AT最安が40万強なのは正直値は既に上がってるかなと。それこそ数年前はサイト掲載で20～30万前後で売ってたような？(当時玉数も多く比較的安かったFTO GP ver.Rを狙ってよくサイトを見ていたので少しだけ覚えている) 大きなネックは他の方がおっしゃる通り税金含めた維持費が高いのと雑に一括りにしますが細かな部分の悪さですかね。まあこの時期の日産だからしょうがないとも言えますが。 1度前期型だったかを同乗させてもらっただけなので多くは語れないのですが…感じとしては悪くはないと思うのですけれどねぇ
どうせ数年後には安いうちに買っとけば良かった〜って言うんだ 知ってるもん
数年前は30〜50万だった💦
昔もですがFRスポーツは今のうちですよ😅
いずれガソリンエンジン車全体にそういう事言われそう
コンセプトが3万ドルで買えるスポーツカーだし…
@@ykRC211Vそうか？EVは今後も電池技術革新が続いて技術的進化の余地の少ないガソリン車を凌駕する性能になってガソリン車の価値は落ちるっしょ
みんな安い安い言ってるけど底値の過走行とか修復有が一生売れてないから安く見えてるだけで、それなりに条件いい個体は確実に上がってるよ。
酔狂な66歳です。
人生最後の車としてHZ33(ボケ防止のMT)ノーマルを去年買いました。
維持するだけでも、金と手間がかかります。😅
@@石川芳光-c7z 売れ残りおっさんの50歳です。
3年前に脳梗塞発症から左半身が麻痺してMTに乗れなくなりました。
33Zも年式次第で自動車税が高くなると思うので金掛かるのはわかります。
自分も昔乗ってたEP3シビックＲを税金負担が厳しくなり手放したのが悔しいです。
結果的にEP3が生涯最後のMTになりました。
健康に気をつけて末永くお乗りくださいませ。
@@ykRC211Vコメントありがとうございます。
熱い気持ちが、伝わってきました。
ドリフトは専門外なので詳しく言えないですが、グリップ派としてはABS誤作動の問題が大きかったイメージがあります。
北米市場の定番車なだけあって、向こうじゃどんなパーツでも出てるし、LSエンジン+T56ミッションスワップキットでまんまコルベットに出来るのも魅力ですね。
Z33後期MTを購入して３年経ち街乗りオンリーですが
燃料代や税金以外にも、ラジエーター、クラッチ、エアコン、その他電装系色々壊れてそれなりに修理代もかかる車です。
ただ運転しているとお金の事忘れてしまうぐらい楽しいので頑張って維持しています。
Z33安いのは税金が高いのが1番じゃ無いかな…俺は歴代Zの中で33が1番好き。何よりデザインがオシャレな感じが良い
34の方がヘッドライトもかっこいいし全体的にオシャレだと思うけど違うんですかね
私はZはあまり興味無い立場ですが…
Z33のコンセプトが3万ドルで買えるスポーツカーだしね…
初期型は追浜工場 No3ライン(どうせ他工場生産移転させるからと、設備に金掛けず人海戦術)で作ってたっけ。
後部シートのトランクスルー？開けると、未塗装フレーム見えて格好悪いからと、応急処置として組み立てライン1工程でプライマー塗ってたな…
@@魔弾の射手-k6x34ももちろんいいけど33のちょっと感じる古さがええなぁ34は少しまだ若い気がする
デザイン全体の華はZ34に分があると思いますが、サイドから見た時のプロポーションは全長の長いZ33の方が伸びやかで素敵だなと感じます
33がエレガントなら34はセクシー
@@無題-u3hZ34はお尻がセクシーですよね
Z33は貴方のおっしゃる通りサイドが美しい、ずっと眺めていられます。
Z33の後期のHRモデルは音もいいし
最高ですよ。
また後期はZ34と値段がほとんど
変わりません。
なので、弄らなくても速いz34買ったわ
z33元オーナーの目線から
動画では触れていないデメリットとして前後通しのタイヤを履かせた際のABS誤作動、対策をしても電圧やABSユニット自体の故障によりタイヤロック、壁一直線
安いのは前期、中期後期はエンジン型式が微妙に違い排気音の高音が楽しめる
エアロからマフラー１つとっても社外部品が何故か高額
車内を圧迫する補強バー
居住性と荷物やタイヤの搭載に邪魔にしかならない
デフで裁判沙汰になるなら
何人もプロが事故してるABS問題も裁判にしてほしい
純正タイヤサイズを変えてはいけない、もしくは前後適正な異形サイズにしないといけないと分かって使用しているユーザーがどれほどいるか
良いエンジン、車なだけに問題のある部分が目立ってしまう車
absの不良でタイヤロックってブレーキリリースしてもロックし続けるんかな？
ABS付いてないクルマに乗ってるのと変わらないつもりだと事故る？
6年前に２００３年式８万キロ走行のZ33(nismoフルエアロ)を車両価格70万円で購入。現在１１万キロまでノーマルで乗ってます。昔はモータースポーツもやってましたが、Zでドリフトなんか考えた事ありません。この車は、限界領域でのグリップが楽しいと思います。その前はエボ7に乗ってましたが、Zの方が面白い。良い車に出会えました。
13年落ちの3.5リッターという税金の壁があるからねぇ
まじで排気量ごとの税金害悪すぎ
ワンチャンハイブリッド全盛に合わせた新基準導入で…とか無いかなって気はする
確かに面白い車だけど タイヤ通しで履くとABS誤作動するし、税金高いし、冷却性能も悪いし、サイド遠いし、電装品も結構壊れる。でもそれを打ち消すレベルで3.5のNAは面白かったなぁ
z33に限らずこの時代のVQ載ってた車(V35，V36，Y50，Y51，Z34など…)はみんなホイールの外径上げたらABS誤作動して壁に突っ込むから気をつけてほしい。
俺はZ33の可能性を信じています。、、、笑
必死に意地するくらい愛着持ってます！！
19歳熱狂的Z33オーナーより
V35スカイラインとZ33は某レーシングドライバーのTH-camチャンネルで練習機として紹介された途端に値段がポンと上がったんだよね
いくら右ハンドルでもアメリカにいっぱいあって流せないのは値段あがらないよな
フルバケでサイド届かないのは致命的ですね…
個人的にZ34よりもデザインはきれいだと思う
伸びやかで良いですよね
Z34のがキビキビ曲がるんだろうけどちょっと寸詰まり感がある
エイトに何年か乗った後300馬力超の車に乗り換えた時、エイトは遅かったんだと分かった
だけど、
あのロータリーサウンドとフィーリング、あれ良かったんだと言うこともまた、同時に分かるわけよ
D1は三木今村のチャンピオン2名がZに乗り換えて苦戦してた印象が強い
z33といえば、アミューズさんの380RSがいかつくてカッコよくて好きです。
個人的には流線型のエアロキットとかつけたら丁度よくなるかと。頭文字Dにも出てましたが、視聴者の評価はどんなものだったのか気になります。
ぶっちゃけ壊れるんですよ、パワーウインドウモーターとか デフやコンプレッションロッドに使われているグリス封入ブッシュとか ドアハンドルとか ファンモーターとか。
で 地味に単品で部品が出なかったり出ても高かったりするんですよ、自力修理出来ないと財布がキビシイ。
後リアゲートダンパーね……
ウン十年前に底値時代の32タイプMとか14とかで10年位ドリフトやってて、もうお腹イッパイでほぼノーマルのZ33買ったけど5年位乗って売っちゃいました。たまにビスカスでワンコーナーだけ軽く振ったりしたけど14のブーストアップより遅かったですね。頭の入りも悪いしサイドブレーキの効きも良くないですし。ちゃんとドリフトやるなら車内にタイヤも積めなさそうだし。今だとネオクラシックに比べてまだ部品が出る位しかメリットなさそうですね。あ、デザインは個人的にはブッ刺さりました！カッコイイ！それくらいです
新卒で中古買って4年経つけどパワートレイン系とかは壊れないからいいけどドアとかハッチダンパーとか微妙に面倒なところが劣化するのと維持費が高い位で数年遊ぶ位ならいいと思う
z33はMT車がデフマウントがやれてるのが多いらしくあえてATの後期HRエンジン車乗ってました。3.5リッターの車なんて初めてだったのでクリープでもスルスル走って行ったのは驚きました😮街乗りだと2000回転も回さず走れたり。
回せばHRエンジンのスムーズさも良かった😊
やっぱり自動車税や維持費を考えるとそこまで入れ込むには今一つ足りない
高速ツアラーなら、物が乗らない2シーターはない。ロードスターやS2000みたいなオープンスポーツならともかく。
32が追突されて廃車にするかどうかとなったとき、候補には挙がりましたが、やはり2by2が無い完全2シーターなのも敬遠した理由でした。
税金面でも、RZ34みたいに3000ターボならまだ良かったんですけどねぇ。
Zは２シーターというか、背もたれを倒すスペースがないのが一番のネック。
長距離走ってれば休憩したいときもある。その時に横になれるかなれないかの違いは大きい。
自分は元ＲＸ－8オーナーだったけど、壊れたことはなかったな。収入の都合で手放さないといけなくなったんだけど、バランスがいい車なんで速くはないが、楽しい。そういう記憶。
比較的新しいFRスポーツの中では1番好きだから、正直安いのは有り難い。ただ10数年前はGTRより高かった程人気(300万程)なのを考えると、一抹の寂しさは拭えないな。
それでも一時よりは高くなったな。
一時はMT車が40万で買えたしな。
Z33前期乗ってますが、200000キロ突破しても問題無いです！
弄りやすいし、トルクあるしイイ音奏でられるV6は、良いですよ
6年乗ったわ、やはり毎年の税金と保険、更に車検は10万近く掛かる又タイヤがセットで約10万超え。
上がり続ける税金と保険料そして落ちないガソリン価格、一度感じたのは「日本の道に3.5Lはいらねぇな」
一般庶民が乗るには無駄な贅沢嗜好品だな、Ｚ好きの金持ちなら33以前のＺか35選ぶだろうし。
又乗りたいか？と聞かれたら「もちろん乗りたい…けど所有はしたくない」って答えるわ
あ……それと33はブレーキはマジ効かないからね
Z33とV35を悩んだ結果家族が乗るのでCPV35を買いました😅
ただ次はZ33ですかね😅
デフ問題は社外ブラケットで補強してます！
S13シルビアの時もそうですがいる所を端折るのはいかがなものかと、、
いいですか、みなさんＧＫテックのアングルキットと油圧サイドを付けましょ😎👍
ちょいドリに使う感じなら全然イィっすよね〜
でも似たような価格帯でZN6があるし…
ちょいドリ仕様だったらZN6かなぁ…
やっぱ税金がネックなんだよ。
齢66歳のオジです、2003年式ＴバージョンのMT車、走行40000キロ、トラブル無し…イキリ発進しなければ街乗りリッター11キロ、高速爆走で13キロ走ります。
イイ車だよー22年乗ってるよ❤
建て直し最中の日産なのでスポーツカー出てただけでもありがたい
70万で買いましたけどいい車だと思いますけどね。V6サウンドがとても気持ちいいです。ZN&も持っていますがクラスの違いを感じます。その代わり普段乗りのクルマは軽です。
大排気量NA＋MTを味わえるZ33は貴重。後継機のZ34や兄弟車にあたるV35以降のスカイラインはもっと評価されて良いと思う。
燃費が悪いと言いますが、MTエアコンなし、街乗りで8.5㎞位・高速で12㎞～14㎞位行きます。ハンドリングも足回りを変えるだけで、峠をきびきび走れる車に変わりますね
Z33は「愛車健康診断 Z33型 フェアレディZ」て動画が印象に残ってます。TH-camでは６年前くらいに公開されてますが、元はレブスピードの付録のDVDに収録されてたもので１０年以上は前の内容だと思いますが。愛車健康診断のコーナーは、シルビアとランエボも別にそういう車に乗ってるわけでもないけどすごい勉強になった。
なんやかんやZのプロモーションビデオちゃうか〜いな！！
俺も今乗っている車だからいろいろ調べて分かったんだけど、今のところ間違いなく少しずつ値段上がってる。
中古部品の値付けがおかしくなっていたりもする物の・・・
きちんと調べれば、ねぇ・・・
（車体価格上がってほしく無いので細かいことは伏せますが・・・）
ゴーンの車は心揺さぶられるものが無いのよね
Z33のプレーンかつグラマラスなスタイリングが好き
あとマキシムのエキマニにサクラムの組み合わせで、ぶん回したときのラテンサウンドも良き
z33での冬道頑張るぞ
何でもそうやけど、車は所有して乗らないと分からないよ。
車を借りて作られる番組や動画を見ていると、「維持にお金のかかる車を所有しているのは極小数なんやろうな。」と思ってしまう。
昔EP3でZ33と国道４号バイパスでシグナルダッシュ対決して120km/m辺りまで喰らい付いたのは感動した。
そっから先は流石にかなわないし、警察も怖かったので自ら引き下がったけど…
良い車だと思うけど、EP3共々あまり正当に評価されていない気がする…
Z33じゃなくてV36スカイライン3.7Lに乗っていますけど、維持費が高いですねえ
税金、ガソリン代、タイヤ代(スタッドレスも19インチ)。
中古車価格は安かったので購入したけど、誤算だった。でも、大排気量NAの２ドアクーペっていうだけで満足。
Z33,V35,M35,Y50のノーマル中古車をこれから買う方へ
納車後はとりあえずロアアームのブッシュとナックルボールジョイントをチェックしよう、高確率で死んでるか死にかけてるから
あと10万ｷﾛ超個体はラジエターのアッパーも割れてくるし無交換ならクラッチも滑ってくる。
相場の平均はあまり変わってないのは底値のボロゴミ個体が増えただけで程度の良い個体はそれなりに上がってるから平均が動いてないように見えるだけなので気をつけろ！
追記
ロアアーム・ナックルがアルミなので基本的にブッシュなどが死ぬとアッセン交換だから金かかる、交換用ブッシュを日産は出してないけどNISMOか社外品で用意すれば打ち換えできるけど車屋は面倒くさいから嫌がる
パワーウィンドウも壊れる、モーター＋レギュレーター＋スイッチ(運転席側)の三点交換＋工賃で11万円くらいするからだるい
でも全部交換しても完全に治らないこともあるから覚悟しよう
z33とMR-Sは近年高くなったねぇ
維持費がかかる。
そう考えるとワイルドスピードのDKすげーな
ABSがあんまり良くない、誤動作が酷いと聞いた
新車価格が高い割に全体的に完成度が低いね
とにかく 重税がアホすぎる
去年の学ドリ優勝がZ33、しかも確か社外ナックルとアームは入ってるのに純正サスっていう仕様
正直VQドリはあくまで遊び程度かなと思ってたけど、普通のドリコンと審査基準が違うとはいえ、腕次第でシルビアやツアラーとも戦える車なんだと思い知らされた
z33は新車時価格315万〜で元々新車でも安かった。現行は550万〜。
z33が維持出来なかったら、他の車も正直厳しいと思います。修理代やメンテ代は渋る癖にカスタムはしたがる人とかは特に。
AT最安が40万強なのは正直値は既に上がってるかなと。それこそ数年前はサイト掲載で20～30万前後で売ってたような？(当時玉数も多く比較的安かったFTO GP ver.Rを狙ってよくサイトを見ていたので少しだけ覚えている)
大きなネックは他の方がおっしゃる通り税金含めた維持費が高いのと雑に一括りにしますが細かな部分の悪さですかね。まあこの時期の日産だからしょうがないとも言えますが。
1度前期型だったかを同乗させてもらっただけなので多くは語れないのですが…感じとしては悪くはないと思うのですけれどねぇ
Z33でも普通な感じにドリフト出来ているのが凄い。
音はかっこいいんだけどSRのタービン交換と比べてやっぱり馬力が物足りなく感じた。
数値的には300ちょいだったからトルクかもだけど。同じ程度の馬力は無いと思う。
日産のV6エンジはどれが良いのかねぇ？米国ならV6よりV8がウケそうですよね！日本ならV6なのかな？
エスプリがZ33にRB26と四駆システムをスワップしてたな…
これもある意味…自作35GT-R（元ネタはスモーキーのアレ）やｗ
〇税金が高い。〇車格のわりに内装が安っぽい。〇憎きゴーンの意向が強く働いた車。
ってとこですかね。
RX-8は、スタンダード２００馬力版５MTに新車試乗したが、ロータリーエンジンのスムーズさ、交差点での回頭性、シフトフィールの良さに、NA６ロードスターとデルタインテグラーレ１６Vの２台を出してまでして新車を購入しそうになったっけ。
Zは維持してくのが大変な車なんですよね〜せめて3リッターで😅
後部座席が狭くてもいいから、あれば買っていたなぁ。
お金を掛けてフラッグシップとして開発されたZ32をもってZは断絶した。
以降は名前だけの別物。
Z33以降は北米市場で240SXが担っていた分野を継承した廉価な2ドアクーペに過ぎない。
廉価でありながら高性能を目指したのがS30からのZの在り方なんだけどな。 32がZとしては異質なんよ。
Z33から現在はZ34nismoSCに乗っています。
Z33はホイールベースが長いのでアンダー指向でGT的要素がかなり強いです。
出力に関してノーマルの場合３００psもないし、初期型DEだと240ちょいとかじゃないですかね。
走るにしても税金と重さがネック+部品も高めだから走るとなると敬遠しがちなんだと思う。楽しい車ではあるけども。
低回転トルクすごいよこの車、踏んだ瞬間ケツが出る
排気量はデカいけど、シルビアみたいな存在だよね
それでもアルト(平成20年式の5MT)とZ33 (もちろん6MT)を2台持ちしたい。
最近峠でもロケットみたいなz33増えてきてるし、どんどん玉減ってくんだろうな笑
俺の愛車😊
維持費はほんと、辛い！
個人的には3.5Lだの3.7L(Z34)だの排気量が税金面でちょっとねぇ。
セドグロの3.0Lターボじゃだめだったのか。
2.6Lターボに乗っといて何だけど。
海外（主にアメリカ）が欲しがらないクルマだから相場は上がらないのかもしれないね
少し前に比べれば上がってるけど悪い言い方をすれば「便乗値上げ」だね
それは何故なのか「輸出仕様が存在するから」日本以外の国でも買える車のなので外人は欲しがらない
Z33は安いベース仕様を買ってきてMT載せ替えで下手なシルビアよりも安く買えると思うよ
ミッションは新品があるしペダル関係も新品あるし載せ替えのハードルは低め
ただドライブシャフトの新品出るかが怪しいからそこだけ要注意
元々3万ドルで買えるスポーツカーとして、米国向けに作られた様な車両だしね…
重い・税金高い・ABS誤作動が不人気の理由かな…
東京オートサロンに130Ｚに、プレジデントのV8を5リッターにしてツインターボ化した車の記憶がありますが、この車の事知ってる人いますか？
タカアキ涙目
Z33は冷却系とミッションが弱いですし。アフターパーツ自体が少ないですし。
生産終了から16年で3500㏄、
出ないパーツもあるだろうし、正直いらんなｗ
ラーマンのシーンがない……
180sx相場…
やっぱり俺みたいな貧乏人はスイフトスポーツが最高😊
デザインの美しさは日本車の中ではトップクラスだと思う
最後のはドリフトか？
Z33の税金が6万だと…！？
デザインが酷い。シフトフィールが悪い。エンジンがガサツ。歴代Zの中で最悪である。カタログスペック廚の為のスポーツカーである
Z32よりカッコ悪い。スポーツカーに必要な華が無いんですね～もっこりしたスタイリングが原因の一つだと思います。
ちょくちょくモータ類が逝くらしいね
敢えてAT車でゆったりクルーズしたいけど、やはり税金がネックだな～(T_T)
Z34よりはデザイン好きなんだけどな…
特にケツはかっけえ
RX8の見た目を受け付けない人はZなんて絶対に合わないよな、純正だとおデブ感が目立つからいじりたいけどエアロ等をいじりだすと金かかるからわざわざZを選ぼうって思えない
スポーツカー乗りたいならプラス100万出してでも180SXとかシルビアとか探すよな…
近所にZ33乗ってる子がいたけど金ばっかり掛かる言っててすぐにアクアに乗り換えてたわ
z33は絶対後期買っとけ！
ミッションだけでもステルス改良されてて知ってるだけで8型まである…。
エンジンはやはりHRだな。
ORCトップシークレットZ33が出てきてないぞ、おーい
ドリフトメンツにとっては、FRでさえあれば、どんな改造でも出来るんで、今後高騰するでしょう
V系スカイラインもしかり。結局、2JZ+油圧サイド+2WAY-LSDをつけりゃいいんだから。
街乗りで考えるなら、無改造ATで良いんだし。
でも、現行ドリ車でZ33用ミッションが結構使われてるって噂はあるよなあ
そこんとこはどうなの、有識者の皆さん？
リアデザインがボテっとしててかっこよく無いんだよな
買うならZ32かな？見た目もだし税金も安いし😂
あとホイール変えるとABSの謎誤作動もあるんじゃなかったけ？
好きだけどねぇ、流石に古いしw
買ったけどパーツ代も高すぎる