¿Cómo funciona un motor radial?

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Algo que quizás debí haber mencionado en el video es la razón por la cual los motores radiales tienen un número impar de cilindros. Y es que un motor radial de avión de un sólo banco de pistones tiene un cigüeñal, lo que significa que los pistones deben alcanzar la parte superior de su recorrido en orden de rotación.
Pero el ciclo de cuatro tiempos requiere que un pistón alcance la parte superior dos veces por cada golpe de potencia. La única forma de promover golpes de potencia sincronizados de manera uniforme es disparando cada dos cilindros en orden de rotación, como mencione en el video (1, 3, 5, 2 y 4). Lo cual se logra de forma bastante natural y fluida con un número impar de cilindros.
Mientras que para un número par de cilindros se necesitaría una pequeña pausa o salto en la secuencia de encendido en cada rotación mientras el motor cambia entre cilindros pares e impares.
Esto es solo para motores radiales de 4 tiempos, ya que los motores radiales de 2 tiempos no necesitan tener un número impar de cilindros.

[@ricardoguzman9406]

Excelente explicacion

[@mariojorgepavia]

Saludos amigo. Te agradezco el informe. Te quería preguntar si podrías explicar cómo se arrancaban los motores radiales. En algunos biplanos le daban vueltas a una manija y se escuchaba un sonido que se iba haciendo cada vez más agudo, también creo que así arrancaba el Spitfire de la 2ª Guerra Mundial. Pero como es el mecanismo lo desconozco. Te agradecería mucho si pudieras hacer lgún video al respecto. Mil gracias, saludos cordiales.

[@genrygonzalez8146]

Saludos des cuba m hace falta el fincionamiento y sistemas dl motor 62ir

[@midtab807]

Gracias

[@tfhhjh3372]

Cuales son las ventajas y desventajas respecto motores en línea relación potencia peso mantenimiento es más simple o no la verdad muy pobre el video