Начинать надо с измерения компрессии, компрессомером. Это обязательно! Из за плохого воздухофильтра, цпг можно угробить очень быстро. И никак не хочется в это верить. Начинают ковырять карбюратор, зажигание и усугубляют неисправность.Основная причина плохого запуска - компрессия. При нагреве ,немного увеличивается и заводится хорошо. Был такой печальный опыт.Дырочка в воздухофильтре, и вскоре с кнопки не смог завести. Поменял цпг ,и в мороз с полтырчка! Вот так! Удачи!☺
@@daniilgusev1104 Есили лапка легко ходит, надо измерить компрессию, возможно что то с кольцами, или клапанами. И после, убедившись что компрессия в норме , искать неисправность. Удачи.
@@berb32 ну работает и хорошо. Странный карб. Нет одного воздушного жиклера. Одна латунька блеснула в диффузоре. Наверно и ли не поставили, что часто, не оригинал же... или долго пинали 😁 среди запчастей, что что то отпало...и что то лишнее попало под заслонку. Вообще с ними проблемы с этими заслонками...
При закрытой заслонке,во время перегазовки если мотор прогрет, он и будет глохнуть. Это нормально. Холодный запуск там бензина больше нужно в соотношении с воздухом, а на теплом двиг. Пары бензина лучше воспламеняются и при закрытии заслонки происходит нехватка воздуха в смеси, просто заливает свечу, можно проще так сказать.
у менямю не хотел заводится с кнопки на холодную, поменял клеммы на реле стертера, на аккумуляторе, клемму массы стартера и проблема ушла. Стартер начал бодрее крутить. Но клеммы надо брать в электромагазине ТМЛ лужёные.
Начинать надо с измерения компрессии, компрессомером. Это обязательно! Из за плохого воздухофильтра, цпг можно угробить очень быстро. И никак не хочется в это верить. Начинают ковырять карбюратор, зажигание и усугубляют неисправность.Основная причина плохого запуска - компрессия. При нагреве ,немного увеличивается и заводится хорошо. Был такой печальный опыт.Дырочка в воздухофильтре, и вскоре с кнопки не смог завести. Поменял цпг ,и в мороз с полтырчка! Вот так! Удачи!☺
А если он новый и обкатаный
@@daniilgusev1104 Есили лапка легко ходит, надо измерить компрессию, возможно что то с кольцами, или клапанами. И после, убедившись что компрессия в норме , искать неисправность. Удачи.
Если надолго мопед оставляеш в холоде то всегда выкручивай свечу и уноси с собой в теплую комнату!
Зачем?
чтобы больше влажного воздуха зашло в цилиндр и началась коррозия цилиндра.
@ru123da5 🤣
Не пиши ерунду😂
Полезное видео. 👍
Карб какой-то чудной. У меня на 110ке глухая поворотная заслонка.
Ну да прикольный! PZ 20
У меня такой же. Флажок вверх поднимать или внизу должен быть когда заводишь?
Игла на холостой особо то не влияет. А есть ли место, петельки для оськи и предположительного лепестка? Может это фиксированное отверстие подсоса...
Я то-же так понял . Закрывается до упора а отверстие не даёт сильно переливать.
@@berb32 ну работает и хорошо. Странный карб. Нет одного воздушного жиклера. Одна латунька блеснула в диффузоре.
Наверно и ли не поставили, что часто, не оригинал же... или долго пинали 😁 среди запчастей, что что то отпало...и что то лишнее попало под заслонку.
Вообще с ними проблемы с этими заслонками...
При закрытой заслонке,во время перегазовки если мотор прогрет, он и будет глохнуть. Это нормально. Холодный запуск там бензина больше нужно в соотношении с воздухом, а на теплом двиг. Пары бензина лучше воспламеняются и при закрытии заслонки происходит нехватка воздуха в смеси, просто заливает свечу, можно проще так сказать.
Было интересно жду ещё видосов
у менямю не хотел заводится с кнопки на холодную, поменял клеммы на реле стертера, на аккумуляторе, клемму массы стартера и проблема ушла. Стартер начал бодрее крутить. Но клеммы надо брать в электромагазине ТМЛ лужёные.
Подскажите пожалуйста, флажок этот жолжен быть вверх или вниз когда заводишь на холодную?
В верх
@berb32 да потом через минут 5 как прогреется опускаю в низ, потом ручку газа выжимаю и он глохнет 🤣
@@cobieweeks1366 причин может быть несколько или не прогрелся или заливает свечу(богатая смесь) а может и не хватает топлива (бедная смесь)
Прожевать точно не мог, даже не переживай, смотри в самом карбюраторе. Либо с магазина такой тебе подсунули. Надо было не брать проблемный
Там есть лепесток, он в цилиндр не как не попадет
А где этот лепесток?
@@berb32 он может быть во впускном канале около клапана, если его с завода поставили конечно
@@РоманХолстов-г5м а фото можете найти?
5:15 че то не понял при чем тут сраньё...
Клапана надо отрегулировать капец стучат