง ต้องย้ายโน้น เนี่ย นั้น เพราะไปขวางการออกแบบระบบรถไฟความเร็วสูง ฉะนั้นควรเผื่อไว้เนินๆ โดยไม่ต้องมาทำทีหลังอีก
ทำไวๆช่วงที่2ปากน้ำโพไปเด่นชัย.จอดตาคลีด้วยรถด่วน.เจริญแล้วคนชัยนาทจะไปเชียงใหม่จะมาขึ้นแลพอำเภอใกล้เคียง
ทางคู่สายหาดใหญ่ปาดังเบซาร์ระยะทางแค่45กิโลเมตรสร้างตั้ง5-6ปีใช้เวลาก่อสร้างนานไปมั้งครับ.แต่สายนี้มีทีเด็ดตรงที่จะใช้หัวรถจักรระบบไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อกับมาเลย์เซียได้โดยไร้รอยต่อ
เด่นชัย เชียงราย ผ่านมา4ปีแล้ว..ป่านนี้ยังไม่ได้เวนคืนพื้นที่ให้ผู้รับเหมาเลยครับ..ที่ไหนถ้ายังรายงานอีไอเอ บอกเลยครับรออีก5ปีกว่าจะได้เห็นมติเวนคืน ที่บอกว่าคาดว่าปี66...จะก่อสร้าง..ฝันเอาครับ
รถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ควรสร้างเป็นเส้นทางแรก
คาดว่า คาดว่า คาดว่า จะเสร็จปีโน้นปีนั้น เริ่มสร้างแล้วเหรอเฟส2เนี่ย
คาดว่า คาดว่าและก็คาดว่าจะสร้าง จะเสร็จ
สร้างเสร็จควรให้เอกชนสัมปทานเลยจะได้เจริญและก้าวหน้า
เห็นด้วย
หากแยกการจัดการ รูปแบบบริษัท ด้วยจะดีครับ
จะได้เกิดความรับผิดชอบ มี KPI อย่างชัดเจน
1.บริษัท เส้นทางและรางขนส่ง
KPI ว่าด้วยราง เช่น ความราบเรียบ มั่นคง ขยายเส้นทาง การจราจร
2.บริษัท อาคารสถานที่ และจำหน่าย
KPl ว่าด้วยการจัดการ พื้นที่ หารายได้
3.บริษัท เดินรถ จัดหารถโดยสาร และขนส่งสินค้า
KPI ว่าด้วยเวลาการเดินรถ จัดหารถโดยสาร และสัมปทานเดินรถ
อยากทราบง่าย ๆ ว่า ทางรไรางคู่ภาคเหนือ จะเปิดบริการจากกรุงเทพฯ ถึงเชียงใหม่ได้ในปีไหน การรถไฟคงยังตอบไม่ได้ รอไปก่อน
ระยะที่หนึ่ง คาดว่าน่าจะเสร็จไม่ทัน ขนาดสายเหนือ ช่วง ลพบุรี ปากน้ำโพ ตอนนี้ความคืบหน้า แค่ 60%เอง
ทุกอย่างคืบหน้า ยาวไปๆ
สายกันตังด้วยคับไว้ขนส่งสินค้าท่าเรือเยอะแยะทางรถไฟก็ไปถึงท่าเรืออันดามัน
ทำไมการสร้างอะไรสักอย่างช้ามากๆ ถ้าใช้ระบบของจีนป่านนี้.... ประชาชนทั่วประเทศได้นั่งกันแล้ว..... ระบบราชการ.. รัฐวิสหกิจ กฏหมายต่างๆ การขัดขาขัดขวางของหน่วยงานต่างๆทำให้ช้ามากๆ........ การเข้าสถานีกลาง จว.ใหญ่๐ หรือกทม.. ก็ต้องขึ้นต่างระดับหรือลอดใต้ดินให้คล่องตัวมิไช่มารอรถติดสีแยก... รถยนตร์ก็เหมือนกัน... รอแต่สี่แยกสามแยก แทนที่จะลงใต้ดิน.. หรือขึ้นต่างระดับลอยฟ้า.... มารอกันอยู่อย่างนั้น... รถติดเผาผลาญพลังงาน ผลาญ เวลา... สร้างอารมณ์... เสีย...
แทนที่จะทำสิ่งที่เร่งด่วนกว่า เช่น รถไฟ ครส.เพื่อเชื่อมโยง กระจายความมั่งคั่ง รายได้ กลับมางมอยู่กับรถไฟโบราณ ที่หมดยุคสมัย ขาดทุนยับเยินเป็นภาระของชาติ มานานนม เห็นแล้วปวดใจ
ประเทศไทย ไม่มีการปรับปรุงระบบรางมากว่า 100 ปี แล้วครับ รถไฟทั่วประเทศยาวกว่า 4,044 กม.ผ่าน 47 จังหวัด แต่มีทางคู่เพียง 6%
ทำให้เราปัญหาในการเดินทางล่าช้า การขนส่งมีต้นทุนสูง หากเราปรัปปรุงและสร้างทางคู่เสร็จ จะทำให้การเดินทางรวดเร็ว สะดวก และลดต้นทุนในการขนส่ง ถือว่าเป็นการกระจายความเจริญทั่วภูมิภาคอย่างแท้จริง
ส่วนรถไฟความเร็วสูง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อการขนคน มากกว่าเน้นขนส่ง มีต้นทุนการก่อสร้างสูง ไทยเราก็สร้างเส้นยุทธศาสตร์เชื่อมจีนเชื่อมภูมิภาค และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน ควบคู่กันไป
th-cam.com/video/rUoly_8vDLo/w-d-xo.html
รฟ ครส มันยังไม่ใช่สิ่งจำเป็นครับ ถ้าทำรางคุ่เสร็จวิ่งสวนกันได้ และความเร็วจากเดิม 65 เป็น 100+ กมจากหัวรถจักรใหม่ มันจะแก้ปัญหาได้หมดแล้วครับแถมราคาก็ไม่แพงครับ
เห็นด้วยกับ เรื่อง การเปลี่ยนสายรถ ควรอยู่ในแพลตฟอร์ม เดียวกัน เหมือน ที่สยาม คือ ขยนรถ ขนาบข้างแพลตฟอร์ม 2 ราง อยู่ระหว่างการถ่ายโอน ผดส.จะอยู่ตรงกลาง ระหว่างรถทั้งสองขบวน เหมือนที่สยาม
ความเร็ว ร้อยอัพ ! คนหันมาใช้กันมากมายแน่นอน !
นี่ปี66แล้วนะปากน้ำโพเด่นชัยยังเลย.อย่าคุยทำเลย
นี่ขนาดเร่งด่วนเพิ่งเสร็จไปได้ไม่กี่กิโลเมตร...แล้วระนะที่ 2 คงอีกนาน
รถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 993 กิโลเมตร ขณะนี้งานคืบหน้าไปกว่า 90 % คาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี 2566 ครับ
ช้าเป็นเต่าคลาน แก่ตายซะก่อนได้ใช้พอดี จะได้เดินทางสบายๆ แบบญี่ปุ่นเค้าบ้างเฮ้ย...ตัวถ่วงความเจริญของประชาชนมันเยอะจริงๆ
สุราษฎร์-สงขลา
ชุมพร-สุราษฎร์
จิระ-อุบล
ขอนแก่น-หนองคาย
เด่นชัย-เชียงใหม่
ปากน้ำโพธิ์-เด่นชัย
หาดใหญ่-ปาดังเบซ่าร์
จัดไปอุบลราชธานีบ้านข่อย
คาดว่า คาดว่า อยู่ระหว่าง Eia และคาดว่า ทั้งปีทั้งชาติ นี่ล่ะครับทำแบบไทยๆ.. รอได้รอไปครับ..
รีบทำให้ไวเลยคร้าบ
ต้องให้ถึงสุไหงโก-ลกครับ
แต่เราจะเชื่อมต่อกับมาเลเซียที่ปาดังเบซาร์แต่มันก็ไม่เสียเวลาถึง 20 ชัวโมงแล้วถ้าสร้างทางคู่ จากนครปฐม-ถึง สงขลา
@@naphatchoo8202น่าจะสร้างถึงสุไหงโกลกนะครับ จะได้พัฒนาสามชายแดนใต้ด้วย
ไม่มีโครงการสร้างถึงสุไหงโกลกหรอครับ
มีจั๊บ เป็นแผนยุทธศาสตร์ระยะ 20ปีของลุงตู่ 1.สร้างเส้นทางหลักก่อน 2.สร้างเส้นทางสายใหม่(เหมือนตอนนี้ที่สร้าง เด่นชัย-เชียงราย) 3.สร้างเส้นเศรษฐกิจต่อจากสายหลัก(ภูเก็ต-สุราษ) 4.สร้างเส้นทางแยกเชื่อมเมืองรองทั่วภูมิภาค
...กว่าจะถึง ข้อ4 คงใช้เวลา 30-40ปี จั๊บ ใครที่อายุน้อยๆไม่ถึง30 คงได้เห็น ใคร40ขึ้นไป คงไม่ทันแล้วชาตินี้ 😊😊
@@proteenzero อยากให้รัฐบาลใหม่สานต่อโครงการมากครับ
@@Monkey3381 หนี้บานเลยครับ ลุงตู่กู้มาเยอะ เพราะฉนั้นต้องรอนายกเก่งๆ มาล้างหนีเเก่าให้หมดก่อน ถึงจะทำโครงการต่อได้จั๊บ
@@proteenzero เรื่องหนี้บานขอข้อมูลได้ไหมครับ อันนี้ไม่ทราบจริงๆ
ควรเสนอ ปากน้ำโพ-เด่นชัยได้แล้ว
1:01 -_-
ฟังดีๆ
@@veerapholjairew8364 ไปฟังเองเลย เริ่มนาทีที่ 1.27 ปีนี้เส้นทางนี้ยังไม่เสนอครม.
@@ginse4891 กำลังพิจารณา EIA อยู่ครับ
รสไฟทางคู่เฟส 2 ทำ EIA ไปแล้วไม่ใช่หรอ
ยังทำไม่หมดครับ
ไม่ผ่านEIA หลายเส้นเลยครับเลยต้องทำใหม่ยื่นขอใหม่
ที่ผ่านEIA มาหลายปีก็ยังไม่เริ่มสร้าง จนจะหมดอายุEIA 5-6ปีมานี้มีแต่ข่าวและคลิป เอาแค่ในยูทูปมีเป็นร้อย ดูจนตาแฉะ
หาดใหญ่-ยะลา คนละประเทดช่ม่
มาม่ถึง
ทางคู่สายเหนืยจากนครสวรรค์ถึงเด่นชัยทำช้ามากทางคู่สายเด่นชัย เชืยงรายเริมก่อสร้างแล้วยังไม่ลงมือทำเลย
เค้ายังไม่สร้างเลย งบปี2566 เสร็จ 2570ครับ
คาดว่าระยะที่1ก็ไม่น่าจะเสร็จทันตามกำหนดระยะเวลาที่กำหนด คงต้องขยายระยะเวลาออกไปแน่
แล้วระยะที่2ก็คงไม่ได้เริ่มทำตามหมายกำหนดการเป็นลำดับต่อไป คนที่อายุ60วันนี้ ถ้าอายุยืนไม่ถึง70ปีขึ้นไปก็คงไม่ได้เห็น
ไม่ได้ใช้งานแน่นอน ที่รฟท.ตั้งเป้าไว้ไม่เห็นมีโครงการไหนทำได้ตรงเป้าหมายเลยมีแต่ราคาคุยช้าทุกโครงการ ไม่ว่าจะโครงการไหนก็ช้า ประชาสัมพันธ์ของรฟท.อ่ะล้ำหน้าอย่างเร็ว แต่เรื่องจริงยังเป็นแค่ตัวหนังสือ ภาคสนามยังไม่เริ่มลงมือทำไรเลย มีแต่คาดว่าแล้วก็คาดว่า ตามสไตล์การทำงานเช้าชามเย็นชามของรฟท.
ระยะที่ 1 ส่วนใหญ่เสร็จในปีนี้และครับ 2565 แต่ถ้าเสร็จสมบูรณ์ทั้งระบบก็ปี 2566 (ผมติดตามความก้าวหน้าโครงการนี้บ่อยๆ)
อย่าลืมว่า รถไฟมันไม่ได้สร้างแค่รางแล้วจบ มันต้องสร้างทางยกระดับ สร้างทางลอดในเขตเมือง สร้างสะพานกลับรถ สร้างสถานี ที่ภูเขาก็ต้องสร้างอุโมงค์
ยกตัวอย่างระยะที่ 1 เส้นมาบกะเบา-ถนนจิระ ช่วงคลองขนานจิตร ต้องสร้างอุโมงค์รถไฟ 3 แห่ง และยาวที่สุดในประเทศไทย กว่า 5.8 กม.
ต้องสร้างทางยกระดับสูงที่สุดในประเทศไทย ที่หมวกเหล็ก ระยะทางกว่า 5 กม.
เส้นลพบุรี-ปากน้ำโพ ต้องสร้างทางยกระดับยาวที่สุดในประเทศไทย กว่า 19 กม.ที่ลพบุรี
เส้นนคปฐม-หัวหิน ต้องสร้างสะพานขึงที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ที่บริเวรณแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี
ต้องสร้างสะพานบกบางเค็ม ระยะทางกว่า 6 กม.เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบป่าชายเลน พื้นที่ชุ่มน้ำ
บ้านไผ่ นครพนม หายไปไหน อยู่ระยะไหน
นครสวรรค์-ตาก ไม่มีหรอครับหรือคนละระยะ
กำลังพิจารณา EIA ครับ
ระยะเร่งด่วน ช่วงคลองขนานจิตถึงชุมทางจิระ ก็ไม่เห็นสร้างซักที
ภาพรวมเสร็จแล้วกว่า 85% แล้วครับ เช่น สร้างอุโมงค์ 3 แห่ง ช่วงคลองขนานจิตร เสร็จแล้ว 2อุโมงค์ และช่วงอื่นๆวางราง สร้างสถานีเกือบเสร็จแล้ว
ช่วงมาบกะเบา ล่าช้าสุด เพราะมีปัญหาเรื่องเวรคืนที่ดิน กับปรับแบบ
@@pcart0092เสร็จ 85% คือสัญญาที่ 1และ3 ไม่ไช่เหรอ ส่วนสัญญาที่2 ช่วงคลองขนานจิตถึงชุมทางจิระยังไม่ได้เปิดประมูลก่อสร้างเลย
สส.ของพวกคุณไม่สนใจ แต่ลุงตู่สนใจ
สร้างให้ใครขี่ที่วิ่งอยู่ก็เห็นแต่ตู้ว่างไม่มีผู้โดยถ้าสร้างเพื่อส่งสินค้าคงยากรถบันทุกมีมากมาย